Чтоб не промахнуться передачей после сдвига рычага с "Р" надо отпускать кнопку и тогда рычаг не перейдёт далее "D".😜

Для этого авто есть лифт-комплект от eibach на +25 мм, плюс резину можно на +5 по профилю поставить и вот вам клиренс больше 21 см и другие возможности на проходимость.

Эх... ну что за мировая тенденция, всё становится асфальтевее и асфальтевее. Вот предыдущие машины классные: 1 поколение Vitara 1988-1997 - так называемая "квадратная" витара. Рама, понижайка, part-time и мост - труЪ внедорожник. Годнота для переделок в безумные говнолазы для соревнований и хардкора. На асфальте так себе (каг-бе это машина из 80-ых годов) 2 поколение Grand Vitara 1997-2005 - так называемая "круглая" витара. Все так-же есть рама, понижайка, part-time и мост - труЪ внедорожник. Комфортнее первого поколения, поэтому кроме экстримальных говнолазов еще получаются годные экспедиционники для выездов в глухомань. На асфальте с V6 неплох, но все равно не гонка. 3 поколение Grand Vitara New 2006-2016 - так называемая "SGVN" или "Ньюшка". Несущий кузов, понижайка, full-time и независимая подвеска - уже не труЪ внедорожник но еще и не паркетник с муфточками. Годен для всего - хоть грязь, хоть асфальт. С мотором 3.2 (сотня за 9 секунд) хорош и для отжигов. 4 поколение Vitara 2015---- то что выпускается сейчас. Запилен на базе SX4 и к предыдущим витарам отношения не имеет. Несущий кузов, понижайки нет, полный привод опционален (в базе только передний) и независимая подвеска. Короче - никакой не внедорожник а обычный кроссовер. Короче - из новых внедорожников у Сузуки остался только Джимни.

@Diy2210

5 жыл бұрын

И добавить нечего!

@miklmikael5078

5 жыл бұрын

На нормальном внедорожье ньюшку не разу не видел, ее тоже можно добавить в паркетники, про остальные согласен,

@7shpongle

5 жыл бұрын

а как вы думаете почему убрали 3 дифа с витары? Причем сейчас нет ни одной машины с таким типом привода, и как вы думаете почему? Ни одна компания не хочет работать в убыток - вот почему! Вы сами перестали покупать настоящий привод через 3 дифа - он просто стал никому не нужен! К чему тогда эти стоны и вопли? Нужна предельная проходимость - вон есть джимни, который признали ЛУЧШИМ вездеходом из серийных, но чтото я не заметил очереди из желющих его купить у нас (в европе очередь - год на новый). Так что, по факту, у нас никому тру-полый привод НЕ НУЖЕН, и не надо тут плакать...

@YartsevD

5 жыл бұрын

@@7shpongle Да потому что идёт удешевление производства, чтобы "рубить бабло". Всмысле никому такие машины не нужны? Мне нужны. Производители сами снимают модели с производства заменяя их на посредственность. Не только Витара тому пример. Например, Паджеро ИО/Пинин. Когда японцы поняли, что надо бы сделать компактный внедорожник, но побольше Джимни или, скажем, Паджеро Мини, они побыстрому запилили ИО. И там тоже честный полный привод с суперселектом от старшего Паджеро. В итоге через 10 лет после старта, в 2007 ИО сняли с производства в японии. Но до 2015 (!) он производился на заводе в Бразилии, пережив 2 рестайлинга. А в Китае по лицензии ИО производится до сих пор. Настолько удачная была модель и как люди не хотят его отпускать с производства. Но всё равно на замену пришёл Mitsu ASX. А это история как и новая Витара. Так что, тут не плакать надо, а лить горькие слёзы ручьями, когда хорошие модели заменяются на не пойми что.

@7shpongle

5 жыл бұрын

@@YartsevD грандВитара вроде еще продается в украине, по крайней мере еще недавно продавалась, а у нас нет. Именно потому что вас таких мало, кому она нужна в России - всем подавай "карету с муфтой", а на украине спрос был больше и ее там продавали - так что дело не в производителе а в спросе. Сейчас продают еще всего один честный авто - это джим. Гляньте объем продаж - там в год под 100 штук расходится на всю Россию, и вы думаете что это очень выгодно фирме сузуки? Да они просто благодетели что не убрали джима с рынка - они в убыток себе его продают! И это, повторюсь, самый честный и надежный авто из всех - рама, 2 моста, рулевой рейки нет. Джим легко пройдет по болотам и ямам 500 тк - по сути вечное авто, но Россиянам он не нужен...

Аутлендр 2 у меня лифт +3см да резину больше поставил в итоге выиграл 4-5см клиренса. Сейчас порядка 25см что очень помогает на таком снегу да и по бездорожью

Чтож, более чем достойно! С этим мотором Витара еще и на асфальте кое-что умеет)

НЕ давайте ему машины тест это мясник

@4x4Club

5 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@4x4Club

5 жыл бұрын

Обязательно ему об этом скажем!

@user-lb2xt4mm7z

3 жыл бұрын

Я бы даже сказал - Мачете

Шины для этой покатушки бестолковые, фрикционка асимметричная типа yokohama ig50+. На направленных шинах машина меньше бы застревала.

Укажите, пожалуйста, в заголовке, что это Suzuki Vitara S (т.е. с турбированным двигателем), просто Vitara идёт с атмосферником 1.6 л 117 л.с.

@sergas2781

5 жыл бұрын

С 2018 г. приставки s нет, все новые рестайлинговые с моторами 1.0 и 1.4

@OVer711

5 жыл бұрын

@@sergas2781 , это неправда. Зайдите на сайт любого дилера Suzuki. Например, www.suzuki-avtomir.ru/cars/vitara-versiya-s/ . Витары с мотором 1.0 л не существует

@sergas2781

5 жыл бұрын

suzuki.ua/car/35/onovlena-vitara я с Украины у нас другие комплектации на новые Vitara

@4x4Club

5 жыл бұрын

@@OVer711 Все же ваши и дилера данные устарели немного... suzuki-motor.ru/auto/

@OVer711

5 жыл бұрын

@@4x4Club а что я должен там увидеть? Щёлкаю на "Vitara 1.4T" и читаю: "Suzuki Vitara версия S - это комплектация уже известного на рынке кроссовера Vitara. Автомобиль первым в линейке Suzuki получил новый двигатель BOOSTERJET объемом 1,4 л с системой турбонаддува и непосредственного впрыска." Под ссылкой "Новая Vitara" - всего лишь рекламный буклет.

Это не новая модификация Витары, а 2015 года. Последняя модификация вышла в 2019 году. При переключении КПП не всегда нужно кнопку на кулисе нажимать, тогда не будет ошибок при переключении. Инструкцию читать надо перед началом использования. Обзор делетанта!

@4x4Club

5 жыл бұрын

А теперь переключитесь из R в D не нажимая кнопки и наоборот. Ну, кто тут 'делетант'?

@vladyslav8904

5 жыл бұрын

@@4x4Club просо тяните на себя! У меня sx4 new

@vladyslav8904

5 жыл бұрын

@@4x4Club на оборот, из D в R мене удобно, согласен. Все равно просмотрите инструкцию. Там есть разные комбинации с кнопкой и без нее для того, чтобы не проскакивать во многих других вариантах переключения.

@4x4Club

5 жыл бұрын

@@vladyslav8904 я могу вас им даже поучить недорого, но если есть огрехи, то мы не молчим.

👍

Застрял Везде где мог, при этом автомобиль оказывается хороший)))

@4x4Club

5 жыл бұрын

Да, нее, это выжимка самых застреваний. Так-то они весь день там колесили.

@user-pl8hk8on8k

5 жыл бұрын

Ну скажем, что никакая пузотерка там вообще никак не поехала... И поэтому, очень даже не плохо получается... Ну не внедорожник, ясное дело, но, хоть как то ползает, вполне годно...

@rustemmaratovich4687

5 жыл бұрын

4x4Club цв

Было бы очень интересно увидеть ее конкурента subaru XV

@4x4Club

5 жыл бұрын

Было бы интересно!

Как говорится: не умеешь - не суйся!

@4x4Club

5 жыл бұрын

Да, не суйся.

No te entiendo niuna mierda, pero buen video

Плохо не то, как едут подобные авто, а то, как их позиционирует дилер и некоторые владельцы. С внедорожной точки зрения лучше на них не смотреть. Сегодня можно увидеть модную шайбу переключения внедорожных режимов на моноприводных легковушках.

Зато за трактором недалече шлёпать.😉

Не пойму!!! Это обзор машины или обучение езде по снегу?!?!?

@4x4Club

5 жыл бұрын

Наоборот! Вы единственный, кто всё правильно понял! ))

А цена такой тачки?

@4x4Club

5 жыл бұрын

1.7 млн примерно.

@raznomaster

3 жыл бұрын

25тыс $

по весне на охоте из липкого 20-см снега приходилось такие машины вытаскивать.

@4x4Club

5 жыл бұрын

Да, мы вот тоже подзасели на 'ровном', казалось бы, месте...

Клиренс маловат для кроссовера, уж больно легко вы её засадили. Жаль, что настоящих внедорожников с каждым годом становится всё меньше и меньше, а кроссоверов всё больше.

@hansandersen2524

5 жыл бұрын

Потому что внедорожники практически уже не нужны, как минимум 80% времени владения владельцы этих авто не съезжают с асфальта. Какой адекватный владелец поедет по говну на внедорожнике которые стоят более 3 лямов? Только те кому нахаляву достались или купили на украденный деньги.

@user-dp3jq5lr4h

5 жыл бұрын

@@hansandersen2524 ИМХО. Если люди ездят 80% по асфальту, то скорее всего им и кроссовер-то не нужен, максимум универсал с увеличенным клиренсом. И подвеска будет мягче и расход бензина меньше и разгонная динамика лучше.

@user-pl8hk8on8k

5 жыл бұрын

@@hansandersen2524 Да в принципе, любой адекватный владелец внедорожника, тем более они для этого и предназначены... А вот если туда поедет владелец кроссовера, то, судя по всему он не совсем адекватный... И если на внедорожнике ездить только по асфальту, напрашивается вопрос - "А нахрена козе баян?"

@4x4Club

5 жыл бұрын

@@hansandersen2524 вы не поверите, какое количество владельцев машин и за 3 и за 4 "ляма" увлеченно гоняют по бездорожью...

@hansandersen2524

5 жыл бұрын

@@4x4Club да это и понятно, у нас чинушей много, такой штат этих работяг что не в одной стране мира столько нет, они сами себе премии выписывают сколько надо, у них официально зарплата 11тыс. а дома такие имеют как будто получает лям баксов в месяц + бизнесмены всякие делают подарочки в виде авто или домик построить (так. по дружбе) заниматься охотой и рыбалкой им никаких разрешений не надо, вот в основном такие и гоняют, чего ему стоит авто за 5-10 лямов разъебать?он даже ремонтировать не будет, ему на следущий день новую пригонят. как начальник калуга облводоканала вьебался на BMW в столб, на следущий день купил себе LandRover. Когда халявные авто достаются то там пофиг сколько стоит авто

сравните витару и грету на полном приводе

@4x4Club

5 жыл бұрын

Да, надо "Грету" реабилитировать! ))

Эскудик уже не тот....

Я один думаю что в снегу не как в грязи спускать шины не стоит, лучше подкачать? Снег качаем - грязь спускаем.

@4x4Club

5 жыл бұрын

Отличная тема для эксперимента!

@Dmitr1410

5 жыл бұрын

С вашим советом будет так: снег - сидим; грязь - ползем.

В принципе обычному человеку, который не лезет в говна и сугробы и 2ВД версии хватит

Да это вам не "Нива"...

Пожалуйста о движке 1.4т бустерджет, раскажите, это кот в мешке, пробегов больших нет, авто дорогое, а покупатели не богатые простые люди , и чего ждать ? Ремонтопригодность бу, с каким пробегом можно брать 1.4турбо, цены на бу дурные, а как и сколько он может, тайна.

@user-rv3dg4wg1f

3 жыл бұрын

Почему нет больших пробегов? Они достаточно давно ставят это двигатель на свои машины. Он показал себя очень неплохо. Можете ознакомиться с иностранными форумами, там есть информация.

ха ха, витара и проходимость! смешно. посадите в машину троих и увидите какая у нее проходимость. у меня 1 пассажир сел, и машина чиркать брюхом начинает на грунтовке. ниочем короче

@user-zu9ul6lt4v

4 жыл бұрын

У тебя 2 вд видимо, она пониже. А по проходимости 4 вд смотри её ролики в покатушках, с учётом того что это кроссовер.

@grafdrakula854

3 жыл бұрын

Бред какой-то. Мы и пятером ездили и не чиркает брюхом.

и на хрен он нужен для кроссовера полный привод,эти все авто чисто для нормальных дорог

@user-pl8hk8on8k

5 жыл бұрын

Полный привод, это вообще замечательная вещь, для совершенно любого авто...

@irinadvr3872

5 жыл бұрын

@@user-pl8hk8on8k для города и трассы это лишнее да и экономия в деньгах

@user-pl8hk8on8k

5 жыл бұрын

@@irinadvr3872 А кто вам навязывает эти излишества?.. Экономьте, ездите на пузотерках, каждому свое...

@irinadvr3872

5 жыл бұрын

@@user-pl8hk8on8k я имею ввиду городской кроссовер на переднем приводе,которого вполне хватает, а не легковое авто

@vmurashev

5 жыл бұрын

@@irinadvr3872 могу сказать как обладатель SX4 предыдущего поколения, что разница в проходимости между передним и полным приводом весьма ощутима. Особенно на скользких покрытиях, мокрой снежной каше и тд. Буквально позавчера видел как переднеприводный Кашкай не мог выехать из парковки после того как передние колеса попадали в яму со льдом. На полном приводе он бы эту яму не заметил даже. По крайней мере так было на РАВ4 жены, когда мы через пару часов точно также выезжали с той же парковки. Так что я не вижу никакого смысла в моноприводных кроссоверах, разве что на более высокий бордюр сможет залезть по сравнению с обычными пузотерками ну и разбитые дороги общего пользования будут меньше воздействовать на подвеску.