FOR DETAILS OF THE CAR AND MY SETUP PLEASE CHECK THE VIDEO DESCRIPTION

@icedout2322

2 жыл бұрын

I notice you dont have the interior wood dash on the door panels like my M3P, is this just the difference from what they are shipping out? Maybe its just because mines a Q2 and yours is a Q1 21? just curious, I do love the car they are a blast to drive.

I was there two weeks ago also with tm3 perf from France, looking forward to meeting there maybe again

Was für ne Runde! Quite busy 👍🏽

Super vidéo👍 tu conduit vraiment bien ont voie beaucoup de progrès depuis le début. Bravo 👏

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Merci beaucoup! Un meilleur châssis arrivera au cours de l'hiver, je pense qu'il y a encore beaucoup de performances là-dedans ;-)

@tjul

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 Quand tu dit meilleur châssis , tu va l’équiper en unplugged ou montain pass performance?

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

@@tjul Je ne comprends pas bien la question avec le traducteur mais je crois que vous demandez le meilleur châssis. En Allemagne, il est légal avec la voie légale que la suspension KW V3, que je souhaite également installer dans ma Tesla en hiver. Il devrait y avoir une compétition de KW non officieusement 2a, où je suis toujours clarifié sur la manière de l'obtenir et de l'obtenir dans les documents du véhicule. Je pense que ce serait très bien. Mais je n'ai entendu que très bien de la colonne de montagne et débranchée!

@tjul

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 merci, j’ai compris votre réponse👍.

Nice Video (again!) :D PS: I have my performance now also and I am thrilled.

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Thanks and have a lot of fun with your M3P :-)

Superbe ! Quelle auto ! Et le pilotage 😎👍.

Gut gefahren, Niko! Schade, dass dich der Verkehr so aufgehalten hat. Einschliesslich des BMWs! Gruss aus der Schweiz, wo wir leider keine Piste haben, Michael

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Vielen Dank Michael! Ich habe vor in der Schweiz mit meinem Rennkart (TM KZ Schaltkart) nähe Zürich mit einem Freund zu fahren, dass ist soweit ich weiß leider der einzige Sport wo ihr Rundkurse/ pisten habt. Aber eure Bergrennen sind auch sehr schön :-)

Did you have the battery cooling set to overclocked mode?

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Hey, my refresh model does not have this. I think this is heatpump related. The button just does no longer exist. I think it is somehow automatically active.

@teslasnek

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 interesting, I have a Tesla Model 3 performance on order, so now I know what to expect

NICE

Hi Niko, why don't you change oem pads with more performance ones, like EBC yellow stuff, for example?

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

In germany/europe EBC yellow stuff is not yet released for Tesla Model 3 Perfromance. I am thinking of upgrading to Endless or Carbotech (better value for price) but both are not street legal at the moment. I replaced with OEM Brembo today once aftet 11.000 Kilometers but for next season I am looking for some race brake pads for sure :-)

@minso8164

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 I contacted EBC about that. Should be ready for 2022 summer tire season.

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

@@minso8164 Thanks mate for that information. Looking forward to those pads :-)

@minso8164

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 Same :)

Maybe a dumb question Niko but do you use the breaks during the lap or do you only slow down with the accelaration pedal? 😜

@johnmolloy4878

2 жыл бұрын

If I recall he uses max regen (to save the brakes) which causes more battery heat. Still seems pretty quick even with the heat soaked battery at the end.

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

@@johnmolloy4878 Yes, you are 100% correct 👍

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Hey, I try to use the brakes as less as possible to save the brakes (wear and temperature). As John Molloy said correctly I use 100% regen to achieve that.

@matthijsborgdorff7766

2 жыл бұрын

Also track mode gives you even more regen than normal. 110kw instead of 75kw if I'm not mistaken.

@JimzZel

2 жыл бұрын

Cool, thank you!

Hallo, sehr saubere Runde👍🏼 Sind Bremsen, Reifengrösse und Fahrwerk Serie? Viele Grüsse

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Danke dir! Alles ist 100% Serie (Bremse, Fahrwerk usw.), nur die Räder/ Reifen habe ich mittlerweile upgegradet (auf michelin cup 2 semi slicks). In der Beschreibung findest du meine Trackmode settings und co. Grüße zurück

@xhevdeta.5902

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 Dass die Bremsen das aushalten ist für mich ein Rätsel, denn bei meinem Performance habe ich aktuell ein problem mit den Bremsen. Die Bremsklötze haben einen Riss, somit muss man die ersetzen. Die Fachleute denken, dies sei ein Fabrikationsfehler bei den Bremsklötzen, darum übernimmt den schaden die Garantie. Habe momentan 29'000 km auf dem Zähler und das Fahrzeug ist erst 10 Monate alt. Eigentlich seltsam, da ich die Bremse selten benötige. Anderstrum ist bei meinem Honda, der hat einige KM an Rennstrecken ausgehaltet aber alle Bremsen sind noch Serie. Also der Unterschied ist schon enorm. Ich hoffe die werden noch eine Weile aushalten bei dir😊👌🏼

What about your battery health? Do you mind sharing some figures? What Maximum range is shown at 100% SoC? I got 2000km on the clock and at about 490km range. 505?+/-km brand new.

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Hi, I have 11.000 Kilometers on my M3P and it shows 486 km on 100%, I can show this in a later video! Some end of season summary :-) Brake pads (stock ones) have been replaced today.

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Needed to edit this, was first looking at the wrong spot. It is 486 kilometers typical range. I think the battery management system is doing its job pretty well 😍

@rudyyyxu

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 I think as long as you don’t keep it at a high temperature for too long battery longevity should be pretty good

Mad man 😅👍🔥⚡️

wow!!

Sehr cool, wie immer! Müssen uns mal am Ring treffen! Dann fahren wir mal zusammen ein paar schöne Runden 😁

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Danke dir! Sehr gerne, sprich mich einfach an wenn du mich vor Ort siehst. Ich bin heute von 12-16 Uhr zirka dort. Stehe entweder im CarPark am Devils Diner oder Burgstraße oder am SuperCharger

Was ist denn so der Durchschnittverbrauch in kWh/100km wenn man so eine Runde fährt?

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Hey es sind dann ca. 80kWh/100km

@wanfredzwick2173

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 Krass😂 wenn ich mit meinem Long Range über bergige Landstraßen heiz und dabei das meiste rekuperiere Verbrauch ich im Sommer meistens unter 13khw. Aber die Bremsen fressen natürlich sehr viel Energie und die hohe Geschwindigkeit zwischendurch auf der Rennstrecke... Danke für die schnelle Antwort 👍🏻😃

Have you had any maintenance issues with your M3 with all the ring abuse? Suspension bits getting loose, battery degradation? How is it holding up?

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Hi Jack, no! Only brake pads and tires changed once after ~ 11.000 Kilometers. Still 486km range :-)

Da ist das Serienfahrwerk vom M3P aber um einiges besser als das vom LR…. das LR Fahrwerk wäre da weit überfordert 😅 Wie viel Ring km hat der Akku schon 🤔 hält sich gut bei den Belastungen 👍 Top pace ‼️

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Hey, ja das Fahrwerk ist gar nicht so übel, die Dämpfer vorne sind auf jeden Fall andere als beim LongRange, hinten weiß ich nicht. Trotzdem kommt den Winter ein KW Fahrwerk rein und es geht abwärts ;-) Nach 11.000 Kilometern habe ich eine typical Range von 486 Kilometern. Denke das BatteryManagementSystem macht einen tollen job!

I wonder about the weight of the BMW... and the M3P is keeping up to it with the weight it carries... wow wow wow

@romansenger2322

Жыл бұрын

The M4 is about 250kg lighter than the M3P

@76Macadamia

Жыл бұрын

@@romansenger2322 are you sure about that? Factory weight?

@bslothed3211

10 ай бұрын

@@76Macadamia Yeah M3P is heavy

How many laps can you make with a full battery ?

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

You could do 3-4 laps as each laps take 20-30% of range. It depends on yellow phases, regeneration use and temperatures. But in real world I do maximum 2 laps consecutive as the battery management system will otherwise reduce your power due to heat in the batteries and on hot days also on the rear motor. So it is a time attac car, run it 15 minutes then 5-10 minutes pause (or supercharging) and then attac again :-)

Warum wird nach einer halben Runde der Akku rot ??

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Hey, das ist erstmal nur eine Anzeige. Bei jedem Verbrenner geht die Öltemperatur Bergwerg auch hoch nur bekommt man es nicht angezeigt. Aber trotzdem ist es so, dass wenn der Akku längere Zeit alles abgeben (und aufnehmen) muss, da ich auch 100% rekuperiere, also die Bremse fast nicht nutze, er irgendwann die Leistung reduziert. Das ist aber noch nicht der Fall wenn die Batterie gelb/ orange oder kurzzeitig auch rot gefährt dargestellt wird, aber wenn man mehrere Minuten weiter voll pusht dann nimmt das BMS (Battery Management System) Leistung weg. Wenn man im Sommer also 2 Runden voll pusht (eine alleine ist nie ein Problem) dann hat man gefühlt nur noch ca. 350PS, kommt gerade noch so mit den E46 M3 auf den Geraden mit. Ich hoffe die Infos helfen dir weiter :-) Wenn man nicht rekuperiert wird der Akku erst deutlich später warm, man ist aber natürlich nicht mehr so effizient und bremsenschonend dann unterwegs.

@34Realist

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 Danke, noch 2 Fragen: Läßt Du Korrosionsschutz machen ( Hohlräume) und wo kaufst Du Reifen, bzw. welche Werkstatt darf beim TESLA dran ?

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

@@34Realist Hey, ich montiere alles selbst. Also Reifen auf Felgen mit nem Bekannten zusammen der ein Reifenmontiergerät und Wuchtmaschine hat, die Bremsbeläge wechsel ich selbst zu hause mit Wagenheber. Also mein M3P war noch nie in irgendeiner Werkstatt, müsste es aber irgendwann mal weil ich eine neue Frontscheibe brauche (Steinschlag von nem netten GT3 vor mir). Das nächste Tesla Service Center ist in Köln und somit 100km weit weg, ich werde es daher vermutlich wo anders machen lassen. Holräume sind nicht versiegelt, bin noch am überlegen ob ich ihn überhaupt bei Schnee und wenn gestreut ist fahre.

@34Realist

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 wenn es geht am besten bei Streusalz nicht fahren, für uns wäre das Service Center auch sehr weit, ich suche noch Werkstätten bei Koblenz die an den TESLA ran dürfen ...

Nice! gute gemacht dem M4 gefressen haha. Wie viel Akku hast gebraucht? (%)

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Danke dir! Ca. 20% Akku hab ich die Runde verbraucht, wenn es frei ist und warm gehen bis zu 30% pro Runde Nordschleife drauf ;-)

"Kaum akku gebraucht weil der so langsam war" lol

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

so isses 😂

@ModelleisenbahnTV

2 жыл бұрын

Haha einfach mega. Tesla 🚀🚀🚀

Obwohl das Model 3 P nicht grade leicht ist, ist es doch recht agil unterwegs finde ich

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Ja man fühlt die 1,8 Tonnen nicht und das trotz Serienfahrwerk, bin gespannt wie das mit nem KW Fahrwerk und paar CM tiefer sich dann fährt ;-)

@iPhone4weiss

2 жыл бұрын

​@@nikoontrack1173 Ich habe an meinem M3P KW V3 verbaut. Fühlt sich wie ien anderes Auto an! Die bste Investition wo ich an meinem Auto gemacht habe. Wirst 100% freude daran haben.

@benderunit69

2 жыл бұрын

@@nikoontrack1173 if you look for more performance: Eliminate the codriver first. It makes no sence in my point of view.

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

@@benderunit69 You are right, I also do/did laps without passenger but it is a lot of fun to have somone with you too :-)

Gerade abonniert😁

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Perfekt, danke :-)

You're easy Niko ! :)

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Thanks mate!

Hey, regarding possible Cooling upgrades for the battery I found this in the facebook Tesla Track & Autocross Group. Its from Chad Martin, who owns Team Panel Gap Racing: Let me expand on my above comments. 1st yes the model 3 does have ACTUAL cooling issues, which depend on the track you’re running. Tight/small tracks generally overheat the rear motor first. This is an addressable problem as it’s an actual measured temp that reduces power. You can add a cooler to the motor. But, the power reduction is not as severe as when the battery overheats. Which brings us to the 2nd part. The battery overheating is primarily an issue at bigger tracks where power is being used more, and to a degree, hotter ambient temps. You can add all the heat exchangers you want but the one temp that is modeled conservatively will still cause power cut by as much as 60%. It’s the shunt bus in the penthouse. The computer models it based on a number of actual parameters, primarily power in and out of the battery over time. So all the actual temps can be fine but the computer still THINKS the bus is overheating and cuts power. Generally we’ve seen this on a car than has lots of grip available after about 5-6 miles. Stock car driven slower you might get 10-12 miles. Turning regen down or off has a marginal effect. It increases your run time by maybe 10-20%. Unless you want to find someone who could reprogram the BMS (there are few who can), and you dont care that you will have to do the same thing every time the car gets an update, Tesla is the only entity who could remedy this problem. They never will for existing owners. Hopefully they some day engineer a 3 that can handle 20-30 mins of full power track time. Seems like bigger radiators wouldnt do much here

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Thanks for that insight, Roman 👍

Täuscht das, oder liegt der Tesla etwas unruhig auf der Straße?

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Das Fahrwerk ist ansich vollkommen okay, funktioniert sogar out of the box mit den Serienreifen gut. Ich hab jetzt statt den P-Zeros Cup2 Semis drauf (und auch deutlich breiter) das ist jetzt quasi etwas zuviel Grip für das Serienfahrwerk, daher kommt da was sportlicheres bald :-)

Haven’t seen anyone in your driver class, perhaps they don’t know the track, but brake way to much all around. I would get aggravated

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Thanks mate! There are some faster drivers for sure but most of the people are not pushing as hard as I do! And yes I think this is also related to track knowledge and taking risks

Looks kinda wobbly ...

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

You are right, the Michelin Cup2 Semi slick tires have too much grip for stock suspension. But I know how to fix that in winter months ;-)

Model 3 was more savage tbh.

How I despise those annoying Aud drivers 😆

Yep…. The Tesla did it with ZERO EXHAUST POLLUTION, no silly massive Spoiler ,no Tune up needed and no noise.👍🏻👍🏻⚡️⚡️

@zdx197

2 жыл бұрын

Aka boring

@christophertilley4297

2 жыл бұрын

@@zdx197 didn’t look boring.

@KKandEV

2 жыл бұрын

@@zdx197 so just because it makes no noise … it’s boring? … I think you need to wake up and smell the coffee not the exhaust fumes ! #DINOSAUR

@mr_exia

2 жыл бұрын

Extracting the lithium to make the battery requires a considerable amount of fossil energy. But hey the pollution is thousands of kilometers away in poor countries so who cares, that's the concept.

@christophertilley4297

2 жыл бұрын

@@mr_exia this is complete rubbish.

I like your videos but, they would be so much easier to watch if your camera was mounted on the glass roof behind you instead of your helmet. I’m not even in the car and I’m getting 🤢

if that bmw m4 would be an hybrid car with an electric engie for the lower speeds. maybe it would be much better

Well done. This is quite embarrassing for BMW M car.

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Thanks mate!

@bernhardkreindl4379

2 жыл бұрын

Not the driver the car needed.

Du solltest mal ernsthaft über ein Kw nachdenken. ;)

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Liegt schon im Keller und kommt im Winter :-)

Alles überfüllt.. macht doch keinen Spass so ^^

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Da hast du recht, es wurde zum Saisonende hin jetzt aber nur noch schlimmer und schlimmer. Lauter Unfälle und Dauergelb mit 300+ Autos gleichzeitig auf einer Runde, hoffe inständig dass wird nächste Saison besser.

In every corner exit we can see the fundamental problem of the BEV: They are heavy as hell. Sport cars need to be fuel cell.

@mackie5004

2 жыл бұрын

And FCEVs are BEVs with a generator. :-)

@NisseOhlsen

2 жыл бұрын

@@mackie5004 they are electric vehicles that do not weigh 2+ tonnes. EV is fine for commuting. If you want a sport car or charge really fast, hydrogen is the way to go. It's light, and it charges in 5 minutes.

@mackie5004

2 жыл бұрын

@@NisseOhlsen Check the Mirai weight, the M4 and the Model 3 Your comments make no sense

@mackie5004

2 жыл бұрын

@@NisseOhlsen Hydrogen needs 3x times the energy. It’s around 4x the Diesel price of today, and there is not much potential for better efficiency. Feel free to pay 30% more per car and 300% more for fuel. Have a look at the ETH Zurich „well to wheel“ studies. FCEVs are dead for cars, almost all projects are canceled

@NisseOhlsen

2 жыл бұрын

@@mackie5004 wrong. If hydrogen is producrd by renewables, if is much closer to BEV's than that. Plus needs much less materials to produce.

Das ist zum abgewöhnen.

Very unexperienced Bmw Driver.

FACT: The BMW can run at that pace all day. The Tesla can not. After 1 lap, their battery will be too hot to put out enough juice to keep up. Two laps, and the Tesla is done. Period.

@nikoontrack1173

2 жыл бұрын

Hey, you are right for my 2021 Model 3 Performance. But the all new Model S Plaid does no longer has this "issue" and I think in a few years thats also true for Model3. I like the BMW M4 a lot by the way :-)

@romansenger2322

Жыл бұрын

Also FACT: the BMW emits a lot of toxic gasses while doing so and thats why we are switching to EVs in general. So the comparison is nonsense.

@narendranath1006

5 ай бұрын

@@romansenger2322 yeah evs are made from plants.

Ha, was für ein Clickbait, der Fahrer vom BMW hatte Angst, immer viel zu früh gebremst, und der Model 3 Fahrer fährt das anscheinend jedes Wochenende, das hat nichts mit dem Auto zu tun. Absolut lächerlich dieser Tesla-Hype.

@xsureface

2 жыл бұрын

Deswegen ist nen Tesla auch offiziell schneller als nen porsche taycan. Hat nix mitm Auto zu tun. Im Porsche saß nen Amateur

@sebastians.170

2 жыл бұрын

Wow, jetzt hast du es mir aber gegeben, hab ich nie behauptet, dass das bei diesen offiziellen Tests so ist, da wird auch mit Profifahrern gefahren. Aber diese Videos vom Ring, wo Amateure gegen die fahren, die jedes Wochenende nix anderes zu tun haben ,als übern Ring zu blasen, da macht nicht das Auto den Unterschied. Kannst du Tesla-Fanboy das verstehen? Ich glaube ja nicht....Okay, einfacheres Beispiel: Setz Mal Lewis Hamilton in einen Haas F1, glaubst du, der hätte ne Chance gegen einen Mercedes F1? Kapiert der kleine Fanboy es jetzt? Und noch ein kleiner Hinweis zum Schluss: Unterstell mir nie wieder irgendeinen ausgedachten Scheiß, nur weil der so schön in dein Teslafanboyweltbild passt.

@xsureface

2 жыл бұрын

@@sebastians.170 Wenn man keine Argumente hat, dann ist jeder nen Tesla Fanboy. Geh wieder Mutti spielen.

@sebastians.170

2 жыл бұрын

@@xsureface Argumente? Du Fangirl hast mir falsche Äußerungen unterstellt, typisch Teslafangirl. Weiß eigentlich dein Kindergarten, dass du weg bist?

@xsureface

2 жыл бұрын

@@sebastians.170 Kannst du auch Konstruktiv antworten? Oder ist das Wort Tesla für dich son trigger, was dich direkt auf 400 bringt? Hat dich nen Tesla einmal zu oft überholt? Oder bist du nur Neidisch, weil du dir nur nen Polo vom 1980 leisten kannst?

Well, that was boring.

@bslothed3211

10 ай бұрын

Well when you feel the torque of a model 3 performance, it aint boring, trust me, it's nothing like the standard range or the long range, the acceleration is a wave of torque hitting you in the chest