Way too many cars for a single pair of locomotives. Lucky they didn't burn up their traction motors-also lucky they were able to call in a backup locomotive. Great video!

@tpvalley

9 жыл бұрын

I think they trip out before motors burn out, don't forget motors are force cooled by air. Generally the driver has to keep an eye on the amps to prevent trip.

@pavelolkhovoy113

7 жыл бұрын

Unfortunetelly, engines burn in Russia sometimes (((

Вот мы всегда так - снимаем, - вместо помочь.

@SdohniSuka

7 жыл бұрын

Точно. Взял бы да подтолкнул.

@POZDNIAKOFF

7 жыл бұрын

ну фотограф, наверно,, не Швайценегер

@kaisersouzai1

7 жыл бұрын

не Халк)

@alex_kar

7 жыл бұрын

юмор у Вас - тончайший)))

@user-fx2ek2ed8u

7 жыл бұрын

ты что, совсем тутуру?

Надо составителя заставить толкать состав весь подьем.Тепловоз--молодец

Я такого треш-месива никогда не видел, просто нет слов! А когда на 5:12 дым пошел, аж сердце заколотилось, думал всё

@user-ju4di6yf2m

7 жыл бұрын

поршня заколотились

@bykvskijjevgenijj

6 жыл бұрын

Посмотри про биг бои американские .паровозы тянущие 8км состава , создавались для горных перевалов

Too much weight for the two power units, but he got a push from the pusher unit. Looked like it had a good amount of tonnage on the train. Thanks for a very good video. (Mississippi Gulf Coast. USA)

@user-jn3cg7jt9t

Жыл бұрын

Вообще то вес устанавливается приказом начальника дороги на основании опытных поездок с вагоном лабораторией, машинист не может брать вес какой вздумается

Не перестаю пересматривать это видео! Очень нравится

Бедный тепловозик! Нагрузили выше крыши и понукают... Аж самому тяжко стало!

@dmitryfedorchenko882

3 жыл бұрын

Ничёёё, к страдальцу поспешил на помощь м62, и вытолкали думпкарный на пик.

@user-nw6jb7gv1p

3 жыл бұрын

Советский тепловоз.

"конец простой пришел тягач и там был трос и там был врач"...........

@axe1axe149

4 жыл бұрын

И Маз попал, куда положено ему!!!

@alexua3952

4 жыл бұрын

Не тягач а толкач но без троса и врача

Обожаю этих здоровяков

Красота....просто красиво!

Mica facile ripartire così in salita, anche se con la spinta in coda... Grazie per i vostri bellissimi video, che mi fanno vedere dall'Italia una nazione che amo...

i'll give you an academy award for this soundtrack your a real star!

В дождливую погоду на этом подьеме я думаю тут нужно будет помощь не одного тепловоза а как минимум пару толкать и пару тянуть .

супертурбомегакруто!спасибо, кайфанул, лайк и подписка

Паровозик, который смог!

@user-ju4di6yf2m

7 жыл бұрын

ни один паравозик из них по отдельности не смог. смогли они общими усилиями

Really good video, I enjoyed it. Good quality, it's real clear.

Отличное видео! Отличный момент засняли!

Спасибо, дядьки. Отличный видос, атмосферный что-ли...

@dimadimich7536

7 жыл бұрын

согласен, я еще минут 10 после сидел, никак не мог в себя прийти, даже прикурить не смог нормально, руки тряслись

Очень красивые картинки и очень хорошая стартовая рампа

Суперувлекательное видео) Смотреть когда не можешь заснуть))!

Видно что одной секцией тянул.А вообще при остановке на подъёме, чтобы взять тяжёлый поезд с места нужно произвести торможение разрядкой 0,6-0,7 кгс/см2,включить тягу,набрав пару позиций и произвести отпуск тормозов.Тем самым добиваемся того,что сначала отпускают тормоза в голове поезда и далее до хвоста,т.е. локомотиву знач тельно проще брать поезд так скажем по частям.Конечно если толкача нет.Это из личного опыта вождения грузовых.Короче, поездники меня должны понять о чем я

@moe_mnenie

7 жыл бұрын

хорошо в Беларуси нет таких подъёмов

@sergs9774

7 жыл бұрын

Как это по частям? Поезд же растянут. Ну если его еще перед этим сжать состав, толкнув назад, то да..

@user-qx2fv1ty6l

7 жыл бұрын

Тут просто перегруз. Прикинь крутизну подъёма и кол-во вагонов. Да ещё + кривая.

@user-bj5er6gb7s

6 жыл бұрын

О как! Скажи-ка, ТЧМ D Kochetkov: сколько времени после остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать с момента перевода крана машиниста в положение полного отпуска до приведения локомотива в движение?

@DzmitriSergeev

6 жыл бұрын

Не менее времени указанного в ВУ-45 на отпуск двух хвостовых( Зима - 1,5 раза). Только если уж встал на подъёме, то совсем не СТП руководствуешься... Это старый приём - поезд берёшь в натяг постепенно, ибо если будешь отпуска ждать - 100% едешь туда, одкель приехал. Я так брак схватил в своё время))

Как то в 80х на с завода в карьер тащили вагон с расплавом шлака, и не довезли, пролилось все на.. Писец была клякса на рельсах, вагон както выдернули оттуда сразу, пока мягкая еще была

это просто испытания,остановка перед подъемом,перекур,немножко чаю.и алга.

Отлично снято! Не по наслышке знаю и тот и другой тепловоз, 2ТЭ116к-1029 снимал два раза, один раз на ст. Волковская, другой раз на ст. Цветочная, а М62-1631 снимал один раз на о.п. Ушково, он там шёл в составе дизель-поезда, состоящего из двух М62 (1631 и 1578) и кругломордого зелёного электропоезда ЭР2К-930 между ними.

@ess5052

7 жыл бұрын

Michael's project

Природа шикарная !!!!

Great Video with woderful sounds of a very heavy freight checked on a steep grade Spasibo Bolshoi!

Как прекрасно сочетается природа и железная дорога дополняют друг друга

Очень красивое видео!👍

Интересно на рельсы взглянуть после таких потугов тепловоза.

@vadim001

7 жыл бұрын

ползуны могут быть, но вряд ли...

@user-pj9mj7ud9c

7 жыл бұрын

И что вы там хотите увидеть ? У видели дым из под колёс ? Я вас разочарую, это всего навсего подача песка под колёсные пары, чтобы не было боксования, иначе сработает РБ и произойдёт сброс нагрузки. Хотя можно подклинить реле и пропилить ресьсы до шпал. Можно всё ! Было бы желание.

@user-fx2ek2ed8u

7 жыл бұрын

ты что, совсем тутуру?

@sergreey4902

7 жыл бұрын

Иван 14.1-2 и не лечи меня!!!

@sndreysmolin

7 жыл бұрын

Код ассемблера нужно посмотреть

Шамаич-бы не мешкал! А, паровозик из Ромашково засмотрелся на природу!

Удачи вам мужики!

Такие профессии,как машинист,,помощник машиниста,надо вносить в книгу Гинесса!эта работа сопрежена с риском.да Храни Бог этих людей.

Вот это мощь 💪

Такие советские тепловозы очень мощные , ну и коптят хорошо .

@Fred_No_name

4 күн бұрын

ну, и где мощность, если растянулся?

проектанта , директора строительной компании и главных инженеров выполнявших работы по строительству данного отрезка жд пути - расстрелять .

@Vuttshy

7 жыл бұрын

Для этого придётся их из могил выкопать. Данная линия построена в 1892 году.

@user-jv8dj2zn8d

7 жыл бұрын

и строгий выговор...

@Wechnokisliy

7 жыл бұрын

Ошибки формирования состава валить на проектантов дороги...да ты охуел!

@KGB_watch_you

7 жыл бұрын

Ilya Offcharoff никакой ошибки не было. Толкач ехал с поездом уже от Каменогорска. На подъеме у головного локомотива заглохла одна секция, поэтому остановились.

Да пути типо новые вагонов больше цепляют.. А камаз это условное обозначение старый дизеля не разчитаны.. Уменя так сплетевозом было.. Но машинист Красавчик вытянул

Только что я посмотрел жесткое ЖД порно,с извращениями))

@weru0748

4 жыл бұрын

если в голове только порно это печально,,,

Слышно, как автосцепки играют. Секция головного тепловоза сбрасывает. Судя по дыму - сбрасывает головня секция.

@user-cx8mu9rg7y

3 жыл бұрын

Там сбрасывает в голове у машиниста,стал на площадку,дай норм откачать состав а не рвать секции

ну как мне знакомый сказал он на холодильнке ездил им на подьемах всегда в зад паровоз пристраивался заталкивал и уходил)

Отличное видео спасибо....

зато путейцам всегда работа будет на таких участках!

Интересное видео

Толкач крут!Подрабатывает как может, кормиться то надо, кто как может как говорится😜）

🌷🌷🌷The magnificence of a beautiful professional photography

Nice stall video

Конечно тяжело ему, не вытянет, да ещё с таким грузом, вагоны с щебнем, я представляю сколько он вагонов взял...

Там раньше всегда так было. Машка толкала до середины перегона, дальше головная тащила. На вертушке работал, постоянно так делали на этом перегоне. Да ныне хоть электротяге, а толкачи до Возрождения толкают.

Cool catch!

Ребятки! Кто внимательно досмотрел до конца, тот обратил внимание, что ведущий не сильно упирался! А самое главное, что голова поезда остановилась на " бугре ", т.е. не дотянули до спуска(уклона) метров 300. Здесь вина ведущего машиниста, либо молод и не опытен ( не рассчитал выбег), либо экономист.Локомотив здесь ни причём! На " хвосте " механик тепловозика честно толкал, о чём свидетельствует слышимый звук набегания вагонов.

@IvanTaranov2

7 жыл бұрын

Звук мог быть не набегания, а оттяжки-хвостовой зажал своим, головной отпустил весь состав и и тут же перетормозил-сдавил состав, чтобы при трогинии с места срывать не весь состав, а по одному вагону последовательно-старый приём. Даже если бы он перевалил головой за бугор, это ничего бы не изменило и даже сделало бы хуже-на видео видно, что песочила у него только хвостовая секция, в положении "морда кверху" центр масс оттягивается назад и это дало дополнительную нагрузку на ось, что в свою очередь улучшило сцепление и не позволило сорваться в боксование. Если бы он перевалился бы за бугор головой, весь состав всё равно остался бы на бугре, зато развесовка тепловоза сместилась бы к голове и так бы он точно не сорвал бы с места. А толкач там, что мёртвому припарки-он сам себя то еле везёт.

@user-nq2nv8ww8s

7 жыл бұрын

Иван, я с Вами полностью согласен! Вы правильно оценили картинку! Что то мне подсказывает, Вы не дилетант в этом вопросе. Но и я тоже говорю, что механик не доехал до того момента, когда " голова поезда" своей большей частью окажется по ту сторону спуска. Может я ошибся в расстоянии не 300м. , а 500-600м. Но это суть не меняет.

@Xrushok

7 жыл бұрын

Что значит не сильно упирался? При движении или при взятии поезда?

@user-nq2nv8ww8s

7 жыл бұрын

" Машинист упирается" из разговорника локомотивщиков. В данном случае я имел ввиду машиниста головного локомотива. Все машинисты локомотивов в составе поезда(может быть несколько) подчиняются командам головного маш-та. Если головной не упирается(не везёт), то и толкач и ведомый тоже, как правило, хрен заложат перегружать локомотив. Вот ина картинке видно, что не дотянули до "пупа" серединой поезда. В конце картинки при повторной остановке, это они правильно встали.

@KGB_watch_you

7 жыл бұрын

Анатолий Овсянников на самом деле, у тягача заглохла секция. Пока запускали - встали. Толкач присоединился до подъема.

да че вы гоните?! на этом участке толкач по тра положен! протянул до контроля, подождал толкача и поехал! оператор в курсе

@ibekirov

7 жыл бұрын

Это самые веселые комментарии, не ваш даже, а вообще все, одни эксперты. Толкач ехал с поездом еще с Каменногорска, у тепловоза одна секция "сдохла", пока запускали - встали.

@serejkaten

7 жыл бұрын

Я Omar щас Трамп нам поможет, обновит весь парк

@dailadeboraindriksone6240

4 жыл бұрын

@@ibekirov , Експерты експертамы ... Но как вы ето всё предвидели? Вроде всё было...ок. Просто снимали .... И случай...!? Или как!? ☸®🇱🇻 Может *глупо* , но я спросила. ⛷

А "Машка" хороша, помогла!)

Impressive video 👍🏻

Я насчитал 63 платформы. Фигли, 850 груженых метров. Конечно тяжело..

@Lalaika_Balalaika

7 жыл бұрын

это думпкары, а не платформы.

@user-ju4di6yf2m

7 жыл бұрын

По-моему он вытащил бы если бы предельно разогнался до подъёма и начиная с подъёма выжимал бы максимальную

@yurastalones8992

7 жыл бұрын

возможно там опасный участок с ограничением скорости

@ArmaDa_-cw6dt

7 жыл бұрын

это верно!!!! на нашей дистанции электровозы разгоняют до 70км/ч и еще толкач сзади подталкивает!!!!правда подъем у нас намного круче!!!!

Так и живем.

@MikluhaMaklaud

6 жыл бұрын

и тут засветился)))

@user-bh7pp4ye4e

4 жыл бұрын

Не думал тебя тут встретить. Плод моего воображения!

@Alex858006

4 жыл бұрын

Ого матвей наш любимый доктер

Классное видео!

Отличное видео!!!!!

как раз таки взятие)

@arishem555

7 жыл бұрын

с помощью вспомогательного тепловоза

@Sergus28

7 жыл бұрын

Ту-ту!

@arishem555

7 жыл бұрын

sergeygta4pony толкач. где ты таких терминов набрался. Он вспомогательный. терминология такая на жд. и его вызывают

@yatam1082

7 жыл бұрын

Ну не знаю как у вас ,а когда я учился на пом.машиниста,у нас был толкач.

@user-fx2ek2ed8u

7 жыл бұрын

ты что, совсем тутуру?

На 3:10 Просто пипинистический оргазм, спасибо за звук! Думаю, стоит наведаться...

Очень хорошо.

An excellent video. ♡ T.E.N.

Дюлей надо валять ДСП И ДНЦ за формирование таких поездов!!! Знают мощность и величину подьемов. Какого х... отправляют такой поезд без толкача!

@user-fg9iw9bh7b

7 жыл бұрын

В смысле без толкача? а досмотреть до конца не алё?

@user-py1wv4mw4u

7 жыл бұрын

Sergey Styazjkin ахуэли

@user-py1wv4mw4u

7 жыл бұрын

Sergey Sty

@user-we8uk5if9z

7 жыл бұрын

Им срать,не они в кабине.А порой они не знают ни мощность ни величину подъёма.

@user-ju4di6yf2m

7 жыл бұрын

если бы машинист не сдавался на подъёме как он начал делать то вытащил бы

Природа красивая

@Lalaika_Balalaika

7 жыл бұрын

тайга

@Lalaika_Balalaika

7 жыл бұрын

***** где написано что ленинградская а не иркутская?

@Kokamido

7 жыл бұрын

В описании, блять. Ну, это под видео такая хрень.

@Lalaika_Balalaika

7 жыл бұрын

Kokamido всем похуй

@Kokamido

7 жыл бұрын

Kid Koala Предсказуемый ответ юного геронтофила.

Толкач заранее в хвосте был. Просто на участке либо ограничение, либо под красный ехал. Но вообще- то когда тянешь вертушку, толкач в хвост не ставят из-за крытого порожнего вагона, чтобы не выдавил крытый вагон. Если порожняк стоит в третьей части поезда, толкач всегда дают в голову.

Эффектно )

Однако, "Масяня" на хвосте не очень-то пыжится!

@_RailWay_

8 жыл бұрын

+Алексей Михайлин Я тоже хотел написать, что филонит...

@user-qx2fv1ty6l

8 жыл бұрын

+Алексей Михайлин Скорее всего это модернизированная машка с инодизелем. Но тем не менее да, филонит в полмощи

@drom7157

7 жыл бұрын

ну судя по звуку свистит движок

@jecka693

7 жыл бұрын

Только благодаря "Масяне" он и тронулся, поскольку "Масяня" приехал позже.

@user-wf4sj9fb7q

7 жыл бұрын

JeckA GTX ;))))))))

Я люблю тебя Россия!!!!

@GOLOVA__

7 жыл бұрын

А она тебя нет

@nataliasergeevna8086

7 жыл бұрын

и она меня и еще немцев которые доверяют России

@casper7347

7 жыл бұрын

Бля, а я хочу что бы Путин меня ебал, а не Порошенко со своей пиздобратией. Может поменяемся местами?

С чего тут трудности, тем более с толкачем, может на запрещающий стал, горбатая ваще машина огонь "респект"

Сам вставал на перегоне с заглохшей секцией на подъёме. Хорошо, что после остановки поезд с места взяли и не порвали. По видео не совсем понял, но причин остановки может быть миллион, от сброса нагрузки секцией до сработки тормозов, если вагоны на воздухе. Работа машиниста не сахар и в пути всякое бывает.

Охренеть,коптит как "Адмирал Кузнецов"...

@olegboyarskiy1680

5 жыл бұрын

Похоже дизеля в порядке, дыму мало. А так, чёрный дым и потом ещё огонь из сопла!!!!!

Да он остановился для захода в хвост толкача. У нас под такие поезда тягоча в голову ставят, чтобы теплушки не выдавить.

@ibekirov

7 жыл бұрын

Толкач там уже был, я вас уверяю. Отказ одной из секций, запустили ее и поехали.

Супер, вот бы поближе камера к локомотиву была бы, когда он газовал!!! Там такой звук был бы!!!!

Помню как то ехал в пассажирском тоже в гору не потянул, нас следующая за нами электричка разгоняла

@batono55

4 жыл бұрын

Сказочник...

М62 -СПЕШИТ НА ПОМОЩЬ

@user-sl4wd5tb2v

4 жыл бұрын

лучше бы 2м62у поставили чтобы трудностей не было

@bormisha

4 жыл бұрын

@TheFrezzeMax А ещё лучше - 3ТЭ10М

Я в Петербурге такой же поезд видел

На головном бригада прое----а буксовку, мимо оператора уже головная с буксовкой шла, из-за этого и слышны рывки в составе, буксанет, тяга пропадет, сцепление с рельсами востановилось, рывок вперед, и толкач скорее всего халтурил, тем более если частники, то причина ясна, экономия соляры. На подъеме после остановки тоже есть рекомендации по взятию с места, все зависит от каждого конкретного фактора. Взяли с места, молодцы. А 116 сорвать в буксовку очень тяжело, таскали составы в дождь после "помазка", идет четко, главное сразу поймать момент срыва, песочек и попер дальше. Это мое личное мнение, и опыт работы на разных тепловозах, разных профилях пути и прочих условиях. У каждого свое мнение и прошу его уважать, уважаемые диванные эксперты, а профи меня поймут, но повторюсь, у каждого свое мнение.

Мощно 😶👍

Автор мог бы подтолкнуть поезд, а не снимать на видео

@motostalker4162

2 жыл бұрын

Вот это ты выдал!

@user-xc7xr9ie5c

2 жыл бұрын

Для этих целей существует толкач.

Профиль дороги, как будто пьяные черти отсыпали, ровняли. То выемка, то перелом. От "руки" и "на глаз" ... три лаптя, влево от Солнца - Пли !!! (((.

@Lalaika_Balalaika

7 жыл бұрын

тут нет выемок. одна насыпь. есть просадки и перекосы пути. ВПОшка приедет всё поправит

Машка прибежала, хвостиком махнула, и вытянула репку!

Вертушка тяжелая,и м-62 еще в довесок!:-)

2 тягача, потом 21 сыпучих вагона, 1 товарный вагон, опять сыпучие - 40! Карл! Вагонов. Ещё товарный, опять 2 сыпучих. И наконец толкающий тягач. Я не ошибся? Гружённые щебнем? Под завязку? Думаю машинист заказал видео что бы наглядно показать своему начальству в каких условиях происходит эксплуатация тягового состава на данном участке жд

@user-jy7vo2ve7j

7 жыл бұрын

ошибся. тягач в начале один - двухсекционный.

@ragahka

7 жыл бұрын

вагонов 71 и 2 тягача ))

@GalymKulyukov15

7 жыл бұрын

oleg rogov точнее 63 сыпучих вагона и 2 товарных. Если грузоподъёмность одного 60т плюс сам вагон тонн 30, то суммарный вес 90 т. Вес состава около 5500 тонн!

@ragahka

7 жыл бұрын

Galym Kulyukov Может я обсчитался.. Да, нагрузка адова!

@MrBataninserg

7 жыл бұрын

Galym Kulyukov это вроде думпкар ВС66 т.е. 66 тн. хотя вес зависит от породы. если известняк то примерно 40. я не увидел на локомотиве семизначного номера. если его нет это чей то хозяйский т.е. карьер, рудник или еще что. у них технику эксплуатируют на износ. буксы у ТЭМ 2 с люфтом в челюстях 1см и больше. такого насмотрелся за годы ремонта.

You need 2 more Train Engines !

Кажется я понял - "адмирал Кузнецов", судя по дыму, всё время в гору плыл.

Вот это видос👍

Из-за перегруза колею накатали, теперь как по рельсам, ни в лево, ни в право))

Надо было после первой попытки с пескоструем, вызывать толкач и не рвать машину. Так и так лишат премии так еще и высекут за порчу колесных пар и рельс. Лучше если встал вызывать толкач и не парится так как все равно премии уже не видать. А так вообще такой состав должен был изначально идти с толкачем или в сплотке.

@sergs9774

7 жыл бұрын

Или разогнаться как следует перед подъемом

@KGB_watch_you

7 жыл бұрын

Дмитрий Tambov толкач и так был прицеплен уже. Просто у головного заглохла секция в неподходящий момент.

Класное видео!!! - ５★★★★★

видно что идут работы по электрификации.

по бензопроводу соряра бежит как из гидранта вода во время пожара наврно

Does this M62 have an original diesel or a replaced one? It doesn't sound like a typical M62.

@pavelolkhovoy113

7 жыл бұрын

Likely, replaced. The "native" engine sounds different.

Я думал такое в принципе невозможно на наших путях... ан нет. Удивили.

@Lalaika_Balalaika

7 жыл бұрын

что именно невозможно?

@sndreysmolin

7 жыл бұрын

Езда поездов

У меня на заводе так же,тгм6 тянет 30 порожних на 0 уклоне

Шел состав, и устал.

@user-ju4di6yf2m

7 жыл бұрын

нет, это машинист стреманул выжимать максималку на этом участке и до него

Шикарное видео. А М62 потом подошел на помощь или он все время был сзади?

@ibekirov

7 жыл бұрын

Был, секция 116-го "сдохла"

116 достаточно мошный лакомотив но видно састав дежолый и подьем немаленький

Great movie. Finger UP and sub. Best regards from Poland.

143 vagon 👍

тепловозик, который не смог.

@user-vb1jr6mj5o

6 жыл бұрын

Тепловозищщщщщще, которому не хватило из-за идиотов в управлении...........

@vitaliysmirnoff2263

6 жыл бұрын

ну енотик то смог )

Отличный момент пойман!

Завораживающее видео! Что теперь мусолить прав-неправ? Главное вытянули, есть на что посмотреть!