было бы интересно сделать полный фарш такому мотору: 3 лепестка, 3 карба, СЖ поднять, зажигание и на МТ поставить) очень интересный двигатель. и что важно - компактный за счет водянки.

Видео и комментарии супер. Терминология образованного человека. Ничего лишнего. Спасибо автору. Мотор очень слабый, при объеме литр должно быть 65 л.с, а не 40. Да и ресурс малый. Нет смысла его восстанавливать.

Просто приятно смотреть на Вашу работу!

Привет, Ден. Отличное видео, следим за 2Тешкой твоей. Понятно, что практического смысла в этой машине нет никакого, но при этом тонна харизмы и неиссякаемый источник интереса) Удачи в восстановлении!

@DenTuning

6 жыл бұрын

Спасибо друзья!)

для съёма подшипника необходима газовая горелка, совсем маленькая может быстро и легко помочь. установив съёмник и слегка затянув центральный болт,- нужно быстро ,поверхностно провести пламенем по внутренней обойме подшипника. Как правило это помогает. Я в Германии несколько лет работал на одной фирме в цеху разборки промышленных редукторов, за это время снял таким образом не одну тысячу прикипевших и туго сидевших подшипников.

Видел эти машины в ГДР сразу скажу хорошие машины были на то время.Молотком били, хотели примитивно отцентровать, ремонтной базы наверно не было.Видео класс!

Первый раз смотрю канал. Хороший мастер, технически грамотные пояснения. Большое спасибо за интересный ролик.

Ты признаешь свои ошибки и не скрываешь их. Это делает тебе честь, ибо не у всякого хватит на это храбрости.

Всю эту работу можно назвать так: " Принцип мужика" . Первое о чем подумал я, это заменить движок полностью. Но! Вот штука! Я не могу оторваться от просмотра видео)

Чумовое колено... Да, преемственность с коленом ПСа заставляет вспомнить, что ИЖи произошли от ДКВ 😋. Ну и Дэн, как всегда, на высоте - центра, призмы, приспособы и грамотная речь!👍

@user-fr6hl1hn3m

10 ай бұрын

Похоже на три коленвала с планеты

В конце 60-х годов гонщики ГДР выступали на таких двигателях в Кубке дружбы соцстран по кольцевым автогонкам очень даже успешно. В нем заложен большой резерв для увеличения мощности и макс. оборотов. Обзор ОТЛИЧНЫЙ, СПАСИБО!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю!))

@user-dj2kl3cx6j

4 жыл бұрын

Надо залайкать эту тему и сасрать комментами, что бы Ден сделал запил этого мотора!!!

@user-nr1eh2jz7y

Жыл бұрын

Они выступали с другими двигателями, эти были очень слабые.Тогда наши выступали на Москвичах, растачивали под волговские гильзы, делали самодельные прокладки под головку.

Золотые руки!Знание и терпение имеет не каждый.

У меня конечно нет Вартбурга,но,Ден, было интересно смотреть!

Раз,два,три,четыре,пять и Денис наш снова бородат.А смотрел ажно взахлёб будто пил прохладную воду после жаркого летнего зноя.

как всегда, без коментариев, просто лайк и огромный респект тебе !

для меня было небольшой проблемой покупка запчастей на Крайслер 2000 года, а тут Варбург которому очень много лет. Самый прикол, что такие новые запчасти точно валяются у какого нибудь немца в гараже и машины такой у него давно нет, но они копят пыль. К сожалению такое часто бывает. Удачи в поисках.

Работал с немцами из ГДР.Они говорили,что ресурс поршневой это 80000 км.За это время только бензин льёш.На Баркасе также работал.Прёт с тонной лучше Газели.

классная система уплотнения коленвала)

@DenTuning

4 жыл бұрын

простая и надежная!)

@Danila_DDD

4 жыл бұрын

@@DenTuning инженерам Иж Юпитер стоило бы в сторону такого уплотнения коленвала посмотреть....

@DenTuning

4 жыл бұрын

На Юпитере нет проблем с уплотнением коленвалов! Ставишь импортные сальники и погнал!)

интересный коленвал!

Спасибо автору! Очень интересно!

Ставте лайки человеку!

@user-dj2kl3cx6j

4 жыл бұрын

Согласен!! Надо запил мотора!!!

Очень интересно! лайк!

Дэн спасибо очень интересно

дико классное видео

Посмотрел оба ролика. Весьма познавательно! С одной стороны мотор простой, но с другой, слишком много мелочей и нюансов, которые простоту убивают, и делают ремонт такого мотора сложнее и геморойнее, чем привычного авто двс. Не удивительно, что это дело не прижилось. ХЕ-ХЕ-ХЕ :D

Крутой видос)) прикольный смех)) лайк

Ден, чёрт тебя побери! 😃 Жду твоих видосов о путешествиях на оппозите

Ну на конец то, видосик)

Вал по конструктиву схож с валом как на спортивных "болидах" москвич ,также из наборных блинов но вместо шпонок храповый замок для настройки и замены при ремонте+ стягивалось всё это резьбовым соединением. Обзор- интересен и с полезной инфой для тюнинга иж пс возьмём на заметку.

Классное видео

Жду с нетерпением видео с ремонтом этого железа. Ден не подведи...

Готовый спортивный коленвал!!

@DenTuning

4 жыл бұрын

однозначно!! плачет тюнинг по нему!)

Благодарю!

удачи лайк

Классный видос .! В общем были мысли сделать блок цилиндров и головку -и блока . Хорошая тема и есть что переделывать. Это я про свою тему ! Блок можно отлить из алюминия . За гильзовать . То беж под 4 тактник . Но 6 . Это о маленьком моторе и высокими оборотами .

@DenTuning

4 жыл бұрын

делай если есть мысли!))

@jacletaiger9168

4 жыл бұрын

@@DenTuning Мыслей столько что патенты нужно делать! А то в министерство обороны из аппарата президента переслали мои письма а они просят чертежи и расчеты! Можно еще и ключи от сейфа ! Дело не в этом . Сейчас суды будут у меня. Я остался без работы. Финансирования нет. Нужно делать печь для плавки . Фрезерного станка нет . Есть много интересного . При чем одно вытягивает другое. А все упирается в финансы. Для печи нужно делать выпариватель форм и машинку для приготовления керамической пыли . Сам понимаешь на вакумный компрессор только 0 . А так можно сделать производство двигателей с большим объемом и ничтожным расходом топлива .Какие переспективаы ? Изготовление двигателей для легковых машин , мотоциклов , лодочных моторов . Про мелочевку Я не говорю.

@DenTuning

4 жыл бұрын

какой выпариватель?? песок , жидкое стекло и углекислота!

@jacletaiger9168

4 жыл бұрын

@@DenTuning Угле кислота это в вашем случае ! У меня деталь не одна будет отливаться . По этому для чистоты отливки используется керамическая пыль нанесенная на отлитую из воска деталь . Соответственно воск выпаривается из формы а керамическая пыль остается в форме . Далее в сплав добавляется цинк . При чем при отливки больших деталей как головка блока расплав выдерживается после полного расплава 5 минут не вынимая из печи. Форма греется перед заливкой и после выпарки и поднимается температура до 250 -300 градусов . После отливки можно еще и сделать мокрый удар методом картошкой . Форма разбивается после остывания .

@DenTuning

4 жыл бұрын

я понял) вам видней! дерзайте!!

Alte Schlosserregel: Nach fest kommt kaputt! *hahahaha* Старая слесарьное правило: после крепко приходит сломанный. ;-D

Класс

Блин, на 9.50 я испугался даже немного)))

Ден ты побародел!

@DenTuning

4 жыл бұрын

бородел и сбривал!)

Был у меня Вартбург.Двигатель разбирал и собирал.Но вал отдавал на одну суконную фабрику слесарям для замены коренных подшипников.Кстати подшипники подходят от ткацкого станка СТБ,один в один.

@DenTuning

2 жыл бұрын

подшипники там не редкие 209! в любом подшипниковом магазине можно купить!

текстолитовое дистанционное кольцо нужно для того, чтобы наружная обойма подшипника не касалась щеки коленвала

В немецком ebay если задать в поисковик Wartburg 353 Kurbelwelle сейчас на продажу выставлен Б/У коленвал за 65 евро, но отдельно шатунов нет.

Машина очень комфортная,печки сильнее не видел.Жалею,что продал.Теперь цены на них не маленькие.

Жаль их ни кто у нас не жалел ведь они доставались почти всегда даром от немцев, я служил там при выводе воиск ЗГВ и знаю не понаслышке когда офицер приезжал на идеальном варбурге который ему немец просто отдал с запчастями в багажнике, а офицер снимал с него только колёса на жигули а варбург оставлял у забора в части 🤦‍♂️.

@DenTuning

2 жыл бұрын

Печальный пример...

в топ

Аналогия с ТАТРОЙ только там вал собирается на болтах на внутренние цельные обоймуы коренных подшипников- собирай хоть 20 цилиндров как детский конструктор .На тягачах шкода ЛИАЗ дальнобоий шейку шатунную возили с собой и меняли на стоянках с низу сняв поддон не разбирая двигатель

Дэн, посмотри это видео на ютьюб. Ремонт коленвала Вартбург Wartburg Баркас Barkas

На таких моторах чаще всего лучше собрать новым коленвал...

можно шлифануть 30-е пальцы на посадках под щеки коленвала до 29мм

Я бы проточил все на фрезерном поворотном столе и без кувалд запрессовывал бы. Интересно материал коленвала чугун? Съёмник подшипника зачётный, первый раз такое вижу! А Балбесы ударами завальцевали валы! Я вообще категорически против "ударного" кувалдного тюнинга, после токарного обучения. Интересно вот, а как растачивать внутреннее кольцо шатуна, пока не могу представить операцию, не пришлось еще пробовать.

@DenTuning

4 жыл бұрын

есть видео на канале про изготовление шатуна! показан процесс расточки каленой поверхности!

@electro_genius

4 жыл бұрын

Хорошо, поищу

@user-dj2kl3cx6j

4 жыл бұрын

@@electro_genius смотрите свежие видео!! летом был этот ролик!

Здравствуйте Денис! Слишком сложная разборка вала и будет сложно собирать.Я их потрущил немало и иногда ещё делаю.Но ,при наличии деталей.сей час их почти нет ,и машины у меня такой больше нет.Сегодня разобрал на секции голыми руками три вала за 4 часа.Пресс при разборке вала не нужен и вреден.Только для разборки секций.Секции стараюсь не трогать .нет шатунов . Были бы шатуны ,так не было бы проблем вообще.

@DenTuning

5 жыл бұрын

для меня это очень простой вал) собирать валы без шпонок намного сложнее)

Есть информация что поршневые пальцы от Митсубиши Паджеро 29 мм, на Планету кто-то ставил.

Красили и собирали одни и теже)))

Смущают меня эти шатуны,что в них нету ни прорезей,ни отверстий для смазки подшипников в головках.Интересно,для коренных подшипников тоже нет никаких смазочных каналов?..И ещё эти приливы -грузы на ВГШ.Не будешь при сборке делать балансировку,облегчать это место?Хотя бы проверить.А так мне коленвал нравится),сделан основательно и выглядит прочным. Легко ли найти ремкомплекты для этого КВ и что в них входит?. Дэн,тебя и всех- с Днём защитника Отечества))!

лайк

@DenTuning

4 жыл бұрын

благодарю!)

Теперь это всё надо выбросить и сделать с нуля...)))) Или найти вал с небитыми кувалдой маховиками и цапфами .. Это же сколько головняка ..!!!! ))))

Денис, я жду продолжения по Вартбургу с нетерпением

@DenTuning

4 жыл бұрын

пока не планируется. проектов много, а бюджет не тянет!))

@Sheganeboy

4 жыл бұрын

@@DenTuning эх печально, но ладно)

👍

@DenTuning

4 жыл бұрын

++

Такого гипердрайва т14 больше ни у кого нет...

В ГДР продавались)))

Ден.нужен дельный ответ на мой вопрос .на минск установил лепесток с поршнем от ямахи.задумываюсь отдать токарю чтоб облегчил коленвал...так вот и вопрос,стоит замарачиватся?разница ощутима?на низах не упадёт мощность?спасибо!

втулки в нгш из обоймы подшипника и внутренняяя шливовка в нужный размер с последующим изготовлением пальца шатунной шейки должны работать вполне достойно, но мастеру виднее, оспаривать конечно не имею морального права.

@DenTuning

4 жыл бұрын

у нас туго со шлифовкой

Да походил движок!!!!!

@DenTuning

4 жыл бұрын

это уже в 0 укатанный!))

Видео-Залипок называется!

Денис, КМД-шки что-ли подложил, под первую щеку?

Так было видео. Или я ошибаюсь, там ещё убитые шейки шатунов с верху.

Продолжение будет? очень интересно

@DenTuning

5 жыл бұрын

Пока нет бюджета

@Levupsoz

5 жыл бұрын

@@DenTuning тогда буду ждать)

@DenTuning

5 жыл бұрын

надо активней поддержать канал!! Лайк, репост! Кентам показываем!)

Был у деда 3 цилиндровый автомобиль

@DenTuning

4 жыл бұрын

отлично!)

Ден! На колене восхода выроботка под подшипники, Можно ли расточить цапфы, запресовать втулки, и проточить уже под размер подшипника?

@DenTuning

6 жыл бұрын

можно

Доброго, а можете буквенное обозначение ДВС подсказать, чтобы документацию найти.

Добрый день. Сколько будет стоить заменить все подшипники ямаха 40 h 3.ц

6:51 вот тебе и твои любимые калёные детали....

посмотри запчасти на экзисте и емексе

Не вовремя я чайку решил попить. Сцук подавился, как раз на моменте когда стрелку индикатора конаебить начало.

Денис, как правило, оси коленчатых валов каленые, а винты съемников сырые Так что, мне кажется, вреда цапфе нанести практически не реально...

@DenTuning

6 жыл бұрын

реально , поверь мне, не один цент восстанавливал

@stozz9588

6 жыл бұрын

Денис, есть видео про то как восстановить забитый центр? пересмотрел много твоих видео,но так и не нашёл. кинь ссылочку пожалуйста,очень нужно.

@DenTuning

6 жыл бұрын

есть плейлист с ремонтом коленвалов. Ищи замену шатуна на колене Кавасаки

Сколько будет стоить сделать корпус под лк ,на цилиндер минск лидер

Добрый день, а где на этом двигателе номер идентификационный

Все запчасти для восстановления этого коленвала можно найти тут www. ldm-tuning.de

Самый безумный механик!

Интересно как смазывались подшипники шатуна , обычно в двухтактных моторах шатуны имеют пропилы или сверление для смазки а тут глухой

@DenTuning

9 ай бұрын

на Юпитере тоже глухой и на ЧЗ 250 кроссовом

Денис! Дай пожалуйста ссылку, где ты заказываешь шатуны на восход? Спасибо

@DenTuning

6 жыл бұрын

нигде не заказывал...

@user-xv7vt2th5s

6 жыл бұрын

DenisTun в своих обзорах ты показывал хорошие китайские шатуны, а где их заказать?

@DenTuning

6 жыл бұрын

я их не покупал, не знаю..

@user-xv7vt2th5s

6 жыл бұрын

DenisTun спасибо! Буду искать) За видосы спасибо, очень интересно и познавательно)

@user-vj9hs8dx3f

6 жыл бұрын

Тут были такие шатуны , но их уже раскупили, следи, иногда появляются в продаже.

А какой угол разводки поршней у него ? Не знаю как правильно называется, ну типа сколько в градусах угла поворота между первым поршнем и остальными ?

@DenTuning

Жыл бұрын

120 градусов

@user-lr8lp2kv5m

Жыл бұрын

@@DenTuning 🤦‍♂️😅🤣🤣 Точняк. На 3 ведь делим 🤣 Чёт тупанул. Очень прикольный мотор. Я интересуюсь 2Т моторами, и к сожалению в интернете мало информации именно про многоцилиндровые варианты. Ваше видео наверное единственное про этот двигатель. Может вы сможете помочь мне разобраться...? Меня вот интересует 2 вещи. Почему коленвал у этого двигателя полноцельный ? Не как у обычных моторов ? И ещё, разделены ли картерные пространства цилиндров друг от друга ? Есть ли там уплотнение, т.е может ли смесь из одного картера попасть в соседний ?

Пипец биение даже на глаз видно! Жесть!

Голос как у Тимофея Баженова.

Токо го спеца нам на крупно узловой ремонт

@DenTuning

6 жыл бұрын

что это за ремонт такой?

Денис не брей бороду!

Денис ты чего так бороду отпустил смотри жена выкинет из дому скажет я этого бородача не знаю.)))) А видио как всегда супер

@DenTuning

6 жыл бұрын

ни скажет!)

@schitzartur4603

6 жыл бұрын

DenisTun это хорошо если так) а я себе днепр купил МТ 16 так что теперь тоже начну ковыряться ближе к лету.

@DenTuning

6 жыл бұрын

Поздравляю!)

@schitzartur4603

6 жыл бұрын

DenisTun спасибо. Буду теперь всё разбирать устранять неполадки красить и тд и тп короче востонавливать полностью .

Когда будет следующая серия?

@DenTuning

4 жыл бұрын

пока нет в планах.

@user-kk9fn3ph3p

4 жыл бұрын

@@DenTuning Было бы здоровое если бы вы свой мотор на машину изготовили рэйсинговый 2 тактный. Просмотров набрали бы очень много, да и может быть продавали бы эти моторы

Если втулки в шатуны колхоз-то получается весь самостоятельный ремонт колхоз! На планете втулки в шатуне с завода шли например.

Можна на метал здавать ))

@user-ir5tz1cc5s

3 жыл бұрын

Кто о чём...

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

Всю родину на митол готовы сдать...

Здравствуйте, есть ли продолжение истории этого двигателя?

@DenTuning

Жыл бұрын

Нет

Ден, скажи мне , я тоже с калининграда и купил себе такую же тачку под восстановление, слушай а есть вообще возможность будет как нибудь с вами пообщаться , если вдруг у меня возникнут вопросы?

@DenTuning

Жыл бұрын

да. dentuning@mail.ru

Ну так как, удалось реанимировать мотор вартбурга? Что то пролистав ваши ролики, больше упоминания о нём не нашёл.

@DenTuning

11 ай бұрын

Я не начинал и пока не планирую...

@alexandrneberekutin1194

11 ай бұрын

@@DenTuning Жаль, интересно было бы посмотреть. Особенно был бы интересен его апгрейд. Я вот всё думаю, можно ли на выхлоп ему резонаторы поставить, вероятно понадобилось бы на каждый цилиндр отдельный, один на три наверняка работать не будет. Правда в вартбурге под капотом под такое безобразие место вряд ли найдётся, а вот в баркасе наверняка уместились бы. Моторы то у них одинаковые.

@DenTuning

11 ай бұрын

Немцы делали спорткар на базе этого мотора с резонаторами, форсированный все как положено !! В Ютубе поищите!!))

@MuxauJI

11 ай бұрын

Очень хотел бы посмотреть продолжение и увидеть хорошо собранный и отлично работающий двигатель.

А у этого двигателя есть маховик ? Большой ?

@DenTuning

Жыл бұрын

Есть как у любого автомобиля

Сейчас конечно закидают кирпичами, но промолчать я не могу, вот эти следы молотка на коленвале это следы сраного совка о котором многие так ностальгируют, это полное отсутствие технической грамотности и просто понимания того что происходит, ну как,как можно было дубасить по колевалу молотком???скажут поди инструмента не было, конечно не было,откуда он у простого человека в совке, так не хрен лезть было а не вандалить так жёстко...ну а автор красавец, пример того,как быть должно.

@DenTuning

4 жыл бұрын

а сейчас еще хуже становится...

@boday4637

4 жыл бұрын

@@DenTuning да, увы,знаю не по наслышке , от того и печально...

@DenTuning

4 жыл бұрын

Вот и стараюсь нести в массы культуру!!! kzread.info/dash/bejne/lIGH0LdsoseuaKg.html&lc=z23rg3pbhoanyr34s04t1aokgwr3q1yuwtkx3pprwapirk0h00410.1571858827905634

кольцо- индикатор

а почему небритый ?

@DenTuning

6 жыл бұрын

Так зима же!) согревает в холода борода!)

Печалька😢 Раздербанили... Думал реставрируете... Вы лучше почту свою электронную скиньте, спишемся. Правда 5 лет уже прошло, не знаю интересно ли Вам это сейчас...

@DenTuning

11 ай бұрын

dentuning@mail.ru

оох если бы этому мотору отказаться от смеси масло-бензин((( но как?((

@DenTuning

4 жыл бұрын

а в чем проблема? Сейчас есть малодымные современные масла!