Пожалуй лучший технический обзор в KZread. Все разложил по полочкам, доходчиво и понятно. Эра надёжных автомобилей классической конструкции подходит к концу. Наступает Эра одноразовых городских понторезок. Об этом свидетельствует массовая критика в адрес Фортунера

@akrutsko

4 жыл бұрын

увы, но вы правы

@krainoffkrainoff4417

2 жыл бұрын

@@MoskovskiiBelarus Чуть больше года такой аппарат в пользовании (бензин-газ, 2,7, комфорт). Если ездить не в Москве или Питере, то и в городе и на трассе (той, что не всегда идеальна) машина вполне удобна. В моём случае это Владивосток и Приморский край. Границы расширяются, а куда и что расширить всегда есть место. Так что на любителя и всё таки он больше мужской автомобиль.

Андрей, как всегда, интересно и познавательно. 😀 Всегда смотрю твоё Творчество с удовольствием 😀

Отличный обзор, спасибо! Я взял бензиновый форчунер на механике. Очень доволен выбором. Каждые выходные выезжаю на покатушки по бездорожью. Едет как танк, не тонет в грязи как более тяжелые внедорожники, препятствия можно брать не ходом, а в натяг, вторая пониженная вывозит из любой грязи и в любой подъем. Заводская резина хороша, особенно если травить до 0.8-1.0 атмосферы. На дальние расстояния сильно комфортнее моей предыдущей bmw f30. В городе с механикой жить можно :)

Спасибо, спасибо!!! Всегда Отлично! Ждём новых видно.

С удовольствием посмотрел ещё раз, обзор в точку! Удивился щели над рулевой колонкой, у меня есть тот самый лоскуток. Машина 18го года.

Пожалуй, самый толковый и обстоятельный отчет об автомобиле из тех, которые я видел. Благодарю.

Ай, малайца... Выбор машины шикарен. Удачи во всех начинаниях, земляк!

Процветания каналу 🤝🤝🤝 обзор отличный, спасибо за проделанную работу, процветания каналу 🤝

Ждал эту машину именно от вас!

Слов нет. Шикарный обзор, с открытым ртом смотрел) Спасибо!

Спасибо за профессиональный и честный обзор этого замечательного авто 👍

Крутой автос и обзор, Андрею, как всегда, респект

Классный,в техническом плане обзор,реально интересно!

"Нехитрый скарб рыбака",- не от каждого блоггера такое услышишь :) Очень интересный рассказ, посмотрел на одном дыхании.

Смотрел и душа отдыхала - СПАСИБО ДЯДЬ АНДРЕЙ!!!

Отличный автомобиль и прекрасный обзор.

отличные тест и машина! формат заходит

Один из лучших обзоров. Молоток 👍

Очень крутой обзор, спасибо!

Самый адекватный и информативный тест драйв,ни чё лишнего,всё по факту и по делу.👍👍👍

Как всегда всё подробно, понятно, доходчиво, спасибо! Успехов вам и вашему каналу! Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу бензинового двигателя 166 л.с. на этом автомобиле

@akrutsko

3 жыл бұрын

бензин можно, но его критически мало

Привет из Москвы!! Выбираю между прадиком и форчунером. Спасибо за обзор!

Спасибо. Очень полезная информация.

Мечта любого рыбака и охотника)

Андрей спасибо , за обзор все чётко , без воды .,👍

Шикарно! Спасибо.

вот самый нормальный обзор форчика, не то что эти тупомодные блогеры, одно и тоже мелят и ничего существенного

Красавчик парень. Супер обзор

что скажете про выдвинутое расположение педалей, удобно ли ногам при долгой езде?

Про опасный сон в бензинке, на улице - не слышал ... спасибо познавательно :)

Очень хороший обзор.Все по теме и по делу. Машина действительно имеет свое предназночение и для города не лучший выбор. Насчет галогенных фар полностью согласен. Видимость в темноте и адаптация зрения с галогеном ( при прочих равных условиях) выше чем у ксенона а тем более у светодиодов. По скромному личному опыту.

Редкий случай, когда лайк ДО просмотра

Классный выпуск!)

Нет времени смотреть, просто ставлю Лайк и иду дальше

Спасибо за обзор! Мне у Андрея нравится все (не равнодушен, наверно ;) Всегда с техники начало, а не с мягкой экокожи... У меня был опыт эксплуатации подержанного дизеля ОМ 642 на Коммандере - только положительные эмоции: валит и экономит. Были проблемки со всем, что под днищем, но с мотором - нет! Даже масло не уходило между заменами через 10 тыс. км. Кузов с интегрированной рамой к стати не раскачался, как Андрей предрекал, так я и с асфальта не съезжал (понижайку два раза включал - испытывал проходимость на заснеженной парковке: Quadro Drive 2 справился ;) К стати, первое что я сделал после покупки - снял третий ряд. Чем объяснить любовь маркетологов к третьему ряду? Скоро в Ниву вставят наверно.

Спасибо! С каждым днем все больше понимаю что сделал правильный выбор! Комфорт 2.7 бензин).

@akrutsko

4 жыл бұрын

хороший выбор!

@ilyuhan66

4 жыл бұрын

@@akrutsko спасибо!

@user-rd2jz3jy7n

3 жыл бұрын

А ещё при наличии "копейки" чуть затюнинговать и вообще 'дым'! Имею ввиду шумка, антикорозийка, вставки бабушачьи на дверях перешить, ну с музыкой уже каждому своё, защиту снизу поставить по лучше.👍👍👍

А про 2,7 бенз почему не сказано? Интересно же)))) Обзор хороший.

Какой забавный редкий лес в ролике. У нас в Приморье, на ДВ - у леса подлесок, джунгли из травы, кустарника и упавших стволов.

Лучший обзор 👍👍👍👍👍

супер познавательно

Андрей, очень интересует Ваше мнение о новом Форестере 2,5л. Выбираю кроссовер за 2,5 млн.

Фига себе, хороший обзор. Лайк

про раму Андрей не первый раз все правильно объясняет. Я когда ездил на уаз512 замечал, что по асфальту с дырами машина идет жестко, а по лесу, по неровной рельефной грунтовке мягко и плавно, т.к. рама отрабатывает все неровности

Имея в семье машину с американским светом, подтверждаю - отличный свет. Да, он максимально не модный, с нечёткой СТГ, но вот в плане дальности видимости - супер свет. В простейшей фаре без линз и даже на лампочках типа лонглайф (не повышенной яркости). Ну и фару банально нужно содержать в исправном состоянии, не давать пластику мутнеть (лучше всего закатывать в броню - она даже увеличивает прозрачность пластика)

@Flarito

4 жыл бұрын

если целы отражатели )))

@user-ib1nd6jv1l

4 жыл бұрын

@@Flarito а на галогенках отражатели не выгорают, выгорают чаще на ксеноне

@Flarito

4 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l ну конечно ж

@ZLO350

4 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1l выгорают и на галогенках со временем

@user-ib1nd6jv1l

3 жыл бұрын

@@ZLO350 если рукожоп вкорячит лампочки увеличенной мощности - да, отражатели просто обязаны выгореть, защищая встречных водителей от такого рукожопа, их (отражатели) специально под это проектируют.

Езжу на нем почти 2 года пробег уже 40т. Что в городе что в грязи в лесах полях подтверждаю каждое слово! Для меня действительно мечта! Спасибо из обзора узнал некоторые тонкости которым не придавал значения, теперь буду учитывать.

@dedrom3174

2 жыл бұрын

@@MoskovskiiBelarus Антикор, простите, это копейки и очень просто. Задний для асфальта идеально. Претензию можно выдвигать только в случае, если вам лень (либо статус не позволяет) подключить (и отключить) при необходимости передок.

@dedrom3174

2 жыл бұрын

@@MoskovskiiBelarus Есть какой то заводской антикор, защищающий весь кузов автомобиля? Это в какой вселенной? Вы хотя бы пояснили, что в вашем понимании "АНТИКОР ". А то народ уже напрягся

@dedrom3174

2 жыл бұрын

@@MoskovskiiBelarus Зачем полный привод на мокром асфальте и лужам? На 2.5 тонной машине с электроникой и не самым мощным мотором? На субаре нагонялся? Так это не субара, на этой дуре не погоняешь. А зимой, если на дороге появляется лёд и снег (если перед этим был сухой асфальт), что мешает сделать лёгкое движение рукой и включить передок? И выключить его когда захочешь. Это не сложно, это логично, когда привыкнешь, будешь делать это автоматически. А намотаться на столб может только идиот. Для идиотов есть бмв и прочие жЫгули.

@dedrom3174

2 жыл бұрын

@@MoskovskiiBelarus Мне очень жаль вас. Это называется "ВАГ головного мозга". Всё г@вно кроме вага. Но это пройдёт. С возрастом научишься получать удовольствие не только от визга резины, перегрузок в поворотах и желания всех обогнать. У японцев своя философия. Если её не постиг, то это не значит что она г@вно

@dedrom3174

2 жыл бұрын

@@MoskovskiiBelarus ха! Я и не говорил, что ВАГ в чем то уступает японцам. А если не понимаешь, о чем идёт разговор, зачем вообще в него влезать? Это я к постижению того что не нравится. "Нормальный" полный привод от вага пригодет только для гонок по асфальту. Причём здесь форнунер (мне нравится именно такое название)? Это автомобиль вообще с другой философией. А по поводу технологической отсталости, сравните ваги 80-90-тых с аналогичными японцами. Когда немцы делали "жигули", японцы уже "летали на ракетах". Это вагу ещё надо дорасти до технологий той же тойоты. Японцы давно уже делают автомобили по другим канонам. Ещё раз повторюсь - если не понимаешь чего-либо, не надо кричать на каждом углу что это г@вно. Жизнь - она разная

Андрей, спасибо за Профессиональный видеообзор Форчунер! Захотелось самому потестить данный авто....Но сейчас будут скидочку на Рав4 в старом кузове...Ваше мнение о дизельном рафике на 6 ступ автомате. Думаю о трёх разных дизелюках: Рав4 авт, РеноКолеос варик, ШКодиак дсг.

@akrutsko

4 жыл бұрын

нет, в рафике дизель не очень

@nikkoleos7562

4 жыл бұрын

@@akrutsko Благодарю за ответ. Нашел и пересмотрел Ваш обзор дизельного Раф4. Там вы критично отозвались об адаптации тойотовские дизелей к холодному климату. Движок Форчунера похвалили..., а как данный двигатель переживет мороз, на ваш взгляд?!

Андрей, спасибо за обзор. Если не брать цену во внимание, то все же чтоб Вы выбрали для путешествий - Прадо или Фортунер? И если не сложно ответьте почему . Спасибо

@akrutsko

4 жыл бұрын

Прадо более нежный, форчунер выдержит большие нагрузки и более сложные дороги

Здравствуйте, Андрей. Подскажите если рассматривать б.у. в сопоставимомбюджете что порекомендуете Fortuner Дизель Прадо Дизель или Прадо бензин?

@akrutsko

4 жыл бұрын

бу надо искать то что лучше сохранилось, похер что это.. дизель/бенз прадо или форч

Добры трактарУга, добры!)) буду збiраць грошы

Спасибо за обзор! Правда, хотелось увидеть очередной обзор авто от Андрея, а такое впечатление, что посмотрел рекламный ролик от Тойоты. )) Обычно в таких роликах Вы даёте больше информации по конкретной машине. Про салон и внешний вид - практически ничего за 40 минут, а жаль. Это очень интересная и нужная инфа. Обычно Вы подробно на этом останавливаетесь. Может сделаете свой обычный обзор данного авто (можно без разгона до 100 км/ч) и загоните его на спец.горку? Но всё равно - Спасибо!

Почитал, эффективность двигателя 44%. Схожий n47 у bmw - 42.6. Не говорю про мотор ауди 100, который имеет такой же кпд. Стоит ли овчинка выделки?

Андрей! Сделайте пожалуйста обзор нового 3-х литрового ISUZU D MAX. Очень интересно Ваше экспертное мнение. Вы единственый можете разжевать тех. часть.

@akrutsko

4 жыл бұрын

нету у нас :(((

@adolfadolfvich3253

4 жыл бұрын

@@akrutsko а на toyota land Cruiser 70 series heavy-duty есть возможность снять видеобзор? С уважением Ваш подписчик канала

Всем, доброго. Вопрос? На сколько отличается форч от Санг ёнг кайрон по мягкости подвески? М.б есть у кого опыт? У кайрона она черезчур мягкая и на дальние расстояния, пассажиры второго ряда выходили с позвоночником в трусах))).

А на новый рав4 обзор планируется?

Андрей добрый день. Благодарим за дело которое Вы делаете. Респектище В связи с модернизацией этого двигателя Тойотой очень интересно Ваше мнение по этому поводу. Дизель 200 л с! Заранее благодарю

@akrutsko

3 жыл бұрын

не копал что изменили, но скорей всего другие распылители

@user-mf3bk3ed6i

3 жыл бұрын

@@akrutsko если будет возможность покопать, было бы интересно и полезно. Тем более что Тойотовцы говорят что это прям очень глубокая модернизация этого движка

По свету люто плюсую. На тойотовском ближнем LED едешь наугад, вслепую. Разработан для идеальных японских улиц.

@user-ib1nd6jv1l

4 жыл бұрын

Любой лед такой же, матричный хоть чуть-чуть получше

@ViktorNavorski1956

4 жыл бұрын

@@user-ib1nd6jv1lНа большой скорости ездить невозможно. Не понимаю, как люди прутся на них в тьму в неизвестное. Так сбить лося - плевое дело. Хочу фары с автопереключением с дальнего на ближний, со всякими подсветками отдельных объектов. У матричных гасится ослепляющая встречку часть. Т. е. можно всегда ездить с дальним.

@user-ib1nd6jv1l

4 жыл бұрын

@@ViktorNavorski1956 матричные это только костыль, чтобы хоть как-то приблизиться по эффективности к галогенкам

@man16rus

4 жыл бұрын

@@ViktorNavorski1956 Слегка подними фары ( чуть-чуть)

Ждём новый Прадо

Отличный обзор, отличный аппарат. Только я не согласен с оценкой третьего ряда. Где, как не в подобном авто ставить третий ряд, чтоб заехать большой компашкой на рыбалку? Или предлагаешь в лес на Сиене ехать?

@VasilyPavlik

4 жыл бұрын

А белого небось у ДимБорисыча отжал? Он весь Фейсбук его фоточками завалил.

@akrutsko

4 жыл бұрын

а лодка/мотор? а вещи? палатка? столики/стульчики? топоры? удочки? посуда?.. шмотье куда? такая машина в случае экспедиции - ДВУХМЕСТНАЯ!!!!

@user-lv2zg2ip4d

4 жыл бұрын

Для большой компашки собутыльников нужны и еще автомобили, и не напихивать табун в одно купе.

@alekseypetrov2008

4 жыл бұрын

Хорошо бы шли комплектации с третьем рядом и без него

На первой передаче с какой скоростью идёшь?

Очень хотелось бы следом от Вас увидеть обзор на Pajero Sport актуального поколения.

@akrutsko

4 жыл бұрын

да, прямые конкуренты

@user-gu2kw2pe2h

4 жыл бұрын

@@akrutsko к

@user-gu2kw2pe2h

4 жыл бұрын

@@akrutsko Конкуренты да не прямые...

@user-cc2qw6qj8u

4 жыл бұрын

@@user-gu2kw2pe2h Да, не прямые из-за разной (не в пользу Тойоты) системы полного привода

@user-gu2kw2pe2h

4 жыл бұрын

@@user-cc2qw6qj8u Форч понадежней будет и автором очень точно определена его ниша , единственно - страшно за его ,,топливную,, из за качества дизтоплива , - прсится хороший топливный доп. фильтр. Миц уже создавался и маркетологами в том числе . Спереди даже развал не регулируется, запас прочности заметно меньше и т. д. , т.е. авто всеми силами старались сделать подешевле . М...си - надежно? К великому сожалению к МПС это уже не относится (по крайней мере в сравнении с Форчем). Ниша МПС - дороги полегче чем для Форча. Скажем, постоянные поездки из пригородов крупных населенных пунктов по трассе в город и обратно. И еще - МПС авто все же машина первого хозяина, Форч же будет верой и правдой служить второму, а , возможно , и следующим его владельцам. Для справки - я не состою в тайном сообществе тоетодр...ов, владею МПС-2 и просто пытаюсь трезво смотреть на вещи...

Ну хоть один человек не стал разгон до 100 замерять и это радует. Хотелось бы на этой машине по дорогам Якутии поездить. И зимой и летом. Именно по дорогам а не там где волки срать боятся 😂😮😅

Хорошо ли на форче работает антизанос? Довелось прокатиться на бмв е 39 зимой. Скажу, что трекшн контроль там очень крутой, зимой едешь как летом, хоть по прямой хоть в поворот. Сноса задней оси совсем нет.

@akrutsko

4 ай бұрын

примерно так же

Андрей , здравствуйте, хороший обзор, можно затащить Джимни, табурет знатный, многие оценят и можно еще больше мат.части... Тем твои обзоры принципиально качественно выделяются на фоне других.

@akrutsko

4 жыл бұрын

спасибо, джимни в планах

@alekseypetrov2008

4 жыл бұрын

@@akrutsko буду смотреть

Лайк, жду ответа на вопрос, чем лучше автомат на бездорожье, если только тем, что можно заблокировать автоматическое переключение передач, так получается ничем, ведь механику просто можно не переключать

@akrutsko

4 жыл бұрын

акпп лучше: 1. возможностью бесступенчато и безразрывно переключать, 2. возможностью бесконечной внутренней пробуксовки ГТ, можно буксовать без потери надежности вечно до тех пор пока работает двигатель и крутится первичный вал, 3. возможностью за счет снижения скорости вращения и пробуксовки масла в ГТ иметь повышение момента только на ГТ (без понижайки) до 2:1, 4. возможностью рабочим тормозом дополнительно параллельно с тягой регулировать момент вращения на колесах, 5. невозможностью залить и/или сжечь фрикционный слой, 6. возможностью плавно тронутся на сверхмаслой угловой скорости вращения колеса, без сжигания фрикциона, 7. возможностью организовать краулинг контроль мкпп лучше только двумя вещами: 1. лучше ощущается момент срыва дерна или наста, 2. вес

@alekseypetrov2008

4 жыл бұрын

@@akrutsko, спасибо! С меня подписка и лайки )

@alekseypetrov2008

4 жыл бұрын

@@akrutsko, ГТ это Гидромеханическая трансмиссия? просто я чайник в устройстве автоматов, Спасибо, что помогаете разобраться )

Перечитал много комментариев,но так и не уяснил,прошу прощения,на фортунере в режиме Н4 можно ехать зимой по городу или трассе до 100 км в час?разумеется асфальт не сухой...у нас на Урале снежок

@akrutsko

4 жыл бұрын

нет, парттайм не предназначен... да и небезопасно, без дифференциала в центре оно просто не поворачивает

@AlexGiat

4 жыл бұрын

По прямой можно. В повороты на маленькой скорости тоже можно. Повороты на большой скорости череваты отсутствием центрального дифференциала, очень легко потерять контроль над машиной. Если бы на Фортунере был центральный дифференциал (постоянный полный привод, как на предыдущем поколении Фортунера) был бы идеальным внедорожником.

@akrutsko

4 жыл бұрын

@@AlexGiat зачем внедорожнику это? внедорожник это машина для бездорожья, к чему даже обсуждать город? есть много машин для города, лучше и сильно лучше

@akrutsko

4 жыл бұрын

@@AlexGiat ну и ок... по прямой можно, а вопрос зачем? по прямой чем чисто задний плох то?... в поворотах? - так без дифа в центре оно и не поворачивает никуда, и изза срыва колес только еще раньше теряет сцепление с дорогой... только хуже все... ложные убеждения это и снова главный вопрос ЗАЧЕМ? надо тронуться по скользкому, да еще и в подьем = включили, тронулись и выключили, больше привод там трогать НЕ НАДО

@AlexGiat

4 жыл бұрын

@@akrutsko Это понятно. Полный только в горку или для преодоления тяжелых условий. По трассе на заднем лучше. У меня были в эксплуатации Парт-таймы (Паджеро Спорт-1, Тойота Тундра). Есть еще нюанс: если задние колеса уже начали буксовать - передний привод уже не включить - датчики абс конфликтуют. Так что привод надо включать заранее.

Подскажите прадо с 2.7 л Двигателем сильно комфортнее в зимней эксплуатации за счет полного привода?

@akrutsko

4 ай бұрын

никакой разницы по факту надо проходимость - подкинули передок прадо это чисто психологически, мнимая вера в "полный привод спасет"

@Dmitriy360_

4 ай бұрын

@@akrutsko я никогда не ездил на современных внедорожниках на заднем приводе, переживаю, что может где то зад закинуть в неподходящий момент. Мне кажется, что прадо в этом плане будет безопаснее. Но прадо сильно дороже

@akrutsko

4 ай бұрын

не сможете ;) машина даст вам понять на заднем приводе что дорога скользкая задоооолго до опасной скорости kzread.info/dash/bejne/d6WWr5qjm8izhs4.htmlsi=CO32NVVnTRf0Dhnb

@Dmitriy360_

4 ай бұрын

@@akrutsko в памяти всплыл опыт следующего характера. В юности гонял на отцовской рабочей 2106 зимой на летней резине по деревне, а Повороты было весело входить и даже контролировать занос. На ниве короткой тоже на летней резине так не мог ехать, то жопу заносит, то морду сносит 🤣. Сброс газа управляемость не возвращало, как её несло так и пока с дороги в сугроб не снесёт. Исходя из этого, считаю что задний привод гораздо лучше в опасной ситуации.

Добрый день, Андрей, что можете сказать про Киа Мохаве? Ищу машину, Соренто 2.2 дизель полностью устраивает, кроме пробивания подвески на больших ямах (дорога у нас гуано). Нужен авто типа Соренто, хорошо едущий (140-160) по трассе, но и по ямам. Вот смотрю Паджеро спорт, Мохаве или Фортунер.

@user-ib1nd6jv1l

3 жыл бұрын

160 ни один из них ехать комфортно и безопасно не будет, это "привелегия" низких седанов/универсалов д класса

@user-ib1nd6jv1l

3 жыл бұрын

@@Mupy-Mup зачем рама на трассе?

@user-ib1nd6jv1l

3 жыл бұрын

@@Mupy-Mup Мохаве 150 по трассе комфортно ехать НЕ БУДЕТФ

@user-ib1nd6jv1l

3 жыл бұрын

@@Mupy-Mup видимо вы никогда не ездили на чём-то вроде седана е-класса, или хотя бы d-класса, а так конечно, на безрыбье и рак рыба

@user-ib1nd6jv1l

3 жыл бұрын

@@Mupy-Mup если для вас по комфорту на трассе камри и рамник на одной ступеньке, значит понимания "как должен ехать автомобиль" у вас, увы, нет

Паджеро спорт или Форчунер? Ваше мнение!

Всё объяснили ОТ и До. Пойду учится на права и форчунер в кредит.Лайк поставил СПАСИБО.

На Форчунере 2017 года купленного у оф дилера в РФ нет кнопки прожига сажевого фильтра...

андрей а какой блок у двигателя 2.7 алюминий или чугуний

@user-vx1xc4ml7h

3 жыл бұрын

Чугунный

Ага, дизель!😊 Расскажи про стоимость обслуживания и ремонт!😊

А про сон в машине, можно сделать так: ставим печку на внутрисалонную циркуляцию и приоткрываем для притока свежего воздуха окна...

@akrutsko

4 жыл бұрын

и утром в салоне трупы, проверено

Обзор отличный!!! А если по вкусовщине - дизайн невнятный, лучше Prado

@akrutsko

4 жыл бұрын

привычнее прадо глазу так точно

@alliance7388

4 жыл бұрын

Andrei Krutsko верно 👍

@user-lv2zg2ip4d

4 жыл бұрын

Прадо совсем тормоз с таким же двигателем, динамика как у Запорожца 30 л.с

@user-xf2di1te2z

4 жыл бұрын

@@user-lv2zg2ip4d Вам же пояснил человек, специфика этого авто(как и Прадо) - бездорожье. Для треков нужно другое.

а какая 33 резина сюда встанет? (размер имею ввиду)

Сделайте пожалуйста обзор на прадо в режиме дом-работа-дом - периодически трасса.

@akrutsko

4 жыл бұрын

хм, не понимаю как можно в принципе рассматривать для этого прадо, это же феерическая глупость... если в двух словах - унылое говно, для такого режима невозможно придумать машину хуже

@user-xf2di1te2z

4 жыл бұрын

@@akrutsko А может человек работает охотником.

А зимой, когда есть возможность попасть на голый лёд, можно включать полный привод?

@brightsun9645

3 жыл бұрын

Нужно!

@mefistofel3042

2 жыл бұрын

Тут жесткое подключение.. не все так просто.. по прямой чуть подруливая идти небыстро на трассе будет лучше.. но можно улететь начав поворачивать на первую же покрытую снегольдом развилку. Я сейчас о дороге(трассе) и о дорожных скоростях(пусть даже зимних) а не об оффроуде

Что сами выбрали бы - Тойота Фортунер или Паджеро Спорт???? Спасибо.

@akrutsko

4 жыл бұрын

кто больше скидку даст :) того и выберу... сравнимы они

@alexveremeenko

4 жыл бұрын

У паджерика дизель в базе и суперселект

@7Antosh7

4 жыл бұрын

Паджеро. он дешевле в суммарном обслуживании. а основные траты у тойоты будут идти вовсе не на замену масла, а на каско от угона

@akrutsko

4 жыл бұрын

@@7Antosh7 откуда угон? это 200ка? это разве прадо?.. даже в комментариях бомбит некоторых от внешности... какой угон, кому он нужен?

@loopix8279

4 жыл бұрын

У Паджеро спорт постоянный полный привод если не ошибаюсь, все таки это удобнее.

Что за регистратор?

Прежний Фортунер все-таки имел постоянный дифференциальный полный привод. И зря его убрали. Парт тайм в межсезонье, когда то лёд, то снег, то асфальт - ручку дергать постоянно? И как, много бензина на 2WD наэкономим? Капли... И при этом на заднем приводе идет неравномерный износ переднего и заднего редуктора - тоже не айс. А хабы? Они тоже не ломаются? А если не сработают? Представляется, что постоянный 4WD убрали для того, чтобы не мешал прадику продаваться...

Может Андрей заобзорит Хавал H3/H5, старый, новый?

@akrutsko

4 жыл бұрын

барахло, с большой буквы Х (и не от слова хорошо)

@Yeti89region

4 жыл бұрын

Andrei Krutsko это про все хавалы?)))

Андрей, даже если вижу от Вас тест внедорожника, как и прежде горю желанием узнать о пределе комфортной скорости на трассе

@akrutsko

4 жыл бұрын

косвенно было в тесте :)

@antonrukin

4 жыл бұрын

На участках с разрешенными 130 км/ч вполне комфортно ехать с нештрафуемым превышением :-)

Давно смотрю уже канал. Но этот обзор как-то уж больно лестный получился.

Как она прямую на трассе держит, 150 км/ч легко держит прямую?

@akrutsko

8 ай бұрын

как и любой рамник

@user-ii5dx8wh5f

7 ай бұрын

@@akrutskoренглер дизель легко держит

спасибо за обзор. так что получается, Форчунер 35-е колеса переваривает, а Паджеро спорт только 33-и?..

@akrutsko

Жыл бұрын

на самом деле редуктора одинаковые по размерам даже у мпс3 задний сам по себе мощнее считается что передний редуктор именно мпс3 ломается уже 35, а форчунер почемуто 35 более менее, разница в передаточном ГП, количество зубов морковки.! а это тоже важно как например у 80ки и 105ки, вроде передний мост одинаковый а на 80ке держит легко 35ые, а на 105ке ломает ГП (ролик про ошибки постройки внедорожников) но в целом все близко и примерно запас прочности очень близок

@user-ii5dx8wh5f

7 ай бұрын

@@akrutskoу мп3 слабее ходовая форчунер более вынослив и прочен и рама грузовая у форча.

@akrutsko

7 ай бұрын

@@user-ii5dx8wh5f сомнительное утверждение по австралийским тестам рама L200 таки чуть крепче рамы хайлюкса

@user-ii5dx8wh5f

7 ай бұрын

@@akrutsko вот только в рейтингах надежности и вынгсливости у них на первых строчках стоит тойота потом jeep ,а вот митсу по всем моделям как то нежалуют они.

@akrutsko

7 ай бұрын

@@user-ii5dx8wh5f вот как, а почему крупнейшие из издания автомобильные с вами не согласны? ну тойота, ок...да... но остальные все конкуренты ставятся ниже митсу www.drive.com.au/reviews/family-4x4-suv-comparison-ford-everest-v-isuzu-mu-x-v-mitsubishi-pajero-sport-v-toyota-fortuner-v-nissan-patrol/ вам надо срочно написать им, объясните австралийцам что вы не согласны с из выводами

Даже на Лексусе RX 2.0 коробка 6 ступеней!

Сколько тонн с прицепом можно таскать на этом автомате ?! Или все таки МКПП лучше и надёжнее если таскать тонну - две ?!

@akrutsko

4 жыл бұрын

2800

@samdelai

4 жыл бұрын

@@akrutsko на автомате ? Неужели он на столько надёжный ?! А МКПП тогда сколько 3-4т?

@samdelai

4 жыл бұрын

@@akrutsko стоит ли вообще брать МКПП только из-за того что он лучше для прицепа и буксования в грязи ?! АКПП вроде как не любит буксование и таскать на нем не желательно

@akrutsko

4 жыл бұрын

@@samdelai откуда вы это взяли? не смотрите школоту на ютубе..., АКПП как раз только для этого и создавалась, ее основной принцип работы это буксование, буксовать в грязи бесконечно это ее главное назначение

@samdelai

4 жыл бұрын

@@akrutsko но один минус, если сломаешься в глуши или сядет аккум, то с толкача только МКП заведется. Ну и у МКП вес меньше, соответсвенно и авто меньше весит, простота конструкции и дешевле в обслуживании , по моему даже расход на мкп меньше , ну а про то что авто находится под полным контролем это и так известно

Для северных регионов авто холодное. Надо ставить планар в салон.....при минус 15 уже холодно. Салон за час прогревается. Ездил в -30 холодно. В мостах,КПП и ркк залита минералку,что зимой не айс.....шумки нету вообще.Карданы сразу шприцевать после покупки.... полупустые.....ставить вебамту или аналоги для северов,чтобы ДВС догревать.

@akrutsko

4 жыл бұрын

согласен, на северы нужно догреватель автономный.. обратная сторона эффективности, меньше расход и значит больше энергии в работу, меньше в атмосферу

@aleksandraleksandrov2843

4 жыл бұрын

@@akrutsko ещё минус,что свет фар нельзя вообще отключить и авто как гирлянда горит ночью.... особенно при работе автозапуска. Дохлая АКБ 65ампер в бензинке.....лучше ставить 75-80....защиты нету электронного блока раздатки,стоит она 1600р оригинал.Не понятно зачем экономят.....защиту снизу ставить обязательно,штатная для вида. Ну и ещё птфки не подключить,как на хеликсе.Пока никто не смог к штатной проводке подключиться.Ах да...скрипят тормоза. Болезнь у них......про бесполезные датчики давления в шинах вы в курсе . Беречь лобовое зимой и.к оно дорогое....40000р.

@akrutsko

4 жыл бұрын

@@aleksandraleksandrov2843 на лампочти ставят переключатель от блока предохранителей

Чем автомат для рамного внедорожника лучше механики?

@akrutsko

2 ай бұрын

всем, механика лучше только для мнимой экономии и только если с асфальта никогда не сьезжать

А как же МПС3 ? Или он не настоящий рамник ?

@user-lf6wv2gv6e

3 жыл бұрын

Он лучший!!! Они не как не могут с этим смириться!!! Полный настоящий привод или инвалид!

@dedrom3174

2 жыл бұрын

@@user-lf6wv2gv6e Полный "настоящий" привод для девочек. Инвалиды - народ суровый, умный и опытный. Им розовые сопли ни к чему

почему по асВальту?? Еще один лингвист) А так неплохо рассказал и показал

Скажи что там нечего делать слесарям когда они балгаркой разбирают эксцентрики регулировки сход/развал. Этот узел требует периодического обслуживания-разборки смазки. Иначе их приходится резать и ставить новые.

@akrutsko

4 жыл бұрын

тоже самое что закоревшие рулевые тяги на легковушках, которые не идут даже после горелки...

Что то с камерой, картинка дергается...

Ох, не так часто Андрей хвалит тойоту) кстати, что там насчет оператора было?

@akrutsko

4 жыл бұрын

ищем, не справляюсь

Этот дизель то можно чиповать? На сколько!?

@akrutsko

4 жыл бұрын

не сказал в ролике! хороший вопрос ответ - КАТЕГОРИЧЕСКОЕ НЕТ!!!

это азиатский вариант, 8 тайцев влезает на ура

@akrutsko

4 жыл бұрын

:)))

ЕГР отключают, Что скажешь?

@user-ib1nd6jv1l

4 жыл бұрын

Зачем?

Автор несколько раз упоминает про ночёвку в авто.. Интересно, а каким образом можно спать в Фортунере?? Там максимум 1.7метра, т.к. сидушки "кувыркаются" и становятся двойным бутербродом к спинкам передних сидений это первое, а второе, так это после складывания третьего ряда образуется довольно глубокая ниша, т.е и в 1.7. метра не будет даже более-менее ровного пола.

@akrutsko

3 жыл бұрын

вы походу предельно далеки от автомобилей и техники, раз даже такого примитива не знаете www.drive2.ru/l/539972360497791585/ kzread.info/dash/bejne/g3iTuriTZafJqLQ.html

@user-rz2oq7vz3e

3 жыл бұрын

@@akrutsko спасибо за отклик, но то , что Вы мне показываете как пример - это ужасно. Мало того, что это колхоз колхозный, придется спать под самым потолком, что уверяю абсолютно дискомфортно. Плюс становится неприлично высокая погрузочная высота багажника для повседневного использования. Кстати, это одна из причин, по которой я расстался с аналогичным, по этой причине-недоэкспедиционником мпс3(для него тоже делают аналогичный вариант). Для экспедиций с ночёвками в машине самый удобный вариант это складывание задних пассажирских сидений в ровный пол. Этому сейчас соответствуют из более-менее аналогичных машин только Киа Мохав, ну и наверное Хавал Н9... к сожалению.

@akrutsko

3 жыл бұрын

@@user-rz2oq7vz3e ваше право, с меня лишь подсказать общемировую практику как это делают топовые мировые путешественники... никто заводские салоны в "ровный пол" не раскладывает, и не думает куда и как распихивать вещи, всегда все лежит в органайзерах под спальниками и не требует никаких перетрубаций... дальше только палатка на крыше уже идет, но оно не всегда подходит, особенно если климат слишком холодный... тут чисто дело восприятия и кругозора, если жить в информационной изоляции и даже примерно не представлять как это делают во всем мире, оно конечно впервые узнав как все вокруг ушло вперед - может поначалу даже и шокировать, понимаю

@user-rz2oq7vz3e

3 жыл бұрын

@@akrutsko зря Вы так, по поводу кругозора. Эта машина предполагается же ни как чисто экспедиционник... В простом обывательском использовании все эти органайзеры и прочее очень мешают. А поехав на рыбалку и не иметь возможности без всяких приблуд переночевать в относительно не маленьком автомобиле , располагающим к выезду на природу - нонсенс. В общем мнения могут расходиться. Спасибо за коментарии и Ваш обзор.

@akrutsko

3 жыл бұрын

все в ваших руках... хотите спать - будете спать как вам удобно с полным комфортом, и при этом с автомобилем который будет позволять реализовать ваши задачи по путешествиям тут же все просто и все зависит только от вас ваши претензии воспринимаются как искренняя самокритика в собственной беспомощности и неумении и незнании

Про бензин почему не сказали. Бенз тоже не плох

Неужели здесь классический парт тайм? Т.е. на полном приводе по асфальту только с ограничением скорости типа 40-60?

@akrutsko

4 жыл бұрын

вообще нельзя по асфальту, да и нахрена, она ж неуправляема тогда и никуда не поворачивает

@IGK-zt5pc

4 жыл бұрын

@@akrutsko Понял, спасибо.

@igorterekhov9962

4 жыл бұрын

​@@akrutsko Хочу сказать Вам отдельное спасибо за это замечание и за его повтор, очень нелишний. Когда начались продажи Форчунера , первые обзорщики почти "хором" в отношении езды на полном приводе давали другие, мягко говоря, рекомендации. При этом даже ссылались на оф диллера, мол до 100км и пр. Сам езжу на МПС-3 после МПС-2. Пробовал включать зимой блокировку межосевого дифференциала, пробовал ездить на заднем приводе. После этого появилось , точнее укрепилось, сочувствие к владельцам Форчунера, вынужденным передвигаться в таких условиях на таких вариантах привода без возможности выбора более лучшего варианта. Полагаю, что Форчунер - достойное авто, но не для условий, где за одну поездку по многу раз чередуются скользкое и нескользкое покрытия. Жил бы в теплой местности, возможно выбрал бы Форчунер. Но с той же оговоркой, что и Вы: у кого скидка оказалась бы весомей))) Ваш обзор очень понравился, со знанием дела, очень тактично и познавательно.