Спасибо за полезное видео. За три года работы слесарем и мастером трубопроводного участка и последующие тридцать лет работы на ниве дефектации судов ни разу не видел такого чудовищного состояния судовой арматуры. А почему? Да потому, что советская арматура была сделана по ГОСТу из качественной морской бронзы. Стоимость фитингов и клапанов Ду-20 - Ду-50 из морской бронзы или химически стойкой нержавеющей стали - просто смехотворна по сравнению со стоимостью яхты даже полутонного класса. И тем не менее, производители ставят, что подешевле, и пытаются нажиться даже на этих жалких грошах, подвергая новичков, купивших подобные лодки, смертельной опасности. А ведь сколько уже было случаев, что даже фальшкили отваливались. Согласитесь, что обидно рвать попку, воровать, подличать и брать взятки, чтобы наконец-то купить шикарную яхту и утонуть на ней из-за того, что её строил такой же вор. Лишний раз убеждаюсь в том, что учение Маркса, Ленина и Сталина верно и будет всегда актуально, пока существует капитализм. Последние события в мире - лишний пример.

@user-hd6qn8ks6g

Жыл бұрын

Лучше вспомните, как когда-то мама запрещала приближаться к воде...

@timurskorjak3575

Жыл бұрын

Вам хочется сказать, что советский тип жизни был лучше, и вы обосновываете это на примере корродирующего фитинга. То есть на советских судах фитинги и клапана никогда не корродировали, так как отсутствовали жадные предприниматели, а установкой руководили государственные служащие. Правда, и тема своей, а не государственной яхты в той жизни тоже отсутствовала. А текущие фитинги на государственных советских яхтах наверняка были, уверен, так как сам работал тогда линейным инженером в строительстве и думаю, что вряд ли ситуация в яхтостроении сильно отличалась от домостроения.

@user-ph7cz7pr4c

Жыл бұрын

у меня шведская лодка, все кингстоны из бронзы

@alexandrmakeev109

Жыл бұрын

@@timurskorjak3575 Идиотов хватало и при советской власти, потому и угробили такую великую и гуманную страну. А такого безобразия, как показала Евгения, я на советских и польских яхтах не видел, потому что при советской власти на страже здоровья и безопасности граждан стояла самая продвинутая система государственных стандартов, при которой за несоблюдение стандарта людей отправляли в тюрьму, и правильно делали. Кстати, и частных лодок было довольно много, но не так много, как нам хотелось.

@alexandrmakeev109

Жыл бұрын

@@user-ph7cz7pr4c Есть десятки видов бронзовых сплавов. Если у вас не наблюдается коррозии, значит шведы поставили именно то, что нужно. Поздравляю!

Не нудно, а очень интересно. Коррозия, цинковая защита - это всё интересно, особенно в вашей интерпретации.

Огромная благодарность за такую нужную информацию. 😊 Она действительно бесценна от человека, имеющего такой большой опыт! (На верфи неохотно делятся подобными тонкостями.) Удачи Вам во всём!😊

Кроме защиты от молний хочется увидеть как решается вопрос гальванической развязки для металлических яхт.

@lekseii

Жыл бұрын

Полимерными проставками разных марок пластмасс.

Если говорить серьёзно, то главная защита от опасности - знать об этой опасности и думать, как предотвратить. За что спасибо автору. Что делать? До спуска на воду проводить ревизию всех кингстонов, и ремонтировать и менять все что внушает опасения. Капитан обязан быть параноиком в тяжёлой форме, тогда все будет хорошо.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Да, паранойя наше фсе)

@tanayaman3139

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova конечно же лучше заменить деталь на берегу, когда все можно купить в магазине, чем будет сюрприз в открытом море

@De-cubas

Жыл бұрын

+100500 именно так! А б/у лодки похоже надо перебирать полностью...

@sergeistarling6753

Жыл бұрын

просто знать нужно точно, это техническая информация, а не слухи, мнения бывалых и т.п. и уж тем более не случайности

@timurskorjak3575

Жыл бұрын

@@sergeistarling6753 да, хорошо бы точно. Но в отличии от автообслуживания, где производитель точно перечислил на каком пробеге надо менять какую деталь (по крайней мере у меня в хонде так), у парусной яхты такой таблички нет. Вернее есть, но только для мотора и иных механизмов. Все остальное это именно что советы бывалых, чтение книг, которые те же советы бывалых, и капитанская интуиция.

Огромное спасибо и низкий поклон! Видео бесценно как и потенциально спасённые жизни одумавшихся горе яхтсменов, которые внешнему виду лодки порой уделяют больше внимания чем состоянию под пайолами. 👍

Спасибо большое за обзор ! Отдельный респект за Криса Ларсена, "Муссон Дервиш" - замечательнейшая книга, несколько раз перечитывал !!

Евгения, вы шикарный практик. Таких детальных советов, наверное молодёжь не ищет в учебниках. Я вообще далек от мореплавания, хотя ходил по работе на 10 миль. Успехов вам и семь футов под килем!

Евгения, *огромное Вам спасибо* за ссылку на книгу Криса Ларсена! Послушаю с удовольствием.

Евгения , благодарю за видео . Досмотрел всё до конца, без перемотки . Было полезно . Изучаю Понемногу материал по яхтам 😃👍🏻🛥⛵️🏝 Всем Мира 😇👋🎉🎉🎉

Евгения спасибо за видео !Большой привет из Превезы! Очень будет интересно узнать Ваше мнение и варианты защиты и минимизацию последствий от попадания молнии!

Вы молодец,всегда слушаю ваши компетентные выводы с большим удовольствием, спасибо...

Евгения, спасибо за такие важные и познавательные видео!! Это может спасти жизнь нерадивому каботажному обывателю, решившему стать кругосветчиком 😌

Спасибо Женя, оч познавательно. По поводу защиты от молний интересно - ждём. Весь август на липарах под молниями ходим.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Пусть все они будут далеко

Спасибо за обстоятельный разбор!

Молодец, очень грамотное и толковое изложение ! Респект и 3 фута под килем !

Никогда не плавал на яхте ))) паром ⛴ не считается 😁. Но прям мечта 💭. Смотрю видео с огромным удовольствием 👍🏻 спасибо!!! Да и эти шаровые краны ну если обычные пф и в пресной воде год и привет, купил на дачу самый дешман и, приехал после зимы он так закис что поменял на бугати пятый год проблем нет, а в соленой воде 💯 процентов нужно чтото намного качественнее

Спасибо за книгу Муссон дервиш.

Большую работу сделали, спасибо.

Уважаемая Евгения. В ответ на ваше предположение о возможной скучности и занудности вашего видео могу сказать - вы явно (видимо из скромности) недооцениваете свой канал. Я как и (уверен) прочие заинтересованные люди с удовольствием смотрю каждое ваше видео. Информация даётся доходчиво и хоть и кратко но почти всегда в полном объёме. И всегда интересно и по существу. "Так держать"!! 👍 В конце концов яхтинг - это не только походы под парусом, но и огромный простор для всякого технического творчества, и ваше видео здесь - стимулятор к нему!

Очень полезно и познавательно !!! 💯💯💯

Я, благодарен Вашему подробному рассказу!!?

Спасибо за классное видео!

Спасибо за видео, очень познавательно

Спасибо, очень полезная инфа!

Благодарю за труд. ☸️🙏

Спасибо, очень технически правильно и грамотно.

Блиииин. У бати была яхточка, маленькая, на Сыр-Дарье, пгт Нау Ленинабадская область Таджикистана. Давно , начало 1970-х годов. Как я, ребетенок 3-4 года боялся на ней ходить, все время думал, когда она утонет.

Спасибо 🙏 очень познавательный контент!)

Спасибище огромное!!!

Все знают, что яхты топят Кракены! А вы кингстоны, кингстоны..😂

Полезное видео, было интересно. Очень была бы интересна тема ферроцементных корпусов.

@Slesar_MSR

Жыл бұрын

@skipper знаю этот канал и давно наблюдаю за этой прекрасной семьей.

позновательно.благодарю.

Хорошее введение в проблему. Решение с моей точки зрения одно - любое сквозное отверстие в корпусе относительно небольшого судна - постоянная и опасная проблема. То что решается хорошими и дорогими материалами - создает механические проблемы в самом сочленении с корпусом изза динамических нагрузок расшатывания и усталости материала корпуса. Радикальное решение - считать любое сквозное отверстие - неприемлимым риском. То есть решения для уже существующих кингстонов нет и не будет.

Расскажите про защиту от молний заранее благодарю!

Это видео, как мне кажется, отвечает на вопрос: что менять сразу после покупки в 50-летней лодке, купленной за 10 тысяч долларов. Ответ: лодку. Металл -- корродирует, пластик -- становится хрупким, композиты -- пропитываются водой от осмоса и теряют свойства. Дерево, текстиль и любая органика сжирается фауной.

@user-yn8jr8xe1z

Жыл бұрын

Ответ один, брать армоцемент, благо тех лет он лишь крепче, а стоит намного дешевле

@sergeysheremetiev

Жыл бұрын

@@user-yn8jr8xe1z Есть такая тема.

@pavelxbushmakin7252

Жыл бұрын

Металл легко проверить дефектометром перед покупкой, остальное - хз

@user-uf3me4dd8f

Жыл бұрын

@@user-yn8jr8xe1z ага, а потом, когда у яхты жоп... корма отвалится, узнать, что сам то цемент может и стал крепче, да вот вся арматура превратилась в труху) Увы, в отличие от пластиковых и стальных лодок, армоцементные - почти все поделия энтузиастов и доподлинно узнать, что там налепил гаражный судостроитель невозможно. У металлического корпуса хотя бы дефекты видны, а вот армоцемент полон сюрпризов.

@user-yn8jr8xe1z

Жыл бұрын

@@user-uf3me4dd8f первое используй титановую тканую сетку, тогда сможешь вместо обрастайки покрыть жестью из титана, а второе: армоцементные - то да, лишь энтузиасты, а вот ферроцементные очень много верфей делали вплоть до 2003г.(точно знаю) так, что ваши доводы беспочвенны. Армоцемент незя поставить на поток, вот и вся проблема, не более, но именно из армоцемента можно слепить самый сложный корпус, что не подвластно ни дереву ни стеклопластику, кстати стеклопластик может расслаиваться и следовательно пропускать воду(нужен уход)

Молодчинка!!! Уважуха тебе! Надеюсь не по книжке читаешь. К сожалению опыт словесно не передашь, но знать надо!

Про защиту от молний было-бы интересно! Пока, из того, что я читал следует выключить и спрятать электронику в духовке, а после принимать судьбу такой какая есть. :)

@timurskorjak3575

Жыл бұрын

Всю дорогущую электронику самому быстро отключить и в духовку?! Думаю, результат будет страшней, чем от удара молнии.

@Alexandr_Viktorovich

Жыл бұрын

Луче всего как Ларсен. Без электроники. Хотя и у него описан случай, как в дарвине, у одного пропойцы, ударом молнии вырвало кусок железного корпуса, но он не растерялся и смог выехать на пляж. Алкоголь тоесть еще, как средство от молний.

@Alexandr_Viktorovich

Жыл бұрын

@@user-bk9xf6up1n Угу. Крепостью до 60 градусов включительно.

@borisvladimirov438

Жыл бұрын

В микроволновку а не в духовку! Микроволновку включать ненадо!

@Alexandr_Viktorovich

Жыл бұрын

@@borisvladimirov438 Духовка также работает, как микроволновка, клетка фарадея, принцип то. Да хоть в железный сейф голову свою засуньте- там ее молния не повредит еще больше.

Благодарю.. такой инфо ни где не видал.... а это самое важное!" особенно у лодок бу..

Бомба!, мёд! Спасибо По поводу "тем для роликов": Несколько историй о "Бросил всё уехал на яхту" . Удачных и наоборот отрезвляющих,(для романтиков). И бытовуха: тягости и лишения мужа/жены глазами Евгении Любимовой.

Сделайте пожалуйста видео про защиту от молний

Всё правильно - вступил на судно - сразу смотреть состояние кингстонов, так нас на первом занятии по теории яхтинга учили!

Бомбические фото кингстонов. Блин! Самые главные дырки в лодке в таком состоянии!??!! Ну значит пусть тонут дальше

очень полезная информация, благодарствую /\

Здравствуте очень интерестно вы Лучший специолист по яхтам

Одно из ярких впечатлений детства - спуск деревянного дракона, переделанного в крейсерскую яхту после зимы. После выхода из кильблока мы увидели воду на дне. Мы были к этому готовы, поскольку протечки деревянной яхты после зимы - нередкое явление. Яхту сразу отбуксировали к месту стоянки и начали неистово откачивать воду, но она пребывала слишком быстро. Только потом мы поняли что не закрыт кингстон в районе киля, закрываемый снаружи в нижней части корпуса. Яхту срочно отбуксировали катером обратно к кильблоку и выдернули на берег. Было и стыдно и смешно ))

Спасибо Женя

Евгения доброго Вам времени суток,очень поучительное видео!Вопрос ,как с Вами связаться лично?

@EvgeniiaLiubimova

6 ай бұрын

Спасибо. Мои кнтакты в описании к этому видео

Рекомендую держать на судне : резиновый грибок для ремонта авто шин!!! Они отлично могут помочь.

Послушал и залип. Чопики разных диаметров надо держать под рукой. Сам однажды лазил забивать под слани, а там ледяной воды было более пол метра. Так с ним и ходили до среднего ремонта

Женя, спасибо! Тема хорошая, а я вечно в МО, где они и живут))

16:22 Я не заморачиваюсь и использую платиновые к-ны! Советую всем! Пробовал сплав платигы с золотом (что-бы подешевле),но после ряда экспериментов - решительно отказался в пользу платины!

@EvgeniiaLiubimova

3 ай бұрын

А золото - лучше;)

@user-tn4ul2jy1u

2 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Согласен - выглядит багаче! :)

Интересно!

Информация классс! Я, правда, не вижу смысла досматривать. Как соберусь на яхтинг…. но пока каякинг.

Я читаю ее сейчас(Муссон). Эта книга прекрасна.

Шикарная женщина я влюблен в ваши разговоры ! Единственное я так и не понял что это Кингстон придется где-то нарыть )

Евгения, большинство т.н. яхтсменов- крейсеристов, в том числе и я, хотели бы овладеть абсолютной азбукой тонкой настройки парусов. Пожалуйста, доступным языком про Каннингем и аутхоул и Барбер. И ахтерштаг и бакштаг и чикстеи. И грота- фал. Положения каретки стакселей. Это темы на множество видео! От всей души желаю развития Вашему каналу! Заранее Огромное Спасибище!

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Спасибо! С настройками все не прозрачно. Зависит от нюансов конкретной лодки. Понять можно экспериментируя с настройками и смотря на лаг

@user-hd6qn8ks6g

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova о, да. Это понятно мне, ( про нюансы) как производителю. Но тем не менее

Блин, я думал. Яхту купить и все шикарно минус одна паранойя решена, а тут оказывается еще и такие важные мелочи, зато становиться понятно почему ходят байки про треугольник Бермудский. Из-за человеческой халатности, не так давно смотрел видео как жили на парусниках моряки без современных удобств. Жёстко. И кажется надо все изучать прежде чем планировать такие покупки. Видос годный. Полезно знать.

Открываются кингстоны,лодка погружается,продуваются систерны балласта,лодка всплывает))))))

Благода, прекрасно7

Спасибо большое за ваши видео, очень интересно! Всегда волновал вопрос молний. В открытом море для грозы более притягательного объекта чем мачта, мне представить сложно. Яхта становится молния приемником!?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Сделаю обзор по молниям

Спасибо!

Яхты нету, только мечтаю) но видео досмотрел до конца, важная информация спасибо)

На дорогущей яхте стоит силуминовый патрубок из прессованного порошка. и дишманский шаровый краник, который клинит через 3 месяца от водопроводной воды. Такой шланг под мойкой стоит у меня.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Эффективные менеджеры пришли на верфи

Спасибо. Интересно. Вобщем, минимум кингстонов, как на Чаве!

Тётинько, у вас чудесный ролик, но после его просмотра надо лезть в интернет и смотреть, за каким кукуем этот кингстон нужен на судне.

Про коррозию, пожалуста, расскажите.

Интересное впечетление от этого видео получилось... Вспомнил такой факт, что великий ученый и предприниматель Качалов - мог так рассказывать о стекле и его свойствах, что это было интересно всем без исключения! И школьнику и домохозяйке).. Не говоря о тех, кто в теме, даже.. Итак.. )) - огромное спасибо за сюжет.. от зрителя не имеющего наименшего отношения к яхтингу!!! :)))) ..с огромным интересом опять же, - прослушавшего ваш сюжет!!! Итак.. - какие делаются выводы..:) ? Опять же - старая тема.. об всюдисущей халатности!))))) Факт.. статистика крушений (не от непреодолимой силе стихии!!!) - налицо. Очень удивлен. Который раз..... (к слову, впервые подобное удивление испытал, прочитав книгу "Безопасность в альпинизме".. Где меня сразил факт (опять же безпристрастной статистики) о том что - абсолютное большинство НС в горах происходит от нарушений базовых правил техники безопасности! ВСЕ))).. т.е. - жизнь не так сложна и непредсказуема, как принято считать))))))) Это философский (и практичный)) вывод из вашего (настолько подробного, глубокого и технически насыщенного) иследования вопроса. СПАСИБО!

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за видео! Вопрос, нанести защитным покрытием не судьба?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Нет

Евгения, спасибо было очень интерессно. Скажите, а есть ли кингстоны из carbon fiber? или это запредельная стоимость? Спасибо.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Спасибо. Из карбона, не слышала

Евгения, у меня на кингстонах двигателей с натугой закрываются краны. при консервации напшикал туда на шар ВД40, в закрытом состоянии. чтобы типа откисло. может что-то порекомендуете в этом вопросе. спасибо

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Есть правило - раз в месяц шевелить ручку кингстона. Ну а так - менять кран

Как в одной песне - "... Каждый моряк - подводник..."(с)

Умница.

Очень интересно!!! Спасибо!!! Как можно с вами сходить в яхтинг ?

@EvgeniiaLiubimova

Ай бұрын

Мои контакты в описании канала

Спасибо за видео. Как на английском фитинги и кинстоны? (не удалось нагуглить). Как называется компания-производитель пластиковых кингстонов?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Seacock, through hole Производитель самый Marelon

Опишите, пожалуйста, коррозию материалов корпусов. Имеется ввиду алюминий и сталь. Какой лучше в эксплуатации и ремонте. Какой лучше подойдёт для экспедиционных траулеров.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

В планах

@igorturchinyuk151

Жыл бұрын

Возьмите учебник для ВУЗов по электрохимии. Там много чего о проблеме коррозии.

Скажите из опыта , наличие 3д принтера на борту способно облегчить жизнь судна в критически х ситуациях ?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

не слышала, но, думаю, не особо

15:05 закат со стороны бухты Балаклавы 😊 если я не ошибаюсь.. Ближе к пляжу инжир.

Полезное видео! Хоть у меня и нет яхты, но я запомнила откуда бывают проблемы… кто знает какая информация мне поможет в будущем )

А зачем нужны кингстоны (отверстия в корпусе ниже ватерлинии)? если это контур охлаждения двигателя, то это плохая идея, можно использовать закрытую систему с тосолом, и при большой необходимости выводить в воду закрытый радиатор. Сливать канализацию лучше с насосом через борт (вверх) чем через днище (вниз).

Вообще вентиль-самый надёжный кран,надёжнее в разы шарикового полуповорота. Плюс ремонтнопригодный. Но надо всегда,ВСЕГДА проверять его закрытие до упора.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Не в стандартах

Тут мне кажется, в целях безопасности надо не столько проверять спасательный плот и срок его годности, а дыры в сыре с умным названием патиссоны, это как в космической станции просверлить дыру; мне эта идея дырявить то, что должно быть целым в корне не нравится, клянусь кингстонами!

Здравствуйте, ув. Евгения! Просто залип на Ваши видео, хоть никогда не ходил на яхте) Открываю для себя целый новый мир, спасибо, очень интересно) Вопрос от "чайника", если позволите. А для чего кингстоны вообще нужны?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Спасибо. Кингстоны для водоподвода (двигатель, коробка) и водоотвода (раковины, гальюны)

@user-wi6zw4xz5e

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova благодарю)

Привет я досмотрел доконца очень интересно освятите если не сложно тему карозии 🙏 почему разрушается метам от электролитов . Спасибо большое берегите себя

Про защиту от молний!!

Мы как то вышли из дока, и стали у стенки, так вот ночью тревога течь кингстона, дырочка с спичечную головку, но давление такое что пришлось под днище ложить пластырь. Некачественная сварка.

Защита от молний?! Надо ли шуну заземления устанавливать от мачты к килю? Спасибо.

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Да, либо на киль, либо на пластину заземления

@user-ef1mq6gm8f

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Спасибо. Понимаю, что так надо. Но сталкивался с суждениями, что если молния попадает то уже мало, что спасает. Тем более, понятно что потенцил огромный.

Евгения спасибоі тема что надо,у меня знакомый из за кингстона яхту у причала затопил,хоть и руки золотые,проглядел надо всем относиться к этому внимательно.На счёт молниезащиты хотелось бы от тебя информацию,я много лет ходил с временно устанавливаемыми медными 20 мм проводами по обе стороны бортов Эл. связанными с мачтой и часто били вокруг молнии-правильно ли такое решение?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Отвечу подробно

Какая бронза подходит для морських задач ?

@EvgeniiaLiubimova

2 ай бұрын

Морская)

@user-kp6ub6ij1s

2 ай бұрын

О советским ГОСТам название-БК(бронза корабельная)

Про молнии конечно! ⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⛈

Четыре минуты этого видео я посмотрел )

Лучшая защита от молний - молитва (если не проверил прогноз погоды)))

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Так это я разве при тебе не говорила?) И прогноз не защита, кстати

@user-qx4pc3xx6v

Жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova я сам додумался про молитвы, в реанимации и в падающем самолёте (тонущем корабле) атеистов нет)))

по нержавейке: смотрите маркировку AISI-316 (A4) - приемлемо и хорошо, AISI-304 (даже 302, A2) - категорически не для морского применения. Сейчас даже изготовители вообще не следят за качеством, пять лет протянет в любом случай а потом и ладно. В магазинах, даже яхтенных продается много чего, в т.ч. и полный мусор, чаще всего латунь. Есть разборные американские шаровые краны - там есть возможность проверить материал шара и т.п. но это редкость. Кроме того нужно понимать, что морской сеалант, на который кингстон ставился, стареет. Он может не пропускать пока его не шевелят, но вы открыли трюм, полезли что-то делать и случайно наступили на шланг - потекло, когда закрыли трюм. Кроме того есть любители перетянуть "по мокрому" при установке и там этого сикафлекса очень тоненько. Еще один комментарий для стальных и алюминиевых лодок: при открытом металле (царапины, повреждения краски и т.п. например переставляли кингстон и сикафлексом подорвали краску) нержавеющий материал или бронза кингстона и крана будут катодом, а материал корпуса анодом, соответственно начнется коррозия самого корпуса в районе отверстия, и в 4-5 мм днище окажется вдруг 1,5 мм, а потом и просто дыра. К счастью это чаще определяется на суше, когда еще добавится кислород, но может быть и в море. Впихнуть конусный чеп в эту труху практически ...ой, выкрошится еще больше, края неровные. Автор про пластиковые решения дело предлагает, сам ими пользуюсь много лет на разных проектах, отказов не было. Пожалуй только на старые традиционные деревянные корпуса бы не ставил, там обшивка немного движется, вдруг повредит

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Все точно. Сразу видно, что вы глубоко в теме. Где строите, ремонтируете?

спасибо лапочка

Вставлю свои "5 копеек". Коррозия оно конечно да, но установка в корне не верная. Все вибрационные моменты легко удаляются гибким соединением.

🎉🎉🎉

а есть ссылка, где можно купить такие чопики или морковку?

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Обычно в яхтенных магазинах есть или в каталогах

Я замучился с прозрачными шлангами с внутренней стальной спиральной пружиной. По пружине ползет вода, пружина ржавеет, не держит форму, при изгибе пружина в шланге ломается и осколки пружины протыкают сам пластиковый шланг. Замена - шланги высокого давления от экскаваторов во внешней оплётке из нержавейки - держат 100 атмосфер

@EvgeniiaLiubimova

Жыл бұрын

Так есть специальные шланги, морские;)

@user-kp6ub6ij1s

2 ай бұрын

На флоте есть слово дюрит. Слово шланг почти не применяется

+ к пред-му. Я как мор . оф. БЧ5 про пластиковый конус не знал. Косяк! Разумно. У нас пластырь. либо с наружи либо внутри.

Otlicno ! Oh kak hrenovo kogda kran zakrivajesh i on ostajotsa v ruke ! I togda gas do predela , vletajesh v port (jesli on blizko )😢😅😂i molis boga shtobi bilo mesto gdje mozesh vibrositsa na bereg . Miro , Harvatija .

@EvgeniiaLiubimova

5 ай бұрын

А можно заткнуть, для начала)