Не спешите делать выводы. Мы провели тест на бюджетном велосипеде с хорошими покрышками. Пока что это видео доступно только для патронов, но совсем скоро будет на канале. Из него вы узнаете, что у бюджетного велосипеда накат хуже именно из-за покрышек. Ставьте ставки, сколько метров проехал бюджетный Trail 7 на моих покрышках, если учитывать что мой Scalpel проехал 82 метра?!

@Andrii538

2 жыл бұрын

74

@SirotkinVictor

2 жыл бұрын

65

@mandms1466

2 жыл бұрын

78

@slater1608

2 жыл бұрын

а как узнать какие покрышки накатистые а какие нет? точнее какие более накатистые, а какие менее

@cokeji4911

2 жыл бұрын

нужен тест на грунте. интересно на сколько соснет шоссейник

Самый плохой результат у третьего велосипеда, потому что у Василия волосы на ногах успели вырасти за время теста первых двух

@SergSuchkoffKharkovUkraine

2 жыл бұрын

:))

@nickolaysavchenko2582

2 жыл бұрын

и солнце начало в лицо светить и останавливать лучами))

@turbopincher

2 жыл бұрын

@@nickolaysavchenko2582 давление электромагнитного излучения (свет, радио, инфра итд) на поверхность тела (физика)

@deem7336

2 жыл бұрын

🧐🤔🙂

@LeMontAgr

2 жыл бұрын

@@nickolaysavchenko2582 это гендальф с фразой Ю шэл нот пас

Сразу захотелось накатить )))

@R.Lyubomir.6000

2 жыл бұрын

Алкоголь непріветствую!

@88cMex

2 жыл бұрын

Так накатим же))

@dvpb7348

2 жыл бұрын

Лол, ёпт

@user-cf7of4qi7u

2 жыл бұрын

Я уже и накатил... Катаю на смарт сэм спереди и ланд крузер сзади, 26" , очень заметна зависимость от давления в камерах, ну и нонейм резину сравнивали - когда я с весом 60 катился , то человек килограмм под 80 весом на своем новом веле крутил педали...

@huevlozkin

2 жыл бұрын

@@R.Lyubomir.6000 Закройся ; кто тебе заказал про Приветствие?!

14:29 муха села и в момент старта улетела с тебя. Закон сохр импульса все дела, поэтому проехал больше😁

**Втулки не играют роли** Втулки в ашане: - Вообще-то это называется торможение двигателем.

@maxmadseeyouglad47

2 жыл бұрын

Втулка в ашане : Я для тебя шутка какая то?😂

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

2 жыл бұрын

и вообще-то на фоне остальных факторов в случае велосипеда оно не играет роли. Тем более что в случае вела основное торможение двигателем происходит из-за трения воздуха об него :)

@GameSTALKER

2 жыл бұрын

Хз, в моём ашане на накат больше влияет вес в 20 кг, нежели втулка

@user-yh8sh6nm9p

2 жыл бұрын

Помню у меня засрались втулки и усилие нужно было прикладывать такое, что приходилось ложится на травку и померать каждые 200 метров.

@maxmadseeyouglad47

2 жыл бұрын

@@GameSTALKER мне как то в 2009 достался ашан ~18кг, который по словам его владельца плохо ехал и он сильно на нём уставал. Действительно, пока я перегонял его домой то тоже сильно устал. Оказалось что в нём были перетянуты не только передняя и задняя втулки на насыпи, но ещё и каретка! Отрегулировал и вуаля, стал ехать нормально... Для ашана конечно 😂

накат - это от слова " накатить". "сегодня перед тренировкой накатил для смелости, чтобы не бояться фур возле левого плеча".

@foreverlov6914

Жыл бұрын

У кого что болит

@Rtk-ol8bl

Жыл бұрын

@@foreverlov6914 Левое плечо болит.

Подобные, наглядные ролики как нельзя лучше показывают то что говорится словами. Василь красавчик 🤝🤘

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

2 жыл бұрын

через рот )

эксперимент не считаю научным - гораздо научней было было начинать движение с небольшой наклонной поверхности, например доски лежащей на кирпиче, но уж точно не крутить педаль ногой в надежде каждый раз делать это с одинаковой силой (плюс передаточное число может быть разным из-за радиусов колес, шатунов, просто разных звезд)

@ai_virtual_life

Жыл бұрын

или просто выйти на скорость 10км/ч до точки отсчета.

Василий! ты супер блогер! весёлый, позитивный спасибо большое, за то, что у ютуба есть ты!!! улыбок, успехов, и побед!!!!!!

Качественный контент, именно такого и ожидаешь от инженера. Разрушать мифы нужно с рулеткой.

@user-qp7wn1qj9t

2 жыл бұрын

Average рулетка virgin fan vs Average шагомер chad Enjoyer

@Volodymyr_Revunets

2 жыл бұрын

... секундомер бы еще

@AndreiUlitin

2 жыл бұрын

Просто как две копейки и без воды= kzread.info/dash/bejne/Zp2MksyeqJa1hc4.html

@user-qh4zu8ls6z

8 ай бұрын

Это абсолютно профоманский подход а не инженерный, четкий уклон с самостартом с одной точки и выкатом до остановки, так ни кто не сделал, потому что будет правда, что мтб покрышки проигрывают всего5-7 процентов, кое кому это не надо, жаль вас "инженеры х..р..еновы"

@alextikhonov994

7 ай бұрын

​@@user-qh4zu8ls6zя почему то когда начал смотреть ролик, думал будет спидометр до отметки 20км, и от скорости будет измерятся накат. А так да, шарлотанство полное))

Великолепное видео, спасибо, Василь 👍🔥🔥

Вот прям супер видос! Спасибо, видно как заморочился!👍

Не важно какой у тебя накат, если ты катаешь агрессивно! 🤣

@sajadam1379

2 жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂😂

Вася топ как всегда. Лайк как всегда.

Спасибо за наглядные эксперименты!

Для меня Вася настолько уважаемый и авторитетный обзорщик,что для себя я давно называю его не иначе ,как,,Профессор". У меня даже отдельный плей-лист на все его ролики,независимо от темы обзоров. Всех Вам благ,Василий!

После просмотра видео, позвонил отцу, который активно занимался велотуризмом в 80е на ХВЗ Турист. И спросил что влияет на накат - ответ был - на накат влияет "круглость" колёс, всякие "восьмёрки и яйца" влияют на катимость велосипеда. Отец всегда натягивал спицы почти до предела, очень жёстко и максимально точно выравнивал колёса. Второй фактор - вес колёс, стальные обода, катят хуже легких алюминиевых. Стальные сложнее раскрутить и они быстрее останавливаются. Отец наездил по бывшему СССР не одну тысячу км, хвз Турист.

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

2 жыл бұрын

отец зрит в корень. но по нынешним временам изначально предполагается, что "круглость" колёс близка к идеальной и на первый план выходят иные факторы ))

@VasileCapusceac

2 жыл бұрын

Соглашусь, только в таком случае на накат будет влиять в первую очередь не восьмёрки и яйца на колесах, а замок противоугонный которым колесо к раме прикрепили).

@shredd5845

2 жыл бұрын

вес колёс как раз и даёт накат. Ты не знаком с понятием инерция? Чем тежелее тело, тем тяжелее его остановить

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@shredd5845 Для нормальных байеров а не фэтовцев накат это когда легко пинаешь педали и легко едешь а инерцию создают не колеса а общий вес байкера и велосипеда что намного больше чем колеса а у альтернативно мыслящих как вы очевидно самый лучший накат у асфальтового катка ...У него гладкие и самые тяжелые колеса и по инерции он очевидно будет катится долго но вот вопрос как его разогнать ?... :) Конечно если его спустить с горы то он будет просто идеален -вот где плюс массы но по прямой уже извините !

@shredd5845

2 жыл бұрын

@@FattyFnat чувак, не путай динамику и накат. Это вы тут 90% на понимаете это термин. Динамика это качество разгона и торможения. Накат его противоположность

Очень информативный ролик про НАКАТ получился. Хотелось бы увидеть про КАТИМОСТЬ. Лайкаем, чтобы Василий увидел)

Спасибо за обьективный и искренний обзор.

Вася красавчик! Всё по полочкам и с аргументами!

сравнительные тесты от Василия всегда отличные и весёлые)

Объективность наката заметна когда едешь в группе и люди вокруг подкручивают, а ты притормаживаешь. Потому что у них 1,5 атм в колёсах, а ты не стравился и едешь на МТБ с 3 атм) диаметр- да, тоже согласен) 29" катит гораздо веселее чем зубастая 26")

@Sergio83Hi-resAudio

2 жыл бұрын

слабо себе представляю как вообще на таком давлении кататься(1,5Атм) борт должен быть реально высоким иначе риск ударить обод весьма большой.

@d347hw15h

2 жыл бұрын

Скорее потому что ты тяжелее

@user-hq6qg1sn1n

2 жыл бұрын

@@Sergio83Hi-resAudio я пока не посмотрел когда-то видос ,какое давление должно быть ,катал примерно на таком давлении постоянно)

@Sergio83Hi-resAudio

2 жыл бұрын

@@user-hq6qg1sn1n я на 4 атмосферах когда то ехать 80км из города в город, неделю потом пах отходил не меньше, это пи..ц полный, по обычным убитым дорогам не реально на таких давлениях кататься!

@MegaZozik

2 жыл бұрын

@@Sergio83Hi-resAudio Спокойно катаюсь на таком давлении по 70-85км. Даже жопа не болит

Круто, не знала что покрышки так решают) Спасибо большое за видео!!!

Очень интересная тема! Спасибо)

Для более точного и одинакового усилия на старте нужно было скатываться задним колесом с маленького уступа сантиметров 5-10, типа противооткатного башмака.

@VasileCapusceac

2 жыл бұрын

Вы пробовали так делать?

@gexwesh0

2 жыл бұрын

а нафига одинаковое усилие на старте? На старте должна быть одинаковая скорость

@gexwesh0

2 жыл бұрын

@ThugLife777 откуда вы сделали такой удивительный вывод?

@ruv1000

2 жыл бұрын

в том то и дело, что с одинаковой скоростью на старте тут явно проблема.. а на последнем велике явно видно что начальная скорость меньше чем у предыдущих. Но это эффект предвзятости т.к. первые два велика Васи и оператора и не хотели ударить лицом в грязь...

@alexs9391

2 жыл бұрын

@@VasileCapusceac надо было старт брать там, где есть небольшой уклон и где велосипед сам поедет без отталкивания, тогда все будет гораздо точнее и никто не придерется)

Вась, я не знаю скільки часу ти витрачаєш на дослідження кожної теми для відео, але виходить неймовірно круто, навіть я відкладаю всі свої справи і дивлюсь з захватом одразу після виходу! + за якість + за експертизу + за цікавий велоконтент

@VasileCapusceac

2 жыл бұрын

Дякую Іване, чути це від топового блогера дуууже приємно!

@Vasiliy7331

2 жыл бұрын

Так само..)) навіть тему відео ще не знаєш, а бажання передивитись вже є.. )))

@Allber1962

2 жыл бұрын

@@VasileCapusceac Василю, накат залежить від маси велосипеда: чим тяжчий, тим накотистіший на тих самих ділянках при одинакових початкових швидкостях... і коли боротись з зайвою вагою, то полегшувати варто не масу велосипеда, а масу вершника:)

@IvanRybka

2 жыл бұрын

@@VasileCapusceac від топового блогера чую 🤩

@antonosipov6503

2 жыл бұрын

@@Allber1962 є окреме відео підресореної та непідресореної маси, перегляньте ;) ну й якщо вже про це, то має значення не вага велосипедиста, а відношення потужності до маси

Спасибо Василий!!! Интересные моменты всё понятно!!!

Спасибо тебе за простые,а главное полезные советы.

Да. Отличный контент! Было бы ещё неплохо объяснить на какие параметры стоит обратить внимание при покупки покрышек...

@user-ot6gw5yi9c

2 жыл бұрын

По покрышкам есть отдельное видео. Но в общем цена и вес четко коррелируют с их накатом. То есть, как в шоссе, так и в КК - самые накатистые и самые легкие по весу обычно самые дорогие покрышки. Но они же обычно тонкие, для соревнований, поэтому относительно легко могут прокалываться и быстрее изнашиваться. С другой стороны сейчас куча новых технологий, поэтому уже хватает легких покрышек с хорошим накатом и нормальной устойчивостью к проколам. Вот сайт bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews - там реальные тесты покрышек и рейтинги по накату/надежности.

....Василий! ...я думаю, что надо было съезжать с наклонной подставки для лучшего результата и интереса,,,,,, спасибо . снято с настроением, хотя и осень пришла...)))))

Спасибо! Классный интересный видос!

Оо! Простой и в тоже время наглядный тест. Спасибо

Василий, за такие деньги Скальпель должен перемещаться в пространстве без вращения педалей...

Спасибо за классное видео! Лично я новых открытий не сделал, но всё разобрано максимально понятно и наглядно. Начинающим будет очень полезно, тем более, в стоке, на недорогих велосипедах любят ставить всякую нонейм дичь, которая и по асфальту не катит и на грунтах не держит. И из этого всего следует, что самый недорогой и полезный апгрейд - покупка нормальных покрышек, с учётом своих задач.

@marik6557

2 жыл бұрын

Именно! И отрегулировать тормоза,спицовку и прочие косяки сборки

познавательно...спасибо за труды и изыскания

Вася, спасибо! Было очень интересно!

еще будет интересно видос про аэродинамику и посадку посмотреть от Васи,советы послушать )

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

2 жыл бұрын

чем ближе морда к рулю, тем она накатистее. чем ближе локти к тушке, тем они накатистие. Чем ближе плечи к ушам, тем они накатистие. Вытянутая нога - плохой накат, шатуны параллельно земле - хороший накат.

Сначала ставлю лайк, а затем смотрю. Васян фуфло не преподносит.

@yaroslavkirmach5987

2 жыл бұрын

+1

@artemartem9438

2 жыл бұрын

Не льсти парням! Критика не мало важна! Пусть развиваются)))))

@ne_crash5564

2 жыл бұрын

@@artemartem9438 я ведь могу лайк убрать, если не понравится. Но такого никогда небыло. Пусть развиваются конечно. В любом деле всегда есть место положительной динамике)

@user-tb9ld4pg4y

2 жыл бұрын

Круто, но для развития канала лучше ставить в конце.

Спасибо за видео, очень познавательно. Топ контент

Спасибо Василий. Видео катит.

Василий, добрая часть великов до сих пор с 27,5 колесами, особенно подвесы. Было бы здорово добавить их в тест. Контент интересный!

@dmitriysintsov8348

2 жыл бұрын

Для малых низкорослых размеров рам 27.5 вообще оптимален.

@overclock8741

2 жыл бұрын

особенно эндуро и трейл подвесы, а ДХ и КК идут к 29

Канал мне нравится, всё грамотно. Просто бюджетный Trail 7 80% велосипедистов не могут себе позволить и катают на стелсах и форвардах за 15-25к. Живу в Спб, крупный город. Но так мало людей на велах 50к+. Это конечно не к вам вопрос))) Просто рассуждения)

Потрясный выпуск!

ВАХ... Отличный канал, Василий и Дима вы снимаете классный контент! Продолжайте хлопцы! LIKE!

Надо было заднее колесо поставить на горку, например доска и пара кирпичей. Поставить колесо наверх, сесть на велик и отпустить тормоз. Так будет гораздо меньше влияние произвольного отталкивания.

Как оказалось, накат зависит больше всего от того, как сильно толкнуть велосипед на старте.

Познавательно видео) Как всегда лайк! :)

Василий, золотой ты человек!

вася, ролик пересними. В тесте только один байк, и пробуй его на разной резине и давлении. Стартуй с уступа (ногами не отталкивайся).

Тут прямо научный подход: теория с терминами, графиками и раздел экспериментов :D Офигенно!

@l0renzz0

2 жыл бұрын

эксперимент не считаю научным - гораздо научней было было начинать движение с небольшой наклонной поверхности, например доски лежащей на кирпиче, но уж точно не крутить педаль ногой в надежде каждый раз делать это с одинаковой силой (плюс передаточное число может быть разным из-за радиусов колес, шатунов, просто разных звезд)

Крутой эксперимент, видос топ!

Вася, ты бог. Спасибо за отличный материал!

@R.Lyubomir.6000

2 жыл бұрын

🏴‍☠️

Как интересно смотреть эти видео, когда катаешься на велосипеде за 270 долларов. ))) Но, Василь, видео, которые вы делаете, дают понимание того, что мне нужно от велосипеда, и как этого достичь. Спасибо!

@Authorsj

2 жыл бұрын

Так вся суть видео в том, что даже на дешевый велосипед подставить хорошие покрышки и он будет не хуже по накату чем очень дорогие.

@Valentin_Kuzmichyov

2 жыл бұрын

@@Authorsj Теперь я понимаю, что на мой вел есть смысл ставить хорошие покрышки.

Trail 7 - это тот случай, когда на накат влияют втулки. Ведь это втулки Formula из пластилиновой стали, которые ещё с завода закручены до дури.

@101picofarad

2 жыл бұрын

А пыльники-то там есть, тормозящие втулки?

@user-qe5et7lh5d

2 жыл бұрын

Более менее в одной рабочей руке проходят 6000 легко.. ( вторая рука не полноценная) пыльниками, которые тормозят))

@user-ep8bj4vq1n

2 жыл бұрын

Я недавно перебрал Втулку изатово што Накат хреновый был разобрал Графитная Смазка была.

@Bayanovi4

2 жыл бұрын

@@101picofarad Пыльники есть. Но после первого сезона на конусах образовались вмятины от шаров.

Эти старания заслуживают много лайков 👍

Otlichyno obyasnyaete - ya inzhiner i ex fanatic na shosere, i ochenj, ochenj polezno smotretj vash kanal dlya kak i gramotnogo osvezheniya pamyati, tak i realjno novix sovetov. Blagabagadaryu!

Класс, а можете про длину шатунов снять видео подобного формата. Очень благодарен

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

2 жыл бұрын

поддерживаю!

@aleyer_s

2 жыл бұрын

А толку-то, если выбора почти нет? Я еле нашел шатуны с длиной 180мм не за все деньги мира.

@101picofarad

2 жыл бұрын

@@aleyer_s Легче стало высокий каденс держать?

@aleyer_s

2 жыл бұрын

@@101picofarad я для нового вела купил, еще его не собрал.

@freedomofspeech4246

2 жыл бұрын

Там больше рычаг, но есть другие негативные моменты

Для чистоты эксперимента надо было чтобы вел катился силой тяжести. С горочки какой-то или рампы небольшой

Интересное видео. Впрочем как всегда у Васи. Молодец, всегда полезные видео . Приятно и полезно смотреть. Спасибо....жду следующих ....

Огромное спасибо за такое подробное и наглядноие исследование! Интуитивно казалось, что на накат в первую очереди влияют втулки, во вторую вес велосипеда, а на деле оказалось совсем не так.

у моего велосипеда накат зависит от моего настроения и от того успели ли ноги восстановиться после предыдущей покатушки!) ну еще ветер очень сильно влияет, даже в гору крутить легче чем ехать против ветра)

12:22 ахринеть, у вас в парке есть манул-стенд. Вау🤙

@user-qp7wn1qj9t

2 жыл бұрын

Это что? Площадка эта спортивная?

@R.Lyubomir.6000

2 жыл бұрын

В решті решт ми до Європи йдем а не в рф.

@shredd5845

2 жыл бұрын

@@R.Lyubomir.6000 кто о чем, а вшивый о бане. Ты вообще видел в РФ какая велосипедная инфраструктура?

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

2 жыл бұрын

@@shredd5845 ему это видеть не надо. он свято ВЕРИТ, что её там вообще нет.

@user-qp7wn1qj9t

2 жыл бұрын

@@shredd5845 только с экрана телевизора

Спасибо за обзор и сравнение 👍 никогда не парился по поводу наката и материала рамы. Езжу на том, что нравится

@-Jahan-

2 жыл бұрын

Я тоже не парился, пока не купил фэтбайк. Покатавшись на нëм я понял что ездить на этом в принципе не возможно. Накат такой что он даже с горки не катится если педалями не помогать. Далее началась переделка под человеческие размеры колëс. В результате сейчас он на 28х2,2 колëсах

@sanyablogger

2 жыл бұрын

@@-Jahan- там надо по давлению смотреть. Вообще фэты для того чтобы везде проезжать на пониженной. Естественно если тебе нравится более скоростная езда, что фэт не подходит. Нужно смотреть или в сторону гравёлов или шоссе 🤷‍♂️

@-Jahan-

2 жыл бұрын

@@sanyablogger даже на максимальнодопустимом давлении не катится вообще. Но это уже не важно, так как переделал я его 3 года назад. Просто поделился ощущениями. Пожалуй фэт оправдан только на песке и универсальным его назвать точно нельзя

Спасибо Василий!

Для простьіх велокатунов, не участвующих в соревнованиях, основньім фактором хорошего наката наверное будет: 1- перетяжка конусов; 2- давление в шинах; 3- регулировка торм.колодок (трение не трение о ротор).... остальньіе факторьі уже не критичньі ( из личного опьіта взято).

@Vasiliy7331

2 жыл бұрын

@@gringo7961 Ну зачем же так жестоко...)) Если конуса не отрегулированьі и немного перетянутьі, то естественно накат упадет и втулка раньше времени износится.

@VasileCapusceac

2 жыл бұрын

Еще можно добавить что песок вместо смазки нельзя использовать). На новом бюджетном велосипеде всегда перетянуты конуса, только вот он проехал на нормальных покрышках ... А не скажу. Но чтоб накат зависел от втулки, надо перетянуть так конуса, что это совершенно дикий случай, как и неотрегулированные тормоза должны быть совершенно криво быть выставлены. Небольшое трение никак почти не повлияет.

@KacheyRU

2 жыл бұрын

@@VasileCapusceac бывает руками еле вертиться а колесо под весом шпеньков в ободе поворачивается в равновесное положение :)

Перед тем как проверять накат, нужно накатить)

@R.Lyubomir.6000

2 жыл бұрын

А можна без накатіть!

@megalith4130

2 жыл бұрын

@@R.Lyubomir.6000 можна, но накат будет не тот!

@arman_kostanay

2 жыл бұрын

@@R.Lyubomir.6000 накатiте лучше пiво

Топчик! Слкшать, как всегда, очень интересно!

Супер контент, як і завжди!

Покрышки(протектор), давление в них, размерс/вес колеса, исправность втулок

@blesslive5067

Жыл бұрын

Трещотка или кассета влияет на накат?

@user-mz8xz6mr5p

Жыл бұрын

@@blesslive5067 да, храповый механизм влияет

Кожен раз дивлюся, кожен раз подяку.

@Oie-yoi

2 жыл бұрын

А я дивлюся яки дороги на Украине раздовбани... Я таких в России лет 10 не бачил 😱

@advisor_MBB

2 жыл бұрын

А при тут кожа?

Спасибо, очень интересно

Хороший выпуск. Молодцы. Сколько живу не знал что в машине это выбег, всегда думал что еду накатом.

А передаточное число на звездах одинаковое выставляли на велосипедах? На гравийнике передняя звезда гораздо больше чем на первом, а на зеленом велосипеде спереди вообще на 22 звезде цепь была. А вот сзади на всех примерно одинаково(из того что видно на видео). Разгон из-за этого будет все-таки разный и тест не совсем корректный(если передаточное соотношение на всех велосипедах было разное).

@bicyclecat_and_summer

2 жыл бұрын

А при чем тут это? Вася ж отталкивался ногой и катился накатом.

@VasileCapusceac

2 жыл бұрын

Начальная скорость была везде приблизительно одинаковая , даже там где она была разная ( Trail 7) это почти никак не повлияло на общий выбег, а была разница чуть больше метра. Велосипед катился так долго не за счёт толчка, а счёт уклона в начале.

@AndreiUlitin

2 жыл бұрын

Просто как две копей и без воды= kzread.info/dash/bejne/Zp2MksyeqJa1hc4.html

Здравствуйте, жаль что здесь же не было эксперимента по втулкам, перевернуть байки и крутнуть колёса, были бы более точными тогда выводы. Т. к. возможно у последнего байка втулки перетянуты или другие проблемы, а всё списано на покрышки.

Спасибо за видео

Доброе слово в поддержку канала

Василий, так а где же конкретные указания как улучшить накат? С примерами и процентовкой улучшения наката. Я то уж думал, что будут конкретные разборы с заменой частей влияющих на накат на нескольких тестовых велах...

эксперимент считаю не полным,нет объективного наглядного примера наката с бритыми и небритыми ногами.😹...

@multig

2 жыл бұрын

Спеш проводили эксперимент, у них посмотри)

@Sergio83Hi-resAudio

2 жыл бұрын

не те скорости в тесте были!))

@pavelsuvorov9283

2 жыл бұрын

в таком случае руки тоже стоило бы побрить!

@multig

2 жыл бұрын

@@pavelsuvorov9283, а вот руки по тестам Спеша (как и борода) на аэродинамику не влияют))

@maxmadseeyouglad47

2 жыл бұрын

@@multig влияют, но это влияние на столько мизерное, что практически незаметно.

О!) такой формат нравится))

Дуже дякую тобі за твої дрібні пояснення у кожному відео. Коли в нашої країні почалась війна, мені довелося пересісти на велосипед. Почали дуже боліти коліна. Але завдяки твоїм порадам налаштував свій транспорт. Тепер отримую велике задоволення від пересування на свому велосипеді.

Самый плохой накат - это когда крутишь по сторонамм свою небритую морду лица, особенно если смотришь на бритые ножки симпатичных велосипедисток. В особо запущенных случаях скорость падает до нуля (ап столб) :))

Вопрос больше к Диме (велосипед которого в кадре мелькает), чем к Васе, доволен marin, комфорт, управляемость????

Спасибо Василий ! Очень познавательно, на мой триал 5 буду менять покрышки..... 8)))

Спасибо большое!

Вывод: просто не прекращать крутить педали

Привет) Почему не указали давление воздуха в каждой покрышке? Наверное это не мало важно?))

@RadicalFatalist

2 жыл бұрын

+ ко всему еще и покрышки разные: шипованные, слики и полуслики. В итоге шипы 3 место, полуслики 2, а слики 1. Deal with it.

@user-vp2db9lb7b

2 жыл бұрын

Ну надо полагать это главный фактор Зубастая резина давление Гладкая резина давление в покрышке И обязательно общий вес ездока и велосипеда он должен быть с любым из трех велосипедов одинаковый Центробежную силу никто не отменял Что же мы увидели в этом эксперименте да ровным счетом практически ничего Детский сад

@nelya.kulch11

2 жыл бұрын

Сказали же в ролике - 2 бара в каждую

Очень спасибо!

Отличное видио! Спасибо!

А есть ли разница в накате между велосипедом с амортизаторами и без них, при прочих равных условиях?

@proshivximi2085

10 ай бұрын

На неровной поверхности есть в пользу амортизаторов

Даешь тест одного и того же велосипеда, но с разными покрышками!

@VasileCapusceac

2 жыл бұрын

Да, пока что доступно для патронов, но будет в выпуске про КПД (Катимость)

Прикольнвй тест, как захотел так и оттолкнулся, ваш тест полное угно!

Люблю експерименти.

Сделайте обзоры на планетарки и велосипеды на них, так же на ремень вместо цепи, попробуйте надыбать коробку передач Пиньон, столько лет прошло, а никто не делал никаких сравнительных полноценных обзоров этого типа трансмиссий, хотя для 90% зрителей она предпочтительнее классического переключателя

@Player-qp7ow

2 жыл бұрын

Она дороже, значительно, поэтому не предпочтительней.

@SilentWarriorr

2 жыл бұрын

@@Player-qp7ow правильно сказать дороже изначально,если много ездить то она выгоднее обычной,речь конечно не про пиньёны и ролофы.

@magnus3035

2 жыл бұрын

@@Player-qp7ow это история как с лекарствами для редких болезней, потому что фарм компании не выгодно создавать линию, заказывать специальное оборудование для массового производства, так как спрос будет 10 экземпляров в год, подбору такие лекарства и стоят по несколько миллионов долларов, так как производятся поштучно. С планетарками та же история, так как никто не продвигает и не рекламирует их, спрос не большой, производителю не выгодно строить новые линии и заводы для массового производства, поэтому такая система куда дороже классической, которая на каждом шагу

@Player-qp7ow

2 жыл бұрын

@@magnus3035 Рохлоф или пиньен дешево стоит никогда не будут, какой бы там спрос не был. Они сами по себе сложны в производстве.

@marik6557

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/k2GYrbGTqrjRfNI.html Вот нашел например

А давление в колёсах в какую категорию факторов входит? (Мне кажется, оно ещё больше влияет, чем состав ризины).

@overclock8741

2 жыл бұрын

с агрессивным протектором сколько не качни не едет, хотя есть исключения, например HighRoller II поедет быстро при 3 атмосферах а WetScream просто липнет к земле и замедляет вел, обе шины состава MaxxPro твёрдостью 60A.

@user-km7bw1xo6b

2 жыл бұрын

@@overclock8741 у меня Schwalbe Smart Sam, моя масса 75 кг, качаю 2,8 бар. Разница между 1,5 и 2,8 бар чувствуется.

@overclock8741

2 жыл бұрын

@@user-km7bw1xo6b ну ясно, я чувствую между 3.1 - 3.3 - 3.6 бар) мой вес 56

@marik6557

2 жыл бұрын

У смарт сема верхняя дорожка протектора есть ..меньше давление и боковые шипы уже тормозить начинают, т. к. увеличивается пятно контакта с поверхностью

отличный тест!

Вася - это хорошее настроение

Ребята простите за занудство, но: 1.одинаковые ли стоят трансмиссии? 2.Момент инерции колеса имеет огромное значение( масса и квадрат радиуса) для выбега 3. Отклик к п.1-начальная скорость точно одинакова была?

@ruv1000

2 жыл бұрын

вот-вот, явно начальное усилие, а следственно и скорость разная. На бюджетном там даже глазу заметно что меньше начальная скорость.

@anatol981

2 жыл бұрын

Да отталкивание должно быть по спидометру, скажем начальную линию старта пересекать на 10кмч,а так это от балды

Может дело в том , что трейл 7 имеет вес в 14-15 кг против 10 кг грэвела и твоего карбона ?

@jack11777

2 жыл бұрын

Вес важен в горку, а не для наката

Вася, ты лучший)))

Познавательно!👍🏻👏🏻