Он задушенный инженерами с тем расчетом, что бегает полмиллиона на АКП. Форсируется элементарно в гараже. Понятен, логичен, прост и надёжен. Слава японским инженерам за наше счастливое ночное драговое детство :)

я с сибири и сам занимаюсь автомобилями, и за свой опыт понял одно-в японских двигателях ни одна шайбочка и ни один болтик не стоит просто так. если он там должен быть значит его нельзя придавать сомнению. вот взять этот коленвал-видно короткоходный что юбка поршня еле проходит над противовесом-а ведь это не просто в конструкции. это хоть и гражданский мотор но приближен к спорту с огромным потенциалом. вам надо было бы прокатиться на скайлайне хотя бы куда этот мотор ставился, он легко крутится до 8-9 тыс об/м. и на верхах звучит как песня! а скорости 230-250кмч для этого двухлитровика это спокойно достижимая скорость. не рассказали за турбокомпрессор -там не просто так написано ceramic turbo на впуске, у турбины горячая часть крыльчатка выполнена из высокотемпературностойкой керамики что говорит о высоком ресурсе и договечности узла и противрдействию высоким температурам .при адекватной эксплуатации. не юзав такой мотор невозможно понять его качество, приемистость, эластичность , звучание и шедевральность. я за 6 лет обладания ни разу турбину не менял. брал в лавра контрактным мотором выпуска 1988г и там турба стояла с завода. в 2015 году продал его с родной! турбиной. сейчас до сих пор наваливает с родной турбой и тем же мотором. а секрет прост-хорошее синтетическое масло с заменой чере 4-5 тыщ, хороший антифриз и только 98 бенз , с турботаймером обязательно

@GSXR4256

5 жыл бұрын

Керамическое колесо турбины к сожалению это минус частенько ломается, а сделано оно из керамики для того чтобы снизить инерционность колеса для того чтобы легче и быстрее раскручивалось, для обычной эксплуатации это некритично а вот на спорте турбину меняют с металлическими колесами.

@jdm353

4 жыл бұрын

Ruslan irk красава

@user-sq2hg7nh9u

4 жыл бұрын

а где то в мире есть авто с лишними болтиками?

@MicrosamTech

3 жыл бұрын

Красава земляк. Но поправочка: даже не турбированный вариант этого двигла (RB20E) 240 км/ч без ограничителя спокойно жмёт. Может и не турбо-пушка, но тянет как локомотив. Невероятно надежный двигатель

На клапанах это фирменный значек Nissan.

"Ненужны там эти 3 болтика!!" - Сделали заключение 3 парня которые этот двигатель первый раз в жизни видят... И поверьте Японцы не те люди которые что - то просто так вешают особенно в автомобиле строении.

Вот тут я не соглашусь ... двигатель очень даже нормальный! Довольно надежный , мощный и тяговитый ! Дури в нем хватает!

Пока Травников ругает Nissan другие продолжают снимать с этого легендарного движка 500+ сил =)

@anonymous-se6hl

8 жыл бұрын

при этом они исправляют косяки, которые он назвал

@prod.71

6 жыл бұрын

dimon 111 может за тем, чтобы сделать его более мощным? Неожиданно, не правда ли

@user-vr4dg8wp2m

4 жыл бұрын

И еще стоковые моторы прят годами и они не умирают просто насилуют годами !!!!!

Чуваки из гаража в грязных комбезах явно умнее японских конструкторов))

@user-do3yr9uq1n

3 жыл бұрын

Чисто мотор разломали

@user-do3yr9uq1n

3 жыл бұрын

Можно было откапиталить и продать.

Впуск на центробежный компрессор(турбину) сужается специально, т.к после сужения резко расширяется, и таким образом получаем трубку вентури, которая гасит пульсации, и ускоряет поток. Т.ч там всё по-уму.

аахахахах вот я проржался с фразы "а шестигранник не судьба " , у меня переехавшего с ДВ иная фраза была : " задрали эти шестигранники"

@111YJ777

4 жыл бұрын

Или ссаные лягушатничьи торксы!!

Наконец-то нормальные моторы ))

@DmitryVag2012

8 жыл бұрын

+Hizri Magomedov а остальные типа не нормальные были?

@hizrimagomedov2381

8 жыл бұрын

Тоже нормальные были ))

@DmitryVag2012

8 жыл бұрын

Hizri Magomedov :-)))))

@DmitryVag2012

8 жыл бұрын

Сергей Севастенков с вами всё ясно, сэр xD

@hizrimagomedov2381

8 жыл бұрын

+Дмитрий Кузнецов +1

зря пилили блок. такой мотор нужно восстанавливать

это спортивный дефорсированный двигатель. поэтому 6 горшков и 2 литра. и усиленная конструкция двигателя. и в этом плане все сделано на должном японском уровне

Здравствуйте! В ваших видео не хватает информации для обычных обывателей: по ходу видео говорите о разных узлах свое мнение - вот это хорошо, а это плохо, это отлично. Делайте вывод в конце (ремонтопригодность, ресурсность, потенциал для тюнинга), также выскажите свое мнение по каждому обозреваемому двс.

Японцы хороши и надежны) делали на совесть). У меня две японские машины, доволен ими бескрайне.

Евгению респект за канал, очень полезно и интересно)) Мне как заядлому скаеводу было интересно услышать мнение о моторе, хотя с 2-х литровой версией не сталкивался)) Жаль террториально не рядом, с радостью бы притащил свой 26-й для съемок, эх, ниссановодам было бы интересно))

Очень интересный канал, с удовольствием посмотрел про различные двигатели и подписался. У самого с недавнего времени машина с двигателем Nissan SR20DET от Avenir W11, поэтому с нетерпением буду ждать видео его обзора. К автору большая просьба отснять такое видео при возможности, двигатель интересен и ставился на интересные автомобили.

Спасибо мне и дядюшке Жаку с командой!!!!!!!!

спасибо за обзор.мотор хороший.RB26 конечно круче в плане мощи. Степа выглядит как убийца моторов после расправы над очередной жертвой))

У рб моторов есть проблема с узкой шейкой привода маслонасоса, из за нее ломает внутреннюю шестерню насоса, особенно это проявляется на моторах с механикой, при резких сменах оборотов и нагрузки на мотор, т.е. в момент высоких ударных нагрузок,. И еще, любая больмоль серьезная поломка РБ20 ведет как правило не к ремонту, а к замене на РБ25 или 26

Привет!купил скайлик 2 литра шесть лет назад с убитым мотором.перебрал.и езжу уже шесть лет на нём. В день проезжаю минимум 100км бывает и больше так как работаю в 50км от одома.за все эти годы ни чего больше не делал кроме замены жидкостей и фильтров.для по вседневной езды в амый раз езжу и наслаждаюсь .и до сих пор масло не жрёт ни грама не долеваю.кароче отличный мотор.

Респект автору за видос)

ты всегда говоришь про стальные вставки в поршне что они "Металические". Но поршень тоже из метала)

очень позновательно, по rb25de с тех пор нет информации,мб планируется видео ?)

Жень,очень интересно было бы посмотреть полную сборку такого мотора,как раньше)) Если будет такая возможность.

Евгений снимите что-нибудь про M60B40. Мне кажется, это будет что-то очень интересное!

Евгентий по Вашему мнению, чьи двигатели самые надежные, с указанием их модели? Например: Мерс, БМВ (М52В28), Тойота, Хонда и т.д.

На клапанах значок Ниссан, контур эмблемы!!!!!)))

Приятный обзор. Реклама адекватная и, вообще, я не против остальной рекламы, которая была ранее.

дуже вдячний за відео, сподобалась музика але ВЕЛИКЕ НЕВПОДОБАЙКО за не знання про даний двигун, навіть про таку базову інформацію що імено цей даний двигун має поршні на 76мм а вже rb25 і rb26 на 86мм. Автору прохання: перед тим як розбирати не знайомий двигун, постарайся про інформувати себе і потім росказувати людям що і як (всежтаки інтернет ще не відключили). Спасибі за увагу та унікальне відео ( дійсно щось нове )

На клапанах это оригинальный значок NISSAN, у отца на микроавтобусе NISSAN Vanette 82 г.выпуска там такой-же значок на клапанах

Евгений, у меня на стареньком Ниссане GA16DE 97-го года болты на крышке точно так же были под отвёртку. Один муд..рец пару лет назад заклинил эти болты - в результате часть головок пришлось срезать, а обрубки выкручивать уже после снятия крышки. По мануалу затяжка этих болтов от руки отвёрткой - вероятно, так и задумано.

Гаражные эксперты!!

По поводу болтов на клапанной крышке, так они не только в этом двигателе. У меня на GA14 DS тоже болты

хотел спросить разобрал мотор, кольца на проклодке под целиндры они лопнули, что это значит и почему так получилась?

Данная проблема маслонасоса - это врожденная беда всех RB двигателей. Шестерню маслонасоса рвет от долбежа в отсечку. Так что тут дело не в методе съема путем нагрева(это норма!), а именно в безголовой эксплуатации.

@user-bc2ip2hz8n

8 жыл бұрын

+barada8612 ну насчёт безголовой ты наверное прав

@Edelveiss86

8 жыл бұрын

+barada8612 не от долбежа в отсечку, а от стартов с отсечки, либо с ланча.

винты крышки родные. на 3сге у меня также. на оригинальной прокладке с затяжкой отверткой с небольшим усилием ходит уже 3 года после переборки. ни одной капли масла

Наконец то рыба)

о дождался))

Здравствуйте, очень хотелось бы увидеть и услышать ваше мнение о двигателях TSI, о новых, ременных TSI!!! Спасибо!

Супер просто. Подскажите, а про ка24е ниссановский было что то подобное?

Евгений, я вас приветствую, по возможности хочу узнать все о ДВС - 6VE1. Который устанавливают на бигхорн. Приятно смотреть подробный разбор и нюансы каждой мелочи.

Евгений, почему степа такой злой был на камеру?)))))

@Teoria_DVS

8 жыл бұрын

+Дмитрий Кочанов он просто был в ожидании трапезы

@dmitriymosk

8 жыл бұрын

Теория ДВС ахах

@lehadiesel961

8 жыл бұрын

+Теория ДВС с какой машины? Nissan 200sx?

@user-bc2ip2hz8n

8 жыл бұрын

+Алексей Алексей лаурель 33 кузов

@dmitriymosk

8 жыл бұрын

Yuriy Ch. Вообще то это бывший владелец этого движка))

а на прокладке не следствие детонации? затем высокая температура выпуска и треснувший коллектор?

Перебирал этот мотор несколько раз. Спереди на распредвале стоит датчик положения коленвала.

@iSazon33

8 жыл бұрын

Чувак там сверху целый холивар на эту тему:)

Добрый день Евгений, спасибо за видео. Может стоит договориться с какой нибудь контрой которая занимается продажей контрактных двигателей и делать несколько серий по какой нибудь одной марке двигателей что-то типа сезонов? Думаю было бы интересно.

ребята сделайте обзор на rb26

Вот бы еще ZD30 увидеть в разборе

Вот какое ты имеешь право судить об одном из лучших моторов Ниссана? То что ты далеко и далеко не эксперт это видно хотя бы потому что не знаешь даже значок ниссана. который на клапанах, ты даже не удосужился разобраться в метках установки ремня ГРМ . Это великолепный мотор 215 л.с в стоке выхаживающий до миллиона км, легко выдерживает 350 л.с без замены поршней. шатунов и т.д достаточно только поднять давление турбины и заменить форсунки. Я сам езжу на таком моторе более 12 лет поэтому кое что понимаю, на этих моторах всей серии RB 20DET 25DET и 26DETT поганые катушки зажигания легко лечится проблема заменой катушек на Тойтовские от мотора 1JZ FSE и у любителей погонять порой не выдерживает привод маслонасоса. Вот и все проблемы этих моторов.

расскажите про легендарный мотор rb26

здравствуйте а вы можете сделать видео о двигателе а20а Хонда аккорд 86г

По маслонасосу - это самая распространенная болезнь моторов РБ с узкой шейкой колена. Видно, что насос сломало именно коленом, так что нагрев тут совсем не причем.

хотелось бы понять почему рядная шестерка тяжелее v-бразной или опозитной ?

Автор, я обожаю твои видосы, но ты такой нудный) Я прям на ночь твои видео смотрю- лучшее снотворное)))) Делай что-то с собой, сократи воду, убери лишнее, меньше слов, больше интересного. Предложения короче, в каждом предложении больше смысла. И тд. короче- поупражняйся в риторике.

@Ionizzzzd

8 жыл бұрын

+Ник Ник , просто, в роли Жени Тр, сам Кашпировский! И не надо ничего менять! Тоже смотрю, когда нервишки пошаливают, успокаивает и убаюкивает! Цены этим видосам, нет, с терапевтической точки зрения. А моторостроение, пусть другие морочаться! Серьезно.

@user-zl4cu3pu2t

2 жыл бұрын

То есть ты хочешь , чтоб он за 5 минут , рассказал тебе о ДВС, над созданием которого конструкторы могли трудится не один год?

Не могу уснуть, надеюсь на видос

хотелось бы увидеть ваш обзор о двигателе 1NZ-FE

Неполное зацепление шестерни маслонасоса с коленвалом и, как следствие, частые трещины ведущей шестерни насоса - "фирменная" болячка моторов серии RB. Ничего удивительного. Если бы не маслонасос и ремень - был бы превосходный мотор. особенно 26-й. Он единственный из серии с нормальным впуском. Распилите такой по-возможности. У него много интересных решений. Один только 6-дроссельный впуск чего стоит. Не зря он при объеме на 0,4 л меньше уделывал второго джея в стоке. Значки на клапанах - силуэты логотипа Ниссан. А по поводу интересной формы коленвала... Разберите мотор серии VQ. Вообще порадуетесь)))

@user-fi2wo2ke5d

8 жыл бұрын

+Артём Драйв тем, что он резиновый. И является слабым местом. И "благодаря" этому в слабые места автоматически записываем ролики (промежуточный и натяжной), помпу. Выход их строя любого из этих элементов приводит к обрыву ремня и загибанию клапанов, поломке напраляющих клапанов и т.д. На цепном ГРМ хоть помпа клинит, хоть натяжитель моросит или успокоитель разлетается - максимум наружу стук вылезает, а мотор сохраняется. За цепными моторами - будущее.

@AndreyYeltsov

8 жыл бұрын

+ООО Магистраль познания у тебя резиновые :-) На самом деле резина в ремне играет только контактную и амортизирующую роль. Силовой каркас ремня изготавливают из высокопрочных и износостойких полимеров, от ориентированного полиэфира до кевлара. Рвётся ремень только при нарушениях условий эксплуатации. При этом обеспечивая на порядок больше преимущест перед цепью, не говоря уже o верхнеклапанном приводе.

Евгений, Слелайте пожалуйста такойже обзор о двигателе Alfa Romeo V6 если есть или будет такая возможность, очень интересно ваше мнение так как этот двигатель считается один из самых лутших V6 Cпасибо.

А м20б20 или м50б20 и еже с ними? 1жз 2.0? Только Мерседес делал 2.0 с 4 цилиндрами!

Привет, есть видео о полной разборке сборке 1jz ge

хотелось бы увидеть двигатель VQ серии :)

Такой бы моторчик в место 406 серии.

крепление клапанных крышек - это родное крепление =)

хотелось бы посмотреть про sr20de/di

Верно, родные болты...

Всё это хорошо! Но, сделайте обзор G6BA. Хочу порадоваться или огорчится. Спасибо.

почему мало уделили внимания ГБЦ . очень было интересно какие распредвалы стоят . (фазы -подъем) и клапана какого диаметра , какие внутренние диаметры седел и.т.д к сожалению очень не полный обзор ,такого интересного мотора ! (( ...

Это Элементарно эмблема Ниссана на клапанах без букв и надписей Nissan

Степана обижаете, Евгений? Вон какой грустный стоит..

Какой лучше 4G63 или этот ?

Лучшая эпоха моторостроения. Ностальгия. Все по честному, все настоящее. Было времечко. Щас один одноразовый шерпотреп и шлам из силумина и алюминия, аж мерзко и противно, так же как большинство баб из силикона все на одно лицо...

Подскажите где находится маслянный насос?

Охуительный мотор! Твинтурбо так вообще гоночный

Евгений, извини, всегда удивляет - почему вставки в поршень " металлические"? Поршень сам из металла как бы.

Кирилу плисову лайк

На 23:30 это не побитость прокладки, а последствия езды с высокой температурой выхлопа(900+) с последующим движением на передаче с закрытым дросселем. Оплавило прокладку короче, и чуть подзатянуло в горшок. Чаще всего у народа просто это кольцо вырывает внутрь и мотор начинает хавать антифриз.

@user-zi9zv9kx3s

Жыл бұрын

Неужели движение на передаче с закрытым дросселем, нагревает двигатель? По-моему наоборот, я когда нагрею мотор, то сбрасываю газ и качусь с горки без газа. Мотор остывает.

@Edelveiss86

Жыл бұрын

@@user-zi9zv9kx3s вы внимательно прочитали весь мой коментарий?

На клапанах значёк Ниссановский!

на кришку клапанів під хрестову викрутку роблять для того щоб не зірвали різбу

Приветствую Евгений, а можно ли увидеть сборку-разборку RB 26DETT и 25DET? я знаю конструкции похожи, но хочется видеть серию роликов по RB как с двигателем от БМВ. Спасибо.

значок Ниссан. просто без надписи. рядники 6 цилиндров двухлитровые или v6 надежнее блин. у меня также крышки под отвертку. это завод.

Думаю, что это родное крепление крышек распредвалов. У меня тойотовский двигатель 1g-ge, рядная 6ка 2 литра, голова с гордо-красующейся надписью YAMAHA и там точно такое же крепление, тоже сперва подумали колхоз, ан-нет, открыл мануал - там действительно крестовое...

У Mitsubishi есть 6A10 V6 вообще объёмом 1.6л...

какие нагрузки на коленвал он 2х литровый

какой ход поршня и диаметр цилиндров?

На клапанах логотип ниссана

Там не фазокрутилка, тем более на выпуске, а система зажигания CAS, и сигнал для положения коленвала, как и распредвала все берется с распредвала

Могу вам 25 ДЕ нео скинуть....без вкладыша) за видос!) Москва

@Teoria_DVS

8 жыл бұрын

+Ser German пиши на е-мейл

@StylProsto

8 жыл бұрын

+Теория ДВС твое подтверждение нужно...я тебя в чат пригласил)

@igkhv

6 жыл бұрын

Как я понимаю передача rb25 не состоялась?

Метки на жестяном флянце, на выпускном валу датчики: коленвала и распредвала. Два в одном, не удобно, не видно рассинхронизации грм. На впускном, у меня стоит муфта фазакрутилка, не интеллектуальная, открыто-закрыто. Только у меня простой атмосферный двс. Замечательный мотор, езжу на нём больше десяти лет, пробег за четыреста тыщ, а холостого хода вообще х з. В такси три года работал. Менял только ремни и колпачки м.с. Масло уже жрёт.

А что за музыка на 3.40 подскажите.

Прошу прощения я сам из Казахстана живу в 50км от Алматы.всем удачи!

22:13 по поводу значка, это силуэт старого значка ниссан, загугли как он выглядел

был у меня Лаврик с таким двиглом еще в начале 2000-х. Один минус у него это 20л/100км и это только в режиме тошнота.

В этом видео 3 болта сорвал)))))работа над ошибками!!!мотор +

Степа сегодня молчал)))

А разве рядная 6 ето не самый сбалансированный мотор? Поетому и делали 6 цылиндровые даже 2.0 а V6 были и 1.6 и 1.8. Может и рядные были меньше 2.0 просто не знаю.

Побитости на прокладке следы детонации

Двигатель сварганили лет под 30 назад,ну были косяки что тут удивительного

@punkpunk9968

8 жыл бұрын

+Игорь Костенко точно дату назвал) впервые двигателя серии RB появились на 31 скайлайне который выпускался с 1985ого года.

Сейчас бы на моторы серии rb гнать

Стенки толстые между цилиндрами, мощный блок.

такие эмблемы почти на всех запчастях ниссан

На компрессор заглушки поставьте!