На диагоналке посадил на брюхо и рад стараться обсирать , мол не прошёл . Сменить прокладку между рулём и сиденьем и с проходимостью всё норм будет .

@user-ly5ei3bx3r

Жыл бұрын

100% прокладку менять между рулем и сидением 😂

на 05:40 "За подключение передней оси...". Уважаемый, учите матчасть! Передняя ось ведущая по умолчанию! Момент перекидывается на заднюю ось.

Второй обзор от этого обзорщика по субару и опять обсирает!!!! В первом обзоре ему от субару писали, что необходимо ДОСТАТОЧНОЕ сцепление с дорогой.Все колёса крутятся, не сажайте машину на пузо.Есть более профессианальные обзоры.

В конце хорошо сказал, прям в точку на мой взгляд)))

@pokrovsky_1tv

3 жыл бұрын

От души)

"Диагоналку" мог бы и пройти и не бздеть

@user-bw1fj8dj3k

3 жыл бұрын

Соглашусь. С диагоналкой дело слеганца наиграно. Здесь ошибочка водителя, а не каприз машины. В остальном, испытания были достаточно сбалансированы. Форестер есть форестер, "там где пехота не пройдет" - с этим авто прроблем не возникнет. И что касается грязи, грязи было маловато :), егерь проходит гораааааздо более крутые колеи :).

А с чего там на твоих покатушках варик якобы должен перегреться

Что движки атмосферники это наоборот здорово (надёжность выше), с этими турбинами одни проблемы и ресурс меньше, а вот то что вариатор это Провал..

@pokrovsky_1tv

2 жыл бұрын

Если раньше Subaru был отчасти нишевый продукт, - для понимающих, - то теперь это практически обычный масс-маркет с маркетингом былых заслуг. Никакого фана, слабые, но более надёжные движки без турбин, мягкая пробиваемая на каждой кочке подвеска, унылый вариатор для девочек и любителей неспешной езды... Единственное, что поразило, сколько буксовали, ни коробка, ни полный привод не перегрелись. Дилер утверждал, что в вариаторе едва ли не 14 л масла))

@Allexxs78

Жыл бұрын

Там цепной вариатор, он вечный

В ЯПОНСКОЙ версии на 1.8л турбина стоит, обзорщики🤦🏻‍♂️

Лифт на 5 - 10 см см нормальная резина и будет как прадик!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@pokrovsky_1tv

3 жыл бұрын

Возможно. Но геометрия у него все равно ни к черту. Передняя губа постоянно цепляет, там где проезжают конкуренты. В остальном проходимость порадовала, даже на шоссейной резине. Потому как, например, X-trail с аналогичным по мощности двигателем и тоже на вариаторе, сразу переставал вращать колёсами, как только чувствовал серьёзную пробуксовку.

@ozzless

3 жыл бұрын

В принципе на прошлом поколении это уже делали много раз, и валит после этого он ЛУЧШЕ, чем Прадо - за счет лучшей системы полного привода. Но с заводскими настройками конечно сложновато, только из за геометрии.

Ты еще в стенку упрись, а потом говори что препятствие не позволило проехать)))

"Координальные перемены" -- дальше смотреть не стал.

Мне не понравился, сожалею о покупке

@user-tl1mn7yv7e

3 жыл бұрын

Скажи что, не понравилось, не знаю что выбрать рав4 , Субару, или тигуан

А где комменты, я бы там на девятке легко и непринуждённо проехал?

@user-ft5xd7vk3i

3 жыл бұрын

А ты их давно видел,девятки то? Сгнили уж давно к хуям! Уже четырки догнивают,а ты про девятки вспомнил...😄

Последний настоящий Форь был в SG кузове. . еще SH кузов более менее. А Далее начали разбавлять кроссоверной бадаягой... и скаждым годом все больше и больше..! А у этого форя свесы жуть просто...хоть и 220 клиренс .

У меня сухарик аутбек 2000 г такая система подтормаживания уже есть ваши гнедые понты в задницу

Танки садятся на пузо, а тут кроссовер полноприводный.

фуфло а не обзор.... сам на таком езжу уже 2 года.....из таких бездорожий выбирался мама не горюй....

Очередной гореблогер! Дизлайк обязательно)))

Стоил бы он в максимуме хотя бы 2 ляма...

@pokrovsky_1tv

3 жыл бұрын

О да. Конечно, подкупает, что он собирается в Японии, но 2,8 в максималке это перебор...

@Aleksei_Myadelets

3 жыл бұрын

Вы цены конкурентов видели? Один олень пишет - второй его лайкает!

@Alexander-og9sb

3 жыл бұрын

@@pokrovsky_1tv По факту если нужно авто для умеренного бездорожья, на котором через 5 минут не перегреется муфта и в тот же момент достаточный уровень комфорта - альтернатив почти нету в эту цену. Учитывая качество - не считаю цену завышенной. Для дальних путешествий - адаптивный круиз (сугубо мое мнение) - лучший в классе. Для езды по городу - однозначно дорого и есть варианты лучше. Говорю как любитель гор и активного отдыха, есть с чем сравнить :) p.s. По поводу геометрии - правы на все 100%, это боль. Выпустят форик с более широкими углами въезда - с радостью перепрыгну на него. Но на практике по Карпатам в маршрутах куда ездят только подготовленные авто - везде смог проехать, да времени занимает больше и нужно думать но царапины только красят Форик :D Нужно давать себе отчет что это не внедорожник а кроссовер, но если необходимо - он не подведет. В плане офроуда он на голову выше однокласников.

Ему цена максимум 1.5, но никак не 3 лимона

@user-zj4re3ij9z

3 жыл бұрын

Вы занимаетесь ценообразованием?

@user-mh4by2pn1e

3 жыл бұрын

Доллару цена максимум 35 рублей, но ни как не 78. Думаю сарказм понятен?

@user-kr4xb2nm2h

3 жыл бұрын

Экономика РФ, т.е. ее отсутствие, всему виной, поэтому и рубль в ж@пе. А машина как стоила в долларах, так и стоит!

@ozzless

3 жыл бұрын

За 1.5 лимона можно только губу закатать. Авто с такими характеристиками и за 3 сложно назвать

@nagval7592

2 жыл бұрын

Я думаю 500 т.р самое то!

"Специалистов" развелось на просторах ютюба, как собак нерезанных.