Теория ДВС: Момент Зажигания

Автокөліктер мен көлік құралдары

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Пікірлер: 55

  • @user-st8uu2kl5o
    @user-st8uu2kl5o9 жыл бұрын

    Евгеий Александрович, я ВПЕРВЫЕ встретил среди специалистов автомобилеуторойства по-истине толкового человека........И зная не понаслышке что такое разобраться в какмто вопросе да мелочи отдаю Вам сво почтение (как это принято называть).... И хотелось бы обратить внимание на такой момент - в настоящее нас сильно подкупают удобства электронных интернет технологий...... но когда сталкиваешься с реальной бедой то оказывается что интернет технолигии могут пригодится только в условиях повышенного комфорта или огроммного количества денег ... А потому очень хорошо былобы увидеть в будущем вашу книгу.....пусть она и не будет именно какимто особым чудом а просто такая вот обобщающая чтоб всё было как говорится собранно в куче и удобно расписанно на всякую потребность даже в пути.... наверно лучше будет сказать "особенно в пути" .... так как для людей которые миеют только автомобиль и руки для того чтобы что то сделать им нужен информирующее средство не зависящее от эелектроники и от электрики и также прочих тонкостей работы компъютерной техники (порвало провода - вызови мастеров которые обвинят твоего трёхдневного котика беззубого что это он их перегрыз (иными словами попросят лишнюю тысячу за новый провод и установку....), пропал свет (как это часто бывает на селе), ну и самое основное это глючные говно под названием компьютер (не глючит синм экраном только при условии что ничего там не делаешь а только документы в ворде и категрически не обновляешь ----- еслиже тольк что то связанное с интернетом и флешем, всё кранты.... полгода и синие экраны обеспечены, потому что необновляться невозможно - необновил , флеш не показывает..... обновил , начало тупить и прост чёрти знает что .....а неумеешь вызови мастера и та кдалее......) ).... тоесть человек должен быть на сегодняшний день или таким мастером как вы в автомобилях но во всех отраслях, вплоть до конструирования ноутбуков (это без преувиличения).... или иметь уймё бобла чтобы иметь собственного айтишника или иметь кроме бобла ещё и статус при котором любой мастер не приезжает и прилетает боясь сделать что то что не понравится ...... потому лучше чем книга нет и наверное никогда не будет , разве что книга водоотталкиващая.....(тоесть с ламинированными страницами или глянец какойто ..... уврен что многие бы купили).... просто можно провести опрос таокго предложения и сделать несколько книг простых а несколько устойчивых...... но Вашим коментариям нет цены.....

  • @user-ln4vk3vv5x
    @user-ln4vk3vv5x8 жыл бұрын

    Евгений ! спасибо за информацию !

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS11 жыл бұрын

    Так работают в принципе все микропроцеррные системы. Из личных наблюдений и экспериментов я заметил, даже на моторе со степенью сжатия 13 единиц (мой 2101 с мотором 1.45 л.) - при регулировке на 92-м бензине можно ставить ранние зажигание, такое что нет звона поршней (вообще), но при этом мотор становится чуть тупее чем был до этого. Делаешь его чуть позже - и мотор становится на порядок резвее. Это касается всего диапазона оборотов. Поэтому "максимально ранние" - не значит "самое эффективное"

  • @Sicario_
    @Sicario_12 жыл бұрын

    походу все ждут тебя, Евгений)))))))))спасибо за видео

  • @user-oc6zb2qz1n
    @user-oc6zb2qz1n11 жыл бұрын

    Спасибо.Было интересно послушать.

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS11 жыл бұрын

    Ну я ж говорил - экспериментальным путём. Пробовал разные варианты

  • @user-nq4kz5jx9e
    @user-nq4kz5jx9e10 жыл бұрын

    и еще просьба если есть возможность рассказать про карбюратор KEIHIN- II с вакумным управлением Автомобиль Honda Accord 1991г.в.

  • @ihatemyselfandiwannadie.2223
    @ihatemyselfandiwannadie.22234 жыл бұрын

    А датчик детонации разве не будет распознавать грубо говоря октановое число и от этого корректироваться зажигание?

  • @user-ui7ge2wz3w
    @user-ui7ge2wz3w7 жыл бұрын

    Евгений,спасибо. Очень подробно,доходчиво и не сложно. Вопрос. Значит с помощью стробоскопа,например мы находим именно чёткую точку ВМТ? И риска на шкиве коленвала указывает тоже именно её? А корректировать оптимальный угол придётся уже отталкиваясь от неё?

  • @user-feedot
    @user-feedot8 жыл бұрын

    Мировой чувак!

  • @MrSage1990
    @MrSage199012 жыл бұрын

    задача турбины добавить больше воздуха. а степень сжатия характеризует обьем камеры сгорания. чем меньше степень - больше воздуха. это раз. а во вторых будет, если не убрать степень сжатия будет не контролированная детонация. хотя вот на порше степень сжатия 11.5 и турбина еще стоит. технологии, детка.

  • @sergeysivenko5264
    @sergeysivenko526410 жыл бұрын

    Спасибо )

  • @user-rd3pw2ih7x
    @user-rd3pw2ih7x5 жыл бұрын

    Хорошее видео, мне очень понравилось. Весьма доходчивая лекция. Не вполне согласен, что подобного описания нет в одном разделе ни одной книги. Есть книга сэра Гарри Рикардо "Быстроходные двигатели внутреннего сгорания". Пожалуй, в одном разделе там действительно такого описания факторов, влияющих на угол опережения зажигания нет. Однако, первые главы этой книги описывают все упомянутые в этом видео факторы. Данное видео, ИМХО, - такой короткий и упрощённый пересказ первых глав книги "Быстроходные двигатели внутреннего сгорания" сэра Гарри Рикардо. Думаю, неплохо заходит тем, кто не любит читать многабукаф :) Вообще, советую книжку всем интересующимся: она хоть и старая, но, кроме микропроцессорных систем, с тех пор ничего нового по сути не придумали.

  • @hryhoriycz
    @hryhoriycz12 жыл бұрын

    Евгений, можно ли использовать прибор ,colortune, для установки зажигания?

  • @UGigabyte
    @UGigabyte12 жыл бұрын

    Отличное видео. Хотелось бы знать, будет ли в будущем подробнее рассказано про настройку зажигания в МПСЗ (микропроцессорной системе зажигания)?

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS12 жыл бұрын

    Так так оно и есть :)

  • @501384
    @50138411 жыл бұрын

    привет как правильно уоз выставить и как не навредить и что чему либо вредит ли ? ранне или позднее?

  • @DiscountClubUa
    @DiscountClubUa12 жыл бұрын

    А будет ли видео по правильной настройке момента зажигания?

  • @user-vb2lk5ci5z
    @user-vb2lk5ci5z11 жыл бұрын

    Здравствуйте Евгений. Хочется спросить про то какое зажигание хотите установить на строящийся двигатель Ибадуллаева Г.А. и как вам высылать детали на его постройку, и какие нужны? Спасибо.

  • @user-nq4kz5jx9e
    @user-nq4kz5jx9e10 жыл бұрын

    у меня только один вопрос, при запуске Вашей машины, в ролике про зажигание, как она вообще запустилась без крышки трамблера и свечных проводов????????????????

  • @notangas1
    @notangas112 жыл бұрын

    5 stars!!! :) PAGARBA!

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS11 жыл бұрын

    Во-первых форкамерные свечи очень даже хорошие, но под узкую задачу, они отлично проявляют себя на моторе с высокой степенью сжатия. Во-вторых так называемая "свеча-пушка" - ничем не отличается от обычной свечи, но понту больше и стоит дороже

  • @MadMax101q
    @MadMax101q12 жыл бұрын

    Евгений а будет что нибудь про карбюратор К-151?

  • @denlanos8394
    @denlanos839410 жыл бұрын

    Приятно видеть настоящих профи. У вас есть техническое образование? какое?

  • @volgovod1
    @volgovod112 жыл бұрын

    Евгений, для степени сжатия 9.5 какой лучше бензин 92, 95, по ощущениям на 95 тянет лучше на малых оборотах, да и вообще веселее едет, на 92 в жару детонация внатяг. В руководстве написано основной 92, двигатель крайслер 2.4

  • @nazarZP
    @nazarZP12 жыл бұрын

    Скажите правильно ли я понял.Если в классику залить 80-й бензин,то надо сделать зажигание более поздним,а если 95-й то ранее?

  • @Sicario_
    @Sicario_12 жыл бұрын

    а почему на турбированном двигателе уменьшают степень сжатия?

  • @user-st8uu2kl5o
    @user-st8uu2kl5o9 жыл бұрын

    В настоящее время Вы много примеров делаете на базе жигулей карбюраторного типа..... но огроммное количество техже десяток с инжекторным типом двигателя, адаже девятки 2006 года выпуска и старше уже идут с восьмиклапанным инжектором.....вы о их какбы упоминаете и о тех системах которые там стоят (об их особенностях) но вот пример всегда самый понятный когда наглядно виден..... если у Вас появится возмодность снимать видео с участием инжекторных автомобилей прошу учесть мою просьбу....

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS11 жыл бұрын

    По запчастям, напиши на е-мейл. А по зажиганию, есть несколько вариантов, но пака ничего "особого" я не планирую ставить.

  • @DiscountClubUa
    @DiscountClubUa12 жыл бұрын

    у меня ваз 21063 с 011 двиг 1.3 на разных источниках разные уоз от 3 - 7градусов так какой более правильный?

  • @ukravenger
    @ukravenger11 жыл бұрын

    Неверно думаете. Грубо говоря, чем больше октановое число, тем медленнее горит (менее взрывообразно). У газа это число больше 100 и его нужно еще раньше поджигать, чтобы получить максимум мощи.

  • @dmitriymakarov2302
    @dmitriymakarov230211 жыл бұрын

    А я сейчас запутался, думаю все как раз наоборот: если 80 бензин чуть хуже, то его нужно воспламенять чуть раньше, чтобы пик давления пришелся на ту оптимальную точку на графике. А 95 бензин соответственно можно зажигать чуть позднее? Где я ошибаюсь?

  • @Jbei
    @Jbei11 жыл бұрын

    Евгений или я чего то не догоняю или вы противоречите себе на видео с 15:45 вы говорите, что на двигателях с высокой степенью сжатия зажигание нужно делать позднее!

  • @RobHz
    @RobHz12 жыл бұрын

    чтобы избежать появления избыточного давления в камере сгорания

  • @uran480
    @uran4807 жыл бұрын

    Женя, вот с КШМ что-то вы напутали

  • @ukravenger
    @ukravenger11 жыл бұрын

    Про степень сжатия в моем комменте ни слова не было... Смысл в том, что 80й нужно поджигать в любом случае позже 95го на одном и том же двиге.

  • @headmaster84gm
    @headmaster84gm12 жыл бұрын

    Оставишь след в истории.

  • @protez1000
    @protez10009 жыл бұрын

    Вопрос автору или тем кто разбирается. Езжу на ВАЗ 2101 двигатель 1.2 на пропан-бутане,в принципе всё устраивает и динамика и расход. Но для полного счастья хотелось бы шлифануть головку.Сколько можно снимать с неё?

  • @user-dz2xv4qp1e

    @user-dz2xv4qp1e

    6 жыл бұрын

    Может не надо!? ))) Вас же всё устраивает!?

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS12 жыл бұрын

    только эксперимендально

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS12 жыл бұрын

    Странно, вообще на все моторы такого типа указывается А-93

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS12 жыл бұрын

    Правильно, но только на 80-м звенеть мотор будет

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS11 жыл бұрын

    Ну ты наверно видео не смотрел... Если сравнить мотор с низкой степенью и 76-м бензином и мотор с более высокой степенью и с 95-м бензином - то УОЗ у них будет примерно одинаковое. Смотри внимательней видео, так как я рассказываю и о том что более высокооктановое топливо имеет ПОВЫШЕННЫЙ порог детонации и соответственно его нужно поджигать раньше. И тоже самое про степени сжатия, если лить ОДИН тип топлива, то на более высокой степени нужно УОЗ делать позже во всём диапазоне.

  • @89225465538
    @8922546553811 жыл бұрын

    потому что в россии бадяжат 80й и получается 92 и 95, по идее если заправиться на одной заправке то разница должна быть

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS11 жыл бұрын

    Ну и? На моторе с высокой степенью сжатия нужно зажигание делать позже во всём диапазоне (если быть точным). И где ж я противоречу сам себе?

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS12 жыл бұрын

    В ближайшее время нет

  • @ladasamaraklub09
    @ladasamaraklub0911 жыл бұрын

    почему я не вижу разницы в 92 и95 бензине на инжекторной самаре

  • @Aleks6876
    @Aleks687610 жыл бұрын

    Все конечно хорошо в теории. НО! Стоит заправится дерьмовым бензином и ВСЕ. Пипец.

  • @Jbei
    @Jbei11 жыл бұрын

    Евгений вы очень сильно заблуждаетесь, в этом вопросе (поверьте я не пытаюсь вас оскорбить у вас очень увлекательный видео блог очень много интересного узнаю) говоря, что при увеличении степени сжатия и октанового числа вы уменьшаете УОЗ. Как раз с точностью на оборот. Так как момент детонации сдвигается в большую сторону давления (а это и есть большая мощность) на высокооктановом топливе есть смысл поджечь его раньше, что бы получить пик давления в более эффективном положе поршня.

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS12 жыл бұрын

    В натяг на этом моторе ездить нельзя

  • @headmaster84gm
    @headmaster84gm12 жыл бұрын

    Евгений, задумайся о написании книги по ДВС.

  • @inal2i
    @inal2i11 жыл бұрын

    ты не путай понятия "октановое число" и "степень сжатия"

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS12 жыл бұрын

    Нет

Келесі