Автор действительно заслуживает внимания и уважения! Болле детального описания теории работы моновпрыска, на ютубе не находил! Очень интересно и самое главное познавательно!

Дружище, спасибо огромное,год боролся с переливом, троением, что только не менял, настраивал моновпрыск несколько раз с нуля. В итоге так и оказалось, автомобиль Ауди 80 б4 двигатель Абт. Показания сопротивления на датчике то показывали, что нет сопротивления,то скакаали от 15 до 8 кОм. В итоге вскрыл место гильз, пропаял и теперь показания сопротивления как вкопанные в помещении,вынес на улицу, изменились, соответствуя температуры окружающей среды показания менялись соответственно таблицы по температуре и сопротивлению.

крутяк! Спасибо автору! очень грамотный , понятный и с просьым объяснением ролик! очень интересно!

Спасибо за такой подробный обзор!

Спасибо, очень помог. Именно в крышке и был обрыв. И про лямбду в тему. Как раз после прогрева при переходе на лямбду глохнет. А я голову ломал.

Молодец,👍,делаешь открытия

Как раз именно в этом разъёме и была проблема. Срезал его и поменял на другой. Когда срезал, внутри была жидкость похожая на разбавленное масло.... Видать с годами накопилось и в итоге давало не постоянное сопротивление, отсюда и обогащённая смесь и перерасход.

Красава!!! Грамотный

Интересное видео подумаю на этим

Все по полочкам разложил! Класс! 16 лет езжу на родном Монике. Пассат, 1,8RP. Дтож китайский. Лябмда родная. Катализатор родной. Пробег 450000. Мой пробег 170000. Масло не расходует. Менял только сальники клапанов. Все время думаю, как победить зимний расход топлива 13-14 литров. Летом 7-8. Понятно, что дело в прошивке. Нет адаптации к нашим зимам. У нас до -45. Пробовал вместо синего подключать чёрный дтож. На холодную заводится хуже, на расход влияет не сильно. Думал подключить чёрный датчик вместо дтвв, чтобы не паниковали мозги от наших морозов, но руки не дошли. Заслонка на принудиловке, т.к. не работает. Когда сломалась, двигатель мощность не набирал, дымил чёрным, бензин шёл в поддон, температура тоже не поднималась. Вообщем богатая смесь. Думал лямбда, подпер заслонку деревяшкой и все исправилось. Так и езжу. Летом открыл, зимой закрыл. Был Пассат б2, 1,8, с родным карбюратором, расход 7-9 литров и зимой и летом и пер как сумасшедший. Надо переходить на солекс.

Красавчик

Умно и очень доходчево все объяснил. Спасибо! Почему с ЭБУ на лямдозонд провод с двойной оплеткой и изоляцией? Как правильно соеденить к нему новую фишку ("папа") ?

когда у меня был моник, тоже пришлось лечить ДТВВ аналогичным способом, был обрыв в теле самой крышки ..

Здорова сделай ролик про опережения зажигания и на что влияет неправильный начальный угол опережения

@pilotengineering

3 жыл бұрын

Привет. Позже возможно сделаю. Вкратце: ранний - детонация, поздний - увеличение расхода.

Подскажите пожалуйста.После как заведеш машину с утра. Заводится при первом разе хорошо и на прогретом тоже.,хоть летом,хоть зимой.Но при первой заводке на холодную и проехав к примеру пару сотен метров или просто постоять на холостом ходу пару минут и затем заглушить мотор,то примерно через минут три,пять завести сразу невозможно,хоть на газу или на бензине,чувствуется запах.Если кнопка включена на бензине,то пахнет бензином ,если на газе заводил то газом.Вообщем получается переливает когда машина стоит не заведённая. Если сразу пытаешься завести,то естественно залитые свечи тяжело воспламенить и нужно жать газ то полика, и крутить стартером некоторое время пока машина не заведётся.Но если машину прогреть хотя бы 30 минут,то всё в порядке.Глушиш и заводиш без каких либо проблем.Что можете посоветовать,где лучше проверить? Заранее спасибо за ответ!

Спасибо за видео очень Информотивно и полезно! Продолжай в том же духе, удачи и успехов! А как подключаешся к эбу?

@pilotengineering

3 жыл бұрын

Вам спасибо за поддержку. К ЭБУ подключаюсь через наш консалтовский адаптер, который немного переделан( сейчас его сняли с производства - готовим новую версию) . Программу использую моноскан. Теоретически можно использовать любой дешман адаптер с алиэкспрес типа vag409.

Интересно.... Получается, правы очумелые ручки, когда на мониках фв переносят дтвв в черепаху?

У меня Motronic 1.2.3, лямбда-зонд 4-контактный. Я заметил по экрану ВАГ-КОМа на ходу, что при ускорении показания лямбда-зонда становятся равными 1. И так на протяжении всего ускорения. А как только прикрываешь дроссель, снова показания ЛЗ "оживают". Правда ли, что ЛЗ не учитывается при больших углах открытия дросселя? Начинает ли влиять ДТВВ в этом режиме на смесь?

Привет сможеш мадернизировать этот датчик дтвв придумать что-нибудь или приспособить вариант от какой нибудь техники

Здравствуйте а можно с паять не снимая с моновпрыска?(верхний часть датчика)

Когда я менял моновпрыск гольф3 , заменил при температуре около 20 градусов на другой моно, ездил нормально, а следующий день утром при температуре около 5 градусов при запуске оборот поднялся до 2800 оборот около 40 сек, это значить ЭБУ корректирует значение по рабочим ДТВВ (стари не рабочий был наверно)

22:45 Так как обучать то зимой лучше, на горячем или на холодном?

Если вместо дтвв постоянный резистор 1ком поставить? Не будет ли лучше?

Здравствуйте от плохого контакта в аранжевый штекере можеть быть што обороты играють?

Получается если дтвв работает исправно без перерасхода то и лямда не нужна? Просто езжу без лямды уже пол года. Получается всё равно они выполняют одну функцию просто по этапам

По поводу хонд 93 года ! вы сказали что там датчик работает с лямдой вместе ,,???

В каком вы городе находитесь

Спасибо за проделаную работу. 80проценов етих авто ездят на газу, в результате ошыбка по смеси. Главный вопрос как ошыбка влияет на коректировку зажыгания на мономотрониках и есть ли она. Короче как проходит опережение зажыгания на мотрониках？Ищу ответ на ето уже очень долго и не я один.

@pilotengineering

3 жыл бұрын

Вам спасибо что смотрите и занимаетесь самообразованием. Газ нужно настраивать так , чтоб смесь не вываливалась за границы возможностей регулирования ЭБУ. Чисто теоретически - никак на угол ошибка по смеси влиять не должна. Опережение зажигания осуществляется по карте обороты-нагрузка( в данном случае ДПДЗ) - тема подробна разобрана во всех букварях по система впрыска. Позже возможно сделаю видео.

А если этот датчик установить в резиновую трубу подачи воздуха.может что то изменится?

Про моно мотроник 1.2.3 принцип работы опережения зажигания

@pilotengineering

3 жыл бұрын

Стандартный принцип - карта обороты-нагрузка( в данном случае положение ДПДЗ) в ячейках угол. Тема подробно разобрана в любой литературе по системам впрыска.

Сделать отдельно датчик от форсунки. Будет правильно показывать.

👍👍👍

👍😁

Здравствуйте можете сказать почему на фольцвагене гольф пассат при низких темпиратурах происходит глюк и двиготель начинает глохнуть в плод до остановке потом заводим заново и все работает норма .потом прогретый работает норма

@pilotengineering

6 ай бұрын

Здравствуйте. Потому, что видео на эту тему уже есть в плейлисте по моновпрыскам :)

А что если переместить дтож подальше от форсунки?

Добрый день При заводке двиг. работает сек 30 чисто потом как будто пережимают подачу топлива захлебывается прогреется нормально.Проверил давление насоса у знакомого такие симптомы были притащили на буксире всё в норме. Рхх бош с рабочей поставил датчик синий на мозг новый поставил хэл. И это продолжается уже месяц. А сегодня она уже захлёбываясь стала глохнуть. Что может быть куда лезть ауди 80 в4 2.0

@pilotengineering

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Для начала подключить сканер и посмотреть параметры. Я не коперфильд и не экстрасенс :)

что за клей?

Спасибо брат просто у нас проверить всё это аппарат нету

А вот у меня такая проблема, на холодную работает нормально, как только прогреется начинают дёргаться обороты, проверяю дтвв на холодный двигатель сопротивление в норме, начинаю его прогревать до определённой температуры и потом он показывает не правильные параметры. Значит он не работает?

@ilyashulko8312

2 жыл бұрын

Тоже самое, видимо при нагреве пропадает контакт под пластиком дтвв, буду пропаивать как когда-то делал на первой машине пассат б3.

Здорова ,друг выручай у меня пассат б3 1990 года 1.8 об горит 15 предохранитель но машина заводится без проблем. Где искать причину сгорания 15 предохранителя. Спасибо заранее

@Goshovski

26 күн бұрын

в проводке на клапан абсорбера и клапан опережения зажигания.

то есть как все и показывают датчик Т воздуха на переносить в другое место

А как такой сканер подключить? Через переходник чтоль?

@pilotengineering

Жыл бұрын

да. Переходники на али . или обычный kl просто проводками подключаете.

У меня ауди 80 б4 моник 2.0,б не могу найти причину утром при заводке обороты 1200 потом только падает до 1000 при рабочей двигателя 95

@ilyashulko8312

2 жыл бұрын

Скорее всего некорректно работает дтож. При скидывании фишки с дотж обороты должны подняться максимально...

Если установить дтвв от Тойота?. По сути это тот же самый дтож . От Мазда дтож во впуск поставить ради эксперимента

Ассалаумагалейкум спосибо за видео полезное подскажите пожалуста у меня мерседе 190 1.8 обем поставил моно от пассата б3 заводится с педалью газа и расход 14л на 100 км это много??

@user-oc9bl6vu8v

3 жыл бұрын

Посмотри ДТОЖ,(дотчик темпер.охлажд,жидкости)если он неисправен то расход большой и плохо заводиться

@user-te5gk4re7z

3 жыл бұрын

@@user-oc9bl6vu8v хорошо спосибо посмотрю

@user-te5gk4re7z

3 жыл бұрын

@@user-oc9bl6vu8v 14л на 100 км большой расход шитается да городском режиме

@user-te5gk4re7z

3 жыл бұрын

@@user-oc9bl6vu8v у меня мерседесже задни привадной

@user-oc9bl6vu8v

3 жыл бұрын

@@user-te5gk4re7z точно не могу сказать ну городской цикл на 1,8должно быть 10л

такой вопрос: а у дигифанта (2E) так же коррекция по ДТВВ прекращается после прогрева лямбды?

@user-hc1ro3zr5u

3 жыл бұрын

У меня ABK с контроллером виннерса, в нем есть возможность принудительно изменять сигнал ДТВ на ЭБУ. На прогретом двигателе время впрыска менялось (смотрел через ЭБУ ГБО)

@pilotengineering

3 жыл бұрын

А нет под рукой дигифанта пока :) Как появится , попробую глянуть.

@faza731

3 жыл бұрын

@@pilotengineering ок, понял ..

@faza731

3 жыл бұрын

@@user-hc1ro3zr5u у меня тоже есть контроллер расходомера, только от Pilot Engineering, правда ещё не установлен из-за нехватки времени.. там вроде тоже есть возможность коррекции показаний ДМРВ на основе данных с нескольких доп. сенсоров ..

Мне вообще кажется что такое расположение дтвв над подогреваемым впускным коллектором дает + к температуре когда машина прогреется, но зато приличный - к температуре пока машина холодная. Похоже это было сделано специально. Я буду пробовать в порядке ремонта перенести датчик подальше от самого коллектора в корпус впускного фильтра, может станет лучше со смесью на холостом ходу (венто 1.8, без лямбды, внешний датчик из термистора с датчика дтож).

Эксперимент о показаниях ДТВВ не корректный. Первое, надо ответить на вопрос: температуру какой части воздушного потока к дроссельной заслонке должен получить ЭБУ? Второй момент, экспериментальный - дополнительным термометром надо измерять температуру воздуха около самого чувствительного элемента ДТВВ. Третье замечание: действительно, как только в воздушный поток попадает влага или другая какая-либо испаряющаяся жидктость, то ДТВВ будет занижать значения. И плюсом идет обрастание сенсора ДТВВ маслом/отложениями, что тоже будет вносить искажение. Четвертый момент, но это даже мелочь - вопрос инерционности сенсора и однородности воздушного потока в "черепашке".

Какой должна быть оптимальной температура внутри корпуса воз.фильтра для оптимальной работы двигателя ? В книге по ремонту написано 35-45 , многовато или нормально ?

@pilotengineering

3 жыл бұрын

Все верно 35-45 :) Об этом в следующем видео.

@user-pe8yi8py8o

3 жыл бұрын

Выставил температуру 35-45 и заметил такую картину при достижении 40 градусов на прогретом моторе плавают обороты , такое ощющение кто то сидит и подгазовывает , сделал обратно 25-35 , стало нормально , в чем прикол ?

@pilotengineering

3 жыл бұрын

@@user-pe8yi8py8o Да кто ж его знает... точно можно будет сказать, только посмотрев на данные со сканера. Чисто из интереса летом у себя доводил до 60 градусов - никаких проблем не заметил, кроме небольшого падения мощности при движении в гору.

@user-pe8yi8py8o

3 жыл бұрын

А по логике оптимальной какая должна быть для нормальной смеси 30-35 наверно

@pilotengineering

3 жыл бұрын

@@user-pe8yi8py8o По теории чем холоднее - тем лучше. Ибо чем холоднее- тем больше кислорода в одном и том же объеме, и соответственно можем получить больше мощности. Но на монике другая проблема - корпус форсунки зимой омывается топливом , температура которого почти равна температуре за бортом. Туда же во впуск подключена вентиляция картера, с которой идет довольно много влаги даже на новом двигателе. Поэтому, если воздух не подогревать вообще, то на дросселе и форсунке выпадет конденсат , который впоследствии превратится в ледышку( вплоть до того , что намертво примерзает игла форсунки). 35-45 выбрали кмк из соображений , чтобы при наихудших условиях при движении по трассе не было обмерзания дросселя и форсунки.

А если ЛЗ отключён, то все равно ДТВВ не будет постоянно регулировать смесь?

@Grosnuy

3 жыл бұрын

Пересмотри на 16:10 , если кратко то пока не будет ответного сигнала от ЛЗ, ДТВВ будет оказывать влияние на коррекцию смеси.

@pilotengineering

3 жыл бұрын

Наоборот - будет постоянно корректировать, в зависимости от температуры.

@kon7765

4 ай бұрын

​@@pilotengineeringесли ЛЗ отключить совсем ДТВВ исправен что будет с расходом и холостыми оборотами ?

Лудше расскажи а 6 контактном рхх и чем его заменить что у него в нутри

Можно вынести датчик т возд в всас коллектор

@pilotengineering

3 жыл бұрын

Там он перегреется и будет вообще корявые показания давать. В пластиковую трубу от фильтра - возможно да .

@user-zh4ob1io4c

3 жыл бұрын

@@pilotengineering где то я в нете такое видел. Датчик в черепахе. И датчик использовали ОЖ. У них хар-ки одинаковые. Вроде как работает

Автор, приветствую, к сожалению не нашел вашего имени, надеюсь не обижу. Может ваш совет помимо крутых и информативных видео поможет решить наболевшую проблему самому. Проблема следующая - нету прогревочных (иногда есть), при езде обороты держатся на 2к, периодически сбрасываются до 1к. То есть двигатель прогревается до определенной температуры и сбрасывается до 1к, вроде норм. Но если заглушить машину и завести заново, привет 2к. Что я пробовал: я проверил все что только можно, кроме лямбды, все в нормальном состоянии, все что не нормально, я заменил. Пока ничего не помогло. Единственное улучшение - обнуление мозгов. Обнуляю и где то 2 недели катаюсь спокойно, потом опять начинается. Последнее что заметил, когда обороты 2к я начал настраивать трамблер и обороту стабилизировались, машина стала лучше заводиться, обороты сбрасывает, НО она не едет) Очень плохо разгоняется. Что можно посмотреть? Неужели из за лямбды может быть такая шляпа?

@user-fp2el8tk4d

Жыл бұрын

Машина vw golf 2 1,8 rp двигатель

@pilotengineering

Жыл бұрын

Приветствую , Смотрите концевик РХХ.

@user-fp2el8tk4d

Жыл бұрын

@@pilotengineering концевик рхх проверял, разбирал, чистил. Мультиметром прозванивал, все окей. Единственный вопрос по нему, все видео которые я смотрел про рхх, когда люди задвигали его, у всех он задвигался за одно нажатие. У меня, чтобы его полностью задвинуть нужно сделать несколько нажатий. Это нормально? Пример: если он полностью выдвинут, мне нужно примерно 5-6 нажатий на концевик, чтобы он полностью задвинулся

Он вообще не в том месте стоит его нужно после воздухана ставить и все будет работать как часы, а так на него действует паразитное тепло от коллектора, следовательно он врет.

@ilyashulko8312

2 жыл бұрын

Вы думаете умнее немецких инженеров? Тот воздух/дтвв который нагревает впускной коллектор, он же и засасывается в цилиндры...

А по проще нельзя было, не все понимают то что вы говорите

@pilotengineering

Жыл бұрын

Если слишком сложно , то просто не приходите на этот канал и не смотрите эти видео.

Автор помоймо ты много учил про моновпрску

Вышел у меня этот датчик из строя отдельно не нашёл а в зборе весь Моник брать дорого ,вобщем пороскинув мозгами решил туда запихать датчик дтож синий и все заработало 7 месяцев полёт отличный кстати при подключении соблюдайте полярность неправильно соедините обороты будут очень высокими и падать не будут