Да :) главное найти такой, то есть подмутить :)

спасибо за информацию

Ну это понятное дело, в данном случае маховик был максимально срезан и оставлено только посадочное место для корзины и венца. И приём с этим маховиком стал значительно веселее, но крутить нужно постоянно как минимум на средних оборотах.

Ну так никто и не говорил что маховик вообще ненужен никому, для каждой задачи - свой мотор (со своей компоновкой)

Ну на лёгком маховике я давно езжу, и кроме расхода я таких проблем не замечал. Ну с низов чуть по хуже, например буксировать чуть сложнее, а так отлично идёт.

Кстати ОЖ не гонит, только масло жрал. Ну я пака поставил новые кольца, пака не дымит (сильно)

Жень если разобрать еппх натий ту часть сопротивлений которые отвечают за свое временной подачей +12в и подпаять другие, выходит так что он спаян на определенное время гашения оборотов тобиш к примеру 1.7сек, а у тебя обороты падают быстрей тобиш 1.2сек к примеру, возможно из за этого он теряет в плоть до стоп двс

У меня давно была мысль сделать экономичный мотор, так вот туда нужно наоборот тяжелый маховик ставить.

Легкие маховики нужны для СтритРейсеров при частом чередовании разгонов и торможений, т.к. это уменьшит инерционные потери. Оценивать маховик только по его массе (весу) не правильно, т.к. функцию которую он выполняет (инерционный аккумулятор) зависит и от его формы (учим физику, понятие момент инерции).

В принципе все эти недостатки ощутимо проявляются только на оборотах ниже средних.

Мгновенные значения угловой скорости в разных фазах вращения коленчатого вала разные, при одинаковом значении количества оборотов.

Евгений, а вы рассматривали в перспективе идею установки компрессора на свой автомобиль?

Так как мотор простоял столько то тут два вариант: либо срывать на буксире, либо разбирать и делать мотор. Так наверняка приржавели кольца, цилиндры и т.д.

В данном случае речь идёт только о увеличение приёмистость, и за ресурс и экономию вопрос вообще не стоит. (см видео внимательней)

Кульман зачётный...

Можете пожалуйста , снять видео про МПСЗ....на ваз 2106 ну и вообще на класику, заранее спасибо

к коментарию для эпхх.есть микровыключатели для установки на платы.их нужно всего лишь 6 штук.т.е. блок из > или = 6ти микриками.или штырьки под джамперы сделать

Евгений, посоветуй какую-нибудь литературу по программированию инжектора

потому что обороты очень низкие и коленвал там 2103 б/у с пробегом довольно большим :)

Евгений,почему лампа давление масла мигает?32:53

Значит, я правильно размышлял на счёт утяжеления маховика? Тогда сделать его килограмм 10 или 20 и чтоб не перегружать стартер, добавить к нему схему плавного подключения через тиристоры мощные. Это принципиально не трудно. Представить себе маховик весом 20 кг. Что же это даст? А если Девятку брать на эксплуатацию, тогда лучше ставить двигатель от восьмерки - 1.3? Там и средние цилиндры омываются лучше охлаждающей жидкостью. В салон поставить лампочку, сигнализирующую об открытии второй камеры.

На любом раскрученном моторе (хоть не много, хоть на "всю катушку) речь о повышенном ресурсе не идёт.

Евгений.вопрос следующий: почему бы вам не сделать двигатель на базе змз 402? диаметр поршней 92,ход 92,хотя тут повеселее будет смотреться 511,там поршни 92,а ход 80.потенциально высокооборотистый двигатель,правда со стачиванием головок будут огромные проблемы :( - штанги и впускной коллектор. Может кто возьмется? ))

Кстати поршня менялись кольца тоже вкладыши приблизительно 25000км назад,повторюсь пробег 100000.Про скорость не спрашиваю на ней бывший хозяин больше 120 10 лет не ездил да и по ходу движ. тупой попался(хотя в душе очень хотелось бы знать отличие шустрого и тупого потому что это железка)поменял почти все хон еще заводской осталось тупо с битой купить шустрый движок,этот непобедим.

Вот у меня ДВС 2106 диаметар поршня 79.4; каленвал стандартный. шатуны тоже стандарт ;облегчил моховик вес его 4 500 г. КАКОЙ ЛУЧШЕ всего поставить распредвал и жеклёр

Евгений у вас есть иномарка?

Евгений, а если утяжелить, скажем, на 3 килограмма стандартный маховик? Это уменьшит обороты холостого хода? Предполагаю, что да! Но как скажется на 6000-х об./мин. это увеличение? Как будет вести себя двигатель? И приведёт ли это к экономии топлива, кроме той, что даёт использование ЭПХХа? И ещё, кроме того времени простоя, на холостом ходу, что происходит, к примеру, на светофоре? Что может дать утяжеление маховика на коленчатом валу? Какой это даст эффект, с позиции теории и практики? Давыдов

а как насчет моторесурса двигателя? я полагаю чем больше дерганий тем он меньше . наверное вреда всетаки от этого облегчения больше всетаки , чем пользы. маховик вообщето багансирует противовесы коленвала и акуммулирует энергию , чтобы отдавать ее в нужный момент. что происходит с вашим колесом когда вы его не балансируете? при малых скоростях все нормально а при больших биение возрастает и машина подпрыгивает . убиваются детали подвески и подшипники ступицы.

Евгений подскажите:поставил 10 распредвал на ваз 21093(1,5)карб по разр.шестерне поставил перекрытие;первое упала компрессия,второе детонация движка куда ни крути трамблер отсутствует,третье не могу отрегулировать хол.ход как мог это сделать на родном распредвале т.е. труба выхл.стала чернее и запах богатой смеси,убираю качество неровно работает,добавляю дышать нечем.По двигателю стал эластичнее и на маленьких обор.тупее но всю мощь выдает на первой камере,как отрегул.карб ?

А ты после установки распредвал хоть клапана регулировал?

Нужны колёса на некоторое время чтоб другой мотор собрать :)

Когда я сделал диаграмму фаз поставил разр.шестерню и начал смотреть то по штатным меткам т.е шпонке на распредвалу оказалось что всей регулировки на разр.шестерне как раз и хватило для того чтобы впускной начал в 4 цилиндре открываться,после этого я завел машину и появилась нормальная детонация т.к трамблер был на первой ризке(его до этого можно было крутить в любую сторону до конца только обороты менялись а детонации не было)и мне пришлось поставить трамблер по центру .продолж. в сл.коммент

сними пожалуйста что нибуть с мотоциклами)

Прав,Игорь,прав.Клапана стучат.......

а чуть трамблер в плюс сразу детонация (нормальная искуственно сделанная детонация)далее в книжке по карб(специальная)сделал регулировку ХХ т.е если мне надо 850 об то я качеством делаю 780-800 а количеством добавляю 50-70 и у меня движок до ста чумовой но после тупой,но труба все время коричневая. А на этом распр.вале такая же ситуация как на родном до регулировке разр.шестерней и труба черная отрегулировать карб. ХХ не могу для ровных оборотов приход-ся много качества а иначе нелья.Причина?

или вы считаете что моторессурс и экономичность - это есть дело второстепенное? для спортивного применения да , но для бытового - надежность и экономичность это главное.

а поставить газоанализатор и проследить наглядно как меняется СО?без подтверждения можно крутить и менять всё что угодно и обьяснять также всё что угодно.

Продолжение на этом распредвале машина дала 152 км(ищу скорость уже с 2008г.)что только не делал.думал что распредвал плохой теперь не знаю на что думать,У друга девятка стандартная компрессия в некоторых порш. 9 а 17о км/ч не потея,включает 5 передачу и уезжает,снимал его трамблер,карб никакой разницы с 10 распредвалом дала 152 и на моих карб. трамблере тоже где искать причину не знаю может подскажете и в этом вопросе?

Зазоры по 0.05 мм??? Какой же это допуск, впуск 0.2 м выпуск 0.35 мм должен быть, у тебя клапана поджаты.

я всегда распредвал затягиваю динаммометр.ключем и естественно проверил на новом везде допуск разрешенный 0,05.Оба распредвала ставил по перекрытию клапанов с помощью разр.шест. . компрессия на родном: 1-12,2-11,3-12,5,4-11,7 температура дв.50 гр.ц теперь на новом: темп.дв 20 гр.ц 1-11,2-10,3-11,4-10. головка полный перебор клапана AMP сточеные токарем бронзовые втулки,толкатели новые собирал хороший мастер не меняли только пружины он сказал хорошие пробег движка 100000 реальный,что может быть ?

Если точно клапана : 1вып-0,35входит 0,4 нет/2впуск-0,2вх. 0,25 нет/3впуск-0,2 вх.0,25 нет/4выпуск 0,3вх. 0,35 нет,/5выпуск -0,35входит 0,4 нет/6 впуск 0,15входит ну по ощущениям может быть там 0,17, 0,2 не входит/7впуск-0,2входит 0,25 нет/8выпуск 0,3 входит 0,35нет. Меня интересует по каким признакам работы двигателя определить слабые пружины потому что спец оборуд. нет. И почему я еще заинтересовался у меня на родном распредвале когда я сделал диаграмму фаз ,продолжение в след.коментарии

женя поделись таким жиклером, у нас таких нет даже и не слышали, тяжко в деревне

+1

Тогда в чем плюсы облегченного?

Езди на штатном моторе.

Смотрите предыдущий ролик

компрессия ладно конечно имеет значение но если у меня копейка выдает сколько есть в движке силы на 120-130 км может и больше на ней брат сейчас ездеет то он выдает на всем диапазоне а девятка за сто перевалило и все динамика отсутствует максимум 140 на родном и 152 на 10м распредвале а я ее брал чтобы поганять.Я эту скорость уже с 2008 года ищу обидно однако.Я уже начинаю верить что тупой движок это непобедимо хотя причины у всего есть но никто их к сожалению не знает

Да,это так...риглировка непрвильно...

вроде клапана стучат!..я прав?

это изобретение можно поставить в ряд с прокладками под карбыратор - которые вы демонстрировали. умные люди делают средства передвижения которые едут далеко и стабильно за счет системы маховиков - типа геросферы. маховик - это ползное изобретения . его убирают из-за технической безграмотности.

на клапан давит ))