Перестать пить пиво и не потерять мощность? Хахахаха

@mamkinkatalec

Жыл бұрын

Ого. Я смотрю ваш канал!!!

@user-po9ox6jr8t

Жыл бұрын

Шашлычок под коньячок, и любой вел летит как птица🤣

@sportekShop

Жыл бұрын

Практика правда показывает обратное 😂

@user-fx2le6cy9r

Жыл бұрын

Женя любитель бухнуть?

@sportekShop

Жыл бұрын

Есть разница между бухнуть и культурно выпить 😉

Вес велосипеда влияет на 1. Таскание его по лестницам, 2. Старт-стопы в городском трафике, 3. какие-то спортивные моменты из ролика, но в целом да, на просто движение оно мало влияет, но легкий вел более приятен из-за п.1 и п.2

@user-qn9xy6hl8c

Жыл бұрын

Вот! Почему-то очень мало кто говорит про городскую езду, где постоянный старт/стоп и вес велосипеда играет большую роль. Особенно вес колёс и покрышек.

@Vyacheslav516

11 ай бұрын

​@@user-qn9xy6hl8c согласен вес колес очень сильно влияет при просто постоянном движении даже , светодиодные фонари обычно мигают с какой-то частотой, (направьте фонарь на протектор покрышки) вот при подъеме наверх (сильно заметно) а так же на горизонтали сразу заметите что колесо с каждым прокрутом педали то разгоняется то тормозит немного, даже если к покрышке прилипло + 100 грамм земли уже заметно что вел как-то стал неповоротливее и на разгон тяжелее.

@sergensv

9 ай бұрын

ТраФФике нафике.

@BrotherGabranth

9 ай бұрын

@@sergensv Спасибо что поправили. Меня с англ. traffic ассоциация подвела, я в целом помню что одна ф, но когда пишешь комментарий - можно и не обратить внимание)

@101picofarad

8 ай бұрын

​@@user-qn9xy6hl8c заряженые пацанчики провели тест и не обнаружили особого влияния динамического веса колес на энергозатраты по шоссе в сравнении со статическим весом колеса. Оно и понятно - раскручивая колеса приходится разгонять велосипедиста, который на порядок тяжелее момента инерции. Да, при резких атаках потенциал легких колес раскрывается сильнее, но почти вся гонка - это плотная работа без резких атак. Внезапно тяжелая резина приносит и пользу - запасает энергию для прохода по кочкам делая передачу момента более плавной.

У меня был mtb вел весом 14 кг,а теперь mtb весом 12,5 кг,какая же Большая разница при езде в городе и затаскивание на 3 этаж после прогона по городу в 35км

Видео явно лучше, чем раньше, продолжайте в то же духе. Успехов!

Спасибо) отличный контент) не останавливайтесь)

Спасибо за новые, интересные видео!

Спасибо Павлу за разбор. Тренировки конечно на первом месте. Но когда сайлекс весит 10 кг, а нам предлагают "аналог" за 13.5, то проще взять первый, чем мне похудеть на 3.5 кг отказавшись от круасанов и шашлыков без потери мощности🙃

@sportekShop

Жыл бұрын

Тоже интересная тема, правда уже из другой сферы. Почему отказываться, можно реже и меньше. Добавить немного самоконтроля и все получится)

@alexzmey1686

Жыл бұрын

много что влияет) на сайлексе родные рамблеры зимой а летом слики континенталь. разница огромная:)

@user-id8ng9ld3o

Жыл бұрын

@@alexzmey1686 на узких сликах по пересеченке будет некомфортно, мы ж говорим об универсальном веле, а не с перекосом на шоссер и асфальт

@alexzmey1686

Жыл бұрын

@@user-id8ng9ld3o та в принципе норм 35 миллиметров можно везде кроме грязи:)

@sergensv

9 ай бұрын

Вы можете ни от чего не отказываться, даже набрать эти 3кг. На велике в 10 кг вы все равно будете быстрее.

Павел, отличный ролик, вроде нет новой инфы, но всё так доходчиво🚴🙏🏼

Класное видео!спасибо за такой подробный разбор в цифрах!

Видео просто топ! Спасибо! Да уж, маркетинг работает на 700%. Особенно клёво смотрятся триатлеты с пузом, лежащим на раме топовой разделки))

@Gandalf1dza

Жыл бұрын

Это аэромешок для аэро ваттов

Паш, просто молодец больше нечего сказать, спасибо.

Павел, уровень, как ведущего канала, очень вырос!!!

Качество видео сильно улучшилось, так держать 👏

Новый формат =) Норм, продолжайте!

@sportekShop

Жыл бұрын

Алексей, привет и тут!)

@LexaBukreev

Жыл бұрын

@@sportekShop Привет привет! Эт я так, не пофлудить, а алгоритмам ютубовским угодить, для вашего развития =)

Вес всегда имеет значение. На лёгких великах ездить приятнее. И на этаж его тащить тоже. 🤣✌️

@sportekShop

Жыл бұрын

В отсутствии лифта бесспорно))

@user-tg6gb7kf4i

Жыл бұрын

Зато накат хуже.

@Sens2010IGM

Жыл бұрын

@@user-tg6gb7kf4i спорно. Накат больше от резины зависит и состояния подшипников. Не забывайте, что для наката велик ещё разогнать надо. Тяжёлый разогнать труднее. Стокилограммовый велик может и прокатится на пару метров дольше шестикилограммового, но ездить на нем будет невозможно.

@user-tg6gb7kf4i

Жыл бұрын

@@Sens2010IGM Тяжёлое труднее поднимать и легче спускать, труднее разгонять и труднее остановить т.е. дальше едет. На постоянную скорость вес не влияет. Тут всё очевидно и спорить не о чем.

@Sens2010IGM

Жыл бұрын

@@user-tg6gb7kf4i флаг в руки! Чугунный! 🤣🤣🤣

Красавчик!

Павел, спасибо за интересное видео! Где можно найти формулы для расчета веса и скорости, как в этом видео?

@sportekShop

Жыл бұрын

www.bikecalculator.com/

А что за калькулятор использовать для таких рассчётов?

Мне бы было интересно замеры на большуую дистанцию , например 300 км , человек который едит на шосейнеке лежа и с обычной осанкой , типо на вытянутой руке , большая ли будет разница ?

А что там с энергоэффективной и аэродинамической посадкой?)

Паша спасибо, ну вот ещё тема для видео как скинуть вес, какую диету или как правильно подобрать питание, как и когда, от меня лайк подписка !!!

@old5253

Жыл бұрын

Ты пока будешь советы на ютубе спрашивать ничего не скинешь, перестань жрать сахар и хлеб и веди активный образ жизни, если тебе за 30. А если тебе меньше 30, то просто оторви пятую точку от стула. Уж извини за прямоту, но вопрос очень смешной.

@mentalrelaxationmusic2988

3 ай бұрын

кето диета самая ах..ая!

@mentalrelaxationmusic2988

3 ай бұрын

легко говорить когда ты всю жизнь был дрыщём@@old5253

Удачи на финале!

@sportekShop

Жыл бұрын

Благодарю)

Хороший выпуск.

Павел курсы актерского мастерства прошел))? Если без шуток -красава, большая работа проделана!

Все правильно сказал - вес нужен только спортсменам по сути. Но для любителя приятно, когда под ним отзывчивый велик, который приятно отвечает на его усилия. Ну и если уж цена у велосипеда высокая, то и ожидания по весу соответствующие. Если я купил мериду диск 400 алюминиевую на 105 весом 9 кг примерно за 1500 евро то у меня нет претензий. Но спокойно смотреть на карбоновые варианты 9+ кг за 3000 евро и больше мне сложно :)

@sportekShop

Жыл бұрын

Ощущения от владения классной игрушкой никто не отменял)

@user-cx7vc2vw7i

Жыл бұрын

А бывают карбоновые шоссейники 9+кг? Если не рассматривать какие-нибудь разделочники или триатлетные?

@logazyak

Жыл бұрын

@@user-cx7vc2vw7i Есть такие. Например за 3000 евро предлагают 9+ кг Джаинт Пропель, Орбеа Орка. Понятно, что в около топовых комплектациях они весят меньше, но это уже не 3к а 4-5к будет стоить.

@user-cx7vc2vw7i

Жыл бұрын

@@logazyak спасибо за ответ, все с чем сталкивался обычно весило до 9кг даже если это было на Тиагре... Значит бывают и такие монстры карбониевые

Вес сильно влияет на скорость, когда вкручиваешь в горку. Наш организм очень сильно реагирует на подъем с утяжелением. Каждый килограмм будет очень сильно ощущаться. Во всех остальных сценариях гораздо важнее техника катания и геометрия

@constantine6230

Жыл бұрын

Вот именно, чем больше набора за заезд, тем сильнее будет ощущаться разница.

@sergensv

9 ай бұрын

Про разгон не забываем. Это также важно, как при наборе высоты.

@user-sm1ur5bk2r

5 ай бұрын

Видел шоссер карбон при плохой геометрии плохо ехал в горы

@Sandr_1960

14 күн бұрын

В горку сильно влияет вес райдера. Одно дело, если он весит 50 кг, другое - если 100. При 100 кг разница в 1...2 кг веса велосипеда будет практически незаметна.

@klim6361

14 күн бұрын

@@Sandr_1960 Как правило все райдеры в кросскантри обладают весьма скромной одинаковой массой - примерно 65-75кг. Ибо крутить в гору часами имея огромную массу мышц - уже заведомо проигрышный вариант. Это не спринт с циклокроссом где могут быть полные мутанты, типа Роберта Фёрстеманна) Он как раз примерно 100-ку и весит.

8:52 Как называется калькулятор?..

разница в 5 кг между великами,ощутимая ли разница?или это только в цифрах есть разница?

Подскажите легкий велосипед дамский для прогулок/асфальт парк лес

@mentalrelaxationmusic2988

3 ай бұрын

Canyon Lux Trail норм подойдёт по паркам лесным гонять

Павел очень дельное видео. Всё зависит от задач, от кошелька, хотя можно собрать и на китайских компонентах приличный байк. Если карман позволяет, лучше самому собрать custom байк, дешевле будет и по весу сами определите согласно бюджета.

@sportekShop

Жыл бұрын

По этому поводу будет отдельное видео)

@grapefruit3300

Жыл бұрын

согласен, собрал карбоновый шоссейник отдельными компонентами и ни о чем не жалею

@opelpro2260

9 ай бұрын

​@@sportekShopвы говорите о весе рамы и показываете что разница невелика.А что если сделать всё тоже самое,но с колёсами? Я так понимаю результаты будут разниться сильнее

Пашка молодец)))

Красавец!

Все чаще в горах вижу электрические байки. Немного тяжелее крутить с такими в горку)

@mentalrelaxationmusic2988

3 ай бұрын

Электробайки для ИМПОТЕНТОВ!!!

@Admiral335.

Ай бұрын

​@@mentalrelaxationmusic2988 не охото приезжать на работу насквозь мокрым, потому задумываюсь о грейде мтб в электричку.

Мой вес 92. Мерида скультура 9 кг. Вопрос. С какой скоростью я буду катиться в под уклон в 15 градусов?)

@sportekShop

Жыл бұрын

Зависит от вашей посадки, в том числе от хвата и насколько вы скомпоновано сидите.

@PashtetPavel

Жыл бұрын

@@sportekShop ну ты ваще покерфэйс

аМожет я что то не понимаю но тащить 7.8 кг разве не тяжелее чем тащить 6.8 кг и когда у тебя велик весит 15.5 кг охото собрать 10 кг разница будет колосальная

Странно, что гоняются у нас только профессионалы и это только им надо, а сколько гоняющихся любителей упущено? Легковесы и там есть, а в некоторых гонках побольше чем в городе газ тормоз, постоянные ускорения, особенно когда много сильных, все хотят оторваться или идёт тактическое ушатывание пелотона и идут постоянные атаки, где чем быстрее ты среагировал, тем меньше потратился, а с более лёгким великом это проще сделать. В остальном конечно согласен, только может я бы поднял планку велосипедиста до 70, когда целесообразно облегчать велик. Ну и ещё один момент который оправдывает облегчение: не все могут увеличивать свою производительность за счет увеличения тренировок, супер массажей, идеального питания и тренерской поддержки, банальная нехватка времени, семья, работа и т.д. Я сколько ни вижу топов и то как и чем они живут, так у большинства либо ни кола ни двора, либо ни семьи ни детей или же это успешный бизнесмен давно заработавший себе на жизнь. Про генетику и спортивное детство говорить не буду тут и так всё понятно. Вот эти ребята могут себе позволить хоть по 30 часов в неделю тренироваться, делать это правильно и просто жить велосипедом, а тебе условному офисному клерку, где 10 часов вызывает иногда сложные семейные разговоры приходится как-то ухищряться, облегчать, ставить ненадежные латексные камеры и т.д. Жажда победы у тебя не меньше, а вот возможностей да, поменьше. И вот тут если это облегчение хоть немного даёт, то это уже имеет смысл. Ну и вес велика как единственная количественно-качественная характеристика даёт улучшить немаловажный психологический фактор обладания более крутым велосипедом чем у других, что тоже иногда даёт, правда длится это после тюнинга или нового велика недолго😁

Я любитель вес 63кг Гравийник 11 кг . можете ответить вес гравийника 11кг для гравийника это хороший вес или не очень?

@F_youtube_rassist_cencure

6 ай бұрын

9.5 хороший

@mentalrelaxationmusic2988

3 ай бұрын

63 кг для мужика это очень плохой вес. Вам надо минимум 10 кг прибавить мышечной массы

Для любителей некорректное сравнение,разница в один кг это вообще о чем?Вел весом 15кг и вел 11-12кг, вот это для большинства катальцев, самая актуальная тема,и, судя по тому, что на большинстве сайтов продавцов велов, вес в описаниях это самый большой секрет, то этот показатель реально самый основой в пользовании велосипедом!

@sportekShop

Жыл бұрын

Ну и не каждый любитель жмет 300 ватт по условиям задачи. Отсюда фраза "тренированный любитель". ☺ Для всех остальных, кто находится в пропасти между 13 и 17 кг там аналогично в том числе и собственный вес и физическая подготовка. Но вот, когда вот такой рядовой каталец жалуется на то, что вес велосипела слишком большой и велосипед у него не едет (при этом вес байка 9 кг), то здесь больше вопросов к самому райдеру. Возможно, многих это видео простимулирует 😄

@sportekShop

Жыл бұрын

Большинство катальцев это о каком уровне идёт речь?

@user-po9ox6jr8t

Жыл бұрын

Ну, насчет жалуется, это не по адресу, и вопрос по теме, велосипед это синоним штанги, или все таки удобное, комфортное, средство передвижения, где вес один из ведущих показателей!?

@sportekShop

Жыл бұрын

Велосипед для кого как: это может быть и средство передвижения и спортивный инвентарь и средство развлечения. Для каждого случая, своя история

@user-cx7vc2vw7i

Жыл бұрын

​@@sportekShopдумаю, что наоборот, чем менее тренированный человек, тем разница в весе велосипеда будет давать более существенную разницу.

Паша спасибо! А для туризма с сумками вообще пофиг получается + 20кг

@sportekShop

Жыл бұрын

У вас и задачи другие, и экипировка для туризма это отдельные большие темы для обсуждения!

@F_youtube_rassist_cencure

6 ай бұрын

Современный туризм на байкпакинге

Для не спортсменов масса вела игает роль кто катант в гористой местности- тяжелые подъёмы и нагрузка на тормозную систему при спуске. В городском режиме старт-стоп лишние 3-5кг ощутимой разницы не дают. Разве что накат по инэрции лучше. Большая подрессоренная масса проезжает дальше согласно закону физики. При общих недостатках бо́льшая движущаяся масса дает возможность меньше возможность тратить меньше сил на поддержиние скорости движения. На легком веле для тех же усдовий движения придется маслать педалями не останавливаясь. А нахрена обычному катальцу себя изнурять если не стоит задача сжечь лишний жир, при этом автоматически снизить уровень жидкости, которая постоянно восполняется из баклашки. К тому же обычные катальцв физ подготовкой и правильным педалированием не блещут от слова совсем.

Да фиг с ней с Тиагрой. Карбоновые колёса - должны стоять на каждом велике. Это действительно радость.

Чем выше масса велосипеда, тем сложнее начинать движение и тем сложнее забираться в подъемы. Это ж физика

@user-jd3ft8wt5r

4 ай бұрын

Не всё так однозначно. Смотря насколько больше масса и за счёт чего больше. Возьмём два шоссейника: один с карбоновой рамой, другой - с алюминиевой. Пусть рама первого легче рамы второго на 0,5 кг. Всё остальное - навеска, трансмиссия, покрышки - одинаковы, кроме заднего колеса. Допустим, что у алюминиевого шоссейника оно легче на 300 грамм за счёт более лёгкого обода. Сильно сомневаюсь, что на карбоновом шоссейнике будет легче и быстрее заезжать в подъёмы - хоть он и легче на 200 грамм.

@vladimirwu

4 ай бұрын

@@user-jd3ft8wt5r 200 гр абсолютно несущественная цифра, чтобы влиять на что-то)

@Konstantinos1982

3 ай бұрын

@@user-jd3ft8wt5r я когда покупал гревл также думал, метался между карбоновым и алюм , разница в весе 0,7 кг (фляга воды) , навеска идентичная но цена почти в два раза больше . На часть "зажабленых" купил карбоновые колеса и скинул 0,5 кг . Очень сильно сомневаюсь что на карбоновом будет намного легче )

@user-kr7wf1lq6z

3 күн бұрын

@@user-jd3ft8wt5r карбоновая рама ГОРАЗДО жестче и отзывчивее в подъём,нежели алюминиевая.Я просто прозрел от разницы,когда пересел.

Пиво с колбасой это святое 👀

Тяжелее? Интересно...

При разнице веса 3 килограмма разницы по усилиям будет никакой. Чтобы хоть чтото заметить нухно прибавить килограмм 10. Люди которые говорят про влияение веса на разгон забывают, что масса есть не только у велосипеда, но и у велосипедиста. И если суммировать 8+70, или 11+70 то три килограмма уже не кажутся чемто существенным. С другой стороны следует понимать что вы получаете взамен приобретённой массы. Например гонщики не стесняются ставить большие звёзды с большим количеством передач т.к. вместе с массой получают удобное переключение, чтобы эффективнее крутить педали. Если дорога не обилует ямамами, то амортизаторы как бы и не очень нужны. Если же говорить про ширину колёс, то более широкие, более цепляющиеся за дорогу шины позволяют меньше сбавлять скорость на поворотах. Если сэкономить вес на толщине покрышки, то велика вероятность приобрести проблемы с прокалыванием колеса каждой скрепкой и каждым осколком. Но если вы ездите только по тщательно подметённым дорожкам, то проблемы не должно быть. Я всего минуту съездил на шоссейном велосипеде и просто развернувшись на месте возникло ощущение, что шина смещается, как если бы я ехал на спущеной шине, но при этом колесо накачано на 9 атмосфер и это даёт неповторимые ощущения не устойчивости.

@user-kr7wf1lq6z

Ай бұрын

То на шоссере стояли ватные колёса низкого уровня.У меня Mavic Ksyrium с 9 атм,на спицовке всего 18/20,и ничего подобного нет и близко.Хоть закладывай повороты,хоть разворачивайся или перепрыгивай ямы на скорости. Либо вы путаете вещи.Шоссер обладает короткой базой и очень нервным управлением,на месте крутануться=прилечь с высокой долей вероятности.МТБ же управляется как баржа в поворотах,из-за иной геометрии.

Дисковые тормоза не люблю. Да, они тяжелее. Но, может, из-за того, что они тормозят лучше - выигрыш по времени будет?

@sportekShop

Жыл бұрын

Только в том случае если вы хорошо чувствуете велосипед, умеете оптимально корректировать скорость, тогда выигрыш будет

@pipertoniy

Жыл бұрын

@@sportekShop ну я имел ввиду проф спортсменов. Соответственно они техникой владеют =>дискачи раскрываются => победы => все покупают дискачи. Спасибо )

И ещё. Кроме спортсменов малый вес важен велотуристам. Взять с собой в велопоход лишние 3-5кг полезного груза это важнее тяжелых подьемов и торможения на спусках. Групповые/ одиночные дальняки это туры на выживание а не гонка со смертью.

Скажу так впервые на 18км набрал 390метров подьема (6.4-7.2градиент в некоторых местах). А катаю каким никаким километражом, мягко говоря недолго. И понял одно. Не сокращение массы нужно, а 1)есть - реально заморачиваться нормальным питанием (сложными углеводами), но при этом не быть загруженным в пики нагрузок, чтобы все к этому времени переварилось) 2)тренировки. (катать -катать -катать) Ибо враг горняков - замедление и последующие разгоны в гору, а друг -монотонное непрерывное молотилово в одном темпе. Скорее всего - это для всех велосиедистов очевидное, но все же....

@sergensv

9 ай бұрын

Не понял про второе. Мне кажется наоборот полосачь зло. Во всяком случае мне на вменяемом рельефет интереснее. полоскачь это скучно дико.

@mountain_climbing

9 ай бұрын

@@sergensv чтобы в гору подниматься - тебе нужно монотонно и непрерывно молотить педали (не ослабевая давление в любой момент времени)

@user-xk6zp8qr4u

8 ай бұрын

@@sergensv хотел бы я иметь хотб километров 10 плоскача- это так классно0

Если у вас фикс или одна скорость каждый грамм влияет на прохождение подъемов

@sergensv

9 ай бұрын

Если у вас квадратные колеса, проще их выправить, чем облегчить.

Для тех, кто катается по 10 км по любимой дорожке в парке вес значения почти не имеет. А вот для чуть более продвинутых любителей вес велосипеда имеет очень большое значение. Несколько примеров из личной практики: 1. Периодически мой маршрут проходит через подъем и спуск по ступенькам на мост через реку. Нести в этот момент велосипед приходится одной рукой. 2. Один раз я не нашел дорогу и мне пришлось 4-5 км идти по ж/д шпалам. С тяжелым велосипедом я бы там умер. 3. Очень часто на дорогах в лесу встречаются лужи, которые проще обойти. Опять же велосипед переносится на себе. 4. Бесконечные тротуары в городе, на которые очень сложно закинуть колесо тяжелого велосипеда. 5. Ступеньки в подъезде, как тут уже многие писали. Для меня огромная разница в комфорте была между стоковым весом в 14.5 кг и облегченным в, примерно 12.5.

@user-ur5ce3zw1n

3 ай бұрын

Я на 17 кг гружённом велобайке со всеми ключами двухлитровый бутылкой воды по прямой жму 50 км/ч, по велоспидометру и ещё по Джипиэс на телефоне. Водители машин обалдевают! Ну понятно это спринт, а так 30 среднюю вполне реально держать. А вы тут про 300 грамм разговариваете, вы - жертвы маркетинга! Ну, хорошо, допустим взять дистанцию 100 км, пусть я на каждом километре проиграю пару метров - за 100 км накопится километрик. Ну за пару минут его сделаешь. А тебе не всё ли равно, во сколько ты приедешь в пункт в 11:58 или 12:00, ну чисто на житейском уровне? Медаль хочешь? Так ты спустись с этажа - там в твоем доме в подвале магазинчик завален медалями и кубками..

Сел на тежелый электробайк и обошел легкий шоссер😂

@ricardodiaz190

Жыл бұрын

сел на мотоцикл весом 250кг, лежу в больнице.

@AntoshkaPlays

Жыл бұрын

А потом на электричке сел аккум и тебя обошел тот же шоссер😀

@sportekShop

Жыл бұрын

А есть еще лёгкий электро шоссер 😉

@lida_do

Жыл бұрын

@@AntoshkaPlays там и без этого тупиковая ситуация) ограничение по скорости меньше, чем средняя на шоссере

@user-cx7vc2vw7i

Жыл бұрын

Сел в такси, метро, на самолёт и обошел... Только всё-таки на шоссейном велосипеде катаются не для того, чтобы просто из пункта А в пункт Б, это снаряд для тренировок. Любой кран поднимет вес больше, чем штангист, это из этой же области. Электровелики нужно обсуждать, когда выбор стоит, что лучше купить мопед, мотоцикл или вовсе не покупать, а ездить на сэкономленные деньги на такси/метро. Прелесть велосипеда как раз в том, что себя сам везешь :)

Вешу 95, мне что 9 кг велик, что 7 без разницы особой. По прямой без подъемов решает только абсолютная мощность. А вот в горку относительная. Но так как я живу в Питере и сделать 400 метров набора на 100 км это нормальная практика, то особо с похудением не морочаюсь. Только ватты увеличиваю регулярными тренировками на станке, на улице и со штангой.

@sergensv

9 ай бұрын

Заблуждение. Вес велика играет важную роль независимо от массы. Если, конечно, есть физуха. Если тошнить 20 - без разницы. Причем вес велика важнее, чем тела. Утверждаю как чел, сбросивший 30 кг.

@mcgaki666

9 ай бұрын

У меня сейчас есть два шоссера. Классический гоночный весом 7 кг, и ендуранс весом под 10. Оба карбоновые. На эндурансе езжу быстрее.

@user-wv8pk1it7d

23 күн бұрын

​@@mcgaki666ваше мнение,почему так вышло?

@mcgaki666

23 күн бұрын

@@user-wv8pk1it7d потомучто у современного эндуранса (в моем случае это cannondale synapse carbon 2019 года) продуманная геометрия и великолепная амортизация за счет свойств укладки карбона - все это позволяет быстро крутить не особо заморачиваясь по мелким неровностям и прочему. В тех местах где на ультимативном жестком шоссере сбавляешь скорость или объезжаешь, там просто едешь и все. За счет этого быстрее на обычных дорогах. Конечно же, когда асфальт хороший и дорога перекрыта, например для гонок, то на классическом шоссере быстрее и динамичнее.

Обьясните мне, неужели килограмм + на велосипеде настолько критичен??? Просто когда говорят что скинул 300 грамм с велосипеда, вызывает у меня улыбку...

@user-ur5ce3zw1n

3 ай бұрын

Я на 17 кг гружённом велобайке со всеми ключами двухлитровый бутылкой воды по прямой жму 50 км/ч, по велоспидометру и ещё по Джипиэс на телефоне. Водители машин обалдевают! Ну понятно это спринт, а так 30 среднюю вполне реально держать. А вы тут про 300 грамм разговариваете, вы - жертвы маркетинга! Ну, хорошо, допустим взять дистанцию 100 км, пусть я на каждом километре проиграю пару метров - за 100 км накопится километрик. Ну за пару минут его сделаешь. А тебе не всё ли равно, во сколько ты приедешь в пункт в 11:58 или 12:00, ну чисто на житейском уровне? Медаль хочешь? Так ты спустись с этажа - там в твоем доме в подвале магазинчик завален медалями и кубками..

разговоры явно не для меня, мой вел найнер с алюм. рамой наверное около 17-18 весит)) я сам в начале сезона обычно 90 вешу, к концу 83))

@sportekShop

Жыл бұрын

Просто рассуждаем на популярные темы для обсуждения)

@severusalbus3931

Жыл бұрын

Тоже катаю на найнере, Кубе LTD, весит 12, с бардачком и прикрученным багажником примерно 15, но я родные педали сразу заменил, так как тяжелые были, поставил вроде как магниевый сплав, 17-18 кг многовато, может сплав алюминия другой

@user-si4yv1vc5c

Жыл бұрын

@@severusalbus3931 да я не взвешивал, мне пофиг, я не в соревнованиях участвую. это так, на вскидку)

смысл видео. покупайте тяжелые велосипеды. их много и они не дорогие:)

@sportekShop

Жыл бұрын

Каждый решит для себя сам)

На плоскаче тяжёлый велосипедист будет в разы быстрее за счёт наката и инерции. Я при весе 105 кг, на трейловом байке, всех наших "спортиков" делаю на асфальте

@Konstantinos1982

3 ай бұрын

все ваши спортики видимо алкаши или только в душе спортики

@mentalrelaxationmusic2988

3 ай бұрын

ничего подобного. Они круглый год на марафонах по лыжам, по бегу участвуют. Ни кто не курит и не пьёт. @@Konstantinos1982

Что за формула?

@sportekShop

Жыл бұрын

www.bikecalculator.com/

А как себя поведут гонщики в сравнении на длительном спуске? Тяжёлый поедет быстрее?

@sportekShop

Жыл бұрын

Применяют технику прохождения спуска с минимальным аэро сопротивлением. Может сидеть компактно и низко. Пару лет назад uci запретила использовать позицию super track, в целях безопасности

@user-cx7vc2vw7i

Жыл бұрын

Скорость на спуске не будет зависеть от веса (вспоминайте школьную физику), тут всё решит аэродинамика. Ну разве если просмотреть какую-нибудь связь, что более тяжёлый гонщик, по идее должен иметь большее поперечное сечение, а следовательно и худшую аэродинамику. Но опять же все куда сильнее будет зависеть от посадки.

@user-pg1wf8og4c

Жыл бұрын

@@user-cx7vc2vw7i Уравнение потенциальной энергии E п = mgh таким образом тело с большей энергией проделает большую работу. Для наглядности скиньте с одинаковой высоты шарик одинаковых размеров из металла и ваты.

@user-cx7vc2vw7i

Жыл бұрын

@@user-pg1wf8og4c разумеется, чтобы двигать более тяжёлое тело нужно больше энергии и тело с большей массой будет обладать большей потенциальной энергией и что этим вы хотели сказать? Шарики (если убираем аэродинамику и кидает их в вакууме) прилетят одинаково безусловно. Или вы хотели сказать несколько иное?

@user-pg1wf8og4c

Жыл бұрын

@@user-cx7vc2vw7i более тяжелый велосипедист скатываясь с высоты имеет большую потенциальную энергию. Поскольку вы ссылались на влияние аэродинамики на велосипедиста, то последующие примеры с вакуумом выглядят странно!

Классно осадил тех, у кого вес более 65кг, у меня вес 100,5 кг, как не пытаюсь, с горы более 85км/ч не могу ехать, на шоссере. Большой, не чего сказать😢

@sportekShop

Жыл бұрын

С посадкой, возможно, поработать?

@old5253

Жыл бұрын

Да прыгни ты сразу с этой горы, зачем тебе с нее быстрее 85км/ч ехать?! И на велике деньги сэкономишь и эффект будет такой же.🤣

@sportekShop

Жыл бұрын

Эффект скорее всего будет летальный))

1 на что влияет вес велосипеда - это как ты его затаскиваешь в лифт

вступление ор, сразу отбило желание смотреть дальше "вы пишите, что велосипеды стали тяжелее, но вы забыли тот факт, что веса велосипедов увеличились" аххахах

В самом начале какой то нонсенс😂 Как это Мтб становятся тяжелее)? Скорее наоборот) а шоссе из магазина из за дисков тяжелеют, но не для профиков, у них +- так и осталось 7кг

@sportekShop

Ай бұрын

Если взять любительский байк прошлого десятилетия и новый, то разница как с 4 и 10м айфоном по технологиям и весу, так как обновились диаметры колес, под это добавили раму , трансмиссия ну тут спорно, тормоза на гидро сильно тяжелее ободных, покрышки жирнее стали с 1,9 до 2,25-2,35 с завода, если берем подвесы то и дропперы в сток стали добавлять массово и таких мелочей много, к примеру раньше велики для езды вокруг клумбы 3*8 весили 13кг на алюминии, новые такие весят +- 15.

Не может быть! Колёса-действительно колёса? 1.29

Все как я и думал Я не спортсмен и вешу 80 мне проще схуднуть чем заплатить за вел весом 12.7кг 220тыс ежжу на веле за 40 тыс и вечом 15кг но живу в гористой местности сильно устаю в гору Интересно было бы сравнить одного челлвека с усллвно нормальным весом 75кг на веле 15кг и 12кг мтб

@aleksandrmatyka3118

7 ай бұрын

нет, это не так работает, но если схуднуть однозначно будет легче )

Ты из Перми что-ль?

@sportekShop

Жыл бұрын

Зацееениии)

🎉

Не мода на красоту, а аэродинамика. Поэтому и прячут)

@sportekShop

Жыл бұрын

И это тоже)

а что делать если велосипед весит 20кг?

@sportekShop

Жыл бұрын

Если электро или дх то катать))

@ricardodiaz190

Жыл бұрын

@@sportekShop в том то и прикол, что он только с горы едет.

А я бы сейчас запил колбаску пивом

Я на 17 кг гружённом велобайке со всеми ключами двухлитровый бутылкой воды по прямой жму 50 км/ч, по велоспидометру и ещё по Джипиэс на телефоне. Водители машин обалдевают! Ну понятно это спринт, а так 30 среднюю вполне реально держать. А вы тут про 300 грамм разговариваете, вы - жертвы маркетинга! Ну, хорошо, допустим взять дистанцию 100 км, пусть я на каждом километре проиграю пару метров - за 100 км накопится километрик. Ну за пару минут его сделаешь. А тебе не всё ли равно, во сколько ты приедешь в пункт в 11:58 или 12:00, ну чисто на житейском уровне? Медаль хочешь? Так ты спустись с этажа - там в твоем доме в подвале магазинчик завален медалями и кубками..

Да даже в МО есть градиенты под 18% где каждый килограмм ощущается. И на 50км набор высоты в 350м- это реально. и затягивать этот килограмм в подъем неприятно.

@alexanderb9633

Жыл бұрын

18%? Офигеть 😢

@user-si4yv1vc5c

Жыл бұрын

на 50км 350 набора это извините плоскач.

@noowik

Жыл бұрын

@@user-si4yv1vc5c не совсем. Это 5-6 подъемов 10-20% по 50-60 метров.

@user-si4yv1vc5c

Жыл бұрын

@@noowik ну не знаю, в самаре только в городском лесу можно 1000м набрать за 50км легко. у меня на работу 13км и 120м набор в каждую сторону. считается абсолютным плоскачом))

@alexanderb9633

Жыл бұрын

@@user-si4yv1vc5c Это да, но короткие подьемы с градиентом под 18% это жестко...

А если картошку в мешке на багажнике возить?🤣

@sportekShop

Жыл бұрын

Картошку возить можно на Polygon Bend R2 😁

Всегда бесило. В гору с моими 90 кг меня все как стоящего объезжают. И понятно тут даже самый лёгкий велосипед не поможет против человека с 70 кг

@sportekShop

Жыл бұрын

Я вас прекрасно понимаю))) не по наслышке))

@klim6361

Жыл бұрын

Вы спринтеров с пауерлифтерами видели?!) Там вообще легких нет! Тоже самое и в велоспорте. Везде где нужна максимальная взрывная мощность на короткие дистанции, нужны большие мышцы. Худое телосложение затащит только на очень длинные дистанции.

То чувство когда вел 32кг 😅

Паша очень похож на молодого Ельцина, вы наверняка от одного рода

Бля с младшего и старшего карбона проорал😂

@sportekShop

Жыл бұрын

Привет и тут!))

@mario227ts

Жыл бұрын

Раньше когда-то карбоновые велосипеды были топовыми. Те времена давно прошли, сейчас некоторые фирмы вообще отказались от аллюминия в рамах. Соответственно и карбоновые рамы разделились по качеству самого карбона.

Колян Наумов, ты ?! Выноса , тренера, контейнера, договора, стартера.

На легком велосипеде, получаешь больше удовольствия от езды, так как если велосипед весит 13-18 кг это чувствуется! Отличный вес для велосипеда это 10 -12,5 кг активные поездки, туристические. Меньше 10 кг как правило гоночные модели и очень дорогие :-)

@alexrazum8950

8 ай бұрын

Полностью с вами согласен ,лёгким велосипедом легче оперировать в любой ситуации

Как это перестал кушать колбасу и запивать ее пивом? Не надо так=))

@sportekShop

Жыл бұрын

Ну хоть иногда)))

ваш калькулятор и вы не много лукавите. Вес = мощность = скорость, вот эта формула действительна, т.е. чем больше вес райдера, тем больше мощности. Потому вес велосипеда больше влияет на скорость, чем вес райдера. Жирные не в счёт.я сбросил 10 кг, но скорость не прибавилась из-за этого, но когда сел на более легкий вело, ср. скорость в разы увеличилась.среди чемпионов мира нет 55-60 кг, их вес начинается от 70+ вот такова статистика.

@sportekShop

Жыл бұрын

Приведите пожалуйста расчёт для ситуации: - на равнине, на спуске, в горе.

@fizuliismaylov3639

Жыл бұрын

@@sportekShop ой, если я подробно напишу, выйдет огромный текст, короче говоря, на алюминиевом шоссере весом 11.5 кг, на гору 4000 м, среднячёк выходил 22-24км, я сбрасывал свой вес на 10 кг, прироста не было, но на 7 кг шоссере тот же подъём среднячёк выходит 34-36 км

Перестаем жрать и пересаживаемся на stels🤣

@sportekShop

Жыл бұрын

Ну зачем так категорично)))

Когда в форме то всё равно на чём ехать. Нет сил едь меньше или медленнее) Жека 130кг на ободах для дх литровой бутылкой и двумя сумками topeak и блютуз колонкой. Если учишься покупать велики по роликам с ютуба то и самый простой подойдёт.

Проблема веса дискового велосипеда в том, что велосипед тяжелее и дороже получается чем крабы. А если говорим о бу то там разрыв вообще космос.

у меня вел ваще 18кг + я сам 90кг + снаряга😂 и гоняю на 160 км по выходным

@user-ur5ce3zw1n

3 ай бұрын

Я на 17 кг гружённом велобайке со всеми ключами двухлитровый бутылкой воды по прямой жму 50 км/ч, по велоспидометру и ещё по Джипиэс на телефоне. Водители машин обалдевают! Ну понятно это спринт, а так 30 среднюю вполне реально держать. А вы тут про 300 грамм разговариваете, вы - жертвы маркетинга! Ну, хорошо, допустим взять дистанцию 100 км, пусть я на каждом километре проиграю пару метров - за 100 км накопится километрик. Ну за пару минут его сделаешь. А тебе не всё ли равно, во сколько ты приедешь в пункт в 11:58 или 12:00, ну чисто на житейском уровне? Медаль хочешь? Так ты спустись с этажа - там в твоем доме в подвале магазинчик завален медалями и кубками..

Ну не знаю, был у меня обычный шоссер, среднего уровня, почти 10 кг... Сейчас спешл вендж с аэро колесами 7,2 кг. При том же усилии минимум на 5 км быстрей еду.

сколько любителей едут 300вт

@sportekShop

Жыл бұрын

Подготовленный любитель

@crashsuperps

Жыл бұрын

Их уже очень много , в этом году судя по зимним гоночным сериям на станке для наших любителей уже и 5 ватт/кг не проблема 🤣. У меня если что 310 ватт и 4.2 и я не то что бы часто заезжаю на тумбочки 🤣

@OlegUMASHEV

Жыл бұрын

@@crashsuperps тут уместней говорить продвинутый при таком уровне .

Пофиг на вес!!! Главное втопить!!!

Опять про колеса загон, да уже давно доказано, что там прибавка в скорости минимальна, да и то если средняя скорость 40+

@GreyFoxTube

Жыл бұрын

В типичном городе, типичном грунте, с перепадами высот и т.д. разница будет не более 5%. И это предсказуемо, так как у различных диаметров колес свои особенности. И если их поместить в идеальные для них условия, то они будут в выигрыше. В реальном сравнении особенности +- нивелируют друг друга и результат не сильно будет отличаться, если это не спорт. Другое дело, что хорошие компоненты для 26" колес пока есть, но их разнообразие компонентов значительно уступает для современных стандартов. И скорее всего, в итоге, останется только компоненты ниже среднего уровня. Так что, для большинства 26" стандарт колес не выгоден

Люди которые профессионально занимаются велоспортом и без вас знают все эти аспекты. Думал полезная информация для рядового райдера.

@sportekShop

Жыл бұрын

Ну вот вам как рядовому возможно и полезно)

Чё за расизм? Чёрных с карбоном сравнили?))))

@sportekShop

Жыл бұрын

Карбон делают из угля. Уголь чёрный. А все остальное картинки.

@user-kt8ks1lv8r

Жыл бұрын

@@sportekShop отмазался)))

Продаван пытается притянуть общие массы в про туре к более тяжелому гомну в магазине, чтобы добавить больше уверенности покупателю купить оверпрайснутое гумно

@mamkinkatalec

Жыл бұрын

Если глубже изучить матчасть, то узнаете, что в кадре не продавец, а спортсмен. И его информация полностью достоверна.

Всё это идеальная теория!! Здесь влияют разные факторы. Париж Рубе гонка по дорогам Франции, есть брусчатка - вот и потому и обода шире. Скоро придумают гонки по грязи. Это же капитализм. Насильно засандалили дисковые тормоза, да ещё гидравлические. Я гонял гонки по Дальнему Востоку России и меня клещевые (ободные) тормоза меня не разу не подводили. Моя квалификация "Мастер спорта СССР" и в велоспорте кое-что понимаю. Всё это делается чтобы покупателей ободрать. Такая-же тенденция в колёсах мтв, втюхивают куда надо и не надо.

@user-ur5ce3zw1n

3 ай бұрын

Я на 17 кг гружённом велобайке со всеми ключами двухлитровый бутылкой воды по прямой жму 50 км/ч, по велоспидометру и ещё по Джипиэс на телефоне. Водители машин обалдевают! Ну понятно это спринт, а так 30 среднюю вполне реально держать. А вы тут про 300 грамм разговариваете, вы - жертвы маркетинга! Ну, хорошо, допустим взять дистанцию 100 км, пусть я на каждом километре проиграю пару метров - за 100 км накопится километрик. Ну за пару минут его сделаешь. А тебе не всё ли равно, во сколько ты приедешь в пункт в 11:58 или 12:00, ну чисто на житейском уровне? Медаль хочешь? Так ты спустись с этажа - там в твоем доме в подвале магазинчик завален медалями и кубками..

Очень неоднозначная тема, с очень большим количеством переменных. Нет например в таблице сравнения одинаковых по весу велосипедов, но с перемещением 1 кг на раму либо на колёса. Плюс вес это не только вес, более лёгкий велосипед чаще всего будет с лучшей геометрией рамы и с лучшей жёсткостью рамы и колёс, что повлияет на скорость больше чем вес. Но и тут есть исключения, велосипед с большим весом, но при этом более аэродинамичный будет ехать быстрее чем более лёгкий велосипед, то же касается и колёс, колеса с высоким профилем или диски (на треке например) более тяжёлые, но при этом более быстрые. И ещё интересное, у меня два велосипеда (на самом деле три, если еще фикс считать), есть прям шоссер, а есть более тяжёлый типа туринго-эндуранс. Так вот на шоссере я буду быстрее даже если в рюкзак несколько килограмм докину и общий вес станет больше чем у эндуранса на пару тройку кило.

@sportekShop

Жыл бұрын

Спасибо за дополнение, тема безусловно обширная. Можно многое рассказать, можно многое сравнить, особенно если говорить про колеса. Сломано не мало копьев ))

@rustolebayev3248

8 ай бұрын

Ребзя подскажите как повлияют тяжелые и легкие колеса на скорость если покрышки будут одинаковыми и рама с навесным тоже.