T4 пробег 900000км без капиталки и на родной турбине ,покупал в 2008 году с пробегом 300000,. двигатель 2.5 на 102 кобылы

@DenBozhok

5 жыл бұрын

а шо как коробка?

@adamvandamm

5 жыл бұрын

года четыре назад маховик со сцепой менялся ,

@adamvandamm

5 жыл бұрын

в минске

обзор отличный...еле дотерпел до вечера, чтобы посмотреть, как любимое кино, спасибо Андрей!

@akrutsko

5 жыл бұрын

:))

Спасибо Вам, Андрей!

Отличный интересный, грамотный и познавательный рассказ про этот замечательный автомобиль. Спасибо Андрей!

Спасибо, Андрей. Один из самых грамотных автоблогеров. Много полезной информации.

@akrutsko

5 жыл бұрын

велкам

Андрей, если будет, возможность, пару слов, так сказать про американские дизеля... Спасибо, по мат части, у тебя очень много конструктивна, подтвержденного практикой. Весьма ценю.

Очень понравилось видео ждём навую серию

Андрей спасибо! Очень бы хотелось ещё увидеть от Вас обзор Amarok V6!!! Обзор 👍

@akrutsko

5 жыл бұрын

где ж его взять? дилер то у нас дремучий ппц

@user-ob8po1cw5w

5 жыл бұрын

Будем надеяться и ждать!

Что с приборной панелью? На экране 29 мин мигает уведомление от блока управления.

Здравствуйте, Андрей! Спасибо за мат часть, особенно КОНСТРУКТИВНУЮ КРИТИКУ! В технике всегда компромисс, у всех производителей есть скелеты в шкафу, вот и нужно их найти, что бы грамотно под себя выбрать авто цена/качество/тех.особенности.

Дай бог здоровья там людям которые научили тебя балоболить !

Привет Андрей, у меня вопрос про шкоду сурерб (2014 г. универсал) мне не хватает на поворотах боковой стабильности, как вы думаете замена стабилизаторов на более мощные изменит ситуацию? Спасибо.

@akrutsko

5 жыл бұрын

поставьте европейскую подвеску, уберите ППД

Спасибо за обзор!

Как вовремя! мучаюсь выбором б/у фургона на 8 мест, подскажите рессурстность моторов у конкурентов(французы 2.0-120л.с,Форд 2.5-125л.с, Хёндэ 2.5-170л.с)???

@akrutsko

5 жыл бұрын

на самом деле все эти дизельные двигатели гуд

Андрей , здравствуйте. Подскажите пожайлусто по коробкам АКПП установленных на Мультиван для этих годов. На сколько они надежны ?

@akrutsko

5 жыл бұрын

дсг там, говно

@mikhbear3926

Жыл бұрын

Робот dq500, выдерживает до 600нм момента и по надежности более чем.

Андрей пожалуйста расскажите про Мицубиси Паджеро 4

Андрей видел тебя в октябрьском,ты не снимал там ничего??)

@akrutsko

5 жыл бұрын

я там ездил :)

@akrutsko

5 жыл бұрын

dtm691 andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry180717-112957 andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry180716-090857

Андрей, как насчет пикапов форд рендежер, л-ка, как у них по дизельному двиглу?

@akrutsko

5 жыл бұрын

ну при случае, если подвернется расскажу

@user-gq1dr3tr6e

5 жыл бұрын

Ок спасибо? Думаю подобрать на вторичке в перспективе...

А vw этот дизель 140лс был же на шаранах/галаксах (1.9 ) ? Спасибо за обзор но такие авто интересно смотреть как сравнение с конкурентами. вито?

@akrutsko

5 жыл бұрын

тут 2.0 уже

@alexandruflenchea6934

5 жыл бұрын

Vasily Danilevich 1.9 там старый, еще даже не коммон рейл и кажется были версии с разной мощностью, но все в районе 100

@vasilyxy

5 жыл бұрын

версии разные, под 150 была(у отца такой до сих пор). auto.ru/catalog/cars/ford/galaxy/4601430/4601431/specifications/4601431__4601439/

Были т4 транспортёры и каравеллы с разными движками. Было два мульта с 174л.с. МКПП и АКПП. Машинки все супер, подвески у всех крепкие, меняются только резинки стабов в 20-30тыс. Т4 мягче, но уже старостью попахивает, лучший авто для путешествий это бус, мультик конечно здорово отличается даже от каравеллы, но за такие бабки из электро там только люк и здвижные двери.

Какие компании выпускают не одноразовые погремушки? Поясни этот вопрос, а то критиковать легко, а обосновать - сложно.

Дружище, какой у тебя рост? Просто когда стоишь рядом с мультиком, такое впечатление что он тебе по плечо, а когда сидишь в нем кажется что головой в потолок упираешься....комфортно ли тебе с твоими габаритами было бы проехать за рулём ну допустим 1000км на этом авто?

@akrutsko

2 жыл бұрын

Норм Рост 190

@sashkilesa1562

2 жыл бұрын

@@akrutsko спасибо за ответ. Всего хорошего.

Доброго времени суток. Андрей спс за видос, хоть и первый раз не могу согласиться с вашим виденьем по поводу данного авто, главное что не могу понять, почему т6 с ваших слов нет со 140 сильным мотором, если я сам катал на таком мультике и на Wargaming пару штук таких в пресс-парке есть?) Мне как раз хотелось от вас узнать, какие в нем изменения технические, а на выходе оказалось, что вы 180 сильную версию т6 хаили (заслужено!) когда она и на т5 ставилась....

@Alex-kt9pm

5 жыл бұрын

Юрий Баханович как раз т6 с движком 2.0 140л.с. и наиболее популярен

@user-cy5nm8wn9d

5 жыл бұрын

так в видео Андрей говорит, что нет....

@akrutsko

5 жыл бұрын

базовая версия 180 идет с дсг, а 140 надо заказывать отдельно с ожиданием больше полугода

@user-cy5nm8wn9d

5 жыл бұрын

нет и долго это разные слова....

А мне кажется зря, Андрей, практически не делаешь обзоры на б/у авто. Ведь это было бы очень-очень актульно! Подумай над этим)

Андрей все хорошо сказали но, ВАГ с дсг и tsi да и с tdi очень прельщает к покупке, особенно tdi из-за налога, но есть мазда с 2,5 атмо и 6- ст. Гидротрансом( Тигуан, кодиак, против сх-5) как первому владельцу, что беспроблемней взять на 5 лет? С ликвидностью дольнейшей продажи?. Спс.

@akrutsko

5 жыл бұрын

Мазду конечно, см продажи пятилеток и цены на авто.ру/авито

@Etrebelle6

5 жыл бұрын

Andrei Krutsko спасибо, буду думать для себя брать или для второго владельца)

@akrutsko

5 жыл бұрын

простая математика... мазду вы потом продадите, а ваг с трудом будете избавляться за копейки если ваш горизонт планирования один день - конечно ваг, если деньги любите считать и не все равно что будет через пару лет и какова будет остаточная стоимость - НЕваг

@And7-7-7

5 жыл бұрын

Думайте своей головой, не слушайте никого!!! Покатайтесь на каждом из этих автомобилей и сделайте выбор! У меня была такая же дилемма только тогда Кодиак бешенных денег стоил, так как не локализован в РФ был, да и тачка нужна была покомпактней, т.к. основная езда в городе в одиночку...после Мазды Тигуан показался легковым авто по управлению. Мазда кренилась при перестроениях, как лодка, но подвеска покомфортней в плане неровностей, так что каждому свое! Мне удовольствие от вождения и азарт при езде важнее, чем все предрассудки автора (это мой не первый фолькс на ДСГ и другую автоматическую коробку я теперь и не рассматриваю (ездил на всех видах (робот, гидротранс, вариатор)))! А еще те центры Мазды, где я был - скидок почти не делают (может мне не повезло) и по угонам с КАСКО Мазда не в фаворе (по крайней мере в Питере)! В итоге взял двухлитрового Тишу за 1600т.р. (по прайсу больше 2000т.р.) с 2-мя пакетами (техника и мультимедия). Честно я ща ваще кайфую каждый день за рулем! Справедливости ради коллега взял Мазду СХ-5 (2л 150л/с) тоже нравится, но ему 56 лет, а мне 33 - может в этом все дело! На мой взгляд, обе тачки достойны, просто выберите свою, обязательно покатаясь на каждой - это принципиально важно, а то будете жалеть потом! И да: по ликвидности двухлитровые и 2,5 (Мазда) машины по статистике % ликвидности практически идентичен (по крайней мере в Питере, наверно не все Круцко смотрят 8-Р), в принципе как у всех кроссоверов (уж слишком популярный сегмент в России). Удачи в выборе!!!

привет ) накрылся катализатор на салярисе мне его убрали начал есть масло в чем интересно причина ? и еще когда ездишь спокойно масло не ест как начинаешь крутить начинает есть и очень много на 1000 км литр полтора в чем причина не подскажешь знаю что и у вас есть салярис спасибо заранее

@user-ib1nd6jv1l

5 жыл бұрын

хасбулат атаев своими руками угробили поршневую и кат заодно andrei.krutsko.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=144&start=210

Андрей, вопрос к тебе не по теме - на скоростях около 120 при торможении на ухабистой поверхности идёт биение в руль, если дорога ровная, то биения нет. Я конечно понимаю что выглядит как гадание на кофейной гуще, но может сталкивался с чем подобным? Ах да, передние диски и колодки заменены.

@akrutsko

5 жыл бұрын

смотреть люфт ступичных, люфт шаровых, с/б, наконечников, опорников .... а может и амортизаторы подошли

что скажете Т6 - 2л. дизель 102л.с. на механике (5МТ) ??? в начальной комплектации за 25 тыс. €???

@akrutsko

5 жыл бұрын

норм

@maksimhaluza2992

5 жыл бұрын

Он не едет вообще!!!

@user-mr5hj6mg3j

3 жыл бұрын

@@maksimhaluza2992 чипани

Андрей спасибо за видео. Если не сложно, то можете про дсг новую рассказать, дкю 500, кажется. Всё таки ресурс у нее будет, или опять на двадцать пять тыс км? 😀

@akrutsko

5 жыл бұрын

а откуда там ресурс если конструкция никак не изменилась?

@user-rx5hd1md7j

5 жыл бұрын

Andrei Krutsko Андрей, а вы много сломанных DQ500 видели? Вы постоянно нагоняете жути по поводу мокрых DSG и хвалите вариаторы, хотя варик на полноприводных тяжелых машинах не ходит больше 100-150 тыс км. А ремонт варика гораааздо дороже

@akrutsko

5 жыл бұрын

да и показывал и ролик снимал

@user-rx5hd1md7j

5 жыл бұрын

Andrei Krutsko можно же так же найти сгоревший вариатор и объяснять, что он не подходит для езды по трассе и горит при буксе. Откуда такой негатив к дсг?

@akrutsko

5 жыл бұрын

а с чего вы взяли что есть негатив? нету никакого негатива, я рассказываю и показываю как она устроена, как работает, какие особенности... отличная коробка на самом деле, но конструкция сильно ограничвает сферы ее возможного применения... вы же не ездите на асфальтоукладчике в путешествия по европе, конструкция не позволяет ездить далеко, вот и дсг так устроена что не допускает возможности пробуксовок и неприменива в автомобилях ездящих в городе по пробкам и особенно плохо и почти мгновенно разрушается при эксплуатации на бездорожье

У меня в каравелле были все эти воздуховоды и климаты задних сидений, а для установки сидений нужно только рельсы и сами сидения. Переделать не проблема, но по цене выходит тоже самое и самое главное, что сидеть друг на против друга вообще не удобно. Столик в центре тоже не практичный, он будет стоять в гараже. Если б версия была с одной дверью, то столик был бы к стенке и выдвигался из ошивки, что как раз удобно. Дизель 102 л/с поджирал масло, коробка 5 ступеней, в пробках после минут 30 начинал дергаться при трогании.

@akrutsko

5 жыл бұрын

видимо топ комплектация... по мотору - перекручивали его скорей всего сильно

@riabovevgeny

5 жыл бұрын

Есть версия с климатроником и есть версия с кондеем, поставить можно в любой комплектации, даже в транспортер. Отличие в том, что в версии без климата кондей дует только водителю и боковому пассажиру, а задним пассажирам только воздух из системы вентиляции. Да, приходилось крутить, т.к. машинка для дальняка, но поскольку 5 ступенек (6 ступенек тоже есть, но дороже) приходилось крутить. Вообще в целом впечатление о машине двоякое. Вроде круто, но на 40 тыс. км облез кожаный руль и КПП, в опеле, кия и хонде такого нет и на 100 тыс. км. Управление вне конкуренции. Коробка без альтернатив, был бы автомат нормальный... Сейчас я бы выбрал CITROEN SPACE TURER. Жду от Вас обзор данного авто, было бы неплохо.

@akrutsko

5 жыл бұрын

Евгений Рябов все ясно, я както ездил в основном с одной зоной на ней

@akrutsko

5 жыл бұрын

Евгений Рябов дилер ситра у нас ну вааще никакущий

Наконец то)

Хотелось бы и про бензинки услышать

@akrutsko

2 жыл бұрын

если в двух словах то крайне редкие экземпляры, никто не покупает, ну кроме штатов 1. расход в место 8-12л дизеля, у бензинки 15-20л 2. будка большая, нагрузка постоянно предельная, дизелю все равно, а бензинка простого в предельном бусте, если дизеля на таких машинах ходят 500-700ткм, то бензинки 100ткм большая удача (да, чтобы на макс бусте мотор не разваливался от детона надо лить 100ый бенз, но с расходом 20л это никто не делает)

В Тольятти в салоне стоял новый Citroen Spase Tourer на дизеле показался вполне привлекательным, жаль ,что у вас с дилером не здорово, о.зор от вас на него .во бы интересен.

Дякую!

Ещё есть мерседес v-класс. Он так даже побогаче в плане оснащения будет, и пожалуй покомфортнее. А ещё есть более простые и доступные Пежо СпейсТурер и Форд Торнео Кастом

@akrutsko

5 жыл бұрын

вито вариант, но ппц дорогой

Андрей, да не... коробки (ручки) ходят отлично, масло менять желательно раз в 100 000 тыс. (стоит копейки), а вот маховик да... родной маховик ходит в среднем 200 000. Сам менял (за 43 тыс руб с работой). А езда на низких оборотах да, капец быстро убивает маховик. пробег моего транспортера 250 000, все хорошо. (Euro 5)

Андрей сделайте лекцию про маховики. Чем грозит переход с двухмасса на одномасс

@user-ib1nd6jv1l

5 жыл бұрын

Поломкой коленвала пополам

@zakopyrinma

Жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l шо за дерьмо-коленвал такой? Ни на одном авто у меня такого не было - от газ-69 до селики турбо4вд и хино300 с массой 7,5 тонн.....

@user-ib1nd6jv1l

Жыл бұрын

@@zakopyrinma разберитесь как устроен дизель, ну

@zakopyrinma

Жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l на кой хер? Разбираться приходится с говном, нормальные дизели этого не требуют :))))) а если на тяжёлое авто поставили легковой дизель с проблемными режимам, то надо оснастить автомобиль системой оповещения водителя о недопустимости этих режимов, с помощниками электронными , ограничивающие нагрузку в таковых режимах, если это не сделано, то это не водитель виноват, а производитель сука. Вообще же коммерческая техника с полноразмерыми дизелями имеет рабочие диапазона обычно от 1000 до 2000 об-мин и тягает на них полную загрузку, которая составляет спокойно массу от 0,8 массы тянущего/несущего шасси и выше и конечно же прекрасно обходится без всяких говномногомассовых маховик и ресурс сцепления у них сиииииильно больше

приветствую, Андрей! когда же вы до хайлюкса доберетесь) ?

Согласен, в Н-1 всё намного проще, но сидения двигаются!

@akrutsko

5 жыл бұрын

Н1 резко заканчивается на попытках установить на втором/третьем ряду детские кресла, и тем более если они еще и изофикс

Сандали с носками зачетно смотрятся.

@akrutsko

5 жыл бұрын

не ношу сандали, не удобно, ноги потеют, скользят на стелтках, после месяца ношенич в мусорку... обычные туфли, немного с дырками

@grigoriypak4008

5 жыл бұрын

Andrei Krutsko понятно, спасибо Вам за обзоры и за критику Вага

@akrutsko

5 жыл бұрын

:)

Немного ошибся, в Каравелле тоже идут воздуховоды и панель управления климатом в потолке...

@akrutsko

5 жыл бұрын

ок, както попадались видимо самые нищеброд варианты этих каравелл

@Alex-kt9pm

5 жыл бұрын

Andrei Krutsko это значит переделка из транспортера

@ivanshalaev5286

4 жыл бұрын

@@akrutsko 3х зонный климат контроль устанавливается только на Caravelle и multivan. Как правило в комплектациях с 140лс и выше (дизель).

так а какой буквенный код? :) ну или хотя бы линейка (ЕА***)?

@akrutsko

5 жыл бұрын

CFHC или аналог

@DenBozhok

5 жыл бұрын

понял, спасибо - это предыдущее поколение (EA189) EA288 имеет другую голову как минимум, принципиально... с поршневой не знаю. Салон кстати у мерса классный...

На моём лайт эйс Ной спереди обзор ещё больше-шире и как раз наоборот - совсем нельзя пожаловаться на утомление глаз, хорошая иллюстрация - то, что при покупке и перегоне обновил свои суточные рекорды в многодневных пробегах, хотя скорость движения составляла 95-100 км/ч, а сама поездка началась с бессонного ночного перелёта в Барнаул, покупки, оформления и выезда оттуда во второй половине дня с пробегом в первый день около 500 км, во второй аж за 1700 км, и на третьи сутки около 1400.

у меня на октавии стоит такой мотор, 2л., 140 л.с. CFHC

Андрей, забыли про джампи, эксперт и новое поколение Пежо трэвэлер

@user-lz4ww2np5x

5 жыл бұрын

и ситроен спейстурер. Их с Пежо в Калуге собирают

@akrutsko

5 жыл бұрын

просто на обзоре мультиван, был бы просто грузовой Т5, тогда да, сравнивал бы с конкурентами

@user-lz4ww2np5x

5 жыл бұрын

Andrei Krutsko так у конкурентов мне показалось все тоже самое . Ну кроме полного привода естественно

@otter512

5 жыл бұрын

новые Ситроены довольно интересные внешне и внутренне машины. 2.0 дизель + айсин. Вот что с комфортом салона....большой вопрос. Цены правда тоже.....огогого.

Из конкурентов Альфард не катит?

@otter512

5 жыл бұрын

Мне кажется не в РФ. Из за налога на V6 3.5 это машина на 3 года и скидывать. Ликвидность с каждым годом сильно падает т.к. изначально цена очень не маленькая, при убогом внутреннем исполнении. Хотя могу ошибаться.

@timurdanin9813

4 жыл бұрын

Альфард на три головы выше этого ломучего говна

камера которая показывает дорогу очень сильно трясется, это там реально так трясет ?

@akrutsko

5 жыл бұрын

и камера и стыки тоже долбят

@romansabramovs5110

4 жыл бұрын

@@akrutsko kamera dolbit?

@romansabramovs5110

4 жыл бұрын

@@akrutsko kamera dolbit?

👍🔥

т5 нормальный авто

Не пойму это короткая база или средняя?

@Alex-kt9pm

5 жыл бұрын

Алексей Ивженко посмотри слева, если арка прям к двери то обычная версия

@svenfisher6629

5 жыл бұрын

Есть короткая версия и длинная. Средней не бывает. На обзоре коротыш

опель виваро, рено трафик и нисан какой-то там - в Беларуси есть? эти машинки в Украине очень любят

@akrutsko

5 жыл бұрын

есть но это тест мультивана а не простого транспортера...

@DenBozhok

5 жыл бұрын

так есть волшебные вивары, а не простые :) например www.drive2.ru/r/opel/4899916394579156388/logbook/?sort=asc

@akrutsko

5 жыл бұрын

самоделка, с салоном от киа карнивал... мне не нравится если честно

@DenBozhok

5 жыл бұрын

этот понятно (но я думал парень ставит оригинальные запчасти, не узнал KIA в деталях) неужели их (на этой платформе) нету заводских пассажиров? я всегда был убеждён что есть. алсо не фанат покупки грузовика и переделки в пасс - всё это потом здорово ощущается - у машин ведь очень разное предназначение, и никогда как завод не сделаешь, даже потратив кучу денег и времени.

@akrutsko

5 жыл бұрын

нормальный салон это или мультиван или вито... конкуренты это макс уровень каравеллы

Короче машина ништяк!, но.... но... И снова но... Объясните мне: реально ли гранд старекс хуже мультивана?

@leonidparshukov6823

5 жыл бұрын

По-моему гранд старекс ничем не хуже, у него очень надежный автомат, мотор, топливная (при своевременном обслуживании качественными расходниками), более внедорожный полный привод. Посмотрите канал Ильи Седова, там всё это подробно разобрано (кроме 4wd). Сам эксплуатирую полноприводную версию, очень доволен.

Не понял вот про DSG. Езжу 6 лет на ДСГ (мокрая) никаких проблем нету, ведет себя как и автомат, только откатывается назад на горочке. На автобусах такого нет, на Т6 точно. Не вижу никаких проблем езды по пробкам или с пробуксовкой или на бездорожье. Это коробка именно для ежедневного применения, а НЕ для автоспорта. Автор просто не знает что это такое.

пса делает интереснее бусы в плане цены и надежности, надежный и современный дизель, айсин, опции любые , лучшие финансовые условия и цена в целом. мультик умер на рынке рф.

В конфигураторе дизель 140 сил на ручке на месте - www.volkswagen-commercial.ru/app/configurator/vwn-ru/ru/multivan/70004/76769/multivan-highline?page=engine

@akrutsko

5 жыл бұрын

значит был не прав, ну тем лучше, значит все еще можно купить правильную машину!!!

чо там про переферию в зрении..на шкоде ети езжу 4 года единственное что утомляло это шумка, исправил и очень комфортно стало..сижу на самом верху пробег в основном трассовый

Два года ждал эту машину от Вас, но к сожалению про 3.2 бензин, так и не высказались. У нас в Сибири дизель это та ещё лотерея.

@akrutsko

5 жыл бұрын

как раз для сибири дизель предпочтительнее, ввиду того что бензин от длительной работы на ХХ просто умирает и очень быстро, у бензина обмерзает выхлоп, и бензин чадит на морозе СО, так что в салоне угорают люди! дизель может на ХХ работать вечно без последствий для мотора и без риска умереть в салоне ну и когда уж совсем холодно - дизель запустить проще (как бы на первый взгляд это не звучало странно)

@akrutsko

5 жыл бұрын

ну и в принципе машина такого класса непонятна с бензомотором, зачем тратить +15л 95го с очень ватной динамикой, без тяги снизу, если можно ездить с расходом 8-10 и паровозным ускорением во всем диапазоне ему кстати 3.2л мало, ой как мало, еле ползет, надо постоянно крутить в осечку чтобы ехать, а там да, под осечкой бенз живет бодрячком ... и еще, попробуйте с этом капотном пространстве обслужить 3.2, там в мануале любая операция, например операция "замены реле генератора" начинается с фразы "достаньте двигатель", то есть фигулька стоимостью 5$ требует работ на 200$ и сутки простоя... когда на дизеле все тоже самое делается за 10мин и иногда даже без подьемника

@user-nu1zo9jr3x

4 жыл бұрын

@@akrutsko огромное спасибо за исчерпывающий ответ

🤦 На т6 тоже есть 140 и 150 сил моторы и что они хлам ?

Могу показать машину без таких косяков по кузову.Машина 2013 года

Да машина хорошая, только не едет и стоит в 1,5 раза больше здравого смысла. Мультивэн в нормальной комплектации 4 млн. За эти деньги можно взять 2 тинуана.

устал от "слов-помощников" в этом видео...

Т4 имел спереди специфическую двухрычажку с продольными рессорами вместо пружин, хоть на ралли едь. А Т5 отличается по ходовой значительно. Спереди обычный Макферсон. И все днище совсем другое. Так что не уверен что одна платформа. Т5 если не ошибаюсь с 2002 года пошел. Машина хорошая, но все равно менее крепкая чем Т4.

@akrutsko

5 жыл бұрын

Victor Sawula стоп, там же торсион был.. какие рессоры? вы с т3 не путаете? в т5 просто избавились от торсиона и поставили пружину

@VictorSawula

5 жыл бұрын

Торсион конечно. Рессора тоже торсион просто ее так никто не называет. Просто подвеска передняя у Т4 и Т5 совсем разная, ничего общего. У Т4 2-рычажка, у Т5 Макферсон, один нижний рычаг а вверху опора, поэтому и легковая. У меня на работе за окном Т4 просто стоит, это моего отца. Он в семье с 1999 года, а сама машина 94 года. 2.4 дизель атмосферный. Других машин уже штук 6 поменяли. У этого уже пороги прогнили, двигатель 3 раза капиталился. Сзади прожуины трескали от перегруза. А передней подвеске хоть бы шо. Торсионы родные стоят. Только амортизаторы в ней клинили. Ехать с заклинившым амортом с одной стороны это жесть. Вот а Т5 тот что у вас на обзоре, машина уже поновее и таких издевательств не потерпит, хотя тоже хорошая. Просто ИМХО не совсем верно говорить что это та же самая машина из 90-х. Я помню тот период когда массово начали появляться Т5-е и мне моторист сам говорил, моторы слабее чем на Т4, хотя это были те же самые 2.5 ТДИ что шли на Т4, опять же 2-массовые маховики и др. прелести.

@akrutsko

5 жыл бұрын

ну в этом плане да отличия есть, но пружина комфортнее торсиона и проще

@VictorSawula

5 жыл бұрын

Да с этим не спорю. Просто если вы делаете обзор на Т5 не говорите что это машина из 90-х. Там слишком много отличий от Т4. На Т4 коробка 5-ступка и имеет рычажный привод например, а нетросовый. И интересный факт. Когда только появился Т5, он продавался дешевле чем остатки Т4-го (в сопоставимых комплектациях естественно). Наверное уникальный случай во всей автоиндустрии. Поэтому я склонен думать что на Т5 уже началось кроилово. Это как с Пассатом B5, он был слишком крут для совей цены.

@akrutsko

5 жыл бұрын

т4 был хорош, но перезод на классический макферсон так уж силтно т5 не испортил... кроилово было бы если б он сыпался так же как и б5, а он ходил

Друг брал новый мультиван т5 , пп, механика (пересел с т4). Отъездил два года и продал. Очень гемморойная машина оказалась. В основном коробка и сцепление. Ну и ЛКП, конечно, не без этого. Повезло, что из-за введения пошлин, продать удалось практически в те же деньги, что брал.

@akrutsko

5 жыл бұрын

все стандартно... чем новее ваг, тем быстрее гниет

Надо идти в лес искать пачившего медведя. Андрей впервые похвалил ВАГ, пусть и не молодой. :D

@akrutsko

5 жыл бұрын

все честно :)

А подвеска? Т5 это далеко не т4. Торсионов нет, легковая подвеска.

А другие блогеры хвалят все современные фольксвагены)

@hernonsenka

5 жыл бұрын

Если принять аксиому что машина ходит 100 тыс, а дальше выкидывается, то VW делает хорошие авто. Если же вы привыкли думать, что машина всетаки должна без капремонта двигателя и коробки ездить тысяч по 300-400 хотя бы, то VW видится в том свете в котором о них говорит автор видео. P.S. Если вдруг считаете что такого не бывает, в прошлом месяце продал мазду 3 на дизеле, 280тыс почти пробега, родная коробка(сцепа\маховик), родная турбина и никакого капремонта. И она не упилок при этом, она еще на всём этом будет ездить и ездить.

@vvprosound

5 жыл бұрын

Если руки "прямые", то 150-200 ходят спокойно. Спросите про Санг-йонг Актион второй, где цепь через каждые 30 тыс. перескакивает. 300-400 тыс. сейчас вообще мало кто без ремонта ездит. Практически нет таких авто.

@akrutsko

5 жыл бұрын

любая машина сегодня легко ходит 500+, технологии сильно ушли вперед, сейчас даже на малолитражных бензинках можно встретить 600ткм, что раньше было невероятным... это у вагодрочеров 200ткм предел, всего остального мирового автопрома это мало касается

@chaoschannel9981

5 жыл бұрын

Так они комфортные, быстрые, управляемые, с низким расходом топлива, но ресурс у них небольшой

@akrutsko

5 жыл бұрын

все верно, ваги удивить на коротком тестдрайве могут,.. а вот возить реальных людей какоето время уже проблемы

А что же столько негатива про моторы в сети? Брехня, скажете?

Глухие очки надень с двумя форточками, тогда никакой лишней информации с дороги тебе поступать не будет.

лишь бы тачки без пошлины тянуть...? соскучился по 90-м? На каждый вывезенный доллар, что бы не уйти в глухой минус страна должна что то продать... Попробуй что то в ЕС продать;) Пошлины существуют не просто так... Это некий торг с внешними рынками, мы их запускаем к нам (лучше вместе с заводами), а они что о покупают наше! А ты хочешь покайфовать на разорении страны? Ой и только не от одной машины или только от этой отрасли нечего не измениться - изменилось! и именно по этому!

Спасибо! Авто хорош!

В 45 году , точно мы выиграли??

@akrutsko

3 жыл бұрын

а вы это кто?

@timoraptu777

3 жыл бұрын

@@akrutsko Я к тому что все у них лучше ,и живут хорошо .. а Вы это СССР

@akrutsko

3 жыл бұрын

ну в 45м никакой ссср ничего не выиграл, как минимум по подписанным 8го мая документам, текст капитуляции есть в сети... а "выиграли что-то там" это пропагандоны ещё при раннем брежневе придумали сказочку если б не "пропагандоны" и фуфло про "кругом враги", то было бы давно все иначе... в тех странах кто смог вовремя выскочить из совка, средний доход примерно в 7-8 раз выше, минимальный доход примерно в 10 раз... ибо средний доход это = работа реального сектора экономики, а нефть и прочие "природные достояния" - лишь кормушка для избранных... и дело не в том что было подписано 08.05.45 и не в том что было "до"

Гораздо круче салон у Toyota Alfard. По крайней мере по материалам отделки.

@akrutsko

5 жыл бұрын

пластик скрипит громче? напоминает дешманскую отделку лк200?

В таможенном союзе для семей где больше 2х детей - Соболя предназначены, ну или УАЗ 452 (буханка). ;)

@akrutsko

5 жыл бұрын

разве что для тех у кого удобства на улице, а горячая вода только по праздникам

@otter512

5 жыл бұрын

Блин, как бы не было грустно, многие и этому рады. У многих просто нет денег на нормальную жизнь. Ну не ложится же из за этого живым в могилу?!

@kinreb

5 жыл бұрын

Просто интересно, как влияет ТС на покупку автомобиля белорусом в Польше или той же Литве, для себя? Вроде бы РБ имеет свою внешнеторговую политику за пределами ТС. Другое дело для перекупов и продаже в РФ или другой стране ТС. Тут уже действуют правила ЕАЗС по перемещению товаров и грузов внутри этих стран. Вроде в РБ нет требования к ЭРА-РБ(ГЛОНАСС). Если имеются, то свои республиканские ограничения. Своя налоговая база. Если же рассматривать каждую покупку с последующей перепродажей в РФ, то тут придется рассматривать уже правила ТС. Покупает же Беларусь товары которые находятся в России под санкциями в др. гос-х, и нечего. Нет какого-то влияния ТС на деятельность. Интересно, да. Если же пытается перепродать РФ, то сразу попадает под санкции. Или идет кому-то выгодная подмена понятий или что? Или я неправ? )

@akrutsko

5 жыл бұрын

вы купите 5ти летнюю машину кторая стоит условно 5к$, а растаможка 15к$, при том что столтко же стоит новая, произведенная в ТС, но не совсем подходящая по параметрам?

@kinreb

5 жыл бұрын

@Andrei Krutsko Это дело вашего выбора, но ТС к этому не имеет отношения. Тарифы не имеют к этому отношения и они установлены республиканскими органами. Они могут и вообще быть "0", если захотят )). Эти все требования к автомобилям продаваемым внутри ТС как б/у и новым. Т.е. перемещение через таможенную границу РБ-РФ-Казахстан. Перемещение заграница-РБ, заграница-РФ и т.п., внутренние "терки" с этими машинами, регулируется "своими внутренними" законами. Не надо мешать все в кучу. ТС и создавался для свободного перемещения внутри, а не снаружи вовнутрь. Шобы узял бяларус свой мешок бульбы и прадав у любом месте РБ, РФ без всяких проблем, что собственно так и есть. Сорри за мой англицкий, но есть определенные критерии. Она должна быть СВОЯ, а не перепак.)) У нас гос-ва союзные, а не единое и соответственно разный ТК, налоговая система и т.д. Т.е. за 5 больших, но несвежих или за 15 маленьких, но с пылу, с жару, решать самим. Чел. в Хабаровске, покупая тойоту никак не влияет, на чела в Бресте в том числе отношении тарифа. К ним разные требования, но пока они не станут меняться этими машинами )). Знаю, много буков)), но это скорее вызвано тем, что почитал белорусскую "прессу". Не послушал проф-ра Преображенского )).

автор про dsg какуюто чушь наговорил ... у меня т6 пробегом 214 000 км , дсг работаем и даже за это время ниразу не сломалась ! сам не ездил зато пздит чтото

MB GL 164, кстати, вполне себе семиместный даже для взрослых при вполне достаточном комфорте :). С трёхлитровым дизелем не разорителен.

@akrutsko

5 жыл бұрын

ога, ну конечно :)))))

@otter512

5 жыл бұрын

коммент огонь!

Андрей в этом классе тойота альфард легко уделывает мультиван, правда в плане цены и доступности они уже играют в разных лигах

@akrutsko

5 жыл бұрын

вы в салоне альфарда были? я вот совсем не понял за что там платить такие деньги - ощущения невероятно дешманской кетайщины, безвкусица, пластик ужасен, шумки нет, дизелей нет (нормальных) и ценник как два мультивана

@ZhenikShi

5 жыл бұрын

Andrei Krutsko Ну руками пощупать и сесть не довелось, но с виду показалось очень уютно, на счет ценника согласен, будь там хоть все и мягкое, все равно не стоит этого

+

Мерседес Виано w639 рестайлинг в комплектации амбиенте с 6ти цилиндровым дизилем, мягко говоря не хуже. Про V класс уж молчу. Хотя бы посмотрели конкурентов.

За первые пять минут просмотра,готов был всё бросить и побежать за этой машиной. Но потом понял что говно ,лучше американца всё таки рассмотреть.имхо.

Отличный ролик , был, маты все испортили. Пришлось выключить.

более нудного обзора я не помню

*ДА УЖ*

Если сравнивать с Альфардом с 2,5, то какие преимущества у мультивана? Больше отсеков, воздуховодов и прочее. Альфард тоже легко проедет 500 т.км. Я бы поставил его на место лидера в классе.

@akrutsko

5 жыл бұрын

1. и главное что сразу отталкивает от альфарда, это предельно дешманско-кетайская безвкусная и вульгарная отделка салона 2. за цену базового альфарда можно купить два топовых мультивана 3. дизель у альфарда полное говно, а бензин в этом классе совершено непонятен, и не едет и жрет, и тупо не влазит в маленькое капотное , а если впихивают невпихуемое, то головняк с обслугой невероятный... ну и зимой куча гемора (на хх не постоишь, в мороз кат остывает = угарный газ, труба обмерзает)

@vladborsh1

5 жыл бұрын

мы сейчас говорим про новые автомобили или 3-5 летки? В б/у сегменте немцы (V-class и мультиван) будут интереснее. Просто недавно изучал новый Альфард в Тойота центре, к салону вопросов не возникло, материалы на уровне топовой камри. Да и сделан альфард на базе камри, моторы, подвеска и прочие узлы проверены и надёжны. Цена конечно кусается, 70000$ за машину для путешествий не для нашего рынка. ПС, про расход довод хороший. Альфард будет жрать 8-10 литров по трассе против 4-6 литров у дизеля.

@strcmen

5 жыл бұрын

Самое главное, что т5 хотя бы красивый, по сравнению с альфардом=)

@zakopyrinma

Жыл бұрын

@@akrutsko надо парням в Якутии рассказать как, оказывается, тяжело зимой в -50;на бензиновых моторах ездить, а то они, бедолаги, не в курсе....

@zakopyrinma

Жыл бұрын

@@vladborsh1 ага, 4, конечно.... может 3,5 ещё? На машине с аэродинамикой слегка обтёсанного кирпича и массой более 2,5 тонн особенно.....

А что сейчас для людей делают? То, что за три миллиона и выше? Японцы - сейчас чудят с дизайном, вариаторами, "дубовыми" материалами в салоне и т. д. И за это цены неадекватные! Что ещё?? Корейцы? Китайцы? Французы..? про "Американцев" может поговорить? Андрей, ну катайтесь на Солярисе себе и нахваливайте его дальше, но это не факт, что всех это устраивает... Я лучше свои сто пятьдесят тысяч км. накатаю на ВАГе спокойно, зато буду ездить как человек. Главное правильно автомобиль эксплуатировать. А то будет как у Стиллавина на канале - "вот 10- тыс. км. пробег и у Весты движок помер!", а оказалось обкаточное масло даже не поменяли и 10 тыс. на нём ездили! Да на таких владельцах любая марка будет бабло делать с удовольствием. Надоело предвзятое отношение к VAG на канале. Думаю людям интересны объективные обзоры. Ну и контент стал никакой... Отписка. P.S. На T5 были как раз серьёзные косяки под капотом. Авто как раз далеко не идеальное. T4 гораздо лучше и надёжнее.

@akrutsko

5 жыл бұрын

я вообще-то на вольво езжу, чето вы косячите прям ахренно и ваще не в теме

@vvprosound

5 жыл бұрын

Andrei Krutsko В теме, это не так давно, и в ролике было сказано, что купил, хоть и не нравится особо. Ну удачи тогда, что сказать.

@akrutsko

5 жыл бұрын

а кто вам сказал что хундай нравится? да это самая быстрая машина для кольца из того что собирают в рф, но в мире полно машин лучше... вы реально не в теме от слова совсем!!! я никогда не хвалю машину на которой езжу сам, ибо мне важно техническое устройство и важно ходовые качества и мне не стыдно сказать если чтото не так, даже если я сам это выбрал себе сам... в данном случае обе машины были ввбраны по принципу "меньшее из зол", а косяков полно у каждой

@Kratenh

5 жыл бұрын

Эй, аккуратней насчёт вариатора, 7 лет владения и 140к пробега. Варик в идеале. Японский автопром.

@vvprosound

5 жыл бұрын

Это хорошо, не всем так везёт. Да и такая езда - на любителя.

Дсг вообще говно, я спрашивал про автомат

@akrutsko

5 жыл бұрын

а в этих годах только дсг

@user-vi3sz2hu3f

4 жыл бұрын

@@akrutsko что скажете про автомат до 2009 г.в?

Renault Trafic Generation Evado

Жёсткий и не комфортный Авто и ещё не надёжный , да ещё на удивление ржавеет .

Выключил, когда этот тормоз начал канючить, на 3 минуте... Успехов.. Блокиркю как мусор... Помню как он про масложер поло 1,6 ,, визжал,,, и всегда смеюсь коода беру в такси еще очередные 3 машины.. И сдаю 3 других с пробегами за 400000... .. А он так и неподстригся... Баню.. Удачи.