1- по бескамерке скажу так, если в катаетесь в городе на нормальной резине и не пробиваетесь, забейте на бескамерку!!! Причина первая, есть покрышки в которые качают до 4 бар для хорошего наката, при этом далеко не каждый обод и покрышка удержит герметик внутри при давлении 2,5 бара и выше, даже на Стенсе написано до 2,5 бар. Это больше подходит для катания по грунтам и горам, где нужно низкое давление для лучшего зацепа. Если катаетесь в местах где проколы частая вещь, то бескамерка незаменима. Ребята вдоль речки катали 50 км, так там шипов растительного происхождения было валом и после покатушки насчитали более 20 проколов, представьте 20 раз разбортовывать и клеить камеру! С большим порезом герметик дырку в покрышке не заделает и придется что то лепить на дырку изнутри, либо сливать герметик, вытаскивать ниппель и ставит камеру, пока не заклеишь покрышку дома или в сервисе. На бескамерке давление можно качать меньше, чем в камере. 2- на счет выбора колес по росту, хмммм. Сын ростом 148 см и катает на трейловом байке на размере S, который идет от 165см и на 29 колесах, никаких проблем не испытывает, накатит любого, кто на 26 колесах ))) Так же есть друг, ростом 198см и катает на маленькой раме хардтейле и 26 колеса трейлы и тоже проблем не испытывает, тут больше дело привычки и скила, везде есть плюсы и минусы, пока не попробуешь точно не решишь для себя. 3- карбоновую раму можно залечить в большинстве случаев, есть даже мастерские, которые стаканы переклеивают и угол меняют!!! Алюминий сломал и выкинул, еще не видел не одной рамы сваренной и далее жившей долго и счастливо! Местами карбон может выдержать большие нагрузки, а местами и наоборот, НО на хороших карбоновых рамах езда будет комфортнее. 4- наверное пофигу где сделана рама, главное что бы на хорошем заводе, где сидят нормальные инженеры и дорожат своей репутацией и клиентами. Завод Carbonda вполне оправдывает ожидания, у нас много ребят на них ездили и проблем не было, хотя рамы совсем не дешевые, около 1000 долларов за подвес. Но к качеству не придраться! Бог создал землю, остальное сделано в Китае! 5- по поводу запчастей и экипы из Китая вопрос сложный, опять же большинство брендов шьется и производится в Китае на норм заводах с нормальными технологиями и материалами. Те же куртки, джерси, перчи очень не плохого качества, НО опять же, чем выше качество, тем выше цена и иногда эта цена подходит к уровню именитых брендов. На счет запчастей тоже не просто все, ставил колодки M-Wave и их хватило на 1,5 спуска с гор, потом они стерлись и начали жрать тормозной диск, при этом шимано хватало на 10-12 таких покатушек, но и стоили они в 5 раз больше. Поэтому такие вещи или по отзывам покупать или методом проб и ошибок.

@RollAllDay

Ай бұрын

Этот комментарий так хорош, что можно было бы даже видео не снимать, а вывести его на экран и всё))) Закреплю его пожалуй)

@EasyTripAlex

Ай бұрын

@@RollAllDay основывался на своем опыте ))) в дополнение к бескамеркам - детям даже на 27,5 колеса уставили бомж-бескамерку, то есть обода обычные, не под бескамерку, на них ставили тублес реди. Герметик иногда подтравливал, особенно при прыжках, но работу свою делал, выручал в гонках и на тренировках, хотя возни с этим много и ценник за это удовольствие высок, но приоритетность была ездить без заколов.

@EasyTripAlex

Ай бұрын

@@user-uo1uo6cr8c да ничего алюминию не будет, тем более если байк трейловый, а гоняете кросс-кантри. На своем первом трейловом трансе откатал 8 лет и зимой и летом, в отличном состоянии.

@AndewKu

Ай бұрын

лайк за портянку, читать конечно мы её не будем

@Mr.WhiteMr.

Ай бұрын

​@@user-uo1uo6cr8c извините, что встреваю, но если без прыжков и бэкфлипов, то Вы будете "вечно" ездить на алюминиевой раме, скорее велосипед морально устареет и Вам захочется новый, при наличии лишних денег конечно. С уважением🎉

50 лет за рулëм велосипедов, считаю самый лучший велосипед, тот который у тебя есть.

@daniel_customs

Ай бұрын

Какие хорошие слова ! Отлично звучит 😊

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

Я считаю наоборот и именяю их

@user-hi5fy6wv5j

Ай бұрын

Самый лучший велосипед, этот тот на котором мимо проскочил и ушел в точку воон тот чувак. Явно же у него велосипед лучше для тех условий, в которых он обошел вас и уехал в точку. Не исключено, что где-то там, за поворотом уже вы проскочите мимо инего и там уже ваш велосипед станет самый лучший.

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

@@user-hi5fy6wv5j когда занимаешься на станке и видишь сколько ватт ты выдаешь, понимаешь, что ты такое днище...

@user-hi5fy6wv5j

Ай бұрын

@@K_I_M_A_N, говорят, если взять самый тяжелый велосипед, да на самых тяжелых колёсах, да ещё и на раму, на крепления для "велобутылки" повесить килограмм 5 груз, а потом покататься сезон на этом, делая всё, что бы не отставать от товарищей (в основним после покатушки жрать котлеты со сметаной и запивать сахарным сиропом :) ) то наверно можно будет обнаружить, что выдаваемые ватты увеличились, а ноги перестали проходить в штанины всех брюк. Я вообще когда смотрю на показометры кажется что всё нормально, а потом смотрю как люди катают и какие у них показания показометров, то тоже удручён. Ну вот например, я могу 350 ватт выдать 30 минут и 300 ватт 1 час, но если я так делаю, то под мной лужа пота и когда я так делаю, то мне кажется что если я ещё чуть сильнее вдохну, то просто грудную клетку уже порвёт. Вот без шуток, 300 ватт и 1 час, я окно открываю настежь когда на улице -20 и кручу, вода замерзать начинает в бутылке при такой температуре в помещении, а мне сильно жарко. Можете сравнить с вашими показателями, скорее всего вы тот самый человек, который на лучшем велике обходит меня и уходит в точку :)

Размер колес следует выбирать по кабине лифта.

@evgenylinkov9321

Ай бұрын

и еще по багажнику автомобиля!)

@EliseevDmitriy

Ай бұрын

@@evgenylinkov9321 а еще найнеры плохо лезут на верхнюю полку плацкарта, да и в габариты разрешенного для провоза в самолете багажа их упихать сложнее.

@user-rw1xb5co1c

Ай бұрын

какой лифт?спортсмены пешком ходят!

@artemg9753

Ай бұрын

@@user-rw1xb5co1c Тем, которые пешком ходят, размер колес ни к чему.

@FattyFnat

Ай бұрын

@@user-rw1xb5co1c Желаю вам после многочасовой езды (даже не настоящей тяжелой спортивной тренировки ) таскать байк на 9-16 этажи ... 😉И желательно не дрыщавый шоссер а что ни будь с аммортизаторами ... 😜

А мне на старости лет пришлось заняться велопрогулками. В молодости я конечно гонял с пацанами на великах, но мы не имели возможности иметь хорошие марки, да и не было их в продаже, это были 70-е годы.. те кто был молод в те годы вспомнят такие велики как «Урал», «Десна», «Волна», а для маленьких был «школьник» и «орленок» Вот собственно и все, а спортивные стоили очень дорого и на них катались как правило те, кто занимался в секциях по велоспорту! У нас и в представлениях не было каких то покатушек по горам со всеми адреналиновыми пристрастиями… нас вполне устраивали догонялки на великах среди уличных пацанов… там и адреналин, да и накрутишь так педалями, что до дому еле доедешь… А вот теперь я за 60 … сел на горный крутой «Trek» кручу педали по асфальту, переключаю передачки на подъемах и спусках и все это уже не для адреналина, а для здоровья и простого удовольствия! В молодости я тоже любил адреналин и в догонялках на велике заезжал на огромную канализационную трубу, которая проходила поверх реки, как мост, а те пацаны, которые боялись ехать за мной по трубе отставали и гонялись за теми, кто оставался на асфальте…. Однажды я слетел с этой самой трубы и упал рядом с берегом возле реки, сломал ключицу и ее мне «склеили» неровно… теперь одно плечо и рука короче другой… вот так молодые друзья мои, вот что происходит если дружить с адреналином, а не с головой! Всем желаю, берегите себя и не гонитесь за адреналином, берегите здоровье и получайте удовольствие просто от нормальной езды на велике! Всех благ велобителям!

@_AzGamer_

Ай бұрын

Будучи мелким в конце 80-х мечтал о красной Каме )), уж очень она мне тогда нравилась, да еще и складная ))

@Levium600

Ай бұрын

@@_AzGamer_ у нас до сих пор такая осталась и на ходу! было две, одна оранжевая, другая вот эта красная, всю юность с 12-ти до 18 лет на ней отъездил, блин так здорово было! теперь сын на ней ради интереса катает) Помню с бордюра спрыгнул высокого, и всё, больше она складной быть перестала, отец намертво заварил)

@_AzGamer_

Ай бұрын

@@Levium600 А для меня она так и осталась детской мечтой )). Став старше и уже имея другой велосипед, удалось прокатиться на Каме, и какой она мне тогда тяжёлой показалась, да еще и медленной )).

@Levium600

Ай бұрын

@@_AzGamer_ эххх, мне после школьника тоже казалась тяжеловатой, а в 7-8 лет вообще ужос, помню на второй этаж с Кентом тащили, блин на всю жизнь запомнил) Кстати мы брали одну Каму на перепродажу и вот у неё задняя звёздочка стояла кажется от Урала большая, я на ней катался и подрыв у неё был мощный, но падала максималка... Сейчас она удобна тем, что 20-е колеса стоят на многих подростковых великах)

@user-ji7sc5dz9g

26 күн бұрын

Привет. Всё знакомо. В юности гоняли на великах и днём и ночью. У меня, был "Украина" вишнёвый с белыми крыльями, в полной комплектации. Для мальчишки, он был как мерседес. Потом пролетело время. Недавно купил себе на 55, новый МТВ 29". Что то подделал, что то переделал, подогнал под себя. Еду, смотрю по сторонам, отдыхаю. Замечательно.

Я обычный матрасный кантрийный покатушник: лесные тропы, гравийка , асфальт и тд, без экстрима. 10 лет проездил на обычных камерах, проколов было минимум. Взял новый вел на бескамерках - ездил 3 мес, для меня это был лишний геморрой, лично для себя больше минусов чем плюсов, поэтому вернулся на камеры )

@user-yv7kh1bv5p

Ай бұрын

5:10

@user-izbukvizifr228

12 күн бұрын

Я ни разу в жизни не прокалывал колесо производства СССР. То, что в бескамерках есть такая проблема как частые проколы сама по себе о многом говорит. Хорошие вещи в рекламе не нуждаются.

Я требую, дайте мне блогера который разбирается в велосипедах...😂

@user-vp5zv2hw3j

14 сағат бұрын

А разве бывают блогеры, которые хоть в чем-то не разбираются?!

Вообще в кратце вся правда жизни: знающий человек и недорогой велик до ума доведет, не знающий и брендовый топбайк ухрюкает 😂 Ох уж эти любители наката рамы, которые даже не знают с какой стороны колеса накачиваются 😂😂😂

@WHEELES

Ай бұрын

Ахах, боже, с накачки с неправильной стороны прям поржал

@hivusik

Ай бұрын

С левой, очевидно же.

@NoCubing

Ай бұрын

С верхней, не? Со стороны золотника

@Raksus82

Ай бұрын

Прям в точку, бро. Я свой ашан-байк, пока не собираюсь менять, уже много вложил в него, довел до ума, радует не устает.

@NoCubing

Ай бұрын

Кстати, китайские рамы сделаны хрен пойми из чего, по этому вероятность их "доведения до ума" отсутствует) по этому берём хоть и старые, но уже проверенные брендовые рамы и радуемся. Жизнь дороже

В камеру точно так же заливается камерный герметик. Легко и быстро менять покрышку под другие условие. Живет герметик внутри камеры намного дольше. Нет гемороя с установкой и компресором Воздух не травится от каждой бортовой щели Из минусов больший вес грам на 90 на колесо, что не спортсменам опять же все-равно. При этом все блогеры знают только два варианта почему-то - или камера или бескамерка... Бескамерка нужна больше тем кто катает на низком давлении. Но там уже начинается,- давайте добавим кашкор, ибо все равно бьется. В итоге за вес опять скромно молчат

@make-love-not-war-Z

Ай бұрын

интересно. то есть если залить герметик в камеру, то при её проколе он её сам восстановит? или как весь процесс выглядит после прокола

@Medvech

Ай бұрын

@@make-love-not-war-Z приблизительно так же как и в случае с бескамерным герметиком. Белая(зеленая) жижа попадает в отверстие и засыхает. Ясно что длинный порез может и не закрыть, но на бескамерке та же ситуация

@user-oq1bi6nr1u

Ай бұрын

​@@Medvech огласен так же пользуюсь камерным герметиком, все как и с безкамеркой

@knezkneztc4196

Ай бұрын

@@make-love-not-war-Z сейчас стоит камера с герметиком. На днях спустило колесо, подкачал и езжу дальше. Из минусов после 6-7 проколов приходится клеить все дырки.

@make-love-not-war-Z

Ай бұрын

всем спасибо за ответы 🤝

Ура, хоть что-то сделать моё серое одиночество веселее.

@alexl8928

Ай бұрын

бедный!

@Crabstep62

Ай бұрын

Уличным гонщикам не нужны девушки!

@baronfox8829

Ай бұрын

@@alexl8928 Как бы не было печально, но таких одиноких у нас всё больше и больше, вроде интернет должен был нас соединить и связать, но по итогу только отдаляет, хотя интернет это просто технология которую мы не совсем правильно используем

@SqrtTan

Ай бұрын

Выйди на улицу, ноулайфер

@Nyan_Goat

Ай бұрын

@@SqrtTan вышел и покатался даже, пока с меня и с велосипеда не стекали все лужи посёлка

Любить ковыряться с резинками и терпеливая жена 😂

@user-op6ww5wr7v

Ай бұрын

Пускай жена любит резинки. При ночном дежавю😂

@Daniel-mp7bv

Ай бұрын

в отрыве от контекста смысл становится яснее..

@s.k.7876

Ай бұрын

@@user-op6ww5wr7v если жена любит резинки, то скорее всего той ночью когда ты на смене.

@Grincannabis

Ай бұрын

​@@user-op6ww5wr7vс женой и ещё с резинкой фу позор. Резина зло.

@ruslanks4801

Ай бұрын

@@user-op6ww5wr7vтак рандеву или дежавю? 😂

Хороший подарок на мой ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. 40 лет уже ... влюбился в Ваш канал, как только купил и переделал горный велосипед под электровелик. Но тем не менее смотрю разные полезные лайфхаки на Вашем канале. Развития и процветания Вам.

@user-bz1xu2wk9w

Ай бұрын

Тоже хочу велик горный переделать в электровелик,что посоветуешь?

@AlexanderLobarev

Ай бұрын

@@user-bz1xu2wk9w Ничего. Просто напишу , чем Я руководствовался. Раму брал металл - тяжелее,но зато в плане ремонта можно подварить если что. Мотор-колесо ПЕРЕДНЕЕ прямого привода (DD) 1000 Вт - 48V. Скорость развивает до 50 км/ч. Легко менять и заменить колесо в случае чего.Прямой привод взял т.к. у редукторного колеса внутри придётся менять шестерни(не скоро, но когда-нибудь придётся). В этом ничего не надо.Из минуса: колесо тяжелоё (6,5кг) и при полном разряде крутить педали очень не приятно...переключаюсь на среднюю звезду спереди и сзади на 3-4 скорость. Батарея на 13 мАч 48V. На день хватает с головой...заряжается 8 часов.На ночь ставлю с утра заряжена. Вообщем брал комплект(сюда входит): обод заспицованный с мотором(мотор-колесо) 1000Вт - 48V + курок газа + LCD дисплей SW900 + контроллер. Батарею с зарядным покупал отдельно от комплекта. По опыту скажу ... если хочется переделать на электро изучи и реши твёрдо , что надо тебе. Я месяц всё изучал и в конце пришёл к этому.

@daniel_customs

Ай бұрын

​@@AlexanderLobarev отличная мощность! Главное,чтобы подросток не сел , который весит 45кг - полетит как ракета 😂😂😂

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

Электро велик это бричка для немощных или инвалидов. По этому ни чего общего с велолюбителями не имеет. Занимайтесь самообманом со своими.

@artk5571

Ай бұрын

а мне 15 исполнилось девятого

Главный "плюс" бескамерки - не меньший вес, что бывает не всегда, а возможность езды на более низком давлении. А ещё - возможность езды в местности, где много колючек (в том же Крыму). Для меня, например, ни то, ни другое не актуально, поэтому - только камеры.

@RollAllDay

Ай бұрын

Вот да. О том и речь)

@user-jd3ft8wt5r

Ай бұрын

@@RollAllDay к тому же безкамерка очень требовательна к ровности и целостности ободьев. Если на них имеются трещины, вмятины-замятины, то будет "травить".

@RollAllDay

Ай бұрын

@@user-jd3ft8wt5r ну об этом мы сказали в ролике)

@flali1979

13 күн бұрын

что значит, извращение. ))) А я, например, думаю - зачем куда-то лезть в непонятные дебри? Зачем переться в колючки, почему их нельзя стороной объезжать? Ну, ладно, ехать по ним, ибо за это кто-то платит. Например, нужны кому-то "экстремальные" ролики на Ютуб, и я за это деньги получаю.

@flali1979

13 күн бұрын

а вообще, если бы велосипедная тема была сильно моей, и я бы тоже извращался - я бы пошел по совсем другому пути. Сообразил бы некие чехлы защитные на оба колеса. Когда нужно, их бы одевал. А потом снимал бы.

За такие годные видео, их качество и регулярность точно в рай не примут. Мы не отпустим)

Давно катаюсь бескамерно. Единственный минус бескамерных колёс - геморройная замена спицы в случае её поломки.

@RollAllDay

Ай бұрын

Точно! Еще и про этот минус я забыл)

@user-qe5yo4fq6u

Ай бұрын

​@@RollAllDayПодписчик программа Подписчик Подписчик Саша очень приятно смотреть твой канал который ты снимаешь и выкладываешь

@user-qe5yo4fq6u

Ай бұрын

​ Саша Подписчик продолжай снимать такие ролики на канал всегда интересно смотреть твой канал который

@user-qe5yo4fq6u

Ай бұрын

​@@RollAllDayПодписчик Саша Подписчик очень приятно выкладываешь это очень приятно смотреть телеканал

@user-qe5yo4fq6u

Ай бұрын

​ Саша Подписчик чем приятно смотреть твой канал Ты великолепно снимаешь такие ролики на канал

Душнила тайм: бескамера не всегда самый легкий вариант. Бескамерные покрышки, чуть тяжелее камерных, из за требований к толщине стенок, которые должны держать воздух, а современные ТПУ камеры весят меньше чем герметик+ лента + ниппеля. И да, про "идиотские решения" спроси у канандейла. Они это дело любят.

@NCGamesRU

Ай бұрын

Бред, как раз толщина не играет роли. Топовые покрышки нередко делаются ппц тонкими (привет от гравийных, ЦК и шоссейных покрышек), которые намного тоньше и легче базовых камерных и при этом... нет никаких исключительно камерных версий либо они весят столько же. Ведь у бескамерки есть один нюанс: герметик не просто заделывает дыры, но и равномерно покрывает защитным слоем всю покрышку, из-за чего необходимость в толщине стенок не так высока. Зачастую многие бескамерки вообще без герметика не ставятся, ибо дырявые во все поля и после заливки у тебя все борта сочатся герметиком, пока он не засохнет. А то, что на ТПУ самые легкие колеса можно собрать - это факт, да. Сила бескамерки в низком давлении и в защите от проколов. А вес - это миф. Ну и еще можно добавить, что камеру поставить в бескамерное колесо так же можно, потому дурачок из магазина все равно дурачок. Сорвалась покрышка? Поставил ТПУ камеру, которая не занимает много места и не весит, как чугунный мост.

@MaksA_Nik

Ай бұрын

Под ТПУ камеры, даже в инструкции написано, рекомендовано клеить ленту, но кто её (инструкцию) читает?😂

@user-bs5ux8dl4m

Ай бұрын

Да, непонятно почему в ролике умолчали про тпу камеры, хотя возможно это будет отдельный ролик

@profile_pub190

Ай бұрын

Имхо, экономия веса только в случае колес для гравити дисциплин, где любые покрышки с толстыми бортами, а камеры утолщенные. У меня до сих пор одно 26ое колесо (заднее) с камерой kenda dh, которая весит более 0.5кг, и вот оно сильно выиграет от перехода на бескамерку. А вот спортсмены выбирают как раз не из-за веса, а из-за большей стойкости к проколам

@Grincannabis

Ай бұрын

​@@profile_pub190бескамерку ещё можно использовать для низкого давления! И бескамерка действительно лучше катит и правильнее работает резина.

Может просто тот консультант присмотрел себе тот карбоновый байк на бескамерке и не хотел что бы его купили?)

@RollAllDay

Ай бұрын

Точно!)

@VDMairsoft

Ай бұрын

Штирлиц еще никогда не был так близко к провалу... 😂

@daniel_customs

Ай бұрын

Просто уже пробил скидки себе все возможные, время под закрытие. Нет, надо было придти и смотреть его. Всё, лавочка закрыта 😂😂😂

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

Два сезона на бескамерке откатал, возвращяюсь на камеры.

@user-mk7er3pq7v

Ай бұрын

Если собираются взять себе, то снимают ценник и вешают табличку "продано". Лично видел в "Триале". 🙂

пересматривал годовой давности видосик, а тут новенькое завезли. так неожиданно и приятнооо

Есть и хорошие китайские запчасти, но люди чаще всего покупают самый дешёвый хлам, а потом жалуются

@user-np9bu4oy5f

18 күн бұрын

Тайваньские.

@flali1979

17 күн бұрын

насколько в людях засел совкизм. )))) Даже в те, советские годы, зарубежные вещи уже тогда создавались и производились совместно, в тесной кооперации с разными странами. А сейчас и подавно. Даже еще хуже - именитые бренды заказывают всё в Китае. И получается, что.... Нужно по бренду выбирать, а не по месту производства. И немного о себе - я, как-то, работал на европейском заводе, с европейскими технологиями, мы производили автокомплектующие для Форда из китайского и польского сырья. В общем, комментарии излишни.

Спасибо за вашу работу. Работаю веломеханником в Баварии. НЕТ уже брэндов которые остались в Германии... Даже DT SWISS с которым напрямую работаем переехали в Венгрию, а SRAM на котором то же частично работаем в Тайване то же продуцируют.С моего города Haibike, Ghost, Lapierre, Winora Gruppe переехали то же в Венгрию(сборочные мощности) производство конечно уже в Тайване. Если хочешь прям действительно немецкий велосипед, можно заказать из титана или хроммоля(себе заказывал), но я почти на 90% уверен что в Питере ребята из хороших труб соберут и сделают не хуже! Сам катаю на спеше, я КроссКантри люблю, и наша команда не слезает с эпиков)) Удачи на дорогах!

@Grincannabis

Ай бұрын

Эпик вообще тема но дорого. Стоит раз купить и ты влюблён. Он как ветер.

@FahrradmechanikerBayern

Ай бұрын

@@Grincannabis да, так и есть, ещё пересел после Стампджампера хардтейла из за спины. Теперь у меня опыт ремонта и эксплуатации всех Эпиков модельных годов от 2011 до 2023)) На аватарке у вас Aromia moschata??))

@notnull999

Ай бұрын

"Если хочешь прям действительно немецкий велосипед, можно заказать из титана" 🙂 В 2021 прикупил титановую раму для гревела в дрезденской фирме veloheld. Рама отличная, вот только изготовлена на Тайване. Приятель заказал титановую раму, тоже для гревела, в подмосковном Королеве, сделалил и выслали в Германию. Получилось заметно грубее и примитивнее, чем тайваньская. Но зато раза в 2 дешевле.

@notnull999

Ай бұрын

"SRAM на котором то же частично работаем переехали в Венгрию" ЕМНИП отдел разработки американского SRAM находится в Швайнфурте.

@Grincannabis

Ай бұрын

@@FahrradmechanikerBayern я хз что это за Жук:))

20+ лет в продажах, заводчане привет! Каждый раз, когда начинается эта дикая тема про "накрутили", предлагаю человеку выполнить свою работу бесплатно т.к. не вижу в его работе чего-то сложного или стоящего оплаты, и сразу обидки...Это другое!!!XD

@sergeyink55

Ай бұрын

Крипто-шейхи смотрят на офисный планктон как на ашан-байк.

Ура, новое видео! ❤❤❤❤❤ люблю вассс❤

я работаю на велозаводе в Болгарии. весьма крупное производство байков для многих брендов, в том числе Stevens, Conway, Raymon, Gasgas, Bianchi) и получается вообще забавно, что вроде как итальянский именитый бренд Bianchi, но велы собраны из китайских и японских запчастей руками украинских и болгарских сотрудников)) кстати, рамки к нам приходят из Вьетнама, Тайваня, Китая (и алю, и карбоновые)

@overclock3644

Ай бұрын

у меня шины есть Contitental которые made in India, то есть индус посрал, руки не мыл, подтёрся шиной и на продажу, к слову говной не воняет шина, едет как положено, ровная, исносостойкая.

@Dirtmiy

Ай бұрын

Это стереотипы, что если написано «Япония», значит все собрано там. Глобализация изменила процессы производства, а наше мышление все ещё не поменялось. Хотя, казалось бы, его-то проще всего поменять. Парадокс?

@overclock3644

Ай бұрын

@@Dirtmiy но и работает ведь как и положено японскому переклюку, не вижу парадокса.

@overclock3644

Ай бұрын

@@Dirtmiy это я про свои переклюки Deore, которые маде Джапан)

@IG_4891

Ай бұрын

Дело не в том,с каких частей и кто собирает,а как компания,в лице местного начальства, относится к сотрудникам и как платит! Во 1 сам работаю на производстве(не великов,и близко).Во 2 года 2 назад читал новость как работники Эппла в китае расхирячили цеха с оборудованием,потому что местное начальство химичило в свою пользу с фондом оплаты труда. Суть : можно почти с говна сделать конфетку,если платят и относятся,как к человеку,а можно с лучших частей сделать говно,если платят копейки и относятся как к говну! Вопрос времени всего лишь.

Так хочется этого человека видеть, и обнять и сказать спасибо 😉

У меня велосипед ORBEA. Через 4 года туристического и городского использования лопнула рама в месте соединения заднего треугольника вверху рамы, где гордое начало берет подседельный шток. ORBEA - испанский брэнд. Думаю инженеры может, просчитались слегка, или скорее всего нарушена была технология сварки алюминия, что привело к поломке. Но! Завод заявляет пожизненную гарантию на раму. Четыре года я ездил на этой раме до поломки. Рама MTB. Мне по гарантии её заменили. У новой рамы конструктивно это слабое место уже исполнено более надёжно. Доверие возрастает.

Китайская индустрия это как сказка Михалкова про семь шапок. Китай вам может сделать и один вел на 10000$, и 100 драндувелов по 100$ на ту же сумму.

@seriygunn

Ай бұрын

Ага, вот только лясик за 10000$ ушатают за пару лет, а лясики за 100$ проездят от полугода до 20+ лет, как ашан-байк одного знакомого чела, правда, с заменой подшипников задней однорычажной подвески и пружины в передней. З.Ы. шины те, что с завода, при том, что ездит и по дорогам, и не по дорогам [где хуже - когда как], и чуть ли не ежедневно.

@VDMairsoft

Ай бұрын

@@seriygunn деревенским вообще фиолетово ашан или топбайк. Как и для езды до работы/в ларек за пивом. В случае горного лясика для дисциплин вел за 10к зелени проездит может и 2 года, а вел за 100 бачей - первые 10 метров до состояния кучки металлолома + набора для травматолога "собери сам"

@seriygunn

Ай бұрын

@@VDMairsoft Деревенским фиолетово потому что они все синие ;) ;)

@VDMairsoft

Ай бұрын

@@seriygunn ну по городу на суповом наборе от китая тоже можно ездить, если без бордюров и калдобин.Это предел ашан-хлама

@seriygunn

Ай бұрын

@@VDMairsoft От случая к случаю. Друг катается на веле, железную раму к которому нашёл на пункте приёма металлолома - а дороги у нас такие, что местами можно дх отрабатывать.

Жалко не вставили видос, где на карбоновые перья на тестовом стенде кувалду роняют, чтоб показать, как они "не гнутся, а трескаются", и рядом на алюминиевые. Но подача просто класс! Получил массу удовольствия

@seriygunn

Ай бұрын

Хром-молибденовая сталь надёжнее. Но у аллюминиевой рамы меньше потери КПД при кручении педалей, а в спорте это важнее долговечности.

@overclock3644

Ай бұрын

@@seriygunn не зря рамки сёдел из CroMo, а также ось педалей из неё же.

@FattyFnat

Ай бұрын

@@seriygunn Вы про потери кпд на хромоле расскажите чемпионам прошлых лет ставивших рекорды -пусть посмеются ... 🤭Вы не в курсе насколько жесточайшим может быть топовый шоссейный хромолибден ... 😜На алюминий перешли потому-что он при той же жёсткости легче по весу а в целом оказалось что абсолютная жесткость вообще не нужна и от очень жестких по вем параметрам алюминиевых рам в спорте стали отказываться в пользу карбона у которого вариативность жесткости на разных трубах создать намного проще разным плетением и при этом без потери прочности как в случае с баттированными хромолем и алюбминием .

Спасибо. Вы очень грамотно и с легким юмором объясняете суть велотехники. Очень хорошо! И главное раскладываете всё для каждого конкретного потребителя.

Приветствую вас! Насчёт терпеливой жены - прямо в точку!!! К счастью у меня тоже такая, терпеливая! Мы счастливые люди!!!

Здравствуйте, смотрю ваш канал уже где то пол года, очень нравится ваш контент. Я знаю что ваш канал больше в сторону МТБ и тому подобных категории велосипедов, но мне очень понравилось видео про трюки которые можно в обычные дни тренировать. Я себе недавно заказал фикс(свой первый), и думаю было бы классно расширить целевую аудиторию канала. Снять такие же видео с трюками на повседневку, только для другой области велоспорта😁 Знаю что вы сами скорее всего не баловались такими извращениями по типу фиксов, но думаю получиться найти опытного райдера таких великов, и заколлабиться. Как никак комьюнити большое, а авторы таких классных видео как у вас очень мало. Очень буду рад если дадите фидбэк и ответите на коммент🤞 И добро пожаловать в Казахстан, рады видеть вас в наших краях)

@RollAllDay

Ай бұрын

В фиксерскую тему думаю влезем рано или поздно) Спасибо!)))

Если в видео не упомянут Берреклот - значит сценарий писал не Игорь.

А ещё... мы очень рады встрече на канале. Игорян, спасибо тебе и всей команде.

Выпуск как всегда божественный) Даже из выпусков для новичков, иногда узнаю какую нибудь маленькую, новую деталь

Не по колокольчику, а по зову сердца...

😢купил горного китайца , что только не регулировал , тяжелый входу, наконец взял болгарку , срезал всю хрень ,чтоб не морочиться , передний тормоз дисковый оставил, в заднее колесо поставил добрую советскую втулку с ножным тормозом , как не странно но спицы родные подошли и цепь подошла , но задняя звездочка с старого советского салюта , в итоге прлучился обычный дорожный велосипед , раза в два легче крутить педали, красота , да еще руль палку выбросил и поставил с велика Украина и пародию на седло выбросил , поставил советское кожаное , сейчас консультант по переделке.

@flali1979

17 күн бұрын

вот, потому, я недолюблюваю современные велосипеды. Как бы, с передачами велик хорош и т.д., но в горку он всё равно ползёт, а не едет. Когда-то на велосипеде с передачами катался, и постоянно донимало, что не особо крутой подъем, он преодолевает, как черепаха (слезал бы лучше с велосипеда, и толкал бы его). А дальше - велосипед свой продал, долго был вообще без "коня", а потом купил советский мотовелосипед, поставил электронное зажигание, но это уже другая история.

@flali1979

17 күн бұрын

кстати, что интересно, и тогда, и сейчас выпускают сёдла "под кожу" из прессованной бумаги. Мне, как раз, мотовел с таким седлом достался (седло - не родное). А я думал - а чего оно в трещинах, да еще отполировано задницей, за много лет. И лишь недавно, узнал, что были и есть сёдла из прессованной бумаги.

спасибо за видео, было интересно 🤙

Что касается последнего пункта,то в данной ситуации, основную роль в ценообразовании играет в первую очередь массовость производства,а не траты на инженеров, маркетологов , владельцев помещений и всевозможных непричастных к процессу

Насчет в 10 раз меньше и 10 раз легче не стоит - сейчас многие на TPU камерах которые весят порядка 30-80гр да и по объему почти ничего не занимают... А так если это помножить на старение, замерзание, высыхание и прочие прелести герметика - короче выбор в пользу герметика далеко не очевиден. Еще 1 момент если вы часто меняете резину бескамерка тоже спорный выбор. Рама которая немного играет для 1 может оказаться, желе для другого и рельсой для третьего - вопрос личных предпочтений и целей. Ну и самое западло крабона что он при ударах расслаивается что почти никак не заметно снаружи и в итоге когда приходит пушной зверек это обычно фатально и чутьли не полная дезинтеграция(это я как человек сложивший енвевский шоссейный обод об термошов моста и руль баран при неудачном банике - да им досталось до этого не кисло но признаков пушного зверька не было пока он не наступил, а вот алюминий скорее всего погнулся бы ли еще как-то обозначил что увы и ах)

@flali1979

13 күн бұрын

короче, любит народ проблем себе на голову добровольно добавлять. )))) Ну, ладно, пусть будут такие хитроумные велосипеды, но при езде на них, да еще в экстремальных условиях, обязательно пусть мне платят, чтобы это обязательно не только окупалось, но еще и прибыль приносило.

Спасибо за видео! Классно разложили по полочкам на 16:46, из чего складывается конечная стоимость для розницы! 👏

Как всегда лучшие❤

У бескамерки есть еще пара минусов. 1) Герметик не спасет от порезов стеклом или острыми камнями. 2) Если на грунтах в повороте сорвет покрышку (от боковой нагрузки она может немного отойти от обода и воздух мгновенно выйдет наружу) и вы при этом не расшибетесь, то все равно вам будет очень грустно от вида смешанного с пылью герметика внутри шины. Т. е. для спортсменов однозначно только бескамерка. Для покатушек сами решайте, что вам удобнее.

@aleksanderer6961

Ай бұрын

А ещё она вас не спасёт от мерзавца, который ширанёт вам три раза шилом в заднее колесо, когда вы оставите велосипед на стоянке возле продуктового магазина. Что произошло с моим велосипедом. Впрочем у меня - камеры. )))

@velo-mir

Ай бұрын

​@@aleksanderer6961я видел видео где бескамерку 6мм шилом протыкали и она в конечном итоге загерметизировалась😊

@aslgrlah

Ай бұрын

самое грустное при разбортировке - что для обратной установки нужен нормальный насос, маленьким бесполезно. Или все равно таскать с собой запасную камеру, поэтому аргумент про легкий рем.комплект не ясен

@eXTreemator

Ай бұрын

Там много минусов но прокор спасает от этого. Пена тоже некоторая спасает частично. А герметик вообще не от чего не спасает на мощных емтб. Каждый раз лучше заклеить любую дырку после.

@VanDerDeken666

Ай бұрын

Катаю на бескамерке второй сезон, 8к км пробег, город, грунт, лес. А так же дропы, ступеньки. Пока никаких проблем небыло. С камерой бывал и змеиный укус, и просто пробивал. Тут возможно тоже мелкие были пробития, но загерметизировплись.

Запилите видос про достойные китайские железки, особенно «навесное»

@Username47295

Ай бұрын

Ну, есть тайваньский (Вроде) бренд Microshift. Хорошие железки, которые во многом могут оказаться достойным аналогом Шимано за копейки. Конечно, переключение у них чуть медленнее, а настройка требуется чуть более частая, но в качестве оборудования для любительского катания или туринга вполне сойдёт. Их не жалко убить, они относительно дешёвые и при этом довольно шустрые. Правда, 11 xle очень капризная к чистоте, но это уже особенность любой 11 скоростной трансмиссии

@nerv1848

Ай бұрын

сейчас и шимано 5ххх серии достаточно доступно.. что переклюк, что кассета. зачем искать неизвестные приключения?@@Username47295

@overclock3644

Ай бұрын

цепи YBN рекомендую, на уровне Шимано, но это и не Китай), просто аналог

😊очень интересно и познавательно, продолжай в том же духе

Хах, тоже всегда забавляют люди, гонящиеся за низким весом велосипеда и «накатистостью», при этом имея дешманский лясик не лучшего качества, либо выезжающие пару раз за лето, гонщиками их уж точно не назвать😂 Куда стремятся, неизвестно)))

Насчёт бескамерки:помню в детстве мы вставляли вместо камеры в шину обычный каучук которого на любой стройке было как говна.😊

@user-np9bu4oy5f

18 күн бұрын

Это не каучук был.

@flali1979

17 күн бұрын

нечто схожее было в детстве у меня. А более конкретно и точно - гонял, иногда, на велосипеде родственника, и один раз подметил, что он жестковато едет. Посмотрел, через какое-то время, внутрь камеры, и увидел там пластиковую жесткую трубку.

@user-yq8se9kh7x

6 күн бұрын

Было дело, мы колбасой её тогда называли )

Насчет бескамерки: ничего не мешает залить герметик в камеру, но тогда продаван окажется прав, основная разница в весе конструкции. А все остальные тезисы сравнения теплого с зеленым, озвученные в этом видео и скурпулезно доказывающие, что теплое теплее - ну как бы немного бессмысленны и очевидны. Но смотреть вас все-равно интересно, спасибо, за интересную подборку тем!

@vladimirbelyaev5307

Ай бұрын

Бескамерка катит и деформируется лучше. Физика 😊

@MsVideoaccount

Ай бұрын

Да, но нет: зависит от давления, рельефа, веса и стиля. Физика…

@vladimirbelyaev5307

Ай бұрын

@@MsVideoaccount нет, никак не зависит. Качению сопротивляется сильнее двухслойная конструкция из-за трения между слоями. Хотя да, при шоссейном давлении в 9-11 очков эффект ничтожен. А на давлении в 1,7, для кк - жесть как заметно.

@MsVideoaccount

Ай бұрын

ЧТД. Я уж молчу что понятие «катит лучше» и давление 1,7 в большинстве случаев использования велосипеда просто противоположные.

@vladimirbelyaev5307

Ай бұрын

@@MsVideoaccount чтд, ты на кк байке не ездил.

Клёвая подача материала, огонь!

Отличный выпуск! Давайте ЕЩЕ в том же направлении. В мире велосипедов и велосипедистов столько мифов и заблуждений.

небольшая минутка душноты, бескамерка в конечном виде не всегда легче) но все равно если часто бьетесь\катаете на низком давлении удобна не самый подходящий но пример, бескамерная гп5000 от конти, 28мм тежелее ровно на вес тпу камеры, не считая гермет, 26" швальбы типа рокет рона аналогично весят столько же сколько с камерой, т.е. тяжелее на гермет.

Если у аффтара есть подвязки с веломагазом можно прикольный сюжет замутить - берём брэнд вел за барэли нефоти и китайский за плошку риса. И показываем как оно на "фишонэбельных" правильно, а как на тофу-сипеде. И второй частью как рис приводится в удовлетворительное состояние. Но не схемой "закинули в УАЗ джэйзэт и полетели" а как раз рассказать про все эти одноразовые втулки, пыльники и сральники/ссальники. Типо - вот вилка шпротивная и она выдерживает дроп с 3 ступеней, а композит соплей и бамбука рассыплется.

@yevheniiradomskyi

Ай бұрын

я на выносе из пресованного риса двухпролетки пуляю.не надо тут

@werwolfwaffen3657

Ай бұрын

@@yevheniiradomskyi так. Про рис понял, про "пуляю на выносе" не понял. Доставщик японской еды?:))) а по сабжу. Вот именно об этом я предлагаю аффтары рассказать - что китайщиной может и можно пользоваться если знать и хотеть как заморочиться.

спасибо вы лучшие🥰🥰🥰🥰

Ролик Лавбайкера смотрел. И категорически не согласен с выводами мужика. Сопромат я не изучал и не собираюсь. Зато имею 20 лет опыта катания на разных велосипедах. И если велик на ТЕХ ЖЕ КОЛЁСАХ и с тем же приводом едет заметно хуже, чем другой, то возникает подозрение - от рамы многое зависит. Были у меня и стальные неедущие и алюминиевые, мягкие как макароны и жесткая слаломная рама, отбивающая задницу на гребёнке, зато обалденно уезжающая с места. Ну, от высоты каретки и длины перьев тоже многое зависит, это очевидно

@Username47295

Ай бұрын

Перья, каретка, масса, состояние подшипников во всех узлах, растяжение цепи, длина шатунов, контакт с педалями, диаметр колёс, давление в покрышках, масса колёс, аэродинамика, соотношение передач и т.д. Материал рамы конечно может влиять. Даже есть отзывы о том, что титановые рамы более гибкие при езде. Но не стоит отбрасывать десятки других параметров. Мне кажется, лучше выбирать раму исходя из удобной геометрии, требуемой прочности и долговечности, а уже потом думать о потерях энергии из-за неё. Настолько ничтожный фактор

Про китайский кукуруз интересно. Лайк если тоже

@olegmedvedev9180

Ай бұрын

Это мой ☺️

@karapuzerkarapuzer1512

Ай бұрын

На чинертауне гляньте тему с этой рамой, там чуть ли не новые комплекты фурнитуры заказывать приходилось, полно отзывов о макетности. К тому же скопировали только силуэт, а фурнитура родная не подходит.

Да, интересно было бы увидеть обзор на прокачанного китайца, который ездит по горам😁

Откатал на втором байке год на бескамерке. Вернулся обратно на камеры, на херу я вертел это счастье. Перекинуть резину гемор, ниппеля забиваются, при аварии на гонке геметик залил мне всю раму и любимые штаны. На камерах на дх байке катаю на давлении 19/21 в горах, проблем нет. Но и колючек у нас нет таких. Но для байк парков ставлю вставки под камеры. Короче не моё это, как катал на камеоаз, так и продолжаю, эндурик с бескамерок перевел на камеры. Когда клиент в мастерской спрашивает про бескамерку, уточняю вопросами что именно он ждет от нее и какие задачи хочет решить. Если бемкамерка действительно подойдет, без проблем поставлю.

действительно стоит сделать ролик про китай железо. ведь кто то даже не подразумевает казусы китая. и стоит сделать ролик как отличить норм китай от плохого

если ты сам не в состоянии собрать колеса бескамерно, значит она тебе не нужна)

@dumbdolphin7746

Ай бұрын

Если ты не в состоянии собрать машину, не сдавай на права))))0)

@StanislavEZ

Ай бұрын

Довольно сомнительная логика. Ну, примерно как если человек не способен сконфигурировать и собрать себе компьютер - значит, он ему не нужен. Тоже ведь ничего сложного. Но ничего общего с реальностью данное утверждение не имеет.

@user-ub2hu2bt2k

Ай бұрын

ага, только тогда получается не про бескамерку а про не в состоянии собрать велосипед... @@dumbdolphin7746

@user-ub2hu2bt2k

Ай бұрын

@@StanislavEZ интересные у вас аналогии) комментом выше привел пример, а для вас пример будет как если вы не в состоянии установить и обновить программное обеспечение)

@StanislavEZ

Ай бұрын

@@user-ub2hu2bt2k Просто есть куча велосервисов, где могут без проблем провести нужные манипуляции. Как пример, с автомобилями - теоретически, я могу провести рядовую замену масла, фильтров и подобные вещи самостоятельно, но зачем и где? У меня для этого нет нужной одежды, места и т.д. Так и тут, нет проблемы кинуть велик в багажник и просто отвезти к людям у которых банально рука набита, если не хочется заниматься самостоятельно.

Я начинаю ремонтировать велик в начале мая. Пока запчасти приедут уже и лето заканчивается, а там уже и гемора нет никакого с ремонтом и использованием, оставляю ремонт на следующие лето

Бескамерка - как технология ИМХО еще слишком сырое решение. Сильно зависит от исполнения шины, формы обода, объема и давления, герметика. С одной стороны, при проколе или разрезе чаще всего удается доехать до цели. С другой сторны - нет гарантий, что герметик сработает. Приходится таскать с собой запас герметика, салями и инструмент. И в довершении всего - все равно еще и камеру. И если на однодневных вылазках при пробое можно перебиться и добраться домой, то в многодневных походах - не всегда. Из двух пробоев бескамерки в многодневках в обоих случаях возникали проблемы: - в одной проехал 2,5 недели на подспущенной передней шине (примерно 1,7 бар при норме 2,7 - давление не держало, но ехать можно. Если бы был такой прокол на заднем, пришлось бы ставить камеру. - в другом турпоходе так и не удалось остановить течь с помощью салями - ее выдавливало давоением. Пришлось ставить камеру (какой я молодец что взял!) На этот сезон по совету одного веломеханика в Лимбурге думаю попробовать скрестить ужа с ежом. Налить в камеру герметик.

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

Точно также запары у меня за два сезона бескамерки. В этом похоже буду на камерах

Добрый день дослушал до момента про выбор колес. В прошлом году продал вел на 29 и купил 27.5 и не пожалел мне комфортно просто класс!

Про бескамерку есть куча историй, когда люди переходят на нее и огребают приключений. Откуда-то начинает травить воздух, и начинается. То ли шины неудачные, то ли обода, то ли ниппеля, то ли еще десяток других причин. С камерами такого не бывает. Поэтому, возможно, тот продавец был умнее, чем казалось. Чем разбираться с непонятными чудесами у клиента, проще посоветовать ему камеры

@takingthethingyabove

Ай бұрын

Он же сказал в видео что случается обода покоцанные или покрышка поношена. Если все в хорошем состоянии проблем быть не должно

Я б сказал, что с бескамеркой основные неудобства возникают, когда она всё-таки повреждается настолько, что герметик не помогает: боковой порез, пробой в районе бортировочного шнура. И ещё хреново, что ленту переклеивать приходится периодически.

@vladimirbelyaev5307

Ай бұрын

Можно купить обода без внутренних отверстий и не переклеивать ленты, вообще их не использовать =)😊

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

Она и при мелких проколах чудит.

@vladimirbelyaev5307

Ай бұрын

@@K_I_M_A_N это уже вопросы к герметику. У меня ни разу не чудила. А уж как я намучался в своё время с камерами.... Понятное дело, для активного каталова и соревок сейчас только бескамерка. Для езды за пивом до ларька - без разницы, можно и на камерах.

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

@@vladimirbelyaev5307 хваленый Joe's eco, свежий, успел взять в Европе. Что на максис рамблерах, что на панарейсерах гравел кинг он мне чудил, незаклеевая небольшие проколы ..

@user-shmuzer512

Ай бұрын

Я вместо ленты купил моток армированного строительного скотча. Он достаточно прочный и липкий, и его много на мотке. Моток широкий, надрезаешь ножом посередине пополам, и дальше он уже отклеивается и отрывается нужной ширины. Давление держит, не продавливается, не отклеивается, герметик не пропускает.

Мне 50, катаюсь лет 10,похудел,обычный велик, много плюсов, катаетесь в удовольствие!

@flali1979

17 күн бұрын

раньше, в детстве, в юности, катался на велосипеде, но не сказал бы, что удовольствие под конец какое-то было.... Но, как-то, думая превратить свой велик в электро, чтобы удовольствия было побольше и т.д., высматриваю плюсы и минусы всех известных 2х-колесных ТС, неожиданно пробило меня на ностальгию. И, в итоге, пересел на Ригу 13. Вот это тема была. ))) А потом её продал, и купил мотовелосипед покруче. Тоже советский.

кайфово посмотреть как обычно эпичную смесь интересной инфы и клёвого юмора) спасибо!)

По поводу наката - мне как то дали покатиться на вело Электра - те что гламурные блестящие за овер прайс. Нога на педалях упиралась в задницу, руль как у мотоцикла, седло - можно вдвоем уместиться, стальные крылья цепляли за поребрик. Сел, крутанул пару раз педали и подумал что меня сзади толкают.... Он летел как пушинка на ветру, для городской скорости требовалось минимальных усилий. Я выпросил его покататься на неделю и счастью моему не было предела Вел был обслужен, на хромолевой раме. Еще у электро есть какая то фишка что педальный узел вынесен вперед от седла ( не помню как называется). Факт в том что это был самый легкий в езде и накатистый вел в моей жизни

@makc975

Ай бұрын

сядь на любой вменяемый вел на промах и поймешь что дело не в электре а во втулках. я когда сменил шары на промы охуел от дури. на шарах как то ощущается беспонтово а на промах улетаешь

@C00LM4N

Ай бұрын

@@makc975 если бы между ними была действительно настолько заметна разница, а это многие десятки Ватт, то банально бы втулки на насыпи были бы горячими после езды. Я не вижу причин, по которым потери на одних шарикоподшипниках должны быть намного меньше, чем на других.

@overclock3644

Ай бұрын

@@makc975 катаю на шарах Deore и на промах Mavic - едут одинаково, только шары меньше требуют обслуживания. Если вел высокого уровня то да, он летит быстро даже на очень низком давлении в шинах (в моём случае это менее 1 атмосферы).

Главное заблуждение - что фэтбайк лучший велик и нужен всем:)

@Username47295

Ай бұрын

Как владелец хардтейла, шатал я ваши эти фетбайки в Москве)

@user-hg9dz7xv4w

Ай бұрын

Как по мне так фэт это зимний байк курьера в провинциальном городе. Тротуары чаще нечищены до такой степени что даже мтб некомфортно, а фэт едет. А на лето синглспид если город плоский, или турист на планетарке если есть рельеф.

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

Фэтбайк это вообще ошибка

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

​@@user-hg9dz7xv4wпо этому курьеры зимой не на фетбайках?

@stanislavdenysenko2007

Ай бұрын

@@K_I_M_A_NЕсли вы житель Москвы, которую накачивают деньгами, собранными со всей колонизированной России, то - да. Фэт - если память не изменяет, изначально - велосипед для покатушек по пляжу. В Калгари, где сейчас нахожусь, муниципальные службы экономят деньги - и технику и людей для расчистки снега держат не по максимуму, а оптимизированно. В результате, велодорожки могут расчистить дней через 5 после снегопада. По 5см уплотнившегося снега, МТБ практически не едет, вязнет как в грязи, а фэт - ещё может. Кроме того, бОльшая часть велодорожек здесь - бетонные, с швами каждые пару метров. В результате - бОльшая часть электровелосипедов - на покрышках шириной 3-4 дюйма. Так комфортнее без амортизаторов (а наличие амортизаторов +геморой к обслуживанию и рост цены).

Артур привет, рад видеть новый видек . Ты красавчик 👍 и благодарю за прогу очень помогает в торговле.

Ребятки, вы огонь 👍🔥

Я однажды у себя в Казахстане, в своем городе, в магазине Nike купил рюкзак произведенный в Китае. Так вот этот рюкзак даже не думал хотя бы чуточку рваться, молнии стояли шикарные и ни разу не подводили хотя я в нем носил битком набитые овощи с магазина (объем 30 или 35 литров) и другие тяжелые вещи, я вместе с ним падал с велосипеда и прямо на него порой. Единственное, он немного выцвел, немного так изменил цвет. А в остальном это был шикарный рюкзак и я его до сиз пор не выбросил. Так что Nike не станет рисковать своим именем и репутацией и продавать некачественные вещи где бы их там не делали. Другое дело подделки...

@flali1979

17 күн бұрын

вот именно - нужно выбирать именно по бренду, а не по месту производства. Сегодня бренд означает лишь то, что где-то в другой стране (чаще, в Китае) заказывается производство, и происходит лишь контроль качества надлежащий.

Впереди сезон. А значит видео на всех велоканалах увеличено вдвое.🎉🎉🎉

Против интеграции ничего против не имею, но когда я в прошлом году покупал формат 1314+ на 27.5+ в велостране, при росте 197, что-то продавец меня не отговорил и не предложил такой же только на 29, но зато впарил подростковый шлем...

@Username47295

Ай бұрын

Да они за прокачку тормоза 3 или 4 тысячи взяли, аргументируя это снятием багажника, который даже снимать не надо, два шестигранника открутить) Если подсчитать все цены на услуги в велостране, можно 300к отдать, если не 400) Так что товары у них интересные, но обслуживать велосипед не стоит. Слишком уж высокие цены. В Сокольниках сделают куда дешевле и лучше, так ещё и рекомендации дадут, если надо. Я уж молчу про то, что маркетологи - продавцы велостраны будут стараться дать дорогой товар вместо дешёвого, будут навязывать свои бонусные карты и т.д) В Триале как-то более человечно к покупателям относятся, хоть и цены выше, если без бонусной карты. Да и рекомендации какие угодно дадут, индивидуальный подход к каждому покупателю, не то что в велостране. В неё стоит идти только за чётко выбранным товаром, не более

@yuJINveter

Ай бұрын

Велострана уже давно не про велоспорт, а про рекламу новых говновелосипедов за оверпрайс. Уже весь Ютуб засрали своими видео

@VeloStrana

Ай бұрын

Format 1314 Plus выпускается только на колесах 27,5". Стихия этого велика - активное катание по сложным рельефам. На таком покрытии есть корни, ямки, камни - все, что нужно будет легко обрулить. С этой задачей очень хорошо справляются колеса 27,5": в сравнении с 29", они более юркие. Выбор 27,5" или 29" колес вполне может быть обусловлен только задачей катания. Продавцу стоило бы предложить вам другой велосипед, если вам не понравился Format 1314+ или не подходил под задачу, но если велик по итогу удобен и отвечает вашему стилю езды - мы очень рады!

@VeloStrana

Ай бұрын

@@Username47295 Да, прокачка тормоза без снятия багажника у нас стоит 1650 руб., а со снятием - 3050 р. Проверили: снятие-установка багажника стоит у нас сейчас 1400 рублей 😳 Прокомментировать это сложно, передадим вопросики руководителям мастерских. А вообще мы следим за прайсом, так что это скорее какое-то недоразумение, чем закономерность. На счёт Соколей: «дешевле и лучше». Вы остались недовольны качеством у нас? Если мы где-то накосячили - сообщите, пожалуйста. Мы примем меры. «Дать дорогой товар вместо дешёвого» - если есть пример такой ситуации, и продавец при этом без оснований навязывал дорогой товар - давайте тоже разберёмся в ситуации вместе. Аргументированно сравнить товары и предложить более дорогой - это норм. Безосновательно навязывать дорогой - не норм. Бонусные карты - тут нас сложно обвинить в чём-то. Карта бесплатная и ни к чему вас не обязывает. Если не нужна - можно отказаться. Опять же, если было какое-то агрессивное навязывание - давайте обсудим ситуацию. Судя по вашему сообщению, у вас получился негативный опыт контакта с нами, и это очень грустно 😔 Подскажите, в каких из наших магазинов вы бывали?

@turn2river474

Ай бұрын

@@VeloStrana Я знал, что выбираю, а вот продавец хотел просто побыстрее продать, а не выяснить, что мне действительно нужно и предложить велосипед, про шлем вы, кстати, ничего не прокомментировали. И ладно бы, если бы это был единичный продавец, но нет, когда покупали супруге байк в другой Велостране, там вообще предлагали велосипед с навеской и рамой хуже , но зато с 21 скоростью и за больший прайс, чем выбрали изначально. Никому не советую обращаться в ваш магазин.

Годный видос 🎉. Спасибо 🫶🏻

Санта кукуруз🤣🤣🤣 Кстати, лайфхак с китайскими запчастами: Часто так бывает, что сложно найти подходящее седло, пожалуй, самая индивидуальная штуковина на велосипеде... Новые, брендовые сёдла нынче не мало стоят, совсем не хочется приобрести за много денег штуку, которая может не подойти... Хорошо, что есть китайцы, они делают реплики многих популярных моделей сёдел! Поэтому можно найти понравившееся брендовое седло, найти его копию на алике, заказать, попробовать и понять, надо оно, или нет, потом продать, купить оригинал. Я так и сделал на днях, седло от спеша стоит 12к, его копия на али 1.5к, правда я уже не уверен, что буду продавать реплику и покупать оригинал от спеша!😁

Я думаю на размер колес все же стоит иногда смотреть, т.к. разница в управлении и ощущениях между 27 и 29 заметная + есть разница в весе

@user-tc9tq6cv5l

Ай бұрын

Плюсую!!! У меня рост 173 и я езжу на 29ых. Ригид. Велосипед единственный и эксплуатируется в разных условиях. Он-же и для города, он-же и для всего остального. Недавно размышлял о том, что, вот, если есть возможность под каждую среду иметь отдельный вел, то я, для перемещения по городу (Речь именно за бордюры, тротуары, необходимость маневрировать в стесненных пространствах и вот это вот всё), собрался бы на 27.5 колесах. А для дорог и туризма онли 29, конечно. То-же самое могу сказать про материалы. Скакать по городским неровностям на ригидном алюминевом фреймсете очень некомфортно. Для трека или трассы - да. Для города лучше отдать предпочтение стальным фреймсетам или аллюмнивая рама + стальная или карбоновая (такая, чтоб немного флексила при вертикальных нагрузках) вилка. Ну, либо, амортизация. Но, это уже совсем другая история.

@Abingusus

Ай бұрын

@@user-tc9tq6cv5l про флекс посмотри видос в ссылке, флекса там нет никакого, там доходчиво разобрано

@Username47295

Ай бұрын

​@@user-tc9tq6cv5l, ну, скажу так. Разница в весе и управляемости была в пользу моих 29 колес на алюминиевом хардтейле. Хоть у меня и более длинная рама, колёса больше, но управляемость лучше, хрен знает почему. Скорее всего из-за лёгкой сантуровской вилки, лёгких покрышек и хороших ободов, ну а так же более удачной геометрии. Велосипед в разы легче управляется, чем велосипед друга на стальной раме и 27,5 колёсах. По ощущениям, примерно как карбоновый двухподвес. Так что не знаю, что все жалуются на управляемость, я лично разницы с дорогим велосипедом не заметил. Возможно просто удачная геометрия, которая идеально подходит для меня. А вот разница в накате чувствуется. Разгон медленнее, но накат лучше. Вот в чём минус 29 колёс, так это отсутствие возможности собрать сборку под гревел с такими колёсами. Очень сложно найти тонкие колёса для гревела с таким диаметром. Практически все делают 27,5 или же 28 покрышки, но никак не 29. И ещё один минус таких колёс - иногда можно задевать колесо, особенно если имеешь длинные шатуны. В горизонтальном положении шатуна при повороте есть риск задеть колесо носком, что не очень приятно. Именно потому в поворотах отклоняю шатун в назад. Ну и плюс, велосипед с такими колёсами сложно запихнуть в лифт, запарковать у велопарковки, в магазине, в коридоре, а так же запихнуть его в багажник автомобиля. Но как по мне, все эти минусы перекрывает более комфортная, плавная езда, а так же великолепный накат. Короче говоря, разные диаметры имеют свои преимущества. Это как колёса на роликах, кто-то любит 80мм, а мне надо минимум 110мм, а лучше 125мм)

@I0h3n

Ай бұрын

​@@Username47295Очень верное замечание на счет оверлапа, вот только 28, 29 и 700с - это один и тот же посадочный диаметр покрышки.

@101picofarad

Ай бұрын

Нету этой разницы - геометрия рамы её легко перекрывает. Разница только в глубине закидывания жопы за седло.

автору респект за то что вернулся к технике и не заморачивает своим фаном про прошлые достижения доисторических прыгунов давно уже любилкам пора понять что кирпичная имитация карбона от ляо не равноценна породистым работающим рамам и закрыть вопросы с "жесткостью" карбона навсегда )

@user-kc4pt9rp2j

Ай бұрын

Не гони, интересные видосы про прыгунов, посмотрел с удовольствием, даже добавляют мотивации. Не для тебя одного видосы пилить.

1ый пункт тоже хочу добавить: Все старые велосипеды не готовы принять бескамерку из за обода без замка, новые в целях удешевления тоже продают не готовые под бескамерку. В целом, если взял колеса под бескамерку - делай. Если любишь капаться с велом - делай. В остальном нафиг)

Наконец таки новый видос ❤

Пожалуйста сделай как-нибудь разбор ситуации с "краденными в европе" великами на авито.

@dzhois

Ай бұрын

я на таком езжу как раз

@Grincannabis

Ай бұрын

​@@dzhoisдаже и не знаю хорошо это или плохо. Но с одной стороны лучше брендовый чем Китай подвальный. А с другой стороны и плохо что ворованный. А ещё есть третья сторона стоимость такого нового значительно высокая.

@user-hg9dz7xv4w

Ай бұрын

Воравян?

Ну по поводу жескости рамы я все таки прочувствовал как жесткость рамы влияет на динамику разгона когда попробовал прокатиться на коратек супербоу, как для кросскантрийной рамы это просто лютейший монолит, это как дс кок но кантрийник, в спринте оно выстреливает просто как пушечное ядро, но ездить на этом просто не возможно, жосткость просто жоподробительная, да и вес как у рельсы и в подъёмы если не спринтовать оно не едет...

@NitroCyclist

Ай бұрын

@@HUXS.RU-B-noucke-ewl сгори в аду

@overclock3644

Ай бұрын

спс, отговорили от Superbow

привет из германии) был у меня давненько "focus arriba" , купил с рук у одного мажорика за 3 сотни евро, был изрядно побит, но я его "подлечил" стал даже лучше чем новый с магазина... оба колеса были обуты в трековую 28/2,5, я поставил сзади 28/1,8 и переднее 28/1,3 заменил трещётку на кассету 9 звезд, на педалях тройную выкинул и поставил увеличенную алюминевую одну, сделал на неё с обеих сторон по кольцу диаметром чуть больше длины зубьев звезды (защита + принцип "ручейка" для цепи) дисковые тормоза стояли на тросах, заменил на гидравлику... пришлось ещё крылья ставить, нашел тонкие пластиковые т.к. ездил круглогодично на работу, а тут 2/3 года дождь моросит... велик был сказка) в итоге спи3дили, скорее всего поляки) толстенный замок болторезом перекусили и увезли... жалко было...

Завтра на трейлы, а сегодня видео от РАД... выходные явно удались😊

Кто из Переделкино и кто готов в будущем помочь строить трамплины?

@mikhailstunningviews5284

Ай бұрын

Новый спот?

@And-Show

Ай бұрын

линию трамплинов @@mikhailstunningviews5284

@And-Show

Ай бұрын

да@@mikhailstunningviews5284

Офигенный ведущий! Подача, дикция - всё на высшем уровне! Успехов в дальнейшем!👍

Без камерка говно,1 герметик высыхает И когда ты Едешь кататься думаю что всё хорошо и не берёшь с собой камеру то пробиваешься и твои покатушки заканчиваются. 2 Допустим герметик не высох дыра слишком большая ты залатал её жгутом а как накачать эту безкамерку, компрессор собой ввозить??? 3 Когда ты пробиваешься из дыры льется герметик который полностью обливает тебя, твою спину, твой велосипед и всех окружающих рядом. 4 На бескамерных колеса покрышку подламывает и большая вероятность того что разбортируешься и твои покатушки опять закончились либо вози с собой компрессор. 5 Бескамерные покрышки дороже. 6 Если герметик попадает на одежду то можно смело её выбрасывать. 7 Герметик дорогой. 8 Герметик закупоривает все дыры в том числе и нипель и через какое-то время тебе нужно будет их менять это тоже деньги. 9. Ободная лента дорогая , Если ты сломал спицы то заменить её будет тяжело и дорого потому что также тебе понадобится новая специальная ободная лента. 10. Из-за безкамерки очень высока вероятность порезать покрышку, а если ты порезал покрышку, то её скорее всего можно выкинуть. Так вот даже начиная с вышеописанных проблем, безкамерка это сплошной геморрой для обычных людей. А с камеры все просто пробил, заклеил, поехал дальше, а безкамерщик идут домой.

@mr_gard7998

Ай бұрын

Бескамерка хороша, когда ездишь на низком давлении (фэтоводы подтвердят). Еще она хороша, когда ездишь в местности, где много всяких колючек растёт. Это если не брать именно спортсменов - у них свои заморочки.

@nerv1848

Ай бұрын

так точно!

@linkin5491

28 күн бұрын

Чел! искал Именно Твой коммент, потому что лень писать)

Мастер растягивать видео, которое могло длиться 6 минут

@AleksandrVshivkov

Ай бұрын

И это хорошо 😂

@gena4e

Ай бұрын

И тем не менее, видео затягивает в себя и время пролетает незаметно и увлекательно

@Dirtmiy

Ай бұрын

Не, пока ещё нет. Это видео хотелось бы растянуть минут на 30, а тут всего 18.

@user-us7rl4do9s

Ай бұрын

Стиль Руслана Богданова)

Отличный ролик и самое главное полезный выпуск, и буду ждать выпуска про кукуруза, и лайк авансом за позетив с приветом из города Ухта 💪😎👍

Вот только при прочих равных 27 колесо будет легче 29, жестче и скорее всего крепче.

Спасибо большое за проделанную работу 👍

Для походов и дальняка я бы выбрал камеры. На счет жесткости и наката рамы - тоже всегда веселили подобные рассуждения. Любители упираются в геометрию и материал рамы (особо отличаются в этом адепты хромоля😊) , но забывают про кучу других факторов на фоне которых почувствовать какие то микроколебания и виброгашения рамы просто не возможно. Это если и можно увидеть, то в лабараторных условиях на стендах, чем и занимаются ведущие производители при разработке своих изделий. В общем то автор все подробно обосновал. Добавлю , что пресловутый накат и жесткость рамы может почувствовать только проффесиональный спорстмен на своем шоссере. Всё остальное - иллюзии и маркетинг в основной массе .Гораздо важнее приобрести велосипед с качественной рамой, которая будет удобной и соответственно с подходящей "ростовкой"(размером), навсегда забыть про все эти "сопроматы" и будет вам счастье! Вспомнил , как при покупке продавец убедительно рассказывал про аммортизацию задних перьев рамы нового трека 😄. Сложно это представить наглядно а тем более в ощущениях на веломашине, где столько "плавающих" элементов. А ещё не прекращаются баталии по поводу особой надежности , ремонтопригодности и мягкгости хромолевых рам грэвэлов и турингов по отношению к алюминиевым. Тоже веселит эта тема 😊. Среди нововведений считаю очень перспективной темой ременной привод с планетаркой. Вижу одни плюсы (спорт, соревы не берем во внимание). Фирменный ремень может прослужить больше 20К км в самых разных условиях. Из минусов на сегодняшний день - выбор надежной планетарки (думаю со временем доведут технологию до совершенства) и относительная дороговизна хорошего ремня, но оно того стоит, если конечно пользоваться велосипедом чаще 5ти раз в год...

@makc975

Ай бұрын

играет то играет но на ускарение влиять будет только в условиях жестокой конкуренции. для обывателей которые почти никогда или вообще никогда не развивают и 40км в час ваще можно забить болт даже на геометрию. главное что бы сел удобно и поехал. вот многие себе берут больше стритовые рамы зачем то не понимая что на менее стабильна чем более железобетонная ближе к шосерам. вроде не собираются дропать а покупают такие ...

Моё любимое "бытующее мнение": ВЕЛОСИПЕД - ЭТО ДЛЯ ДЕТСТВА. ВЗРОСЛОМУ МУЖИКУ ВЕЛОСИПЕД ИНТЕРЕСЕН БЫТЬ НЕ МОЖЕТ. P.S. Только вот сегодня, в очередной раз услышал подобное от Гоблина (видео с разбором книги "Город Воров"). Там он своё авторитетное мнение седомудого пердуна высказал, мол в детстве тебе интересно кататься на велосипеде, херачить палкой крапиву...

@Username47295

Ай бұрын

Кто-то ещё слушает этого клоуна-пропагандона?) Да шиза у старика, он обычная подстилка для СМИ. Никаких аргументов, одно обсирание всего подряд, что ему не нравится. Ну или же его хозяевам. Цитата выше лишь подтверждает это

@Derevenskyparenfedka

Ай бұрын

У Гоблина контент на аудиторию до 16-18 лет, так что не удивительно. (если это гоблин-пучков).

@roxincat

Ай бұрын

@@Derevenskyparenfedka озадачил меня твой комментарий, бро! =)) Как не пытался представить 16-ти летних пацанов, которым может быть интересен контент Гоблина... Нет. Не получается. Я сомневаюсь, что нынешняя молодежь данного возраста вообще знают кто такой Гоблин-Пучков. Ну серьёзно... Какому нормальному одиннадцатикласснику интересно в исторические разборы и политические обзоры (особенно Гоблинские). И как быть с "малолетними дебилами" ?? =)))

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

Да у нас в целом страна сильно отсталая, по этому не удивительно. Мои коллеги по работе подсмеиваются, что я на работу на байке езжу. А сами в ожиревших скуфов превратились 😂. Радует, что тема с велокурьерами хоть как-то толкает влосипедизм в массы в России.

@yarv884

Ай бұрын

​@@K_I_M_A_Nуже не толкает, они уже почти все на электромопедах

Еще есть такой прикол, типа какой велосипед купить? И когда спрашиваешь зачем он тебе, для чего? Человек обижается😁 Потом задумывается когда посмотрит ваши видео и поймет, что много дисциплин, и много моделей. Скажем, не посоветуешь же двухподвес, если человек хочет в походы ездить, и наоборот, на гревеле гонять вниз😀. Просто кидаю ссылку на ваш канал👍 И все встает на свои места. И сам смотрю с удовольствием ваши видео, СПАСИБО👍

@K_I_M_A_N

Ай бұрын

Если ты торгашь, то правильно задавай вопрос

@user-sw2cv4lo3w

Ай бұрын

@@K_I_M_A_N нет я не торгаш

@stanislavdenysenko2007

Ай бұрын

"Скажем, не посоветуешь же двухподвес, если человек хочет в походы ездить" Смотря куда и смотря как ездить. На Веломании, кажется, читал для походов по равнинным проселочным дорогам летом, человек взял двухподвес и из алюминиевых профилей сделал удлинитель для рамы, на который вешал велобаул над задним колесом. Так гораздо комфортнее и чуть-чуть быстрее чем на хардтейле. Т.е. двухподвес, как средство борьбы с регулярными "стиральными досками" от тракторов. Но в целом, да, нужно мотивировать новичков разобраться что они будут с велосипедом делать.

Спасибо большое за выпуск!

Так то всё верно! На бескамерку не перейду заморачиваться не охота! Тайвань вашпе супер велы! Накат регулируется покрышками!

Про влияния рамы на накат, проводил такой эксперимент: брали два вела, один Winner алюм.рама, другой Cube алюм.рама. едем с горы просто накатом - Cube обгоняет. Брали ставили колёса с Winner на Cube, а с Cube на Winner. Куб - обгоняет. Менялись велосипедами, (чтобы исключить наш разный вес и рост) . Все равно Cube - обгоняет.

Топ. Давайте больше видео. Каждый день хочется новое. Лучшие. Вы и велострана.

@VeloStrana

Ай бұрын

❤взаимный респект! Спасибо за теплые слова! Будем и дальше с братишками из RAD радовать вас интересными видосиками!

Автор не сказал, что велосипед на 26 колесах и на 29 имеет разную управляемость. Для экстрима большинство берет велики на 26 колесах. На 29 накат больше идёт, чем на 26. Универсально брать 27,5 колеса. Велик на них в меру маневренный и накат хороший. Для обычных покатушек более чем достаточно. У самого такой. На 29х можно легко упасть, если ехать слишком медленно (сзади толпы например), а на 26х нужно постоянно докручивать педали. Зато на 26х медленная езда в радость и легко можно сохранить равновесие. Раму можно брать по росту, но обязательно нужно смотреть вынос руля. Я выбирал в магазине два одинаковых велика, но был разный вынос руля. Так вот один мне оказался больше, чем другой. И это было довольно ощутимо. Это нужно знать тем, кто покупает велики в онлайн с доставкой. Если экономить, то нужно приходить в магазин, садиться на вел, а потом уже точно такую же модель заказывать дешевле. Иначе есть большая вероятность спустить бабки и привыкать долгое время. Еще такой прикол есть со смазкой. Например, на озоне продается смазка для цепи за 400 условных рублей сколько то там мл. Прикол в том, что они берут машинные масла и разливают их в маленькие упаковки, а затем продают ) Сам цепь смазывал моторным маслом и "специальным" для цепи - разницу не заметил. Грязь там и там липнет, хотя типо в описании к специальной сказано, что не липнет 😂 Ну а в гидравлике и то подавно, обычный машинный дот 4 либо минералка. Берете на том же озоне один литр за 450 рублей для машин и не паритесь несколько лет. Чем брать маленькую "специальную" жидкость для тормозов велика )) Маркетинг так сказать

@overclock3644

26 күн бұрын

на 29 сложнее повернуть на очень низкой скорости, радиус разворота будет большой, на 26 проблем нет, но зато 29 намного устойчивее на скорости выше 40, хотя тут больше от длины колёсной базы зависит. Машинное и специальное цепное масло одинаково работают у меня, а вот швейное (марка И20А) очень быстро улетает с цепи на штаны.

Я езжу по делам на своем Kalkhof и доволен. Немецкий велосипед , немецкая рама, шимано на 8 скоростей, гидравли ка на 178 кг.Рама сваренная вручную, динамо встроенное в переднее колесо , тормоза - стандартная гидравлика - ножницы. Мне по городу хватает.

Хороший обзор, спасибо за информацию !

очередное спасибо за шикарный выпуск)

Кореш собрал мне вел на раме Конандоиль, вилке Джаинт, китайских втулках и системе Деоре - полёт нормальный. Да, выпуск про китайские запчасти нужен. С меня лайкос и собственно, коментик для продвижения!

Грамотно и без H2O, подписка+ 🔔+👍