Ночь, бессонница, теория ДВС, часик посмотришь сон возвращается.

@erlich1155

7 жыл бұрын

всегда засыпаю под настройку солекса

Какая прелесть! Как как я много узнал про свою машину (вольво 740 1989 года)

Спасибо за обзор! Хотелось бы увидеть больше двигателей volvo на вашем канале.

B230FB без кап ремонта в одних руках 805 тыс. км . масло меняй 5000км

Была когда-то Вольво 940GL с B200E-только самые лучшие воспоминания!!!

владею вольво 740 с двигателем в230к. пробег 600000 без кап.ремонта. полет нормальный. трамблер с двумя дачиками холла. катушка зажигания ваз2110. карбюр к151с от волги. заводится хорошо. по бензу около 10 по городу. спасибо за видео. очень информативно и четко. автору удачи и здоровья.

Владею ВОЛВО 745 `91г. пробег 780 ткм, мотор родной.

спасибо, с удовольствием слушал настоящего мастера!

Ребята спасибо за каласальную лекцию, вы мне на многое открыли глаза, я с удовольствием прослушал ваш урок, даже лучше чем в автошколе, вам респет, спасибо, для меня это было очень полезно.

Привет всем,уважение,Вольвро рулит!)).

@tadzturbo9579

7 жыл бұрын

maruk1990Вольво.

приятно увидеть знакомых людей и услышать знакомые ники ) Спасибо за обзор, ребята ) По маховику доступно и понятно понял что мне нужно для установки инжектора на этот мотор. К стати, Евгению предлагал прислать кабр для этого мотора на обзор - предложение в силе ;)

вольво 940, 91год, б200е. пробег за мильен полет отличный, я абажаю вольво. спасибо за обзор. лайк. подписка.

Спасибо за обзор! У меня был такой в версии B230K в Volvo 240 универсал '86. 550 тыс. без капремонта.

Огромное спасибо за обзор, завтра еду покупать 940-ю, но боялся за двиг, теперь спокоен)))

@viktorkeller1982

2 жыл бұрын

Купил???

@koluzanovvv

2 жыл бұрын

@@viktorkeller1982 Нет, кузов нормальный, только вот своим ходом она до меня не доехала бы

Спасибо за обзор, драйвру, привет)

спасибо за обзор! очень информативно!

По поводу выточки сбоку на кулачках распредвала: это для того, чтобы толкатели/шайбы не стояли в одном положении, а крутились вокруг своей оси. На фордовских зетеках такая же проточка на кулачках и в каком-то из сервисных мануалов я именно это объяснение читал.

Большое спасибо вам за показания из Киргизии

спасибо за обзор ...

Мужики спасибо большое вам уменя волвьо 940 такой же двигатель многому научился

спасибо за инфо

Люблю канал и ежу на током моторе, только 2.0 л, мне нравится правда что поставил распредвал от карбюратора , у самого инжектор, чтобы увеличить продувку, интересно чтобы он о моем двигателе рассказал))

Здравствуйте, есть вопрос конкретно по этому движку, будут ли изменения и какие, если на электронном инжекторе, инжекторы переставить прямо в головку, в места отлива под механический инжектор? Кстати от какого двигателя БМВ подойдут пружины клапанов?

Здравствуйте, а какой бензонасос можно еще поставить на этот мотор ? Волга, газель, …?

Сделай обзор на какой нибудь радиальный двигатель. Очень интересно про них узнать по более :)

Подскажите, какие именно пружины БМВ идеально подойдут?

Доброго времени суток хотелось бы увидеть ваш обзор двигателя D24 (D24 TiC)

Хотелось бы посмотреть видео о ДВС:Nissan QD3.2,TD 2.7,Jeep 4.0

Есть вариант с турбиной брать??? В чём разница и на что глядеть??

У следующих блоков A Д, имелись отливы под маслофорсунки

Интересно, на этих движках практикуется увеличение хода поршня? Возможно существуют совместимые большеходные коленвалы и более низкие поршни?

На турбо двигателе штуцер слива охлаждающей жидкости такой же, подводка к турбине идет от передней части блока. Турбины только с масляным охлаждением появились позже.

Менял резинку на помпе , не торопясь , с перекурами за час легко!

добрий вечер такая проблема!сделал капиталку двигателя,получилось отлично,при запуске громкий скрежет в раёне маховика,похожий на то какчтото проскальзывает по зубьям,при установке двигателя возможно повредили паук сцепления,может это быть причиной или есть ещо варианты,надеюсь на ваш совет,заранее спасибо!

эти движки в 80-ых ставили не только на вольвы, но и на многих французов с минимальными отличиями в головках/объёмах. А некоторые реношные движки ставились на вольву вообще без изменений. Мой батя, например, очень любит реношный карбюраторный 2.0 J6R. А меня просто таращит от реношного v6, который ставили помимо вольвы еще и на alpine и даже на DeLorean.

@GERXTRM

7 жыл бұрын

DeMo.nick не ставили редблоки на французов никогда. PRV был совместной разработкой и часть французских двигателей ставили на 3 и 4 семейство вольво. Но не наоборот

Volvo for ever!

Доброго времени суток! Вы случайно на двигатель B20f онже F3R обзорчик не собираетесь сделать? Очень интересно! Да и доступ к режиссерской версии закрыт!

@Teoria_DVS

7 жыл бұрын

Нужен двигатель

@pinus-nigra

7 жыл бұрын

тоже сразу вспомнил про ф3р и его 1.8вольво-турбо-версию. вроде, на 440 ставилось?

@AlexTier1

7 жыл бұрын

Можно постараться намутить Ф3Р от москвича в Мытищах.

После расточки головки и замены прокладки Почему у меня вновь кидает воду через бак расширительный То есть сразу после запуска, Что это может быть Подскажите пожалуйста Заранее Спасибо !

привет пожалуйста сделай обзор на двигатель 4g63 карбюраторный) если будет такая возможность

Подскажите может быть кто-то из вас знает какое эбу подходит для двигателя вольво B230fb спасибо за информацию

Пять плюс.

Меня удивляет что автор постоянно сравнивает мотор В230 атмосферный с говном отечественного производства . Этот мотор по своим параметрам превосходит все аналоги Отечественного автопрома . Так называемые масляные форсунки ставили только на турбированных двигателях . И никогда не ставили на атмосферных. У меня вольво с 1992 года с таким же двигателем и уже проехал на ней больше миллиона км. без ремонта. Покупал 93 и я первый и постоянный хозяин . Нигде никакой ржавчины по кузову все идеально . Попробуй так проехать на газели , или на волге . Никогда не сравнивай этот мотор с говном.

@ikeda_osaka

Жыл бұрын

Я где-то читал, что с 1993 года маслофорсы ставились и на атмо тоже. А где-то наоборот пишут, что на атмо не ставились.

@user-kf6tn9hp4c

7 ай бұрын

Верно сказано

Здравствуйте, у меня в230 и вопрос, проскочил ГРМ и я не сразу это заметил. Долго заводил и мучил его. Были слышны хлопки и двиг сильно содрогался. Могло ли там погнуть клапана? Сейчас не могу запустить. Компрессию не менял. на дул в каждый цилиндр - воздух еле-еле где-то проходил.

@user-kf6tn9hp4c

7 ай бұрын

Во всех сериях этих двигателей не гнет клапана кроме B200K и B230K

@andrewgerg

6 ай бұрын

@@user-kf6tn9hp4c грасиас. 100%. Они целые.

вечер добрый!помогите пожалуйста поменял прокладку под головку и не заводиться! ничего не трогал кроме прокладки!вольво940 1991г.2л.моторB200F

Евгений здравствуйте!Помогите чем сможите !У меня такая проблема затуп с 2000 оборотов до 3000,3500потом пинок под зад и поехали (субару форестер 2л атмо механика 2007год выпуска)Кто только уже не смотрел не могут найти причину!

Очень нужен такой маховик, помогите найти!!!!!!

А касаемо 6-ти цилиндровых двигателей BMW и полностью равнодлинных коллекторов - есть ли смысл тянуть две трубы? Мотор для гонок и важна отдача на верхах.

@Itruporez

7 жыл бұрын

Если для гонок - то да

хочу немного поправить по маховику. те два штифта с тыльной стороны это не баллансиры! если внимательно по смотреть на двигатель, а именно на колоко маховика на блоке, то на стороне противоположной от стартера установлен датчик. я к сожалению точно не знаю его назначения, но думаю что он служит для какой то диагностики, либо для выставления углов зажигания, либо вмт, но вот те штифты на маховике именно для работы этого датчика, а не для баллансировки маховика.

@BorichL

7 жыл бұрын

На моторах первого поколения примерно в этом месте стоял датчик ВМТ 1-4 цилиндров, для диагностики. Не используется уже много лет, отверстие в колоколе осталось с тех пор. Но на ведущем диске АКПП под ДПКВ этих штифтов в этом месте нет, они стоят рядом с венцом стартера и на этих же углах, причём на нём они поменьше, так-как там не сверловка сделана, а лента с окнами. Т.е. назначение этих штифтов всё-таки балансировка. Что было на старых маховиках в этом месте - смотреть надо, у меня такой древности уже нет.

@user-cp2kg3od7c

7 жыл бұрын

ну мне кажется эти штифты все же маловаты для баллансиров, их масса явно меньше чем масса места где нет сверловки. лично у меня мотор В23ЕТ, достаточно редкий, выпускался на 760х вольво с 82' по 84' гг, на нем датчик в колоколе стоит, и на маховике подобные штифты тоже присутствуют.

@BorichL

7 жыл бұрын

У В23ЕТ вообще-то есть штифт ВМТ 1 цилиндра для датчика начала отсчёта. Просто ничего другого для балансировки на маховике нет, а метки начала остчёта весьма немаленькие. И появился он году в 84 помоему, по крайней мере модельном. До этого на 760 были только В28 и D24T.

@user-cp2kg3od7c

7 жыл бұрын

это ты путаешь с В230ЕТ, а я говорю о В23ЕТ, он ставился на 760 вольво с 82 по 84 года.

ПРИВЕТСТВУЮ!!! КОГДА В ПИТЕР ПИЕДЕШЬ??

Евгений! А где режиссерская версия?

здравствуйте подскажите пожалуйста шланг или резиновая трубка уходит в поддон я ее сломал можно ее заглушить или что то придумать другое

@user-cq3tx9yy9c

2 жыл бұрын

Можно другой поставить

Слушай, а имеет ли смысл менять родной ресивер на 409 змз? на пример на такой 33sport.ru/catalog/resivery_16kl/resiver_pbk_uaz_16v_3_5l_e_gaz/

На турбовых версиях были масло форсы а ещё у них интересный перенос масляного фильтра с встроенным водяным охлаждением присутствует

@MrVovanli

7 жыл бұрын

масло фильтр с охлаждением?

@petrodron

7 жыл бұрын

+MrVovanli переносщик места крепления фильтра с водяным каналами www.google.se/search?q=oljefilter+volvo+940+turbo&tbm=isch&tbs=simg:CAQSlQEJWqXWAUwjDaUaiQELEKjU2AQaAggADAsQsIynCBpiCmAIAxIovw2sBLsEwA2-Db0NqgTZBM4N2wSDIbomuyaEIYwmliGeIb8muCbTPBow7BTsmYvQItketubgbetaNh-CnnqIXcLq1138AarimYACZejGviDDNsyvl7zHxTIZIAQMCxCOrv4IGgoKCAgBEgR3qtcNDA&sa=X&ved=0ahUKEwiRx8rYvbzPAhUDiywKHfH-BKoQwg4IGCgA&biw=360&bih=511#imgrc=Yzikk69ExWSsiM%3A иначе турбина в сантиметре над фильтром бы висела

@MrVovanli

7 жыл бұрын

да уж, понятно теперь что да где

Женя, разреши вопрос. Ты вот говоришь что втулки для центровки крышек нужны. А Хрулев, на книгу которого ты ссылаешься, на своем форуме пишет, что они не нужны, и крышки должны центрироваться по валу. Что ты об этом думаешь?

@Teoria_DVS

7 жыл бұрын

Тут ситуация такая: Если с завода обработка, то есть проточка мест под сальники сделана нормально и всё соосно - то при таком варианте просто облегчается сборка. Ну а если оно "выпилено напильником" то тогда да, нужно по валу центрировать. Кстати, где именно Хрулёв такое писал? Потому что или пересказ не точный или что-то недосказано.

@vladimirlindemann7598

7 жыл бұрын

Женя привет еще раз! Извини что долго. Я имел в виду крышки распредвала. Введи в поиск гугла вот эту фразу: "Почему? А патамушта - крышка центрируется сама и очень точно, без всяких штифтов, втулок или цилиндрических поясков на болтах . Кто не верит - может провести эксперимент и доложить народу результат ." Попадешь в обсуждение. Пользователь AB-Engine - это, я так понимаю, тот самый Хрулёв.

@vladimirlindemann7598

7 жыл бұрын

Ку-ку!!!

Про режиссерскую версию нужно в начале ролика говорить;) И кстати она не доступна=(

А можно ссылку на скачку по распечаток по двс

Доброго время суток. когда будет гатов стендовый движок.

@AleksVanLaden

7 жыл бұрын

Женя уже делал по этому вопросу видео. Проект заморожен на неопределенный срок :(

Здрасте. Вот бы обзор на B20 двигатель

@vitjuha96

4 жыл бұрын

да то же самое, наверное, только 2.0

И если можно vw bse1.6 про их масложор и можно ли его "ЧИПАНУТЬ"

резинка между помпой и головкой меняется во дворе под чистым небом за полчаса.

Вал привода маслонасоса вращается на трех вкладышах. В них есть отверстия для смазки диаметром мм 8. Выпрессовываем эти вкладыши, сверлим в них отверстия диаметром 3 мм и запрссовываем провернув на 180 градусов. Давление масла в двигателе на холостых не менее 4 атм. Двигатель становится вечным. Идея моя проверенная не раз. От машины не остается ни чего- а мотор без износа !

Вопрос. Если рвется ремень ГРМ, клапана гнуться?

@NIYSO

Жыл бұрын

На 8 клапанных нет

@user-kf6tn9hp4c

7 ай бұрын

На любом 8 клапанном редбоке нет, если это не B200K и B230K

У турбо версии масло форсы стоят, масленый насос мощнее, углубления в поршнях больше.

@BorichL

7 жыл бұрын

Там маслополивалки стоят с 91 года, до этого их тоже не было. Масляные насосы насколько помню одинаковы, а углубления в поршнях больше из-за другой степени сжатия, учитывая, что головки на турбах теже, только с натриевыми клапанами.

@dimahank99

3 жыл бұрын

Не во всех турбо стоят масло форсы

у меня на дизели коллектор выхлопной по схеме 4:1 тоесть сразу на выходе прикручен типа квадрат , а с него уже на выход. Это хорошо или нет

@user-fu8jd9og2o

7 жыл бұрын

для дизеля это норма

@MrVovanli

7 жыл бұрын

Дима Папонов если не сложно вкратце почему на бензиновом важная часть выхлоп, а на дизиле нет

@user-fu8jd9og2o

7 жыл бұрын

MrVovanli ну наверно потому что на дизеле как впуск так и выпуск всеголишь трубопроводы..на мощность влияют другие факторы такие как компрессия .тнвд.форсунки.угол впрыска...а таак же турбина...я могу и ошибатся..но сколько видел дизелей все 4-1 там можно не заморачиватся по этому поводу

@MrVovanli

7 жыл бұрын

получается дизель в этом смысле проще

@user-fu8jd9og2o

7 жыл бұрын

MrVovanli да у дизеля кпд выше и он достигается не выпуском и не впуском

19 минут 10 секунд, поскольку слышал это углубление как максимальный предел, после того как в ровень уходит подлежит замена.

Здравствуйте, он гнет клапана?

@user-kf6tn9hp4c

7 ай бұрын

Не гнет

его классическость 5:25

Есть еще такой же 16 клапанный , это если с 406 сравнивать

Каждый бф называется рэдбул,готовый под турбину

К Боре в масл гараж не ездил?

@Teoria_DVS

7 жыл бұрын

не

Добый вечер! Женя, я испытываю к тебе глубокое уваежние! объяснять не буду, причин слишком много! но! есть такой двигатель, называется duraturq 2.0 Так вот, он оооочень распространен, его ставили и на фокусы и на мондео.. ну что тебе говорить, ты все это знаешь... Так вот у него есть одна проблема, после 150000км.я(условно) он начинает жрать масло! Разберись с этим ! Это многим ( очень многим) интересно!

@MrVELIKIJ

7 жыл бұрын

если что - помогу, у меня машина с таким мотором !

@ilya_vr

7 жыл бұрын

если duratec 2.0 бензин то уже было видео о причинах масложора на этих движках там одно дренажное отверстие в канавке у маслосъёмных колец и оно уходит в палец нужно его чистить и досверливать ещё пару отверстий с каждой стороны... а ели duratorq 2,0 дизель то поищи в интернете конструкцию поршня возможно у тебя по этой же причине с маслом проблемы а вообще дизеля жором масла не страдают на таких малых пробегах если их специально не укладывать... ещё возможно у тебя жорик из за турбины появился (опять же duratorq дизель) сделай инспекцию впускного тракта и самой турбины на наличие левого масла в местах где его быть не должно

Система ГРМ 1 в 1 м20 двигатель, и натяжитель там такой же

Теперь остался сааб,Ждем Ждем....

Делали же раньше моторы

Надёжный и простой как автомат Калашникова!

а какую турбину можно поставить на этот двигатель?

@BorichL

7 жыл бұрын

Ставились штатно Garrett T3 разных модификаций и Mitsubishi TD-04 с разными буквами и давлениями, 0,3, 0,5, 0,6. Требуют установки натриевых клапанов для нормальной теплоотдачи с тарелки клапана, на атмосферках клапана были обычные.

@nikita4338

7 жыл бұрын

а если надуть 1.0-1.5 бар, мотор выдержит?

@BorichL

7 жыл бұрын

С натриевыми клапанами 1 очко выдержит, больше уже бессмысленно. Без 16 клапанов вешать сюда турбу глуповато. Мощность поднимется, но не так, как с 16 клапанами.

@nikita4338

7 жыл бұрын

хорошо, спасибо

B204FT что за зверь?

Давай 2.2 дизель опель

колонки "комета"

на моховике нет направляющей . потому что отверстия под болты смещены и установить возможно толь ка в одном положении а не в 8 ))))))))))))

@SLAVA25800

5 жыл бұрын

А вот и фиг, на днях мотор собирал, и удивился когда он в обратную сторону начал заводиться)))) Там 7 положений

На газель думаю поставить как думаете ?

мотор по больше - есть Рено V6 3.0;рядная шестёрка, vw dizel атмо.и турбо;бензин рядный 2.5 и 3.0 . это заводские.Там и hemi втискивать не придётся.

Ребята двигатель волво в230f в поршине патходить колца на 405 двигателе

Режиссерская закрыта((

Доступ к режиссерской версии закрыт как посмотреть

@Teoria_DVS

7 жыл бұрын

Чуть позже должно быть :)

@TheFender1981

7 жыл бұрын

Какой пробег у этого двигателя?

@BorichL

7 жыл бұрын

Сложно точно сказать, пробег на машине был скручен, по оценочным данным порядка 700 тысяч, более половины - на газу. В 2001 г на одометре было 202000, что смешно, как минимум 150-200 было скручено. Ну и здесь можно подтвердить ещё 200 тысяч, пока работал спидометр, после его смерти он прошёл наверно ещё 50. То, что пробег скручен ясно из того, какие машины сюда пригонялись и по тому, какие агрегаты на машине пришлось менять и по износу руля и ручки и кулисы КПП.

@masterlvz9018

4 жыл бұрын

@@Teoria_DVS Женя привет. пдскажи пжл смогу ли я не снимая передней крышки поменять оба сальника...на видео не особо понятно снимутся они или нет или прокладку изготавливать придется? (сальнники коленвала передн и промежуточный)

Петата дюза е останала от механичният инжекцион за студеният старт и обогатяването на сместа при старт.

Ещё и с 406 сравнить или 405 м,, которые по расходу топлива ебашат мама не горюй, хотя дмрв на вольво ещё древний стоит, механика...

Пробег до мильёна, клапана не регулировались, масло не берёт ваще,.

режиссерская версия не достк=упна для просмотра,наебалово(((

Женя ! Очень прошу тлф для связи,,,,Являюсь сторонником вольво 940 но двигатель В230GK.....мой тлф 911-099-1205 С Уважением Ю Лавров

Даже не сравниай bf23

была вольво... масло 5литров на 400км

Что за обман, режиссёрка закрыта!!!

Нет смысла,шведы все расчитали

все бы ни че но с помпой перемудрили

@hmelik

7 жыл бұрын

Помпа как помпа уже 3 раза менял даже не задумывался

@user-kx5dq8jq1c

4 жыл бұрын

Свои нюансы при замене,но ничего сложного)

не понимаю зачем эти обзоры ничем не помогли лучше бы с нуля показали как собрать и разобрать правельно

@toni4808

Жыл бұрын

Интернет всё помнит! Эти обзоры для оценки инженерных решений. Не для ездунов.

Скажите на малых всё хорошо как.на газу даш так с глушителя это типо как на танке синим дымом накрывается

Как проверить датчик каленвала ..?

Эсли у вас есть рабочий. Продайте .цену скажите ..я почему я жалости не надо но я иенволит но пеньсия 21 я получаю ..эсли что скажите.цену свою я соберусь на датчик коленвала и пришлю деньги и отправите .. жалко нет гниля 940 вольва на малых не заметно а как даш обороты так просто маскировка от синего дыма .. а почему на малых не дымить и главное маслом брызгает ..но устрйчиво работал . Мне первое датчик коленвала и эсли что родной его камутатор .. а вообще двишки на рабочие сколька стоят ? Заране большое Спосибо с удовольствием просмотрел .. но вы пожалуста заране скажите что можете достать и сколька ано будеть стоить ..а так думаю просто всё нахер скину и даже с 6 жигуля установлю он его потянет я же не на гонки .а унучат до школы и обратно .или на лево в магаз затариться и посидеть тоже салон огромный не так ли .на 940 90 года ни ржавчины ..эщё . Жалко в метал а так 2 шестёрки есть . Тоже отпохали .. своё но ездиють ..с нетерпением жду ответа ..мне датчик коленвала и подскажите прокладка згорело но не на масло ни на водяное не поступает воздух а с зади при реском обороте просто ужас типо шашкой замаскировался. .. ну я не розбирал ..мне коленные жилы оторваны. Типо инплонтат или доживать ..но я сам не плохой механик по дизелям по проводкам и карбюраторным. Но с этими заниматься сидя на коляске ..нафик всё с сабой не заберёш .. честное сло ва как проверить дадчик и на сколька продадите мне пишите хорошо ..

Можно посматреть у вас маховик и ету херню каторая пересылает как бы контакты .