Сейчас 2023-й год, а я только сейчас узнаю эти тонкости! Слов нет. Я смотрю и заставляю смотреть своих друзей и знакомых автолюбителей. Правильные знания-сила! Спасибо.

@user-hi1so2jw4y

6 ай бұрын

Создай разряжение под вторичной камерой и топливо уйдет мигом.Для этого там есть винт под рычагом открытия второй камеры и им делают зазор 1,5 мм.Французы-дураки,а Женя-умный.Зазор второй камеры,когда она закрыта-добавляет воздух в топливную смесь.

@user-hi1so2jw4y

6 ай бұрын

Пардон,не 1,5 ,а 0,15 мм

Вторая заслонка должна быть приоткрыта на 0,3мм.А это большое открытие - при разрежении в коллекторе уходит быстро.Это нужно для увеличения продолжительности обогащения.Меньшего "удара" обогащения.

Вот просмотрел весь час видео на одном дыхании! спасибо! интересно и познавательно!

когда была девятка, все делал по его видеоурокам, работало идеально. спасибо автору

Спасибо большое было так интересно что даже не заметил как прошёл час, много чего узнал полезного именно в мелочах особенно про цепь и звезду спасибо ещё раз!

Мнение, что во второй камере скапливается бензин в корне ошибочное. Даже самый минимальный зазор 2-й заслонки обеспечивает достаточный расход воздуха, который мгновенно (!) уносит весь бензин в коллектор (при правильной регулировке направления струи). Кто не верит - пусть покачает бензином во вторую камеру на работающем двигателе и убедится сам. На заглушенном двигателе, а тем более на снятом карбюраторе подобная демонстрация скапливания бензина крайне не объективная ввиду несоответствия условий эксперимента и реальных условий.

@anabsolutepossibility

9 жыл бұрын

Нужно еще было бы добавить, что заслонка второй камеры горячая и закрытая поэтому бензин кипит превращаясь в газ. Потому Евгений показал многократное нажатие, что возможно приводит к переливу. Потому видеокамеру в карб. Во вторую.

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Alexander Hrabovy ну если ты внимательно смотрел, то просто должен быть заметить и услышать о том что бензин там не застаивается, и это я камерой показал раза 3 или 4. Еслиб там собиралось лужа которая никуда не девалась бы - то мог бы и гидроудар получится в какой-то момент :) Но возвращаясь к сути вопроса - бензин, который поливает закрытый дроссель, всё равно не выполняет свою прямую задачу, и не участвует в разгоне двигателя в переходном режиме. Это факт.

@nw9308

9 жыл бұрын

Конечно без разрежения демонстрировать не правильно. 1.При загнутом слоне в первую камеру как у Жени, хобот ниже уровня топлива в поплавковой камеры. Сам так загибал и видел что уже при средних оборотах без нагрузки капал с этого длиного хобота бенз. и ещё заметил что на трассе с таким хоботом расход возрастал на 1-2л. Если гнуть то тогда повыше, не ниже малого хобота. Попробуйте через трубку слить из бутылки воду если та будет ниже слива или выше. 2.Кода сток слоны, то есть писает второй во вторую камеру топливо не скапливается там, сам светил и смотрел, уходит быстро,даже на малых оборотах.Конечно задержка есть доли секунд чем два слона в первую, но нечего там не скапливается. И опять же сравнил, на работающем двигателе в первый слон идёт больше топлива. На счет флажков 7 и 4 правильно сказал, да 7 лучше поддает когда вторую камеру открываешь. Ну не дело ж Жека доказывать процесс подкапывания и ухода топлива со второй камеры без перепадов давлений или с воздушного пистолета. Ждем видео на работающем двигателе,хотя без нагрузки тоже полную картину не увидем но то лучше будет чем воздушный пистолет или ничего)

@pavelaminov3179

9 жыл бұрын

Теория ДВС Евгений прекратите вводить людей в заблуждение. Давно уже все известно и изучено про два слона в обе камеры. Бензин который поливает закрытый дроссель прекрасно выполняет свою задачу и помогает в разгоне. Мне нравятся ваши видео про двигатели, особенно про головки, но когда вы опять начинаете про карбюратор рассказывать свои предположения хочется отписаться от канала.

@dmitriysudakov369

9 жыл бұрын

Pavel Aminov У меня новый солекс 83, установленный на семерку, имел мелкий провал на первой камере. Загнул слоны в 1-ю провал пропал, едет отлично или надо было во второй оставить?

Хочу відмітити одне, що Женя пояснює у всіх своїх відео максимально доступно для глядача, за я особисто йому дуже вдячний, а друге, це те що всі експеременти Він доказує на практиці. Дуже повчальні відео дякую Вам Женя.

Прежде чем начинать спорить кто из КАРБЮРАТОРЩИКОВ лучше, или чья идея доработки лучше НУЖНО много другого проверить: 1) Положение меток ГРМ, и их правильность(есть в продаже шестерни и звездочки с неправильными метками) 2) Проверить свечи под давлением на стенде (50% новых свечей проверку не выдерживают...) нормальная свеча хорошо справляется с воспламенением хоть бедной хоть богатой смеси!!! При загнутом слоне мы получаем большее обогащение при разгоне и если свеча барахло - эффекта не будет!! 3) Проверить правильность работы блока ЭПХХ ( если он отключает эл.клапан раньше времени, то будет провал!!) 4) Напряжение на катушке зажигания ( если наблюдается провал на малых оборотах, причина может быть и в этом) а когда обороты чуть вырастают и генератор повышает напряжение, провал уходит!!! 5) Проверить герметичность всех технологических заглушек карбюратора!! 6) Проверить методом "пролива" или колибрами реальные значения жиклеров ВСЕХ!! а также "слоны" 7) Проверить подсос воздуха не только в области карбюратора, а и между ГБЦ и впускным коллектором!! 8) Проверить целостность выхлопной системы!! (если трубу на яме сплющило то вы хоть 4 карбюратора ставьте!! тяги не будет!!!)) 9) Также компрессия, фильтры, зазоры клапанов,момент зажигания должны быть в норме!! А ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО можно приступать к сравнению тех или иных доработок!!!

Женя благодарю, как всегда доходчиво разжевал.

Женя спасибо за видео.Всё доступно всё понятно показано.

Бро, благодарю за труд, очень полезно👍 На пальцах 👋 всё разложил. Красаучиг.

Жень при разряжении слон стандарт двойной при открытии 1й камеры не ссыт во троую одновременно)там внутри шарик а если поставить нивовский то он еконостирует повышая расход !можешь сам проверить )) на 2108 повышается расход на 2 литра по трассе если кинуть нивовский слон )) сам можешь проверить это не от балды сказано

Расписал по болтикам, спасибо очень познавательно ,увожуха тебе

Зачем это видео? Наиль Порошин уже все давно сказал по этому поводу.

Евгений, большое спасибо 👍👍👍🚩

Я лично давно бы выдвинул Евгения Травникова если бы я мог ! На НОБИЛЕВСКУЮ ПРЕМИЮ !!! Он достоин ! Спасибо Женя! Ты научил понять и полюбить карбюратор! Карбюратор и Евгений это СУПЕР !!!!!!!!!!!!!!!!

блин я как институт по карбюратору закончил за одно видео спасибо

Очень интересно и всё подробно! Спасибо за такую информацию!

Просто огонь, смотреть очень интересно))) Спасибо

Как же все понятно !!! Надо в своей ниве 21213 забацать такие простые и нужные настройки .

Спасибо ,существенная разница. Загнал хобот в первичную камеру, кулачок 7. Прогрел, прокатился, провал почти не чувствую, а раньше бывало даже глох. Раньше из-за провала часто застревал в грязи. Машина сузуки эскудо 89 год, восьмиклоп, G16a, обьем 1.6. Если я не ошибаюсь то продуваемость у него лучше чем у вазовский.

Жень, не связывайся ни с кем в перепалки и ссоры, лишняя трата времени) На каждый роток не накинешь платок=) Я как уважал твою работу, так и уважаю и плевать на тех кто говорит что то...Твой канал - твои правила))

Я в солекс поставил нивовский слон с одним хоботком. Прекрасно машина едет)

@user-ju8dc4wj4t

Жыл бұрын

А как расход?

@Antonioni20071

Жыл бұрын

@@user-ju8dc4wj4t не поверите. После переделки и хобота и шлифовки диффузоров, расход упал до 8...8,5 л/100 км.

шикарно, огромное спасибо

Тебя приятно слушать!

Ну и за вторым просмотром вник в суть. Спасибо. Полностью согласен.

Для меня самое ценное-разрез топливных колодцев карбюратора. Спасибо Евгений за распил.

👍👍👍👍👍 лайк и благодарность большая

Мне Наиль Порошин тоже нравится но Евгений это самородок нашего времени он Леонардо Да Винчи По карбам !!!Честное слово-СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

На "ты" реально заходит лучше, как будто я у тебя в гараже! Спасибо, доходчиво!!

То что на ты,нормально. Для понимания лучше) всегда так надо. Спасибо за видео) сейчас я без прав пока что.. думаю взять девятину с карбом

Двойной слон в разных камерах обеспечивает перетечку воздуха из большого в маленький . А два слона в одной камере будет постоянно посасывать топливо. И увеличивать расход при стабильной езде!!!

Отличное видео, узнал очень много нового, спасибо!

Спасибо, очень полезное видео!!

Молодец всё обьясняет доступно и понятно

Спасибо огромное ! Идеальное видео )

Евгений, качественная инфа! Спасибо!

Евгений, спасибо за видео! Было очень познавательно)

Женя, второй нос во 2-ю камеру нужен, для обогащения смеси по мере разгона. Когда двигатель работает на холостых и если погазовать, то лужи во 2-й камере не будет всёрано

Женя большое спасибо за интересную познавательную науку.

Когда куплю себе солекс, постараюсь сделать видео такое же, только на автомобиле. С целью получить разряжение в первичке - тогда станет ясно как в реальных условиях ведет себя слон. Евгению спасибо за труд - интересные ролики

спасибо за видео и надеюсь твои подпишики извлекли из этого что-то полезное мне вот лично запомнилось

Спасибо друг!

Спасибо за видио все ясно и панятно .

Красавчик !!!

Спасибо за ролик!

Евгений,интересно было бы посмотреть про дизельный двигатель,по возможности.Конструкция,особенности.В идеале ремонт такого двигателя.Очень интересно

Евгений, спасибо огромное! Как раз пришло время заняться двигателем. Все собрался найти нужные видео на канале (раньше смотрел), а тут ты все классно уместил в одном материале. Реально получилось пособие с пояснение всех необходимых нюансов. Супер!

Жень видео как всегда супер.

Евгений подскажи, у меня льет через верх солона. ставлю новый, тоже самое. китайские, даазовские, безразницы. это посадочное место получается разбито, и резинка не держит напор топлива. карб в топку, или есть вариант дешевле?)

Видео поучительное!!! Нужно перепроверить всё, а то расход в 20/100 не очень радует с объёмом 1,7

Очень полезное видео!

слон во вторичную камеру это дурь ,,,,и я прав, поддерживаю автора полностью,,,,забыл упомянуть что работаю карбюраторщиком

Просто, понятно, интересно.

Наиль негодует

@MrDaimler80

3 жыл бұрын

Наиль слишком "звёздный" как мне показалось, для своего уровня IQ

@Serp_3000

3 жыл бұрын

@@MrDaimler80 усё может усё умеет...

Есть у знакомого такая шестерка, что только мы с ней не делали, ни на озоне ни на солексе толком не едет, компрессия 12.5. После видео задумался крышку клапанов вскрыть. Твои видосы Евгений превратили ремонт в некое хобби, теперь вечера в гараже и в ютубе провожу, продолжай в том же духе

Евгений подскажите,у меня стоит 73 солекс объем 1.8,стоит менять на 83 для того чтоб росход уменшить?спс

В вопросах про карбюратор лучше Наиля Порошина никто не разбирается, в этом я еще раз убеждаюсь. Во - первых, про носик УН, двойной носик стоит на 21083 (35-40), на 21053 (40-45), на 21073 стоит одинарный (45). Почему конструкторы так сделали? они же не дураки! А потому что ,об этом уже говорил Порошин и наглядно показывал, одинарный носик эконостирует, то есть льет при работе двигателя, это заметно даже на холостых! На нивском 21073 в сочетании с "бедными" жиклерами первички, дает боле менее нормальную смесь. Что касается двойных носиков, это сделано для того, чтобы избежать эфекта эконостата, за счет пневмоторможения (давление воздуха во второй камере выше чем в первой). На счет того как показывает Травников, что заливает вторичную камеру! При работе двигателя разряжение в первой камере больше чем во второй (это надо учитывать при проведении опытов), а по законам гидродинамики соответственно большее количество бензина потечет в первую камеру. Какое-то количество попадет и во втору, не спорю! Но и это продумано, вторая камера не должна быть наглухо закрыта, а должна иметь небольшой зазор, иначе будут проблемы с холостым ходом, тот бензин попавший во вторичку, через зазор попадет в цилиндры! Вследствии этого разгон получается лучшим! Когда носы загнуты в первичку, машина получает резкий "пинок" а далее динамика разгона затухает, бензин вылетает в трубу и не расходуется на пользу! Во - вторых про ускорительный кулачки! 7 - для восьмерошный движков и карбюратора 21083! 4 - соглашусь не удачный кулачек! Но есть 5 - которая отлично работает на 21053 и 21073 карбюраторах, для получения максимума есть КУЛАЧЕК от НАИЛЯ! Ставить на классику или ниву 7-ой кулачек не вижу смысла! В - третьих, жиклера холостого хода 41, как говорит Порошин "с головой хватает"! Если есть провалы на переходных режимах, надо смотреть главные топливные жиклеры и проверять их диаметр колиброванными иглами, потому что маркировка может быть 117 а на самом деле диаметр 110! В - четвертых, грузики трамблера трогать, не имея приспособлений для проверки угла опережения, НЕЛЬЗЯ! Они настроены на заводе! Вторая - жесткая пружинка должна иметь свободный ход, так как вступает в работу позже чем первая, это видно на графике центробежного регулятора! Если поставить две тонких пружинки, как рекомендует Травников, то регулятор опережения зажигания будет работать не правильно!

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Maik Lazarus см видео еще раз

@pavelaminov3179

9 жыл бұрын

со всем согласен, но вот у меня на 21083 карбе и 21083 двигателе пробовал экспериментировать с разными кулачками, что удивительно 4 кулачек мне нравится больше, с ним нет вобще никаких провалов, с 7м иногда возникает совсем небольшой провал, практически незаметный. Поэтому остановился на 4м и слоны по разным камерам штатно, работает идеально, придраться не к чему.

@l.6240

9 жыл бұрын

Pavel Aminov Можно подточить 4-ый, у Наиля есть видео, машина будет отзывчивей реагировать на нажатие педали, у самого стоит 4-ый резаный.

@pavelaminov3179

9 жыл бұрын

знаю про это, только итак все устраивает, у меня тот случай когда лучше мне уже не надо)

@l.6240

9 жыл бұрын

Pavel Aminov Это правильно, сам должен чувствовать чего хочет машина, если ускорительный насос будет переливать, ничего хорошего в этом не будет!

Лучше на "вы", а то как-то странно звучит... Все таки больше 100тыс подписчиков

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Лочехин Антон я не лорд, а зритель не барин. Просто по другому не доходит, особенно учитывая возрастную категорию кто смотрит видео про карбюраторы.

@derreasd

9 жыл бұрын

Теория ДВС эти правила этикета не относятся к кому либо конкретно, они существуют сами по себе. И не соблюдая их публично можно только потерять уважение как к самому себе так и к не знакомым людям.

@pavelaminov3179

9 жыл бұрын

если честно то у меня слух резало когда он обращался на "ты". Евгений не забывайте что помимо школоты видео про карбюраторы смотрят и умные дяди ради интереса и ради пищи для размышлений.

@meskaline100

9 жыл бұрын

Теория ДВС Мне кажется лукавят недовольные на счет слова ТЫ ,наверняка с соседями по гаражам в лексиконе и мат проскакивает ,продолжай в том же духе Жека.

Вот так семь лет назад я посмотрел это видео и настроил слоны в одну камеру, а потом голову ломал почему у меня машина жрала как танк, не успевал бенз заливать, да, машина ехала но с таким расходом лучше просто нивовский слон, машина и едет и кушает пределах разумного🤷🏼‍♂️

Если слоны направить в одну камеру - то из-за разрежения в диффузоре будет подсос воздуха,а при штатной установке будет дренаж воздуха из слона 2 в слон 1 и подачи топлива через слон не будет.

@Serp_3000

3 жыл бұрын

...и из-за двух слонов в одну камеру, повышается расход топлива или нет?

Интересно ваше мнение, можно ли добавлять двухтактное масло в дизель топливо, двигателя hdi (ашдеи), для создания большей жирности топлива. И почему вы так отвечаете.

Евгений мне вот совсем не обидно когда вы обращаетесь на "ты" ,мне вот 20лет кто еще к кому должен на "вы" обращаться.Или я тут такой один ,а остальные все такие взрослые и культурные люди ,закончившие школу этикета и всем лет по 40-50 ,которые вдруг поняли что не понимают как работает карбюратор?Решили зайти посмотреть ,а им тут "тыкают"!)))

@angelsmerti4004

9 жыл бұрын

Марат Муратов базара нет! им тут тыкают а они на светскую вечеренку пришли как будто все такие правильные и культурные не нравится что тыкают не смотрите поддерживаю 100%

Евгений подскажи может из за сальников клапанов на холодную движок неустойчиво работать (2107) прогревается все отл.Выкручиваю свечи как бы в масле не все, масло двигатель немного кушает, но дыма не видно во всяком случае мне из салона

Мощно 🤝

ДВС скажи как тебя зовут? Ты просто классный рассказываеш просто четко и то что надо,ты просто КРАСАВА!!!!!!!!!!!!!!

Молодец, очень красиво и доходчиво рассказал. Лайк и подписала на ваш канал, ещё раз спасибо большое.

Я нивовский слон сразу поставил на новый солекс 83, ВАЗ -061 расход 6.5 л. на 100 км.

Здравствуйте, Евгений. Интересно бы провести такой эксперимент. Пустить слоник только во вторую камеру и пронаблюдать за реакцией. Естественно как нормальный ускоритель это работать не будет, но интересно, как этот скопившийся бензин влияет на работу двигателя в целом. Спасибо.

Вопрос. Были ли такие разработки у солекса чтоб 2 я камера открывалась не так поздно как сейчас хотя бы начало на первых пол оборота. Имею в виду увеличение проходного сечения для воздуха одновременно по двум камерам первичке и вторичке. Возможна ли такая схема?

Как всегда красава

спасибо тебе сэнцэй

Отличное описание, вопрос, двигатель 1100 на ваз 21081, жиклер по паспорту по топливу 95 машина ест много ибо приходится педалировать, Посоветуйте топливный по первой камере, слон в первую камеру завернут

Евгений, смотрю твой канал, подписан на него, ставлю палец вверх, мне очень нравиться твои выражения: "хочу заметить" "щас камера сфокусирует" "вот она" Очень интересно выражаешь свои мысли, хочу спросить, Евгений неужели не хочется купить себе авто комфортнее что-ли, не буду писать лучше чем копейка, или же ты всё-таки склоняешься к тому, что авто просто тебя возит из дома в "офис"? Спасибо, твой постоянный зритель!

Приветствую! подскажите, с завода по одному хоботу в камеры(стандарт).. льёт сильно на холостых в первую камеру, вторая сухая. . . какой ЭМК выбрать, сейчас 41 поставлен . 39 попробовать?? два хобота в первую камеру сделал (Ж 95/165 будут) спасибо

@user-lj8pc3yr6z

2 жыл бұрын

Тоже интересует этот вопрос, стоял 39 поставил 41 И воздушные жиклёры были перепутаны местами, на первую камеру столи 125/97.5 На вторую камеру 165/95 И бензин жрает сильно

Здравствуйте! Вы мне очень помогли. Вы на видео говорите про нагары на карбюраторе. Почему нагар появляется?? У вас есть видео на эту тему????

У меня такой, возможно, тупой вопрос: а если не гнуть распылитель,а взять одинарный и просто несколько увеличить пропускную способность(развернуть отверстие)? Ведь получится то же самое, только будет аккуратнее... Или я не прав? Может чего не понимаю?

@user-xy6qp8nn4j

2 жыл бұрын

40+35=75 )

@user-cv2mq4ry8p

2 жыл бұрын

Лучше разгон один носик 50. Количество впрыска одинаково с35 на 40! 44 кубика. Носик 50 увеличивает время впрыска и улучшает разгон. Проверено на карбе 21073 мотор 1.7 л .

Женя если поставит на Газ 52 карбюратор Солекс какой кулачок и какие жиклёры поставить подскажите пожалуйста?

Спасибо большое за отличный и очень познавательный ролик.

Здравствуй . Дай бог тебе здоровя

Каждый мастер хвалит своюработу, а мы мечемся среди них и думаем какой же выбрать)))) Я поездил на том кулачке и на резаном и остановился на резаном, так плавность трогания и разгона на нем больше нравиться!

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Иван Шаронов а если ты еще рег. звездой выставишь распредвал по метке - то вообще шикарно будет :)

@user-hu8uf1rl3e

9 жыл бұрын

Женя, у меня двигатель ест масло 1 литр на 200 км))), я на ней 8 лет езжу и не разу в двигатель не лазил, только менял вовремя масло, как стала она жрать перешел на более дешевое!Хочу поменять сальники клапанов на этом двигателе, тогда и гляну как стоят метки заодно и поменяю на регулируемую звезду)) Самое интересное, что расход топлива стандартный!Стоит солекс 08, жихлеры 165-100 и 125-100 и прет как танк,хотя и двигатель уставший)

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Иван Шаронов эх, при там расходе масла сальники тебя не спасут. Столько масло уходит только через поршневую.

@user-hu8uf1rl3e

9 жыл бұрын

Я это понимаю, но мне ее продавать, хоть как то сгладить эффект))) Купил в этом году семерку. на ней двигатель 06 но стоит рапредвал от нивы и нарб озон, отрегулировал карб были проблемы при полном газе пока не поставил по твоему совету во вторую камеру малый дифузор 3,5 тогда стало все прилично, правда зажигание поставил чуть позже, так как вакууп коректор работал плохо и двигатель не стабильно работал, а как убавил угол так стало стабильний и плавность хода стало лучще!Но с этим распредвалом от нивы я разницы особо не почувствовал просто двигатель после ремонта, а тот двигатель который уставший и жрет масло тоже 06!Просто я наверное не понимаю в чем разница в распредвалах))) Вроде двигателя работают одинаково что штатный, что с рапредвалом от нивы! Ведь раньше на нивах шли 06 двигателя!

@-ChaosRF-

9 жыл бұрын

Kela Koval а когда заменил машину так вообще все шикарно стало??????

ждем про настройку карбюратора и жиклры для гоночного таза на нивском распредвалу)))

Круто только долго))

Я так и не понял. во вторую камеру бенз хоть когда нибудь попадает? Или даже на макс оборотах только на первой?

😊уважаю

Двойной слон в разные камеры при езде на первой камере в теории не работает как эконостат из-за разницы давления в камерах слон пропускает через себя воздух из второй камеры в первую.

можно поставить слоник от нивы одинарный с размером 45, что я и сделал, отзыв на педаль газа очень хороший но только на первичной камере, если давить в пол то уже хуже. наверно надо рассверлить отверстие до 0.7 мм

Евегений,такой вопрос на к151 от солекса слоник подойдёт?

чтобы проверить работает носик во второй камере при закрытой заслонке нужно создать движение воздуха через дифузоры, возможно тогда вся струя и с первого и второго хоботка будет уходить в первую камеру из короткого носика до тех пор пока не откроется заслонка второй камеры и давление со скоростью воздуха не уравновесится в обоих камерах. Мне так кажется.

@user-ps3sr8is8o

2 жыл бұрын

Здравствуйте

У меня Москаль с дв.1,8 и 73 карб с одним носиком и его,,носика", хватает с головой,и старт с про буксовкой и свечи в городском цикле-белые.

Здравствуйте Евгений. На днях пришлось мне продувать карбюратор, заодно решил поколдовать с жиклерами. Спасибо вам за видео, все подробно разжевали, но у меня возникло 2 вопроса. У меня стоит карбюратор 21053-20. С жиклерами я более менее разобрался, а вот с ускорительным насосом нет. На моем карбюраторе стоит флажок УН номер 5, что это за зверь такой и стоит ли его менять на 7? И попутно второй вопрос: что если поставить вместо двойного слона, одинарный но с большей пропускной способностью? У меня стоит какой-то не стандартный 55 слон и я вот голову ломаю, покупать двойной 45 35 слон либо поставить одинарный еще побольше? Зарание спасибо!

@seasunny100

7 жыл бұрын

У меня 83 карбюратор Солекс на 21093 Самаре с салона шёл с 5 кулачком. Вот и я думаю: что за зверь такой этот 5 кулачок?

это лучшая инфа которую по карбюрам 100%

По двойному слону, есть мысль к тому, что изначально он был рассчитан на синхронные солексы, а на параллельные возможно попал, как унификация. Просто редположение.

и во второй камере разряжение тоже есть даже и через маленький зазор и ниче там не застаивается , за милисекунды все высасывает дифузией

Евгений скажите пожалуйста чья конструкция распылителя малого диффузора лучше на вебере или у нашего даазовского солекса

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Denis Demchenkov Мне больше нравится конструкция на Солексе, хотя в принципе большой разницы нет.

Здравствуйте для Газ 52 какой карбюратор поставить подскажите пожалуйста?

подскажи пожалуйста у мена ВАЗ 2106 стоит солекс не помню но вроде 73 топлевный жеклер с завода 107,5 стоит пробовал 95 холостой ход держит просто класс даю газу не едит тупит очень.

Я уже просмотрел все ваши ролики, все пробовал. Карбюратор ОЗОН 2105-20 винт качества завернут до упора, а двигатель не глохнет. Наоборот начинает работать лучше. Рассматривал вариант подсоса воздуха. Заменил все прокладки, выровнял фланец как Вы показывали. Надеюсь на Вашу помощь

@user-hh1sx9fl6n

2 жыл бұрын

такая же фигня на солексе у меня .закручиваю болт качества до упора и обороты поднимаются .вы нашли в чем причина ?

Женя молодец и карб разрезал )),вопрос чем занят завод,как они испытывают,зачем второй слон во второй камере,смысл от него ???

или вопрос номер 2. попадался ли вам карбюратор моторкрафт форд vv? и как его настроить?