*Много полезного на моем сайте* - avto-blogger.ru

Производители не дураки. учитывают разбег температур. и указывают номинальное давление в шинах, как раз закладывая изменение давления. Ночью/утром холодно, 10 градусов. Днем на жаре 30 градусов и раскаленный асфальт, без всякого пробега резина то охлаждается, то греется. И че теперь с насосом бегать вокруг машины, ловя номинал?))) сорян - незачет)

@Lunar_tractor

3 жыл бұрын

=)

@mako23

3 жыл бұрын

полностью согласен! + чем больше температура тем более эластична резина и я ниразу не видел чтобы середина стиралась у Меня! Хотя любитель подкачать при жаре, т.к. не докаченные шины "плавают"

@1ceDeath

3 жыл бұрын

@@mako23 у меня стиралась резина по середине, при давлении, которое указано на заводе, качали весной получается, в итоге на 0,3 атмосферы была разница, сейчас с датчиками катаюсь и начал шины меньше на 0.1 атмосферу.

@bebool2811

3 жыл бұрын

Даже в мануале указано, что давление на табличке для холодной резины.

@user-dk4eu7ky6i

3 жыл бұрын

Молодец хорошо заметил! И насос обязательно с регулировкой по давлению.

Вообще пох, два раза летом давление проверил и два раза зимой проверил и все. Нах не надо все эти танцы

@MrV777D

3 жыл бұрын

Я каждые две недели проверяю и почти всегда надо подкачивать.

@hunterf.1974

3 жыл бұрын

купил машину ничего не проверяю кроме масла)

@bebool2811

3 жыл бұрын

Идеи для видосов кончились.

@user-rc5ew3nd4m

3 жыл бұрын

@@MrV777D сколько лет колёсам? Каждые две недели подкачивать это однозначно что-то у вас не так. Я раз в две недели проверяю просто для спокойствия. Давление весь сезон держится идеально прям))

@MrV777D

3 жыл бұрын

@@user-rc5ew3nd4m Всё у меня нормально только погода скачет то 15 то 40 жары на улице поэтому и скачет.И погрешность в 0,1-0,2 составляет но у меня заправка возле дома и могу проверять хоть каждый день.А колёса я меняю каждые 5 лет и не важно сколько проехал 5 тысяч или 50, ну я больше 10 тысяч в год не наезжаю.В прошлом году менял а проехал всего 5 тысяч на них.

Мне интересно, что дальше? Как влияет сбитая мошкара на расход топлива?

О Господи! Что ты несёшь??? Я думал это известно всем более менее опытным водителям. Первое. Шины качаются на холодную. Пока резина не разогрелась. Увеличение давления от нагрева шин, производителем учтено заранее. Это как зазоры в цилиндрах, они рассчитаны, на рабочую температуру. Второе, всегда качается до указанного давления. Если вы не докачаете колёса в жару, то на следующий день, когда кратковременная жара пройдёт, воздух в шинах остынет, давление упадёт ещё сильней. Итого, вы в жару 30 градусов недокачали 0,2 атм. до положенного. Через два дня температура упала до 20 градусов, давление упало ещё на 0,3 атм. Плюс некоторое количество воздуха вышло. Итого вы всё время ездите на недокачанных шинах. И у вас постоянно повышенный износ резины по бокам, плюс плохая устойчивость машины в поворотах. Но, конечно, ездить будет комфортно :)))) До ближайшего кювета. Третье. Вы же их не качаете колёса несколько раз в день? Не проверяете давление? Температура воздуха в течении дня может прыгать на 10-15 градусов. Вас не смущает изменение давления в шинах? Так чего вы париться будете и недокачивать из-за жары? Всегда качайте нормативное давление. На холодных колёсах. Если уж хотите заморочиться, то качайте колёса, когда на улице держится средняя температура воздуха в конкретный сезон. Но до НОРМАТИВА!!!

@azattip2279

3 жыл бұрын

Прочитав твой комент перестал смотреть видео 😅

@dumyl448

3 жыл бұрын

Всё верно изложил.

@dumyl448

3 жыл бұрын

Ездоки, коих большинство, развесили уши и впитали эту не верную информацию из видео 🤦‍♂️

@user-bk4tl6me1m

3 жыл бұрын

Отписываюсь от этого оленя

@Aleksey_Sh

3 жыл бұрын

@@user-bk4tl6me1m Не знаю, как насчёт отписываться, порой очень толковые вещи рассказывает, кое что беру себе на заметку. Но иногда выдаёт вот такое. Короче, критически нужно относиться к блогерам. Не только к этому.

20 лет за рулём, сменил больше 10 машин, как я без этого все время обходился, не могу понять???

@user-th5gb2zf9v

3 жыл бұрын

🤣👍

@sibiraltay

3 жыл бұрын

Ты 40 лет пользовался бумагой после толчка , а он биде. Ты же жил как-то , с такой жопой...

@user-uf8sh8lb4n

3 жыл бұрын

Придется забухать Это очень "серьезная" инфа

@user-bo2bi7wj4z

3 жыл бұрын

😂😂😂

@user-kc9ri6oi2t

3 жыл бұрын

😂😂😂

Я думаю производитель шин учитывает все условия при производстве шин и не чего больше придумывать не надо. Надо качать столько сколько производитель рекомендует.

@Aleksey.Kotyshev

3 жыл бұрын

Согласен, так постоянно проверять геморно. Есть формула и коэффициент теплового расширения.если производитель указал 2 АТМ, а после нагрева стало 2.2 - это не критично.

@user-lh2dp6vy3m

3 жыл бұрын

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН НО НАДО НЕ ЗАБЫВАТЬ ПРОВЕРЯТЬ ДАВЛЕНИЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ НУ ХОТЯ БЫ 10 РАЗ А ТО ВДРУГ НА СКОРОСТИ ПОД ТРИСТА В ПОВОРОТ 90 ГРАДУСОВ ВОЙТИ ПОНАДОБИТСЯ А В ЗАПАСКЕ НОЛЬ ДВА АТМ НЕ ХВАТАЕТ И ЧО ТОГДА ????????

@stopthewarinukraine5491

10 ай бұрын

@@user-lh2dp6vy3m😂

Не согласен я и другим не советую соглашаться..Качайте шину холодную как положено, если шина должна быть 2,5 качайте 2,5..После того как она нагрееться то эти 0,2-0,3 никакой погоды не сыграют, так как разогретая резина станет мягче и сцепления с дорогой увеличиться, также резина мягче значит трения увеличитья на нагретой резине и расход подниметься но она станет чуть более накаченной тем самым сбалансируеться мягкость и накачка и авто потребления не измениться или даже снизит...Люди десятилетиями это проверяли. Утром накачиваете резину сколько положенно, проверяйте каждые 2 недели и никого не слушайте и поверьте резина отходит свой срок и вы останетесь довольны..Это я вам говорю как Шофёр с 28 летним стажем.

@olegrazin3685

Жыл бұрын

Безусловно, есть доверие к вашему Опыту и логике, но соль вся в том, что все монометры сейчас, включая и шиномонтаж,очень разнятся в показаниях и точности!!! Найти более-менее точный,хороший монометр, это тоже сейчас проблема!

Меняю резину - качаю, как положено. А потом могу померять и подкорректировать, а могу и забыть. Как-то так. Только после предыдущего видео решил глянуть. Посмотрел - оказалось вместо 2,2 около 2. Подкачал чуток. А так бы сомневаюсь, что сделал бы.

Не согласен . Везде есть информация такая : Перед выездом проверить давление в шинах. То есть , проверить давление когда шины не разогреты . Производители автомобилей , при написании инструкций по эксплуатации это учитывают , то что колесо при езде будет нагреваться и давление увеличиваться. ИТОГ : Качать нужно столько , сколько гласит мануал или инструкция по тому или иному авто (это было одним из правил для водителей профессионалов при выезде с гаража , автопарка , и т. д. на линию) . Контролировать нужно каждый день перед выездом - вот все правила и рекомендации. А контролировать давление каждый день , раз в неделю или месяц , это каждый уже решает сам (частники) , в АТП - это обязательно перед выездом на линию , как я говорил уже...

@2nd733

3 жыл бұрын

почти правильно. Запрограммировано что разогрев будет в условиях нескольких часов по трассе, поэтому давление для города нужно докачивать на +0.2, либо в соответствии с рекомендациями производителя под конкретную температуру если такая есть. Однако, сейчас почти для всех авто пишут только одну температуру, которая учитывает сразу все факторы.

Теперь придётся проверять давление через 20 километров:(

@Australopitec

3 жыл бұрын

Зато будет повод размять ноги и попа квадратной не будет!

@user-dd6ho9eu2o

9 ай бұрын

Короче через 20 клм или 00 клм другие варианты нет😂

Спасибо огромное, теперь я понял один момент

Серёга, зимних условиях как быть?

Серега, по твоей логике нужно плясать у колёс и прогноза погоды каждый раз при выезде.

@Avto-Blogger

3 жыл бұрын

Нет не нужно, просто летом качайте скажем 2.1 АТМ (применительно моего автомобиля, для моего нужно качать 2.3 АТМ)

@user-dm7gs1iq8t

3 жыл бұрын

Это кто как хочет,так и делает! То же самое,что и масло моторное лить!

@2nd733

3 жыл бұрын

когда указано производителем только одно давление, то оно означает сразу все факторы повышающие давление: скорость свыше 140км/ч, движение по трассе где давление будет повышено на 0.2-0.4, жара. Следовательно, при эксплуатации по городу, нужно в типичную температуру повысить давление на 0.2, чтобы докачать ДО НОРМЫ (ибо норма указана с учетом последующего догрева на трассе). В жару спускать давление до заводской рекомендации. Типа в таблице 2.0, ты накачал 2.2, спустя два месяца день жары, проверяешь давление, там 2.6, спускаешь до 2.0. Пока будешь ехать по городу давление может успеть вырасти до 2.2 (ибо жарко). Если маршрут короткий, спускать нужно не до завода 2.0, а до запрограммированных 2.2.

Ждём видео как качать запаску зимой, чтобы на ходу в багажнике не лопнула.

а как влияет повышенное /пониженной давление на тормозной путь?

После покупки автомобиля ( прошёл год, колеса не снимались, не подкачивались). Холод 2.4 - 2.5 bar, Жара до 2.8 bar. При покупке было 2.6. Следовательно, разброс может варьироваться + - 0.2 bar. Ничего не трогаю, не заметил, чтобы где то кушало резину. (7000км пробега)

Актуальная тема! 2.4 начинал,в жару поднимались до 2.8 по трассе! Поехал далеко по трассе пришлось приспустить и ехать на комфортных 2.5. Сейчас прохладно пришлось докачать! Вот небыло датчиков в шинах раньше и не заморачивались, а теперь головную боль придумали для водителей 🤗

@2nd733

3 жыл бұрын

раньше были таблицы подробнее и заморачивались, а сейчас дурацкие домыслы типа производитель не в курсе что на улице бывает +40. Когда указано одно давление, это уже с учетом движения на скорости больше 140 по трассе, где шины будут ДОГРЕТЫ до нормы. Соответственно для города нужно давление докачивать на 0.2, ибо колеса не успеют прогреться до... внимание... до нормы! То есть это будет не отклонение от заводской рекомендации, а наоборот приведение к ней.

Хороший ролик спасибо

Толковый совет!

У нас в резко-континентальном климате весной и осенью температура за сутки скачет, например, ночью -3 днем +15. Это что получается, к полудню надо спускать шины, а к ночи накачивать каждый день?

Ланд краузер, изм давления, на юге страны 0,6 атм, 14е15е колеса 0,2 атм, сам качаю 15е стандартные по 2,7-3,0, работаю на шиномантаже, использую активно авто, насмотрелся на работе на всяких разных, скажу одно, недокачаешь съедает бокавину , перекачиваешь середину жрет, еще зависит от жесткости резины, мишлен континенталь белшина 2,5-3,0, такие как камма роадстоне 2,0-2,2, остальное все маркетинг, качаете по монуалу сожрет из за разности мягкости кордов,так что качаешь 2,5-2,6, заменяешь протектор бок середина бок штангенциркулем, проходит месяц , замеряешь еще, и делаешь вывод ровно съело или нет еще докачать или спустить, еще этим профилактика схождения, если жрет внутри или наружу, вам пора пересмотреть подвеску схождение, ездию на белшине 2,7-3,0 ровное съедание, всем всего хорошего всех благ

@EgorKyznetc

3 жыл бұрын

Спасибо, вот это толковый совет!

Согласен, у меня с 2.1 поднималось до 2.7, ехал как на чугунках 😏 сейчас не докачиваю 😉👍

у вас шины правильно стоят? наружний внутренний? направление?

ЗАКАНЧИВАЮ АЗОТ, И ЛЕТОМ И ЗИМОЙ 2.4 НЕ МЕНЯЕТСЯ

Будем надеяться, что автопроизводители смотрят твой канал и в бедующем будут учитывать тот факт, что шины нагреваются при движении автомобиля! Думаю, твое открытие вcколыхнет всю автоиндустрию ;)

Серёга это конечно всё хорошо, но интересует такой вопрос. Автомобиль равон нексия р3, она шла на15R. 185/55. Давление 2.1-2.2 атм. Я поменял резину на 195/60. Давление осталось таким же или уже нужно больше, или меньше????

@user-uc1zj7ql8c

3 жыл бұрын

Все зависит от резины, мягкую 2.2, жёсткую можно 2.0)

Зависит от нагрузки в автомобиле больше чем от температуры. А рекомендуемое давление это уже с учётом температуры и трассы... Опять же накачивать при какой температуре... Если на морозе то выше можно и наоборот

Серёга, а сними выпуск зачем нужен эпхх и как он работает?)

Всё правильно , а если солнышко с боку светит , то разница будет 0.4 атмосферы так же мерил всё сам .

а есть датчики которые не врут с давлением?

Не понимаю почему столько негативных и возмущенных отзывов? Автор провел наглядный ОПЫТ по зависимости температуры и давления в шинах, который никто естественно сам делать не будет, за что одназначно лайк. Кстати отличный трек в момент съемки колеса в поездке, кто-нибудь знает как называется трек?

Смонтировал колёса заказанные с внутреннего японского рынка . Bridgestone regno 235/45/17 и 255/40/17 накатал уже 40тк. За 2 года не пришлось подкачивать, как на монтаже накачали 2,5 бар так осталосьи баланс проверяли, все отлично... обута на BBS ковку.

ваще рекомендации производитель пишет про холодные шины. ито что от езды оно меняется это мелочи.

@user-vf4gm7te1c

3 жыл бұрын

А,что производитель не знает,что при езде шины нагреваются?

@MrV777D

3 жыл бұрын

Всё верно сколько положено столько и качать но на холодную и ни кого не надо слушать и автора видео тоже.

@2nd733

3 жыл бұрын

@@MrV777D сколько положено - не пишут уже очень давно. Пишут только одно давление. В этом параметре уже заложено что шины будут догреты на трассе на 0.2-0.4. Соответственно для типичных температур ближе к 20 и езде по городу нужно докачать то, что не будет повышено в ходе поездки. То есть для города +0.2 к параметрам, для трассы в соответствии с указанными параметрами.

@MrV777D

3 жыл бұрын

@@2nd733 Пишут и всегда писали, только не надо слушать воровитых производителей а нужно всё перепроверять и искать, что идеально для резины этого или того типа.Накачали, прокатились, замерили тормозной путь, прослушали шумность, дело одного часа зато потом будете всё время эксплоутации этих шин спокойно управлять автомобилей и получать удовольствие от управления.

@2nd733

3 жыл бұрын

@@MrV777D в руководстве по эксплуатации pajero sport 1 указано давление при скоростях свыше 140. Для спорт 2 в руководстве этого уже нет. Нет, не пишут. Не пишут и какое давление должно быть в городе. Пишут только для трассы, то есть заведомо ниже с расчетом что шины будут разогреты скоростью и продолжительностью поездки.

Сделай такой же замер на 1,5 атм!!! Температура будет гораздо выше колеса,а значит давление ещё больше станет.( Может вообще не качать,сами надуются))))) перегрев шины её может расслоить вообще! Сделай поглядим!

А если мои пробеги по 5-7км в одну сторону. Тогда всегда на спущенных ездить?? (Прогреваться покрышки за это время не будут +светофоры сплошные)

Радует что аудитория адекватная в основном. А эксперимент смешной.

Возникает только один вопрос. Как предмет, простоявший ночь на улице, может иметь температуру на 5 градусов выше окружающей среды не имея подогрева? Это я про начало ролика - на холодных колесах 24-25 при температуре воздуха 19-20 при отсутствии солнца... Нас походу нае... Обманывают...

@user-th6dz9yz5z

3 жыл бұрын

Действительно! Как так?)

Никогда не делал больше или меньше ни летом ни зимой. Как указано по паспорту 2,2 так и качаю.

Ночью снова подкачивать, после жаркого дня?

А если солнце светит справа то правую сторону надо спускать.и если развернулся то нужно накчивать и спускать левую сторону!

Почему борода короткая??

При не докачивании шины увеличивается пятно контакта с дорогой. Соответственно нагрев воздуха в шинах произойдёт ещё быстрее. На высокой скорости быстро возрастёт давление шин. Это повлечёт за собой резкое изменение поведения автомобиля. Особенно в жаркую погоду. "Бывалые" в жару подкачивали шины, что бы уменьшить пятно контакта.

Летом я всегда качаю до 2 атмосфер,вместо положенных 2.3.

Закачивайте азот и давление летом всегда одно и то же будет. Для лета идеальный вариант. Проверено лично.

@user-uc1zj7ql8c

3 жыл бұрын

Вот тоже, только что написал про Азот, как специалист Шиномонтажа европейского уровня рекомендую качать Азот(Только на Азотном генераторе с 3-ой системой фильтрации ) И с максимальной откачкой воздуха с Шины)

Я так делаю качаю 2.2 проехался 2.4 показывает

Полностью согласен. Ситуация ещё более обостряется если профиль низкий. А те, кто дрифтит и ещё и с блокировкой дифференциала то вообще маст хэв!

Каждая электронная приблуда в автомобиле ЗЛО.

Промотал, ища рекламу, так и не понял, накуя это видео Серый замутил...

так стоп...,а как же тогда с поездкой на юга?например едем из МСК,в шине 2атм...трасса,жесткий режим..+повышение темп за бортом по мере приближения к морю=в шине будет 2.5атм при езде по трассе под Краснодаром так чтоли?

@user-xg1hn9fb5i

3 жыл бұрын

Каждую тысячу км ближе к морю спускай давление на 0.1))))

Тест толковый, теперь с вязкостью масла хорошо бы сделать замер. Как влияет вязкость масла на расход топлива

@user-qv3zg1ug8o

3 жыл бұрын

Тест не толковый, тест наглядный. Какой прок от этого теста? Каждый день, утром и вечером бегать вокруг машины с насосом? У нас зимой бывает утром 30, днем 10, летом тоже разбег с 25 до 10, ловить эти десятые доли, данунах...

@user-rq5ew3qv4x

3 жыл бұрын

@@user-qv3zg1ug8o ни кто не заставляет тебя мерить, да и мало кто так будет делать, а на многие вопросы даёт ответы!

@user-qv3zg1ug8o

3 жыл бұрын

@@user-rq5ew3qv4x какие ответы? Что воздух при нагревании расширяется, а охлаждении сжимается? И что покрышка нагревается в движении?

Эксперимент очень понравился своей никчемность ю.и. без полезностью думаю что что никто не станет над этим заморачиваться вообще. По-моему этим занимаются только тот кому нечем заняться.

А на зимней резине можно летом ездить.Если нет другой.

Что за трек играет в конце ролика?

@DJQRsya12

3 жыл бұрын

Шазам не находит...

Пох, работа находится от дома на расстоянии 1,2км Поэтому качаю что написано на двери водителя, естественно на холодную качаю, например утром проверяю давление и если надо делаю нужным

Резина недокачена будетнагреваться за счет трения чем больше спустишь Бем больше нагреется

Название трека срочно

А вы газом колеса не накачиваете? Я даже в Жигули накачал, подвеска была оч жесткая, не стандартная, после того как накачал газом, то стыки на дороге проходил мягче

Супер. Молодец. Продолжай. Грамотно всё рассказываешь. С шинами это подметил, как купил машину с датчиками. Никогда не думал раньше, что на столько много давление меняется. А кто говорит, что это ерунда.... значит датчиков нет или резина дешёвая. Каждый раз после официалов спускаю давление в шинах. Середину стало выедать после их рекомендаций))))

Все правильно человек говорит. В жару колеса взрываються на раз два. В них по 4 очка бывает давление от жары в легковых. Особенно китайские лопаються. Какие там производители. Большое давление и машина полная людьми и багажом. Рванет только так. На юге на солнце 55 градусов термометр зашкаливает. Вспомните дорогу на моря. Пробки, жара, горы. Акуратнее.

ОТЛИЧНЫЙ ВИДОС Я ТЕПЕРЬ УТРОМ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ БУДУ СНАЧАЛА ДОКАЧИВАТЬ НА НОЛЬ ДВА ПРОЕХАВ 10 ТИРЕ 15 КМ СТРАВЛИВАТЬ НА НОЛЬ ДВА И ТАК КАЖДЫЕ 10 ТИРЕ 15 КМ ПУТИ НАДЕЮСЬ РЕЗИНА МНЕ ПРОСЛУДЖИТ НЕ МЕНЕЕ СТО ЛЕТ ВЕДЬ НАДО ЖЕ И ВНУКАМ ТАЧКУ С ПОЧТИ НОВЫМИ КОЛЕСАМИ ОСТАВИТЬ ПОСЛЕ СМЕРТИ СПАСИБО ЗА СОВЕТ .

Ещё зависит от нагрузки, если полный салон то больше, и наоборот. Вышли пассажиры приспустил шины, зашли накачал. На ЗИЛ 157 так было сделано:)

@user-wr8dp2gp7d

3 жыл бұрын

Ты это таксистам скажи...сели пассажира накачал, вышли спустил)))))

@user-kn3qz8tp5u

3 жыл бұрын

@@user-wr8dp2gp7dточно!

Многие водители, ну которые по старше.. так и обсуждают, всю жизнь за рулём и такие моменты не терли . Но есть одно но: *вес и скорость* советских машин и сегодняшние турбированные движки.

Было по первости: одна сторона автомобиля все время на солнце (так стоянка расположена), а вторая в тени и я качал по мануалу вроде все ок, но как только погода менялась, я не понимал почему одна сторона приспущена а вторая перекачена (пользуюсь советским манометром). в итоге допер что дело в нагреве. и расширении воздуха.

@EgorKyznetc

3 жыл бұрын

Тоже как то тупанул и выровнял давление. Солнце оно всегда одну сторону греет, другую нет, либо совсем не попадает на колёса.

Я на холодную 2 ат качаю, чтобы покрышки сами в течение дня прогрелись и раздулись до 2.1-2.2

@MrV777D

3 жыл бұрын

Информация ни о чём.Какую 2 качаете от камаза или к-700?, хоть бы размер написали.

@g1lv3

3 жыл бұрын

@@MrV777D 195/65/15

@NikitaSinitsyn

3 жыл бұрын

Аналогично делаю на таких же шинах, машина мягче идёт, неровности лучше глотает, за 5 лет износ равномерный.

@MrV777D

3 жыл бұрын

​@@g1lv3Снова мало информации какая зимняя, летняя, всесезонка?, если летняя то 2,5 на холодную идеально для этого размера а 2 маловато.Эту резину вообще при полной загрузке до 2,8 надо качать и 2,3 если один в автомобиле поэтому золотая середина 2,5-2,6, если накачаете 2,5 то при нагреве не получите даже максимума тоесть 2,8. при 2,5 управляемость улучшиться, резина дольше проходит и топливо съэкономите.Главное не давить сходу на газ а проехать пару км спокойно для разогрева.

@g1lv3

3 жыл бұрын

@@MrV777D Laufen лето 195/65/15 качаю согласно таблице приклееной с водительской стороны. авто лансер 9 седан. по таблице максимальный допуск 2.3, но если накачать до этой величины, то при температуре 30 там уже будет 2.8, знаю потому что так уже делал. сильно жестко идти начала. а когда 2 с утра на холодную, то как раз до 2.2 прогревается и все чотко, и расход и управляемость

А правда что резина на асфальте быстрее изнашивается чем на бездорожье?

Про температуру воздуха неправильно. Если она поднимется с 20 до 30 колесо не нагреется на 10 градусов. Каждых 8 градусов плюс дают плюс 0.1 атмосферу. Где-то так.

Посоветовал бы просто раз в 2-3 недели выверять давление днем, а повышение давления в жару это не критично

Я думаю, что те японские (в моем случае) парни которые расчитывают на заводе рекомендации про то, какое давление должно быть в колесах авто на холодную, в курсе что, при езде колесо нагревается. К слову у меня 2.3 в передних и 2.1 в заднихсогласно рекомендациям, столько и качаю в независимости от сезона.

Сколько можно по тому мосту кататься.. сделай все испытания за раз)

вообще то на проеме дверях указаны рекомендуемые!!! значение от производителя и это рекомендация (холодная шина) а там уже вам решать качать на 1бар больше или меньше

@presik62

3 жыл бұрын

А на сколько холодная шина, производитель не указывает?

@DrAndre-my7wu

3 жыл бұрын

@@presik62все просто это те шины которые не были в движении к примеру 4 часа

Перед каждым выездом устанавливайте давление в шинах соответственно температуры за бортом. Если днëм температура станет больше, обязательно остановитесь и подкоректируйте давление. Берегите резину. 😂

Воздуха... асфальт на трассе в районе 70-80, я раз проверил, а у меня 2,6 2,7 …!

Скорее всего примененный метод измерения температуры не позволяет корректно провести эксперимент. Данный эксперимент очень близок к закону Шарля, согласно которому, при условии, что начальная температура воздуха в шине была 25, для поднятия давления с 2,3 до 2,5 температура должна вырасти до 43. Если же учесть небольшое изменение объема шины, то и того больше. Скорее всего в данном случае или измеритель работает не корректно или верхние слои покрышки остыли от воздуха температурой 19 градусов(а обдувались они очень неплохо). А так интересный эксперимент.

@user-op7sc4pm8d

3 жыл бұрын

П.С, у меня одного производитель говорит при дальних поездках 3 десятки накидывать?

На шине написаны допуски давлений на холодную и горячую.

Так на улице 20, а шины 24 гр. Давление производитель указывает на холодную! Зачем усложнять?

Ход мыслей правильный, только выводы не верные. Производитель, полагаю, указывает именно начальное давление в шинах и температурные изменения входят в расчёты.

В мануале по эксплуатации авто черным по белому написано, что давление в шинах качается на холодную! Не вводи людей в заблуждение

Нашёл F-1! Может на азот всем переходить!? У нас не условия движения.

Серёга автор, что у тебя с ноздрями?! 🙄🤔

👍

Поздновато как то видос сделал-лето почти прошло..

У меня из-за того что разогрелась резина на солнышке и как раз 2,7 бар в шине было ,съело наружную часть покрышки, что я не делал,балку на искревление смотрел,ходовку всю трусил,все четко ,а резину жрало только сзади,пока не спустил давление,вот так бывает

@alexeygennadievych8913

3 жыл бұрын

У меня при перекачанных шинах педаль тормоза быстро стёрлась, до металла. Давление выровнял, всё в норму пришло, больше не трётся.

Азотом закачиваю и не парюсь

Я качаю по сезону. Зимой зимний воздух, летом летний, осенний и весенний взаимозаменяемы. 😁

Всегда проверяла давление на горячую и ставила по номиналу. И не могла понять, почему с утра колеса спущены. Так вон оно что. Они оказывается реально были спущены)

@stopthewarinukraine5491

10 ай бұрын

Только на холодную качают

Короче проблема в том, что производитель не делает большую таблицу с указанием какое давление должно быть в каких условиях. Это привело к ненужным домыслам. В руководстве по эксплуатации Pajero Sport 1 указано давление для скоростей до то ли 160 то ли 140 и свыше, плюс указано давление при буксировке прицепа или полной загрузке. В руководстве Pajero Sport 2 в зависимости от скорости столбец уже отсутствует. Информации все меньше, домыслов больше. --- Недокачивать? Это потому что жара, да? А ничего что производитель в курсе перемен температур? Он рассчитывает эксплуатацию под диапазон температур. Если в руководстве по эксплуатации указана вязкость масла в зависимости от температуры окружающего воздуха в 40 градусов, тогда эксплуатация при этой температуре уже учтена. Если б у тебя была большая таблица на все случаи, тогда, да, нужно спускать давление, НО у тебя одно давление на все случаи равно НАОБОРОТ в пасмурную погоду нужно докачать, а в жару качать по таблице. Если у тебя одно давление на все случаи, это значит что учтено движение по трассе где колеса будут разогреты. Более того, учтено движение на скоростях свыше 140км/ч. Соответственно, если ты выезжаешь в жару по городу на авто предусматривающем движение при +40, тебе нужно не спускать, а оставлять давление как по заводу. Если пасмурно, давление нужно не оставлять по заводу, а наоборот докачивать, потому что в таблице указано давление ДО РАЗОГРЕВА НА ТРАССЕ. Поскольку не успеешь разогреть до состояния как на трассе, нужно докачать ЯКОБЫ ИЗБЫТКОМ (по факту до нормы). --- Износ центра будет лишь при неадекватном перекачивании колеса. Например 3.5 вместо 2.7, при этом 2.7 это не перекаченные, а нормальное давление.

А вообще сам производитель рекомендует номинал 2.4 ,груженная полностью 2.7 🤗 ! Это прям на стойке написано. Вот и думай бегать с насосом или нет?

@MrV777D

3 жыл бұрын

Берите золотую середину и не пожалеете, если же часто ездиете не один качайте по максимуму и поверьте для резины ничего не измениться а вы получите меньше расход топлива и лучшую управляемость, главное первые пару киллометров не давить тапок в пол и дать резине разогреться и стать мягче для более лучшего сцепления с дорогой.

поведай нам прокачка тормозов на автомобиле с ABS

Самый главный вывод из всего этого не сделал. Не надо выравнивать давление, когда светит солнце. Всегда одна сторона нагрета, другая нет. Потом будет заметная разница, между колёсами. Эта разница важнее, чем само значение давления в разумном интервале.

Погоди, но если за окном уже +39, то шина изначально будет иметь повышенную температуру. Сейчас мы узнали, что при 24 градусах внутри 2.3 у тебя. Дождись жары и проверь сколько станет внутри. По твоей логике, уже на стоящем авто внутри будет по 2.8. Не верится.

Привет. Ваши расчеты немного не верны, ну скорее всего, поясню: 5 градусов=0,2 атм. Объясню почему, вы меряете темпеоатуру шины, они так то конечно тоже реагируют на температуру, но поднимает давление именно воздух внутри неё, а воздух разогревается не так быстро, думаю если бы вы подержали температуру 28-30 град. ваше давление поднялось бы до 2,5 атм. Ну а если бы 32-33 град. = 2,6атм.

Я один тут думаю, кто ему тупые вопросы задаёт? Или сам себе контент придумываеть

@user-xg1hn9fb5i

3 жыл бұрын

Сам конечно,ему никто не пишет)

@user-iz4od5tg4p

3 жыл бұрын

МЕНЯ МНОГИЕ СПРАШИВАЮТ! зАМАНАЛ УЖЕ ОН!

@user-uf8sh8lb4n

3 жыл бұрын

Хочешь жить умей вертеться Контентмейкер ёпта

@Avto-Blogger

3 жыл бұрын

Конечно сам. Мне же вообще никто не пишет, от слова совсем. И то что по нескольку сот комментариев под одним только (любым видео), это тоже все не о чем. И что под всеми видео в день несколько тысяч комментариев и вопросов, это тоже не о чем. Это я сам придумываю, точно ...

@user-uc1zj7ql8c

3 жыл бұрын

@@Avto-Blogger Почему не была затронута тема Азота ?)Давление в шинах при перепадах температур всегда стабильное ! Следующий ролик давайте про Азот и эксперимент)

На каждой автобазе перед выездом проводят техосмотр систем авто. Почему ВЫ этого не знаете? Вы права купили.

Спереди резина теплее почти на градус потому что рядом тёплый моторный отсек.

2.2

Вроде на первый взгляд всё логично. Но коль пошла такая пьянка, то и про скорость не забывай) деформация колеса при скорости 40 и скорости 200 будет разной, и протектор соответственно, то же изменится.

Вот что бы не бегать вокруг машины и мерить давление, качать нужно азотом. Азот не так реагирует на разницу температур.

@alexeygennadievych8913

3 жыл бұрын

Может гелием попробовать. Колеса легче станут, машина полетит.

@szw42

3 жыл бұрын

@@alexeygennadievych8913 скажи ещё пропаном или бутаном

@alexeygennadievych8913

3 жыл бұрын

@@szw42 это сразу в рай можно улететь

Когда возил осетров в Москву из Дагестана делал 3 и 5 давление и ниче проезжал больше тысячу за раз так что это такая мелочь что не стоит тратить свое время

0,2 на 10°! А если днем было +5 а к утру стало -35°... вышел значит с утра а машина на коленках)))