В роликах про столкновения судов уместна пословица: пи....ц подкрался незаметно, хоть виден был издалека.

@user-pq8mt3xv5e

Ай бұрын

@@GeneralBlackbird Это когда навигация была по бумажным картам, многие 2-е помощники поддавались соблазну проложить дорогу по точкам пересечения меридианов и параллелей с целыми градусами. 😀 Ну просто удобно было использовать эти точки. И вот на огромных просторах океана, где двум пароходам столкнуться по теории вероятности было почти невозможно, два (или более) судна шли в одну и ту же точку, повышая такую вероятность в тысячи раз. Ну, использовать точки пересечений напечатанных на карте меридианов и параллелей было удобно для штурманов обоих пароходов 😃

С такими помощниками капитану во сне кошмары снятся!Ролик на одном дыхании просмотрел,спасибо большое.

*БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА - СДЕЛАТЬ РАЗБОР АВАРИИ "КОСТА КОНКОРДИЯ"*

@dimanhursky

Ай бұрын

можно и нужно

У нас была ситуация.идем через Атлантику,солнечное утро и тут резкий маневр.Оказалось ,что 3-й помощник выставил дистанцию на радаре,включил музыку на ноуте и пошел в чарт рум заниматься своими делами.И опомнился только когда запищал сигнал.На другом судне на вахте был такой же распиздяй судя по всему,который думал что посреди океана ничего не случится.в итоге обоим пришлось делать резкие повороты,что бы избежать столкновения..и это посреди океана

@SB-tg7bk

Ай бұрын

в том и беда,что думают,что по среди океана,а на самом деле все ходят по водной оживлённой трассе

Я сам механик, но с большим интересом смотрю видео капитана Тимура, спасибо за труд, удачи и здоровья👏💪🏻

Хорошая морская практика - вызывать капитана на мостик сразу, как только первый раз об этом подумал. Дякую.

@aleksandrlogachevskiy9295

Ай бұрын

Да, практика хорошая, и именно так все капитаны инструктируют своих вахтенных. Но вот только никто так не делает. Они почему то считают, что если вызвал мастера, то не справился с ситуацией.

@orbisromanis9507

Ай бұрын

@@aleksandrlogachevskiy9295 По сути так оно и есть. Данная ситуация не была особенно сложной. Судоводитель Левантоса мог уменьшить ход или начать поворот влево (для возвращения на проложенный курс) после расхождения с Клиппером. Для этого необязательно было будить капитана. Приблизительно так сказал бы второму капитан, если бы его разбудили и подняли на мостик 🤣🤣🤣

@brewnocap

Ай бұрын

@@orbisromanis9507сказал-бы: молодец, что позвал

Я не моряк. Никогда им небыл и уже не стану. Но родился в Мариуполе, вырос там, прожил там всю свою жизнь и я чудом выжил там, когда его убивали с моими согражданами... у меня очень много друзей, знакомых, родственников, которое ходили или ходят в моря. Смотрю с огромным удовольствием каждый ролик капитана Тимура. За что ему, огромное спасибо!

@CaptainTymur

Ай бұрын

спасибо сэр.

@davshan85

Ай бұрын

@@CaptainTymur Это вам, капитан, спасибо! За вашу работу и поддержку Украине!

Через пару часов заступаю на вахту, спасибо за обзор Мастер, время от времени такие фильмы нужны обязательно!

Лучше 20 раз поднять капитана, чем 1 раз посадить.

@user-vd3gq6tr7t

4 күн бұрын

Лучше не работать с такими которые 20 раз поднимают , так как это свидетельствует о том что человек незнает свою работу от слова совсем !

Самое главное капитан не взирая на проблему держит себя в хорошей физической( пляжной) подготовке.

Всё как всегда на высшем уровне, очень информативное видео

Прекрасный фильм, отличная работа. Здорово превосходить себя

Тимур, спасибо за труд. Как всегда чётко и по делу.

Благодарю за новое видео и новый опыт. Тебя всегда приятно смотреть и слушать.

Начало прям напомнило ... Коламбия пикчерс представляет Фильм Пола Верховена😂 Круто капитан, даешь заявку на Оскара Кроме шуток, фильм смотрится на одном дыхании.

Oчень качественный разбор! Cмотрится на одном дыхании.

Майстер привіт з України прекрасний і головне дуже корисний випуск!!!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у Ваших справах!!!! Чекаємо на детальний розбір ситуації по Кост Конкордія !!!! Дякую за вашу працю радий що ви не в Україні!!!!!!

Гарна праця, дякую, подивився з задоволенням!

Уровень производства фильма высший! Спасибо Тимур!

Смотрю каждый раз с удовольствием ❤

Я пам'ятаю радіо ефір, коли відбулося зіткненя, ми як раз заходили в Дарданелли...

Дуже класний фільм, Капітан. Підписаний на вас вже років 5 , до моря не маю жодного відношення. Чекаю на кожне нове відео. Дякую і удачі!

Дякую за вашу працю і інформацію ❤❤❤

Доброго даня Тимуре. Максимально крутий і зрозумілий розбір аваріїю Хотя ситуація дуже проста але завжди для себе можна винести висновки. Дякую

Всегда с интересом смотрю новые выпуски❤Спасибо, Тимур Анатольевич 👍

Тема до конца не раскрыта, чем кончилось дело? Кто-то понес ответственность или всем выдали премиальные, повышения и новые контракты с более высокой зарплатой?

@vladyslav4484

Ай бұрын

Их поняли и простили)

@dnogman2627

Ай бұрын

😄👍

@buildmaker

Ай бұрын

и 2-го промутировали до чифа 😂

@viktorchyrkin4408

Ай бұрын

2-й пом накосячил. Был в штурманской рубке 5-10 минут. 5-ть при такой ситуации ОЧЕНЬ МНОГО, а после 5-ти минут каждая секунда-это огромное значение. Как можно было прекратить мониторинг рассхождения,когда CPA 6 кабельтов? Нонсенс. Тимуру Анатольевичу спасибо.

@user-sl9qk1ms2n

Ай бұрын

Интереснейший Выпуск!👍 Но Тимур, опять маленькое замечание (как с роликом про дальнобойщика)...Эпилог? Где он? Чем закончилось следствие? Как это повлияло на судьбы или карьеру участников инцидента? Этого капитана (спасибо ему большое), второго помощника, членов команды другого корабля? Тема интересная, но оставляет много вопросов...

Хорошее поучительное кино. Тимуру всегда лайк авансом

Здравствуйте Тимур, все как всегда на высшем уровне 🔥🔥🔥👍👍👍💪💪🤝 С уважением Александр)

Качественный фильм! Спасибо)

превосходная режиссура, смотреть одно удовольствие. спасибо!

Капитан Рыжебород, отличный фильм! Меня как жителя пустыни всегда завораживали большие объемы воды, морская тематика в мои 43 так же будоражит как и в 13, спасибо за отличный контент!

Здравствуйте! Очень интересный рассказ. Музыка просто супер.

Спасибо большое, Тимур.

За 40 лет хождения по морям такого случая не было , а вот в машине всякое бывало и горели и взрывались!

Спасибо за отличный фильм и профессиональный разбор ситуации. Мне как сухопутному, когда то мачтавшему стать моряком, было очень интересно и познавательно. Надеюсь у Ярослава всё хорошо.

здравствуйте а что с тем вторим судном про него вообще не чего не рассказали какие повреждение он получил долго ли был в ремонте

Спасибо, очень круто! Капитану Ярославу желаю в будущем компетентных и ответственных коллег на борту, чтобы сон был спокойным.

Спасибо,было очень интересно.Хотелось бы еще таких разборов ситуаций.🤝

Интересно и информативно. Спасибо!

Спасибо, Вам, капитан. Как для вахтенного помошника, замечательное видео.

Тимур классный фильм!!! Привет с Николаева

Отличная работа, монтаж моё почтение

Дуже цікаво, дякую!

Многое малопонятно для неподготовленного зрииеля, но интересно и кажется полезным для общего развития. Спасибо за вашу работу!

Тимур Анатольевич, замечательный анализ произошедшего. По существу произошедшего: - нарушена половина МППСС; - где был Ибрагим; - во всём виноваты бумаги. Вернее, их количество.

Спасибо за видео

Контент 🔥 так держать!

Спасибо, кэп. Отличный фильм!

Привіт Тімур! Як завжди за відео 👍🏻🤝

Познавательный фильм побольше таких 👍

Вай-вай-вай, какой продакшн!❤

Спасибо ! Дуже цікаво!

Лайк. Спасибо, Тимур.

Интересно было посмотреть

Супер фильм! Тимур молодец!

Дякую респект та повага за вашу працю Дякую Майстер!!!!!! Радий що ви не в Україні!!!!!!!!!

Друг матросом был на Клиппере в момент аварии. Говорит, проснулся от сигнала с моста, успели разбудить экипаж. Была жара, иллюминаторы открыты. Проснувшиеся почувствовали поворот, увидели судно с борта. Дальше гром, скрежет и куча пыли в иллюминатор. После столкновения всерьез готовились покидать судно, ибо боялись дальнейшего разрушения. 2й помощник, который был на вахте, сказал, что было много рыбаков, которые мешали обоим судам

Запомните курсанты! Всегда думайте о юридических последствиях! Когда Ваше судно и Вы погружаетесь под воду, думайте о юридических последствиях! Даже, когда Вы и Ваше судно коснётся морского дна, продолжайте думать о юридических последствиях! Судоходная компания непременно это оценит!

@vinfdsc

19 күн бұрын

Поэтому, желательно думать о юридических последствиях заранее, если это возможно. И продумывать, что писать и что говорить - тоже заранее.

ещё не смотрел но уже писец как интересно

Такой молодой капитан, а так грамотно общается 👍

Майстер привіт з України прекрасний і головне корисне відео!!!! Щиро дякую за вашу працю і інформацію розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах чекаємо на розбір ситуації по аварії Коста Конкордія радий що ви не в Україні!!!!!!!

И ни какой ни человеческий фактор , обычное распиз...дяйство ! Первое и наиглавнейшее правило водителя : смотри куда едешь ! После этого случая , чувство опасности будет преследовать и капитана и штурмана до конца трудовой деятельности .

@user-oc2xi3jv8d

Ай бұрын

Что, тоже Мастер? Капитан не скажет едет параход. Да и курсант не скажет такую глупость!😂 Ходят они, эти параходы!!!🤗

@black_dragon9203

Ай бұрын

@@user-oc2xi3jv8d Не надо всё воспринимать дословно и в плоскости , не надо цепляться к словам , здесь не детский сад , надо понимать смысл сказанного мудрецами ...

@antonov6128

Ай бұрын

​@@user-oc2xi3jv8d Ага,а я еще все моряки носят клеш и на туалет говорят гальюн какой-то пещерный снобизм...😉

@user-zu4qf8tf6p

Ай бұрын

@@user-oc2xi3jv8d Пароходы ПЛАВАЮТ.

@vladimirr.1260

Ай бұрын

​@@user-oc2xi3jv8dдаже на это канале не раз говорилось, что "ходят" и прочая хрень - это совдеповская тема понтов ради.

Майстер дякую що згадали про Коста Конкордія та Нахімова корисний випуск курсантам наука !!!

Дуже якісне відео❤

По этому изображению первых секунд после столкновения от лица капитана можно хороры делать. Спасибо за видео !!!!

Крутой выпуск

Тимур Анатольевич, спасибо за фильм! Будет ли разбор ситуации столкновения судов Verity и Polesie, которое произошло в октябре прошлого года?

Спасибо за интересный "разбор полётов"... Вопрос о дате "происшествия" - в описании видео указано 18.01.2021 ??? - Однако, месяц был Сентябрь😉

Ситуация напомнила анекдот. Один думал проскочу побыстренькому, а второй что у него за 20 лет ещё никто не проскакивал.

Тимур привет. А можешь ли выпустить видео или статейку в соцсетях по программам на смартфон, связанное с морем, например, обучалки. Какими пользуешься, что посоветуешь

Да здравствует индусский менеджмент - самый безопасный и самый безаварийный менеджмент в мире !!!! Ура, товарищи !!! Верной дорогой идете !!!! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Thank you uncle Timur. It‘s better investigation. Glory to Ukraine

@paulwilson8061

Ай бұрын

Героину сала

Да они обкурились там с махмудом... Вот и весь расклад 😂

Береги себя

Очень полезно

На речных судах торгового и пассажирского флота, вахта с ноля часов и до четырёх утра капитанская.

Тимур а в судовождение существует понятия трасса(фарватер) в море или как штурман курс проложил так и едите?И ещё вопрос во время прохождения опасных участков с большим количеством судов капитан не обязан находится на мостике?А вообще столкновения судов это было есть и будет.

@pavelnizhnik6122

Ай бұрын

Существует система разделения трафика, она в узкостях , проливах и на подходах к портам есть. Мастер прям обязан быть на мосту когда судно едет с лоцманом (проливы и подходы к портам, шлюза, постановка на якорь, швартовки), в остальных случаях может если сомневается в своих штурманах, но не обязан, если я не ошибаюсь.

@vinfdsc

19 күн бұрын

Трасса и фарватер - это разные вещи. Фарватер - это именно курс по рельефу дна (чтобы мели обойти). Понятно, что в море фарватера не будет, если там не шельф какой-нибудь.

В моей морской практике тоже был подобный случай. У нас было даже три участника.Спасибо за видео.

@vinfdsc

19 күн бұрын

Как это вы так умудрились втроём столкнуться?

@viktorpetrov5265

19 күн бұрын

@@vinfdsc Просто судно автомобильный паром пытался проскочить поперек пути следования двум балкерам в районе Сингапура.😎

@vinfdsc

18 күн бұрын

@@viktorpetrov5265 А-ха-ха :))))

@vinfdsc

18 күн бұрын

@@viktorpetrov5265 И как они именно столкнулись?

Актуально во все времена: лучше перебздеть,чем недобздеть

Тимур , расскажи про свой первый контракт . Сильно волновался ? Давила ли ответственность?

Там к пшенице с водой осталось только сахару добавить с дрожжами))

@vinfdsc

19 күн бұрын

И ещё хорошенько всё это запалить :)

👍😊

Дякую за корисне і якісне відео. Може когось змусить зробити вірне рішення...

Огромное спасибо Ярославу за то, что он когда-то решил стать настоящим профессионалом, и приносить огромную пользу обществу, а не стал Яриком, который звонит людям якобы из сферы финансовых инвестиций с целью заработка на финансовых рынках в четырех сегментах. Низкий поклон Ярославу как добропорядочному человеку и гражданину!

Там мygaцкое место. Основной трафик идёт в сторону Дарданелл, а те кто идёт на юг его пересекают как раз сразу выходя из TSS

А у судна был один винт или два? Можно было использовать гироскопические моменты или разнотяг для подруливания???

У нас случай был в середине 80 г старпом упёрся лбом в иллюминатор а матрос пошел картошку жарить вышла из строя рулевка и мы циркуляцию по мраморному морю сделали как ни в кого не уе..ись одному богу известно.😅

Майстер ситуація в чомусь нагадує трагедію Адмірала Нахімова ? 😢

Вот еще случай, но тогда были все на мостике: Viktor Bakaev and bulk carrier Eirini P (2017)

Людям которые не разбираются в тонкостях профессии, кажется, что все очень просто... Второй дэбил нарушил пункты МППСС, но разбирательство должно будет происходить на всех уровнях и виноватых должны бы найти в самых неожиданных местах. Например: Почему оверлей АИСа не отображается на радаре, почему компания не способствует повышению безопаснасти (ism, инструкции, мануалы), masters standing/night orders были ли написаны, помощники ознакомлены?(Подписи и т.п.), почему отключена звуковая сигнализация САРП (если неадекватные настройки, почему мастер не проверил), выходит ли в каюту мастера картинка с радаром и звуковым оповещением? Если нет, то ответственность компании. Включен ли был БНВАС, мастер убедился в работоспособности? Почему второй радар был отключен? Это всего лишь малая часть вопросов которые можно задать судну и компании как с одной, так и с другой стороны. В итоге если собрать эту кучу факторов, то выяснится, что сами помощники виноваты в аварии процентов на 20. А остальное это систематическая цепочка пренебрежения хорошей морской практикой и правилами на разных уровнях управления.

@vinfdsc

19 күн бұрын

В аварии, как ни крути, виноваты именно помощники. А фирму надо штрафануть за неисправность судна. Другой вопрос, почему вообще помощник постоянно куда-то уходил с вахты? Платили мало? Что за журналы? Почему их так много, что приходится туда уходить?

через 2 дня еду на контракт. порция жути получена))я 2й пом

У меня был интереснвй соучай. После щахода в Кольский залив матрос сообшает что корабль не слушается руля. Мы все озрегели. Не буду описывать но просто четвертый выключил насос заместо того что бы включит второй.

Здравствуйте, Тимур. Хочу задать Вам возможно глупый вопрос. До какого возроста можно еще успеть сделать карьеру капитана

@CaptainTymur

27 күн бұрын

Зависит от исходных данных сэр

На борту захваченного иранским спецназом танкера MSC ARIES находится старший механик из России - 38-летний Тимофей Колчанов. По информации SHOT, посольство РФ в Тегеране уже связалось с его семьёй и сообщило, что с моряком всё в порядке Колчанов родом из города Фокино в Приморском крае, в последнее время жил в Тюмени. Он давно устроился работать в компанию, принадлежащую израильскому миллиардеру, это уже его четвёртый контракт. Тимофей вышел в тот самый коммерческий рейс, на который с вертолёта высадился десант. Больше граждан РФ на борту судна нет.

Майстер чекаємо на детальний аналіз катастрофи Коста Канкордія цей випуск буде дуже корисним курсантам !!!!!! Майстер дуже важлива Ваша думка з цього приводу!!!!!!!

Спасибо, Тимур. И это всё на относительно малых скоростях, а вояки носятся узлов по 30 , и дури у них хоть отбавляй. Хотя опыта судовождения, по сравнению с гражданскими моряками, как у детей. Привет с Урала.

@pavelnizhnik6122

Ай бұрын

Только к воякам на хрен знает сколько миль подходить нельзя, власти заранее присылают регион тренировок вояк и там речи не идет о каких то кабельтовых, вы их вообще хрен ккогда увидите, кроме как проходя мимо военной "гавани", где они у стенки стоят) Так что торговым судам пофиг, как там вояки рулят и педалят, собственно как и самим воякам пофиг на "торгашей" )

@vinfdsc

19 күн бұрын

@@pavelnizhnik6122 Они ж не только тренируются, но и просто ходят.

Наверное заснул в рубке. Нужно ввести еще одну должность второго помошника чтобы увеличить время отдыха, это дешевле чем разгребать последствия.

@vinfdsc

19 күн бұрын

Возможно, нужно разгрузить помощника от бумажной работы. Он же там какие-то журналы заполнял.

При всіх приборах!!!!!! Треба дивитися що в тебе прямо по курсу !!!!!!!!!

Представляете, сколько новых морских терминов узнал помощник, когда внезапно разбуженный капитан взлетел на мостик?

Многие помощники просто ссут взять и изменить курс градусов на 40 и больше, ссут делать это на ручном , чтобы не утруждать матроса мзлишней работой, не знаю какой опыт в должнотси кепа у этого парня, но одна из опасных ситуаций после прохода сразу отдать кон и уйти, подход к проливу самый сумбурный момент. Чья вина , конш леванте должен был уступать, но и вина другого есть в меньшей степени , где то читал, что оба должны предпринять действия для избежания