УАЗ-469: История создания и эволюция
В разных источниках приводятся разные данные о начале истории этой машины. Можно считать от начала производства, от госприемки или от окончания испытаний и проектирования. Предположительно, история создания - этой машины началась в 1956 году. Хотя автомобиль, который в то время начали проектировать на заводе УАЗ, не имел ничего общего с конечным продуктом.
Легенда УАЗ началась с автомобиля-амфибии. В 1956 году Министерство обороны заказало Ульяновскому автозаводу, производившему в то время ГАЗ-69 и ГАЗ-69A, разработку плавающего джипа. В те годы такие армейские автомобили были популярны во всем мире, и советские военные ориентировались, в первую очередь, на своего главного стратегического противника - США.
Новый советский джип должен был обладать плавучестью, клиренсом в 400 мм для прохождения танковой колеи, полностью независимой подвеской и грузоподъемностью, достаточной для перевозки 7 пассажиров или 800 кг груза.
На тот момент конструкторское бюро Ульяновского автомобильного завода уже занималось разработкой семейства автомобилей УАЗ-450 и их последующей версии УАЗ-452. Однако, несмотря на это, работа над новым военным джипом началась. Вскоре требования военных изменились: было решено установить на внедорожник безоткатное орудие. Такие орудия начали устанавливать на свои автомобили американцы. Это не стало проблемой, так как в США подобные орудия устанавливались на сухопутные джипы, а советская амфибия, которая уже была частично спроектирована, имела заднемоторную компоновку. При установке орудия пороховые газы попадали бы прямо в моторный отсек.
Для конструкторского отдела Ульяновского автомобильного завода это означало необходимость начать всю работу заново, перенеся двигатель вперед. Удивительно, но именно благодаря этому обстоятельству появился тот легендарный УАЗик, который мы знаем сегодня. Более того, после смены компоновки с задней на переднюю, Министерство обороны отменило требование о способности машины плавать, переключив УАЗ на разработку наземных машин для армии. Также был решен вопрос с безоткатным орудием, которое больше не требовалось устанавливать на автомобиль.
Несмотря на это, некоторые требования сохранились. Например, необходимость независимой подвески и дорожного просвета в 400 мм. Также автомобиль должен был быть способным перевозить до 7 человек или 800 кг груза. Кузов автомобиля должен был быть универсальным и подходить как для перевозки грузов, так и для перевозки пассажиров. По сравнению с предыдущим военным джипом, новый должен был иметь только одну модификацию, а не две, как у ГАЗ-69 (трехдверный грузовая) и ГАЗ-69А (пятидверная пассажирская). Что касается дорожного просвета, то уникальная возможность нового джипа передвигаться по танковой колее заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.
Пікірлер: 125
Указ красавчик! И уаз и нива одни из лучших в своем классе были. Но так и остались в прошлом веке, а мир ушел далеко вперед.
@user-wl2sy3ln9w
Ай бұрын
Мир ушел вперед по комфорту и цене, не надо забывать что это армейская машина, а там она незаменима на данное время. И к стати- какая современная машина сможет чередовать любой бензин с солярой- никакая! Уаз может!.
У нас отечестваная школа внедорожных автомобилей. Вранье сплошное. 469й елинственный в мире короткобазный внедрожник с 4 дверями, отличной артикуляцией, гармоничным внешним видом. Это успех компоновки кторый все знали, но сделали только наши.
Историю УАЗ сам придумал. Сходи в музей УАЗ очень полезно будет.
габариты уаза выбраны под трюм вертолета. гладкие и закругленные бока сделаны, чтоб ничего не цеплялось, когда солдат протискивается между бортом вертолета и загруженным автомобилем
@user-vc4ei2mi6j
Ай бұрын
👌👍🤝
Колесные мосты, про которые аффтырь говорит. Это круто. Жертва ЕГЭ рассказывает о том, о чем не имеет понятия.
Передняя рамка со стёклами опускалась вперёд легко (при условии снятого тента).
Меня на две минуты хватило.
Лютый дизлайк! Образец идиотизма в ютубе. Вранье от начала до конца. Амфибии вообще ни при чём. Автор что ты куришь? Плавающий 3907 это самая последняя тупиковая ветвь, его разрабатывали в 70-х. 469 это развитие 69-го. А 69-й продолжение 67б. А началось всё с ГАЗ-64, его спешно создали в начале войны. Почитай про конструкторскую школу Грачёва, Липгарта, Вассермана, Старцева прежде чем что-то снимать. Позор...
@user-oh9yg5rv9k
Ай бұрын
Ну как... исторически действительно занимались и тем и этим. Кадры с 3907, конечно, не к месту, это было сильно позже. С безоткатными орудиями СССР раз и навсегда закончил еще до великой отечественной. А путь 469 к его окончательному виду лежал от чего то совсем уж навороченного, к более технологичной и, отчасти, компромиссной конструкции. Сказать что 469 это развитие 69, наверное, не очень правильно, но конечно он к нему ближе, чем к изначальному НЛО с независимой подвеской.
@user-bl9tu3tc2z
Ай бұрын
И курит и заячий помет за губу закладывает.
Все началось намного раньше в 1936 году когда Горьковский автозавод выпустил небольшую партию ГаЗ - 21 с колёсной формулой 4 на 6. Автомобиль представлял собой грузовой пикап с узлами и мостами от ГаЗ - АА и оперением от ГаЗ - М 1 и считался тогда автомобилем повышенной проходимости. С этого момента и началась разработка автомобилей повышенной проходимости. Стоит упомянуть, что на тот момент заводу было всего 5 лет.
@shavkatturdiqulov3832
Ай бұрын
ГАЗ -21 ГРАЧЁВА. НА БАЗЕ М-1. К.Ф. 6×4. 1937 г.
Независимую подвеску не могли сделать???!!! А на БТР, БРДМ, ТИГР и т.д. какая подвеска?????!!!!
@XENDEXOX
Ай бұрын
так тигр ГАЗовский 2330 который
Спасибо Интересно Мне понравилось
На 23.03.2024 информации от завода о сворачивании выпуска СГР(старый грузовой ряд) не поступало. Штамповочные оборудование обновили и вышли из капитального ремонта. Свои 1000 машин в год в кузове Хантер - отгружают с конвейера. Это открытые цыфры, поставляют для ВСРФ или нет- никто не говорит.
@user-vc4ei2mi6j
Ай бұрын
Хорошая новость👌👍
аффтар! крышу железную запустили в производство только в 1993 году!
@andrewgel4948
Ай бұрын
С 1975 года делали УАЗы с жесткой крышей, УАЗ-469АП называется, и сделано их было довольно много.
Не джипа, а внедорожника!
@Dmitr1410
Ай бұрын
В чем разница?
@1985koxter
Ай бұрын
@@Dmitr1410 джип - это марка, как лада, к примеру. А внедорожник - это класс автомобилей
@Dmitr1410
Ай бұрын
@@1985koxter , марка - это "дж-и-и-и-п". А джЫп - это озвучивание аббревиатуры от "GP". Так что джипом является и УАЗ и Крузер, и Патрол, и Jeep
Какие стекла нельзя было опустить? Чтобы стрелять? Приспичит стрельнуть, даже задумываться никто не будет, через стекло будешь стрелять!!! А можно ваще все нафиг снять и все
уаз сила.💪👍
@user-yk7ff6rp2c
Ай бұрын
ну купи и наслаждайся, правой руль а левой слезы счастья вытирать будеш.
@MaksShnurkov
Ай бұрын
@@user-yk7ff6rp2c ну у меня есть такой УАЗ и я подтверждаю что УАЗ - сила!
А причём проседание кузова под нагрузкой и клиренс? Клиренс - это расстояние не до кузова, а до ходовой
Может автор чуть-чуть и не прав, но всё ровно интересно. Спасибо за контент. Спокойный тихий голос, приятно слушать. Есть люди хейтящие уазик, есть обожающие. Я принадлежу ко вторым. Помесь легковушки и трактора в домашнем хозяйстве - вещь не лишняя.
Ссылки на первоисточники - где?
Снизте цену на 900 тысяч, до 600☝️ и его будут брать, до конца цивилизации👌👍😌
ГАЗ+69 с двигателем ГАЗ-21 и дифференциалами от БТР-60 равных по проходимости не имеет. "Сравнительные испытания" зимой- весной 1979 г. на снежном бездорожье показали, что лучший в классе ГАЗ -69 с двигателем от "Нысы"( копия ГАЗ-21), КПП от УАЗ-451(4-х ступенчатая), БТРовскими дифференциалами и колëсами с пятачковой резиной от УАЗ-469. Вторым - ГАЗ-69 с двигателем ГАЗ-21. Третьим УАЗ-469 с "военными" мостами. Четвёртый ГАЗ-69 в стандартном исполнении.После первой поездки выпал из кампании УАЗ-452, двигаясь по уже набитой, накатаной колее ,он часто садился, его приходилось выдëргивать. И коллектив зимних рыбаков постановил эту машину на дальняк по снегу не брать. Как-то так.
@user-ve8ku6wm2e
Ай бұрын
У ГАЗ69 вес килограм на 150 меньше, вот и вся причина вашего утверждения "равных по проходимости не имеет",....но при моторе и резине 469)
@user-cw7jt7tn6x
Ай бұрын
@@user-ve8ku6wm2e Нет. У 69-го радиус продольной проходимости больше, на 469-м топливные баки и боковые поверхности кузова опущены ниже, чем уровень подножек 69-го. И когда 69-й попадает на ложбину, скрытую под снежной целиной, он проваливается, но за счёт инерции и отсутствия тормозного момента от взаимодействия обвеса, баков, выскакивает, а 469-й садится на "пузо". Причëм даже там, где прошли 3 шт. 69-х. Поэтому, в этих поездках вначале отказались от 452-го, а потом и от 469-го. И ходила наша тройка: в голове - " Самоблок", за ним - 69-й с мотором Г-21 и стандартной трансмиссией и в замыкании - стандартный Г-69. Ездили по заснеженному Амуру, островам, по лесу.
Интересная инфа, узнал много ранее мне неизвестного из истории создания машинки.
История создания УАЗа берёт отсчёт от 1943г. Родоначальник семейства УАЗов ГАЗ-67. 23 сентября 1943 года первая машина сошла с конвейера. В октябре 1943 года был налажен ритмичный выпуск (10 серийных ГАЗ-67 - к 2 октября). До конца 1943 года их сделали 718, в 1944 году - 2419, а всего до конца 1945 года - 6068 (до 9 мая - 4851). В лучшие дни выпуск ГАЗ-67 достигал 15-20 единиц. Советские конструкторы ориентировались не на американцев, а на опыт Великой Отечественной войны. У американцев такого опыта не было.
@user-ig5gg2bq3o
Ай бұрын
До 1943года на чем ездили командиры а по моему на американском вилс до этого близко не было таких машин
@user-yk7ff6rp2c
Ай бұрын
такую ерунду написали, наших во время вов спас именно автопром сша, ссср был отсталой страной, у нас не изобретали а копировали, наши уазы газы и все прочее это скопировааные авто сша, даше хваленный т 34 делался из американской стали на станках сша а движок д2 это немецкий бмв, если честно уаз полное гов,,,,ще, знаю ездил.
@user-yb6xw9cg7k
Ай бұрын
Да уж, это как же вам мозг то промыли!!!??? Не страшно жить с таким мозгом?@@user-yk7ff6rp2c
@vitters3896
Ай бұрын
До ГАЗ 67 был еще ГАЗ64.
@user-yb6xw9cg7k
Ай бұрын
Да. вы правы. Но в полную серию он не пошел@@vitters3896
По бездорожью, лучший!
@user-il9ub8xh4z
Ай бұрын
Это точно
@user-db6kj3fj5e
Ай бұрын
Не гони 😂
@user-eh3lm5nt1p
Ай бұрын
По бездорожью лучший - ГАЗ-66, так как у него на обоих мостах есть блокировка дифференциала на обоих мостах. А в УАЗике блокировки дифферов на мостах нет.
@user-rg4bc3pk1k
Ай бұрын
Лучший потому,что его не жалко насиловать в говномесах..в отличии от рубикона или бронко😂
@user-vc4ei2mi6j
Ай бұрын
@@user-eh3lm5nt1pнее, Унимог 5023, у него карданы в трубах☝️🤣🤣🤣🤦♂️
Советский УАЗ аналогичен с АК автоматом Калашникова! Сейчас совсем не то делают, опустились ниже плинтуса!(
@user-vc4ei2mi6j
Ай бұрын
Солидарен👌👍
Спасибо за просмотр!
Сдаётся мне, что автор не имеет ни малейшего представления о том, что снимает. Придумал какую-то дичь и парит людям.
Цена УАЗа это простота и отсутствие качества. Он был рассчитан на 72 часа современного боя, те кто учился в ДОСААФ во времена СССР это хорошо знают. Прямозубая коробка, прямозубая раздатка, разрезные мосты сложные в регулировке, отсутствие блокировки мостов, дешёвый алюминиевый двигатель с шестерней из стекло пластика изначально был рассчитан на короткий срок службы, всё это упрощённый вариант машины для полёта в один конец!
@user-vc4ei2mi6j
Ай бұрын
👌👍
Зато любой новобранец при небольшой квалификации мог в полевых условиях починить его
@user-pw4cs9og9e
13 күн бұрын
Лично вы в полевых условиях какие именно узлы и агрегаты УАЗа чинили с положительным конечным результатом?
Какая нафиг эволюция 😂
Ну автэр ничего не понимает. Немного с акцэнтом говорит
Бред полный начало американсие вилс
Симбир это 31622, а ни как не 3160
у меня УАЗ Патриот
@user-nl2ti1pd6o
Ай бұрын
Охренеть
эволюция бобика ? ты что россиянин ?
Брехня с начала и до конца, это Jeep нарисовал и сконструировал UAZ до сих пор запчасти от Wrangler подходят
@user-lq8bl5ti3h
Ай бұрын
какие?
@vitters3896
Ай бұрын
Откуда такая информация? Бабушки на базаре рассказали?
@1985koxter
Ай бұрын
Ахахах, кто будет ставить запчасти от вранглера на УАЗик?) Лучше уж от прадика тогда ставить..
@user-wv1fr5vk4k
Ай бұрын
Зеркала😂@@user-lq8bl5ti3h
Полнейший бред!
Потому что сами ничего придумать не могли.
Уаз уаз уаз уаз🤦🏽 ты че несёшь?!! Он бы не выжил и недели в Кэмэл Трофи, где были Лэндроверы, которые ты парафинил вначале😂😂😂
@MaksShnurkov
Ай бұрын
Что для Лэндровера - Кэмэл Трофи, то у нас в Сибири для мужиков на УАЗах - путь на рыбалку)))
@Marv.777.
Ай бұрын
@@MaksShnurkov 👍🏽🤣
@user-vc4ei2mi6j
Ай бұрын
@@MaksShnurkovВ Цвет🤣🤣🤣👌👍
идея как всегда сворована у американцев
Бредовое видео
автор вы что курили?
Я себе хочу купить Уаз Хантер ☝️🙂
@user-jq1pp2zw7s
Ай бұрын
Не покупай.поверь не нужно. Ломается и жрёт. Жрёт всё и всех
@user-nl2ti1pd6o
Ай бұрын
Ты взбесился
@user-fe4tn9zm9w
Ай бұрын
Братишка бери сразу сварочный полуавтомат, болгарку и компрессор с краскопультом к нему…
Конечно автор наплел небылиц . Учи матчасть , автор , а не сочиняй небылицы .
Через 50 лет новости УАЗ так и производиться без единой модификации а призедент Путин
В России ничего нет и быть не может без свободы! Всё слизано, это джип, нива тоже с азиатов слизана, и говно. ЛендРовер не сильно уступает, зато надёжный и лёгкий, алюминиевый
@user-pw4cs9og9e
13 күн бұрын
С какой машины скопировали Ниву?