Знаменитые "Минск" и "Аист", искренне желаю выкарабкаться Вам из этих бед! У меня были и мотоцикл и велосипед "Аист". Мои детство и юность.

@user-lu9kd8ni4e

6 жыл бұрын

Велики "Аист" были классные в 80-е годы, помню, мечтал о таком, но так и не выпросил у родителей)))) Позднее на Минске (на Макаке) ездить давали иногда, тоже мечтал себе такой мот купить))

@sergeilaptev500

4 жыл бұрын

@@user-lu9kd8ni4e

@Varela_mdv

4 жыл бұрын

АВ В не выкарабкается....

@user-cc8be7qv5p

2 жыл бұрын

Спасибо не помогли ваши молитвы))))) эти убогие в правительстве угробил всё)

Лайк за акцент. Две тысяччы шеснаццаты год...

@user-uo7rj2vj4j

6 жыл бұрын

наш человек)

@SHAMANvsk

6 жыл бұрын

ага, прям голос на батьку похож)) может это он)))) ?

@alexivanov55

3 жыл бұрын

Не акцент, а говор !Белорусский говор! Савецкая Беларусь... Разделив, нас уничтожают поодиночке. Для мяне заўсёды будзе існаваць толькі савецкая Расея, Белорусь і Украіна, як адзіную дзяржаву працоўнага народа - СССР. Капитализм - погибель трудового народа.

@user-fq8rz9es3m

3 жыл бұрын

Привет что сейчас с заводом

Спасибо большое за видос. Хоть кто-то нормально изложил что происходит с заводом.

Ну дай Бог выстоять ММВЗ и выпустить еще много мотоциклов Минск и велосипедов Аист. Минск 3.112 мой самый первый мотоцикл и до сих пор с теплотой вспоминаю его.... Не убиваемый и надежный мот что бы о нем не говорили.

@urkam4339

6 жыл бұрын

Дмитрий Башкатов,где старенький мммвз?зачем нам китайцы?

@user-ok1lm3so7t

6 жыл бұрын

Полностью с Вами согласен. К нам в Харьков лет десять назад завезли в магазин Старт двухтактные Мински Лидер и еще одна модель уже не помню какя Так же завезли по той же цене мотоциклы Sonic четырехтактные китайцы. И большому сожалению китайцев покупали куда охотней чем Минск. Минск покупали те кто или очень уважает этот Мотоцикл, или кто хотел поностальгировать. Я бы взял конечно же Минск. Но два мотоцикла у меня уже есть. Куда еще и третий.

@Nordscol

6 жыл бұрын

Дмитрий Башкатов очень хорошо , что брали китайцев. Сейчас объясню , это уже не тот минск , что был раньше. Во времена СССР и в 90 е завод принадлежал госудрству . А в начале 2000 х . Его выкупило частное лицо. И минск стали собирать исключительно из китайских комплектующих. Единственное , что в нем не китайское так это фары и поворотники. Сделанные в Белоруссии. Так что у вас у же тогда завезли китайский минск. Он ни чуть не лучше тех китайцев

@user-rb2tk1nr1j

5 жыл бұрын

@@Nordscol а 2-тактный двигатель, тоже китайский?

@Nordscol

5 жыл бұрын

@@user-rb2tk1nr1j возможно , не могу сказать. На оф.сайте не указано

У меня складные велики аист и кама,что на них только не возили,кирпичи,сенокос,и т.д.Это неубиваемые танки с прочной резиной.💪

По-моему хана ММВЗ, не знаю что вам поможет на ноги встать. Для меня ММВЗ это детство и юношество, и самые лучшие воспоминания об этих изделиях. Я сейчас с удовольствием взял бы мото 2-х тактник с нуля в деревню, к китайскому барахлу даже притрагиваться не хочу, вы уж извините, но это барахло. Желаю выплыть ММВЗ.

@user-fm6cs9or8k

6 жыл бұрын

когда вернемся в сср

@esm325

6 жыл бұрын

Может в нём и будут поддерживать жизнь для проформы, но по большому счёту да. Продавать в больших объёмах они уже не смогут - рынки заняты.

@UrquattroE2

6 жыл бұрын

А кем занят рынок дешёвых 125 двухтактников?????? Ниша свободна! А что бы выпускать надо послать нахер экологов! Борьба за экологию политическое враньё!

@esm325

6 жыл бұрын

>UrquattroE2 Во-первых, он сам по себе рынок невеликий. Можно сказать, что его нет. Продажи новых мотоциклов - смешные. "За девять месяцев 2017 года по всей России было продано всего 6 744 мотоцикла. Для сравнения в 2014 году было продано около 30 000 штук." - отсюда:www.forbes.ru/biznes-photogallery/354743-bitva-dvuhkolesnyh-samye-prodavaemye-v-rossii-motocikly Не надо у нас мотоциклы никому, по большому счёту. Даже лучший 2014 год с 30000 штук - это смешные крохи. Да и тот рынок, что есть - много кем занят. Стелсы, китайцы... Ямаха YBR - если кому хочется уже не совсем дешёвого. Ключевое слово - "дешевых". А Минск дешёвым быть не сможет. Объёмы не велики и с налогами у батьки не смухлюешь. А не сможет быть дешёвым - не будет продаваться. P.S. Ещё ссылочка - auto.newsru.com/article/26jan2018/motostat. Этого стабильно "усыхающего пирога" недостаточно даже тем, кто уже на рынке. Влезть туда заново и что-то там у кого-то отжать - это для ММВЗ фантастично-нереально.

@UrquattroE2

6 жыл бұрын

Правильно, говенные китайцы нужны а "Мински" не нужны!))) Что то не складывается!? Каков налог на продукцию Стелс? Хм, посмотрел по ссылке - рейтинг интересный 1. BMW 2.Racer 3.Kawasaki...... не сказал бы что дешёвые бренды))))) Может дело не в налогах?

90 миллионов вьетнамцев мечтают о мотоцикле "Минск", являющегося культовой ценностью там. Нужео быть полными кретинами, чтобы имея такой гигантский рынок ТАК убить предприятие! Делайте бизнес в Беларуси! Получите 11 лет.

@user-fm6cs9or8k

6 жыл бұрын

в беларуссии нужно жить техенько а кто хочет выпентдрица тому 11 лет или меньше или больше один должен в стране работать и за все отвечать

@sakadabara

6 жыл бұрын

Alex Artsyukhovich , я вас хочу уверить что Вьетнамцы плевать на мотоцикл Минск, и все молодые люди жаль что в войне американцы проиграли - как то так!

@alexanderthegreatjustalex

6 жыл бұрын

www.cnn.com/travel/article/minsk-motorcycles-hanoi/index.html

@Nordscol

6 жыл бұрын

Alex Artsyukhovich сейчас никто в Вьетнами о нем не мечтает. Могли в Советское время но не сейчас. А если и мечтают , то только потому, что у них денег нету . А то что можно купить за эти деньги , так это минск

@user-os8il8gk2p

6 жыл бұрын

Надо поехать и продать свой Минск там

Вы слепы? Собирают китайскую технику и гордо называют Минск.Печаль ребята(

@esm325

6 жыл бұрын

Печаль не в этом. Если бы они собирали китайскую технику со своей этикеткой и она продавалась - это был бы праздник. У предприятия нет рынка на продукцию в том объёме, который обеспечил бы прибыльность. Вот где печаль.

@viadzmakzbiearusi2214

5 жыл бұрын

Если бы собирали беларускую технику, то ты бы её и не смог купить, т.к. цена была бы на уровне кавасаки.

@VladAleksandrovich

5 жыл бұрын

Собирали и производили ☝🏻 А так да, не знаю, как бы и было даже, проехали своё время они, государство все таки завод держало

@user-wh3jj2zb4l

4 жыл бұрын

Лесной Ясень та не может быть. Беларуссия цены загибать не должна.

@VladAleksandrovich

4 жыл бұрын

Ну как сказать, пока завод под управление государства, не особо они пытаются что-то изобретать. Рынок давно утерян, уже с 90ых надо было развиваться, а не штамповать советские модели

Пока правят барыги ,,менеджеры,, добра не будет. Это закон жизни. Управлять должны люди с мышлением созидателя , а не торгаша.

@technik_mechanik

6 жыл бұрын

Так точно!)

@user-np8xc7ig5s

6 жыл бұрын

Геннадий Лешок - чем управлять , если все акции непонятно у кого.

@JohnDoe-bn8vk

6 жыл бұрын

Торгаши- это паразиты. глисты, которые потом превращаются в опарышей. Всё, куда в руководство проникают торгаши начиниет умирать и разлагаться. Финансисты- примерно так же. Тупой бухгалтер на должности министра финансов может убить страну или привести к революции, это я про дырявый контрацептив по фамилии силуанов.

@silwers3268

3 жыл бұрын

@@JohnDoe-bn8vk А министр финансов - не финансист? Вот когда в руководство придёт "крэпкий хазяйственник", который, вместо развития торговли, строит дворцы спорта и резиденции - вот это уже дело! А если всё это не приносит прибыли (что естественно), то что ж! Это всё - проклятые торгаши! Так, что ли, по твоему?

@user-xo5cz1rh5k

3 жыл бұрын

@@silwers3268 торгаши и их законы... Их реклама нам знакома...там сплошной один обман, а в продукции изьян... Обман мошенничеству сродни, побратимы ведь они. Так чего же там получим ... Потеряем лишь рубли, заработанные потом и ручной своей работой. Вот такая есть кручина , как товары покупать??? На сие нет ответа. Стоит на педаль ногой нажать и тормоз уверенно держать. !!! Обойдет всё стороной, вот тогда иди домой. Деньги из загашника возьми и товар классный для себя ты прикупи.

Спасибо за полезное видео! Привет из Лиды (Гродненская обл.)

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Привет Лиде;)

Все как в России . Кругом начальники , которые не хотят работать и тем самым только все разрушают .

@BMW_MAN

6 жыл бұрын

Хренова туча начальников которые говорят вроде умные вещи но сель равно все херово и продаж нет , хотя желающие купить есть... Ну очень странно да?

@vitek8760

6 жыл бұрын

Интересные модели сняли с производства. Я несколько раз видел как люди просто расхватывали М4 - 200 и С4 - 125 . Зачем-то перешли на другую модель , которая не совсем интересна . Сейчас в магазинах этой марки вообще не видно . Плохо работает офис на заводе вот все и рушится .

@XYZ.cnc.

6 жыл бұрын

Просто ставят никчёмных управленцев , швагров , кумов , братов , сослуживцев , друзей кабинета министров ..... Кумовство одно из разновидностей коррупции сильно уничтожающая любые отрасли человеческой деятельности ))) если человек на протяжении жизни только навоз на вилах держал - это не значит что он научился управлять страной или разбираться в расщеплении атома ....а его ставят на огромные должности

@Ftroll

6 жыл бұрын

Так же и Днепр слили :(

@user-zh2ys7qz5e

6 жыл бұрын

Vitek 87 Как в России? Посмотри сначала на Российский завод Веломоторс, дурачек малограмотный.

Получается что сейчас это логистическая компания со своим сборочным цехом, а не завод? Маркетологи заполонили наши города, нет уже инженеров. Это деградация. Мы превратились в рынок сбыта чужой продукции, как Россия так и все СНГ.

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Что-то вроде того. В планах у них делать своё производство, но сколько это времени у них займёт...

@PupaJekov

6 жыл бұрын

Vlad Aleksandrovich на данном этапе своё производство будет не рентабельно, тк китайцы ушли далеко вперёд, а у наших древние технологии. К тому же всего цикла про зводства уже нет, и кадры утеряны.

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Да, согласен, если делать низкие цены и пытаться что-то продать своё , только больше долгов будет ..

@PupaJekov

6 жыл бұрын

Vlad Aleksandrovich интересно, а как тогда поступить в такой ситуации? Причём ситуация похожая не только с этим заводом, у нас в Новосибирске почти все заводы отданы под комерческую аренду. Никто даже не пытается создать что то своё, вокруг одни торгаши. Я инженер, учился чтобы строить автомобили, но не востребован. Работу конечно найти можно, но не по профилю и за копейки. Думаю похожие проблемы повсеместно, наверно никому не выгодно чтобы страна развивалась и в ней жили умные, самодостаточные люди.

@user-uq5tq5xd1b

6 жыл бұрын

"никому не выгодно чтобы страна развивалась и в ней жили умные" Кому никому?

Поддержку земляка ! Лайкос и подписон!

Я только нашел твой канал, собираюсь ближе к лету покупать Минск Д4 и ты в тот же день выкладываешь видео. Думаю меня ждёт успех. Удачи тебе в твоих начинаниях.

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Несомненно, а еще вступишь в группу в ВК и горя знать не будешь ;)

@asusasus6175

6 жыл бұрын

Vlad Aleksandrovich Привет Я,спрашивал у дпс как можно получить категорию а1 они мне сказали что с 18 лет а раньше было в 16, на мопед с 16

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Привет. Они наверно перепутали. С 16 можно получить А1, с 18 - А

@miaminight1702

6 жыл бұрын

Не покупай д4-это дерьмище. Купи лучше патрон такой же или оригинальный лифан этой же модели. У д4 сборка ужасная, его надо полностью пересобирать.

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Кто тебе такое сказал? Если сам не знаешь, зачем говорить ? Да, еще в году 14-15 может и были какие проблемы со сборкой, когда эта модель только появилась. Сейчас же все очень хорошо по сборке. Купил, заправил и поехал - всё.

как и в россии Задорнов говорил : на западе богатые умеют работать головой , зарабатывают деньги, у нас же любой богатый вор! Будь проклята эта воровская смена!

Молодец, что сумел найти позитив. :)

Ребята держитесь! Это мото с которого я начал. Надежный как АК47!!! Я собираюсь купить новый, но как раз не знаю какой взять. Теперь я сделал свой выбор! И буду покупать D4 125. Поддерживаю вас.

@rembobolbo888

5 жыл бұрын

Найди минчик,сделанный до 90 года,оригинальные запчасти ещё бывают по обьявкам,и будет тебе счастье.М-125 уже не то,остальное- дешёвый и дрянной Китай.

Цены видели на наши велики. Такое ощущение сука что они спутники собирают.

@872

6 жыл бұрын

Aндрей Брестский Да видел, нормальная цена!

Побольше покатушек и ремонта минчика

Жалко Минска,почему китай может а Беларус, Польша ,Украина итд... НИЕТ!????

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Вот так вот , как сказано , даже если в Беларуси заказать кое-какие запчасти, оно в несколько раз дороже выходят чем в том же Китае, поэтому так вот ...

@user-zi7gd1fl8g

6 жыл бұрын

патаму что налоги в китае ниже

@user-lp6xf6mc2p

6 жыл бұрын

ЕВа Браун молодец думать не разучилась :). А то придумывают отмазки дешевизна рабочей силы и т.д. Если Китай может значит ему нужно (и можно :)

@user-id6yf4sy7v

6 жыл бұрын

Потому-что покупают в китае и перепродают со своей маржой-спикулянты.

@pawepasternacki392

6 жыл бұрын

Да,на пенсю не одкладывают,но всио далше как у нас.

Очень жду электромотоцикл M1nsk!)))) успехов и процветания этому заводу!)))

Вообще норм отжали площадку завода. Вместо вялых продаж можно сразу баб0$иков отрубить и свалить за рубеж. Вся суть современной экономики и продажного руководства. Мотоциклы не нужны никому из верхушки власти, им нужны бабки и власть.

С 2001 по 2004 год там работал. Есть что вспомнить. Не жалею )

Чтоб он был рентабельным нужно не только 250 кубов мотики собирать, а и на 450 и 500!!! И это как минимум.

@user-wm3lp1nc5s

6 жыл бұрын

НЕNRY GREGOR чтоб быть рентабельным надо чтоб перестали "дотировать", а отпускали энергоресурсы и аренду за одекватные деньги! И наконец уменьшить число "работающих" менеджеров и начальников на единицу работающего персонала. Держать на работе людей которые могут и хотят. Наверное это главное,причём не только на ММВЗ.

Хорошая и надежная была техника.У меня 92 г.в до сих пор служит .Состояние в оригинале.

Всем доброго времени суток. Сугубо моё мнение, надо писать МИНСК, а не М1NSK.

у меня в гараже стоит холодильник минск а ездил 2 дня назад на мото минске 89 года

Лайка!

При покупки байка он тоже приходит в коробке частично разобранный.. Купите китайский пибаайк и вам прийдеться собрать 10 узлов в конечное изделие по инструкции.. При покупке вела у производителя .. вам тоже прийдеться самому его крутить ключом.. Но вы от этого заводом не становитесь.. Сборочный цех из узлов и агрегатов.. это уже не завод. Единтственное что они собирают конструктор и варят и красят раму.. По факту они только выдумывают внешний вид и какие комплектующие собрать вместе чтобы получить изделие... Варят каркас\раму на изделие ее красят.. И упаковывают конструктор или его собирают. Может конечно еще и обода к колесам делают :)

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Во, так оно и ест по сути...

@MaksimDgn

6 жыл бұрын

Все так и есть после 90-го. У нас все так и собирается отвертками из заграничных комплектующих. Что-то поменялось или построили новые заводы и фабрики? Убивают последнее, а в этом году по приказу МВФ собираються преватизировать по дешману последнее.

Этот завод хоть как-то дрыгался только благодаря поддержке государства. Смиритесь с тем, что климат у нас не мотоциклетный. Громадное мотопроизводство в СССР объясняется только неспособностью государства удовлетворить спрос на автомобили, за неимением их многим приходилось довольствоваться мотоциклом. После того, как с автомобилями дела выправились, спрос на мотоциклы рухнул и мотозаводы логично передохли. Исключение - Ирбит, те смогли вылезти на внешний рынок благодаря тому, что их Урал спустя годы стал раритетным эксклюзивом. Потребность в мотоциклах на территории бывшего СССР - капля в море по сравнению с Азией. С их климатом и объёмами производства их продукция ВСЕГДА будет дешевле.

@esm325

6 жыл бұрын

Виталий Данилов Ты существенный момент недоговорил - купил бы ты его примерно по цене китайского мотоцикла, ну может процентов на 10-20 дороже, не более. Для того, чтобы завод мог существовать, нужны десятки тысяч покупателей, готовых купить изделие. А их нет. Даже если теоретически предположить, что возобновлено производство старой модели для мучающихся ностальгией по старым временам, то на тираже в несколько сотен штук в год стоимость выйдет золотая.

Мой первый мотоцикл старый минск собирал востонавливал и мне это очень нравилось👍👍👍

дайте угодаю, госудкрство пыталось скинуть неприбыльный актив который субсидировала из бюджета. но ввиду наверное белорусcких реалий (шутка ли более 3 тыс человек!) несраслось. а вот продажи обвалились я подозреваю ввиду качества китайских комплектующих и при большей цене... если и то и то китай то зачем платить больше? опятьже вы упомянули главную - ёмкость рынка. я могу ошибаться но не лучше ли создать 2-3 компактных предприятия выпускающих разные вломото и конкурирующие между собой чем держать одно огромное предприятие с разбухшим штатом? я не зларадствую я просто говорю о том что в современных реалиях иметь работать постаринке не получится. добра вам.

@MaksimDgn

6 жыл бұрын

А как ты будешь конкурировать, когда берешь у того же Китая кредит под 12%? Ты уже не конкурент. На западе банки дают в производство деньги под 0 процентов, а у нас под 16-20%.

@VictorMironov

6 жыл бұрын

не лучше, где потом еще идиота найти чтобы впихнуть ему говно, кинуть на деньги, и посадить на 11 лет? "государству" не нужно производство, государство хочет сажать на 11 лет и отбирать все что плохо лежит

какое может быть качество с китайских запчастей А

Сейчас бы с прошловековым дизайном мотоциклов хотеть больших продаж и прибыли

Чотко

Хорошие были мотоциклы,у моего бати был синий,клевый был апарат мы всей семьей гоняли на нем на озеро,хорошие были времена!

Забудьте про мотовело и про мотоцикл минск, это уже история. И нет смысла покупать новый минскач, так как это чистый китаец. Зачем переплачивать за наклеенную надпись, лучше китайца купить.

дайте это производство ребятам из спартагараж и начнут делать нормальные мотоциклы просто работать нужно, а у нас просто места занимают

@user-wm3lp1nc5s

6 жыл бұрын

Мирослав Тымчук Боюсь ребята даже аренду не отобрать,не говоря за энергоресурсы и зарплату. Проблемма не только в людях. Хотя и в них тоже.

@F.E.R.U.M.

6 жыл бұрын

Я к тому это что у руля сидят те, кто совсем не понимает что такое мото, что требует рынок и как это выглядит. а так конечно - аренда и энергия всё спалит. но если ребята в гараже смогли собрать достойный аппарат, то у завода на потоке аналогичное изделие будет значительно дешевле. Как и на всех предприятиях страны сидят старые уроды, а когда приходит молодёж с желанием и идеями, они эти идеи просто топят, потому что сцут. вот потому у нас ничего и не меняется. Сцыкуны и идиоты у руля предприятий. купить китайский мотоцикл и собрать его в минске и за это поставить марку минск - наклеить наклейку и катофотик... невозможно из букв О П Ж и А составить слово ВЕЧНОСТЬ. обидно...те кто хочет и умеет остаются не у дел, а кому пофигу на дело - рулят парадом и естественно заруливают в известный орган.

@FLomasterZ

6 жыл бұрын

Дело в том, что в гараже можно собирать все что угодно и не смотреть на любые патенты.

@F.E.R.U.M.

6 жыл бұрын

с патентами вы не правы, с нормами и гостами - да, но суть я думаю ясна. сами себе придумали кучу бумажек, которые не можем соблюдать и теперь из-за этого не можем ничего сделать. горе от ума.

В магазинах мински есть и сайт производство есть обидно что мы должны создовать а не просто собирать из китайской дешёвке ,на лето рассмотрю покупку минск мопеда

вот вам и результат работы и руководства нашего любимого фюрера

@ericssonswiftkey1457

5 жыл бұрын

Рот закрой

Мотовелозавод выпускает не плохие велосипеды, но мотоциклы только для новичков лет 16. Хотя я с теплотой вспоминаю советский мотоцикл Минск, который был у меня в середине 90-х.

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Пока да, но ждём пополнения

@fzx2009

6 жыл бұрын

Хорошо бы мотовелозавод начал выпуск линейки мотоциклов с движками от 400 до 1000 кубов.

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Да, согласен, может в ближайшем будущем, но точно никак не в течении ближайших 5 лет, хотя кто знает )) 250тка будет это точно, а вот что дальше самому заводу не известно ))

Ставка на кооперацию с китаем вылезла боком,в то время кода рядом BMW

👍👍👍👍👍

Даже не верится

Раньше Вьетнам скупал все минские мотоциклы, а теперь потеряли этот рынок, вьетнамцы на Хондах ездят.

Что вы как дети малые, там всё было нормально, указ поступил доход должен быть к примеру 50000, а они сделали 3000, всё 47000 долга государству. Потом дальше всё больше и больше. Хотя на самом деле как был доход 3000 так и остался, но государство сказало больше, берите где хотите иначе в долги влезите и вас закроют.

информация носит информационный характер - это просто пять))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Просрали-проебали-обокрали,я минчаком был очень доволен,ну просто любил его, а запчасти выписывал через посылторг.Верните минчаки!!!

Если мотоциклы и велосипеды перестали делать, это не значит что они не нужны народу, это значит что обонкротить кое кому было выгодно для своего кармана, и вся страна знает"кто этот кто-то"

Привет Александр!

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Привет 😆

@user-fm6cs9or8k

6 жыл бұрын

мы уже на 11 месте по выращиванию нитратной бульбы

Печально это все. Но ты красавчик)

Эх, вслед за АЗЛК и ЗИЛ рванули, ну чтож догоняйте...

да у нас в томске тоже леквидировали все заводы в место их сейчас офисы и торговые центры а всё потому что перестали поступать гос заказы по оборонке

Макака - мотоцикл всей моей жизни!.Старший брат , по состоянию здоровья, не пошёл в армию в 1960 году, и родители купили ( на сэкономленные от отправки в армию деньги) М-105. Это было самое фееричное решение в интересах своих сыновей в количестве три штуки! Ни-что так не породнило нас как братьев, и мы до сих пор самые родные, в том числе, благодаря совместной эксплуатации Минска. В конце 80-х был в Минск4е, думал куплю что то из самых проблемных деталей (кик стартер).Голый вася.

@user-lu9kd8ni4e

6 жыл бұрын

как я вам завидую!)) Макаку многие хотели и в моих юных 90-х))

@user-uh3bz5ij4s

6 жыл бұрын

М 105 полу разобранный мне подарил сосед, я учился в 5м классе. Походил по деревне, нашёл карб, зажигание, как то завёл, а управлять не умел. Старший брат показал что куда. После дома были редко. В 7м я с него трицикл смастырил.

Не платили банде "государство рб" вот и итог. Все чего касаются частные интересы чиновников превращается в хлам. + так требуют зарубежные кураторы.

Это лайк за трасянку)))

Доброе лицо капитализьма!)))) А как вы хотели граждане эксплуатируемые????? Не нравились достижения социализма? А Европа начинает жить по социалистически! Вот так вот)

У меня "Минск" 1991года выпуска,ездит по нынешний день,и будет ездить.Один недочет-шум моторной цепи.

Блин так жаль... крутые моцыки были,но давайте не будем унывать...

@VladAleksandrovich

4 жыл бұрын

Дааааа, как и все советские ьренды

Директором не чиновник ни хера не понимающий должен быть, а кризис менеджер, при чём иностранный. Люди не за что сидят, завод мёртвый, прощай легенда. Будет на твоём месте, новый микрорайён и наша память.

Давай не уничтожайте завод , такие классные мотоциклы были , Россия готова их покупать, а не эти говняные альфы !!!

Купил в апреле Аист Квест Д - доволен как слон, из белорусского только сборка из азиатских комплектующих и упаковка в коробку)) Лайк за колхозный акцент))

Так и на всех заводах в Беларуси ,все загубили,то что ещё держится на плаву там рабочим 300 рублей зарплату платят,они работать не хотят,как то так

Торгашество заняло все мысли,только деньги,деньги,деньги....

Надо опыт и акции на выпуск

мне эта техника и даром не нужна восстановил старенький сср аист и дорожник хвз сср с 70 года как новенькие и ход легкий накат все

Спасибо за видео! Привет землякам с Украины!

И это не только мотовело банкрот, многие организации в Беларуси на дне, такие как МТЗ, ГОМСЕЛЬМАШ

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Да, простым языком просрали как могли. Как с тем же автовазом. Потихоньку на дне был, ниже уже некуда, пока Рено не выкупила почти все Акции и не подняла с того дна

@user-zl9nx2em6f

6 жыл бұрын

Сначало банкротят а потом переводят в свою единоличную собстаенность(а акцонеры идут лесом)

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Ну вот так ... Четкая система , да )?

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Гомсельмаш вроде как китайцы хотят купить

@dimakorotchenko3587

6 жыл бұрын

Vlad Aleksandrovich Я тебе скажу одно, у нас в Добруше построили эту ебаную китайскую фабрику, которую не могут запустить целый год, китайцы по сути уехали на свою родину, а возвращаться не хотят, ибо они приложили так проводку, что когда запускали завод там все погорело, ну было короткое замыкание. Так и стоит этот завод и его уже никогда скорее все не запустят,. А вот ещё один пример, такой же завод в Светлогорске, его запустили кое-как, а люди стали жаловаться на невыносимую вонь и вот-завод этот закрыли, потому что он несёт очень большие убытки. Считай чтобы запустить производство, нужно 70 вагонов леса, не сосны, а именно лиственных деревьев, а где этот лес брать то? Если уже Гомельщину почти вырезали. Помню когда ехал в Речицу, там в основном на дороге были одни лесовозы, вот так вот. Спасибо за прочтение.

Теперь под этим брендом производится отвёрточная сборка. И казалось-бы, продукция должна быть дешевле чем ввозимая из Китая, но нет. D4 125 при цене в 95к уступает аналогичному по цене Lifan KP200 абсолютно во всём.

Был у меня велосипед Мотовелло-Три года неодной поломки, потом украли(((

напишите пожалуйста название музыки,что звучит за кадром.Пожалуйста.

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

The XX - Intro

Девиз чиновников-все сломать и разрушить.. Так И живём

Нельзя десятилетиями выпускать то, что отобрали у немцев в 1945-м году. Карма она такая.

@user-uq5tq5xd1b

6 жыл бұрын

Не уверен, что ты достаточно вылизываешься перед западом. А ну как прибавь в темпе!

@alexanderthegreatjustalex

6 жыл бұрын

Колясочные Уралы в Америке по $19,000 идут. Учите матчасть. www.imz-ural.com/blog/2017/6/1/seattle-to-los-angeles-non-stop

@user-nl4ir9ce4l

6 жыл бұрын

Жовто блакитное животное

@MaksimDgn

6 жыл бұрын

Александр Мирский, расскажи это полякам, они еще пользуются техникой времен 1945 года. А такие как ты - ноют, что у нас все хуже чем на западе.

237 Работников)))) у нас на фирме только 300 охранников

Был у меня Минск - мотоцикл. Не разу не ломался за 10 лет, а ездил и зиму и лето. Требование государства иметь права для вождения мопедов и мотоциклов с малой кубатурой - это саботаж продаж изделий мототехники, особенно если у людей есть водительские права на автомобиль.

А между тем эстонцы сделали электрический мотоцикл с нуля, пока наша "ИТ страна" не может найти собственную задницу. estonianworld.com/technology/meet-exo-electric-bike-made-in-estonia/

@yurynovikov8499

6 жыл бұрын

Максимальная скорость 45 км/ч, Емкость батареи 30 Ah. 1,5 kWh, вес 15 кг и хватит ее на 60 километров. Фирма Favor AS вообще специализируется на обработке листового металла и не факт, что там наладили производство полного цикла для этого электрогорбунка - походу такая же отверточная сборка. А уж как пойдут дела у эстляндских чудинов со сбытом при цене 2500-3000 евро, тут один Яхве знает. Азохн вей!

Есть всадники апокалипсиса ,а Ладутько - Всадник Банкротства. Куда бы его не ставили, предприятие объявлялось банкротом. И после этого его не попрут пинком под сраку а просто переведут на другое предприятие. Да,завод был у людей,которые якобы воровали бабло, но и завод тогда был в плюсе по товарообороту. Так что пусть бы воровали, однако люди бы работали,получали З,П, и завод бы поднимался.

@VictorMironov

6 жыл бұрын

так в том то и дело что не воровали, наверное не занесли кому нужно, ен поделились...

Власть банкротит предприятия, чтобы инвесторы дешевле их взяли под контроль. Я не верю, чтобы, с полной информацией под носом об различных финансовых отчетах, можно было упустить тА-а-акое. При этом создаются на государственном уровне такие условия, чтобы работники того самого завода не смогли организовать сами другое производство. По-моему очевидно, что предприятия администрацией банкротятся умышленно. Такого не было бы, если бы поддерживалось малое предпринимательство на должном уровне. Гибнет одно предприятие - быстро поднимается новое, конкурирующее. Почему такого не происходит на нашем рынке?

Хороший бренд и мотоцикл, велосипед. Чтобы предприятие жило нужна реализация продукции. О какой реализации может идти речь, если на выпускаемую технику нет запчастей. Вы можете сделать магазин запчастей при магазине, это пустой и необьятный рынок. Комплектующие одни и теже на мотовело и российскую технику, а найти их можно только в китае

Как же не хватает того старого доброго мотака((( рабочей лошадки(((( слеза 😢.

мотоцикл минск - жив пока жив я!-печально что даже в Беларуси нет запрета на импорт мото техники -так же как и ВАЗ -превратили в отвёртку-это больно ! когда же мы покажем бывалое качество подшипников -РТИ -светотехники-точных приборов! Удачи нам!

Как всегда, если бы не ростащиха начальства, предприятие бы работало и жило, жалко завод, сам до сих пор на Минске (1972года М-106) езжу и велосипед ММВЗ имеется, хорошая и надёжная техника.

Восстанавливайте завод удачи

Типичная история для Беларуси, Лука снимает эффективного директора за мелочь и ставит колхозника, который за год просирает всё предприятие.

Узбекистанци тоже люби матацикль Минск

Если увидите чёрный минск с зелёным крылом-знайте что к Вам приехал я - больше 10 лет на минске 125 спутник -лучший мото-спасибо китайцам за хоть какие зч-так бы давно стоял бы в гараже -а так Минск катает по Минску-пишите братья приеду к гости-Беларусь прекрасна !

Зачем брать своё дорогое, если можно взять чюжое дешовое.

Кому нужен такой мотоцикл который не сравнить с западным в мире все быстро придумывают новые марки нам не угнаться за мировым рынком

Прочел много коментов. Основная проблема в том что качественное производить дорогои нерентабельно в условиях рыночнои экономики. Сейчас инжинеры специально закладывают маленкии ресурс на авто запчамти и т.д. если сегмент эконом чтобы ломалась часто и спрос был на новые части и т.д. или можно уже за дорого купить то что меньше ломается ресурс больше но и денег стоит дороже. Инжинеры и экономисты заранее заложили цифры эти. В рыночной экономике главное денежные потоки. В Ссср было по другому взял качественное и хватает на долго.

я б хотел там работать

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Да, проблем то , завод то если разрастется как тот же стелс в России и можно будет работать )

Не знаю не за что не куплю часы луч.. было 2ое часов .. ремонтировал 5 раз по гарантии..

у меня было 2 минска.неубиваемая техника.

Это как аудиозапись патологоанатома в морге - там так записывают протокол вскрытия, руки то не совсем чистые, в хорошем смысле. А так, по здравому смыслу - велосипеды очень требуются, и запчасти и обслуживание. Но белорусы не ищут лёгких путей.

В Казахстане мисков очень мало почти нет.

просрали предприятие. Там все или сдано в аренду, или продано.

Вроде как в Слуцк производство перенесут .

@VladAleksandrovich

6 жыл бұрын

Это пока только мысли были, как на самом деле будет , пока неизвестно...

Ещё в недавнем прошлом, таких руководителей предприятий обвиняли во вредительстве и расстреливали.А теперь не успеют в одном месте дать ногой под жопу, через месяц уже на другом предприятии задницы греют.

Название этому - междунадная конкуренция. Спрос на Советские мотоциклы, обеспечила наглухо закрытая граница СССР - в магазине рядом с "Минском", советскому гражданину не продавали "Suzuki",..,.. Как только открыли границу, выяснилась истинная "(не)конкурентность", товаров производимых в СССР

Щас вот даже детали если на замену для велика надо, и то одни Китайские которые не долго служат. Особенно клины на каретку которые сделаны из алюминия. Да вообще сейчас почти все детали на алюминии сделаны. Уж лучше на барахолке нужную Советскую деталь найти. Про цепи дак я вообще молчу, пол года отъездишь и она уже растянута хоть и колесо зажатое, тоже как будто из алюминия сделана цепь, и производители разные, то Бразилия или Италия с Китаем

пусть сделают велосипед который сложится в метр на метр в коробку ,все дольбойщики купят, только продавать надо на заправках и за адекватую цену .