Сайт у производителя на реконструкции. Если есть интерес к строительству, пишите мне в telegrаm @kazanskiyAndrey, организую вам встречу.

@user-vi4pk9wo7w

Жыл бұрын

День добрый! Собрал себе катамаран но... конечно гораздо скромнее Вашего. Сейчас встала некая проблема по подготовке технической документации в ГИМС. Как Вы решаете эти проблемки? Спасибо.

@user-ty4ud9dm6j

Ай бұрын

До сих пор на реконструкции?

В этом и беда, всё на коленке, но Петру огромное уважение за его увлечение и труд …😀✊

Сегодня в Сочи видел катамаран Петра! Bunny. Мне везёт видеть эволюцию производства уже лет за 10!

Андрей, огромное спасибо за классное видео. Очень радует, что есть такие люди как Пётр, который продолжает яхтенные традиции Петра1. Успехов ему и процветания

Спасибо! Интересный дядька. Успехов и попутного ветра. Увлеченные Люди, редкость.

Надёжный , ходкий сорокафутовый кат с приличной отделкой, не масс маркет за 200К это просто праздник! Были бы ещё эти 200К ))

Спасибо за отличный выпуск, Андрей! Успехов верфи Петра!

про вес и надежность абсолютно солидарен! грот сделан хорошо, не в пример Лагун и др

Спасибо за обзор. Интересная тема про верфи маломерного судостроения в России.

Спасибо, очень интересно, Петру всяческих благ!

Очень понравился кат!

Андрей, спасибо!🤝 шикарный контент 🧭⛵👍

Очень хорошая работа ,🔥

Присоединяюсь к пожеланиям успеха. Парусная лодка - ничего не понятно, но очень интересно 🤔 👍

ну очень интересно. Спасибо.

Хороший Видос!!!👍👍👍Спасибо Андрей!!!🤝🤝🤝

Андрей, спасибо большое за отличный видеообзор! Мы посмотрели с огромным интересном! Приятно осознавать, что вот из таких производств рождается новая Россия, где строят яхты и с нуля зарождаются отличные проекты, а люди увлечены своим делом! Петя большой молодец!!! Реально рады что знакомы с таким увлечённым и самоотверженным человеком! Он, кстати,нам на Политруке Бочарове валолинию собирал и выставлял, за что ему отдельная благодарность!

@user-oo2gh4nc4r

Жыл бұрын

У Вас очень красивое судно , стоит напротив нас )

@pbboat

Жыл бұрын

@@user-oo2gh4nc4r Спасибо!!!

Мечта...Занимается любимым делом и ещё на этом зарабатывает..Класс..

@konstantin5514

Жыл бұрын

Смолу мазать - сомнительная мечта. Но человек действительно увлечённый похоже.

@evro2011

Жыл бұрын

Не особо в питере большой рынок чтоб заработать. Питер неудачное место для малой верфи.

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

@@evro2011 а какое по вашему место для верфи удачное?

@user-jv4hf5ec7k

Жыл бұрын

@@evro2011 иметь заказы на два года вперёд это жир , это вам любой предприниматель скажет

Шкот натянут поперек входа в поплавок наверное это удобно. Петр крут, что строит катамараны. но и видимо есть еще над чем подумать и потрудится. Желаю успеха.

Как всегда выпуск топ

Жаль что мало съемок с производства, интересно было бы посмотреть на матрицы, и сам процесс постройки.

Класс

в балтийце стоимость места сейчас просто аховая)

Спасибо за обзор В выпуске Петр говорит о программах для расчета маршрута парусной яхты с учётом ветра.Можно поподробнее об этом? что это за программа?

Очень круто! Андрей спасибо! Петр супер! Андрей, Петр, скажите стоячий такелаж - мачта, гик и прочее Российского производства?

Молодец

Хороший катамаран

А есть канал тех ребят что 3 года уже ходят? На эксплуатацию бы взглянуть

Пост управления срочно надо менять, внутреннюю отделку тоже надо делать и тогда это будет похоже на адекватный катамаран)

Михайлов на канале выложил моторную версию, можно на неё обзор сделать если сейчас в Питере

Крутой чел. А канал вообще супер. Больше роликов с такими энтузиастами. Очень интересно.

Моторный катамаран лучше что может быть 👍

@olgamordkovich5184

Жыл бұрын

Парусный катамаран )

@user-xy1if3gf6h

Жыл бұрын

Мне МОТОРНЫЙ …

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

На базе этой модели есть и моторная версия

@kolesnichii2022

11 ай бұрын

Моторный на электродвигателе от солнечной энергии.

Автор, возьми юнгой в переход любой)

Производство расширять нужно, маловато. Хотя на фоне Владивостокской МКТ, которые строят по одному катамарану в год уже неплохо

ВАУ!!! Обзор и верфь - бомба! А я правильно понял, что Пётр делает и парусноматорные и просто моторные катамараны? И ещё вопрос: вот при такой длине высота мачты какая?

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Маты от 14 до 16 метров длинной с бермудским вооружением, с гафельным будет значительно короче. есть и чисто моторные версии

Неплохо бы заехать, готовый снять, хотя ни вроде интерьеры не делают

@PeopleBoats

Жыл бұрын

Они не делают интерьеры

Там а заднем плане стоит Кечь, двух мачтовый с рубкой. Если можно сделайте обзор.

@pbboat

Жыл бұрын

Между прочим это кеч сделан из среднего сетеподьемника ССП что вообще ни разу не скажешь пока не пообщаешься с его Владельцем. Очень классная и удачная переделка! А еще в кадре промелькнул зелёный тримаран ГОРЫНЫЧ! Тоже очень интересный проект!

@user-pk3pr8uf1c

Жыл бұрын

@@pbboat Да вот кто бы их осветил . Жутко интересно как там внутри и как ходит.

всех собрали в телеграмм..чтоб одним махом отключить эту ловушку и пизнесам хана. Гениально !

Верфь байкал 35 метровые строит нормально. Есть парусный катамаран с закрытым кокпитом, с более менее просторными каютами, хотя на 30-35 метровом катамаране, каюты как стандартная комната.

@PeopleBoats

Жыл бұрын

35 метров катамаран из металла это серьёзно. Осталось встретить его на воде и сделать обзор)

@assarta

Жыл бұрын

@@PeopleBoats всего стоит такой 6-8 лямов баксов. Для трейдера успешного недорого

А разве на строительство морского судна не нужна лицензия и сертифицированные специалисты? Можно самому от балды строить катамаран?

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Добрый день, от балды ничего делать нельзя, если вы планируете регистрировать свое судно то вам придется проектировать и строить его в соответствии с требованиями той организации где планируется регистрация...

Ооочень круто 👍

Похож на академика ))

Севастопоец стоит?)

Пётр, здравствуйте. Если не секрет, где вы берёте сэндвич панели? Я Кз( Балхаш), у нас всё привозное, мне в том году было выгодно купить эмаль эпоксидную в Екб, чем в Алматы

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Корпус формуется в матрице а не из панелей, материал в наличии в спб

@andrey5376

Жыл бұрын

@@user-hd9if4gq7w понятно, спасибо за ответ

За проводку лоцманом, мачтового судна 20 тыс рублей, вконец обнаглевшие рвачи.

@PeopleBoats

8 ай бұрын

Я тоже был возмущён когда узнал

@user-ty4ud9dm6j

Ай бұрын

По сравнению с ценой ката это даже не копейки, а пыль

А как называется лодка или верфь? Что за торговая марка?

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Добрый день торговой марки нет, мы больше заняты производством чем продажами, по этому до рекламмы не доходят руки.

Хотелось бы услышать скоростные характеристики такого катамаран в моторном исполнении и под разными по мощности моторами. Этого очень не хватило в видео.

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Когда мы строили такой катамаран на солнечных панелях, проект эковолна то на 500 ватт он развивал 5 км ч, на 3000в 9 км ч, с мотором 10 ЛС 10,5 км ч с мотором 30 ЛС 13,5 км ч 2 мотора по 30 ЛС 18 км ч, при скорости 9-10 км ч расход 28 л на 100 км, примерно разумеется всё это на гладкой воде , примерно те же показатели у модели с рубкой на мосту.

@a107kt

Жыл бұрын

@@user-hd9if4gq7w Большое спасибо! Весьма информативно и понятно👍

@leeneeslynys774

Жыл бұрын

@@user-hd9if4gq7w бак 100л.= 28л/ч Х 3.5ч = 35км Это сколько нужно тон чтоб пересечь атлантику? 🤔 вопрос с каких пор морское растояние километрами мериться? По сегоднешним ценам в соеднеземном море 1км вам будет стоить около 20€ 🤔🙈🙊🙉

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

@@leeneeslynys774 катамаран эковолна пошел от СПб до Астрахани и не потратил ни одного литра топлива, катамаран эковолна изготовлен для ВВП там все расстояния измеряют в километрах, другие наши катамараны имеют парусное вооружение и так же могу преодолевать большие расстояния без расхода топлива. Или же ходить на моторах в экономичном режиме

@leeneeslynys774

Жыл бұрын

@@user-hd9if4gq7w я все понимаю, но всякое с парусами может случиться 😉

а можно пару слов о материале корпуса сказать. Какой расчетный срок службы, чем лучше/хуже корпусов европейского массмаркета.

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Применяемые материалы теже что и в Европе , 40 + лет службы для таких лодок это норма

Пётр, расскажите, почему выбрали такую форму поплавков? Другими словами, почему другие производители не делают поплавков такой формы? Я про брызгоотбойники по периметру. Ещё вопрос, как работает "подрулька"? Я правильно понял, что румпели управляют рулями, а штурвалом можно поворачивать подвесные моторы? Надеюсь Пётр прочитает этот комментарий.

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Добрый вечер на современных катамаранах начинают применять такой же брызгоотбойник который позволяет дополнительно расширить корпус выше ватерлинии на некоторых моделях с внутренней стороны он достигает очень большой ширины. На тех катамаранах где стоит один мотор он поворачивается небольшим штурвалом. Но обычно стоит 2 мотора и их не нужно поворачивать ими работают в раздрай

@konstantin5514

Жыл бұрын

Это не столько брызгоотбойник, сколько решение сделать подводную часть наиболее узкой (для уменьшения сопротивления воды), а надводную часть - шире (для обитаемости).

@konstantin5514

Жыл бұрын

@@user-hd9if4gq7w почему у катамаранов поплавок на корме имеет такую форму как у вас (плоская, обрубленная хз как еще описать... ), а у байдарок форма заострённая и спереди и сзади. Байдарки ведь не дураки проектируют. Наиболее эффективная форма на водоизмещающем режиме. Может быть такая форма поплавка у ката помогает ему глиссировать? Вобщем если сделать поплавок как байдарку и площадку на корме сверху над ватерлинией. Будет эффективней или нет? Считали этот момент?

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

@@konstantin5514 для каждого режима движения оптимальна определенная форма подводной части и распределение водоизмещения, то что подходит байдарке не подойдёт катамарану, хотя есть катамараны ваарам с острой кормой, но это скорее исключение. Мой катамаран под парусами развивает до 35 км ч и форма как у байдарки ему не подходит

@dmitrynikolaev5743

Жыл бұрын

@@konstantin5514 , "обрубление" выше ватерлинии и никак не сказывается на движении вперёд (на самом деле сказывается, я позже поподробнее напишу).

Сколько стоит?

интересно, а как у лодки с безопасностью? проводились ли расчеты на момент опрокидования при превышении макс. допустимой нагрузки? просто разговаривал с верфью лагун и там сказали, что при запредельных нагрузках, сначала рвет такелаж и теряется мачта, при этом практически невозможен переворот ката(за последние года не было ни одного случая переворота ката лагун). Из этого еще вопрос, есть ли для этих катамаранов рекомендация с верфи, как на всех серийных лодках, когда и какие рифы брать в соответствии с силой и направлением ветра?

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Рекомендации Есть, те же что и для лагун, если их соблюдать переворот невозможен

@kjkatb6883

Жыл бұрын

@@user-hd9if4gq7w спасибо большое

@borisvladimirov438

Жыл бұрын

Каты переворачиваются не набок от силы ветра а через нос когда с хорошей волны набрал скорость (глиссируя) и врезаешся носами в основание другой волны а тут сзади ещё и порыв прилетел и пожалуйста переворот через нос ! Нельзя расслаблятся на Кате в таких условиях надо всегда скорость ограничивать!

Приветствую, а почему бы тебе, свою верфь не построить? Или начать с паралельного импорта, как Лиса авто теперь возит. Греция, Скандинавия, Турция- достаточно супер выгодных предложений по лодкам б/у! Также можно возить стационарные моторы, колонки, дельные вещи... Может уже пора?

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Я не занимаюсь продажами лодок бу, да и предложений на подобные катамараны даже бу, за подъемную цену на западном рынке нет

@PeopleBoats

Жыл бұрын

Это был вероятно ко мне вопрос)

@evro2011

Жыл бұрын

Лодки это не каты!

@borisvladimirov438

Жыл бұрын

Растаможка на эти вещи 45 процентов от стоимости (таможенники сами оценивают) очень невыгодно везти такое в россию

Вопрос, моторы герметичны?

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Они брызгозащищеные и предназначены для эксплуатации в открытом море.

Спасибо за ролик. Уточните, плз стоимость sail away этапа постройки. Я так понимаю это 13.000.000р, а в эвро или долл?

@lanetolsun6051

Жыл бұрын

Руплях

@andriyvasilenko64

Жыл бұрын

@@lanetolsun6051 ясно. Значит болтуны.

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

За 12 000 000 р можно приобрести готовый к выходу под парусами катамаран с подвесными моторами, электроникой , сантехникой, всеми баками санузлами и койками, но без отделки и навигации

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

стоимость готового к выходу катамарана с отделкой Около 200 000€

Как фирма Перта называется?

@PeopleBoats

Жыл бұрын

Фирма Перта

очень громкая музыка забивает речь , а она интереснее !

Как связаться с проектером???)

@PeopleBoats

Жыл бұрын

Мои контакты в описании канала

Можно заказать ?

@PeopleBoats

Жыл бұрын

Можно заказать. Пишите мне в личку в телегу, организую вам встречу @kazanskiyAndrey

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Здравствуйте да можно заказать, но есть очередь.

Приходите , есть ещё один катамаран теперь , он стоит на соседнем причале , с кухней в рубке и всеми удобствами квартиры

У парусных судов есть что то

Катамаран из стеклопластика? Для наших широт? Не цивильно. Верфь Байкал строят из алюминия и стали. Такой во льду простоит нормально

Бали стоит от пол миллиона , так что цены более чем разумные

@user-zk8hc7xh9u

2 ай бұрын

Учтите, что у этого аппарата нет рубки, хотя при такой ширине сделать можно запросто, уменьшив площадь грота квадратов на пять

Ссылка на телегу кривая, бот не работает Сайт не работает. Парни - это совсем не серьёзно. Алё-алё, канал живой? прдписываться стоит?

Я понимаю, что я НИХРЕНА НЕ ПОНИМАЮ в карамаранах эксплуатации и т.д. но имея катамаран не иметь по центру БАЛЬШОЙ КАЮТЫ, это как то неправильно?? При Питерской погоде, отсидеть несколько дней во время похода в дождевике?? Просто вопрос ПОЧЕМУ?? нет большой каюты по центру?? Если просто тупо для соревнований?? В соревнованиях большая каюта не нужна?? Не мужику лайк однозначно!!!

@russianmovies5374

Жыл бұрын

Гоночный катамаран, надстройка снизит скорость

@SaniaT3

Жыл бұрын

@@russianmovies5374 Понимаешь, тут дело в том, что в аэродинамике большую роль играет не высота профиля а характер профиля. надстройка как таковая есть, но гладкая обтекаемая высотой 1,5 или даже 1,8 метра будет иметь меньшее сопротивление, чем имеющая 3-4 выступа высотой 1 метр, а там надстройка не меньше метра высотой.

@user-wq1lz6qz1n

Жыл бұрын

когда нужно, поставят палатку или шатер))))))

@SaniaT3

Жыл бұрын

@@user-wq1lz6qz1n Ну если ты никогда на открытой воде не был, то для тебя в этом сомнений нет. А те кто знает что такое открытая вода, да тем более балтика, те понимают, что минимум, это каркас, на который натягивается тэнт.

Даа катамаран ,яхта двух корпусная.Лагун лучше.

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Лагун скорее парусно- моторный катамаран , который весьма посредственно лавирует, наши катамараны намного лучше ходят под парусами

@user-wq1lz6qz1n

Жыл бұрын

если внимательно смотрел, то тебе обьясняли что лучше и комфортнее это разные понятия, лагун - комфортнее.

Автор как с пальмы спустился. Хотя бы на Эльбе 45-ой ходил или как минимум видел ? Так вот это малыш по сравнению с 59. А то , что на кадре- это тузик! Восхищаться говном многого стоит.😊

В вашу расию, закрытую и отчуждённую от всех стран, не зовите нас, спасибо

@TheShura2

Жыл бұрын

очередной "весьмирснами"

@my_april_lie6320

Жыл бұрын

@@TheShura2 дак так и есть, разве нет? А с вами якорь в лице в.в.п

Цена более чем адекватная, если за 16 лямов получить готовый катамаран, то это вообще копейки

Мне интересно. Зачем они делают каты в питере? С европейцами они никогда не сконкурируют. А вот в азии гораздо больше рынок. Владивосток гораздо выгодней место для верфей.

@russianmovies5374

Жыл бұрын

Во Владивостоке есть производство моторных катамаранов, раньше было даже два

@user-hd9if4gq7w

Жыл бұрын

Мы с европейскими не конкурируем- слишком разная цена, хотя в Европе уже есть катамараны нашего производства.

Б...я вам не стыдно ? Но не расстраивайтесь скоро вас не станет слава УКРАИНЕ