Хорошо бы при разной температуре воздуха повторить. Например +5, +15, + 30

@romank2930

2 жыл бұрын

и -5 -15 -30....

Спасибо. Очень наглядно и информативно!

Проверку (не важно чего) надо проводить корректно: на одной и той же машине, на одном и том же износе резины и на одном и том же участке асфальта и т.д. И желательно 10 разных протекторов и по 5 раз, а затем уже усреднять и делать выводы.

@vasilymilchenko1690

2 жыл бұрын

...вот тут Вы правы- ничего не стоило на одном им и том же автомобиле выполнять тест с заменой колёс обутых в разную резину !! на одном и том же участке дороги...

@Young_Professor

2 жыл бұрын

А разве участки асфальта разные? Или машины чем-то отличаются?

Спасибо! Весьма познавательно!) Автор! Больше тестов!

а че летние шипованные не проверили?

@dimaRussia2024

Жыл бұрын

😆😆😆

@user-kk4ek1ji8h

11 ай бұрын

😉

Отличное сравнение! Спасибо за такой тест!

У Растегаева всегда что-то интересное

С шипами интересный результат. Ожидал более длинный торозной путь с шипами.

@1986antoxa

8 жыл бұрын

+alex Тоже кажется, что ребята договорились.

@dark_paul

8 жыл бұрын

+alex тут был как-то ролик про давление в колесах. Если сильно накачать, шипы торчать будут больше, наверно дальше проедет.

@l936550

8 жыл бұрын

+alex Думаю на мокром асфальте при 0 градусов результат мажет быть другим

@Tugus

2 жыл бұрын

Да, как на лыжах типа?) Как бати рассказывают с гаражей?)

Четко и коротко без соплей .

очень показатель и познавательно. спасибо за ваши труды!

хорошее информативное видео!

Так как нет возможности покупать новую летнюю резину, катаю круглый год на липучке. От себя добавлю. На разных авто, по разному настроен момент срабатывания АБС. Есть, автомобили с чувствительной АБС (киа, хендай), есть которые срабатывают в самый последний момент (опель, хонда). Про жигули Весту, ни чего не могу сказать, последний раз ездил на ВАЗе в автошколе. Думаю, если АБС срабатывает в самый последний момент, торможение максимально эффективное, следовательно у машин на летней и зимней резине не будет такого разброса. Предлагаю Вам снять 2-ю серию с отключенной системой АБС, было бы интересно посмотреть на результат.

Спасибо за обзор! Интересно бы посмотреть усредненные результаты. Хотя бы несколько заездов, чтобы исключить ошибку.

Сравнивать новые Pirelli и использованные Continental это конечно верх объективности

Молодцы , спасибо

Не совсем корректный тест. Обычно летом докатывают уже изношенную зимнюю, которая не годится для зимы из-за износа протектора и из-за того что за несколько лет стала слишком твердая для зимы. Поищите пожалуйста комплект 4-5 летней зимы с остатком протектора около 30%. Как мне кажется такая резина по своей жесткости уже не далеко ушла от летней. А если учесть более "злой" протектор зимы, то делако не факт что будет такая разница.

@siniyden

7 жыл бұрын

Во , зря писал свой коммент , то же самое интересно

@siniyden

7 жыл бұрын

короч нормас все , если и хуже лета , то ненамного

@Zellesto

7 жыл бұрын

На видео представлена как раз далеко не новая зимняя резина. И разница будет не большая, так как протектор 100% и 30% особой разницы в жесткости не имеет, оба мягкие для лета

@siniyden

7 жыл бұрын

Как раз есть разница , когда она вся изрезана ламелями и перегревается . Или же по протектору похожа на лето , я сейчас езжу на такой - нормально все

летнии шины новые, это хорошо видно, а зимние не шипованные выглядит очень потрепано.... или мне показалось.?

@user-vx9ht7wt2w

4 жыл бұрын

Вот таварищ..Афттар та..

@user-zb8zj5wb2i

3 жыл бұрын

Зимняя новая резина, станет такой после первого экстренного торможения на асфальте. Потому что зимняя резина предназначена ездить ЗИМОЙ... Мокрый, холодный, ато и скользкий асфальт...

Побольше таких видео, а то у нас народ по полгода без тормозов ездит даже на юге. Начитавшись про среднюю +7 ставят зимку уже при +10, аргументируя тем, что летняя задубеет вот вот ))))

Огромное спасибо, АВТОРЕВЮ! Я знал что зимние шины в летний период хуже, но НЕ ЗНАЛ что аж НА 30% !!!!!!!!!!

Сморю, тут супер-пупер эксперты собрались и спорят друг с другом, не видя сути... А никто из "экспертов" даже не обратил внимание на то, что на 0:30 секунде показаны зимние шины с довольно сильным износом(протектор порядка 4мм, т.к. ограничитель - это 1,7мм, а там до ограничителя не хватает половины), да ещё и с трещинами. Специально для диванных экспертов напомню, что трещины на резине говорят о том, что она частично утратила свои свойства(особенно при торможении), не говоря уже об износе и что при совпадении обоих параметров это гарантированные "+10"метров тормозного пути.

Доверяй профессионалам

Интересно.... А был подобный тест зимой?

Спасибо. Очень интересный и полезный тест.

Отличное видео для дураков, которые не используют резину по сезону. Может это им поможет все же сделать правильный выбор.

@Ivash01

7 жыл бұрын

Прям таки видео для дураков? А вы зачем смотрели? Тоже дурак?

@user-zj2er7rp7w

7 жыл бұрын

Ivash01 а я и не смотрел, только несколько первых секунд. Да и не тот смысл я вкладывал.

@VinnyPuh13

7 жыл бұрын

Алексей Лебедев +500

@dudeman1

5 жыл бұрын

или для Южан РФ которые зимой днем ездят на зимней резине при таких температурах. ну а осенью и весной тем более... и все прям ездят и ездят на зимней наплевать на тормозной путь всем

@user-or2jl2tl9b

5 жыл бұрын

@@dudeman1 ну а как ты угадаешь, сегодня +10 а через неделю снег. Я вот в Одессе живу, у нас другая беда у нас и среди зимы может быть +10+15 бывает конечно и -10 и -20 ну тут неделя максимум 2 . Летом то так +30 в тени это ещё прохладно, до +40 доходит. А переобуваться надо на зиму не раньше середины ноября, иногда в начале декабря может выпасть снег правда на пару дней, потом растает. А лето обувать в середине марта уже точно можно. На шипах ездят еденици. Снег бывает или гололёд суммарно 2-3 недели в году. Многие круглый год на лете ездят просто если минус и предусматриваются осадки не ездят да и все, пару дней потерпят, поуатаются на такси.

Спасибо, доходчиво!

ну с отключеной абс было бы меньше, но один фиг летом на шипах тяжко. и в поворотах заносит и бенза больше хватает авто.

добавить нечего ! и лайк за ладушку !

Что бы тест был адекватным, резину надо брать новую и тестить на одной и той же машине. Еще можно пригласить независимого человека или даже двух, тех кто любит ездить зимой и летом одним цветом и того кто переобувает по сезону.

Хорошо бы указать с какой сокростью продолжает двигаться авто на зимних шинах, когда на летних уже стоит?

Супер

Теперь такой же тест от гараж 54, лысый годные и правильные тесты делает

Спасибо большое. Вы профисионалы класс

Может дело не в том, что зимние мягче, а в том, что у них за счет ламелей меньше зацепа на асфальте??? Возьмите тогда летнюю мягкую и летнюю твердую, и что, твердая будет лучше тормозить что ли? Хорошая летняя резина например для кольцевых гонок будет очень мягкой и быстро изнашиваться

@daemonxd3253

Жыл бұрын

Ну это он за уши притянул, конечно мягкость + для сцепления

@AlexanderMichelson

Ай бұрын

@@daemonxd3253 Есть оптимальная мягкость. Зимняя покрышка заточена на сильно отрицательные температуры.

Информативно. Олег, а можно сделать, похожее видео с так называемыми "всезенонными" покрышками(набирающие популярность в кризис) в сравнение с летними летом и зимними зимой. Еще мне, как владельцу внедорожника, интересен тест шоссейной резины, вседорожной(all terrain) и грязевой(mud terrain)на разнородных покрытиях с обязательными испытаниями на сухом и мокром асфальте и на снегу/льду, для понимания опасности(или безопастности) для окружающих автомобилях в городе и на трассе!

@Life4DreamCar

8 жыл бұрын

+Cassper163 нет всесезонных, 100 раз об этом уже говорилось.

@1986antoxa

8 жыл бұрын

+Life4DreamCar Есть!

@Cassper163

8 жыл бұрын

+Life4DreamCar Поэтому-то написал, так называемыми! На рынке они представлены! Тестов нет! Отзывов полно! Потому прошу, Олега сделать такой тест! Он будет интересен большому кругу людей!

@Life4DreamCar

8 жыл бұрын

Cassper163 Тесты есть) Прошлый тест для кроссоверов-Мишлен кроссклимат. Внимательно статью перечитайте)

@ElTutaev

8 жыл бұрын

Ездил 4 года на всесезонке КАМА-217 175/65-R14 на ВАЗ-2112 без каких-либо помощников (без гидроусилителя, без АБС, естественно без ЕСП и т.д.). Каких-либо серьезных нареканий нет, просто езди как человек, а не гонщик, и всесезонки за глаза хватит (но раза 2-3 за год в очень серьезный гололед хотелось шипованую. Но в такую погоду я бы не рекомендовал ездить вообще не зависимо от резины). Голова на плечах - 95% успеха. Пробег примерно 6-10 тысяч в год, в основном летом, поэтому нужды в двух комплектах нет. В марте купили Весту на летней Pirelli (как в тесте). Акция на зимнюю закончилась. После этого еще месяц температура через ноль скакала. Только 1 раз сработала АБС в серьезный гололед. И все. Последние несколько лет в средней полосе зимы как таковой нет (живу в Ярославле, 300 км на северо-восток от Москвы). Этой "зимой" до Нового года снега практически не было, только дождь. Январь - снег и пару недель небольшие морозы до -20С. С февраля опять гуляния через ноль. И в таких условиях зимняя шиповка особо то и не нужна. В качестве двух комплектов выбрал бы летнюю и всесезонку (на время ноябрьско-мартовской распутицы).

Интересно какая была температура

Спорим, если бы вы за первой машиной тормозили бы, то тормозной путь был бы меньше ) даже колеса на зиме не заблокировались ни разу )

Всесезонка Кама таки рулит в средней полосе! Если хорошо закрепить телефон, то и с телефона можно получить результаты, близкие к профессиональным приборам. Я эти измерения делал - у всесезонных Кама-217 получается тормозной путь меньше чем у этих летних Пирелли - от 38 до 42 метра в зависимости от асфальта, конкретных шин (их выпускают по ТУ, поэтому параметры меняли в процессе производства - одно время были и очень мягкие, и жесткие, сейчас вроде устаканились в неком оптимуме) и степени из износа.

Олег, если будет возможность, протестируете пожалуйста насколько хуже начинают тормозить шипованные шины без шипов. А то в городе шипы, даже вклеяные на континентали вылетают довольно быстро, а протектор как новый остаётся. Хочется понять насколько плохо будет без шипов.

@l936550

8 жыл бұрын

+Lesha Pankratov Ездите плавнее

@leshapankratov4577

8 жыл бұрын

l936550 3 литра под капотом и задний привод не способствуют плавной езде :)

@fallhood7601

4 жыл бұрын

@@leshapankratov4577 Тогда зачем вообще брать шипованую резину? Вы понимаете, что когда шипы буксуют по асфальту, то они его очень сильно портят?!

@leshapankratov4577

4 жыл бұрын

@@fallhood7601 я то понимаю, но многие берут шиповку "она лучше липучки" и ездят потом до усёра на шиповке, на которой и шипов то уже нет. Логика та же - ну это же была шиповка, а она лучше липучки вашей этой.

Для меня как для читателя моего любимого издания ничего нового. Авторевю ни раз по тестам доказывало что разница огромная. Сейчас наглядно продемонстрировали.

8сезонов откатал на липучке мишлен. Переобул в шипованный Мишлен xin3. Обе резины мягкие. При торможении по асфальту в оттепель ведут себя одинаково! Тоесть обе плывут. Коньки при экстренном торможении не замечал, тк ошиповка уменьшена и только по внешнему краю.Минус шипов, их нужно беречь, тоесть на обычном асфальте сбрасывать заранее скорость как при гололеде, это неудобно. Ну есть еще гул, зуд, от40-70, да шип гудит, как буд то ступичный воет. Но это мелочи, которые замечаешь если плохое настроение и начинает нервировать, в добром расположении шип приятно шелестит))

А вот ещё интересен такой показатель - какова была скорость автомобиля на зимних шинах в том месте, где уже остановился автомобиль на летних?

@TheSergjjj

8 жыл бұрын

+Наташа Пармакли достаточная для отправки пешехода на тот свет.

@liconst

8 жыл бұрын

+Наташа Пармакли около 40 км/ч

@user-ik4mw4xf5s

8 жыл бұрын

Игорь Лисов Для "внезапной остановки" многовато, не так ли? : ))

@liconst

8 жыл бұрын

+Наташа Пармакли точно

@powervac1

4 жыл бұрын

TheSergjjj в любом случае пешику пезда и там там, для пешика нужен тормозной путь 3 метра

А с отключенной системой АБС почему не замерили?

@1986antoxa

8 жыл бұрын

+Serg10CS Долго отключать АБС!

@izproshlogo

8 жыл бұрын

+Бурый Аж целый предохранитель вытаскивать - адЪ!

@1986antoxa

8 жыл бұрын

izproshlogo :) ну вытащил.....смысл? Чтобы проехать не 50 метров, а 100? А в худшем случае ушатать Весту?

@dmitry.gafarov

8 жыл бұрын

+Serg10CS А смысл?

@magnifico11

8 жыл бұрын

+Бурый чтобы показать разницу в торможении и на автомобилях не оснащенных АБС

Теперь надо провести тест на разгон с места до 100 км/ч на трех видах шин!

@VNDRXW

3 жыл бұрын

А что изменится?

а если абс отключить?

Кто нибудь подскажет мне, нормально на лето поставить на переднюю ведущую ось летнюю резину, а сзади оставить зимнюю липучку?( Нет место хранить колеса, мне достаточно купить одно летнее колесо; второе есть как запаска)

Температуру забыли указать

Где датчик усилия нажатия на педаль?

Вы послушайте звук при торможении! На зимних притормаживал, на летних давил в пол. Ни чего не скажу в пользу зимних колес летом, но тест фикция.

А как же с супермягкими мото шинами? Как они тормозят и управляются? Или спортивные шины, для них другие законы физики?

езжу на липучках на полном приводе круглый год и не парюсь: заморозки, град, грязь, слякоть, дождь, сухо. Хватает ровно на 2 зимы и два лета. Бриджстоун Близак. Больше 180км/ч все равно не езжу. Больше 4 лет резина все равно высыхает и нужно менять, что зимнюю что летнюю. В год выкатываю 35-40 тысяч.

@siniyden

7 жыл бұрын

А как по ощущениям ? Все же тест и его рез-ты говорят сами за себя . Ламели не способствуют хорошему держаку на сухом асфальте . Не прибавляется его по мере износа ? Вот у меня есть истертая липа , думаю на лето ее определить

На шипах разница по цифрам 1,6 метра. А визуально, целый корпус. Высокоточные замеры )

@tonylion101

4 жыл бұрын

Ну а кто сказал, что тормозить они начали в одной точке с точностью до сантиметра?

При какой температуре воздуха делали тесты?

@Ainstain.Ainstain

Жыл бұрын

0:18 +5 гр. С

А вот интересно,если шины прогреть -разница между летними и зимними станет еще больше?

@digi2931

8 жыл бұрын

Всем по хуй, на зимней ездят все деревенские, там протектор больше и дрочить не надо в грозу на поле.

@TheSoldatov

8 жыл бұрын

+digi умный коммент

@user-rk7ff3ur4k

7 жыл бұрын

При жаре ещё хуже будет и более того в занос пустить авто легче станет в разы)

Из года в год нам твердят, что при температуре 5 - 7 градусов уже нужно ставить зимние, якобы "лето" дубеет и т.д. Может, оно и так, да вот только практика показала колоссальное превосходство летних шин... Хотя, не будь АБС, преимущество было бы не столь разгромным, если бы вообще было.))

@siniyden

7 жыл бұрын

Мое мнение , любая летняя шина на асфальте любой темепературы лучше зимней . Я не ездил на федералах для трека , ханкуке рс-3 или тойо 888 , может на них уже в +10 ездить и опасно . Но на гражданской резе все именно так

Вот годное видео, молодцы! Мало то, что тормозной путь выше почти на 40%, так у летних шин и износ в жару большой, а после экстренного торможения протектор на зимних шинах превращается в лохмотья.

А без АБС?

на тойоте версо за 2 зимы вылетело по 3-6 шипов с передних шин контик котниайсконтакт

Был у меня ContiVikingContact 5, за 6 зим стер ее до нуля. Резина эта в плюсовую температуру становилась настолько мягкой, что машина в поворотах вела себя словно г... в прорубе, хотя по сцепным свойствам на снегу она мне нравилась. Уже второй сезон откатал на Bridgestone Blizzak VRX, так вот эта резина не плывет в оттепель, и сцепные свойства у нее не хуже, чем у Контика, да и ценник намного дешевле. А что касается шипов, то они абсолютно не нужны в Москве и МО. Да, в регионах и на трассах актуальны, но только не в Москве. Уж поверьте, я 8 зим откатал на нешипах и знаю, о чем говорю, тем более, что у меня второй автомобиль зимой обут в шипы. А что касается разницы по сравнению с летней, то она просто колоссальная! При смене колес едешь словно на другом автомобиле. Впрочем, многие вообще не замечают разницу в управлении, хотя, казалось бы, она настолько очевидна, что ее заметила бы даже моя бабушка.

@siniyden

7 жыл бұрын

в москве не бывает так что подмораживает к утру после оттепели ? Да и вот в мо есть такие места что без шипов никуда

А зачем водитель за рулем? Если он не оценивает общую обстановку на дороге! И не знает на чем он едет

А мне кажется что вы чуть позже на долю сотых секунды на летних шинах нажали педаль тормоза позже.

@Dr1vovic

6 жыл бұрын

ROMAN ZUBOV какая разница, мерил то прибор

А на не новой а изношенной зиме?

а вот интересно, сколько здесь маркетинга и денег?....тест при +5? .... и почему все журналисты кричат , что на летнюю резину надо переобуваться не раньше +7 градусов?????

Пинтец,я похоже из за этого в аварию попал.На арендованной машине были зимние шины,при этом асфальт уже явно стал летним , ещё вперемешку сухой с мокрым,ну мне короче метра тормозного пути не хватило :(

@user-nc9se7bg8h

4 ай бұрын

прозрение...

а на мокром асфальте?!

при торможении мигают поворотники, как аварийка - это так задумано?

@tonylion101

4 жыл бұрын

Именно. При экстренном.

Я всегда говорил что шипы тормозят хуже фрикционной резины. Вот и наглядное подтверждение.

интересный эксперимент, но авто как-то неочень.. и может у серебристой с тормазами чтото криво (суппорты, электроника ABS, датчики скорости) автоваз все же.

И это еще при 5 градусах по цельсию, а в жаркую погоду разница еще больше.

@siniyden

7 жыл бұрын

Zimer999 Откуда инфа про +5 ?

@Zimer999

7 жыл бұрын

20-я секунда, внизу написано температура воздуха +5, асфальта +7

@Zimer999

7 жыл бұрын

0.22, внизу написано

@siniyden

7 жыл бұрын

да понял уже)

Интерестное сравнение, но теперь выключи к чертям ABS и сравни, возможно результат будет удивительно другой. Самая мягкая дорожная покрышка ~в5-6 раз жёще самой твёрдой покрышки для кольцевых гонок.

Производителям шин надо продавать шины , продавать больше . Как то совсем недавно никто этим вопросом не парился , ездили и зимой и летом на зимних . Летние шины это для хорошего асфальта , в грязь заехал на них и всё , на зимних может проедешь .

Это всё замечательно, но денег нет, а держаться как то надо...

@powervac1

3 жыл бұрын

ездий на такси

1:35 самое наглядное сравнение.

это я так понимаю, "скандинавские" зимние шины? интересно было бы сравнить с "европейскими" зимними

@1986antoxa

8 жыл бұрын

+Сергей Малашенков ))) Скандинавские страны, не европейские?

@user-yi8qh4sk3p

8 жыл бұрын

+Бурый В скандинавских шипов больше

@1986antoxa

8 жыл бұрын

Максим Кострикин Ну тогда в европейских их вообще нет. По крайней мере в Германии шипы запрещены, исключительно на липучке ездят! Зависит от страны и её законов.

еще вот интересно на мокром асфальте как будет...

ребята но так то не льзя!!! у каждой машине, "свои тараканы", работает у каждой все по своему, абс, супорта и т.д., резина устанавливается на одну и туже машину.

Летняя резина 43 метра Зимняя ❄️ не шипованная 59.5 почти 60 17 метров разница Зимняя ❄️ шипованная 59.7 Аккуратнее на дорогах! Очень большая разница

Мне все равно на тесты ,все равно я четко убежден в том ,что на липучке можно и нужно ездить круглый год

Капец, и это уже в +5 днём. Что будет в +35 и когда асфальт плавится и в пластилин превращается. Я вот в Одессе живу, у нас другая беда у нас и среди зимы может быть +10+15 бывает конечно и -10 и -20 ну тут неделя максимум 2 . Летом то так +30 в тени это ещё прохладно, до +40 доходит. А переобуваться надо на зиму не раньше середины ноября, иногда в начале декабря может выпасть снег правда на пару дней, потом растает. А лето обувать в середине марта уже точно можно. На шипах ездят еденици. Снег бывает или гололёд суммарно 2-3 недели в году. Многие круглый год на лете ездят просто если минус и предусматриваются осадки не ездят да и все, пару дней потерпят, поуатаются на такси.

@xshlipinbah1114

Жыл бұрын

и на чем ездишь в итоге?

@user-or2jl2tl9b

Жыл бұрын

@@xshlipinbah1114 зимой на фрикционных шинах летом на летней резине. В середине ноября переобуваюсь в зиму и в марте снимаю

Я не вижу тормозной путь. Вы без АБС сделайте тест.

проганите так 20 вариантов шин тут только у шин одного сезона из 10 вариантов такая разница быть может а еще взять бы машину более современную а не весту возьмите какой воьво, сааб, лекс

интересмно было бы глянуть тесты все же подызношенных липучек , убивать свежую и живую липу это конечно забавно , но думаю таких людей очень мало , развитые ламели к тому же здорово выступают побочным эффектом . А мне вот интересно , можно ли "добить" летом стертые липучки

@siniyden

7 жыл бұрын

Ден С Сам себе же и отвечу , стертый лысый комплект конти винтерчетатам тс810с вполне сносно держит дорогу по сухому . Можно и лучше конечно , но на уровне или лучше камы какой 217-й уж точно и ездить можно , даже наваливать можно . По сырому так себе , падение св-в заметно и приходится осторожничать , тут до лета весьма далеко

какая то нестыковка выходит, зачем тогда на драге используют как можно мягче резину??? это ж физика - чем мягче резина тем больше сцепление....

@siniyden

7 жыл бұрын

Андрей Губин На драге слики без ламелей , они могут быть мягкими , но местный перегрев из-за отсутствия подобных деформаций как у липы не имеют , потому мгновенный перегрев пограничного слоя не убивает на корню их св-ва

Потому что зимние шины даже в мороз (не -50) по сухому сливают лету. Любой кто любит давать по педали это знает.

Аварийка включилась при экстренном торможении !!!!!

Вердикт - 1) нечего переобуваться до снега, даже если на улице минус 10, 2) надо покупать липучки, больше не верю в сказки о том, что шипы лучше на асфальте.

@siniyden

7 жыл бұрын

так сказки вроде другие были . Типа что липучка лучше везде кроме льда

Крайне полезное видео!!! Его нужно на первом канале показывать всей стране в прайм-тайм. Вместо всяких идиотских Андреев Малаховых и тупорылых телешоу.

Тоесть у меня сейчас +7 днем и ночью -8 и мне пора на летние переходить. Мда. Вы хоть говорите пока снега вообще не будет. А то ведь некоторые переобуются.

Нет равных условий теста. Даже по звуку не так настроен АБС. Шулерство

вот смотришь и понимаешь, что всетаки у весты нет шансов. обычная и уже не примитивная машина и поэтому недешевая. то есть единственная разница - бренд. а с этим большие проблемы. те же шины пирелли более привлекательны только изза бренда при одной цене.

А теперь посчитайте косяки из-за которых я не смогу считать данный тест объективным: 1. Вы могли оперативно перекинуть колеса на одном и том же автомобиле, но вместо этого решили использовать 2 разных автомобиля. 2. Вы могли взять шины одного года выпуска, одного ценового диапазона и одного производителя, а вместо этого вы решили сравнить потрескавшуюся старую зиму одного производителя с новым летом от другого. 3. Вы производили съемки с 3 камер, при этом умудрились не показать значения электронного или штатного спидометра. Первый раз водитель мог ехать 90, второй 110 - разницу при такой съемке все равно ведь никто не заметит. 4. Во втором случае водитель жал педаль явно не в пол, АБС даже ни разу не сработал. 5. Ну и для полной объективности не мешало сделать тест на мокром асфальте. PS Я вполне верю, что зимняя резина хуже себя ведет летом, чем летняя, но данное видео меня в этом не только не убедило, но и оставило еще больше вопросов.

@Zvezdec.

Жыл бұрын

Ну да мягкая гоночная покрышка для формулы 1 у них тормозит лучше так её ещё специально прогревают а липучка сука слишком мягкая для лета.

Я такой

Ещё надо лохам про "всесезонку" рассказать , чтобы не умничали !

@fallhood7601

4 жыл бұрын

А что с ней не так?

А что если померить фрикционную шину европейского типа, причем не новую, а с 50% износом!

Зачем на ладу надевать шины со столь благородным именем?))

странно, объяснение результата противоречит результату, ведь у зимних шин сцепление лучше и абс должна реже срабатывать

@11demon22rus111

7 жыл бұрын

Танчак Андрій шипы проскальзывают по асфальту как коньки, АБС срабатывает чаще

@siniyden

7 жыл бұрын

Мягче зимние , но развитые ламели плывут как мармелад , мгновенно перегреваются . Отчасти хороший держак гоночных сликов обусловлен тем что они "лысые" , деформация шашек шин отсутствует , а значит можно сделать их мягче . Кстати , они и Treadwear имеют меньше гражданских

@Zvezdec.

Жыл бұрын

@@siniyden А сейчас расскажи как они с такими скоростями ездят в дождь без водоотведения.Куда ламели плывут -по кругу?

все это правильно, но я выезжаю и в мае покататься на лыжах. И по этому мне проще ехать прямо, на зимней чем потом боком на летней.

@user-rb5qs7zr4y

8 жыл бұрын

Вы это будете потом рассказывать человеку, в которого вы не дай бог въедете сзади, просто потому что не успеете остановиться.

@user-ny2jb9vg8w

8 жыл бұрын

лучше более длинный тормозной путь,чем улететь в пропасть :)

@siniyden

7 жыл бұрын

Арсен Габриелян Это что , с собой в дорогу человеку 2 комплекта шин возить ? Бред

охуеть...а я летом на зимней резине езжу

@MrAleksander1960

8 жыл бұрын

То что испытания не корректны,однозначно.То.что они противоречат законам физики,тоже.Давайте посмотрим,как обстоят дела с выбором покрышек в Ф-1.По составу применяемая там резина не то что зимняя,а супер-зимняя.При том что трассы Ф-1находятся в странах,где снега отродясь не видели.Перед установкой на авто покрышки разогреваются до +70,и упаковываются в термочехлы.Рисунок протектора-0мм,т.е. идеально гладкий.Мастерство пилота,ручная доводка всех агрегатов боллида до совершенства-это никто не отменял,но и законы физики тоже.Что практически призывает сделат это видео:выкинуть зимнюю покрышку с остаточным рисунком в 4мм(зимой применять по ПДД нельзя) на помойку.

@siniyden

7 жыл бұрын

MrAleksander1960 Если в ф-1 они такие мягкие , зачем им прогрев ? Да потому что всем так кажется что они мягкие . На деле гоночная шина нифига не мармелад . На поворотах и торможениях на них действуют силы как бы если машина весила тонны 3 , прижим от аэродинамики однако , да и на прямых кстати тоже . Вряд ли бы даже липучка от представительского седана такое выдержала . Для турингов всяких слики может действительно мягкие

@AudriusN

7 жыл бұрын

MrAleksander1960 мягкие только половина всего, состав совсем другой

@Zellesto

7 жыл бұрын

Ахаха сравнил колеса с весты с формульными, ну ну))

Авторевю в последнее время столько раз себя дискредитировало явно проплаченными роликами и статьями в журнале,что доверия к их тестам пропало напрочь.

Фишечки переставляли, зачем? Если не переставляли, то ох как промахнулись на одну фишечку в двух тестах...

это все замечательно, НО.. я например на гранте гонялся с ааацки быстрыми машинами. это было оч смешно. у меня 12 сек до сотни, а у гтра 3-4.... это ОООчень было смешно :)))) так вот - я стартовал на секунду раньше и это давало мне возможность успеть разогнаться примерно до 50 км в час прежде чем гтр меня объезжал. представляете? насколько важны эти полсекунды-секунда. тоже самое при торможении - если ты будешь более внимательным - ты начнешь тормозить на 1-2 секунды раньше (чем чел на летних) и даже на зимних шинах ты можешь НЕ попасть в аварию, в то время как самоуверенный чел на летних попадет и при этом сыграют роль вот эти считанные секунды а то и даже доли секунд. что уж говорить о выборе скорости... если ты лучше видишь что тут не особо стоит гнать и едешь 90 по тому же кусочку трассы, а чел на летних едет 105... уверенный в себе чел :) и тормозит на полсекунды-секунду позже чем ты... ну понимаете.. Поэтому - если выбирать между 1 - летними + чуть меньше внимательности и чуть больше самоуверенности и лихачества 2 - зимними + чуть больше внимательности и чуть меньше самоуверенности и лихачества то может так выйти что 2й вариант будет в 2 раза безопаснее даже при условии того что тормозной путь в 1.38 раза длиннее на зимних шинах. конечно, лучший вариант это летние + чуть больше внимательности и чуть меньше самоуверенности и лихачества. но далеко не на всех людях это работает. множество людей поставив правильную резину ощутят дополнительные силы для того чтобы показать кто на дороге тут крутой :) к чему я все это. если у вас недостаточно денег, или немного лень каждые полгода ездить на шиномонтаж и при этом вы хотите безопасно ездить - зимние шины это абсолютно нормально летом, но только если вы понимаете что вы в чуть более плохих условиях, поэтому не можете лихачить наравне с другими, и поэтому вы просто берете и немного успокаиваете свой лихаческий пыл :). причем не обязательно прям сильно его успокаивать. на 20% вполне достаточно :), особенно если подключаете ум в полной мере и благодаря ему выбираете правильную скорость.