Идеально и как всегда интересно. Подробно, но без лишних деталей, как и надо для нас, сухопутных покорителей диванов)

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

😁😁😁

Диванные матросы по этой теме не имеют вопросов!👍

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

😁😁😁

Сам мотористом являюсь, а вечер с Максом мастером всегда пролетает на ура👍

Класс! Спасибо Вам , очень было интересно наблюдать , не часто такое увидишь под водой в живую )

Максим, благодарю вас, что продолжаете тему просвещения своей аудитории. Видос - суперинтересный! Желаю вам скорей получить золотую кнопку!

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

До этого ещё очень далеко!

Вы просто молодец. Так для нас сухопутных обьясняете просто класс

@IzmailMoryak

11 ай бұрын

Спасибо!

Очень интересно ! Как всегда видео на высоком уровне! Лайк! Хорошего отдыха капитан Максим! Всех Благ Вам и Вашим родным и близким! 👍🤝

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Взаимно!

Спасибо вам Максим. Очень интересно ждём следующих подобных видео.

Спасибки за видео приятно слушать умного человека

Как всегда доступно и интересно. Спасибо! 🤝

Здравствуйте! Спасибо Вам огромное, очень интересно и очень познавательно....

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Спасибо, что смотрите.

Максим, здравствуйте! Лайк! Здоровья!

Лайкос, отличный видос) особенно люблю когда водолазы дублёры ставят на жабодавы )))

Максим,я далек от морской работы. Сам я геолог. Очень интересно смотреть на техническую часть. Успеха вам и благополучая

Максим здравствуйте. Спасибо за видео. 20 лет занимался тем про, что Вы сняли. Всё верно, хотя могут быть различные варианты .Но основные принципы одинаковые. Делали всё от простого осмотра до смены винтов. Как лет двадцать отмотал назад. Спасибо ещё раз.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Я старался не сильно углубляться в тему, иначе залез бы в дебри...

Ваш канал просто находка, долго искал, что же это за чёрная окружность на корпусе, даже мой кэп и стармех не знали.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

В комментариях можно найти правильный ответ.

Спасибо Вам за такой классный контент

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Пожалуйста!

Очень интересное видео👍👍👍

Как раз искал что посмотреть, спасибо 👍🔥

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Пожалуйста!

- Капитан Максим Классное видео(порт Сингапур тоже) - познавательно для новичка!

Очень интересно!

Спасибо,Макс!Мне очень интересно,хотя я давно работала,и всего лишь обслуживающий персонал,но у меня это была мечта детства.Даже когда заканчивала морское училище,с отличием,меня больше всего интересовал предмет УМС(устройство морского судна),вел его капитан первого ранга,зав.по уч.части.Он всегда удивлялся,как это,девчонка 20 лет интересуется технической частью?!

Очень интересно.

Я от моря далёк, но если будете рассказывать простым языком буду очень благодарен. Заранее спасибо)

Умница!!!!!!!

Доброго времени суток. Максим, при проведении underwater survey обязательное отключение системы ICCP & MGPS. ГД не выводится из эксплуатации. Просто производятся дополнительные мероприятия по предотвращению пуска, и работы вала поворотного устройства. Также, когда осматриваются кингстоные и ледовые ящики, осуществляются переход на иной кингстон, или отдельно по просьбе водолазов. Также, выполняются меры по предотвращению открытия донно забортный арматуры, особенно продукта котла. Балластные операции могут производиться только internal И разумеется, предупредительные таблички и инструктаж экипажа это обязательная процедура. Ну и конечно, с мостика отключаться эхолот и лаг. Связь с водолазами обязательно, так сказать reversed communication. BRGDS Captain.

Большое спасибо ! На фото анод (ы) системы катодной защиты подаваемым током - impressed current cathodic protection system (ICCP). Обычно носовая и кормовая станции ICCP (аноды изолированы от корпуса) - это бизнес эл. мех.

Интересное видео! Водолазы прыгают с пирса😂

Максим, Вы не задумывались по завершению работы капитаном пойти в ВУЗ преподавателем, у Вас бы отлично получилось. Конечно работа не денежная, но с Вашим опытом и знаниями было бы круто. 😉😊😎

@IzmailMoryak

7 ай бұрын

Я не заканчивал аспирантуру.

Максим, здравствуйте! Очень познавательно, особенно нравится, что вы вставляете наглядные поясняющие фото, а не просто сухой текст! Правильно поняла, что такое обследование делают только в порту - на якоре в море не произведешь (допустим после какого-то форс-мажора)? И получается, что красный это оптимальный цвет для выявления дефектов под водой? Практически всегда видно именно его на судах....... P.S. Судя по комментам и теме нечистот в них, этот выпуск смотрело много людей близких к сантехнике ☺☺☺

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

На якоре тоже возможно производить, но нужно нанимать баржу для оборудования дайверов. Красный, как бы оптимальный, но на самом деле не обязательный для покраски корпуса судна ниже ватерлинии.

@user-ez5yl2pm4m

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Спасибо ! А можно заодно спрошу и про палубы балкеров и танкеров: почему % 90 из них с палубой кирпично-красного оттенка - чем-то объясняется или просто это самая дешевая краска в мире? Про палубу контейнеровоза не спрашиваю - она у вас все время "чем-то" заставлена 🙂☺😄

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Каждая компания сама выбирает каким цветом будет красится ее судно. Тут нет каких-то ограничений. Просто краска коричнева-красная позволяет скрывать ржавчину лучше других. Но, это не поможет, когда нужно пройти тех. регистр. Чисто мое наблюдение, что наиболее распространенная краска для палубы это серый цвет.

Спасибі за відео

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Будь ласка 🤘

70%, мы в мечтах моряки )

👍👍🔥💪

✊️🤝👍

Спасибо за интересное видео. Не помню то ли в художественном то ли в документальном фильме рассказывали как перевозят наркотики за решеткой кингстонов и специальные водолазы чуть ли не на ходу снимали и ставили груз

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Вполне возможно, что так перевозили. Но, то что на хожу снимали - сомневаюсь.

@user-yx6eg3wd9y

7 ай бұрын

Это вполне реальный случай, даже капитан вроде русский был, команда села по прибытии в порт в африке.

Добрый день. Очень интересно. Возник вопрос, как набирается балласт, выходит нет специальных кингстонов, на видео только для пожарных нужд.

Продавали как-то судно, приехали делать UW Survey стали на E-Working в Singapore, нашли трещину в перере руля на сварном шве, повезло что удалось сделать дифферент на нос Работали с ROW, кстати. Все танки набрал по максимуму, 15 см от воды работали, но все-таки заварили.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

А если ещё крен сделать один градус на противоположенный борт то ещё больше будет запас над водой)))

@user-vy9ig6eg7p

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak вроде тоже делал, точно не помню. Такое делал точно при hull cleaning.

Про не чистоты вспомнил историю у знакомых У них в 9этажке слесаря меняли канализационный стояк во всем подъезде это немного затянулось на два дня и на второй день когда дошли с9го до 2 этажа убирая трубу один из слесарей нагнулся под дырой сверху и в этот момент ребенок с 5 этажа сходил в туалет и по инерции сдернул И вся эта шляпа слесарю на голову и за шиворот Такого мата весь квартал не слышал со времен постройки дома

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Точно такая же ситуация один раз была на борту судна. Только без ребенка...

@marinaalex5967

Жыл бұрын

Я как-то раз, проведя почти месяц на перегоне по Волге, решила, что надо все таки в нее занырнуть для галочки. И, в момент моего заплыва вокруг яхты, прямо передо мной сработала помпа откачки серых вод. В общем, купание в Волге запомнилось надолго😁😁😁

@ruds2131

Жыл бұрын

@@marinaalex5967 без поднятого флага это дело опасно! 🤭😂

Максим, а на внутренних водах например таки США марки в метрах или футах и вообще с каких пор и как на метрику перешли, в авиации например (если не брать локальных военных) высота в футах, скорость в морских милях и тп, даже в метрических странах?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Всё зависит от требований регистра. На ВВП США разрешено наносить всё в дюймах/футах.

Приветствую. А возник такой вопрос: при минимальной осадке судна винт примерно на 2/3 (условно) торчит из воды. Получается, водолаз физически не может осмотреть ту часть, которая в воздухе. Те отверстия, с белым краем, возможно для забора балласта? Ведь балласт для таких судов крайне важен. Если те кингстоны, про которые вы говорили, служат только для технических и возможно, пищевых/гигиенических целей. Но не для санитарного же сброса они такие чистые и красивые)))

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Приветствую! Если инспектора это устроит то визуального осмотра будет достаточно. Если же нет, то набирается балласт в кормовые танки и винт погружается под воду. Мы, кстати, только так и ходим. Круглый чёрный "нечто" это активный анод - часть катодной защиты судна. Поэтому вокруг него ничего не растёт и всё так красиво)))

Очень интересно! Я только на одно надеюсь - что мне все эти знания в жизни никогда не пригодятся 😅

Расскажите про механизм работы анодной защиты от коррозии. Как это работает?)

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Катодная защита - это электрохимическая защита от коррозии, основанная на наложении отрицательного потенциала на защищаемую деталь. Катодную защиту, как правило, совмещают с нанесением защитных покрытий.

@mega_alkash

10 ай бұрын

Если совсем на уровне детского сада, то вода, вместо того чтобы разрушать корпус, разрушает пластины. Если точнее, то система корпус-пластина-вода, образует обычную солевую батарейку, где пластина - "+", а корпус - "-". Ионы кислорода и хлора(основные агрессивные компоненты солёной воды), заряжены отрицательно, поэтому отталкиваются от корпуса, но притягиваются к пластинам. Пластины, соответственно, со временем разрушаются, и требуют периодической замены. Кстати, этот механизм активно применяется и в быту, например в обычных бойлерах, или водогрейных котлах.

@valsobrero_costengineering

10 ай бұрын

@@mega_alkash Слушайте, это самое понятное объяснение, которое я видела. Думаю, и дети бы в детском саду действительно поняли👍 Премного благодарна. Вам бы уроки физики вести (возможно, даже в видеоформате), подумайте об этом. Кстати, у меня доп. вопрос: каким образом корпус становится отрицательно заряженным?

@mega_alkash

10 ай бұрын

@@valsobrero_costengineering я по профессии энергетик))) Как работает? Да обычная, примитивнейшая солевая батарейка: два разных металла и электролит. Конкретно тут, в качестве электролита выступает морская вода. Материал анода подобран так, чтобы он, в сочетании со сталью корпуса, был заряжен положительно, собственно поэтому, он анодом и называется. А катод, соответственно - сам корпус судна. Поэтому этот тип защиты и называется катодным.

@valsobrero_costengineering

10 ай бұрын

@@mega_alkash Ещё раз спасибо! Очень доходчиво. Знаете, как Альберт Эйнштейн говорил: "Если не можешь объяснить что-то простым языком - значит ты сам не понимаешь этого в полной мере." Вот в вашей манере изложения чувствуются опыт и знания 👍

Вот вы измеряли износ подшипника основного винта, замена этого подшипника происходит в сухом доке или поднимают оперение винта над водой заполнением передних балластных оскеков?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Только в сухом доке.

Интересно сколько примерно зарабатывают иностранные водолазы?

Спасибо за контент. Получается у дайвера полнолицевая маска, если он разговаривает? И почему он без баллона, а с кислородным шлангом? Ведь по безопасности это гораздо опаснее, так как он может намотаться на какой нибудь выступ у судна, перерезаться острой ракушкой, винтом и так далее. Логично использовать для работ ребризеры, они позволяют долго находиться под водой и при этом дайвер очень мобилен.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Водолаз также и с баллоном. Это видно, когда он прыгает в воду. Просто драйвер находится под водой до двух часов.

Максим, а рыбу в судовой эхолот видно?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Нет😁 Это же не сонар.

33:15 где видео про ремонт? Дайте пожалуйста ссылочку

Макс, медь имеет интересное свойство - ржавеет но хитрым способом окисляется так что крышам пох, хоть дождь хоть град?

Максимилиан, устал гадать ,,что это такое,, , предполагаю что это хлюп у цистерн балластных для устранения качки? сё передумал.

Красота! Про подводную краску пару слов. На copy-paste-google-translate развлекательных ресурсах любят в том числе вопрос "почему подводная часть судна красная". С самыми идиотскими ответами. Нигде не видел вариант "потому что на основе меди, чтобы быть токсичной". А вон оно оказывается что)) Когда-то читал старую книгу времён триумфального освоения мирного атома: для решения проблемы обрастания предлагалось добавлять в краску какой-нибудь радиоактивный изотоп с альфа-распадом. В теории выглядит хорошо. Но судя по тому, что об этом больше не слышно - идея не взлетела. Или это так-же просто не афишируют, как медь?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

А почему Вы решили, что медь в составе краски это суперсекретно? Об этом пишется во всех сопроводительных документах на краску. Даже при ее покупки вы можете это узнать. Более того, на судне ОБЯЗАНЫ знать о составе всех ЛКП на борту, чтобы знать технологию нанесения и оказания первой помощи человеку при отравлении.

@user-df1pl1oh1q

Жыл бұрын

​@@IzmailMoryak, я не об этом. Откройте любой ресурс "для домохозяек" с контентом "котики - милые пейзажи и т.д." и поищите там посты "почему подводная часть кораблей красная". Вы не найдёте там Вашего ответа. Это ровно потому, что если поискать там "азипод", вы этого тоже не найдёте. У них там "азипол". Такие обывательские ресурсы имеют миллионные аудитории за счёт котиков. Но им совершенно пофиг на точность контента. Уж на техническое вообще 100% плевать. Не первый день наблюдаю. Но смотрят их миллионы. И учатся они по ним.

@user-gk2dm2zg8b

4 ай бұрын

Нужно отдать должное, что антифоулинг, а по простому - необрастайка, бывает разного цвета.

Дайте-ка угадаю. Вот то черное круглое, вокруг которого всё в идеальном состоянии - скорее всего катод катодной защиты судна. Их типа два черненьких кругленьких, но по сути это должен быть один катод (тоесть потенциал там один и тот же). Там недалеко еще и анод был изношен, от которого осталось процентов 10. Такой износ можно обьяснить близостью катода.

Эти два кружочка,которые Вы сказали угадать что это, есть ультразвуковая защита корпуса.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Ультразвуковая?

Максим а сколько вообще может служить корпус судна не в качестве музея?

@IzmailMoryak

9 ай бұрын

Зависит от качества металла. Его в любом случае периодически чистят - это обязательно. Служат очень долго. 50-60 лет это не срок при правильном обслуживание.

29:20 это активная система защиты судна от коррозии, туда подается электричество чтобы уберечь железо от ржавчины

Макс, а эта чёрная ,,что это такое,, не для сброса гавняшек крышка? Я далёк от моря, просто ты упомянул что систему отключать надо чтоб от водолаза не отхватить я и подумал может крышка сброса?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Нет, это не она.

@user-qr7ex4rt1b

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak охолождение или забор для пожарной системы, чёт больше на ум не лезет.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Тоже не то😉

Водоросли на корпусе нужно посчитать

На 02:10 вы сказали inwater survey ?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Да

Как понять картинку с экрана эхолота?

Чёрный круг- это импульсный катод. Насколько я помню.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Почти правильно

@user-rr5ux4oh9j

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Ну холодный импульсовый катод. Который даёт электрический разряд. "Сеть" анодов его замыкает. Тем самым идёт защита от коррозии

Это элемент анодной защиты корпуса

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Что за элемент?

@user-ok1oe2go3o

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak анод?

@coalshaver492

Жыл бұрын

@@IzmailMoryakcircular anode

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@coalshaver492 ага 🤘

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@user-ok1oe2go3o если точно то - circular anode

Возможно это отверстие "Каверна"?

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Точно не она😉

По моему это цинк прикручен , защита корпуса .

Как говорят подводники: "открыть кингстоны, продуть главный балласт"

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

А есть второстепенный балласт?

Торпедный аппарат???

Если ыяправельно понил в салатовом круге это эхалот,,,,,

Вот вы и те ребята что ныряют бесстрашные. Я до усрачки боюсь глубины и высоты. А тут ещё и махина такая. Бырррр. Фобии будь они прокляты.

Спасибо Макс за видос .говнослив наверное)ну наверное ошибся)

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Ошибся😁

Краски не хватило название до конца дописать

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Смотря на каком языке писать.

9492й

Я как диванный юнга полагал, что все осмотры и ремонты в сухом доке делаются, а тут вона как)). 😁

Интересно... а клятое обрастание чтоли так человечество никак не победит?

29:10 Так и не услышал, что это за клоака...

Спасибо, Максим !!! Удивительно, но как мне, человеку далекому от моря и кораблей, так залипательны Ваши видео ?!!!) Смотрятся на одном дыхании ! Наверное потому, что Вы влюбленный в свое дело человек ! Когда через лет 50 выйдете на пенсию, Вам надо преподавать в морских академиях ! И все же, что это за иллюминатор под водой ?))) Можно по секрету ?)))

@IzmailMoryak

9 ай бұрын

Через 50 лет мне будет 90😁 Я так долго работать не планирую 😁

@user-bb2og1lk8w

9 ай бұрын

@@IzmailMoryak Капитан! Капитан, улыбнитесь! Ведь улыбка - это флаг корабля! Капитан! Капитан, подтянитесь! Только смелым покоряются моря! )))

Встречали ли Вы в своей профессии каких-нибудь морских монстров? Расскажите если подобное случалось.

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

Только пьяного боцмана)))

@Ethan-Breedlover

Жыл бұрын

@@IzmailMoryak Наверное жуткий персонаж.😁

@IzmailMoryak

Жыл бұрын

@@Ethan-Breedlover ваще кАшмар 😁

чо енто за фигня была?

Макс , привет это наверно гидро локатор !

@IzmailMoryak

10 ай бұрын

Нет.

@user-qo4lz8ws8r

10 ай бұрын

@@IzmailMoryak Максим , это что ?