Я - хозяин этой машины. Все, что прозвучало в обзоре - правда, ни отнять, ни добавить. Мало сказали по салону - он все-таки стал приятнее, чем в дорестайле, но до европейцев еще далеко. 1.8 + вариатор - отличная связка, собственно только из-за этого и взял эту машину. Коробка очень удобная в городе. ВАГ со своими издевательствами идет лесом. Выбор стоял между европейской эргономикой и шансом НЕ встать где-нибудь в пару тысячах км от дома из-за вышедшего из строя сцепления DSG. Да, Королла - погремушка, но, падла, беспроблемная. Не такая технологичная, но ведь не всем это надо. Расход в городе - 9-10 литров, по трассе - от 5.5 до 7.5 в зависимости от скорости. UPD: добавлю, что в этом ценовом диапозоне в Беларуси почти нет авто с атмосферными двигтаелями объемом больше 1.6 и мощностью 140 л.с., как в данном экземпляре.

@alexandr7686

6 жыл бұрын

Надо было корейцев рассматривать, там в плане надежности все в порядке, но качество получше будет

@kondurny

6 жыл бұрын

Alexandr в Беларуси корейцы очень слабо представлены, нежели в России, и, к сожалению и дороже.

@tidbagwell841

6 жыл бұрын

Мазду 3 не рассматривали?

@kondurny

6 жыл бұрын

Рассматривал. на нашем рынке только 1.5 двигатель, что критично для поездок по трассам. Если бы был 2.0, то с высокой вероятностью её бы взял.

@user-br8ql3jx1g

6 жыл бұрын

В самой Японии не выпускают данной модели для внутреннего рынка . По сути японского в ней только вариатор и двигатель все остальное адаптировано для местных рынков из местных же комплектующих

Лайк, хорошо что видосы по чаще стали выходить.

Что у Субару ,что у Тойоты варики очен хорошие стали и надежные! Вот только, до россиян это не скоро дойдет, они живет в своих стереотипах прошлого.

Обзор, как всегда, на уровне.

Спасибо за обзор! Очень хотел купить такую, но когда садился в салон, чуть не оторвал ручку водительской двери, плавно закрывая её за собой. Качество сборки со времени e150 стало настолько хуже, что в это сложно поверить. Как владелец 10-ого поколения, скажу что картоночка в багажнике - мегаидиотское решение, потому что стоит поставить что-то потяжелее как она проламывается. Сиденья нормальные, но с такой обивкой, в случае если в семье есть домашние животные, очень утомительно чистить. Очень сильно собирают всё. А так, на каждый день клёвая машина, просторная. Владельцу удачи и очень интересно было бы через пару лет эксплуатации послушать резюме! Про форды - уже две истории в ближайшем окружении, когда минский дилер игнорит, избегает решения проблем с гарантийным авто, а потом вообще меняет юр. лицо и передаёт «привет» покупателям. А историю про проданную «как новую» битую машину знают все. Очень гнетущее впечатление.

@andreyp2632

6 жыл бұрын

Евгений Астахов по гарантию думаю все дилеры стараются съезжать, а вот про измену Юр адреса не слышал. Минск маленькая деревня по этому атлант м ещё хорошо съехал с той ситуацией про стреляный форд. В России бы блогеры и СМИ так загноибили бы дилера, что продавать они бы смогли только глухим и слепым. У нас конкуренции на рынке ноль , хочешь покупай - не хочешь их не волнует.

У меня такая, только 1.6. Почти все устраивает, салон просторный, клиренс высокий, по городу зимой с прогревами в московских пробках расход 8.4, диодные фары светят очень ярко, Камера заднего вида. А главное садишься и едешь хоть куда и хоть когда и не думаешь доедет или нет. По трассе 130 спокойно ходит и не особо то и шумно. Не хватает круиза, надо колхозить, не хватает поясничного подпора, нет обогрева всего лобового, только зоны стеклоочистителей. А что касается качества сборки так они сейчас все такие, и за цены можно долго рассуждать только это не машины дорогие, а сами знаете кто виноваты.. и в конце, это все кто в Москве ездит поймёт, какая разница до управляемости и разгона когда все время в пробках стоишь...

@user-le3ep9qf6o

5 жыл бұрын

kalm08ru я езжу в Москве. 150 королла 1.6 124 л. жрала в городе больше 10л. Тачка без железа тормозов шумки и подвески. Убогий салон убогая магнитола убогий климат который всегда надо было крутить. Регулировка сиденья как на копейке!))) Сидеть что водителю что пер пассажиру неудобно. Сигнал ещё отдельная тема))) его лучше не включать чтобы не опозориться. Единственный плюс который я у неё нашёл это то что жрет любой бензин. Убогая тачка на древних как говно мамонта агрегатах. Впрочем как и все тойоты

Молодец, рассказал для простых людей !

как всегда , отличный тест Андрей Владимирович...!!!!

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Иван Крупнов спс

Для езды по городу вариатор, на самом деле, штука очень приятная. Но конкретно с этим мотором надо было Тойоте что-нибудь придумать со звуком. Визг - всем визгам визг )

@FoxxRuss

6 жыл бұрын

Антон Баркалов на тест- драйв брал такую, этот визг в реале не сильно напрягает, двигатель реально тихий.

@user-le3ep9qf6o

5 жыл бұрын

Антон Баркалов с 2007 года на королле никогда не было путного коробаса

Андрей, спасибо за очередное интересное видео, все по делу и существу. Кстати, по поводу помощи при трогании под уклон, он реализован скорее через блок АБС, у меня на Сиде и Оптиме была данная функция при обычном ручнике.

@akrutsko

6 жыл бұрын

возможно, будет интересно если кто-то точно разберется

@algotua

6 жыл бұрын

У ВАГа тоже есть Hill Assist и ручник тут не причем. Им рулит блок ABS www.skoda-auto.com/en/models/hotspotdetail?HotspotName=C18+-+Asistent+rozjezdu+do+kopce+%5BFabia%2CRoomster%2C+Octavia%2C+Yeti%2C+Superb%5D&Page=technology&WebID=ae2ae2a8-0c6f-4493-9d23-38f65b4ea067

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko hill assist работает через блок абс, а есть помощник стояния на светофоре, который работает не 3сек как хилл ассист а несколько минут (пока газ не нажмешь) - вот он реализован через электроручник

Один из немногих честных и вменяемых обзорщиков.

@akrutsko

6 жыл бұрын

спс, стараемся быть объективным

А можно обзор Toyota Avensis 2005-2008? Мне кажется авто отличается от современных королл в сторону лучшего управления и лучшей шумоизоляции.

Как всегда очень интересный обзор, хотя отношение к этому бренду у меня абсолютно нейтральное.

Все ругают Тойоту за качество изготовления и езду, оправдывают покупку мнимой надёжностью и большим ресурсом. У меня вопрос, вы собрались на ней ездить 100 лет? Завещать ее внука? При таком качестве металла, покраски, материалов салона, сплавов двигателя она все равно долгно не проездит. Да и надоест быстро, потому что за это время выпустят что-нибудь новое. И нужно будет продавать авто пока он сохраняет стоимость. В любом случае на пробеге 80-150 большая часть автомобилей будет продана. До 100 тысяч мало что ломается и приносит проблемы, если они будут, то многие устранят по гарантии. Тогда вопрос: зачем 100 тысяч км ездить в херовой машине?

@mik439

6 жыл бұрын

Они хотят её продать выгодно

Отличные видео у Вас

@akrutsko

6 жыл бұрын

+atyrauwest1 стараемся

Без шумомера из видео слышно что все печально. когда разгонялись в нашниках аж уши заложило.

@InNomineDeimos

6 жыл бұрын

такой звук что и крутить не захочется

@equim7363

3 жыл бұрын

Ну это только при разгонах "педаль в пол"

Запилите обзор на Хонду Джаз. Классная тачка.

Сразу лайк, надеюсь с Октахой/Джеттой сравнишь)

Может ее стоит оценивать как есть? Автомобиль разработан для бедных американцев (как и камри). Это аналог логана для американского рынка, который там один из самых популярных. Для нас конечно цена завышена. Но наш рынок и не является приоритетным для тойоты

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

так обзоры же для снг снимаются

@nebot123

6 жыл бұрын

Вячеслав Шостак, логично. А машина создана для американцев

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

Тогда почему её у нас продают?

@nebot123

6 жыл бұрын

Вячеслав Шостак, потому что в бизнесе главное прибыль и машины производят для того, чтобы продавать. Ради 150 тысяч машин в год ( я говорю о всех моделях тойота, продающихся в России) компания Тойота не будет разрабатывать или улучшать машины для России. Россия не является приоритетным рынком ни для одной международной компании - риски слишком велики. Все якобы представители компаний это обычные ООО, т.е. частный бизнес и их условия обслуживания не имеют никакого отношения непосредственно к компании тойота

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

V C и всё равно не понимаю, какие претензии к обзору. Рассказано про машину с точки зрения водителя, ездящего в снг, и машина эта продается в снг. Надо было рассказывать с точки зрения американца, на инглише, и постить видео на англоязычный ютуб и не выкладывать сюда?

Андрей, приветствую, если получится найдите geely atlas и особенно интересен geely emgrand. Оч красивое авто. Да и собирают в рб, почему бы не обозреть.

Ездим на 40ке камрюшке, за 10 лет только ТО и расходники. Начинаешь пересматривать ценности, как основной семейный безопасный авто хорош) Ожидается ли обзор новой камрюшки? Интересует именно мнение на изменения с 40м или 50м кузовом (50ка страшная как крокодил несуразный и внутри кабинет стремный). И еще интересует некоторое сравнение с Оптимой новой, а то лет через 10 менять надо будет уже :)))

Лайк за пагоню!

А еще из конкурентов можно посмотреть в сторону ситроен и пежо там ес5 с 6 ст. акпп.

Спасибо за Труд

Спасибо за обзор! Делал тест-драйв Короллы в феврале 2017 года. Первое, что бросилось в глаза - салон из прошлого века. Также отметил для себя звуки, которые буквально рвутся в салон, а также невнятное управление. Отличный двигатель - это, безусловно, плюс, однако тактильное восприятие никуда не деть и хочется ездить не только на надежной машине, но еще и комфорт. Поэтому лично я бы скинул тысяч 200 в цене Короллы и она бы заняла адекватную нишу по стоимости. Сейчас это сильно переоцененный автомобиль.

@kondurny

6 жыл бұрын

Верно, но не забывайте о том, что это импорт. Из-за драконовских пошлин имеем такую цену)

@kua1102

6 жыл бұрын

И не говорите... Класс B штурмует отметку в миллион (ряд комплектаций), класс С стремится к 2 миллионам... Применительно к Королле - внутреннее убранство машины совсем не соответствует её цене. Если закрыть глаза, дать себя подвести к машине и посадить внутрь и там открыть глаза - хочется бежать и забыть это все как жуткий сон.

@kondurny

6 жыл бұрын

Нууу, тут дело вкуса, на мой взгляд не всё так критично :)

Автор подскажите пожалуйста клиренс получается низкий?

Андрей, а есть ли какиенибудь данные о ресурсе этого вариатора в российских условиях?

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

тут надо говорить не "в российских условиях" а " в кривых руках российских владельцев". Никаких предубеждений против россиян, но увы ездить на вариаторах в России не умеют и не хотят учиться.

я шумку сделал и по шуму стало нормально, особенно на неровной дороге и скорости больше 100

Ну тут те вроде на 1,8 стоит валвематик, тот же самый втэк как у хонды, не знаю как на кароле, но на версо 1,8 у меня стоял валвематик. И машина на механике очень хорошо ехала, при паспортных данных 10,4 сек. до сотни.

У Короллы очень удачная связка 1.8/вариатор - для такого объема и трансмиссии....На счет плохой шумки и материалов не спорю.

Всем доброе время суток, друзья скажите мне чем салярис мягче она ?? Кто знает

Если Вас заинтересует, могу предоставить vw golf 6 1.6 ручка, на Ваш тестдрайв )

@akrutsko

6 жыл бұрын

спасибо, но стареееенький он уже... вроде край закончились в 14г

Андрей, предлагаю вам добавить в ваши обзоры автомобилей рубрику "стоимость владения". В ней можно указывать стоимость ТО у оф. дилеров для данного авто до 90 тыс. км. включительно, где зрители смогут узнать в какую стоимость обходится 1 км. езды на данном авто + расход бензина. При желании можно указывать стоимость основных запчастей (бампер, крыло, капот, фора, лобовое стекло) с одно магазина для всех авто(для сравнения стоимости ремонта разных моделей) + стоимость каско (также у одного страховщика для всех авто).

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

а толку? всё равно грамотная эксплуатация, особенно в городе, предусматривает гораздо более частое обслуживание машины чем раз в 15 тысяч. Даже банально взять замену масла по моточасам, а не по пробегу. Плюс цены в разных городах разные. Плюс даже расход бензина у одного водителя будет 7л по городу, а второй на такой же машине вложится в 11. Короче, эти цифры будут ни о чём.

С сиденья на 7.50 офигел 😂

Андрей, ауди ку7 года 2009-2011 с двигателем 4.2 тди (326 л.с дорестайл и 340вроде рестайл) с полноценным автоматом говорят что ходят до 400 тыс.км. без проблем, что вы скажете по надежности? Стоит рассматривать , если найти хороший авто? Заранее спасибо.

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Varda Nio 3.0тди лучше

@vartan603

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko на 3.0 тди жалуются на тнвд и какие то недоработки двигателя

@vartan603

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko лучше по надежности?

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Varda Nio по всему, 4.2 был слишком сложен и дорог в содержании

@akrutsko

6 жыл бұрын

+Varda Nio там все одиково

шевроле кобальт протестируйте пожалуйста.

Видно владелец машины своим капюшоном закрыл камеру. Отличный обзор.

Аппарат надёжный и довольно экономичный. Но скучный) Обзор на высоте. Как всегда, впрочем)

@user-le3ep9qf6o

5 жыл бұрын

Михаил Ширшков по сравнению с конкурентами он ДАЛЕКО не экономичен

Интересно какая будет самая тихая машина из сегмента С-класс. Не понимаю этого повального убеждения нашего дилера в задранной подвеске ( комплект для плохих дорог ) ведь если посмотреть в Минске мало кто и прыгает на этих авто по бордюрам, а ведь главный акцент делают именно на это, но рулёжка в таких авто крайне убогая, ладно бы ещё компенсировала стыки , но и в это ситуации она гремит. В итоге шум и отсутсвие острого руля.

Езжу на 150 Королле до него ездил на 120,тот случай когда я бы пересел обратно.

Интересно шумка в этом поколении под капотом появилось или как на предыдущей голый металл?

@kondurny

6 жыл бұрын

Zmey Podkolodnlj появилась

@maximolegovich2042

6 жыл бұрын

Maksim Nikitin Ну надо же , а то мягко говоря удивлен был когда у приятеля увидел голый капот на Королле .

@TF16GA317

5 жыл бұрын

Ставят только на 1.8 шумку. На 1.3 и 1.6 голый металл

судя по Вашим обзорам - лучше Фокус 3 в универсале ( в РФ можно гарантию на двс+кпп продлить до 5 лет). а у Короллы цена завышена

@BullSheep

6 жыл бұрын

У Фокуса или 1.6 и повершифт или 1,5 литра турбо и АКП. И то и то - не то.

@user-le3ep9qf6o

5 жыл бұрын

BullSheep почему в универсале? Фф в любом кузове рвёт короллу . Авто абсолютно другой.

Андрей, что скажите про турбированные моторы 1.4 Boosterjet что стоят на Suzuki Vitara? Они уже прошли достаточно пробега что бы рассказать о них. Как они в плане надежности?

@akrutsko

6 жыл бұрын

ну есть его обзор на канале, добавить нечего

@r-xf1ze6er

6 жыл бұрын

itinua у 1.4turbo ещё очень маленькие пробеги для того,чтобы говорить об их надёжности. Но,пока ни кто из владельцев ничего не говорил о каких-либо проблемах.

Да , зря на фокусе не прокатился , в Тойоту бы не вернулся!

@edo8550

6 жыл бұрын

Кин Дза-дза ну ооочень тесно

Сделай Шкода Кодиак.

Андрей, протестируйте пожалуйста ультрабюджетник Ravon R4 aka Chevrolet Cobalt с акпп-6:)

@Rustam9977

6 жыл бұрын

rssmegatron S Там вроде как автомат проблемный. Хотя из недорогих интересный вариант.

Я бы с такой наклеечкой уже не рискнул ездить)) 5:27

на е151 норм всё с мкпп, что испортили то?

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

Ринат Габдрашитов на е150 ездил, та же хрень с коробкой

У нас в Киеве увидел Короллу в средней комплектации по цене моего Сивика (опять же в средней комплектации) - охренел, нафиг эта погремушка за такие деньги?)

Даешь тест Равон 4

Спасибо за видосы. Но. Немного критики )) Слишком много не нужных слов. Честно. Аж голова начинает болеть.

Тойота ко всем так относится. Хотел RAV-4. Менеджер ходил за мной с кислой рожей. У них у всех спойлер шатается. Говорю - почему шатается? Он - ну шатается, вы что по крыше будете прыгать. Взял CX-5

Незнаю езжу на каролле и все у меня хорошо,руль об ноги не трется и с руками все нормально,скоко людей стока и мнений

Так и не понял чем механника плоха. Езжу на ней 5 лет. К сцепе привыкнуть делов на пару часов езды по городу.

@sportsman6042

5 жыл бұрын

У вас, что пробок нет?

@grivondasmond5362

5 жыл бұрын

А мир полон далбаебов у которых руки с жопы растут , механика для них дело сложное , хотя механика в егда была надёжнее автомата )))

Что автор говорит в начале ролика каждый раз?

Тойота уже не та. Были бы новые 120е - без раздумья бы купил.

@Sameg2010

6 жыл бұрын

сто двадцатые - золото

@otter512

6 жыл бұрын

через 10 лет и про эту так будут говорить. 10 лет назад так говорили про карину е, а 5 лет назад про камри v30

@user-vq2uj9ee5f

6 жыл бұрын

на 120 кузове остановилась качество этих машин

@wasteomind1

6 жыл бұрын

расскажите это тем, кто на 150 уже 400 000 км перевалил пробег без проблем

@OloloStalin

6 жыл бұрын

В 2006-2007 годах Corolla E120 была заменена автомобилями серий E140 и E150, но E120 все ещё производится в Китае под названием Corolla EX.

это пакет плохих дорог?

Ну поехали) 1) Минский дилер тойоты это просто пиздец. Соглашусь с владельцем короллы, гарантийщики там самые неадекватные, остальное на очень среднем уровне. Нравятся только машины. 2) По сертификации, если больше 200люменов(ЕМПНИ), то нужны омыватели. Если меньше, то нет. 3) по качеству салона вопрос спорный, хотелось бы увидеть владельца короллы 2002 года с убитым тряпичным салоном. Хотя тогда кожа не шла)

За дилера согласен, самый плохой в Беларуси , даже обанкротившийся Фиат был лучше

При всем уважении к Вам Андрей, сапоги в багажнике, это не профессионально!!!

Да ладно, нормальная машына!

Надёжная и отличная машина. Хаете все подряд, вы то что сделали качественное? Это машина едит и переедит ржавых корейцев и салонных европейцев, кто бы что бы не говорил..

@user-le3ep9qf6o

5 жыл бұрын

Gamid Gurbanov а каждый должен заниматься своим делом. И если бы на моей работе кто то что то сделал похожее на короллу (думаю сравнение понятно) я бы ему въебал бы точно. Как вообще японцы выпустили этот ВЫСЕР?!!!

В горку вариатор свой разгон резко прекращает. Ну и "прыгнуть" в потоке на нем нельзя.

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

чтобы прыгать в потоке, нужно брать ручку или дсг (помня, что дсг хватит ненадолго)

@MrFrodoGTR

6 жыл бұрын

гидротранс+большой атмосферник(3.9) более чем позволяет. Мне просто не надо переключать передачи. Тут именно проблема в том, что не "подрывает".

@bolverk9976

6 жыл бұрын

Тыкаете кнопку "спорт" и прыгаете куда вам надо.

@bolverk9976

6 жыл бұрын

Еще варианты - легким движением руки вариатор переводится в мануальный режим ну и дальше как на механике. Ну или просто кикдаун - он начинает имитировать автомат, весьма успешно. В общем, хороший коробас, я за год эксплуатации очень ним доволен. Брал Короллу только за эту коробку и двигатель :) Подвеска тоже пойдет, но весьма гремучая, зараза, особенно если на скорости входить в поворот на неровной дороге.

@edo8550

6 жыл бұрын

Вячеслав Шостак Церато 2 л подрулевые лепестки ,удобно,комфортно

какой ресурс у данного вариатора? И это главный вопрос!

неплохая прям

LED - не ксенон и омыватель не обязателен. Омыватель должен быть при определенном количестве люмен, Тойота вписалась в это.

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

mvp86 а зачем тогда вообще лед, оставили бы галоген и минус тысяча от ценника была бы

@user-le3ep9qf6o

5 жыл бұрын

mvp86 на 150 омыватели никогда не убирались . Убожество

Все проблемы в эргономике из-за большого роста у тебя. у меня рост 165 и королла 2016 года, тож на варике. очень удобно все! гоняю в отпуск на 3500 км в одну сторону и не то что спина, даже ноги не затекают. в общем не очень объективно. машина отличная, ни разу не подвела.

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

а что не бывает водителей ростом выше 165?

@singularhigs3592

6 жыл бұрын

Речь не об этом. до короллы что сейчас у меня была королла в 150 кузове, там мне тоже удобно было и вообще машина нравилась , но была на ручке. поэтому когда выбирал новую в салонах садился во в разные, ну и новая оказалась сразу как родная в плане удобства. думаю с ростом в 1.90 во многих машинах неудобно

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

Именно об этом и речь, что под слишком конкретный рост заточена эргономика, а на всех остальных наплевать. Насколько я знаю, даже в фиесте людям со 190 сидеть спереди удобно.

@user-le3ep9qf6o

5 жыл бұрын

Singular Higs да как то на разных повелось поездить но 150 королла для меня оказалась говном редкостным. После покупки не раз посещала мысль :"как японцы могли сделать ЭТО?!!!" Рост 188. И дело далеко не в удобстве которого в королле нет вообще в отличие от одноклассников

Лося пешехода через запятую?)))

Грубо говоря ничего не изменилось- погремушка. Понятно

Королла или элантра?

@g.a.g.8368

6 жыл бұрын

Vitamin Vitamin ceed sw

Глянул для интереса сколько стоит королла 1.8. 48 000 , что-то мне кажется не стоит она этих денег. Достоинств кроме мотора нет никаких.

@user-le3ep9qf6o

5 жыл бұрын

Amok Smarty а какие достоинства у этого мотора? Что он бенз Любой хавает?

про диллеров тоёты чёт везде такое говорят, сам несталкиваля ибо другая марка но друзья жаловались у нас в Украине (

1,6 механика норм ...авто не роскошь а средство передвижения АКСИОМА!!!

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

Dexter Morgan Real когда даже опытный водитель вынужденс этой механикой постоянно бороться, это уже не торт

@user-le3ep9qf6o

5 жыл бұрын

Dexter Morgan Real королла уже не попадает под это понятие

СВЕРХУ ВКУСНЯШКА,ВНУТРИ ГОВНЯШКА😀

Тойота - единственная японская компания, которая еще более-менее торт в сравнении с корейскими. Хендэ только одна без КИА в 2016 году по продажам по миру из японцев пропустила вперед только Тойоту. В общем Тойоты идеологически и практически всегда были дешевыми машинами с прекрасными ресурсными моторами. По королле: Авант, Фокус, Октавия - да кто угодно лучше это короллы во всех аспектах, кроме, может, надежности.

@user-hh2od1up5h

6 жыл бұрын

player1diao и один хрен берут, но не в рашке) нам понты дороже надежности со словами" мне повезет" покупаем окташки на дсг и блядопоршневой)))

@pavelzakharov4929

6 жыл бұрын

владельцы шкодовага и в самом деле глядя на короллу думают, что у них тачка круче?))

@VictorSawula

6 жыл бұрын

Да что вы говорите. А в европе все такситсы на октахах с ДСГ ездят. Сам не фанат ВАГа, у меня кореец, но констатирую то что видел.

@VictorSawula

6 жыл бұрын

Вообще то Октавия Д-класс, а по оснащению, может и Пассат перпеплюнуть.

@SunLoverMan

6 жыл бұрын

Октавия это C-класс: en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Octavia

то ли дело шкода...!! все мелочи продуманны, материалы подогнаны, сплошная симпли клева!! проехал тысяч 50 - 80 и если не успел сдыхать, то спать спокойно уже не сможешь, по тому как дсг + тсi )) наверно всё таки корёйцы сейчас предпочтительней, потому как, качество точно не хуже, а цены адекватней р.s. обзорщик отличный, и весьма информативный

@omguychannel3707

6 жыл бұрын

Зачёт,у самого а7 была продал,на 36000 тырах,доволен как 🐘.

@mik439

6 жыл бұрын

Dsg6 ближе к автомату по строению чем роботу,

@user-rt7dj2yy2x

6 жыл бұрын

что бы немца содержать , денег больше надо! вот и весь вопрос. хотя я смотрю, что даже люди с деньгами, начали в сторону корейцев засматриваться

АНДЕЙ! ЗАЧЕТ - ТОЙОТА АБОРЗЕЛА НЕ ТОЛЬКО У ВАС .РАБОТАЮТ ХАМЛО У НИХ НАВЕРНОЕ КОНКУРС.ТОЖЭ МНЕ МАШЫНА. СУЗУКИ КАК ПО МНЕ ЛУЧШЕ.

Лосинный тест Тойоты проходят не хуже конкурентов. Хочешь драйва, прокатайся на гт86. Ты предвзято относишься к тойотке .

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

когда то же авторевю эти тесты проводит, то эксперты часто отмечают большую разницу в управляемости. Бывает, что лосиный тест пройден хорошо, но сделать это эксперту было сложно.

Королла в плане шумоизоляция на трассе и управления лучше фокуса 3 и октавии?

@MrTurboDima

6 жыл бұрын

хуже и по шумке и по управляемости, у фокуса шумка лучшая в классе

@aisberg48

6 жыл бұрын

Управляемость фокуса намного лучше.

@5oa8in2wr

6 жыл бұрын

Фокус - это робот и турбина, еще более былинные, чем у немцев?

@MrTurboDima

6 жыл бұрын

экобусты в среднем более надежные чем тси, но павершифт говно ещё то конечно. потому я бы 1.5 турбо на ручке брал бы. у меня был 1.0 экобуст, 183 тыщи прошел без проблем и был продан

@5oa8in2wr

6 жыл бұрын

У них вроде еще и гидрач есть если в максималке. Но я взял с4 - лучшая шумка, салон и подвеска у него :) И ценник как за солярис.

Японцы не работают, а отсиживают время. Они практическм неувольняемы. Поэтому не ждите от них креативности немцев, французов и итальянцев, которые сильнее держатся за рабочее место.

Вчера заходил в автосалон. В багажнике сделано все тяп ляп. Никакой шутки обшивка бултыхается. За такие деньги ужас

ХОРОШО НЕ МЕХАНИКА

Главный рынок Тойоты - Азия и США. Европейский вкус их не интересует.

камри руль больше крутить надо

на ну нафиг отдавать столько денег за машину, производитель которой прямо открытым текстом через отвратительное качество и эргономику салона говорит, как круто поимел покупателя. Блин ну реально, салон пресловутого полуседана, который стоит вдвое дешевле, на голову качественнее. Начиная с фанерки в багажнике и заканчивая человеческой эргономикой. А здесь что покупать? Мотор и двойной уплотнитель на дверях, а потом каждый день подклеивать что-нибудь отваливающееся в салоне и материться с эргономики?

Хозяин в салоне голову в бок за прокинул и думает; в сеч бы в ухо.... Распиздился.... ))))

Каждый раз у обзорщиков в багажнике мусор..Зачем это дерьмо возить с собой. Просто забей🤦🏻‍♂️

Стоит Дорого , А смотрится очень дешево ! :( У меня в КИА Церато и то тише в салоне, такое ощущение что окна на распашку !!!!!!!!!!!!

Машина хороша основной минус передний бампер , низкий и громоздский. В Сибири доставляет беспокойство . Говорят лабуду которую не понимаю .

эта королла в максималке стоит как камри 2,5 комфорт.. лучше камри взять..

Ненравится тайота купите таз

СкуШная машинка, уныоый интерьер, шумка никакущая, даже сами собеседники напрягаются в голосе, а денежков стоит.... ого-го. Обзор зачетный, впрочем, как и всегда. Мнение объективное. Лайк!

@user-gz8yi2tu5r

6 жыл бұрын

Александр Тарки-Тау а у тебя есть Карола

@nikitaleonov9362

6 жыл бұрын

Про шумку пиздишь, хорошая она, а интерьер- на вкус и цвет, мне лично нравится.

и как тролейбус на 6000 просто ахаха

@user-ib1nd6jv1l

6 жыл бұрын

Mike NeRashid именно это улучшает разгон, 6000 как раз пик мощности!

Ксенон нельзя без омывалок. На остальное нет регламента. А тебе ведущий еще б соплю рукавом вытер )))) а то гоняещь сопли туда сюда

Живє Бєларусь! Хлопці, чи ви забули власну мову?

@valtikh7001

6 жыл бұрын

Няма брат не забылі. Толькі тут людзі на рускай мове размаўляюць. Таму і мы пішам на рускай. Калі цябе гэта не задавальняе можаш праходзіць міма.

Обзор отличный, машина уныло говно

Дешёвка не дешёвая.

Дефецитная машина в авито по всей россии 8 штук с мотором 1.8

омг... какой уе****;№%" салон...

Адрей, а вам не "прилетало" за то, что вы постоянно снимаете дворец на фоне?)

@user-gj2oh9xp4e

6 жыл бұрын

а вы не родственник председателя КГБ ? "интерес" какой то профессиональный у вас ))