Безгранично полезное видео но процентов 35 не относится к швартовкам. И лучше как будто бы идти по увеличению сложности / количеству влияющих факторов на швартовку. Неопытные люди в попытке учесть всё на свете запутаются и в итоге ошибутся сильнее чем если бы не учитывали не значительные факторы. Кажется что лучше сделать базовый алгоритм и на него наслаивать ситуации если: ветер, течение, заброс, тип понтона и тд. Оооооооочень жду продолжения и хочу послушать какие же методы используете, потому что все настолько по разному делают это на первый взгляд простое (а на самом деле даже люди с тысячами швартовок за спиной продолжают учиться и учиться делать это правильно). Особенно интересно что делать когда пропадает сила от винта. Это прям очень интересно. Спасибо за контент!!)

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Тема безгранична. В ней важно все. А по потере тяги - имеем готовый к отдаче якорь. Да, прямо в марине

Спасибо за видео Поучительный материал

Спасибо за тему! Очень хорошая идея. Просмотров будут тысячи. Просьба - кроме рассказа про маневры лодки для швартовки, рассказать про все, какие вспомните, типы причальных приспособлений. Вы так навскидку их уже перечислили в этом ролике, но лучше бы побольше рассказать про каждый. И соответственно варианты для каждого, что к чему привязывается и как. Т.е. какие веревки, карабины, зацепы заранее надо подготовить на лодке для какого случая (кроме как в голове капитана иметь умение вязать беседочные узлы за секунду). И - когда набиваем швартов на борту, а когда - на причале. Например, в каком стиле это можно сделать. Максимальная степень детализации и разжевывания очевидных вещей, что всегда нравится зрителям.. 1. Плавающие понтоны, т.н. расческа . На них обычно стоят швартовные утки, две или три, и на основной части причала обычно стоят швартовные тумбы. Поэтому - готовим швартовные веревки с петлями, веревки что идут с лодки на понтон - петля на лодочной утке, набиваем на понтоне, что идут на тумбы - петля на тумбу, набиваем на лодке. Кранцы надо готовить с тем расчетом, что не только лодка, а и причал возможно будет двигаться вверх-вниз относительно корпуса лодки. Например, когда все сойдут на причал, лодка может заметно подняться. 2. Буй со швартовной петлей сверху, плюс основной причал с швартовными тумбами.. Швартов либо пропускается в петлю буя серьгой, то есть оба конца веревки крепятся на лодке, либо надо иметь зацеп за петлю буя. Швартов серьгой означает двойную длину, и риск что перетрется если стоять надо много дней. Швартов с зацепом означает заранее подготовленную снасть, которую можно использовать только для этой швартовки. Зацепы могут быть - карабин, металлический крюк с запорным приспособлением или с открытой петлей. При швартове серьгой надо оттормозиться у буя, чтобы матрос успел продеть веревку в петлю буя, для чего кисти рук должны быть у самого буя хотя бы десять секунд. Матрос должен быть обучен, чтобы продетый в буй швартов не оказался идущим не снаружи, а внутри вант. При использовании зацепа можно просто пройти вплотную к бую, и матрос с борта цепляет швартов за буй.. Но при уходе швартов серьгой удобно выдергивается, швартов зацепом требует подойти к бую и отцепиться. На причале, если стоят тумбы, швартов удобно набросить петлей на тумбу и набить на лодке. Если на причале стоят утки, удобно набросить петлей на лодке и набить на причале. Кранцы на бортах требуются только для защиты от соседних лодок, могут быть небольшими. 3.... 4... 5... 6... .... И так можно снять много серий. И получить очень много просмотров.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Спасибо, попробую. А про буи. Столько разных вариантов есть

@timurskorjak5980

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Именно потому, что их (вариантов) много есть, неплохо если Вы, Евгения, человек с огромным опытом, профессиональной эрудицией, талантом и красотой их попробуете как-то описать. Или классифицировать. Про те же буй - их, наверно, можно разделить как минимум на буи, которые нужны для поддержания муринга, и буи, которые сами по себе "причальная держалка". Тут ведь что происходит, как мне кажется? Есть, скажем так, местные различия. Глобальные и региональные. В зоне Балтийского моря "швартовные привычки" не похожи на зону Средиземноморья. Но и в каждом отдельном регионе могут быть свои отличия. Скажем, швартовка в Турции, как я слышал, обычно отличается от швартовки в Греции. А греческие привычки швартовки отличны от хорватских. Или швартовка в приливных водах отличается от швартовки в неприливных. Я почему думаю, что если "копнуть поконкретнее", это вызовет большое оживление в просмотрах. Масса яхтсменов топчутся в каком-то одном регионе. К примеру, в Турции. Или Черногории. И оказываются не готовы к новым местам. Это же очень интересно! Я в прошлом сезоне ходил в Финском заливе с одним стажером, обучавшимся в Хорватии. Ну, на плавающих понтонах все было очевидно. Затем мы пошли в марину, где причал и швартовные буйки со швартовными петлями вдоль него накиданы, бюджетный вариант. Я поначалу не понял, что он там шарит багром под буйком? А это он муринг ищет!! Коих в наших водах отродясь не бывало. Человек был искренне поражен. А. например, в Польше бывают швартовные буйки еще и размером как баскетбольный мячик, вроде тех что ограждают пляжи, с небольшой петелькой сверху, там надо прям лицом и телом к этому буйку приблизиться чтобы веревку продеть.

Как всегда очень хорошее видео и очень жизненное!!! Без воды и лишнего пафоса со стороны рассказчика. Браво, Евгения !!!

Отлично, начал вспоминать чему 10 лет назад учился. Спасибо! Продолжайте!

Доброе время, суток Евгения 💐⛵🕊️ Слушай,читаю, смотрю Тебя, иногда под Благое -Репортёра и моё внутренние понимание,скажу, так Ты, Делаешь, очень нужное, обширные знания и Главное Честно,без пыли и лапши, что Яхтенный-Владелец и Он же Капитан,это серьёзно,а если ещё он и бухарик,то это проблемы,во всём,а уж с этой должностью, которую Ты,озвучиваешь,тем более, Молодчина, Так, Держать у Тебя, Хороший Уровень Жизненного Пути и не важно чем Ты занимаешься,а если это ещё и Нравиться, это по моему видение называется Успех💐⛵🕊️💫 Да, Все Причастные ⛵🕊️✨ Здоровья, Мира, Достатка, Удачи и Хорошего Настроения 🌈⛵🕊️✨

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Взаимно!

Как-то подходил к причалу в северной бухте бока-которского залива на как раз баварии 42 матч, а осадка у нее за два метра, и сел на мель🤦‍♀️ благо скорость была ровно ноль, ну пол узла. в результате там все-таки встали, купили покушать, но больше туда ни ногой

Нужное, делаете очень нужное. Жду каждый Ваш выпуск с нетерпением и очень внимательно пересматриваю.

Спасибо большое! Отличный обзор!

Ну спасибо, Евгения. Я снова боюсь швартоваться. Пошли флешбеки как я чуть не долбанулся в первом же отходе от пирса в первом же чартере.

@dmitriyteterkin2737

Жыл бұрын

Ага. "Не ходите, - говорит, - в марину ночью." Да после такого вдохновляющего видео я теперь и днём туда идти не хочу. В прошлом году зашли с дочкой в марину мороженого купить. Встали к пирсу, все нормально, ещё и пенсионерам на моторке пришвартоваться помогли. А на выходе отвалилась ручка переключателя реверса на моторе и мотор остался включенным на задний ход. Хотел так задним ходом и выползти, но тут дебилы на моторках стоят на пути и пялятся, не понимают что у меня маневренность гораздо хуже чем у них и об'ехать их для меня проблема. В результате снял крышку с мотора и в трёх метрах от мола переключил-таки мотор напрямую за шток и кое как вышел. Когда у себя на базе швартовался просто бросил якорь и доплыл до берега с веревкой чтобы корму к берегу притянуть, чтобы реверс на моторе не переключать лишний раз.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Да уж, ситуация. Справились!

Спасибо! Интересно! Пожелание, со звуком поработайте пожалуйста.

будем подождать, спасибо за ролики.

Очень даже обучающее видео)))

Спасибо, Шкипер!

ходили на одномоторных лодках, сейчас двухмоторная и совсем другое кино. два мотора очень удобно. крутится на месте. хотя и вес большой и парусность флайбриджа

ооо, намотанный на винт муринг - красота, ощущения непередоваемые, а с учетом того что это Хорватия и это было начало апреля, нырять развязывать ну ооооооочень не хотелось. так что простояли до утра на одном муринге, и в воду полез на утро.

@user-lr8ni8qq1p

Жыл бұрын

непередаваемые, ну как можно так облажаться🤦‍♀️

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Если вам капитан говорит, что он никогда не наматывал на винт это начинающий капитан

Истина обычно в последней инстанции)))

Комментирую тема полезная

Спасибо!

Ох романтика... Чем дальше тем страшнее... Было сравнение с авиасимуляторами для авиаторов, так вот, они не в полной мере изображают движение. Симулятор позволяет отработать то что можно изобразить на компьютере и это сильное подспорье. Не панацея, от всех головняков не уберегает. Опять-же желательно при работе с симулятором иметь хоть какой-то реальный опыт, так лучше знания зайдут. Авиасимуляторами регулярно пользуюсь. Не отказался бы от яхтенного, если знаете хороший посоветуйте.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Увы, не знаю(

spasibo

насчет связи с мариной, мне больше всего нравится это делать по рации. моя сестра с племянницей до сих пор передразнивают как явызывал порто монтенегро, хев ю а берт формы а найт😁. в лоции обычно пишут частоты, а если нет, то часто висят таки на 16 канале. но зараза не все, далеко. было такое что спрашивал канал на 16😁

@user-lr8ni8qq1p

Жыл бұрын

и да, рация - бесплатно, и всегда работает, независимо от сотовой связи

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

По рации это когда подошел, а заранее только почта или телефон

@user-lr8ni8qq1p

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Насчет заранее согласен

Евгения, здравствуйте! С удовольствием смотрю Ваши видео, оч полезно! Никогда не встречал швартовку на "столбы" или "пальцы". Как это делается? В следующей части уделите немного внимания этому вопросу. Спасибо! Добра и Вам!

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Попробую разобрать дальше

Доброго времени суток Евгения. Очень жду и надеюсь что продолжите разбор корпусов лодок. Алюминиевые и ферроцементные.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

В планах есть!

Есть неплохой симулятор Dock your boat 3d. Понятно что всему он не научит, но общее представление даёт хорошее.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Дайте мне представление, как лодка не выводит нос на ветер в тесном пространстве)

простите! Так интересно, что забываю комментарии писать

Лайк

👍👍👍👍👍

при боковом ветре при швартовке на муринг, встаю на наветренный швратов и даю много газа вперед, в зависимости от ветра вплодь до полного. но все равно надо все быстро делать...

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Нюансов много. При 15+ узлах бокового ветра 15-ти метровая лодка на полном газу в повернутое перо (с двумя перьями не работает эта схема) на наветренном швартове в лучшем случае стоит под 45градусов

Семь футов 😎

Есть ли реально заметные отличия при швартовке моторных и парусных яхт? То, что оба типа швартуются на винте, это вы сказали, но всё-таки у моторных винт - основная специализация, так сказать, а у парусников - вспомогательная. То есть, если утрировано, то моторки - специализированы на работе с винтом в отличие от парусных (могу ошибаться). Если это так, то ожидаемо, что швартовка на моторке будет удобнее, ну или как минимум другой по действиям/ощущениям. Бывают ли на маринах лебедки для швартовки - чтобы подтягивать судно не своим ходом, а тросом? Тема интересная, очень нужна вторая часть, и поподробнее. Спасибо за этот ролик

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Моторки очень разные, так же как и парусно-моторные яхты. Нельзя выделить чего-то прямо общего, присущего именно моторкам. Мощность тоже не показатель. У меня на катамаране было два мотора по 130лс. Были моторки и послабее. Лебедок в марине нет

@overlord9416

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova я имею в виду, что при прочих равных, в том числе сопоставимых массе и габаритах, у моторок большая удельная моща от движка, нежели у парусных. Ну и управление вроде должно быть более заточенным под винт. Отсюда у меня и возникло предположение, что с моторками ловчее управиться при швартовке. При прочих равных: ясное дело, что сравниваются не 15 метровая паруска с 30 метровой маторкой. Просто, как-то смотрел видос, как моторку загружают с воды на прицеп для перевозки, на какой-то специальной наклонной фигне, как кусок берега, только из бетона. Там задком прицеп заводят частично в воду по склону, ну а потом в него въезжают яхтой. Ну, и впечатление было, что это вполне спокойно выполняемо, без геморной возни. Отсюда и возникло предположение, что с моторками как-то управлябельнее получается. Разумеется, речь о яхтах 10-15 метров.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Все зависит от конкретной моторки)

Здравствуйте, Евгения! Удачи и успехов и привет из Сибири!

@elenapoplos9537

Жыл бұрын

Путин хуйло

Какие продукты берете на дальние переходы? Кто на камбузе во время перехода?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Продукты... Консервы, крупы, макароны, яйца, джемы, сушеный или вакуумный хлеб, мука, масла, сухофрукты, оливки и быстрые супы в стаканчиках. Апельсины в сетках, если Испания, Португалия - хамон

Никогда не забуду эту швартовку в аср Марине в дубровнике. кто там был, знает, марина тесная, находится в ущелье, и тем вечером сверху немилосердно дуло, узлов так 20, в марине то. ванты в общем свистели со всех сторон. а лодка была 46 футов. и без такого излишества как подрулька. после того как меня раз наверное десятый, с дуло, припарковались в другом месте, благо наветренное место оказалось свободно. похудел за ту швартовку на пару километров наверное😁

@user-lr8ni8qq1p

Жыл бұрын

aci marina Dubrovnik конечно же, очепятка

@iryndin

Жыл бұрын

Там же швартовались на 40-футовой лодке, и тоже в сильный ветер с гор 😂 непередаваемые ощущения :-)))

Об эффективности подрулек хотелось бы подробно.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Так они разные по мощности, да даже по количеству винтов (один или два)

На яхте класса микро швартуюсь на гроте. На более крупной - не рискнул бы.

@EgoAquila

Жыл бұрын

одно время практиковали выходы и швартовку на яхте опен-800 (8 метров) без мотора. но она верткая (круизный спортбот по сути)

@user-lr8ni8qq1p

Жыл бұрын

балуюсь таким делом тут на озере на джейке 80, вообще до чего классная лодка, я влюблен просто!

тема очень интересная, мысли здравые, опыт чувствуется, но запись голоса просто ужасная.паузы на сорок тактов в месте где ждешь продолжение мысли, раздумья на ходу что сказать в следующем предложении... к такому контенту бы текст нормально прописать (и прочитать) и будет уже совсем другой уровень! ну , с условием, если вам самой интересно развивать подачу

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Даже читая готовый текст понимаешь, что надо добавить - вот и паузы

@user-ud4vw5er5g

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova так можно же ... ещё раз записать!

@user-lr8ni8qq1p

Жыл бұрын

чего докопался до человека, более милого голоса не слышал.

@kapitannemo2098

Жыл бұрын

@@user-lr8ni8qq1p Воистину!!!

Почему все яхтсмены, даже старые, делают одну и ту же ошибку? Бросают канат прямо в лицо человеку, стоящему на причале Бросать нужно в 1-2 метрах от него Он сам подойдет и поднимет канат Этому учат профессиональных грузчиков и военных моряков

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Знаете ли, это не ошибка. Кинуть прицельно - не просто. Не подойдет, так как не успеет, в воду упадет швартов

@catwild6180

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Если правильно бросать, никуда не упадет Навесом и подальше от края

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Научите?

@catwild6180

Жыл бұрын

​@@EvgeniiaLiubimova На канале zingaro был ролик на эту тему пару лет назад Ну и у речников такие тренировки видел, когда они курсантов обучали

@EgoAquila

Жыл бұрын

есть еще один нюанс - это человек, принимающий веревку на пирсе. если он толковый, то он вытянет вбок ту руку, на которую он готов принять швартов. а если он стоит как столб то и получает лассо ;) если я помогаю швартоваться то я бы не хотел работать с мокрой веревкой.

Тут много ньюансов, да! Православный привод или сэйлдрайв, наличие подрульки и прочее, прочее....

@russ9567

Жыл бұрын

А в чем нюансы сеилдрийв?

@mikhailchirin8809

Жыл бұрын

@@russ9567 Представьте себе ногу подвесного мотора, торчащую из дна яхты....Не осмотреть, не обслужить толком...Порнография, короче..(((

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

На нем меньше эффект заброса кормы

@user-lr8ni8qq1p

Жыл бұрын

ненавижу подрульки, совершенно бесполезная вещь. при хорошем ветре не спасет, но сопротивление создает, сгорит еще до кучи, попадешь на депозит, аккумы разряжать только. глупая вещь для тех, кто не умеет без нее. заброса винта, ветра и инерции хватает чуть менее чем всегда.

12:45 швартовал в одно лицо лагом стальную 60-ти футовую яхту, без подрульки, с двигателем ямз-238 без нормального редуктора (минимальный ход - 3 узла, стоит лишь самую малость дать газа), в промежуток между двумя другими "мыльницами" с зазором между ними около 1м. да, было весело ;) сорвал аплодисменты от зрителей на берегу ;) это было в норвегии. втискивать по средиземноморски, в греции, чартерную лодку 33 фута между лодок, на грани габарита (аж до скрипа кранцев), при ветре 20+ узлов было проще.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Достойно! Лагом, если нет отжимного ветра, по мне, так попроще. Если лодку знаешь) В любом случае одиночные швартовки на таком размере это аплодисменты!

@EgoAquila

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova в том случае (лагом в узкий промежуток) мне казалось сложнее так как нужно было все рассчитать, в случае ошибки я бы либо носом задел стенку, либо кормой другую лодку. по средиземноморски в узкий промежуток при сильном ветре казалось проще - это как на два пальца и понтон, главное попасть, а там можно и веревочку накинуть на утку другой лодки (так и делал)

Капитан Любимова ,некоторых ваших подписчиков больше интересует не материальная часть яхт и их стоимость а океан морские глубины рыбы ,жизнь и быт яхтсмена вахты и отдых во время многодневных переходов,,,,, ваши сухопутные подписчики,,, 😂😂😂😂😂😂❤

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Про жизнь будет)

С пиратами сталкивались?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

В Венесуэле. Но не в море;)

@dimanis84

Жыл бұрын

Пожалуйста, расскажите об этой истории. В одном из своих видеою

А что не так с звуком?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

мне не нравится

Да что ж эта тетька пугает все время!

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Так никто же о факапах не рассказывает. А их много

@user-ft4pl3ri7y

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova эдак всех потенциальных яхтсменов пораспугаете!

@user-lr8ni8qq1p

Жыл бұрын

неее, на самом деле ничего страшного😁

Швартовка плохой яхты, это когда капитан извергает бесконечные потоки истеричного мата на всегда виноватый во всём экипаж. Швартовка правильной лодки, это когда всё молча и каждый спокойно и быстро всё делает. Если что, то я начинал - не очень, но прогресс есть. Когда кроме капитана некому проконтролировать верёвочные сопли с борта попадающие под винт, когда задача начинает ставится из под руления и управления ходами. Даже можно схитрить сказать, что ты слепой и рассеянный, а верёвки так и лезут под винт незаметно уходя с борта а от силы и проворности того кто отпихивает чужие корпуса вообще тысячи евро зависят. А на носу вообще нужен тот кто хорошо слышит и не ошибается.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Примерно так. Но я и про одиночные свои швартовки могу рассказать)