Очень доступно и понятно совершенно сухопутному человеку! С нетерпением жду продолжения!

Максим, спасибо за отличную информацию, жду вторую часть.

Максим, не просите лайков в начале видео. Мы то все знаем, что если видео есть - оно будет интересным, но если зритель несмотрел видео и сразу ставить лайк - оно незасчитываться платформой. А вот в конце видео - напомните. Бывает - забываем.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Не засчитывается на первой минуте!

@user-ls3xw6ph1g

Ай бұрын

а если видео смотреть на скорости 1,5 то лайк в конце засчитают ?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@user-ls3xw6ph1g Да😀😆

@user-iq5io8jo3u

Ай бұрын

@@IzmailMoryak то есть сразу со второй минуты будет засчитан? Я иногда ставлю лайк, не смотря, просто потому что нравится канал, но не все ролики интересуют. Но лайк всё равно проставлял :))

@user-sk5si1ig5w

Ай бұрын

Хм, т.е лайк нельзя ставить сразу, если канал нравится, потому что иногда я лайки ставлю сразу на тех каналах, которые люблю и смотрю постоянно

Спасибо за работу!!! Ждем продолжение.

Выпуск - Огонь!!! Спасибо Кэп!

Максим, спасибо за то, что тратите время и силы для разбора таких ситуаций для нас, зрителей!!! Вы - молодец!!!

Хорошая идея разделить на две части видео это поможет немного раскачать канал после долгого перерыва ❤

Отличный разбор! Ждем продолжение.

Отличный разбор! Ждем вторую часть.

Ура! Я ждал вашего разбора!!!

Однозначные молодцы во всей этой грустной истории - младший лоцман и местные гаишники. Если бы они не отреагировали моментально, жертв могло бы быть много больше.

Наконец ютуп начал рекомендовать что то нормальное...

Году в1995 тоже в США по выходу с порта Пенсакола лопнула труба управления ВРШа,и вылетели на бровку.И механизм развернул лопасти с 15' вперёд на максимально назад.От моста отошли буквально пару кабельтовых. Судно буквально запрыгало в канале и начало валится вправо,капитан дал команду отдать левый якорь,скажу что отдача якоря на 13 узлах удовольствие мало приятное. Столб искр,гарь и прочие сомнительные удовольствия. Правило помогло мало,так как скорость приличная и естественно вылетели на бровку. Потеря осадки,насколько помню на баке-2 метра. Сообщаем, зарылись прилично. Дальше Кост Гард,тест на алкоголь и прочее.Два буксира часа за 4 нас стянули,трубу заварили и поехали дальше. Для меня как боцмана из неприятностей- при подъёме якоря,на третьей смычке 18 звеньев оказались согнутыми по углом 90 градусов. В следующем порту заменили все,что надо но буксир нас сопровождал до открытой воды. Как потом говорил капитан- что то начало происходить перед мостом и повезло что так все обошлось.

Это лучшее видео об этой катастрофе))) Кеп как всегда на уровне

Ждем полную версию видео

Спасибо за видео Вам Максим. Как всегда все емко, интересно и по делу. Удачи Вам во всех Ваших начинаниях и творческих успехов!

Большое спасибо, очень интересно. С нетерпением жду второй части.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Та, вот буквально прямо сейчас заканчиваю вторую часть. Публикация будет воскресенье в 12:00 (сегодня).

Спасибо, товарищ капитан, за подробный разбор! Ждём 2-ю серию с нетерпением!

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Завтра в 12:00.

@Ivan_Killin

Ай бұрын

@@IzmailMoryak У радара UPS?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@Ivan_Killin есть

@Ivan_Killin

Ай бұрын

@@IzmailMoryak Какой мощности?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Не помню

Спасибо вам за большую проделанную работу.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Завтра будет продолжение.

Макс спасибо, очень интересно, жду продолжения

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Завтра в 12:00.

@topline3845

Ай бұрын

@@IzmailMoryak Супер, ждём 👍🏼

Действительно классно, что они успели дать команду полицейским на мосту, а те буквально за полторы минуты отработали. На известных видео хорошо видно, что последние машины прошли за 30-40 секунд до обрушения. Ремонтники, конечно, не успели бы уехать

@IzmailMoryak

Ай бұрын

К сожалению, так и есть. Они не успели...

Слушать переговоры диспетчеров очень страшно, "мост полностью разрушен" - мурашки бегут. Спасибо за такой подробный разбор, в наше время простая правда без наворотов становится очень ценной. Я правда наоборот посмотрела, сначала 2-ю, потом 1-ю части, зато уже примерно понимала что происходило на судне.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Так тоже можно😀

Ого! Товарищ капитан! Давно у вас не был, очень интересно!

Как всегда: на самом интересном месте...

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Просто я был когда-то в Голливуде 😀

@marinaalex5967

Ай бұрын

@@IzmailMoryak 😁👍

VDR записал, что на мостике слышно большое количество сигнализаций, огромное количество алармов и матюгов на хинди

@IzmailMoryak

Ай бұрын

😆😆😆😆😆😆😆😆

Спасибо!

Спасибо 👍👍👍.

Здорово Максим. Тут в ютубе есть предположение что виновато топливо.Поэтому генераторы не запустились.А так видос бомба!!! Ждём вторую часть

Ох, уж эта зловещая тишина в первые секунды блэкаута... Знакомо.

@user-en5ct5gg9o

Ай бұрын

Стармех знакомый дома, подрывается ночью, быстро одевается. Жена спрашивает куда он? Да погоди говорит обесточились.)

@marinaalex5967

Ай бұрын

@@user-en5ct5gg9o 😁

@user-nc6nq2pt8q

Ай бұрын

После сильного шума всегда мёртвая тишина,слуху надо время чтоб привыкнуть.

Thanks Master!

@IzmailMoryak

Ай бұрын

You are Welcome!

Лайк обязательно

Спасибо

Максим Сергеевич. Вы профессионал ВЫСОЧЕННОГО УРОВНЯ !!! Благодарю за исчерпывающий отчет. Ожидаю продолжения. С уважением Oleg_RDO

Максим, спасибо Вам за Ваш обзор, за разбор! Очень подробно и интересно, сомневаться в Ваших словах не приходится. Очень ждём продолжения рассказа! Успехов Вам! Палец вверх 👍!

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Спасибо за поддержку!

Есть версия Деда-Геннадия Антимонова про плохое качество топлива, приводящего к blackout. Он показывал, каким говнищем бункеруют последнее время.

Была информация из порта, во время стоянки Дали имел проблемы с эл.питанием. Они пользовались береговым для питания риферов-контейнеров.

Как эти экономисты в компаниях и везде ...даже в госшарагах задолбали ....ссука,у меня друг такой же...ездит на пустом баке..... Топливо закончится- не звони...Позвонишь- приеду -башку отобью....

Это же надо попасть точнёхонько в опору, хотя между ними места то побольше было. Вообще где то слышал, что по уму вокруг опор должна быть отмель, чтобы такое огромное судно впринципе не могло к ней добраться

Хороший номер.

👍🤝

Только ленивый не сбрехнул про этот мост, плыли мы по морю ветер рвал шт рвал

Спасибо за выпуск, жду #2. Ветер мог изменять курс судна в правую сторону?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Ветер был не настолько сильным, чтобы за такое короткое время существенно воздействовать на судно.

Максим, спасибо за разбор! Знаешь чего не хватало на карте? Дистанции до моста.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Ооиентируйся по корпусу судна. Его длина 300 метров.

Фигасе... у тебя ладонь больше головы раза в два 😮

@AndreiAndreev56

Ай бұрын

😳😳😱

Вот ещё про блекаут видео не было вроде. Было бы интересно посмотреть об этом понятии побольше

😇😇😇

💯👍👍

Максим, продолжу. На кадре (время видеоролика 15:13) хорошо видно, что рулевой винт оборудован подвижным элементом, который в аэродинамике и гидравлике может выполнять одну из двух функций: закрылка (извините за авиационный термин - я не морской специалист), который в отклоненном положении в ту же строну, что и сам руль, повышает его эффективность, вторая функция - сервокомпенсатора, в это случае эта поверхность отклоняется в сторону, противоположную отклонению руля, это позволяет уменьшить шарнирный момент на руле, а это позволяет уменьшить мощность механизма привода. В первом случае, если руль был отклонен влево, а после этого привод руля был обесточен, а механизма стопорения не предусмотрено, руль сам начнет отклоняться в противоположную сторону - вправо, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Во втором варианте применения отклоняемой поверхности на руле руль сам вернется в нейтральное положение.

@greedytoski

Ай бұрын

это всего лишь мультик с интернета. мы не знаем какой там у него тип руля с закрылкой или нет. по русски тоже так называется, по английски flap-rudder

@evgenykovalenko7279

Ай бұрын

@@greedytoski в авиации просто закрылки, а по английски просто flaps. У самолета не может быть один закрылок. На самолете закрылки выпускаются своими приводами. Хотелось бы уточнить, у корабля поворот закрылка осуществляется отдельным силовым приводом или заданный угол поворота закрылка обеспечивается кинематическим механизмом, связанным с самим рулем? В последнем случае при нулевом угле отклонения руля закрылок всегда будет.в нейтральном положении.

Спасибо за видео. Самый главный вопрос : почему не спустили якоря и помогло ли это чем то?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Один отдали. Я об этом говорил.

Максим, если гребной винт продолжает вращаться после отказа силового двигателя, значит он работает в режиме авторотации (может в морской практике это явление называется по-другому). В этом режиме он сам вырабатывает энергию. Если механического рассоединения с силовым двигателем не продесмотрено, значит часть энергии он тратит на вращение двигателя. В этом случае струя воды у рулевого пера будет заторможена, а это может существенно снизить эффективность самого руля.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Я об этом и говорил. Вал гребново винта жёстко связан с главным двигателем. Так как винт продолжает вращаться, следовательно и двигатель полностью не остановился.

@viktorburkovets6126

Ай бұрын

Таки да. Вместо наброса струи на перо руля возникнет даже разряжение, несмотря на то что винт еще вращается.

@evgenykovalenko7279

Ай бұрын

@@viktorburkovets6126 В авиации такой режим работы воздушного винта называется режим ветряка или флюгера, создающее приличное сопротивление. Чтобы его уменьшить, в этом случае лопасти воздушного винта переводятся в такое положение, при котором воздушный винт остановился в полете.

@evgenykovalenko7279

Ай бұрын

@@IzmailMoryak Не понятно, двигатель продолжает работать, или просто его вал прокручивается моментом от гребного винта?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@evgenykovalenko7279 во время блэкаута двигатель точно не работает. Винт крутится только по инерции и, из-за набегающего потока воды. Винт соединён с двигателем через вал гребного винта подедством жёсткой передачи. Там нет редукторов, дифферинциалов и т.д.

Большое Спасибо ! Хотелось бы докопаться до причин блэкаута ! ?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Завтра в 12:00 будем пытаться понять.

Смущает то , что мост жиденький какой-то 😢

Здравствуйте, Капитан. Очень далек от устройства судов такого размера, но все-таки задам вопрос. А не могли они после первого блэкаута главный на реверсе запустить с перепуга? Тогда и черный дым из трубы объясним, и заброс кормы влево. Уж как-то очень бодро он на циркуляцию пошел после дыма из трубы.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Для пуска НД на реверс нужно вернуть управление ГД. Для этого нужно запустить судовые дизели. На это все нужно время. Чисто теоретически такой вариант возможен, но VDR не записал команды на главный двигатель.

😃

Максим! Вы первый после бога , ну зачем просить подписаться и лайки. Берите пример с Константина Анисимова . Он ни чего и ни кого не просит. Пробурил скважину детям в школе в Танзании и опа вместо Цирконов ему принесли Параиба (он не стесняясь сказал , что это принесет полтора лимона денег), просверлил ещё одну и Масаи приносят ему килограмм гранатов Масаи. Ни чего не просит , а те кто вас уважает придут и они будут ваши хранители в Ютубе, а если кто то вам нагадит , то ваши зрители уничтожат его. За ветер добычи, за ветер удачи.

Интересно а что с теми кто на баки были ?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Все живы, здоровы! Отдали я корь и убежали.

Нахрен нам разницу во времени 😮

А как черной ночью на фоне черного неба можно увидеть черный дым?

Что удивидо: какая оперативная и согласованная работа и лоцмана, находящегося на судне, и береговых служб. Ведь с того момента, как они поняли, что управление потеряно, и до момента столкновения, прошло очень немного времени. Если не ошибаюсь, это все около 2 минут происходило? Если считать время первого блэцкаута. Ну пусть даже 5 минут . У нас бы, в России, да и уверен, в странах бывшего СССР, за такое время ничего бы не предприняли. В лучшем случае случае позвонили бы в мчс. А пока бы там разобрались - жертв было бы гораздо больше. И второе - после обрушения моста габаритный огонь на вершине одной из опор продолжал светить!! Какова надёжность!! 👍 👍 👍

@IzmailMoryak

Ай бұрын

На моих глазах в Роттердаме с большого моста прыгнула девушка в воду. Вечером. В одежде. Декабрь. После телефоного звонка примерно через две минуты было около 20 лодок... спасатели, речные такси, просто люди которые по реке катались. Через 5 минут уже стояли полицейские и кареты скорой помощи. Девушку вытащили живой.

Максим, скажите, а есть источник о происхождении капитана судна. То, что он был индус?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

На сайте компании судовладельца есть пресс-релиз с данными.

Максим, здравствуйте! Уже были в США после 1го апреля? PSC проводит компанию по углублённой проверке машинного отделения, fire safety-QCV-remote stop и прочее, с 1го апреля по 1 июля..идём щас в Newport News, забросали бумажками капитально, готовьтесь, говорят 😊

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Были 5 апреля в Норфолке. Проходили углублённую проверку USCG. 4 инспектора, 4 часа. Ушли с Миром.

Достаточно было при постройке, произвести отсыпку "искусственных мелей" возле опор (что делается в России), чтобы ничего подобного не случилось. Слава "передовым" американским конструкторам :).

@80evgeniy

28 күн бұрын

Скорее всего, мост был построен в более спокойных геополитических условиях, на фоне низкой террористической угрозы. Тот же Крымский например явно рассчитан на условия полномасштабной войны, плюс высокая ремонтопригодность, что для таких сооружений является большим достижением.

@user-nt9iy3cz5u

28 күн бұрын

@@80evgeniy "Террористических"?? Ты дурак? "мели" отсыпают для предотвращения столкновений с судами, баржами и т. д. потерявшими ход или управление. И в СССР это делали. И ни война ни терроризм здесь ни при чем. Обыкновенное, ПРАВИЛЬНОЕ проектирование моста!!

Дуже сподобались слова про тотальну тишу. Так, дійсно, від такого можна прокинутись. Таке було навіть від зупинки вентиляції в надбудові. А від темної думаю прокинулись всі.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Так і є!!!

@user-ls3xw6ph1g

Ай бұрын

смотря кто как устаёт , кого то только сигнал тревоги может разбудить

Скажите спасибо всевышнему , что не начался пожар на контенеровозе......😮

НастоящийКапитан!!! Много воды!!!

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Так не смотри! Настоящий эксперт😆

При проходе узкости или заходе в порт можно заранее запустить аварийные генераторы....

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Заранее нет смысла. Они работают отдельно от основных.

Maksim,ja konesno luzer no skolko ja znaju iz vasih video,vihod iz porta,gotovnostj sbrosa jakorja? Vsjo uvazenije k Vam.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Всё правильно! Они якорь сбросили.

Відео залишиться на каналі?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Так

Судно крепче оказалось, мост развалился а судну хоть бы хны.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Ну, не совсем хоть бы хны... Там разрушенна вся носовая швартовная станция, и часть корпуса.

@user-lx3nz4nx8s

Ай бұрын

@@IzmailMoryak ясно, просто за обломками моста ничего не видно, спасибо.

виноват ли Бернулли в этом ? думаю что нет

@IzmailMoryak

Ай бұрын

А его никто и не обвиняет! )))

Макс, про вращение винта от набегающего потока и, в связи с этим, создающего давление потока воды на перо руля, что позволяет управлять судном, это ты что то загнул, не подумав… Так как судно имеет инерционную скорость, оно и так будет управляться перекладкой руля, вне зависимости от того, вращает ли набегающий поток при этом сам винт или нет. Более того, по моему мнению, наоборот, вращающийся таким образом винт забирает часть энергии потока и тем самым тормозит поток воды в зоне руля , что будет снижать эффективность управления. Фу-у…. Слишком заумно. Короче, движущееся судно подчиняется рулю не зависимо от того, вращает при этом поток сам винт или нет.

хотелось бы попросить некоторых коментаторов - если вы не в теме то не надо писать разные идиотские коментарии, а если и в теме то спекулировать о причинах еще рано. будет расследование все узнаем. а вот из последних интересных новостей тут проскочило что судовладелец заявил "общую аварию" - вот это будет страховой триллер на несколько лет разборок точно. не уверен но мне думается что расходы с повреждением моста и все сопуствующие (его восстановление, задержка всех других судов в порту и т.п.) по идее не должны попадать под "общую аварию"

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Расходы будут только на спасение судна из под завала.

@greedytoski

Ай бұрын

@@IzmailMoryak ну значит p&i хорошо так попал. хотя если докажут что судно не было в "мореходном состоянии" перед выходом то может быть смогут выставить свои потери регресом потом на судовладельца.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Если судно не делало тесты перед отходом, которые требует федеральный закон США то оно (судно) сильно попало. Там тесты занимают 30-40 минут, но многие на них забивают.

Растянули как по мне на 3 видео.... Посекундный разбор можно было сделать и в табличке, чтобы понимать сколько времени прошло от предыдущего события и сколько от начала проблемы. А так тяжело представляеться все это...

После этого происшествия я интересовался в интере как другие экипажи преодоливают "выход в море "и оказывается у всех одна и тоже проблема !. заправляют в порту ("говном "- топливом )и двигаися как можешь, пока пре- филтруешь (говно) или отходы которые скопились на данныий момет в хранилищах продавца топлива на донной верфи.

Здравствуйте, я впервые на вашем канале. Как человек интересующийся звуком, хочу высказать пожелание: в следующий раз при записи, пожалуйста, чуть уменьшите чувствительность микрофона + на этапе монтажа примените к аудиодорожке плагин "компрессор", он есть в каждой крупной программе для редактирования видео или аудио. Это сделает звук более ровно и чисто звучащим. Если после этого будет звучать слишком тихо - там же в программе можно поднять громкость функцией "нормализация" до -12 db.

Смотреть с 3:20

не делай больше никогда уведомление с айфона!!! ужасно! видео супер!

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Что за уведомление? У меня, кстати, нет айфона...

@user-qv7rm1tq9q

Ай бұрын

@@IzmailMoryak Коллега) ну там у вас когда внимание на время UTC , Этот противный звук)) любители айфонов не заценили)) я смотрел с айфона)) после вахты) тоже на контейнерах работаю чифом) думал мне пишут)) 3 раза проверял))

@user-qv7rm1tq9q

Ай бұрын

так сказать ложная тревога))

Геннадий же все рассказал Топливо грязное Трубы забились И такие блэкауты в последние 2 года регулярно происходят на всех кораблях

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Без понятия, что там рассказывал Геннадий. Тем более про корабли!

@catwild6180

Ай бұрын

@@IzmailMoryak Вы своих коллег вообще не смотрите? Вас же всего 3 блогера на весь Ютуб Канал Дневник Моряка Ведёт старший механик Яхтсмены все друг друга знают и общаются, хотя их намного больше Я думал и у профессиональных моряков так же

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@catwild6180 нет времени. Мне морской темы на работе хватает.

@artursauzins2189

Ай бұрын

Не факт . Судя по судну на нём не было скрабера, это значит что они были либо ULSFO 0,1%or LSMGO 0.1% и переводились заранее при входе в SECA, возможно попадание воды в топливо (service tank)через сепаратор.У меня был подобный случай именно из за воды. После того случая всегда на маневрах либо прохождения каналов используем две независимых топливных системы( 2 AE on HSFO,1 AE on LSMGO and 1 AE stby on LSMGO) т.е. всегда есть backup.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

У нас после бункеровки MGO в Саванне главный стартовал на дизельке примерно 15 секунд, при нормальном старте в 5 сек. максимум. Даже аларм выходил Start Delay. Приходилось ручку ставить в СТОП и стартовать ещё раз.

Если бы дезель элнктрическая система была б еще хуже

И капитан такой смотрит на это домино, хорошо зашли, премию дадут...

Мах, не могу с тобой связаться.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

А где ты пытаешься связаться?

@nikobizmail

Ай бұрын

@@IzmailMoryak ищу контакты в ютюбе профиля

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@nikobizmail обновил. Но, они есть ещё в описании к видео.

у Макса пропала связь, или как , история не раскрыта

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Завтра дораскрою. Как раз заканчиваю ролик.

Ili jesli bleckaut,nemozno avarijnij rezime jakorja skinutj?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Можно! Я об этом сказал.

Голос у вас так похож на голос Ельцина. 🙂 Капитан наверняка был косоглазый, теперь за всю свою предыдущую жизнь и будущую с американцами не рассчитается.

21:28. Из-за большого размера корабля и его скорости, перекладка штурвала не могла произойти так быстро. Очевидно, что здесь сыграл свою роль якорь, который развернул нос корабля прямо на мост. Если бы якорь не был отдан, столкновения бы не произошло.

@greedytoski

Ай бұрын

может объясните каким образом отдача левого (!) якоря развернула судно в право ??? или думаете и лоцман и капитан идиоты ?

@harrypaule2300

Ай бұрын

@user-nc6nq2pt8q не исключено,что на такой скорости якорь оторвало от цепи и дальше по 3-му закону Ньютона...

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@harrypaule2300 его не оторвало.

@harrypaule2300

Ай бұрын

@@IzmailMoryak судя по фото наклон якорной цепи в сторону кормы и цепь на стопорах..Ситуация бывает, когда якорь ползет легко и зацеп возможен за что угодно...и после также может отцеп и это дает кинетическую энэргию носовой части судна в противоположную сторону....

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@harrypaule2300 ну так на видео видно, что нос судна в самом конце пошёл влево. Но, не понятно по какой причине.

Индусы - плохие моряки. У причала не проверили работу ГД, рулевой машины, АДГ. На пассажирских лайнерах АДГ запускается за 5 - 8 секунд. И если у индусов такой бардак - надо было не экономить бабло на буксирах - а идти с помощью буксиров по каналу пока не пройдут мост. А если бы при первом Блэкауте отдали сразу 2 якоря? Остановились бы?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Сомневаюсь, что не проверили. В США это нарушение федерального закона. Если это подтвердится то тюрьма обеспечена. Оба якоря после первого блэкаута снизили бы скорость, но судно не остановили. Слишком большая инерция.

@user-dp7vq5fr7t

Ай бұрын

А как надо у причала проверить работу ГД во время грузовых операций? И как это поможет при блэкауте? АДГ там скорее всего запустился, только чем он мог помочь в такой ситуации?

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@user-dp7vq5fr7t работа ГД проверяется ПОСЛЕ окончания грузовых. На это нужно пару минут. Сделать толчок вперёд/назад.

@user-dp7vq5fr7t

Ай бұрын

@@IzmailMoryak Ну так это естественно, с чего кто-то взял, что экипаж Дали не готовил машину к отходу? Речь о том, что проверка ГД никак не влияет на возможность блэкаута, который и был причиной столкновения.

@sergeypetroff9664

Ай бұрын

Ты с индусами работал? Это кирпичи зеленого цвета, на вид гладкие, а внутри пустота. Какой судовладелец позволит брать буксиры и сопровождать судно практически до самого выхода? Им проще заменить капитана, но на такие расходы они не пойдут.

черный дым из трубы - это только главный, 146%, абсолютно без вариантов. Такой дым из ДГ в принципе невозможен, нагрузка бы автоматически рубанулась до достижения черного дыма.

@user-dp7vq5fr7t

Ай бұрын

Если форсунки льют, то охренительный чёрный дым из ДГ ещё как возможен даже без всякой нагрузки, и особенно при запуске. Тем более что динамку с убитыми форсунками могли не гонять на маневрах, а в критической ситуации попытались запустить всё, что можно. Но ГД тоже могли попытаться запустить в перерыве между блэкаутами. Если проблема в общей топливной системе ДГ, то резервные динамки будут запускаться и браться на шины, но проработают недолго, пока не сожрут оставшееся в них топливо.

О, у индусов блэкауты подряд. Очень странно. Ну как так у индусов так всё плохо? Зато компания сэкономила.

Не позаздриш хлопцям. І як добре що чергували поліцейські патрулі, врятували сотні життів. Ваш колега висловив здогадки про неякісне паливо. Чекаю вже офіційного результату розслідувань.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Це буде не скоро!

@user-id3cs8jg5d

Ай бұрын

@@IzmailMoryak це я розумію. Але дуже цікаво дізнатися що ж сталось насправді.

222 комментарии 😂😂😂😂😂

Что бы помочь тебе в видео - не делай 1,5 минутное превью, оно нахрен никому не нужно🎉

@IzmailMoryak

Ай бұрын

То, что оно не нужно тебе, не означает, что оно не нужно никому.

@GoshaSon

Ай бұрын

@@IzmailMoryak Сугубо информационный ролик, не яхтовые будни на островах. Я сюда пришел только за тем что несёт рассказчик. 👎🏼 сменился на 👍🏼, только а середине ролика. Хочешь меньше анлайков и выключения ролика в первые минуты, придёшь к уменьшению превью.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@GoshaSon у меня своя стратегия развития канала. Я по аналитике вижу, что ролик смотрят минимум до 12-ой минуты. Так что твоё утверждение мягко говоря неверное.

Совет автору, если в технических вопросах мало разбирается , то лучше не говорить об этом. ( по дыму из трубы не возможно определить взяли ли нагрузку ДГ, ни на одном контейнере не предусмотрено питание подруливающего устройства от АДГ, зачем вообще об этом говорить) дым из-за главного😂 если дым из-за главного то это пожар.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Совет комментатору - внимательнее слушать... я не говорил про питание подруля от АДГ.

@ABCDCED

Ай бұрын

@@IzmailMoryak но про подруль и питание от АДГ речь была, к чему это? Если это не как не связано. И прежде чем что то объяснять , всегда задумайтесь , что это может послушать коллега по работе.

@IzmailMoryak

Ай бұрын

@ABCDCED ну, так откройте свой канал и не рассказывайте там о том что никак не с чем не связано. С дивана удобнее комментировать...

вообще то вправо а не влево

Судна в утель 100 процентов

@IzmailMoryak

Ай бұрын

В ремонт и на работу.

Хорошо, что Байден в этот момент по мосту на поезде не ехал. А то Америка лишилась бы молодого и перспективного политика.

@SergeyAndrienko

Ай бұрын

США от подобного поворота событий не было бы ни холодно ни жарко...Президентов у них даже убивали...)))

@user-iw8zx1hs3y

Ай бұрын

Уж лучше бы он там ехал. Зато какой это был бы для него драйв на старости лет

все понятно (нет)

@IzmailMoryak

Ай бұрын

😆😆😆

и снова индусы

@IzmailMoryak

Ай бұрын

Куда же без них?!

меня только смущает один момент , почему судно идет ровно на опору , даже если идет блекаут.... вот этот момент я не пойму, по навигационным картам, должен же быть мартшут где можно проходить мост только в определенных точках, заблаговремено

@IzmailMoryak

Ай бұрын

До blackout оно проходило между опор. Курс изменился после того как наступила обесточка.

542я

ЭТО ДИВЕРСИЯ ПУТИНСКИХ АГЕНТОВ