Поставил себе такое чудо от ВАЗ-2107 экспортной, отлично работает на моторе 2103, далеко не карбюратор. Евгений, вместо расходомера воздуха стоИт ДАД (датчик абсолютного давления), который в паре с датчиком положения дроссельной заслонки успешно его заменяет. Также есть датчик температуры всасываемого воздуха и датчик температуры охл. жидкости. Нету трамблёра, а вместо него DIS-модуль и две катушки. Обороты двигателя считываются со шкива коленвала, на шкиву 6 меток+1. Ну и самое главное - датчик кислорода, так что это далеко не карбюратор. К стати сам центральный впрыск можно брать от любого Опеля с моновпрыском, они едентичны за исключением вакуумных подводов.

доброго времени суток. Опель астра ф. Двигатель 1.6 моник. Был в командировке в Новосибирске. При минус 40 с лишним заводилась сразу. Ни каких проблем с моником вообще не было ни разу. Менял прокладки на нем - одно удовольствие. Разбирается быстрее и проще чем любой карб. Форсунка не дает струи - в камере получается типа зонтика из бензиновой пыли. Вообще системой моновпрыска доволен. Спасибо за видео.

Евгений, очень сильно хочется увидеть продолжение видео о двигателе БМВ! И в частности о идеи замены выпускного распредвала на впускной! Тема очень интересная, скорее всего буду делать так же себе!

тут три варианта: 1- "моновпрыск" - одна форсунка; 2 - "распределенный впрыск" на каждый цилиндр по форсунке и 3 - "непосредственный впрыск" так же, но меньше "ход" топлива. Моновпрыск однозначно продвинутее карбюратора. Тем не менее все разговоры в видео об автомобилях "25-30" летней давности. Можно авто за те времена найти и охренительные карбюраторные правда зарубежные. Но если сравнивать например с классикой ваз с карбюраторными 6-ками 8-ками, 9-ками, 99-ками, и т.д. то моновпрыск зарубежных далеко ушел от них. Проверено опытом. Хотя в минус 25-30 меня карбюратор тоже не подводил. Тем не менее инжектор моно или распределенный четко заводится после длительного простоя, чем карбюратор. Тут все таки дает фору электроника. Ах да и инжектор может работать с не исправными всеми датчиками кроме ДПКВ (касается распределенного впрыска по крайней мере).

Очень часто моновпрыски "обзывают" "электронными карбюраторами", но это неправильно. Моновпрыск - полноценная система впрыска топлива, только с одной форсункой, поддержанние стехиометрического состава смеси происходит за счет обработки Процессором ECU по заданной программе информации от следующих источников: Датчик температуры Охлаждающей Жидкости Датчик температуры всасываемого воздуха; Датчик хола в трамблере; Потенциометр дроссельной заслонки; Концевик отпущеного положения дроссельной заслонки(педали газа) Датчик кислорода(лямбда-зонд) и выдачи соответствующих импульсов на исполнительные элементы: Шаговый двигатель регулировки ХХ(для режимов ХХ и прогрева.запуска); Форсунка(длительность импульса впрыска);

@elanders2645

9 жыл бұрын

В зависимости от года выпуска различается тип Блока управления MonoJetronic до 1991 и MonoMotronic с 03.91. MonoJetronic - комплексная система центрального(т.е. с одной центрально-расположенной форсункой)впрыска топлива и отдельной системой зажигания и вакуумным коректором угла. MonoMotronic- комплексная система центрального впрыска топлива с интегрированной в нее системой зажигания и электронной коррекцией угла зажигания. Последние версии оснащались датчиками детонации. В механической части эти две системы одинаковы. Т.е.: сам узел впрыска, бензонасос, датчики. Разница соответственно в трамблерах, да в схеме зажигания. "Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic" производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена - VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.

@user-ws7ht3ys3g

7 жыл бұрын

Пассатоводы пожаловали...

@user-hc2mz5cn6i

6 жыл бұрын

Кому ты объясняешь??? Он моник только в интернете видел путевый. Мне интересно, если-бы не было такого источника информации как интернет, как бы Женя свои "лекции" читал? Где бы "знания" брал? Ну во всём СПЕЦ, а гараж путевый-слабо? Моему моно инжектору 28 лет, ДПЗД ещё под заводскими пломбами, и работает чики-пики!Правда, к СПЕЦАМ ни разу ни ездил, все всегда сам, вникая в суть проблемы. Да, за то время что машина в моем владении (11 лет) поменял лямбду, РХХ, датчики по мотору...Но у меня выхлоп парфюмом пахнет!!! ( Ауди80).

Очень познавательно! Тоже первый раз вживую моноинжектор увидел.

Женя спасибо за видео

Чел в теме! Я 12 лет ремонтировал иномарки, разрабатывал свои процессора управлением двигателя (ECU). Гарантирую что этот толстячёк весьма грамотный!

Огромное спасибо за данное видео.

14:40 Напряжение на форсунке не меняется и всегда постоянно. И больше открываться или меньше она от разного напряжения не может. Производительность форсунки регулируется не напряжением, а ВРЕМЕНЕМ импульса! Нужна смесь беднее - скважность импульсов ниже, время открытия короче. Нужна смесь богаче - скважность увеличивается, время открытия больше - смесь богаче. Но напряжение на форсунке не меняется. Напряжение ровно такое что бы уверенно и быстро электромагнит открывал клапан распылителя.

@nacgul197516

7 жыл бұрын

а если взять интеграл по времени (постоянному) получится что изменяется напряжение

@mehanizm6261

5 жыл бұрын

Вы ещё забыли про датчики температуры! Их там два. ДТОЖ даёт понять что двигатель холодный, а ДТВВ даёт понять что на улице холодно и они тоже напрямую участвуют в смесеобразовании!

@user-qe9eg2bc4j

5 жыл бұрын

Временем импульса и давлением топлива

Тот же опелевский впрыск, такой же стоял на 1.8 двигателе C18NZ с 44мм дросселем, на классике отличался тросовым приводом заслонки. По форсунке, кстати не даёт она 6 струек, а даёт ровный зонтик над дроссельной заслонкой.

Лайк за майку!

спасибо за обзор! всегда приятно смотреть на работу человека, любящего своё дело)))

полезное видео! было бы еще интересно посмотреть про систему KE-Jetronic

По поводу ежу, он реально облегчает пуск. у меня зимой забарахлил карб(порвалась мембрана УН) дык единственный способ завестись было включить зажигание, подождать минутку ,жмакнуть педаль газа пару раз и тогда заведется. кстати на еж у меня стоит датчик который отключает его при 60 градусах ОЖ

Евгений а как ты относишься к механическаму инжектору?Как на старых Мерседесах.

@user-gh8oz8vy1s

6 жыл бұрын

судя по всему не как.так как он в них не шарит.так как он моноинжектор назвал карбюратором

вам лайк очень хорошо обьясняете

Тоже интересно узнать побольше про фольцевский моновпрыск. И можно ли убрав все его датчики, подключить форсунку к январю, без датчика фаз, кислорода, с одновременным впрыском?

Был у бати Сеат толедо 1993 г.в. 1,6 с моноинжектором. Потом купил шкода фабиа 2002 г.в. 1,4 с форсунками. Так на сеате мощность была в РАЗЫ больше, а расход топлива меньше.

На форсунку подаются импульсы разной скважности. Скважность по частоте всегда пропорционально оборотам двигателя, а длительность импульса меняется.

Посмотрел сегодня этот обзор. у меня вектра а 90 год двигатель c16nz по первой оценки моновпрыск один в один. также выполнен холостой ход отдельным каналам. как раз сегодня тока его чисел. увидел бы раньше видео купил бы прокладку от вазавскаго инжектора. худа бедно GM родная стоит 15 долларов по мима с 90 года была немного видо изменена. что от части озадачила при сборке. и заставило вникнуть в принцип. какие еще увидел отличия. мелкие выходные штуцера у меня выполнены в металлическом корпусе и выходят в бок там где обратка. (те же яйца вид с боку) обратил внимание форсунка работает по шагово частотой. как понял этим же дазирует топливо. при чистке форсунке обратил внимание что надо чаще менять топливный фильтр. давление очень сильно влияет на распыл топлива. условно если давление низкое бьет струей давление высокое также струя. и тока в серединке получается именно туманный распыл причем достаточно широкий. про мембрану обратки могу сказать в точь в точь такаяже но отсутствукет регуляроачный винт. также датчик холостого хода один в один тока фишка смотрит в низ. про датчик положения дроссельной заслонки тоже самое. я поменял поставил от ваза фирмы GM цена в 2 раза дешевле чем в магазинах специализирующихся на опелях. если верить тому что она строга связана с топливам. то скажу честно расход уменьшелся но тут может была причина в другом. у меня стояла пломба на упорном регулировочном болте дросселя. но болт чудесным образам был подкручен до того момента чтобы дроссель условна градусов 5-7 был преоткрыт. и налив с верху товоже бензина он моментально при закрытом дроселе уходил во впуск. ослабил винт до того момента чтоб не закусывала заслонку но и через дроссель толкам не чего не сочилась. результат на выходе после полной разборки чистки и регулировки. правда поролельно снимал голову из за гидрокомпенсаторов притер клапана поменял компенсаторы соотвецтвенно все почистел. и так результат холостой ход стал значительно ниже. визуально видно что количество подоваемого топлива сокротилась. двигатель более отзывчев на газ и более деномично сбрасывает обороты. датчик холостого хода начал работать при пуске двигателя. запуск стал на более высоких оборотах и в течение 10-15 секунд подберает оптимальные. запуск стал стабилен что на холодную что на горячую. раньше двигатель пускался на холодную сделов почти целый оборот на горячую моментально сейчас что так что на горячую сделав почти целый оборот что мне кажется более верным. точное значение оборотов сказать не могу так как нет тахометра. но делая для себя мне понравелся результат на выходе. жалко не сделал обзора и просто не снял как это делалась с временем туго. надеюсь чем то помог. если кого обидел то извиняйте не со зла.

Интересно, спасибо)

10 лет откатал на моно инжекторе и так туда и не заглянул. Не много больше жрала чем надо но перла и заводилась всегда по мне так самая надежная система.Продал и вот настальгирую -))

тема моноинжектора не открыта, а точнее закрыта и зарыта полностью.Хотя моноинжектор это прорыв по сравнению с карбюратором.Знаю потому как ездил, и убедился в его преимуществе перед карбюраторами любого типа. Короче лучше галимый моноинжектор чем хороший карбюратор.

@user-qe9eg2bc4j

5 жыл бұрын

Карб дает больше возможностей,и не зависит от датчиков.карбюратор это пластелин из которого можно слепить все что душе угодно,если руки из плеч растут

Спасибо за видео! Имеется такая система на опель астра ф. В целом норм, но часто подглючивает, обороты прыгают. На что можно переделать с минимум затрат?

спасибо за видео

buenos dias caballero es justo la informacion q nesecito y lo veo muy bn explicado pero no e logrado traducirla y me interesa mucho

У меня была ваз 21044 с двигателем 1,7 уточню с завода нивский блок,нивская голова, на ней стоял моно-инжектор с мозгами и датчиками GM у меня в кастрюли тое-сть где воздушный фильтр стоял датчик похожий на дмрв так-же стояла вентиляция бензобака я так думаю могу ошибаться черный бачок похож на большой термос и, в выпускном коллекторе стоял датчик,трамблера не было стоял модуль зажигания,еще стоял октан корректор наверно ваз выпускал разные модификации у меня с машиной была приличная брошура про моно-инжектор с подробным описанием как это работает итд но я ее отдал вместе с машиной

На моновпрысковом опеле у меня был такой же ДПДЗ, такой же регулятор холостого хода. Датчик давления воздуха на моновпрыске тоже был, если вы не нашли штуцер на коллекторе, это не значит, что ДАД отсутствовал. :)

Есть мнение что насчет включения ежа, Евгений вы ошиблись. На VW он включается ТОЛЬКО после заведения мотора. И работает до достижения t охл.жидкости 60град по цельсию. Не подскажите каталожный номер заглушки от нивы вместо ежа ?

На вагеновском монике есть практитка "стрижки" этого ежа, что добавляет длинамики и подхвата в районе 3тыс, т.к. мотор начинает получше "дышать", на VWTS есть большая тема об этом

Спасибо за видео! Интересуе настройка дросельной заслонки на монике опеля, подскажите на монике дросельная заслонка на хх закрыта полностью или имеет зазор,а то у меня заводская настройка винта хх сбита.

А есть видео о двигателе ААМ от фольцвагена?

Здравствуй, Евгений! Мне хотелось бы узнать можно ли растачивать моноинжекторный коллектор, если естественно переделывать его в карбюраторный. Если можно - хотелось бы увидеть подробное видео.

У меня в Опеле с движком C16NZ не было никакого ежа, форсунка пылила прямо на дроссельную заслонку. И заводилась идеально в -25.

на VW b3 (двиг ABS) ёж начинает греться только после пуска двс, когда есть сигнал с ДХ,

@mushfiqasadov5970

5 жыл бұрын

👍вы правы

Человек любит своё дело. Уважаю.

у меня люмина минивен 3.1 моноинжектор! работает! расход 13 литров акпп !

Какой диаметр заслонки? Хочу из него замутить кое что ...))

Евгений, подскажите нужно ли добавлять двухтактное масло в дизельное топливо при запрвке?

@misterdiaz9568

10 жыл бұрын

Масло для двухтактников в дизельное топливо очень полезно добавлять, так как наша соляра суховата и с большим содержанием серы.

Самая первая система моно впрыск и ке джитроник, ни кто не мог ума дать😂😂😂😂!!!!!! А когда вышел инжектор начали по тихоньку разбираться 😂!!! Точто моно тож не плохо было для начало)))!!!!!! 😀😀😀😀👍👍👍👍👍

мне видео обзор понравился.

На опелях инжекционный блок мультек, там датчик положения заслонки еще меньше. Что примечательно выглядят они практически одинаково

Евгений, здравствуйте, я купил себе ауди 80 б4 авант 1.9 тди и задумал заменить масло в кпп, подскажите стоит ли его менять и если стоит то какое купить? Заранее спасибо.

У меня на Пассате Б-3 стоял моновпрыск постоянно что то он капризничал то не заводится то обороты поднимает то сам глохнет все спецы говорят что там нечему ломаться но никто ума не дал ему. В итоге я его снял и отдал в добрые руки а себе поставил новый карбюратор турецкого производства от Нивы номер карба -21073 и теперь доволен как удав.Друзья моновпрыск крайне загадочное устройство которое живет своей жизнью, а вот похожий еж стоит только отключен так как запуск зимой примерно уже после -7 произвожу с помощью ручного подсоса который выведен от карбюратора.

Видео о старье.Работал с этим лет 25 назад.

от положения дросселя зависит именно время открытия форсунки а не напряжение подаваемое на форсунку

Сам ты электронный карбюратор,это полноценный инжектор,только с одной форсункой.

@vitalley

6 жыл бұрын

Если бы он в инжекторах бы разбирался. Видео максимум тянет на распаковку китайской посылки.

@egorvodopoev7756

3 жыл бұрын

Смешно читать подобные комментарии ))

@smashremixmods8424

3 жыл бұрын

Та жере мало з нуля їздив 2 тижні дали покататися розхід 6-6,5 170 перла як пушка місто до 10 92го це був 2004.сподобалася більше як 8кл 2110

а какю машину какой дивигателе снят можно колоктер для классику

Добрый день.А какое давление должно быть при срабатывании обратного бензиновового клапана?У меня подазрение что не работает,заливает и чёрный дым.Спасибо.

Система хорошая минимум датчика и лучше чем современные инжекторы

а можно ли еж поставить на ваз09

Т.Е. получается, что даже если применить тот же январь для управления то чего то внятного не получится?? Я участвую в соревнованиях и у меня регламент, на классику нельзя поставить блок 2121(1,7), только если он устанавливался штатно. Штатно такая машина выпускалась но только с моновпрыском и соответственно если я поставлю 2121 то только с моно меня пустят в класс. Были фантазии собрать себе, но с другим БУ. Или ну его?

@DanilaMastEEr

10 жыл бұрын

streamdx Сложность как раз в том, что в "стандарт 1" нельзя изменять систему подачи топлива и естественно горизонталки запрещены. Вот настройщики есть как раз с опытом, фантазией и чувством юмора:) пытаюсь оценить потенциал системы, т.к. карбюраторщиков как раз нет.

Евгений сдела пожалуйста обзор на двигатель ep6 Пежо ,Ситроен .

у меня фиат фиорино 1.4 моноинжектор 94 года. сколько не копалса в интернэте ничего не могу о нем .да и вообще об этой машине найти.может посоветуете где искать. сам електронщик .точнее радиомеханник хочу попробывать сам в нем разобратца .спасибо за отличные видео на некоторые вещи открыли глаза

Так рассказывает, что вот так и хочется сказать - ну роди же уже!!!!!!!

отличное видео спасибо ЕВГЕНИЙ

У меня на опель C16NZ такойже моник только без ерша и подогрева, подскажите подалуйста машина не берёт обороты набират до 3 тысяч газ в пол больше стрелка тахометра не набирает , ставил другой моник с 1,8 такаяже история , Я думаю проблема в комутаторе который находится в трамлёре

на распределенном впрыске в большинстве случаев производительность форсунок перекрывает потребность двс в топливе на 30% минимум... это для справки...

@alexandrm3519

10 жыл бұрын

Поддерживаю !

решил в итоге на москвич ставить инжектор от какого нибудь опеля 1.6 наверное, чем покупать новый карбюратор, б\у моноинжектор наверное даже дешевле выйдет...

салам спасибо за видео. я электрик мне хотелось бы само схема системы монопрыска.

Ваз покупал моно впрыск у GM и было создано СП gm-автоваз. Описание смотрите по моновпрыску GM . эбу ставили так же GM.это оригинал GM . коллектор ессено ваз.

Обязательно должен быть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и датчик температуры забираемого воздуха, не видел еще не одной системы без этих датчиков. На первых тойотах с инжекторной системой, датчик положения дросельной заслонки состоял из двух контактов (первый заслонка полностью закрыта, второй полностью открыта) никакой смысловой нагрузки он я так пологаю не нес, все расчеты исходили от оборотов двигателя и разряжения во впускном коллекторе. Потом стали ставить резисторные, видать для более точнго дозирования.

а вообще то вам 3- за знание системы "мультек" )))

уменя Colf3 1.8моноинжектор уже 15лет ездим никаких проблем главное форсуку раз в год промивають

Про электронный карбюратор Женя конечно слукавил, моновпрыск проще в устройстве и гораздо точнее в дозировании. В целом, на голову выше карба.))

Немного ты не точно сказал про смесеобразования на СЦВ. Смесееобразования происходит на основании показания ДТВВ ДТОЖ и ДПДЗ и корректируется лямбдой. Частота колен вала если даже и влияет на состав смети то вообще в очен узких пределах.

Может кому поможет...Если нужно больше топлива,под больший объем, просто подымается давление винтиком на регуляторе.

Есть 2 температуры (воздух и двигатель), обороты и постоянные величины в виде площадей проходных сечений каналов. Вопрос: зачем при наличии вышеуказанных известных величин нужен ДМРВ?

@lamduk

8 жыл бұрын

+Alex Shelest -20м на уровнем моря +1000 и мотор либо коптит и паршиво тянет либо беднит и опять хоть толкай, про холодный старт тоже печально говорить. В более гористой местности все усугубляется. Можно и без дмрв обойтись вон как на старых фольксвагенах, датчик абсолютного давления.

сделай обзор карба weber, который стоял на wartburg

предпусковым его назвать нельзя по крайней мере на ауди 80 (он больше предотвращает ТГМ зимой--на моновпрысках это частое явление) т,к еж начинает работать после старта двигателя но я немного поколхозил--и поставил кнопку для подогрева перед пуском двигателя--правда еще не использовал--т,к заводится и без этого без проблем

Вся система GM .. очень надежная! В 90-ые обслуживали машины с такой системой..ВАЗ 21044,ВАЗ 21073 и ВАЗ 21214.

@smashremixmods8424

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍

А когда он устанавливался? Или это было только на экспортных авто? На 2107i и на нивах кажется, которые в последнее время продавались имели нормальную систему впрыска.

@user-ds2wk3hd5e

3 жыл бұрын

Куски моника интересно купил бы у меня такой стоит на ниве

Есть моновпрыск от фольксвагена, только как прислать?

@Teoria_DVS

10 жыл бұрын

Пиши на е-мейл

@RemurusTempestuous201stb

10 жыл бұрын

Теория ДВС аа есть вопрос а не как нельзя ли лямбдо зонд и поставить мозги путёвые которые можно шить

класна футболка

Евгений, помогите. У меня 1118 8кл. стучит распредвал, нужно развернуть постели. Я нахожусь в Днепропетровске. К кому посоветуете обратиться? Спасибо!

И это говорит человек,который реальных морозов не видал! -25°С,понятно всё завести можно.

лайк

у меня такой почти стоит. только аудюшный. у ауди есть датчик всасываемого воздуха. система надежна, подкручивать ничего не надо. ежа спилил.

На опелях с такой системой есть датчик абсолютного давления.

@egorvodopoev7756

3 жыл бұрын

А из-за этого датчика (MAP) могут обороты ХХ быть повышенными?

как установить ГБО 4 поколения на моноинжектор

есть информация на английском по системе opel multec, которая ставилась на с18nz. если нужно - могу скинуть. Конструкция очень похожа на ВАЗ (скорее всего наооборот, ВАЗ похож на Opel), только коллектор греется тосолом. А датчики вообще одинаковые, один в один!

Тазиковский моновпрыск это калька с GMовского(опель), сравнивать с VAGовским не совсем корректно. Разные стратегии, разные аппаратные реализации. А по поводу точности, так этта... Для одной форсунки на 4 цилиндра ставить расходомер(дорогой, кстати) глупо , тут точнее будет измерять давление во впуске дешевым MAPoм. Ёж - это шедевр отечественных автомобильных гениев. Давным-давно было модно металлическую путанку для мытья посуды упихивать во впуск. Это из той же оперы

вотето дело

На аудио 80 в3 что-то похожее стояло

форсунка открывается по трамблеру, все просто и логично

Евгений моно-инжектор тоже управляется ЭБУ

Этто не Ваз а опель. Моноинжектор.

Лучше чем карб точно! но хуже чем полный инжектор!

@smashremixmods8424

3 жыл бұрын

Ну да він для економії ставиш більшу форсу і порядок

Этот моно впрыск с шэвролет блайзер сегодня его мыл регулировал

Посмотрите видео у Наиля Порошина такая Машина описывается

Я ежа спилил наполовину. Зима прошла норм.

Поддержу Евгения, без ДМРВ система очень грубая, по поводу форсунок тоже верная информация, она не может открыться наполовину или фыркать одним соплом, есть понятие как время впрыска в миллисекундах, и на максимальных оборотах при максимальной мощности, когда форсунка открыта почти постоянно, играет роль регулировка давления топлива на клапане после форсунки, этим можно увеличить мощю, или поэкономить горючее. У меня моновпрыск ниссан примера 2.0, на ей есть ДМРВ и мозги опираются чисто на него (сколько воздуха-столько и горючего), проверял меняя напряжение на всех датчиках и проверяя на бортовом компьютере мультитроникс.

Фолькс не причем))) по сути это Multec- обыкновенус)) По поводу воздуха - на Вазе выбросили MAP? один из задних штуцеров на него и идет.... Насчет объема - вполне себе применяется на моторах до 1,8л у Опеля. Бошевский мотроник - до 2л объема

на старом ниссане клиент чуть в обморок неупал когда купил рхх за 17 тыс.

Очень

У меня где-то валяется моноинжектор с таврии.

про ДАД забыл

у меня Гольф 3 автомат у него дроссельной датчик 7 выходов Мона впрыска

Много ошибок в рассказе о работе моноинжектора, нужно для начала почитать литературу если не уверен, а потом снимать видео. Еще и карбюратором обозвал..