Всегда с большим удовольствием смотрю Ваши обзоры! Все по существу , четко , технически грамотно и при этом не скучно! Спасибо....

Фирма которая делает одни из лучших в мире мотоциклов не может сделать плохой автомобиль.

@IgW

3 жыл бұрын

На самом деле у них это получлось, причина-желание максимально съэкономить и главные косяки кривая балка, как следствие при перегрузе деформация её и подъедает резину на задних колесах и второй-рулевая рейка крайне слабая, езда только по хорошему асфальту

@nazargrynyk2227

3 жыл бұрын

@@IgW у меня SX4 4wd уже 11 лет, гребет по офроуду і снегу так, шо дай бог всем

@TheDron84

Жыл бұрын

@@IgW Ест заднюю резину та партия машин, которым не повезло получить изначально деформированную балку.

@IgW

Жыл бұрын

@@TheDron84 видимо так и есть, сейчас всё поменялось, ко всем ценам плюс миллион где то, нереально что то купить, бу не хочу

Очень даже годный обзор!)

@akrutsko

7 жыл бұрын

а то :)

Спасибо Андрей! Получил все ответы на свои вопросы, не заезжая в салон. Ждём новых обзоров!

@akrutsko

7 жыл бұрын

:)

У Вас по моему один из немногих каналов на ютюб без накруток .

@akrutsko

7 жыл бұрын

боремся за контент а не за рекламу :)

АААА, наконец-то новый обзор. Посмотрим-посмотрим

Ролик на 40 минут, и в отличие от многих видео от топовых автоблогеров, ни разу не хочется промотать и смотрится на одном дыхании, плюс всегда информативно

@akrutsko

7 жыл бұрын

спс :)

Спасибо за качественный обзор! Согласна с каждым словом! Долго выбирала машину, остановила выбор на Витаре 1,6 автомат. Очень довольная машинкой! Без лишних понтов, отлично рулится, очень экономичная! Ездила ещё на тест-драйве на Крете, вообще не произвела впечатление!

@trium197

3 жыл бұрын

крета унылая до ужаса

Привет тебе от ящера, цинкует за тебя что ты годный мужик #AcademeG

@akrutsko

7 жыл бұрын

о как :) неожиданно, спс

Красивый и ухоженный Минск, приятно смотреть.

Привет от Academeg`a)

@akrutsko

7 жыл бұрын

привет, заходите :)

прикольные часики в центре торпеды. за обзор спасибо. в выводах хорошо заметил про массовость.5 11 2017 г.

Лайк за камеру на палке)

Отличный обзор!

Андрей. Очень интересует тест-драйв и Ваше резюме рестайлингово полноприводного RAV4 2,0 на вариаторе.

А старый то SX4 был очень неплох по эргономике. Когда я сел в него в то время когда ездил на Мзде 3, был очень удивлен. Посадка была комфортной.

Кто от Академика? Лойс!

@dmitryv5212

7 жыл бұрын

А в чём прикол?)

@akrutsko

7 жыл бұрын

подписывайтесь! че, зря пришли?

@mattiasekstrom617

7 жыл бұрын

Привет братскому народу!)

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Дмитрий Чеботарев привет :)

Отличный тест-драйв

@akrutsko

7 жыл бұрын

спс

Годный обзор. Сейчас на канале дикообразы Академика заведутся:)

@akrutsko

7 жыл бұрын

ну а что, пускай :) справимся

Спасибочки!)

Вот за японские турбомоторы как-то мне не стрёмно. А уж в сочетании с ГТ айсином так и вообще - хочешь толкайся в пробках, хочешь жарь в отсечку, хочешь съезди на рыбалку (не экстремально конечно) Чисто сенсорная магнитола имхо опасна - выручают только кнопки на руле

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Вячеслав Шостак а есди это ваговский 1.4тисиай?

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko из того, что читал, по части именно мотора у них не сложилось с вагом и мотор полностью свой

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Вячеслав Шостак да, согласен что ваг зажал, но могли же глазком подсмотреть :)

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

надеюсь, они решили, что им не стоит "делать говно" (с) :)

Ложим локоть....агонь

Хороший обзор

@akrutsko

7 жыл бұрын

добро пожаловать на канал

Спасибо,Андрей!Вы первый,кто сказал про это кресло.Tочно подметили,что гул идёт от шин,заслуга Conti.Рулевое не даст расслабиться на трассе. Скажите -на тесте,вам лично Creta или Vitara больше радости доставила ?(вопрос цены сейчас опускаем)

@akrutsko

7 жыл бұрын

+владимир чубаров ну 8 сек или 11 сек? :)

Андрей, пластмасса должна быть жёсткой, это не минус, а данность. Благодарю за великолепные видео! Подписываюсь на канал.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Guntis Rakausks добро пожаловать!

молоток)

Андрей,а какой средний расход показал аппарат за время тестдрайва???или я может что то пропустил...

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Денис Клименко 9-10

Андрей! А что там за легированные стали в кузовных элементах? А то я слышал звон, но не понял о чем он?

@akrutsko

5 жыл бұрын

лонжероны усиленные и одновременно облегченные... все что вокруг жесткой клетки жизненного пространства

Здравствуйте, Андрей Владимирович! Раз уж у вас открылся новый дилер сузуки, не могли бы вы протестить suzuki jimny? Знаю, что вам эта машинка очень интересна:)

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Кирилл Сидоров да, уже спрашивал

Андрей, а почему промолчали в этот раз про зазоры на дверях и кузовных панелях у Сузуки?

@akrutsko

7 жыл бұрын

да просто без замечаний было

Спасибо

Здравствуй Андей ! Я когда то тебе писал за сузуки игнис 2017 . Это не лесть , но я не один год смотрю твои тесты и не побаюсь сказать профессионально ,. Многому ты меня научил и подсказал дельные вещи . Мне нужен твой совет ! Хочу поменять игнис из за жесткости балки тем более на низком профиле , если тебе не трудно дай совет . К нам в Израиль приехала витара 1. 0 полный привод и 1.4 моно привод и джимни . У меня вопрос : Каую взять ? Очень нужен твой совет . Прости если есть ошибки ,21 год живу здесь .

@akrutsko

4 жыл бұрын

джимни совсем уазик, а витара отлично

Обзор хороший.

стоп! а муфты в витаре и сх4 одинаковые? насколько я помню в сх4 вискомуфта. А здесь электро? и можно уточнить какая именно модель айсин кпп стоит? спасибо.

@HuiloPu

Жыл бұрын

Какая виско? На сх4 тоже муфта электрическая, автомат TF-71sc

Интересно, как себя ведёт мультимедиа дисплей в мороз, и реагирует ли он на прикосновения в перчатке?

@vlas4786

4 жыл бұрын

В перчатке реагирует без проблем .

17:29 "круТёлочки"?) А если серьёзно, то у Вас весьма содержательные обзоры!

Контора маленькая именно автомобильное подразделение или в целом?) Я просто думал, что если в компании 50к человек работает, то она уже не маленькая)

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Denis Cartman автомобильное, а занимаются они очень многим... ну и для сравнения хонда - 200тыщ, тойота - 320тыщ, ниссан - 155тыщ

А можно обзорчик на Suzuki Jimny!?

@vlas4786

4 жыл бұрын

У нас в стране как пирожки , ты можешь не поверить на бездорожье многие не хотя соревноваться . Но нужен не большой лифт , шумка на любителя я не ставил бы - терпимо .

Какая блин похожая история? Сузуки делают маленькие турбомоторы уже 30 лет.

автомобильный завод сузуки может и маленький а может и нет я не знаю, но размер завода сузуки для мотоциклов может вместить в себя 54 футбольных поля, и таких завода в японии ДВА, саму эту марку я люблю именно из-за мотоциклов, первый мой японский мотоцикл после распада ссср был сузуки, и сейчас я вернулся к ним опять купил джиксер, а у витары внешний вид зачётный, думаю тоже о ее приобретение,

По поводу "логановских" дефлекторов. Такие дефлекторы с кантиком и в мазде 3 с 2003 года стоят. А сама тарпеда вообще импрезу 2-3 поколения напомнила особенно с пассажирской стороны

@user-ly1nk4ui1r

5 жыл бұрын

Эти дефлекторы на альфа ромом в 70е были, когда конструкторов лога нов ещё в проекте не было.

@user-ly1nk4ui1r

5 жыл бұрын

Гребаный Т9😠

Андрей,сделай пожалуйста тест Skoda Superb III.Заранее спасибо

@akrutsko

7 жыл бұрын

+samoletik1 пригоняйте :)

@samoletik1

7 жыл бұрын

Из Эстонии далековато Будет :)

Андрей выбираю между Эскудиком 4 и Цивиком 10 поколения что лучше не учитывая полный привод и клиренс,остановился на этих двух машинах хочу пригнать с Японии?

@akrutsko

6 ай бұрын

ну очень разные машины если дороги позволяют, я за сивик

@user-hs9ln6ny9y

6 ай бұрын

@@akrutsko 🤝

Дефлекторы такие же как и в грандике!

Андрей, спасибо за обзор! Как обычно - всё по-честному. А у этого авто в РФ, да и, наверное, в РБ нет шансов за такую цену. Тот же Qashqai c 2-х литровым мотором можно взять за меньшие деньги.

@kondurny

7 жыл бұрын

Это да. Но найдутся люди, не желающие брать российскую сборку, а тут уже ценник общеевропейский.

@kondurny

7 жыл бұрын

Я недавно был на тесте именно этой машинки, которую Андрей снимал, а так же пробовал Кашкай 2 литровый. Витара едет гораздо интереснее.

@user-zy9ng5be4g

7 жыл бұрын

Российский Кашкай даже лучше, чем английский (www.abw.by/news/186838/). А то, что Витара едет интереснее, так это не для всех важно. Кашкай более рациональный выбор за меньшие деньги.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Вадим Бакунович но ктото же покупает мерс сла, мини, мито... точно так же ктото смотрит и на витарку рациональные покупают ларгус

@user-zy9ng5be4g

7 жыл бұрын

Suzuki у нас в Беларуси, да и в России, наверное, не пользуется большим спросом и не имеет такого авторитета как другие японские бренды. А покупатель, зачастую, голосует рублём. Поэтому продажи Витары на вышеуказанных рынках будут весьма скромными. Безусловно, авто найдёт своего покупателя, этакого оригинала. Но этот выбор будет продиктован не здравым смыслом.

Навігації дійсно нема?

Андрей, вероятно у Вас заглючил прибор! Даже если смотреть по видео: машина трогается в 35:00(почти в 35:01), а прибор показывает 100 в 35:10(почти 35:11). Скорее всего, паспортный разгон машина показала, но чуда не произошло. Увы! При всём при этом машинка мне тоже нравится! Очень интересно как покажет себя их новый движок. Очень надеюсь что сузуковцы не пошли по пути ВАГа и не стали облегчать всё в ущерб долговечности. Я тоже очень люблю Сузуки хотел бы чтобы они развивались. Андрей, еще раз спасибо за обзор! Как всегда интересно и позновательно.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Александр Терзиев и так 3 заеда подряд? ну а экран да он отрабатывает с задежкой примерно в секунду

@user-tr3yt8vt3q

7 жыл бұрын

Про 3 заезда я не знал, т.к. в обзор попал только 1. Если прибор показал правду - и хорошо :) К Вам прентезий нет. Как я уже говорил, сузуки люблю и очень за них рад

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

проверил между газ в пол и стрелкой спидометра на 100, 8.7, с учётом погрешности измерений "на глаз" всё верно выходит Машина честно едет на свои 140 сил, учитывая что снаряж. масса только чуть больше чем у соляриса. Мне кажется это с паспортом они чего-то намудрили, ну не может 140-сильный хэтч ехать 10 сек даже 4вд и автомате, должен быстрее

@user-tr3yt8vt3q

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko, Вячеслав Шостак, на каком бензине вы проводили замеры? На украинском оффсайте данных нет

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Александр Терзиев какой дилер залил на том и ездил, какой именно не знаю

Андрей, Sx4 на трассе на скоростях от 140 комфортнее,устойчивее будет? ни как не могу определиться с выбором,тест драйв у дилеров только в городе,разогнаться можно максимум до 80.

@akrutsko

5 жыл бұрын

одинаково

@r-xf1ze6er

5 жыл бұрын

От 150 до 170 идёт также,как и на 120-140. Изменений нет.Тут только желание водителя. Правда на Камри или Мерсе на таких скоростях будет комфортней.

@andr4728

4 жыл бұрын

@@r-xf1ze6er покатался на обеих, витара гораздо более драйвовая,по управлению,ощущениям,как то легче она,sx скучноватым показался,нет огонька в нем

@r-xf1ze6er

4 жыл бұрын

Sam Jako Совершенно такие же ощущения от этих машин.

Андрей, несколько замечаний. Ну обидно слышать, что Сузуки - маленький автопроизводитель. Большой, огромный. Периодически в десятке по миру. Да, это не ВАГ. Но мощности у них не слабые. Также странно слышать про короткую базу Витары. Короткая база - это Джимни. У Витары она длинная, но можем сойтись на средней. Компактным кроссовером я бы её тоже не назвал. По поводу эргономики. Обратите внимание на то, что во многих современных машинах экран мультимедии выносят вверх, под стекло. Это позволяет водителю не опускать глаза вправо вниз чтобы посмотреть на навигатор. В Сузуки упрямо лепят его в центр. Это неудобно и опасно.

@lulolee5325

5 жыл бұрын

Включеный экран, эсли он высоко, ночью освещает глаза водителя и снижает видимость! А это ещё опаснее чем экран низко. Да и при вождений строго не рекомендуется рыскать по экрану. Так что экран ниже это скорее плюс чем минус.

@HuiloPu

Жыл бұрын

Навигатор обычно говорит за скол ко метров будет поворот! Зачем вам пялиться в монитор?

Сорри, 3 года назад, но про Мазду ни слова! Ты не слышишь шумов в Витаре? Тады ОЙ,

У багажника плохие воздухоотводы: закрывается крышка плохо. А автомат со второй передачи умеет жёстко блокировать диффиренциалы. Отсюда и ручной режим переключения передач.

@HuiloPu

Жыл бұрын

Блокировка гидротрансформатора начинается на 3 передаче, багажник просто вы закрывать не умеете, там ручка есть, ей нужно научиться пользоваться, тянете дверь вниз, и как рука выскальзывает, убираете руку, и она сама закрывается.

👍

Жаль, не успел купить Vitara с М16А. Слава Б-гу, успел хоть этот урвать. Дальше пошли только гибриды. Очень интересно: сколько пробегает с ГБО от Prins. По динамие Витарке хватает. Вообще, машинка классная, мне очень нравится. Только когда скользко - слишком лёгкая для 215-х тапок. Надо бы поуже было поставить.

Забыли сказать , что подлокотник это допопция и стоит чтото около 20 000 русруб.

Про зависимую подвеску. Вот Вы говорите -сносит корму. Я пытался гуглить и разбираться, нигде и никто не поясняет почему так происходит. Может у Вас получится на доске объяснить кинематику, и толком объяснить чем кинематика независимой подвески отличается от зависимой при прохождении поворотов и прочего. Была машина с балкой взади, сейчас независимая подвеска - разницы не чувствую вообще. Если бы понимал физику процессов , тогда бы, думаю, заметил бы.

@akrutsko

7 жыл бұрын

с балкой угол касания колеса дороги меняется зависимо от второго, торцевые смещения одного колеса обязательно сказываются на втором в поворотах на балке машины часто "поднимают лапку", едут на трех колесах

@andr4728

5 жыл бұрын

был на тест драйве,корму сносит и это очень заметно после Yeti,которым владел 2 года,управляемость у Yeti гораздо лучше.

@HuiloPu

Жыл бұрын

@@andr4728 ничего не сносит, где только я не пытался переставить машину, как только не пытался вывернуть, а вот есть только одно место, съезд с моста и сразу спуск с поворотом на стыке, там переставляет, но суть в том что там и задней низависемой переставляет даже 🤣🤣🤣

Новая Элантра будет?

@akrutsko

7 жыл бұрын

когда-нибудь точно будет

азазаза дикобразики тут.

Кстати. А спуск с горы работает при движении назад? Это как бы ещё актуальнее, на горку не заехал, развернуться нельзя, только задом..

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Вячеслав Шостак ага, в след раз проверю

Магии прошлого поколения уже нет, почти мини Гелендваген был, зря они так)

Пришли от ящера

непосредственный впрыск,турбонадув!) у Сузуки, ну точно что то случилось в этом мире)))очень жду проверку камеры сгорания эндоском спустя 50т. км. Обзор понравился! Цена космос конечно, вот и наш дилер Сузуки закрылся(

@HuiloPu

Жыл бұрын

В итоге спустя 6 лет, показало что эти моторы живучие, и ни одного в интернете не найти плохого отзыва))

@caffman6836

Жыл бұрын

Вот раньше проблемы были и переживания, не то что сейчас) С мотрами всё хорошо а больше радоваться и не чему)

@HuiloPu

Жыл бұрын

@@caffman6836 да, радости мало, скорее бы кончилась война и геноцид против Украины.

насчет сузуки и говна: почему перестали выпускать кизаши? была ли информация, что сузуки выходит на новый уровень с кизаши, шуткой?

@Kratenh

7 жыл бұрын

Они попытались. Агрегат на самом деле удался на славу, но мало рекламы, плюс машина была очень нишевая: всё таки 2.4 двигатель, да и если быть честным никто не ожидал от компании что они сделают хороший седан, все шли покупать мазду хотя за те же деньги на тот момент можно было получить ещё и полный привод плюсом.

@tagamaga797

4 жыл бұрын

Кизаши зачётный аппарат.

А где в городе этот высокий холмик ?

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Konstantin vekser :) мкад возле жданов

@konstantinvekser1132

7 жыл бұрын

Каждый день там езжу и не узнал место....

Ну, неудивительно что прошлый дилер Сузуки обанкротился.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Андрей Луговцов ога, набрал предоплат в бел.руб, и под обесцениваение нац.валюты влип с дебиторской в три раза (обвал курса был в 3раза)

Смотрел это чудо техники в автосалоне. В сравнении с моей СГВ 2.4АТ 2010 г.в. новая витара странное решение. Маленькая тесная. Че к чему сняли с производства СГВ?

@HuiloPu

Жыл бұрын

Да не снимал её ни кто с производства, нытики, её не привозят на рынки наши, типо рынок поменялся, гранд никому не нужен.

Андрей! Сузуки Витара 1,4 АТ передний привод или Шкода Йети 1,4 дсг передний привод? Упакованная Йети где-то на 100тыс. рублей дешевле, но её двигатель и коробка меня сильно смущают.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Евгений Чеблаков правилтно мыслите и только за коробку - сузуки

Best version of the Vitara.

Средний расход 11,7 30:16 😐

Но размер машинки все же меньше ДАЖЕ Креты: длина и колесная база на 10см меньше (4,17 и 2.5 соответственно).

@HuiloPu

Жыл бұрын

Только внутри не особо меньше, только крета ублюдок страшный, да ещё и ржавеющий...

А главный вопрос, как кроссовер В+ класса может весить как микромобильчики А класса 1200 кг, композиты и нанотехнологии видимо, аж на 300 кг легче Креты, потому она и на 1,6 резвая.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Сергей Забнев это фишка сузук, делать легкие моторы и машины, соотношение мощность/масса это их конек

А витара с мотором 1.6 117 л.с. без полного привода - какое у вас мнение о таком автомобиле?

@akrutsko

7 жыл бұрын

нормально, хороший мотор, нормальная городская машинка, не самая резвая будет, но вполне себе

@capitoshko

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko спасибо!!!

@capitoshko

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko а вот интересно, мотор ременной или цепной?

@akrutsko

7 жыл бұрын

на сколкьо я помню M16A - цепь

@capitoshko

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko видел вживую. мне лично понравилась

разгон паспорт 10,2 а по факту 8,12 ??

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Александр Ш ага

@Gtsnik

7 жыл бұрын

Дилер чипанул, видимо, для "вау" эффекта) Слишком быстро для гидроавтомата. Тем более при официальных данных 10,2 с и на необкатанном двигателе

@kirrax111

7 жыл бұрын

у других обзорщиков видел тоже самое.

@vorong2ru

2 жыл бұрын

@@Gtsnik витара во всех движках выезжает из паспорта на пару секунд, у всех, машина реально резвая засчет массы

Привет ДИКОБРАЗАМ

Японцы не умеют турбить свои двигатели? На внутреннем рынке более 20 лет уже "турбят", от кей-каров до объемных мощных машин.

Импонирует эта машина. Спасибо за обзор. Правда скучаю по характерным для ранних выпусков вашего канала безжалостным разборам технических подробностей. Не верится что этот микротурбомотор может быть хоть в половину таким надежным, как M16A или J20A. Очень хочется верить, но практика других производителей микротурбо показывает, что надежды несбыточны.

@akrutsko

7 жыл бұрын

новый мотор, ну нету на него ничего :)

@RomiroDeny

7 жыл бұрын

Так то оно так. Война план покажет. Кстати, по поводу сузучьих мотористов, - не все так радужно, как вы описываете. Например, могу дать некоторое количество критики в адрес J20A(j24a), на основе 9 лет опыта эксплуатации Гранд Витары 2007. 1.Цепь грм. Она откровенно слабенькая, как велосипедная, требует замену чуть ли не так же часто, как ремень грм. Стоимость же замены далеко не такая демократичный как у ремня. При этом гидронатяжитель цепи спроектирован так, что на холостых оборотах давления масла не хватает, цепь провисает и гремит даже на новых машинах. Если же уровень масла падает чуть ниже максимальной отметки, то цепь не донатягивается впринципе, и начинает бодро тянуться. Справедливости ради надо сказать что случаев обрыва цепи j20a почти не зафиксировано - скорее всего потому что громыхать она начинает существенно раньше чем реально изнашивается. 2.Вибрация. Двигателисты сузуки не заморачивались за балансиры, углы установки валов и прочие тонкости. Мотор на холостых скачет под капотом как сайгак по буеракам. Новые оригинальные подушки двигателя решают проблему только на год. Потом они опять дубеют и всё повторяется. Плюс конструкция выхлопного тракта такова, что эти вибрации хорошенько передаются на кузов и усиливаются резонансом. В итоге задние пассажиры наслаждаются незадокументированной опцией вибромассажа абсолютно бесплатно. Дальше уже не про мотор. 3. Сальники - Течет датчик масла, текут сальники раздатки, текут сальники редукторов. 4. Автомат, хоть и крайне надежен, но не имеет собственного радиатора масла, и на оффроад есть реальный шанс его угробить перегревом. 5. Блок абс настроен криво и на льду, даже на лучшей зимней резине, машина при срабатывании абс почти не тормозит. Особенно 2005-2007 года с барабанами на задней оси.

@RomiroDeny

7 жыл бұрын

Вообще марка действительно надежная, если судить не в абсолютном выражении, а в сравнении с другими марками. Но, в основном, это достигалось весьма архаичными решениями родом из Японии 80х. Да, компания действительно маленькая, и не может позволить себе делать фуфло. Но это не уберегает от ошибок, которые они периодически допускают в безуспешной погоне за рынком и техническим прогрессом. Хотя свою Гранд Витару я катаю 9 лет, рад что купил именно её, и вряд ли продам её ещё лет 9. В своем классе и для моих потребностей - безальтернативная модель. Не то чтобы сильно люблю эту машину, просто сжился уже с ней, менять не хочется. А вот докупить второй машиной маленький городской кроссовер хотелось бы. Но только не турбовитару. Уж лучше овощной но понятный М16А.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+RomiroDeny м16 нихера не овощной, свифт с ним 7сек 0-100 едет

@akrutsko

7 жыл бұрын

+RomiroDeny да спасибо, многое известно, про течи не знал

Откалибруйте толщиномер то

Смотрю ваши обзоры, и все больше склоняюсь к покупке простого "Соляриса". Такого же как у вас ... Проведите обзор собственной машины. Что нравится, что нет и почему из всего разнообразия сегмента выбрали именно его ... а не Сузуки Свифт например... Спасибо

@akrutsko

7 жыл бұрын

свифта спорт - просто не нашел, он был в списке

@olexandryasyurenko6787

7 жыл бұрын

Андрей ! Ваше видео о своем " Солярисе" нашел, просмотрел. Если не затруднит ответьте : - " Какой же автомобиль для вас является эталоном в ваших обзорах ? Где эта точка отсчета сравнений ? Немцы миллионами в год покупают масложеры своего производства, а вы их "ругаете". Неужели они глупее нас ? Делают сами себе "Г". У меня не "немец". У меня Кашкай 2013 года.Спасибо.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Александр Ясюренко идеальной машины не существует :) у меня 3авто и каждая для совершенно разных задач

Катался на этой самой машинке на тест драйве у нас в Минске. Да, как сказал менеджер, зажигалочка. Равнодушным, в отличии от того же кашкая, не оставила. Были даже крепкие мысли о покупке, но после прохождения эйфории они отпали. Смотрим на цены: 1639000 + 29950 за покраску. В эквиваленте это примерно 25 600. + За отдельные деньги надо доставить подлокотник, защиты редуктора и картера. В итоге выйдет порядком 26 000. 26, Карл!!! Я отдаю себе отчет в том, что это венгернская сборка, но ведь среди вкусных альтернатив есть так же те, которые собираются не в России! И это не корейцы. Почему за такую цену нельзя было поставить этот сраный подлокотник? Почему его нет на заднем ряду? Даже китайцы сейчас это лепят. Ну позор же! Обогрева лобового нет даже в зоне дворников. Обогрева руля нет. Зеркала с автозатеменением нет. Напомню про цену: 26000. Андрей, Вы говорили ниже про Мерседес и прочие марки. Ну так за высшую цену там получам адекватное предложение в виде лучшего салона, шумки, упрявляемости и прочего. Здесь же пластик, как вы правильно выразились, от спинки сидений. Да, его я жрать не буду, но чувство того, что мне загнали консервную банку за 26000 меня не покинуло бы. Мне жаль замечательных менеджеров РедМоторс, при их старании продать эту машинку будет очень тяжело. Учитывая справедливо, что это венгерская сборка, я бы за эту машину отдал бы максимум 23000 с покраской и доп. аксессуарами. PS Сам оставил идею покупки городского кроссовера и присмотрелся к новой Королле.

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

Так вот замкнутый круг получается. Сузуки как автомобильная марка - довольно мелкий производитель, менее массовое производство всегда выходит дороже, плюс все затраты на инженерные разработки (а их дофига) раскидываются на меньшее число машин. Конечно для покупателя это не оправдание высокой цене, поэтому сузуки и является маркой "не для всех"

@akrutsko

7 жыл бұрын

абсолютно верно

@kondurny

7 жыл бұрын

Согласен с Вами. Но ответьте мне на вопрос: что получит фанат марки Suzuki (кроме шильдика) того, чего нет в других японцах? Почему эта марка не для всех? Под этим выражением я понимаю, что у автомобиля должен быть какой-то козырь, который пользователь сможет получить только купив этот экземпляр.

@Kidoznik

7 жыл бұрын

А что из сузуки можно позволить себе сейчас в диапазоне $15-17К? На сайте у них нет цен.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Kidoznik да все лезет и sx4 и витарка

Я так понимаю вы стартовали с двух педалей, что бы замерить 0 - 100 ?

@akrutsko

7 жыл бұрын

нет, просто отключил ЕСП, с двух наверное была бы пробуксовка, а тут аж клюнула вниз на старте

@AndriiSolomakha

7 жыл бұрын

Интересно разгоняется, такое ощущение что сначала немного поднимаются обороты и только потом начинается разгон. По видео складывается впечатление, что сначала на тормозе разкрутили мотор, а потом отпустили тормоз.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Andrey Solomakha ну вот так у нее автомат работает

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

т.е. это реально старт с одной педали? по ролику казалось, что лаунч..

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Вячеслав Шостак нет там лаунча

кааааааак она поехала 8.12с? я не понимаю. Паспорт 10.2с!!! у Гольф 7 1.4 140лс ДСГ снаряженная масса немногим больше и он едет хуже паспортных 8.4с. Андрей, я не верю твоему прибору. Тут явно где-то ошибка.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Victor T 1200кг с водителем! никакой магии

@Nekby2

7 жыл бұрын

У Гольфа 1.4 140лс снаряженная 1288кг, у Витары 4х4 1235кг, разница в 53кг это ничто. Витара ещё и полноприводная, а значит есть ощутимые потери энергии в трансмиссии. Поэтому и не понимаю как это возможно. Тем более у Гольфа шустрый робот.

@Nekby2

7 жыл бұрын

Yuri pRAZDNIKOV в видео же замер Витары 4х4, с ним и сравниваю, и массу я привёл соответственно для полноприводной Витары

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Victor T разница в 53гк это по опыту полсекунды

@stanisdenchuk3141

5 жыл бұрын

Это не единственный тест, где результат в районе 8,5 сек, все честно

Бляха-муха у вас дороги улет!! я еще и про разметку молчу... класс... Киев не может похвастаться таким

Все меньше и меньше технической информации. по новым двигателям, хотя бы, на уровне предположений. Но все равно спасибо.

@akrutsko

7 жыл бұрын

сложно и не хочу допустить ошибку

В России примерно на 2 тысячи евро дороже чем в Европе. Вот цены в Эстонии кому интересно. И топовые дорогие конечно. Bensiinimootor база - нет даже задних стеклоподъемников, подогрева сидений, круиза. Кондей мануальный, 16 стальные диски. 1,6 VVT GL 5MT 2WD 88 kW / 120 hj 13 999 € -------------------------------- 1,6 VVT GL+ 6AT 4WD 88 kW / 120 hj 19 599 € 1,6 VVT GLX 6AT 4WD 88 kW / 120 hj 21 599 € 1,4 DITC Boosterjet 6MT 4WD 103 kW / 140 hj 21 599 € 1,4 DITC Boosterjet 6AT 4WD 103 kW / 140 hj 22 999 € Diiselmootor 1,6D GL+ 6MT 4WD 88 kW / 120 hj 21 999 € 1,6D GLX 6MT 4WD 88 kW / 120 hj 25 599 € -----------------------

@akrutsko

7 жыл бұрын

+raskat77 растаможка!! мать ее за ногу

@raskat77

7 жыл бұрын

топовая 1,4 полный привод автомат вообще цена в России и Эстонии различается на меньше чем 1 тысячу. 23к евро против 1589000 рублей. Так что нормальные цены. Просто в России машины местной локализации очень дешевые.

@raskat77

7 жыл бұрын

я когда покупал в этом году новую машину серьёзно хотел купить машину из России. Но растаможка уже в нашу сторону делало эту затею выгодной лишь чуть чуть. Надо было бы 30% прибавлять к цене. Опять же с гарантией все непонятно было.

Сьедь попой вниз, и будет удобно! Если что у меня Вольво ХС60 и Мазда сх-5 :)

1.4 турбо , Сузики хоть что -то урвали от сотрудничества с Вагом .

@vorong2ru

2 жыл бұрын

скорее наоборот, джимни у них уже лет 30 с турбо ездит,они специализируются как раз на маленьких турбо моторах

@user-yv2pq2mu8l

2 жыл бұрын

@@vorong2ru индекс того двигателя который 30 лет ставиться на джимни в версии турбо не подскажите ?

@vorong2ru

2 жыл бұрын

@@user-yv2pq2mu8l R06A 658 cc в основном шли 0.6 турбо, но для внутреннего рынка в Японии они много табуреток до литра сделали с турбо. На википедии английской есть полный список, Jimny в 1998 году уже шел с 0.7 турбо серии K6A и тд

@user-yv2pq2mu8l

2 жыл бұрын

@@vorong2ru Это понятно , а именно 1.4 ?

@vorong2ru

2 жыл бұрын

@@user-yv2pq2mu8l 1.4 это их же 1.3 турбированный, разницы собственно никакой, технология обкатана, им ранее просто не было необходимости турбировать движки больше литра, но если они умеют делать качественные турбо на 0.4-0.8 то уж на 1.4 и подавно. На витарах 1.4 турбо стоит уже 5 лет, движок зарекомендовал себя как беспроблемный и видел уже пробеги в 200 тыс миль на английском и австралийском рынке. Так что коммент про ВАГ бессмысленный, они сами свои же турбо технологии применили к 1.3 движку

получается прежняя витара окончательно канула в лету? это грустно. какое то вырождение моделей.

Не знаю на сколько она бюджетная) В Киеве она 22 тысячи стоит)

@alexxrykov9435

6 жыл бұрын

Полный привод (AWD) меньше чем 26 т.долл. не стоит, а 22 т.долл. это FWD. Не понимаю зачем кроссовер брать с FWD?

@user-kh4ul1os5g

3 жыл бұрын

Цена завышена. 1.6 не едет, ( вяло и никак) 1.4 едет не плохо, но не за те деньги, что за нее хотят. Клиренса нет, как у легковой, максимальная glx. с неадекватной ценой , очень отличается от gl+, по впечетления м.

@vorong2ru

2 жыл бұрын

@@user-kh4ul1os5g а что есть надежное из паркетников чтобы дешевле и до сотни за 8 сек? есть хоть один реальный вариант?

@user-kh4ul1os5g

2 жыл бұрын

@@vorong2ru Это мое мнение. А надежность , это на сегодня уже миф, типа ** тойота не ломается**, сейчас у меня тойота, и нет уже тй надежности что была 15- 20 лет назад, увы до 100т выхаживают почти все, идеального нет

@vorong2ru

2 жыл бұрын

@@user-kh4ul1os5g ты ушел с темы, я просто сейчас выбираю авто и вижу что многие пишут про завышенную цену витары, но я никак не могу найти ни одного конкурента в этой цене с 8 секундами до сотни, схожим размером и надежными движками (а у Сузуки они надежные. т.к. они одни и те же движки используют десятилетиями, даже турбо, мы знаем что они надежные). Просто все остальное сильно дороже в цене. Единственного неплохого конкурента я вижу это мазда сх 30, но и то там вопрос цены сопостовимых комплектаций, оно там ни разу не дешевле...

Сколько у неё лошадей?

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Nile Leda 140

@nileleda3458

7 жыл бұрын

Неплохой разгончик для такой мощности и массы автомобиля🤔

В 2018 можно уже с уверенностью сказать, полный провал по продажам. Причина в общем то одна: цена космос по сравнению с конкурентами, топ крета почти на пол миллиона дешевле топ витары! Это просто в голове не укладывается! Та же история с субару хв, там вообще два миллиона просят за приподнятую импрезу!

@akrutsko

6 жыл бұрын

недавно был в словакии, витарок раз в 10 больше чем дачия дустеров, крет нет, понятно, не для их рынка... больше чем витаров - только шкод как я и сказал - машина для тех кто понимает чтото в автомобилях

@user-nu9kb7tz5d

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko Не думаю что в словакии все понимают в автомобилях а у нас нет! Пусть авто очень хорош в технической части! Но по ощущениям для рядового потребителя дизайн интерьера качество его отделки, простор в салоне, размер багажника, шумоизоляция и т.д. находится на МАКСИМАЛЬНО бюджетном уровне.

@akrutsko

6 жыл бұрын

вот это и различает обывателя с теми кто чтото понимает в автомобилях, обывателю важны только перделки/свистелки и цена... а человек который чтото понимает готов взять автомобиль с меньшим багажником, чуть худшими опциями и при этом даже дороже, так как он понимает за что платит.. а обываетель не видит и не понимает дальше обертки

@user-nu9kb7tz5d

6 жыл бұрын

Andrei Krutsko Вы знаете андрей вот я инженер по образованию, и немного понимаю в авто, не так как вы наверное но все же, не первая машина! У меня субару хв, продукт в чем то схожий с сузуки витара, не для всех так сказать.... Так вот, после достаточно длительной эксплуатации, что мы имеем! Опозитник 1.6 не просто не резвый, он просто не едет, масло подьедает, не много но 0,5-1 литр от замены до замены. Для чего он нужен этой машине? Не ясно.! Вариатор, драйва мягко говоря не добавляет, надежности тоже! Для чего он? Почему не автомат? Не ясно.... дизайн салона на уровне поло и соляриса, качество салона реально хуже, т.к. после 50т.км. скрипит ВСЕ, дико! Торпеда, пластик дверной , багажник! Просто дичь! Понятия шумоизоляция просто нет как такового! Такое ощущение что сидиш в жестяной банке, есть с чем сравнить, тойота, ниссан, форд, про немцев не буду даже упоминать! Ну и мелочи, размер салона того же соляриса! Багажник как у калины хетчбек! Качество лкп ужасное! В плюсы можно отнести экстерьер, безусловно, красиво нарисовали! Полный привод! Опять же для чего? Для драйва? Смешно просто.... для говномеса, конечно нет! Клиренс 22 см! Да хорошо! Но опять же для чего? И главное цена! В 2012 году ХВ стоила 1.4 млн!!! Сейчас 1.8-2млн! Был на тест драйве, те же яйца только в чуууть более симпатичной обертке! Цена просто АД, по сравнению с ее конкурентами в классе! Та же история с в тарой, только чуть дешевле, чуть проще, чуть меньше! И успех на рынке примерно тот же! Как то так!

@akrutsko

6 жыл бұрын

да, цена XV это шасси, полный привод и очень крепкая подвеска.. вы сейчас пишете по принципу "хорошо где нас нет", а реально нифига солярис не лучше... купите солярис, быстро захочется назад

13:22 Логан? Хера се)))) ну если вы в Логане пол жизни прокатились, тогда вам эти дифы напоминают Логан))). Я только вчера в первые ехал в Логане, и подумал, что Логан закосил под Сузуки.

Обзор хороший, только вот автоматы от тоеты ну очень мееедленные, но надежные конечно. Для меня вообще было удивление когда механика является менее надежной чем автомат (тоеты).

@HuiloPu

Жыл бұрын

Медленные? Он щёлкает как дсг почти.

да, резвая машинка, из конкурентов только Джук 1.6 Т, и Ети 1.8 тси примерно так едут....

@user-lr1xe6kb7m

7 жыл бұрын

Джук 1.6 Т 190 л.с. едет 8 до 100, по паспорту, а версия нисмо с 218 л.с. за 7, Ети где-то 8.4

Назвал женской машинкой. А мне нравится. И чё теперь делать?)

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Вячеслав Шостак выбирай тогда НЕ красную :)

@kinreb

7 жыл бұрын

:-) Дамы сейчас, да как и раньше, брюки одевают. Дак что теперь делать, не носить брюки ^_^? Феррари вообще все красные.:-). Шутка конечно, но ... ^_^.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+kinreb :) у нас как красная машинка не приедет на покатушки, обязательно в итоге или с дерева или с отбойника ее снимаем в конце... неудачный цвет

я понимаю, что обзор и так 40 минут длится, но очень уж вы тороторите) а может я просто придираюсь))

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Explosion512 привыкайте :)

@Flarito

7 жыл бұрын

поставьте скорость 0.5, но там Андрей Владимирович будет подвыпивший про авто рассказывать)

@redsadnesstint

7 жыл бұрын

Вы посмотрите 10 минут на ускоренке в 1.5 (я так смотрю чтобы быстрее и веселее), потом обратно переключите - будет казаться что речь вообще заторможенная)))

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Евгений Астахов :)

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

Чёрт, я попробовал - как я спать теперь-то буду)

Что там у вас рыскает непонятно, руль какой то, не рыскает и на 160 даже, руль отличный, может сказывается то что у меня 21 года машина.

Крета 1,3 млн Сузука 1,63 с 1,4 двигом ДОРОГО!

@alexsmits5612

7 жыл бұрын

не забывай что крета вариатор и атмосферный двигатель, а тут автомат и турбинка. На крете не будет такой динамики и расход при попытке одинакового стиля езды на ней будет больше литра на 2.5-3 минимум. Хотя наверное если бы собирали сузу в РФ, то возможно за счет локализации производства удалось бы снизить немного цену. И кстати нигде не найду в сузуки s ксенон ? Сам лично жду октября, очень хочется посмотреть и проехаться на новом SX4, но боюсь будет не по карману. Начинка также что и у витары, материалы по-дороже и сам побольше, вангую в максималке будет в районе 1750

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Александр Николаев у креты правильная гт-акпп

@g.a.g.8368

7 жыл бұрын

+Александр Николаев на крете гидроавтомвт

@user-po1eb9wu8g

7 жыл бұрын

здесь правильно уже сравнивать с мазда cx-5 2,0 150л.с. машины больше за те же деньги (да и получше мазда ,как по мне)

@alexk8978

7 жыл бұрын

+Александр Ш сх-5 больше.

норм обзор . но подлокотник за 20 к это пзц

Адрюша, как же ты не вспомнил атмомотор 2.0 с Гранд Витары, у которого к 150тыс.км полный масложор! ВАГ курит в сторонке!

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Владимир Трохименко я просто хорошо знаю этот мотор, и это проблемы рукожопов а не мотора, ибо сжечь кольца на перегруженном моторе ума много не надо

@user-pb1ro7qo6c

7 жыл бұрын

Лайк за хорошее видео! Ну как всегда!

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Владимир Трохименко спс

@user-dh3di9ut5u

7 жыл бұрын

ну а косяк с j24b 08-10 годов, точно на рукожопов свалить нельзя, повальное "вскрытие" блоков не очень то красит инженеров, а цепи, видно после общения с Вагом, по 100 тык ходят, поэтому ресурс этого турбогнома бо-о-ольшой вопрос. Только 2,7 v6 действительно надежный мотор был, потому что v6, про 3,2 не говорим, сузуки к нему отношения не имеет.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Сергей Забнев с 2.4 да косяк был с блоками а 2.7 там худший мотор, машина с ним как титаник - морда перетяжелая и машина тонет

На 2 секунды быстрее паспорта? Где-то собака порылась ) В России Vitara S на 400 тысяч дороже полноприводной Креты.

@akrutsko

7 жыл бұрын

ну да, растаможка! :(

@g.a.g.8368

7 жыл бұрын

блин а машина то лучше Креты

@Gtsnik

7 жыл бұрын

Машинка чипованная 100%. На гидроавтомате ехать 8,12 это слишком круто для 140 сил и 220 момента)

@eugenedalinger9585

7 жыл бұрын

он с полным приводом почти на 200 кг легче джука (!). Отсюда и динамика, и прекрасная управляемость и экономия. И невпечатляющая толщина дверок, гулкий лёгкий пластик, ну всё это.

@akrutsko

7 жыл бұрын

Jevgenij Rjadinskih верно, поэтому и едет

Хорошая машина,только комфорта нету.