Приятно наблюдать за работой,когда капитан помогает молодым специалистам👏Очень важно,чтобы коллектив не боялся начальство!

@user-bm7de3li5z

2 ай бұрын

Максим откуда вы ?

-Как только я захожу на мостик я сразу ж делаю кофе:D

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Я считаю, что этот пункт нужно включить в чек-лист в самом начале😀

Капитан Максим респект Вам , за то как Вы относитесь к подчиненым. Вы просто Человек с большой буквой. Понравился помощник капитана, очень молодой и грамотный . Ни растерялся и на все грамотно ответил. Желаю ему проходить все степени которые положено и стать капитаном. Но я и не сомневаюсь , такой парень умный, обязательно станет капитаном. Удачи Вам. Спокойного моря и пусть Вас всегда ждут на берегу родные . Будьте счастливы.

Это не просто капитан. Это КАПИТАН - ПРОФЕССИОНАЛ, который обучит своих штурманов и передаст им огромный профессиональный опыт

Спасибо за видео. Очень было интересно. Приятно видеть капитана с человеческим лицом)

Очень ценно когда капитан, начальник или другое вышестоящее лицо не задирает нос перед своими подчиненными, уважительно и с пониманием относится к ним. Капитан Максим, спасибо Вам! Тем более помощник умничка, видно парень устремленный.

Парень молодец, капитану - поклон !

Видео хорошее. Приятно смотреть на такой экзамен, где нет напряжения и мастер сам помогает и как-то подсказывает

Молодец 3й помощник, а если еще и сам изъявил желание ( как написал в комментах капитан) - то вообще только уважение парню 👍👍👍 и недолго задерживаться на данной позиции, а двигаться ко 2му помощнику! А мы будем надеяться, что это видео сподвигнет и других членов команды на появление в кадре, а будет это беседа/интервью/экзамен или собеседование - решайте сами 😉

Белой завистью смотрю на 3 го помощника. Пацан 👍. Даже на 90 % ответил. Спасибо вам Максим большое за видос

@kukurukuchudnoe

Ай бұрын

Дык он собес в крюинге прошёл. Если бы мореходку без красного диплома окончил с ним бы разговаривать там дальше не стали

@kukurukuchudnoe

Ай бұрын

24:53 ну какая коммуникация должна быть налажена в enclosed space….. значит так. Кидаешь туда петарду и ждёшь. Если хлопнуло и слышен отборный мат - значит все впорядке 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅

Видно, что парень волнуется. Вспомнилось: на севере елки, на юге пальмы...

@andrewyupetrov

2 ай бұрын

Это про кардинальные знаки? Как-то сложно. Там и так стрелки либо вверх, на север, либо вниз, на юг. Нам про west-east подсказку запоминающуюся давали. West - запад - западный "стандарт красоты" - 90-60-90 - сверху-снизу широко, посредине узко. Смешно, но запомнилось сразу. Сорри, если не так понял.

@marinaalex5967

2 ай бұрын

@@andrewyupetrov да, именно так)

У нас таких называют БАТЯ. С таким капитаном и море по колено👍👍👍. Моё уважение Вам КАПИТАН.

Я, как человек, которому предстоит подобное собеседование, очень благодарен Капитану Максиму и его помощнику за это видео !)

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Хорошего результата на собеседование!

Всё, как всегда на высоте!

Добрый день, отличное видео Мастер у вас получилось хорошие вопросы все по существу очень интересно и просто приятно было смотреть.Третий умница.

Максим , очень интересная профессия! Спасибо, интересно посмотреть 👍

Спасибо за Вашу работу и человечность! Очень интересно и познавательно для ребят, которые начинают свою морскую карьеру! Ждем еще видео в таком формате! Спасибо!

я за продвижение его очень много знает

Хочется еще интервью, как тогда со старпомом, очень душевно было.

Максим,очень приятно наблюдать за профессионалом,который требует работу исключительно косаемо работы. Очень часто в своей деятельности сталкивался со 'специалистали' которые спрашивают чушь

Очень интересно! Лайк! Всех Благ спокойноо моря Капитан Максим! 👍🤝🤝🤝

интересно! спасибо Капитан Максим

Максим, добрый день. Подписался на Ваш канал, очень много полезной информации чисто практической, так сказать из первых рук. Спасибо и Уважение к Вам за адекватное отношение к подчинëнным 🤝

Макс👍. Добра здоровья. Грамотный капитан такие же будут и работники.

Отличное видео👍👍👍 Много чего узнаешь) про обязанности вахтенного матроса (палубника) бы рассказали

Отличное видео Недавно тебя смотрю и сам являюсь моряком. Учусь ИВТ им Г. Я. Седова на 4 курсе. Приятно смотреть видео, особенно когда у Мастера хорошие отношения с экипажем. Было бы интересно посмотреть про погрузку, взятие балласта и т.д. Спокойных вам рейсов 😊

я учился с этим парнем

Отличное видео, спасибо за труд и помощь молодым специалистам кто хочет стать и кто уже действующий 3й пом.капитана. Было полезно. Хотелось бы ещё послушать про непосредственно работу 3го, как safety officer, за что отвечает и как обслуживает оборудование.

@redirtsqr5894

2 ай бұрын

на канале есть два видео об обязанностях 3ВПК, как safety , так и paper Officer.

Красавчик. Это вам не в муку пердеть. Знать много необходимо.

Зачёт!!! :)

Помню проходил собеседование в одну японскую компанию и там японец меня спрашивал разные вопросы - как крепить контейнеры, правила мппсс (в общих чертах), огни, знаки и прочее.... А потом резко такой-What colour is your shirt???- Я ответил белый, но некоторые как оказалось терялись в этот момент и кто-то даже завалил интервью.... Вот такой момент нужно тоже учитывать что иногда интервьюер может намеренно провоцировать, такая вот проверка на стрессоустойчивость.

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Японцы они такие😀 Ещё и разговаривают эмоционально.

Респект.

Здр. здорово и по человечески. Хотелось бы видосик о питании, от с утра и до вечера, что едите, как едите, можно ли попросить кока там картошки пожарить, если плохо готовит и засранец что с ним делают, может случаи курьезные были? Смотрю каждое видео. Спасибо огромное.

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Совсем недавно было видео про камбуз.

Ролик просто топ 🎉

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Топчик 🫡

Не, Максим, это не собеседование. Вы сами ответили на часть вопросов, или подвели к ответу, или "я догадываюсь что вы хотели ответить". Это либо дружеская беседа на служебные темы, либо "собеседование" когда решение о наёме человека уже принято в голове.

Очень интересно ( Я никак не связан с морем)

ждем продолжения

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Что за продолжение?

@anonimusinthehat

2 ай бұрын

@@IzmailMoryak старпома и третьего посмотрели, на очереди второй)

Если это реальное собеседование, надеюсь этот человек будет в вашей команде! Ну и благополучно дорастет до более высокого уровня!

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Так он и так в моей команде. Мы же на борту судна с ним беседуем...

Спасибо Максим за видео. Я хоть и сухопутный , но отчасти.12 лет назад учился на право управления маломерным судном , все эти сигналы и буи тоже изучали. Прикольно на это смотреть , особенно когда хоть и мизер , по сравнению с вами профессионалами , но понимаеш о чем речь.Правда у нас на реке (Дон) вместо английских терминов применяется русский мат .

Неплохо нас поднатаскали, когда на права резиновой лодочкой управлять сдавал... По знакам и огням прям и вопросов нет... Правда, я и морские пути открывал. А вот про смену зеленый/красный лево/право не говорили. Буду знать.

Мне вчера неожиданно прилетел вопрос по дневным знакам с семью черными шарами и ромбом😁

Ну что ж, в добрый путь, третий помощник капитана. Инициативы и уверенности ещё маловато, но есть страстное желание учиться и работать. Ответственность - самая необходимая черта судоводителей тоже есть.

Капитан Максим можете пожалуйста сделать видео про вашу карьеру с чего вы начали и как дошли до такого, на каких судах работали, каких-нибудь интересные моменты.

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Я обычно на эти вопросы отвечаю во время стримов. У меня нет видео до блогерского времени.

Хороший третий , понятно нервы молодой все дела , но парень прям молодец

Как вам тяжело... и это третий помошник... Беда. Хорошо, что я сухопутный.

Не спит с матросом. По отдельности естественно..😂😂😂

👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪

Мне понравилось. Спасибо за интересное видео. Вы намного адекватнее рудова

Все что он говорит о проверках это правильно на как правило большинство не проверяют всё. Приходя всё нормально да какурс скорость и если есть какие-то распорежения и всё.

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Мы говорили о том, как должно быть. А как у кого оно есть на самом деле, это личное дело каждого.

Маладцы❤❤❤

Хорошее видео. Побольше таких!

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Стараемся помочь молодому поколению в подготовке.

@KC-ng8vu

2 ай бұрын

@@IzmailMoryak Хочется видео про все периодические обязанности 3-го. То есть по safety, fire, проверке оборудования и любым другим процедурам, в том числе документальным, всяческим репортам, которые выполняются ежедневно\еженедельно\ежемесячно etc... Ещё интересно знать всё по несению вахты 3-м на контейнеровозе во время погрузки\выгрузки

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

@KC-ng8vu такие видео уже есть на канале.

@KC-ng8vu

2 ай бұрын

@@IzmailMoryak Спасибо. Весь канал ещё не смотрел, только недавно его нашёл

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

@KC-ng8vu чтобы его весь посмотреть нужно потратить довольно много времени)))

На стартовой заставочке музыка как будто комар залетел)))

Добрый день, очень давно хотел задать вопрос, вот вы рассказывали про постановку на якорь и швартовку, а бывают такие случаи когда не получается поднять якорь, как это получается и что происходит дальше и кто несёт за это ответственность?

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Ну, конечно бывают. На это может быть много причин: засосало в ил, сгорел электромотор, вышел из строя брашпиль. Кто виноват, будут разбираться.

Добрий день, йду в перший рейс кадетом на контейнер 2007 року, 2 раза було задержене, що чекати в рейсі? екіпаж мікс

Спасибо Максим. Подскажите, термин ШКИПЕР, типа капитан, сейчас применяется в торговом флоте?

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Шкипер - это человек который в пределах данной ему компетенции может управлять судном. Обычно это рыболовецкий или парусный флот. Капитан же это человек с гораздо бОльшим набором функций, прав, обязанностей, моральных принципов, опыта как морского так и жизненного. Капитан на борту отвечает за всех и за всё!

@karenarutyunyan633

2 ай бұрын

Спасибо

35:48 насколько я помню, для судов длиной более 100 метров дополнительно к кормовому круговому огню еще необходимо включить палубное освещение

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Такого требования нет.

@VipMrNikita

2 ай бұрын

Правило 30, подпункт с - "Судно на якоре может, а судно длиной более 100 м должно использовать также имеющиеся рабочие или другие равноценные огни для освещения своих палуб."@@IzmailMoryak

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

@VipMrNikita я почему-то подумал, что Вы говорите про судно на ходу.

Про статус машины, при приёме вахты, отметка на курсографе, эхолот(глубины), а так, парень молодец.

Добрый день Максим. Так как в интернете очень мало ответов на эту тему, хотелось бы вам задать несколько вопросов: 1)Работа через крюинг и через компанию судовладельца. Какие у того и того варианта плюсы и минусы? Почему моряки выбирают идти через крюинг а не напрямую в компанию судовладельца? 2)Слышал что крюинг сам занимается с документами моряка и что при устройстве в компанию судовладельца надо самому разбираться с документами, можете коротко описать в чем именно здесь нюанс? 3)Может ли быть такое что время от времени крюинг будет направлять на суда разных компаний и на разные типы судов, что не очень хорошо, или обо всем этом можно договорится?

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

1) Очень часто судовладелец не хочет сам заниматься набором персонала на суда и поручает это дело крюингу. Как правило это чартерные суда. Лучше устраиваться через дочерний (родной) крюинг компании судовладельца. Это решает много проблем. 2) Вы всегда будете сами заниматься своими докуменьами вне зависимоти от кого Вы работаете. 3) Может, если крюинг работает сразу с несколькими судовладельцами. Как, например тот же Marlow Navigation или V-Ships. Поэтому нужно искать именно тот крюинг, который представляет конкретного судовладельца и работаает ТОЛЬКО с ним.

@Dimad817

2 ай бұрын

@@IzmailMoryak большое спасибо за ответ

Смех смехом, но мппсс и прочие книжки очень хорошо учатся на горшке ( сам так часто делаю)😂

Что ты делаешь в первую очередь, когда поднимаешься на мостик? Завариваю кофе)

А скорость можно менять только с разрешения капитана? Или строго по составленному плану, есть такой специальный план?

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Смотря при каких условиях. Для избежания аварийной ситуации можно действовать самостоятельно.

@user-yx6eg3wd9y

2 ай бұрын

@@IzmailMoryakСпасибо. Это наверное из-за расхода топлива и расписания?

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

@user-yx6eg3wd9y в том числе.

@user-jf1on2mv2k

2 ай бұрын

Все действия на вахте согласно СУБ и МППСС. А в правилах сказано что для предотвращения столкновения все средства в твоём распоряжении в том числе и ДАУ

Ждем допрос 3го помощника старпомом по safety equipment:) Хотел спросить: какая процедура проверки крепежа груза?

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Каким образом на канале капитана должно появится видео в котором вопросы задаёт старпом? 🤔

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Каким образом на канале капитана должно появится видео в котором вопросы задаёт старпом? 🤔

@user-zx5mi2pj7e

2 ай бұрын

О! Буи знакомы, папе ответы на билеты переписывала и картинки рисовала ( ещё во времена СССР). Какой молоденький третий,видно,что волнуется, но молодец-справился! Сколько нужно знать капитану!, пока смотрела -взрыв мозга🤯от абревиатур! Всё конечно приходит с опытом, дай бог ему и в дальнейшем адекватного и профессионального капитана, как Вы Максим Сергеевич! Раньше тоже таможню боялась как огня,а сейчас тьфу😂

@user-ux4fm5iw9i

2 ай бұрын

там смайлик был в конце.

Fire and safety rounds после вахты должен делать не матрос, а OOW. Sire VIQ

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Не должен.

Максик моё вам здрасьте, видик очень информативный, не знаю, есть ли смысл вот так секонда и чифа интервюировать по их обязанностям, дело хозяйское. А про не хочет, если у человека ментобоязнь, особенно если кэп самодур и садист попался,

Когда на экзамене тянут на четверку😂

Остался второй помощник и старпом их надо проверит.

@user-zy2tu5zv4o

2 ай бұрын

Если так проверять, то это знания мореходного училища !

Как же я хотел бы поработать с таким капитаном. Но пока чтоо, за 12 контрактов, я встречал либо бункерных гномов, которые не вылазят из своей каюты никогда, кроме как по подходу на рейд, проливам и портам. Либо капитаны из серии "тебя учили ты должен знать, твоя ошибка - не моя проблема, я тебя спишу" Но моё самое любимое, это я встал на чифа и уже третий капитан из серии "чиф это маленький капитан, занимайся всем сам"

Ни чего сложного

Пацан повторно экзамен сдал. После он наверно ходил в недоумении "За что?" 😂

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Вообще-то, он сам попросил...

@user-ux1jf6lh2b

2 ай бұрын

За смелость ему респект👏

А когда вы обычно проводите стримы

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Это тяжело предсказать. Нужно следить за новостями на канале. Я обычно за пару дней вешаю премьеру.

Максим, Пожалуйста по возможности ответить,берут судимых на работу моряком,Но не был в тюрьме???

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Это Вам скажут при оформлении удостоверения личности моряка.

@vikmart3107

23 күн бұрын

Берут конечно, даже тех кто отсидел , все зависит от требований компании, в основном в рыбаки берут с судимость

@IzmailMoryak

23 күн бұрын

@vikmart3107 рыбаки это не торговый флот. На международный торговый флоттне возьмут с судимостью, так как проверят на судимость при оформлении международной личности моряка.

@vikmart3107

23 күн бұрын

@@IzmailMoryak вы имеете ввиду, что не выдадут улм с судимостью?

@IzmailMoryak

23 күн бұрын

@vikmart3107 смотря по какой статье.

Интересный акцент у парня

А занятия по морской астрономии будут? 😀

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Конечно, нет.

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Конечно, нет.

реально это собеседование или интервью? пацан так зажат был, что такое чувство что ты его поставил к стенке и сказал вот мы будем щас с тобой ролик записывать и точка.

@Vass22

2 ай бұрын

Мне кажется не совсем корректно на камеру действующего помощника интервьюировать. Были бы на суше - другое дело. Но идея огонь и контент тоже

@user-gq4cc8pp7d

2 ай бұрын

не знаю я просто видел интервью тут с старпомом видно они общались как друзья, или видел много интервью в рейсах где дед берет у 3 мех или моториста, но там какая то дружеская атмосфера, а тут очень зажатый разговор и более официальный что ли@@Vass22

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

@user-gq4cc8pp7d потому что вы путаете разговор за жизнь и проверку знаний. Как это можно вообще сравнивать?

@user-ux1jf6lh2b

2 ай бұрын

Любой человек волнуется перед камерой!И это нормально.Тем более парень молодой и он очень старается показать свои знания,соответственно присутствует волнение.Я сама в прямом эфире с Максимом Сергеевичем сильно волновалась.

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

@user-ux1jf6lh2b некоторым коментаторам этого не понять...

на пароходе третий помощник это самый неопытный моряк,после кадета, что у него можно спрашивать?)))

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Практические навыки и теоретические знания это кардинально разные вещи. Некоторые кадеты знают теорию лучше помощников, но при этом понятия не имеют как её применять на практике.

А малой-то разбирается в вопросах...

Тю. Да не «компани» а «кампани»

Макс ехал бы кадетов учить,это у тебя в крови!!!

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

Зачем мне куда-то ехать если у меня кадеты на борту есть?!!!

Не но объясни кто за банкой следит....это батенька

молодец капитан ! жму руку

На работу то взяли или как всегда? 😂

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Не смущает то, что мы на борту судна это записываем?

Overall the interview was pretty good. Probably it could’ve been better if someone else was conducting it. The interviewee was really nervous but in the end he proved to know his job. One thing I don’t understand why the captain didn’t shake hands at the end of the interview. Who has the proof that shaking hands with someone from a lower rank will decrease the captain authority 🤔

@IzmailMoryak

2 ай бұрын

А Вы уверены, что видели концовку интервью? Я в ролике даже сказал, что обрезал некоторые части. Или мне нужно было специально руку в кадре пожать, чтобы удовлетворить требование некоторых неособо внимательных зрителей?

Отличие между вами. Ты отвечаешь за все........... И за него тоже.