Про вертолёты лучшие видео с объяснением работы и устройства! Спасибо!
@mikhailzh91311 ай бұрын
Два самых милашных летательных аппарата СССР: Ан-14 Пчелка и Ка-26)) в авиа ВУЗах вроде как рассказывают как это все работает, но на практике всегда интереснее. Спасибо)
@Vivan755
11 ай бұрын
Далеко не везде рассказывают...
@user-qc6id7vw5z
6 ай бұрын
Очень точно подметил! 👍
@vloomverg285811 ай бұрын
самые лучшие объяснения! крутой канал, спасибо!!
@chumanyou182011 ай бұрын
Ещё соосная схема позволяет уменьшить габаритные размеры вертолёта.
@1Candro11 ай бұрын
VIAVAN какой то мы молодец. Ты и по рельсам ездишь и на вертолетах летаешь.
@ravembersnow53648 ай бұрын
Очень прошу побольше видео о авиационных приборах и системах. Привет вам с уига❤
@alexwill1366Ай бұрын
Обожаю ка 26
@roopeshkrishna343 ай бұрын
Great video.. Million thanks for sharing.. May I ask you one doubt.. please.. I found 4 disc like structure over the main rotor head of the Mi 4 helicopter.. can you tell me what is the use of this structure..?
@isf480111 ай бұрын
Автомат перекоса конечно чумовой у соосников 😵💫
@user-edgar.slobodjan10 ай бұрын
По болше видео и по длиней по вертолетам,очен интересно как обесняеш как работает как устроени отделние узли вертолетов,
@SverdlovskAvia11 ай бұрын
Добрый день, подскажите как с Вами можно связаться, есть ли Вы в соцсетях или емейл? По вопросу восстановления Ми-6
@finecspb11 ай бұрын
Ну очень интересно 🤔
@pesotskiymgn17 ай бұрын
Давно мечтаю съездить в Кумертау, вживую посмотреть на эти вертолёты...
@denisartemyev70796 ай бұрын
Это ж как интересно!
@AlexWoodRu11 ай бұрын
Спасибо!
@rebel1alt11 ай бұрын
Хорошее видео, интересно. Но в комменты как всегда налетели те самые со своими хрюками из параллельной свиновселенной.
@user-mq7ee3xx9r5 ай бұрын
Здравствуйте, когда будет продолжение? О том, почему нет тяжёлого соосника
@Pioner74ruАй бұрын
Ушел на дзен!
@user-ju6yq3rx5f12 күн бұрын
Почему нельзя диаметр верхнего винта сделать в 2-3 раза короче. Казалось бы, установи автомат регулировки крутящего момента и все проблемы будут решены?
@rebel1alt11 ай бұрын
А что там за табличка "Класть что то там" и не разобрать. "КЛАСТЬ на работу ЗАПРЕЩАЕТСЯ"?
@user-fn9sv7qy5s6 ай бұрын
Какой классный вертолёт Ка26 странно почему их перестали выпускать.
@alexbear9778
6 ай бұрын
Летний час стоит дорого.
@user-fn9sv7qy5s
6 ай бұрын
@@alexbear9778 Понятно.Но почему то не совершенствуют бросили плюнули?
@alexbear9778
6 ай бұрын
@@user-fn9sv7qy5s есть наследник ,ка226 но он на импортных движках
@user-zy4ph2iq2m
5 ай бұрын
@@user-fn9sv7qy5sтак ка 126. ка 226. Это его модернизированные версии. С газотурбинными двигателями.
@user-fn9sv7qy5s
5 ай бұрын
@@user-zy4ph2iq2m понятно
@operative-division8 күн бұрын
"Научились только в СССР". Потянуло аналоговнетикой. Если бы СССР учил мир чему-нибудь путнему, то можно было бы еще допустить что он чему-то там "научился". Но СССР в основном показывал миру примеры как НЕ НАДО. Судя по всему и вертолеты соосной схемы из этой же серии. Известное же дело - у плохой вещи аналогов не будет. Никому не нужны плохие вещи. А первый признак отличной вещи - это море всевозможных аналогов.
@ilya_heli7 ай бұрын
Опаа Забельский! Мой родной! От него над Уфой бел 407 и as350 над городом фигачут! Был на слете в Первушино и наслаждался пилотажу ка 26
@nikolaypopovski42643 ай бұрын
kzread.info/dash/bejne/gHurlLyzgrG9m7g.html
@alexbear97786 ай бұрын
Первый летающий соосник построил стенли хилер .это было задолго до ка8. Кроме ссср соосники не делали только потому что это никому не надо было . Как с фенестроном , только французы это проталкивали потому как всем остальным и так нормально . А сейчас есть соосный дефиант сикорского который с треском проиграл конвертоплану . А что сделало за последние 30 лет окб камова ?нифига ...
@trionghost
5 ай бұрын
Идею предложил Ломоносов, первый аппарат поднял в воздух Пьетро Трояни (франция), первый серийный аппарат сделал Камов. Зачем вы вытащили американца - не понятно ибо опытных машин было много, но все они имели нерешëнные проблемы и полноценными аппаратами считаться не могут.
@alexbear9778
5 ай бұрын
@@trionghost ага , а почему пишут что первый самолёт построил можайский?
@dmitriylv115911 ай бұрын
Который смогли создать только в СССР!))) а если бы где-то ещё такие вертолёты были необходимы, их бы тоже сделали...
@chumanyou1820
11 ай бұрын
Потому что у них не было экономики СССР?
@alexbear9778
6 ай бұрын
@@chumanyou1820только где сейчас ссср с его экономикой и где сейчас остальные , и где сейчас окб камова?
@chumanyou1820
6 ай бұрын
@@alexbear9778 и? Как это отменяют мною сказанное?
@_s_o_r_r_y_
Ай бұрын
Так недавно в США сделали. Поэтому и там оно надо
@Ciaphas-Cain11 ай бұрын
0:48 враньё!!! во первых, идея соосных вертолётов не принадлежит СССР, а первый полностью управляемый вертолет с соосной схемой несущих винтов был построен французами Луи Бреге и Рене Дораном 1930-1936. затем был американец Стенли Хиллер со своим XH-44 и компания Bendix Helicopters, построившая несколько прототипов. лишь к концу 1947го вертолеты с соосной схемой Яковлева и Камова поднялись в воздух.
@Vivan755
11 ай бұрын
Несколько машин и немалые серии, которые опыляют поля, спасают, монтируют, возят грузы и воюют - совершенно разный уровень.
@Ciaphas-Cain
11 ай бұрын
@@Vivan755 в ролике вы сказали совсем по другому. цитата: - "у соосного вертолета, который научились делать лишь в СССР" что не соответствует действительности.
@chumanyou1820
11 ай бұрын
@@Vivan755 какпец ты западнодрочеров обидел, взял и про СССР хорошее сказал.
@vasyokkochewar
7 ай бұрын
@@Ciaphas-Cainузнаю провокатора пидораса, идеологического деверсанта или мозгойоба из сексотской внутренней милиции.. 😂😅 Которые с времён индустриализации монарших империй работают по примитивночувственых шаблонах.. 😂 Там еще есть, шякалы, шайтаны, иуды, реторы.. 😅
@user-ns9fi8qe9i11 ай бұрын
3:40 Опасності? ПВО в Україні. :) Ось полкаш Клещенко долітався й став чернігівським перегноєм.
@Vivan755
11 ай бұрын
Небезпечности, якщо казати на мови. Вибачайте, що не маю украинськои абетки на телефони...
@user-ns9fi8qe9i11 ай бұрын
Камов? Так це 2 вертольота у 1-м корпусі. Як курка на гербі московії. 2 голови 1 тулуб й звісно 1-на дупа.
@vasyokkochewar
7 ай бұрын
Знаю одного такого котрый 🙂 делая перестройку так отзыыался о ядерном потенциале страны..имного аналогичного😅 В угоду личножополиза лендлиза и атрибутики царь-вождя на выделеном ему пастбище от хозяев из москвы или самого вашингтона.. Так и далее жмут, крутят, мутят, они свои педалии😅😅
@alexandrkorchevoy51325 ай бұрын
Очень это жидкая конструкция. Не любит деревья и провода. Могли бы лопасти пошире сделать. Две лопасти по метру шириной. Площадь их тогда позволит длину уменьшить и обороты вращения. Если не соосный, то хвостовой пропеллер можно безлопастным сделать. А лопасти основного винта можно было телескопическими сделать. Выдвигаются центробежной силой, а убираются внутренним тросом. При сложенном обороты надо было бы больше делать, но зато площадь приземления намного уменьшается. Также внизу можно экран сделать для плавного полёта. Пора уже вертодроны делать в 21 веке.
@user-ns9fi8qe9i11 ай бұрын
К-26 ка-226 еще ничего....... ка-27 29 хуже. А вот ка-52 полноє ПЄ. Он на висении так колбаситься, что птури отваливаются.
@freightlinercenturyclass682911 ай бұрын
А у нас продольные, "так и не научились" делать, зато "они", очень довольны своими "Чинуками", - и что? Просто, всегда существует принцип целесообразности, поэтому, не надо делать скоропалительных суждений!
@Vivan755
11 ай бұрын
Продольная и поперечная схемы - самые опасные по теории надёжности. А по грузоподъёмности наш Ми-26 всё равно впереди.
@freightlinercenturyclass6829
11 ай бұрын
@@Vivan755 Опять же, - принцип целесообразности, - у нас Ми-26, а у них Bell Jet Ranger, Hughes 500, Soloy 47, Sikorsky, Hiller, Robinson, итд... Почему у нас такого нет, до сих пор?
@user-fn9sv7qy5s
6 ай бұрын
@@freightlinercenturyclass6829наверное из-за плотности населения.У китайцев больше будет разновидностей вертолётов!
Пікірлер: 55
Круто! Браво тому кто это придумал!
Про вертолёты лучшие видео с объяснением работы и устройства! Спасибо!
Два самых милашных летательных аппарата СССР: Ан-14 Пчелка и Ка-26)) в авиа ВУЗах вроде как рассказывают как это все работает, но на практике всегда интереснее. Спасибо)
@Vivan755
11 ай бұрын
Далеко не везде рассказывают...
@user-qc6id7vw5z
6 ай бұрын
Очень точно подметил! 👍
самые лучшие объяснения! крутой канал, спасибо!!
Ещё соосная схема позволяет уменьшить габаритные размеры вертолёта.
VIAVAN какой то мы молодец. Ты и по рельсам ездишь и на вертолетах летаешь.
Очень прошу побольше видео о авиационных приборах и системах. Привет вам с уига❤
Обожаю ка 26
Great video.. Million thanks for sharing.. May I ask you one doubt.. please.. I found 4 disc like structure over the main rotor head of the Mi 4 helicopter.. can you tell me what is the use of this structure..?
Автомат перекоса конечно чумовой у соосников 😵💫
По болше видео и по длиней по вертолетам,очен интересно как обесняеш как работает как устроени отделние узли вертолетов,
Добрый день, подскажите как с Вами можно связаться, есть ли Вы в соцсетях или емейл? По вопросу восстановления Ми-6
Ну очень интересно 🤔
Давно мечтаю съездить в Кумертау, вживую посмотреть на эти вертолёты...
Это ж как интересно!
Спасибо!
Хорошее видео, интересно. Но в комменты как всегда налетели те самые со своими хрюками из параллельной свиновселенной.
Здравствуйте, когда будет продолжение? О том, почему нет тяжёлого соосника
Ушел на дзен!
Почему нельзя диаметр верхнего винта сделать в 2-3 раза короче. Казалось бы, установи автомат регулировки крутящего момента и все проблемы будут решены?
А что там за табличка "Класть что то там" и не разобрать. "КЛАСТЬ на работу ЗАПРЕЩАЕТСЯ"?
Какой классный вертолёт Ка26 странно почему их перестали выпускать.
@alexbear9778
6 ай бұрын
Летний час стоит дорого.
@user-fn9sv7qy5s
6 ай бұрын
@@alexbear9778 Понятно.Но почему то не совершенствуют бросили плюнули?
@alexbear9778
6 ай бұрын
@@user-fn9sv7qy5s есть наследник ,ка226 но он на импортных движках
@user-zy4ph2iq2m
5 ай бұрын
@@user-fn9sv7qy5sтак ка 126. ка 226. Это его модернизированные версии. С газотурбинными двигателями.
@user-fn9sv7qy5s
5 ай бұрын
@@user-zy4ph2iq2m понятно
"Научились только в СССР". Потянуло аналоговнетикой. Если бы СССР учил мир чему-нибудь путнему, то можно было бы еще допустить что он чему-то там "научился". Но СССР в основном показывал миру примеры как НЕ НАДО. Судя по всему и вертолеты соосной схемы из этой же серии. Известное же дело - у плохой вещи аналогов не будет. Никому не нужны плохие вещи. А первый признак отличной вещи - это море всевозможных аналогов.
Опаа Забельский! Мой родной! От него над Уфой бел 407 и as350 над городом фигачут! Был на слете в Первушино и наслаждался пилотажу ка 26
kzread.info/dash/bejne/gHurlLyzgrG9m7g.html
Первый летающий соосник построил стенли хилер .это было задолго до ка8. Кроме ссср соосники не делали только потому что это никому не надо было . Как с фенестроном , только французы это проталкивали потому как всем остальным и так нормально . А сейчас есть соосный дефиант сикорского который с треском проиграл конвертоплану . А что сделало за последние 30 лет окб камова ?нифига ...
@trionghost
5 ай бұрын
Идею предложил Ломоносов, первый аппарат поднял в воздух Пьетро Трояни (франция), первый серийный аппарат сделал Камов. Зачем вы вытащили американца - не понятно ибо опытных машин было много, но все они имели нерешëнные проблемы и полноценными аппаратами считаться не могут.
@alexbear9778
5 ай бұрын
@@trionghost ага , а почему пишут что первый самолёт построил можайский?
Который смогли создать только в СССР!))) а если бы где-то ещё такие вертолёты были необходимы, их бы тоже сделали...
@chumanyou1820
11 ай бұрын
Потому что у них не было экономики СССР?
@alexbear9778
6 ай бұрын
@@chumanyou1820только где сейчас ссср с его экономикой и где сейчас остальные , и где сейчас окб камова?
@chumanyou1820
6 ай бұрын
@@alexbear9778 и? Как это отменяют мною сказанное?
@_s_o_r_r_y_
Ай бұрын
Так недавно в США сделали. Поэтому и там оно надо
0:48 враньё!!! во первых, идея соосных вертолётов не принадлежит СССР, а первый полностью управляемый вертолет с соосной схемой несущих винтов был построен французами Луи Бреге и Рене Дораном 1930-1936. затем был американец Стенли Хиллер со своим XH-44 и компания Bendix Helicopters, построившая несколько прототипов. лишь к концу 1947го вертолеты с соосной схемой Яковлева и Камова поднялись в воздух.
@Vivan755
11 ай бұрын
Несколько машин и немалые серии, которые опыляют поля, спасают, монтируют, возят грузы и воюют - совершенно разный уровень.
@Ciaphas-Cain
11 ай бұрын
@@Vivan755 в ролике вы сказали совсем по другому. цитата: - "у соосного вертолета, который научились делать лишь в СССР" что не соответствует действительности.
@chumanyou1820
11 ай бұрын
@@Vivan755 какпец ты западнодрочеров обидел, взял и про СССР хорошее сказал.
@vasyokkochewar
7 ай бұрын
@@Ciaphas-Cainузнаю провокатора пидораса, идеологического деверсанта или мозгойоба из сексотской внутренней милиции.. 😂😅 Которые с времён индустриализации монарших империй работают по примитивночувственых шаблонах.. 😂 Там еще есть, шякалы, шайтаны, иуды, реторы.. 😅
3:40 Опасності? ПВО в Україні. :) Ось полкаш Клещенко долітався й став чернігівським перегноєм.
@Vivan755
11 ай бұрын
Небезпечности, якщо казати на мови. Вибачайте, що не маю украинськои абетки на телефони...
Камов? Так це 2 вертольота у 1-м корпусі. Як курка на гербі московії. 2 голови 1 тулуб й звісно 1-на дупа.
@vasyokkochewar
7 ай бұрын
Знаю одного такого котрый 🙂 делая перестройку так отзыыался о ядерном потенциале страны..имного аналогичного😅 В угоду личножополиза лендлиза и атрибутики царь-вождя на выделеном ему пастбище от хозяев из москвы или самого вашингтона.. Так и далее жмут, крутят, мутят, они свои педалии😅😅
Очень это жидкая конструкция. Не любит деревья и провода. Могли бы лопасти пошире сделать. Две лопасти по метру шириной. Площадь их тогда позволит длину уменьшить и обороты вращения. Если не соосный, то хвостовой пропеллер можно безлопастным сделать. А лопасти основного винта можно было телескопическими сделать. Выдвигаются центробежной силой, а убираются внутренним тросом. При сложенном обороты надо было бы больше делать, но зато площадь приземления намного уменьшается. Также внизу можно экран сделать для плавного полёта. Пора уже вертодроны делать в 21 веке.
К-26 ка-226 еще ничего....... ка-27 29 хуже. А вот ка-52 полноє ПЄ. Он на висении так колбаситься, что птури отваливаются.
А у нас продольные, "так и не научились" делать, зато "они", очень довольны своими "Чинуками", - и что? Просто, всегда существует принцип целесообразности, поэтому, не надо делать скоропалительных суждений!
@Vivan755
11 ай бұрын
Продольная и поперечная схемы - самые опасные по теории надёжности. А по грузоподъёмности наш Ми-26 всё равно впереди.
@freightlinercenturyclass6829
11 ай бұрын
@@Vivan755 Опять же, - принцип целесообразности, - у нас Ми-26, а у них Bell Jet Ranger, Hughes 500, Soloy 47, Sikorsky, Hiller, Robinson, итд... Почему у нас такого нет, до сих пор?
@user-fn9sv7qy5s
6 ай бұрын
@@freightlinercenturyclass6829наверное из-за плотности населения.У китайцев больше будет разновидностей вертолётов!