Sangat rinci penjelasannya

Sejak 2001 sdh menggunakan matic, pernah bbrp x mencoba mencintai, menggunakan dan memiliki mbl cvt jepun 2 thn. 😂😂 Maaf kalau gak bisa move on, kembali ke habitat matic dan mbl EropA sampai skrg. Terasa ada satu sisi kebahagiaan berkendaraan yg hilang dari hidup 😂😂 saat menggunakan cvt.

@PojokOtomotif

Ай бұрын

The sensation of driving and pride will make us comfortable with our vehicle.🤩🤩😍🤩

saya punya xenia manual 2018,, jossss tanjakan apapun libas, jalanan dan medan sulit libas, mesin bandel...

@PojokOtomotif

3 ай бұрын

CVT apa manual om.. kalau manual yg Li pun tahan banting.. beda sama yang new xenia

CVT cocoknya di dalkot, kalo dibawa keluar kota apalagi medannya pegunungan macam dieng, bromo dsb. itu bakal turun drastis keausannya dan kemungkinan rontok makin besar dan tidak ada torsi buat medan2 berat / pegunungan.

@PojokOtomotif

2 ай бұрын

Iya.. cocok kak.. karena saat kita beli kendaraan maka sesuaikan dengan topografi kita agar tidak memberatkan dengan pengeluaran yg tidak semestinya

Politik ekonomi..... Korban nya ekonomi lemah

@PojokOtomotif

28 күн бұрын

Dalam bisnis ada istilah PROFIT jadi kadang juga bisa menyebabkan kerugian pada konsumen yg tanpa disadari..

berarti perawatannya intensif ya..

@PojokOtomotif

10 күн бұрын

Ya selayaknya CVT motor yg juga butuh perhatian khusus

AGS suzuki lebih safety

@PojokOtomotif

3 ай бұрын

Iya memang AGS di klaim hemat bahan bakar karena perpindahan gigi yang presisi sesuai torsi dan lebih hemat perawatan ketimbang lainnya serta pengoperasian mode matic 3 panel "R" "N" "D" serta penambahan mode manual pengoperasian - dan + untuk menurunkan dan menaikkan gigi.. top memang AGS

CVT teknologi terkini ngak usah ragu pembuat mobil sekarang sdh makin pintar emang tiap hari jalan di jalanan nanjak & beban berat itu sih sekali " aja gpp tp kl di dalkot lebih menguntungkan & efisien & halus beli mobil sesuai peruntukan & kebutuhan . Ok 👍 kebutuhan

@PojokOtomotif

Ай бұрын

Memang penggunaan g perlu ragu ada masalah kak karena setiap tahun pasti ada perbaikan pada konfigurasi baik pada mesin, transmisi dan sampai kaki-kaki kendaraan. Alangkah bijak kita membeli kendaraan sesuai dengan kebutuhan dan kondisi medan

@imghoz

Ай бұрын

CVT teknologi terkini tuh yg mana ? misal yg Hyundai dan Kia pakai, itu iVT udah gak pakai sabuk baja / push belt kayak di video ini, tapi pakai rantai. malah CVT yg keluaran terbaru ini pada lemah, apalagi mobil Honda dari generasi Mobilio kesini. bahkan CVT Jazz lebih bagus.

@PojokOtomotif

28 күн бұрын

Iya bang CVT jenis belt itu cenderung menjual kenyamanan berkendara di perkotaan jalan raya dan bukan daya tahan yg di kejar jadi kalau topografi indonesia yang cenderung medan berat ga cocok sama sekali

semua akan cvt pada waktunya..... SANTAI saja ingatkah anda? transmisi matic dulu dibenci tapi akhirnya dicintai.... Motor matic dulu dibenci di indonesia tapi sekarang 80% indonesia pengguna motor matic... makanya saya punya prinsip SANTAI saja nikmati perubahannya

@PojokOtomotif

20 күн бұрын

Besar kemungkinannya.. seiring perkembangan jaman akan ada update teknologi sehingga CVT akan lebih awet dan tidak riskan seperti saat ini

@ketimun100

20 күн бұрын

@@PojokOtomotif betul sekali....

Semua mobil ke depan akan pake transmisi CVT & Hybird ❤ yg lain jadul 😂

@PojokOtomotif

28 күн бұрын

Targetnya jualan sparepart

Avanza 2022 yg manual aja gk kuat nanjak..

@tbsmsmkdaruttaqwa860

5 ай бұрын

hahaha.. iya kak memang riset dari toyota soal FWD masih belum memuaskan konsumen dan ketinggalan dari pabrikan lainnya, mungkin karena terbiasa main penggerak RWD

@omhei8873

14 күн бұрын

Lagian orang indonesia itu aneh minim referensi, udah banyak konten fwd avan dan xpand pd g kuat nanjak tp malah laris dibeli

@PojokOtomotif

14 күн бұрын

Itu karena selara dan ketebatasan pilihan di Indonesia.. MPV saat ini sekarang cenderung FWD untuk kejar efisiensi BBM.. mobil irit cenderung laris faktor lain urusan belakangan..