Советский V8 объемом 1.5 литра (200 л.с.) для Формулы-1 1965 года
Автокөліктер мен көлік құралдары
В начале 60-ых годов прошлого века СССР всерьез рассматривал участие в "королевских" гонках Формула-1. Была сформирована команда, построен болид и создан мощный силовой агрегат.
Правда к участию в гонках допускались машины отвечавшие строгим техническим регламентам. По правилам тех лет рабочий объем мотора не должен был превышать 1.5 литра. Тогда советские инженеры создали мотор - ГД1 в конфигурации V8 нужного объема. Но из-за очередного изменения технического регламента советская команда автогонщиков так и не смогла принять участие в Формуле-1.
Сегодня уникальный двигатель можно увидеть в @user-uk9hf6gg9r в 26 павильоне ВДНХ в Москве.
Пікірлер: 2 300
Подробнее о выставке Музея Транспорта Москвы "Мечта Москвича" - www.mtmuseum.com/mechtamoskvicha
Эту машину,Волк угнал,"В ну,погоди!"
@ibooks3905
3 жыл бұрын
И разбил!
@user-vb7it9vq3y
3 жыл бұрын
@@ibooks3905 но сперва запчасти по дороге рассыпались
@user-in4kq3fd4h
3 жыл бұрын
мой любимый выпуск! Когда ёж остался с деталькой в лапе и полном недоумении, что здесь произошло:)
@user-hu9bt2ju7x
3 жыл бұрын
@@user-in4kq3fd4h так ведь с..издили!
@user-hu9bt2ju7x
3 жыл бұрын
@@user-vb7it9vq3y детальки сыпались,не докрутил!
Волк из "Ну погоди" лично испытывал😂😂😂👍👍👍👍👍
@universum9876
7 ай бұрын
из _«Ну, погоди!»_
Это впечатляет даже сегодня. 1.5 литра, атмосферный, 200 лс
@kestasj7756
2 жыл бұрын
Net ne vpecetliajet
@user-wn6en8ed1m
Жыл бұрын
Он слишком сложный и дорогой, даже сейчас.
@user-dr5xk6dd3g
Жыл бұрын
Тем более без турбонаддува и такая мощь с таким объёмом, да были светлые головы в нашем отечестве!
@user-kc1rp4vo4h
Жыл бұрын
А поставить туда надув и правильное гозораспределение с правильным впрыском, интересно на сколько вырастит мощность.
@igornau4411
Жыл бұрын
Да ничего особенного, при таких то оборотах.
Я говорю большое спасибо СССР.Живя в 23 году, мы до сих пор пользуемся тем заделом который оставил нам Союз.
@Ygv67
7 ай бұрын
Пошёл ты вместе со своим совком🎉
@user-vd9zy1cf2k
7 ай бұрын
@@Ygv67 маугли сиди в джунглях неудачник
@iga00001
7 ай бұрын
К чему вообще вас пук в лужу? СССР пользовался заделом Империи, или должны все забыть при смене названия страны?
@user-nt6hy6me3k
6 ай бұрын
@@iga00001 Заделом империи, и СССР также как и нашим вкладом будут пользоваться столетиями, пока есть государство.
@user-hu7cv8rv8b
6 ай бұрын
Ты знаешь что такое государство? Государство -это ты,я и все мы! Но мы не являемся сейчас государством как таковым , потому как нас пасут как скот и пашут нами @@user-nt6hy6me3k
У меня кореш фанат водномоторного спорта, у него лодочные моторы 50-60 годов в рабочем состоянии, говорит делали просто и надёжно, на века....
@TheSergWolf
3 жыл бұрын
+10000000 чинил моторы наши, вирхи всякие и нептуны. Моторы ходили хорошо, чинились пассатижами и рожковыми ключами на берегу реки. Прокладки из картона вырезали)
@Nikolaj0110
6 ай бұрын
Лодочные моторы были плохие,постоянно требовали ремонта.
@sergeymokshin7815
6 ай бұрын
@@TheSergWolf КПД то у таких движетелей, какое было?
Капец, пол века прожил и только узнал что СССР собирался участвовать в ф 1. Раньше следил за каждой гонкой, сейчас формула1 мне пофиг с ее постоянными революциями тех. регламента. Жаль людей , которые занимались этим проектом при союзе
@SuperSlant
Жыл бұрын
Собираться может кто угодно и сколько угодно. Без реализации всё это "собирательство" не стоит и ломанного гроша.
@user-yl1zp5kp5k
Жыл бұрын
Пока они его создавали,СССР развалился.
@denrus7562
Жыл бұрын
Разработок было валом при советах ,на система управления всем была через одно место .можно так же сказать и про двухвальные головы на АвтоВАЗе в 70х ,и дисковые тормоза и ещё много много чего ,что можно было реализовать в гонках и запускать в гражданских версиях .
@gin-tony
Жыл бұрын
@@user-yl1zp5kp5k не верно. От создания этого в8, до развала союза прошло более четверти века.
@user-gu2qv6xt4d
Жыл бұрын
Да как всегда опоздали
Сказочный результат! За такое короткое время, разработали и создали двигатель!!!! Чего не смогли, за сегодняшних 30 лет...😊👈
@SuperSlant
Жыл бұрын
И как этот двигатель показал себя в деле?
@legranddenis
Жыл бұрын
@@SuperSlant Этот двигатель даже мощности заявленной не выдал никогда. Ни на какие транспортные средства никогда не был установлен. Его раскрутили на стенде на 6000 оборотов и сняли 162 силы. Всё. Больше не было ничего. 200 сил - это теоретические расчеты на 10 тусячах оборотв, но никогда никогда до таких оборотов этот мотор не раскручивал даже на стенде. Вот и вся история. СССР - имероя лжи, Россия - преемница. Ложь может быть маленький, даже просто недоговоркой, но он присутствует обязательно везде и во всем. Так и тут. Немножко приукрасить, и вот СССР уже выигрывает у проклятых буржуинов Фомулу1. Ура, товарищи!
@kudimovm
Жыл бұрын
@@legranddenis ну да. а производили этот движок чисто для стендов 10 лет на конвеере? не неси чушь
@kudimovm
Жыл бұрын
@@legranddenis млять, а то Америка или любая другая страна говорит только правду. ага
@legranddenis
Жыл бұрын
@@kudimovm Уносите свою чушь назад, откуда принесли. Этот двигатель существует в единственном экземпляре, который даже не довели до заявленных характеристик на стенде и дальше этого стенда двигатель нигде и не бывал. Не рапостраняйте ЛОЖЬ.И на Вы, пожалуйста, с незнакомыми Вам людьми, чтоб не позорить Ваших родителей, которые должны были Вас достойно воспитать. Спасибо.
ох и лютая конструкция! выглядит супер надёжным! увидеть бы его работу и отлаженный движок! браво
@legranddenis
Жыл бұрын
Классно Вы умеете определять надежность "на глазок".
@user-tc3pf7sp9j
7 ай бұрын
Действительно, очень надёжным выглядит.
@Remont61-ru
7 ай бұрын
@@user-tc3pf7sp9jесли двигатель хорошо укрыт, смазан и не работает, то его можно считать вечным😂
@user-jb6du1qs8m
7 ай бұрын
Попахивает авиадвигателем или танковым,типа с двумя коленами
@alextenerife8868
7 ай бұрын
@@legranddenisесть так называемая эстетика в выполнении и изготовлении, проектировки деталей . Я верю, что так как выглядит так во многом и работает. Я инженер. Жаль что увеличен объём с 1,5 литра на 3. Весь интерес пропал конечно в изготовлении совершенно нового мотора. И сейчас этот мотор вызвал бы много споров не говоря уже о совершенствовании и смене материалов и уменьшение массы двигателя
Как охота услышать звук этого мотора 👍
Хотелось бы услышать звук этого шедевра, уверен что он бесподобен
@kestasj7756
2 жыл бұрын
Paver,xuinia.
@BS-xu5hl
Жыл бұрын
Так он не заводился даже🤣
@ugor
Жыл бұрын
@@BS-xu5hl врёшь дурик-он даже ездил!!
@BS-xu5hl
Жыл бұрын
@@ugor скажи мне что в СССР свое придумали? ЗИЛ американци завезли все оборудование, КамАЗ тоже всем миром налаживали, Жигули итальянцы, москвичи Опель, Волга США, так что не трынди фанат одурманен пропагандой
@BS-xu5hl
Жыл бұрын
@@ugor потому и нет своих автомобилей нормальных, а то что есть сейчас ето наполовину тоже французский автопром. Даже сейчас вы Раша пураша не в состоянии сделать что либо для людей, а то что получается все унылое и отсталое
Был в этом музее в начале лета, очень сильно удивил данный мотор Спасибо за видео!
@karpovkarpov2243
3 жыл бұрын
А где этот музей находится?)
@Dmitriy_IV
3 жыл бұрын
@@karpovkarpov2243 ВДНХ, павильон 26😁
@Dmitriy_IV
3 жыл бұрын
@@karpovkarpov2243 там много интересных музеев
@karpovkarpov2243
3 жыл бұрын
@@Dmitriy_IV много телок тебе и денег)
@karpovkarpov2243
3 жыл бұрын
@@Dmitriy_IV спасибо бро
Это мне очень напомнило!)У меня был мотоцикл-Honda VFR 750 F 1992г.в.У которого при объёме 749куб/см и четырёх цилиндрах,мощность в-100 Л.С.Путём нехитрых вычислений мы понимаем,что 1.5 л=200 Л.С.Выпуск этого двигателя начался в 1982году,но у него была цепная передача ГРМ,которая доставляла массу проблем с распредвалом и только в 1985 году,они тоже заменили приводы ГРМ исключително на шестерни и в такой модификации двигатель про существовал вплоть до 2002 года,только поздние модели имели объём в 800куб/см,затем они опять начали использовать цепной привод...Ну так вот,к чему это я,Советские инженеры намного опередили в принципе время,да и думаю Японцы в те года вряд ли могли знать о Советских разработках и поэтому додумались об этих инженерных мыслях годами позднее!Гордость берёт за то время,когда всё создавалось Инженерами,а не маркетологами...
@user-om9zt7rm4c
Жыл бұрын
А потом это все было прохерято чиновниками
@user-uv7qy1ff6b
Жыл бұрын
И если присмотреться , то коробка которая стоит на этом двигателе похожа на аудюшую
@user-qj7br9qg9m
Жыл бұрын
Тоже одно время катал на VF 750f 1983 года. И тоже провёл параллель между этими моторами. Мотик был реально резвый. Наверно 60-70 года было время Инженеров, независимо от страны. Мы до сих пор пользуемся разработками тех лет.
@kurcvailshmulovich643
Жыл бұрын
@@w54ivan Это то тут при чём?Приплёл к СССР...Хорошо себя чувствуешь,может скорую вызвать,провокатор?
@Chelovek_Razumnyj
Жыл бұрын
@@w54ivan "совок меня в свое время задолбал..." - Есть такие люди, которые всегда всем недовольны, у всех ищут только недостатки (а у себя только достоинства!), всех критикуют, мечтают всё переделать под себя, не считаясь ни с кем.
Одним словом молодцы советские инженеры.
@brandbmw6642
Жыл бұрын
т.е тупо не смогли создать 3 литровый движок? при том что 1.5 уже был сделан ?
@SuperSlant
Жыл бұрын
И где же их изделие себя показало, что они прям такие молодцы?
@ugor
Жыл бұрын
@@SuperSlant дурик-главное создали!! А показать это не их дело!!
@ugor
Жыл бұрын
@@brandbmw6642 дурик-не не смогли-а не стали создавать-ты плохо русский знаешь?? Тебе надо на иврите или на идише??
@brandbmw6642
Жыл бұрын
@@ugor н е стали значит не смогли. а не смогли значит на десятилети и не могли
Вот вам и " совок " !!! Вот где были мозги !! Точнее система образования была сильной , от туда и мозги и сильная культура народа !!! А что сейчас !? Все довольны !? Одни барыги !!!
@user-hp7uu9jn8v
3 жыл бұрын
И воду от телевизора заряжали, и последние деньги в МММ клали
@user-nn8qi2zl2e
3 жыл бұрын
Ах леня а ти халявщик
@user-ly7dj6du5t
3 жыл бұрын
@@user-hp7uu9jn8v в 60х? Ты не тот год выбрал в машине времени.
@exl13
3 жыл бұрын
чтобы узнать какой там был уровень образования достаточно посмотреть сколько ошибок делают пожилые пользователи соцсети одноклассники
@ravil1480
3 жыл бұрын
@@exl13 мало их сейчас? А кто хотел тот учился а небыкам хвосты крутил,и заметьте что и талантливые и бездари ходили в одну и ту же школу...
СЛАВА ИНЖЕНЕРАМ СССР!! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. ЖАЛЬ ШО ТАКОЙ МОНСТРИК НЕ ПОШОЛ В ТИРАЖ. ХОЧЕТЬСЯ ПОРОБОВАТЬ!!
@universum9876
7 ай бұрын
ПОШЁЛ ХОЧЕТСЯ ПОПРОБОВАТЬ
Молодцы , умели делать ,удушили на корню сколько нормальной техники.
@MoyPap
Жыл бұрын
СССР не душил , а вот когда горбач и ельцин там все распилили все продали ....
@synclabcreative2048
Жыл бұрын
Спасибо госперевороту в 91м
@user-cv2wv7xm7g
Жыл бұрын
Для совка разработать движок оказалось проблемой, два года возились, круто. Только сначала надо сопоставлять с разработками Запада. Фирмы не сидели и ждали. А на 3- х литровом совок загнулся. И это 1966 год. В хрущевской разработке виноват конечно Ельцин. Пи&дец!
@Dj1khk1ghe4
Жыл бұрын
@@user-cv2wv7xm7g у тебя имя , означает что ты гей
@Дмитрий93
Жыл бұрын
Тем временем был копией зарубежных аналогов и не конкурентоспособен, как и многие авто и двс СССР
Да, очень интересно. Сухой картер, подача холодной жидкости из радиатора к каждому цилиндру, полусферическая камера сгорания с клапанами большой площади. Это очень впечатляет. Нынче к сожалению ничего не можем.
@user-id1ty3oq5n
Жыл бұрын
Можем, не дают как и раньше
@a200tq1
Жыл бұрын
@@user-id1ty3oq5n Кто не даёт?
@user-gi5ln3rb4z
Жыл бұрын
Государство не даёт
@a200tq1
Жыл бұрын
@@user-gi5ln3rb4z А, ну это да. А то я уж неровен час подумал, что как всегда-Америка и евреи.
@brandbmw6642
Жыл бұрын
@@user-gi5ln3rb4z а причем тут государство ? и как оно не дает ? запрещает создавать двигатель ? ))
Охренеть!!! Умели делать! Хороший ролик! Спасибо!
@auto-ru
3 жыл бұрын
Рад что понравилось 😉👍
@user-zf2el4qu2l
3 жыл бұрын
Так в том-то и дело, что не умели. Три года рожали 1,5 литра, а как разрешили 3 литра, так и бросили потому, что это же еще 6 лет изобретать, а там еще правила поменяются.... Так у нас до сих пор нормальных движков и нет.
@user-jj9jh3tq9f
3 жыл бұрын
@@user-zf2el4qu2l дурень , бросили не потому , что не умели , а потому , что впустую тратить деньги никто не хотел - это были народные деньги , а не ворованные у НАРОДА капиталистами , на которые они развлекались и продолжают развлекаться по сей день !!!
@user-zf2el4qu2l
3 жыл бұрын
@@user-jj9jh3tq9f Сколько тебе лет, сынок?
@user-gu4ru2xu9f
3 жыл бұрын
@@user-zf2el4qu2l по читай сперва, сколько лет, те же японцы, "рожали" свои первые v6, и даже родив их, в итоге много конструкторских ошибок, из за которых эти двс канули в лету, долго не прожив на рынке...
Всегда интересовался техникой, но этот факт прошёл мимо. Спасибо, интересные сведения. Ёщё раз можно с уверенностью сказать о хорошей технической школе и одаренных инженерах, которые трудились в то время, и не только в автопроме. А подставы делать буржуи умели и тогда, и сейчас.
@legranddenis
Жыл бұрын
Мотор сделан на базе иностранного мотоциклетного мотора Jawa (вернее на его базе сделан советский C360 из которго сделали уже этот). В этом моторе в итоге всегда было только иностранное масло, ибо советская промышленность не умела делать подходящее для таких нагрузок. Свечи тоже были иностранные марки Lodge, ибо советская промышленность не умела делать подходящие. Карбюраторы были также иностранные Weber 280, ибо советская промышленность не умела делать эти детали такого уровня качества и точности. Прерыватели зажигания - иностранные PAL. Ну а так, "подставы" - это буржуи, конечно же, а не советская отсталая промышленность, где разработки чего бы то ни было длились в несколько раз дольше, чем в развитых странах и в массе своей были уже отсталыми в момент их окончания.
@vladimirnaydyonov
Жыл бұрын
@@legranddenis Всё дело в школе. С самого первого её класса и до производства _(заводы, фабрики, кооперативы, артели etc)_ с его исследовательскими лабораториями. После Февраля 1917 года всё это было практически разрушено, Советская власть попыталась было поднять этот "пласт" но рухнула под своей же тяжестью. На сегодня у РФиии будущего больше нет. Это будет страна вида "Иран" с вековыми санкциями на науку и технологии. Dixi
@user-xq9ib8wc4k
7 ай бұрын
@@legranddenis о! Либерастия подтянулась😂😂
@user-yb3zr3zz3w
7 ай бұрын
@@legranddenis парниша, а ты что в своей жизни спроектировал? Ничего?... Так я и знал. А сколько хотя-бы беребрали? Что, тоже ни одного? Если что, те самые буржуи шли к двигателю Cosworth ровно 60 лет... 60 лет, без уничтожения кадров и бомбёжек заводов, в компании, которая вообще-то - пионер двигателестроения. Совецкий же агрегат, не смотря на явную архаичность, в сравнении с фордовским, имел враз в десять меньше времени и технических возможностей. А тот факт, что он бы и сейчас не плохо смотрелся в современном автомобиле(по ТТХ), говорит, что мотор вполне достойный, особенно, учитывая что это первая подобная работа этих инженеров. Россказни про "иностранный мотор Jawa", на базе которого он был сделан - вообще смешны, если знать как устроено большинство современных двигателей и на чём основаны они. Вот банальный пример: двигатель Mazda RX8 и советских роторников взаимозаменяем по деталям, так как, они оба делались на основе оригинального Вранкеля и совместимы до болта.
@legranddenis
7 ай бұрын
@@user-yb3zr3zz3w Забавно, как всегда глупость и хамство идут в комплекте. Как результат, от отсутствия нормального воспитания. Вам не стыдно за Ваших родителей, которые не выполнили свой общественный долг по Вашему воспитанию? Ну и неприятие фактов, ибо факты противоречат вере. Вы - типичный россиянин. Именно поэтому в России и вырос фашизм, на такой-то почве, неудивительно.
Спасибо , Вся суть советского промышленного подхода , сделать что то уникальное и крутое , а потом бросить и забыть навсегда ...
@bagamut
3 жыл бұрын
в ссср была своя формула и довольно долго ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1_%D0%B2_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0
@dendenov4739
3 жыл бұрын
@@bagamut только она на хуй никому не была нужна.
@dendenov4739
3 жыл бұрын
Уникального не сделали ничего, но что-то делали, это да. Но танки и ракеты были важнее. Ведь кругом враги советского государства. На хуй эти автогонки.
@user-wu7fg3vj8t
3 жыл бұрын
@@dendenov4739 ну почему же , для СССР этот двигатель уникален
Да, сколько интересных разработок ушли в никуда.
@pizdec-bx2uz4vw3i
3 жыл бұрын
Прикинь такой аппарат поставили бы в иж 19, это был бы убийца мускулкаров, как в свое время нисан скайлик стал
@PicaChu_1
3 жыл бұрын
Очевидно, что все они говно, раз не пошло никуда
@pizdec-bx2uz4vw3i
3 жыл бұрын
@@PicaChu_1 вы не правы, в ссср был комп сетунь 70 , который превосходил американскую архитектуру в несколько раз и работал на троичной системе, троичная система позволяла разогнать мощ вычислений в 6 раз при равной физической мощности железа, но наши чиновники настояли на внедрение двоичной американской архитектуры так как сетунь 70 производил студенческий кооператив, после чего наши эвм стали отставать. Настоящие коммунисты во всем хотели прогресс, но многие погибли в ВОВ, а мещанские совки не хотели прогресса, они хотели карьеру. Так, что прав был Сталин, без теории нам смерть и что диктатура пролетариата обязанна быть(реальная власть трудящегося народа). Еще при создании 2101 могли скопировать японские разработки, ну нет, скопировали дохлый фиат, который еще вынуждены были перестроить полностью, кроме внешнего вида.
@Alexey_Loktev
3 жыл бұрын
Целая страна, которая вообще-то наша родина, ушла в никуда((
@pizdec-bx2uz4vw3i
3 жыл бұрын
@Mon Mak вообще то японские тачки тогда начинали захватывать американский рынок. Насчет компа поизучайте, там много чего интересного и посмотрите старые видосы Стаса ай как просто. Про фиат, ну можно было обратить взор на более лучший рено. И вообще оскорбления засуньте себе в багажник поглубже.
Столько машин и двс было забыто и похерено ужас...
@user-ce7lg9fs1n
3 жыл бұрын
Представь с современной техникой обработки металлов как можно было бы доработать эти агрегаты, и усовершенствовать для гонок.
@dimon_152
3 жыл бұрын
@@user-ce7lg9fs1n да да и я про тоже...
@shooter8086
3 жыл бұрын
@@user-ce7lg9fs1n у нас в Рашке не будут спонсировать ибо нахуй это никому не надо
@Jaw.A.
3 жыл бұрын
Ладно хоть сейчас наши автомобили и двигатели впереди планеты всей!
@dimon_152
3 жыл бұрын
@@Jaw.A. ааххахахх
Теперь понятно, почему у нас в дальнейшем делали только полторашки))
Жаль что таких двигателей непустили в жизнь..
@MrMelfior
Жыл бұрын
обычному совковому гражданину, пришлось бы работать лет 50, что бы купить один только двигатель.
@user-pi2yc9so6e
7 ай бұрын
@@MrMelfiorДубина! Это для Формулы -1 делалось.
Интересный ДВС🔥☝️За обзор 👍
Слава советским конструкторам и инженерам,а так же учителям,обучавшим этому
Было, действительно, интересно. Спасибо.
в те года это был супер снаряд!)
@auto-ru
3 жыл бұрын
Он и сейчас. 1.5 литра и 200 лошадей 👍
@OnWheels4
3 жыл бұрын
@@auto-ru ну если рассуждать в рамках Формулы-1, то 200 лошадок уже маловато будет, скорее всего :)
@auto-ru
3 жыл бұрын
Это да, но это простой атмосферник без впрыска и элементарной электроники.
@Valtos-man
3 жыл бұрын
@@auto-ru Это точно. Гоночный мотор с узким диапазоном.
@user-nt6cd9ns5f
3 жыл бұрын
@@OnWheels4 У современного лотус элис,у первого,всего 120л.с. ,но разгон до сотки 5,7с.и максималка за 200... Тут вес боллида ешо важен,а формула тогда весила 500кг,непомню,тех лет спецификации. А при отличной Сх формульных боллидов и максималка под 300 будет. Так ,что все это было очень круто!
Блин! А ведь могли делать классные движки! Да ещё и в конце 60х! Это ведь круто! Жаль что всё пошло под откос. Точкой бы движок в Волгу да в то время, это было бы нечто, утерли б нос в то время многим.
@dnl2247
3 жыл бұрын
Что могли, а что нет существует исключительно в теории. Результаты полноценных тестов неизвестны, а скорее всего отсутствуют. Не говоря уже о реальных заездах на ГП. Двигатели Ф1 не могут использоваться в серийных авто, ибо их ресурс и условия обслуживания очень отличаются от гражданских аппаратов.
@lilinurm1434
3 жыл бұрын
@@dnl2247 безусловно, однако они создают базу для разработки, модернизации и внедрения инноваций в гражданское двигателестроение.
@pabloeskobar5858
3 жыл бұрын
Никак не пойму вас люди, газ 24 нам подогнали американцы, жигули итальянцы и остальное все тоже чей то подгон. Соответственно советские инженеры придумали 0 дырку от бублик и только!
@orchera
3 жыл бұрын
@@pabloeskobar5858 вроде если смотреть поверхностно то все так, а если читать, разговаривать, вникать- то узнаешь что в конце 50 ссср достиг уровня других стран и мог уже идти на ровне с остальными. Но вот тут к власти пришёл хру ..хру и пошел слив. Разработки не внедрялись, кб которые тратили по 5 и более лет на разработку получали в конце что их работа наф не нужна- ребята сидите молча и получайте деньги, зачем вам что то разрабатывать мы все равно не чего не внедрим ( на кой перестраивать производство директору? это куча мороки нервов и сбои в выпускаемой продукции ,а пришедшей к власти верхушке только количество нужно). Когда выбрали жигули было несколько наших моделей как конкуренты, чиновники выбрали именно итальянца хотя он не годился для наших дорог и был ненадежен (было внесено просто огромное количество изменений перед выпуском) почему так было есть много версий но тут опять же чем больше информации тем страшнее становится от осознания что за к.злы к власти пришли после 53.
@user-cc6sg2fb8s
3 жыл бұрын
В полуторатонную волгу мотор с обїемом 1,5 литра? С каким крутящих моментом? КАк на жигулях? И максимальніми оборотами под 10 тісяч? Ті хоть представил єто чудо, которое вообще не может ехать с холостіх, но блядь жужит как формула 1? Єто комфорт біл бі? И мощность его расчетная, нет стендовіх испітаний. И надежность сомнительна. Но бля, уверені все, если бі віехал єтот мотор на круг, порвал бі всех. Ну первій построенній мотор, и сразу. :) Смешно.
Вот же подстава блин ,а так хотелось бы этого болида в деле увидеть спасибо за информацию
У меня в детстве игрушка такая была зелёная и тож с номером 7!😁 Умели же делать! К этому движку инжектор прицепить и в дело. Огонь машина будет!
СССР💪
@architector6605
3 жыл бұрын
Увы, просрали!
@Anton92711
3 жыл бұрын
@@architector6605 нет ни чего вечного и блок нато развалиться и цивилизация и тд.
@architector6605
3 жыл бұрын
@@Anton92711 кроме созданного, Всевышним!
@Butleger880
3 жыл бұрын
@@architector6605 Да ладно , и это тоже потихоньку разваливаем .
@architector6605
3 жыл бұрын
@@Butleger880 спецы по развалеванию!
История конечно не терпит сослогательного наклонения, но что, если бы продолжили работы, что бы мы имели сейчас? А вообще молодцы конечно.
@user-crasher
Жыл бұрын
Имели бы супер спорт. В жигулях 400 сил с атмосферки.
@leogoldberg3425
7 ай бұрын
Ничего бы не имели. Всё направления машиностроения двигали советские инженеры немецкой национальности, а когда они в силу возраста умерли, то полноценных советских инженеров русской национальности ни оказалось. Вон мотор на танк АРМАТА, уже 30 лет как сделать не могуть😂😂😂😢😮😮😅
спасибо за шикарную информацию!)
Здорово! Спасибо автору
Приветствую 👋. Ну ничего себе, вот так двигатель...🤔
Очень интересно! Как бы развивалась история ф1, если бы Советские инженеры довели двигатель до соревнований?
@universum9876
7 ай бұрын
_советские_ инженеры
@test143000
7 ай бұрын
Точно также как и без них. Советская команда заняла бы последнее место, столкнувшись с множеством сходовв с трассы из-за поломок и на следующий год бы не стала участвовать. Осталась бы только в виде анекдотов.
@user-qt7yi5rd6y
7 ай бұрын
@@test143000 дебилоид, что ты знаешь о советских инженерах? Они творили чудеса, а вот партократы всё херили. Потому как сжидились.
@user-bq8vl8ld3e
7 ай бұрын
да хер ты угадал! @@test143000
@test143000
7 ай бұрын
@@iurgenklinsman9450 почему вы россиянчики любите себе приписывать качества, которыми не обладаете? Было бы хорошо если бы советская команда сумела из всех гонок один раз доехать до финиша на последнем месте, а так бы она сходила из-за технических проблем во всех гонках и проведя один сезон ушла бы, став предметом насмешек, так что советские благодарили Бога что им дали причину не продолжать.
А где хейтеры? Почему не пишут чья это копия? А то как не посмотришь нормальное видео про наши двигателя и технику, так всё обсерут, скопировали слизали. Как будто в наших КБ одни балбесы работали и ничего не разрабатывали. А сколько нормальных двигателей было разработано нашими инженерами с нуля, которые и посей день спустя десятилетия составляют конкуренцию импортным. Спасибо за хорошее видео! 👍🤝✊
Прикольно. Не знал о таком моторе.😎👋👍👍👍
Просто забыли сказать: - На раскачку нет времени!
@LVSVL9354
3 жыл бұрын
рывок в штаны обеспечен)
@viktor6608
3 жыл бұрын
:))))
Как обидно! Все у нас было своё! А сейчас тик ток🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@algisalgys7186
3 жыл бұрын
данечево небыло. Если украсть смогли то штота и получилось, а довесьти до конца несмогли. Невсегда украденные технологии в довесьти до промышленности возможно. Гнелые были савковые конструктора.
@mototrip7779
3 жыл бұрын
Карбюраторы Вебер, свои родненькие. ))
@nikshort1239
3 жыл бұрын
@@algisalgys7186 сам то чем занимаешься? Чтоб замахиваться на советских конструкторов?
@dendenov4739
3 жыл бұрын
Своего в совке у людей была только грязь под ногтями. Все остальное принадлежало партии и народу. И твоя жизнь в том числе. Твоё время. Твои дети. Длбеьы вы.
@user-zg3xm3ld7m
3 жыл бұрын
@@algisalgys7186 тсссс, когда рот открываеш сквозняк слышно
Здравствуйте! Интересно! Благодарю! 🤝
@auto-ru
3 жыл бұрын
Приветствую Николай, я стараюсь, чтобы вам было интересно 😉
@user-us5rj8uq7n
3 жыл бұрын
@@auto-ru Здоровья крепкого Вам и удачи! ✊
Очень интересная конструкция коленвала, с применением игольчатых подшипников.
@user-to3ww5cz1f
3 жыл бұрын
Коленвалы такой конструкции применяются на татровских двигателях.
@Laffkin
3 жыл бұрын
Потому что иначе сборный коленвал не сделать. А цельный не смогли.
@user-de5fh6qj2i
2 жыл бұрын
@@user-to3ww5cz1f ,именно так.Коленчатый вал на грузовых тягачах Шкода.С года,так,1970-х.
С 1.5 литра 200 кобыл и в наше время очень неплохо.
@user-cu7ik1qn1g
3 жыл бұрын
Это не неплохо, это охрененный результат. Особенно позабавил комментарий автора "солидный результат". Только вот правда в итоге то почему такое изобретение нигде не применили?
@user-dt6cc4oe8c
3 жыл бұрын
С 8 целиндрами если бы придумали вивитивй ил ванос ил по 4 клапана на целиндр и цепь вместо шестеренок на много лучше результат бы выдал и не карбюрвтор а инжектор пушка движок был бы
@nikola03077777777
3 жыл бұрын
@@user-cu7ik1qn1g это не изобретение а разработка а не применили потому что сложно и неоправданно дорого
@nikola03077777777
3 жыл бұрын
@@user-dt6cc4oe8c придумали бы да еслибы и ещё много бы... вопрос нафига и для чего в условиях совковой плановой экономики?
@user-dt6cc4oe8c
3 жыл бұрын
@@nikola03077777777 по сей день машины 90 годов используют и спрос на это есть дорого и не стыдно
Практически все моторы сезона 1964-65 имели 220 лошадиных сил и я думаю, что он так и так был бы неконкурентен. Сезон 66 года застал врасплох многих, а в СССР просто поняли, что если участвовать, то надо побеждать. А побеждать было невозможно. Плюс уже к 67 году пошёл механический впрыск от Лукаса. Быть вечно догоняющим СССР было нельзя.
@dmltrylakhov9053
3 жыл бұрын
Интересно, ведь были у нас, наработки по авиационным поршневым двигателям. Вроде даже механический впрыск был. Почему нестали использовать эти заделы 🤔
@Laffkin
3 жыл бұрын
@@dmltrylakhov9053 да там кроме мотора много вопросов. Кто бы участвовал, где бы тренировался. Просто я думаю, что взвесили имиджевые риски и поняли, что лучше заниматься тем, где есть опыт и навыки.
@Petroilhead
3 жыл бұрын
Даже под таким видео смог поныть. Браво.
@alexblack4470
2 жыл бұрын
Полностью согласен
@f800gt76
Жыл бұрын
@@dmltrylakhov9053 был механический впрыск, притом довольно массово. Но в начале 50-х во всём мире на авиационные поршневые двигатели забили и забыли
Это же фурор наш родной разработки.На авто сейчас.Это же круто..!!!!
Гордость за инженеров.
Всё было в СССР, а не как некоторые говорят, что только калоши делали!
@user-zf2el4qu2l
3 жыл бұрын
Ну это где смотреть. На ВДНХ да, всякое было, а в магазинах в основном, действительно, калоши причем особенно много калош было в засушливых регионах Средней Азии, а в Сибири был представлен широкий ассортимент резиновых шлепанцев.
@user-zf2el4qu2l
3 жыл бұрын
@@U.W.A. Ну когда у тебя кроме калош ничего нет, тогда да - две на ногах, одна на голове, а четвертой голую жопу прикрыть и вперед к победе коммунизма! А вообще ведь всего 30 лет прошло, живы еще люди, которые помнят все это убожество, которые давились в очередях, "доставали" нормальные, т.е. импортные вещи, постоянно ходили с хозяйственными сумками потому, что а вдруг что полезное выкинут (имеется в виду не на помойку, а на прилавок)? А я тут как-то случайно забрел в Ашане в отдел овощей и фруктов. Стараюсь обходить это место стороной потому, что место откровенно помойное хотя по Советским меркам просто филиал рая на земле. И обнаружил я там среди прочего контейнер над которым гордо красовалась вывеска "Картофель Отечественный" и накрыла меня ностальгия! В общем это были такие комки грязи размером с куриное яйцо. Не хватало только обрюзгшей тетки в грязном фартуке которая бы покрикивала на покупателей: "Чего копаешься? Бери подряд! Если каждый будет выбирать, куда я потом все это дену?"
@olegbanochkin5536
3 жыл бұрын
@@user-zf2el4qu2l да-да сказочник и ралли Лондон-Сидней тоже на калошах призовые места занимали))
@user-zf2el4qu2l
3 жыл бұрын
@@olegbanochkin5536 И занимали и в космос летали и самую глубокую яму выкопали и даже блоху, говорят, подковали, а за колбасой из Твери в Москву на электричке ездили.
@olegbanochkin5536
3 жыл бұрын
@@user-zf2el4qu2l колбасный страдалец XD В США тоже в космос летают и бумага есть но на каждом углу по бомжу лежит и в доль дорог палаточные городки с миллионами бездомных.
На 4:09 - видно камеру сгорания. Две свечки и два клапана на цилиндр. Хотя на каждый блок приходилось по два распредвала (!). Просто с каждого из них был один клапан. А не два , как сейчас ))
@leogoldberg3425
7 ай бұрын
Сразу видно, что вы никогда не перебирали танковый двигатель Королевского Тигра. Это же уменьшенная копия! 1000000 %%% сходства. Хосьпидяяяаа... Какие же вы ограниченные!
Ну что,подписался,лайк поставил,комент написал. Вроди всё сделал.!😎👍
спасибо очень познавательно было давно хотел услышать параметры и историю данного движка хотя в розказе нашол одну неточность но в цэлом очень хороший розказ!
@Bezborodov_Nikolay
Жыл бұрын
Рассказ
На фото талантливый конструктор Лев Михайлович Шугуров.
Даже такой двигатель поставить на Жигули и посмотрите многие захотят купить, но пожеланию, но этого не захотели, спасибо за видеоролик.
Озвучка как на мини пружинках так и хахотаеться с подпрыгиванием браво 👏
Да, двигатель впечатляет!!! Жаль, что в массовое не пустили, хорошая экономия... Даже сейчас этот двигатель имел бы спрос
@alexandersan6017
Жыл бұрын
как такое в массы пускать каму он нужен со своими 10тю тыс оборотов на 200 лошадей месяц поездил по трасе и в утиль)
@rusfungame
Жыл бұрын
что ты несешь, таблетки попей)
@sergiodeniro2885
Жыл бұрын
@@rusfungame То, что спортивные моторы малоресурсны. Максимум, 1 сезон жизни.
@user-pd8os8xc3w
Жыл бұрын
Ага блин)) движок созданный для гонок даже в теории должен работать очень хорошо и очень не долго.
@Maksim_F
Жыл бұрын
Вы хоть немного понимаете разницу в спортивном режиме и обычном?
Ещё интереснее было б посмотреть его в деле!))
@user-xr3de2hb8q
3 жыл бұрын
Это уже старые технологии....современные моторы будут порезвее!время и прогресс не стоит на месте)
@artemplotnik4641
3 жыл бұрын
@@user-xr3de2hb8q хаха ну покажите современный 1.5 атмосферник 200 л.с. хотелось бы посмотреть. Технологии умерли это просто доедаем остатки прошлого.
@user-bh9hg5pp5j
3 жыл бұрын
@@artemplotnik4641 его придумали кыргызы
@ado5182
3 жыл бұрын
@@artemplotnik4641 nu eslji dlja gonok budut takoi zapros sdelajut. Konkurenti stakimi dvizhkami bili ewo silneje. Shas dazhe gorodskim mashinam s komfortom 1.4 bivaet po 140 loshadok...takchto je4ego osobenova
@user-xv3rw3jp2y
3 жыл бұрын
@@artemplotnik4641 4age black top и еще есть его спортивная модификация под 250л.с. объем правда 1.6
Спасибо👏👏👏👍
Здорово👏✊👍👏✊👍👏✊👍 так держать себя всегда🤝🤝🤝
При СССР была Цивилизация
@rytisseibutis590
3 жыл бұрын
Цивилизация каторая жопу до 1970г.подтырала газетой или мохом и от голода дохла милионами.
@olegbanochkin5536
3 жыл бұрын
@@rytisseibutis590 если сейчас в африке подтирают бумагой теперь африка цивилизация?))
4:26 автор искусно водит нас за нос. Браво! Только вот он говорит неправду! До этого он правильно сказал что движок должен быть 1.5 литра АТМОСФЕРНЫЙ! А вот то, что с 66-го года вводят новые требования 3 литра АТМОСФЕРНЫЙ и 1.5 ТУРБИРОВАННЫЙ он не сказал. А всего то, надо было прицепить нагнетатель и поменять распредвалы. А почему вместе с возросшим объемом атмосферного двигателя ввели еще и турбированный такого же объема как и в предыдущее года атмосферный? А для того, что бы можно было не проектировать новый двиг с нуля, а просто прикрутить турбину. Так уже было раньше так сделали и сейчас (тогда в 66).
@us8mrpl
3 жыл бұрын
Только формульные команды почему-то начали это делать только в начале 80-х. До экспериментов французов из Рено турбодвигатели считались неперспективными по причине слабой надежности.
@artemozr
3 жыл бұрын
@@us8mrpl Да и Ренно с ними сильно намучались.
Круто очень классно. 👍👍👍
Могли же делать☝☝☝ ещё минимум доработки и двигло в то время огонь🔥🔥🔥🔥
@auto-ru
Жыл бұрын
Двигло и сейчас огонь .
@user-ju6hq1jw8v
Жыл бұрын
@@auto-ru Я хотел бы увидеть! Так-как Я моторист☝у меня большой интерес к таким вещам ☝☝☝
Дааааааа Спасибо.
@auto-ru
3 жыл бұрын
Пожалуйста Юрий !
Точно подмечено:"подстава из подстава". До сих пор топчут и плюют.
@vovhsik
3 жыл бұрын
В чем подстава? Где формула 1 и где советские говноляпы. Что весь мир будет ждать созревания высера советских рукожопов? Это формула 1. Там реальный прогрес, там вложения , пристиж, конкуренция, наука. И даже иукраденное не повторить , руки из жопы . Для свка была формула Восток.
@user-zf2el4qu2l
3 жыл бұрын
Реально, подстава! Вынуждают строить нормальные двигатели! Да пошли они!
Лайк и комментарий в поддержку!
У нас ещё столько отличных новинок из прошлого! 😊 Его бы модернезировать и на ладу веста спорт 😊👍
Послушать бы как он работает!
@SATORI_YOUTUBE
3 жыл бұрын
они его не разу не запускали,а 200 сил это просто красивая цифорка.
@malidentum2127
3 жыл бұрын
он работал бы как пищалка
@dendenov4739
3 жыл бұрын
@@SATORI_KZread Да нет, чего там такого? Крутились движки до 11-13 тысяч оттуда и цифирей. А в 1961-1965 атмосферный двигатель 1,5 литра это было требование к двигателю ф1. Все имели тогда такие движки.
@RingerTV
Жыл бұрын
@@SATORI_KZread с чего ты взял, что его не запускали? а стенде тестировали, при 6к оборотов 165лс где то выжали, что впечатлюяще
В России много талантливых людей, а сейчас только разрушить то что было создано раньше.
@user-fi4ks7bm7v
3 жыл бұрын
особенно граждан других стран,талантливые вы наши,ха-ха!!!
Вот бы такой движок да в Москвич Турист. Точно бы машина гранд туризма вышла бы.
Вот страна , что при СССР что сейчас всё тяп--ляп из под топора . Хотя могли и могут создавать шедевры .
гениальные конструкторы которым и сейчас можно завидовать
@alexinduke5715
Жыл бұрын
чо там гениального то?? мотор никуда не поехал, делали так долго что уже стало ненужно.
Да уж, впечатляет. 5 лет делали и не доделали. В 1964 Хонда выпустила первый V8 и зашла в формулу-1, а в 1965 уже выиграла первый Гран-При. Вот это - действительно впечатляет.
@siniyden
Жыл бұрын
а потом она сгорела и унесла жизнь дядьки шлессера и с позором смылась из ф1 надолго
@sergiodeniro2885
Жыл бұрын
@@siniyden Не понимаю, зачем объединять эти факты? Формула-1 полна смертей, вплоть до середины 90-х. Горели и разбивались все команды, никакого позора в этом нет. Я пишу про технику. Лотус-Хонда, и Вильямс-Хонда, и МакЛарен-Хонда делали огромные успехи, выигрывали чемпионаты и кубки конструкторов. И, одновременно, Хонда прорывалась с этими технологиями в рынок. Race on sunday, sell on monday знаете ли... А вот правило "Делаем как получится, всё равно купят" - это наше, суконно-посконное.
@siniyden
Жыл бұрын
@@sergiodeniro2885 хз, у многих есть позорные моменты. Ф1 всегда к гражданским авто имела отношение лишь у самыз пафосных производителей типа ферр
@Racingstream
Ай бұрын
V12, если быть точнее.
Очень крутой мотор в СССР умели делать крутые вещи 🔥🔥🔥🔥👍
@vytasbraziunas3158
9 ай бұрын
Ну да умели делать лапти и балалайку👏😁😁😁😁💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩
Мы можем все!!! Запомните это! Главное чтобы руководители были адекватные и компетентные и не мешали работать итр.
@fill3687
7 ай бұрын
Даже свою кабину К3 на КАМАЗе не смогли заменить... Луууз
@user-ym1rq1vf9e
7 ай бұрын
@@fill3687 если надо, то сможем. Видать не целесообразно. Или Вы думаете, что кабину не сможем сделать, а ракетные двигатели и спутники делаем всему миру))))
Огромное спасибо за ролик, для непосвящённых, вроде меня, это ценное знание в "копилку". А есть информация об испытаниях и как двигатель себя показал? Нужно поискать..
@user-nd9li5vw3x
3 жыл бұрын
поищите и не найдёте ничего толкового. Это просто мусор.
@zbufferasat
3 жыл бұрын
@@user-nd9li5vw3x Согласен) А когда увидел разборный, да ещё и таким образом коленвал, так вообще волосы дыбом встали. Надежности в этом моторе ждать врядли стоит...
@user-nd9li5vw3x
3 жыл бұрын
@@Pro-i-contro да, я в теме. Не занимаюсь словесным анонизмом.
@zbufferasat
3 жыл бұрын
@@Pro-i-contro Да в теме я) Я имел ввиду надёжность относительно конкурентов. У многих производителей новые моторы не оправдывали надежд и не доезжали гонку. В этом моторе меня очень усомнила конструкция коленвала, потому, что он соединяется прямо по шейкам. А при больших нагрузках коленвала и без таких решений скручивает
@Laffkin
3 жыл бұрын
@@Pro-i-contro Именно поэтому его так и не испытали на полную мощность, поскольку знали, чем кончится?
Я подумал что не смогли запустить двигатель для участия в гонку
@dmitrybarbuda6351
3 жыл бұрын
Да так и было! Скорее всего!🤣👍
@vasyapupkin1267
3 жыл бұрын
Запустить смогли. Есть протоколы первых испытаний. До гонок дело не дошло - сменился регламент и приоритеты руководства
По красоте👌
Просто обалдеть. Сколько лет смотрю Ф1 и интересуюсь историей, об этом прокте услышал впервые. Автору огромная благодарность! Вот только я не пойму, зачем было строить мотор объемом 1.5 литра, если уже в ноябре 1963 года был утвержден регламент на моторы объемом в 3.0 литра начиная с сезона с 1966 года. Такое впечатление, что тогдашние руководители этого проекта в СССР очень слабо контактировали с организаторами и участниками международного чеммионата Ф1. По поводу мощности - да, у конкурентов в 1965 году были моторы помощнее (от 205 до 220 л.с.), но тут еще вопрос в других параметрах, вроде массы, кривой момента, потенциала доработки по ходу сезона, да и банально надёжности. При стечении обстоятельств, машина могла, если не выстрелить, то смотреться более-менее достойно. И это на фоне опытных конкурентов. В общем, очень жаль, что так всё заглохло.
Ну могли-же делать такие чудеса!
@brandbmw6642
Жыл бұрын
в чем чудо ? бмв выпустило первый V8 на 10 лет ранее этого . спустя 10 лет после войны.. уже была отработана технология, а наши бросили. потом тазы так и остались тазами
@user-pn6zl8rh6v
Жыл бұрын
@@brandbmw6642 спасибо,я не спец,Кулибиных много в России но Власть уродина!
@user-gb6kz6qd3u
7 ай бұрын
что смогли? ты идиот? этот движок даже не вышел из этапа опытно-конструкторских разработок, кустарно изготовили несколько штук для стендовых испытания и на этом все закончилось, при чем мощности заявленной в 200л.с ( хотя в формуле тех времен уже был стандарт в 300л.с.) он так и не развил это его теоретическая мощность на оборотах более 10.000 которых он так и не достиг, при чем даже полученный опыт и технические решения не пытались внедрить на усовершенствование серийных двигателий , просто в никуда все потратили
Очень интересный этап в советском моторостроении, может не стоило останавливаться, а идти дальше. Не обязательно для формулы 1. с разнообразием моторов то у нас не очень. До сих пор даже двухлитровых нет нормальных
@user-nj7pc4xt3v
Жыл бұрын
Чего-чего, у нас нет нормальных двс,а как же 405-406 вот кроме этих двух реально нет, а современные говнотазовские движки даже говном назвать тяжко, и если чесно не понимаю тех людей кто наши машины преобретает????
@minakov81
Жыл бұрын
Представьте как такой дрыгатель капиталить нужно. А ТАЗовский «тремя ключами с молотком» починишь
@user-hg5fz7ib5h
7 ай бұрын
Да надо было идти дальше не остонавливатся может сейчас у нас были бы хорошие мощные моторы а главное свои
@user-kc6ev7hr1k
6 ай бұрын
@@user-nj7pc4xt3v ты сейчас японию обгадил, вазовский движок сделан из ниссановского.
Альфа Ромео тоже имели двс с двумя свечками на один цилиндр,примерно в те же года. Потом повторили в 98г. T.S.
В этом музее очень много интересного ещё есть 2 раза там бывал всем советую
Сделайте видео с двигателями, которым должен был составить конкуренцию этот v8
140 кг, самое то в рх-8 впихнуть тоже отечественное как и шеснарь и столь же упорото, лайк
Очень интересно
Я в шоке , жалко что мы не увидели его в деле
В МАДИ интересные тачки студенты лепили.
@exl13
3 жыл бұрын
доя музеев, с места они обычно не трогались
@user-sb2mx5lq7m
3 жыл бұрын
То что было интересно уходило в зарубеж
Собрались ностальгаторы, головами качают и прицокивают: "Ах какой мотор, какой мотор..." А он не выступал и никто не знает какой этот мотор в деле)))
@chipqfp6810
3 жыл бұрын
Э... Где этот мотор можно купить?
Это они так долно разрабатывал этот уникальный двигатель что с годами изменили тех регламент ,ну и тут же спасатели
Коленвал, распред валы, шестерни!...Для того времени круто!
Если копнуть глубже, то окажется что за основу взят немецкий двигатель компании DKW.
@user-hd4bb9pe3g
3 жыл бұрын
Да да да и АК тоже все спиздил у шмайсера! Ага слышали уже не однократно этот бред! Хорош уже пиздеть!
@user-nb3xu8yw6h
Жыл бұрын
Про уникальность нет речи. Попробуй создать чтобы ходило и выигрывало!
Мотор на те годы просто охеренен с точки зрения конструкции, жаль что не стали разрабатывать уверен этот движок порвал бы всех!!! Даже в трёх литровом исполнении !!!
@user-bs7ok9jy9o
3 жыл бұрын
Порвал, как и весь западный автопром
@user-ty3ux8ei1b
3 жыл бұрын
Неа, его не тестировали даже ! Он мог просто сломатся после первого заезда !
@samers0071
3 жыл бұрын
Вряд ли он там кого-нибудь порвал, у победного Лотуса двигатель на 20-30 лошадей мощнее был, плюс неизвестно что по надежности. Но попробывать конечно стоило бы.
@user-ty3ux8ei1b
3 жыл бұрын
Я пробовал змз 13 5,5 литра , v 8 ! Он уступал v8 штатам и v8 немецким ! Думаю этот двигун также хрень по качеству !
@nikdasilva6073
3 жыл бұрын
@@samers0071 с появлением cosworth dfv и сменой регламента в 66-м, команды стали больше уделять внимание аэродинамике и так было до турбоэры 80-х...
Автомобильная союз , друг ты молодец
Интересно посмотреть как он работает и звучит.
Двигун класс, а были в то время у кого ещё такие же по мощности движки 🤔🤔🤔
@freddynumark2914
3 жыл бұрын
Нет
@user-ig3cj9kf8t
3 жыл бұрын
@@freddynumark2914 в самом деле не было таких двигателей, серьёзно
@user-ev9iu4wr3k
3 жыл бұрын
Были, и не мало с пятидесятых годов мощность доходила до 400 лс. Просто открой википедию - двигатели флрмулы1 и все поймешь.
@freddynumark2914
3 жыл бұрын
@@user-ig3cj9kf8t да ? Полностью от начала знаю все тонкости создания этого мотора , причём еще когда не было интернета
@freddynumark2914
3 жыл бұрын
@@user-ig3cj9kf8t историю формулы 1 штудировали ?
Интересно👍👍👍
Самое очевидное, что за время разработки может сильно поменяться регламент, странно что в руководстве этого не учитывали )
@user-nb3xu8yw6h
Жыл бұрын
Дак они специально ломали инженеров об колено
боялись впустить СССР в формулу1, ибо союз стал бы в ней лидером
@user-il2fq7wr7p
3 жыл бұрын
Не согласен. В космосе мы были первыми из за огромных капиталовложений, а автомобильная промышленность таких денег не видела.
@user-xf9pd6kb7o
3 жыл бұрын
@@user-il2fq7wr7p для космоса не нужно соблюдать чужие регламенты
@user-il2fq7wr7p
3 жыл бұрын
@@user-xf9pd6kb7o если регламент не менять, тогда в гонках будут одни и те же. Где сегодня Феррари? Мерседес нынче проигрывает в чистой скорости не заводской команде РэдБулл
@zevs2408
3 жыл бұрын
@@user-il2fq7wr7p а ред бул на каких моторах ?
@user-il2fq7wr7p
3 жыл бұрын
@@zevs2408 Хонда. В этом сезоне, - лучшие
Этот двигатель и история его создания были подробно описаны в журнале АМС(Автомотоспорт), в начале 90-х. И ,кстати,200 л.с. были только на бумаге. Конструктивно он уже тогда был устаревшим.