...замечательная подача информации! Каналу респектище!...личное мнение-не стоило давать возможность разрабатывать несметное количество истребителей множеству конструкторов...Всё взято от великого конструктора истребителей Поликарпова.Дать возможность работать гению создания истребителей и не мешать! По сути И-180 и И-185 именно то, к чему пришли все новоявленные конструкторы отталкиваясь от разработок Поликарпова...

Спасибо, Цейхгауз!

Кабина в хвосте как у МиГа. Интересная тенденция.

@Sa300dvideo

3 ай бұрын

Но крыло совсем другое и смещено вперёд самолёта, как мне показалось. А сперва я тоже прямо МиГ увидел 🙂

Да хрена толку! Ни дрыгателя нормального, ни дюраля в нужном количестве.

@Sa300dvideo

3 ай бұрын

Главная проблема - именно моторы.

а ведь Пашини начинал как заместитель Поликарпова и вот так отблагодарил. Запорол выпуск И-180 в угоду своего новодела

Напоминает МИГ-3

@user-hl5ls5jp5v

2 жыл бұрын

нет скорее американцев тот же кертисс - или девуатин

@user-uj6cg7ns5x

5 ай бұрын

Именно так! Конструкторы вышли из одного КБ! Гуревичу больше повезло!

Классное видео! 👍

Так!

👍👍👍

Интересный прототип.

м105 - не что иное как испано-сюиза 12z

Пытаться создать на М-105 - это значит соревноваться с Яковлевым. А яковлевские И-26 и И-30 даже внешне выглядят красивее. Ну и летают лучше. А этот симметричный профиль - чисто попытка найти "чит-код". И она не вывезла читов в реальной жизни не существует. А самолет с таким профилем очень плох в маневренном воздушном бою, особенно у земли.

@user-vd5vn9iu6t

3 ай бұрын

И-26 даже не Яковлевская разработка.

Очень жаль, что у Поликарпова не было своей нормальной авиационной фирмы как у Мессершмитта. Или хорошего толкача в Кремле, типа Яковлева. Зато завистников было хоть отбавляй

@igoros54

3 ай бұрын

Да ладно пургу мести, за этого малограмотного поповича ))) ни одного по настоящему успешного самолета ! Одни гроболеты, сколько летчиков, погибло вне боевых действий, не счесть...вот кого надо было навечно в шарашке законопатить, на пару с Туполевым...а вообще надо было создавать единые и крупные КБ, по родам авиации, а то развели мелкобуржуазные, чуть ли не частные конторки, которые радели только за свое, а не за общее и не сколько самолетостроение двигали, сколько склоками занимались, за бюджет, конвеер, мастеров производственников и тд. И ли ж бы себя любимого увековечить заглавныи буквам в названии модели... а потом эти пережитки, нам миллионами жизней отольются....

Вся проблема в моторе... и-21 интересная в техническом плане машина, но м-105 не давал нужной мощности, чтобы раскрыть весь ее потенциал.

100 пудовый француз

скорость не выдающаяся. понятно почему не пошёл. Як-3 лучше, МИГ тоже.

@user-hl5ls5jp5v

2 жыл бұрын

як 3 появится в 44 году)))))

@user-my8yg9bh5f

2 жыл бұрын

ЯК-3 в то время ещё и в штанах не шевелился.

@user-uk4yi4op2y

Жыл бұрын

Як-3... это до предела облегченный як-1, ну и улучшеная аэродинамика за счет фанеры вместо полотна... но быстрее 700 км/ч на пикировании разгоняться было нельзя, срывало фанеру с крыльев... и очень маленький радиус действия...

Все движки М-105, уходили на производство серии ЛАГГ.. Благодарю за выпуск !

@user-nj2io1yq6f

2 жыл бұрын

Да что ты!..мож,все движки Яковлев под себя подгрёб?иПоликарпова задвинул...

@user-hl5ls5jp5v

2 жыл бұрын

@@user-nj2io1yq6f это скорее

@user-ib5wb6hi2g

2 жыл бұрын

Кроме "Яков" и "Лаггов М-105 ставили на "пешку" и Ер-2(правда , на последнем их мощности было явно недостаточно...)

@user-ib5wb6hi2g

2 жыл бұрын

Поликарпов на М-105 и не рассчитывал, специализируясь на аэропланы с "воздушниками"(И-5,И-15,И-16,И-153,И-180,И-185).С водяным охлаждением только Миг, да и тот с микулинским движком

Неинтересно