Не забудьте заглянуть сюда и подписаться: ►Avia Svit English: kzread.info/dron/IaKhZ1tlDceoNQPu0EHyHg.html ►Планета Катастроф: kzread.info/dron/kO-5UXOh7S2GVujDPiO8ZA.html ► VKontakte: vk.com/avia_svit ► Telegram канал: t.me/AviaSvit2021 ► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d61a4d069b438a

@ashotshaxbazyan5359

Жыл бұрын

Я этот день был в аэропорту сказали чтоб грузовой самолет будет летать Гюмри я звонил домой сказал что ищу арендатора. Б ольшим трудом нашёл арендатора просил я один сумка всего 10кг я было готов любой суму отдать он ответил нет и всё место нет. Родители как узнали про катастрофы приехали аэропорт мама сознания потеряла нашли паспорт полу с горе вши Шахвердян. Этот день отмечаю второй день рождения я родился 20 декабря.

@user-iz1cm5uu7e

Жыл бұрын

@@ashotshaxbazyan5359 мм мммиииииитиитттттттт

@user-bx9dq9wy1f

Жыл бұрын

Кто озвучивает кастрировали что ли

@verumtest1832

Жыл бұрын

@@ashotshaxbazyan5359 Я очень рада за Вас. Что Вы живы и здоровы.

Помню а 90ые летал с Еревана в Сочи на ЯК40. Проход был заполнен стоячими безбилетниками. Дверь в кабину даже не закрывали. При взлете квс то ли в шутку то ли в серез орет, нос не поднимается всем назад, мгновенно проход опустел. Взлетели.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Да, тогда всякое было и мало кто думал о безопасности

@user-ti2dq2wz2w

2 ай бұрын

Так и было на самом деле

Тонна туда тонна сюда, хорошо хоть по дороге никого подсаживать не пришлось

@DrakonAndPage

Жыл бұрын

Это ты про афган?😉

@MrQuazar

Жыл бұрын

Могли бы и высадить на ходу кого нибкдь, кому лень от аэропортп до дома добираться

Смею предположить, выжил тот пассажир, который, в нарушение Правил перевозок, залез в одну из а/м "Нива" и пристегнулся ремнём безопасности.

@Uncle_Bob_Smith

Жыл бұрын

не не не. он не пристегнулся и был пьяный на тот момент.

@user-kg7op5ti6k

Жыл бұрын

Л. Лллльллз

@user-cd5se7lf5t

Жыл бұрын

Кроме того, у «Нив» тех лет не было ремней безопасности.

@orion8917

Жыл бұрын

@@user-cd5se7lf5t , у "Нив" 1977 года не было ремней безопасности, а к 1993-му уже много лет были.

@orion8917

Жыл бұрын

@@Uncle_Bob_Smith , понравилось мне это "не не не."))

Доброе слово в поддержку канала.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо)

Ан-24 - 24 тонны, Ан-26 - 26 тонн. Видимо так подумал КВС)

@mecorion1296

Жыл бұрын

Командир, капитан это на судне.

@user-nk9sf3sf4u

Жыл бұрын

@@mecorion1296 командирами они были в гражданской авиации СССР... КВС. А сейчас они, как на западе, капитаны бля... Тьфу

@user-yd8zv9gl1j

Жыл бұрын

АН-24 имеет два варианта масса21т и21,8 т максимум....

У безбилетников по сути все равно был билет . Только в один конец.

@Mikel_Jackson

Жыл бұрын

Карма?

@verumtest1832

Жыл бұрын

Страшные слова, но по сути так оно и есть...

@user-xf7ju7ll6r

Жыл бұрын

Да обратныи билет !

@user-rz4ub2kw7t

Жыл бұрын

Можем им просто приказали на нем лететь. Вы что вояк не знаете?

@motovova8000

Жыл бұрын

@@user-rz4ub2kw7t , если возникла такая государственная необходимость отправить военных, тогда надо было снимать с рейса других пассажиров.

Самоуверенность в авиации, всегда приводит к трупам.

@user-hh7dd7ec3n

Жыл бұрын

Вы верите, что командир по своему усмотрению взял на борт 20 человек перегруза? Коммандир полетов тоже не дурак. Скорее всего эти люди были фсбешники и их саставили взять. ФСб-шники отмоозки полные.

@victork.1574

Жыл бұрын

@@user-hh7dd7ec3n да-да, злобное кэйжиби, а не армянская диаспора с воплями ""эээ, дарагой, слющяй, сичас все паришаэм, эээ!!!".

@coralsoul

Жыл бұрын

В большинстве случаев - к самоубийству с большим количеством сопутствующих жертв

@user-bz8hz6ym9h

11 ай бұрын

​@@user-hh7dd7ec3nРечи о командире не было. Речь была про авиацию.

То Ан-24, то Ан-26 на картинках. Ну да Бог с ним, мало кто понимает разницу. Я летал на обоих. Как лётчик.

@urabanzai9932

Жыл бұрын

Эй, лётчик, летают мухи и стюардессы, а пилоты работают.

@user-hn9zu1su7f

Жыл бұрын

@@urabanzai9932 а почему в море ходят,а капитан дальнего плавания?

@MrGRM45

Жыл бұрын

@@urabanzai9932 моряки ходят,артисты служат,художники пишут и только летчики не выёживаются ,а просто летают.

@urabanzai9932

Жыл бұрын

@@MrGRM45 , когда срабатывает катапульта, то летают. Лучше всё ж таки так -- например, какой-то лётчик работал на Ан-24, так же ему приходилось пилотировать Ан-26, заниматься аэрофотосъёмкой на Ан-30. Почему бы не вовыёживаться, если каждый коммент (любого содержания) улучшает карму канала, повышая его медийную активность.

@Maverick096520

Жыл бұрын

@@urabanzai9932 сам то чьих будешь? Работают сантехники. Лётчики (пилоты) ЛЕТАЮТ.

Помню в 80-е в Северо-Енисейске самолёт взлетал с последних плит полосы, а были случаи что и с третьей попытки взлетал, все из-за откатов за неучтённый груз, и перегруз самолета

@destroy_swarm

Жыл бұрын

Бл...ть ... Я в середине 2000х много раз летал в С.-Енисейск по работе. Тогда только запускали рудник Эльдорадо

@flight5558

Жыл бұрын

Сейчас туда летает атр42, который взлетает с середины полосы, а ан24 по прежнему с предпоследней плиты.

@RIYS103

Жыл бұрын

В 90-х туда летал ЯК-40, всего около часа до Емельяново, сейчас уже не летают?

@flight5558

Жыл бұрын

Сейчас летают и ан 24 и атр 42, як 40 все попилили

Это тот случай, когда жадность фраера погубила!

@arturasnavickas5855

Жыл бұрын

verno,noi pogibli nie v2iom nie povinyje liudi

А сколько раз это прокатывало? Раз так спокойно пошёл на все нарушения.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Видимо это было в порядке вещей!

@Wo_Wang

Жыл бұрын

Жадность торгашей беспредельна... :(

@user-zp5uy6xm8d

Жыл бұрын

@@lll77777ugt Они наверное тоже когда то больше грузили. Земля пухом.

@user-zp5uy6xm8d

Жыл бұрын

@@lll77777ugt так я изначально написал,что сознательно пошёл на многие нарушения. Привык нарушать.

@stassv67

Жыл бұрын

Было дело, приходилось и на них летать, но многие командиры бздели, когда был перегруз. А на Ан-12 почему то нет. Захерачат в грузовую кабину по самое не хочу, считаю взлетный 76 тонн, а в РЛЭ максимальный - 61 тонна.((

Помню особенности того времени: на безбилетниках зарабатывали все. Пассажиров приводили, деньги делили - часть экипажу, часть "представителю власти" (аэропорта), которая в начале 90-х была сами знаете какой. Это именно такой случай. Но самое интересное, что командир мог бы завершить полёт удачно, если бы не нервничал и заранее настроился на заход по приводам. Запустил бы на высоте круга вспомогательный Ру-19 (плюс 900 кг. тяги), точно вышел бы на ДПРМ на стандартной высоте и после его пролёта с расчётной вертикальной - точно на ближний. Штурман (второй) должен докладывать высоту через 10 метров и скорость, бортмех чётко выполнять команды КВС по управлению двигателями и механизацией. После пролёта БПРМ сориентироваться: если впереди молоко - взлётный и на запасной. Впрочем секунд 5-7 можно ещё пройти на снижении - если не было отклонений по курсу. Но дальше - самоубийство.

Диктор, я уже почти смирилась с вашей нестандартной дикцией...интерес к историям вашего канала все же выше.

@user-rp2qx8xf9c

Жыл бұрын

Особенно беда с числительными

@ernykei

Жыл бұрын

@@user-rp2qx8xf9c ааа, это у всех сейчас. Каждый в блогеры метит, не имея понятия о правилах языка. Есть такие уникумы, что волосы дыбом.

@denisleger5405

Жыл бұрын

А вы не обсуждайте акцент. Нас из России много но язык общий. У меня дети на трех языках говорят и ничего не поделаешь что нет чистоты звуков англо франко русского языков

@user-to2cr8jj4q

Жыл бұрын

@@denisleger5405 ему не раз делали замечания, он хорошо поработал над дикцией, если послушаете более ранние выпуски, там вообще мрак, я их на субтитрах смотрела, он их пел буквально, а не читал. К делу нужно относиться серьёзно либо не заниматься им вообще.

@Uncle_Bob_Smith

Жыл бұрын

автор художник. он так видит.

Автор, зная откуда Вы, большое уважение что не стали лезть в политоту. Сюжеты и разбор авиапроисшествий, у Вас на отлично!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое спасибо! я рад стараться!

@user-fe9ij6qk7q

Жыл бұрын

А откуда он?

@ImOlga

Жыл бұрын

@@user-fe9ij6qk7q оттуда)

@dkvChannel

Жыл бұрын

@@AVIASVIT , взвешенная позиция всегда достойна уважения! Берегите себя!

@generalsofclash8186

Жыл бұрын

Если ты не "лезешь в политику", политика "прилезет" в твой дом... да, мышебратья? События последнего месяца это очень ярко показали.

Причиной катастрофы стала разруха в перестроечной стране. Интересно, горючка была у них уйти на запасной, или нет? Натолкали перегруз, кто, интересно, за это ответил? За ролик спасибо! Интересно и обстоятельно!

Спасибо , благодаря этому каналу узнаю о катастрофах, инцидентах о которых ранее слыхом не слыхивал.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое спасибо! Рад что вам интересно!

Безобразное отношение к загрузке пусть и выносливой, но не всесильной машины. Как дальневосточник люблю Ан-24/26, несмотря на их шумность. Машины вытащившие на себе очень многое, и все еще стоящие в строю.

@user-ho7mq5tn4n

Жыл бұрын

Доброго времени суток ! Нормальная загрузка , ни чего абсолютно страшного на а/д пришли с посадочной ниже 24 т , так что все нормально , а вот то что Рушку не запустили и задергались - это и есть причина ЧП .

@279okiap

Жыл бұрын

Я на нем работал 4 года. правым летчиком.

@user-ho7mq5tn4n

Жыл бұрын

@@279okiap поздравляю !

@279okiap

Жыл бұрын

@@user-ho7mq5tn4n Спасибо, братишка!

@user-ho7mq5tn4n

Жыл бұрын

@@279okiap всегда - ПОЖАЛУЙСТА!!

Доброго времени суток Всем ! Причина была не в посадочной массе - она к тому моменту была уже ниже 24 тонн , а в том что задергались при уходе на второй круг , не правильные действия , ну и как сопутствующее РУшку не запустили . Ан -26 нормально взлетает с 28,5 т ( в жару +35 , правда ВПП 3200 ) и садится с посадочной 26 т . Спасибо Антонову , за отличную машину !!!

@geldpstech

Жыл бұрын

Инженеры, создавшие самолет и всё математически точно рассчитавшие: МАКСИМУМ 24 тонны Пилоты: всё фигня! Грузим 28 тонн!😁

@user-ho7mq5tn4n

Жыл бұрын

@@geldpstech это Вы , к чему ??? Нормально он летает с взлетной 28 т , испытано и не раз . А Антонову низкий поклон за машину - отличное ВС !!

@user-yr7bt4ig6r

Жыл бұрын

@@user-ho7mq5tn4n А Вы откуда знаете, что он так летает нормально?

@user-ho7mq5tn4n

Жыл бұрын

@@user-yr7bt4ig6r потому что, я летал на нем так !

@user-yr7bt4ig6r

Жыл бұрын

@@user-ho7mq5tn4n Вы летчик? или...

Именно из-за твоего канала, я начал интересоваться авиацией, но это перешло в то, что я иду на стюарда )

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Очень круто! Мои поздравления ) очень за вас рад)

@givensiis

Жыл бұрын

@@AVIASVIT спасибо!!)

@redredo495

Жыл бұрын

Насмотришься видео и летать ваще желание пропадёт 🥺

@user-df2mj9yi6r

Жыл бұрын

В ГА РФ нет стюардов и стюардесс! Есть бортпроводники.

@user-li6mx2jf6v

Жыл бұрын

Не задерживайся только в стюардах, потом переучивайся в летный состав.

Нужно было в а/п вылета, в процессе разбега еще человек 10 подобрать.

@urchin5773

Жыл бұрын

И не забыть крикнуть "Эээ за проезд передаём!!"

@user-yl7mm2ef6d

Жыл бұрын

Грамотный. ??? Нет не правильно. «ОЧЕНЬ ГРАМОТНЫЙ».

@gsn1

Жыл бұрын

чтобы погибло на 10 чел больше?

@TheBanezzz

Жыл бұрын

@@gsn1 да ребята просто петросянят. Хотя шутка в тему) Оценил

@gsn1

Жыл бұрын

@@TheBanezzz да, оценил,тема тоже подходящая

Чем думают, когда перегружать самолёты? Это же не машина и не индийский поезд. Видать, начальство какое-то себе на карман работало, пользуясь своим положением, а не мозгами. Еще и погода плохая, а надо именно там сесть. Это какой стресс для пилотов! А потом комиссия приходит к выводу, что самолёт упал потому что был тяжелее воздуха, ну, или на него действовала сила притяжения. Вообще, я в шоке!..

Взлететь с перегрузом смогли, а сесть , после полета и выработки топлива, что снизило вес самолета, не смогли. Может в другом было дело, а эта версия просто для нас.

@yauhenskrydleuski1311

Жыл бұрын

Падение скорости+ задранный нос = сваливание.

@biktorfedoseev7119

Жыл бұрын

У нас подМеждуречинском упал самолет попричине того чтоон посадил за штурвал сына который каким то образом отключил автопилот и погибло более 60 пассажиров идиотизьм

Так бывает когда "южные братья" воспринимают технику как осликов и мулов...

@hightekc77

11 ай бұрын

А русские как будто так не делают, вспомни только про случай с ребёнком за штурвалом, или как при СССР сбили корейский пассажирский боинг и заявляли, что жто американские шпионы

@user-mq2ww7nt6l

8 ай бұрын

@@hightekc77 и каклы ракетой 20 лет назад русский самолет сбили, и совсем не давно тоже все повторилось. Русские все только виноваты, сами по себе стреляют.

Сколько было выработано топлива, на сколько изменился посадочный вес по сравнению со взлетным?

Краснодарский и ставропольский края, это просто верх коррупции РФ

@evgenx13

Жыл бұрын

Плюс там все маньяки ….

@user-wm3ws8eg1h

Жыл бұрын

С хуя ли....

@mainprofi1386

Жыл бұрын

Ставропольский край первый

@mainprofi1386

Жыл бұрын

@@evgenx13 не все,я не маньяк

@ghostghost7376

Жыл бұрын

@@mainprofi1386 не спорю

ПРи такой аварии надо было установить, кто именно допустил тех пассажиров на борт. Думаю, там как минимум в 1 аэропорту надо было всю администрацию садить в тюрячку.

@SrBerill

Жыл бұрын

1993 год. Какая тюрячка? Вы эти сталинские антидемократические замашки бросьте! В 1993 серьезных людей не сажали.

@airfikus

Жыл бұрын

@@SrBerill как будто в 22 что то изменилось)

@Grannyspie-qd7qv

Жыл бұрын

@@airfikus как минимум на рулежке не подсаживают.

@airfikus

Жыл бұрын

@@Grannyspie-qd7qv чего?) Погугли, офигеешь)

@Bella_print

Жыл бұрын

это не авария, а катастрофа.

Ара брат джан, давай вторую серию, па братски)))

@D.E.N.

Жыл бұрын

Надо Азербайджану демитализировать, денафицировать Армению.

@spaseman6343

Жыл бұрын

​@@D.E.N. Не получится. Вся Армения уже в Москве кайфует. Должности купили гражданство получили. Лексусы наполировали.

@D.E.N.

Жыл бұрын

@@spaseman6343 Узбеков и чеченцев больше в Москве. Если даже вся Армения в Москве, то в самой Армении же кто-то должен быть.

@spaseman6343

Жыл бұрын

@@D.E.N. Курды и езиды.Ну и арьергард готовый с базы РФ вылететь на дальнейшее освоение Москвы и Ккрая. Армения это не страна.Это офис.. Так сами хаэсы говорят

@D.E.N.

Жыл бұрын

@@spaseman6343 Москву уже и так освоили, что русских почти не осталось.

Такое впечатление, что произошла децентровка груза при уходе на второй круг ( возможно, груз оторвался из-за болтанки самолёта на заходе).

Странно, это не изза перегруза, т.к. вес изза израсходованной в полете горючки должен был уменьшиться, а набор высоты при максимальной тяге двигателей пошел плохо. Видимо был воздух разрежен. На какой высоте от уровня моря этот аэродром?

Каналу респект!

@AVIASVIT

8 ай бұрын

Огромное спасибо!

Сейчас,конечно,смешно...Но мы с моим товарищем несколько раз в 90-е летали Храброво-Москва ,договорившись с грузчиками,чтобы пустили на ВПП,и,там,напрямую,с экипажем договаривались.В основном,конечно,на откидных в тамбуре.Такое время...........

@urabanzai9932

Жыл бұрын

Ув. Роман, в память о хороших временах, когда жилые дома ещё не подвергались внезапным хлопкам, а школы и ДК не захватывали в заложники, стоит уточнить -- договаривались напрямую Вы не на ВПП и даже не на РД, а на перронной стоянке. Время было светлое, беззаботное. Партия пыталась обо всём подумать за нас самих.

В 92 пять тонн икры и человек 10 с багажом летели с Сахалина до Красноярска,пришлось делать дополнительную дозаправку.Летели с задранным носом.Альхамдуллилях я пишу эти строки.

3:06 аэропорт не ГЮМРИ, а ПОМРИ написано

Короче,даже взлетев с перегрузом в 2000 кг.долетев до аэродрома назначения он и сжег эти 2000 кг..причина катастрофы НЕ СПРАВИЛИСЬ С УПРАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТА... Ан-26 способен взлететь с массой 28 тонн)) лично наблюдал это все(после таких полетов нам пришлось менять правую амортстойку.не вытерпела такого издевательства) Антон очень крепкий самолет,если экипаж не набедокурит ему нет износа,вот бы движки хотя бы по 3000 кобылок ,новую авионику и самоль просто бомба! Приходилось садиться на такие полосы,что другой самолет такого же класса этого сделать не смог бы,были полосы шириной в 10 метров и длинной в 800!!Есть пилоты от Бога,а есть абы как отлетать до пенсии..да,ВЛК не проходят только жадные и мертвые)

@user-fj7zo7lj9h

Жыл бұрын

с ВЛК смачно подъе...ули.

@user-sj1qf8cb7h

Жыл бұрын

Тоже подумал о том, что две тонны перегруза могли если не уйти, то хотя бы существенно уменьшиться за счёт расхода топлива. Но я не специалист, не знаю, сколько он там должен был выработать за такой полёт.

@user-tc9tb3a

Жыл бұрын

@@user-sj1qf8cb7h Самолёт ещё и мокрый мог быть. Интересно, сколько весит вода на поверхности

@TheB52pilot

Жыл бұрын

Взлет с перегрузом менее опасен, чем посадка с максимально допустимой массой.

@user-tc9tb3a

Жыл бұрын

@@TheB52pilot Ещё и при сниженом атм. давлении

Отличное видео.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо)

Моё мнение, состоит из жизненной ситуации. Ошибки всегда были и будут. Это неизбежно. Даже если компьютер будет орать ,звинеть, сопротивляться, всё равно человек в стрессе угробит самолёт. Возможно неправильно был выставлена реальные цифры по высоте над уровнем моря. Этот параметр по моему должен выставляться всегда индивидуально в каждом случае

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Да, они не правильно выставили давление по Барометрическому высотомеры, но расследование показало что экипаж использовал радиовысотомер, и потому это никак не повлияло на катастрофу

@orion8917

Жыл бұрын

Ошибки всегда будут. Например: звИнеть вместо звенеть.

Когда завтра улетаешь:... Тем временем, твои рекомендации:

Что то бред какой то если честно, значит взлететь с перегрузом в 2 тонны он смог , а сесть выработав грубо говоря эти же 2 тонны не смог , и это при посадочной 190 и взлетном режиме ? Да ладно ! Ан 26 перегруз в 2 тонны в порядке вещей (а по факту он был ещё меньше ) другой момент что закрылки в каком градусе были что скорее всего и сдвинуло скорость сваливания в минус ...

@RealGameRussia

Жыл бұрын

Крд 15 метров над уровнем моря, а Гюмри 1500

@user-vr3we1cn1e

Жыл бұрын

@@RealGameRussia это конечно меняет обстановку но не столько с учётом выработанного топлива , тем более свои 3 метра /сек он брал , надо было сыграть механизацией , хотя бы уменьшить угол атаки , с дивана виднее тут спору нет , но все же самолёт уходит в сваливание скорость видно , действий по предотвращению нету

@Romanclerk

Жыл бұрын

@@user-vr3we1cn1e Я тож думаю, что перегруз здесь не при чем. Ибо такой самолёт может взлетать и на одном двигателе. Значит если один двигатель может поднять 24 тонны, то 2 двигателя соответственно в 2 раза больше.

@user-hp4yb8xk1d

Жыл бұрын

КВС знал, что по погоде в Гюмри нельзя, но летел и нервничал. Вот отсюда и ошибки при посадке.

@SrBerill

Жыл бұрын

@@Romanclerk Этот самолёт не может взлетать на одном двигателе. Более того, с горного аэродрома Гюмри он не может взлететь даже на двух двигателях. Поэтому там имеется вспомогательная установка (реактивный двигатель). Тут ясно сказано, что вспомогательная установка не была включена. Без реактивного "вспомогача", на одних винтах Ан-26 до взлетной скорости не разгоняется.

На реконструкции конечно у вас все отлично, даж номер разбившегося борта правильно нарисовали, только модель самолета перепутали, нарисовали пассажирский АН-24)))

Если взлетел с перегрузом, то нормально, в полете то горючка расходуется и вес нормальный становится.

На Юге страны, что в СССР, что в России, всегда шли на нарушения все службы аэропортов! Минтилитет.. так сказать. Вспоминаем "Мимино" и т.д. и т.п.... Братан! Виручай! Очинь нада, да! Сам панимаищь!

@user-ue9sw1hp7n

Жыл бұрын

Менталитет не позволил понять что самолет - не газель-маршрутка

Надо всегда закладывать большую грузоподьемность, а в документации прописывать меньшую, а то у нас все любят перегружать. От машин до самолётов 😝

@Nick-Key

Жыл бұрын

Смысл в этом конечно есть, но по факту все будут знать, что им соврали и загружать, до нормативных значений и у каждого они будут свои.

@SAM58SAM58

Жыл бұрын

Тогда все быстро просекут эту фишку. Более того, будут говорить "да я сто раз его перегружал - всё нормально". И однажды на полосе чуть короче и чуть высокогорнее, на ветре попутном, на жаркой погоде, при перегрузе на 100-300 кг больше, чем обычно перегружали не взлетят. В общем это не спасет. Нет уж, пусть будет всё написано правильно. А если уж захотят убиться - ничего не поможет. Вот и эти мало того, что перегрузили самолет, еще и попытались сесть при минимумах меньше допустимых. И вообще, один человек сказал правильную мысль "Законы должны писаться для умных, а дураков воспитывать надо"

@Romanclerk

Жыл бұрын

У двухдвигательных самолётов двойной запас тяги, а соответственно грузоподъёмности, ибо при отказе одного из двигателей самолет должен продолжать взлет и полет на одном двигателе, также как если-бы у него работало оба двигателя.

@redredo495

Жыл бұрын

@@Romanclerk, кстати, да, логично..

@spaseman6343

Жыл бұрын

​@@Romanclerk На грузоподьемность влияет не только двигатель.А масса внешних факторов.Погода, высота над уровнем моря.У ан стояла вспомогательная силовая установка.Зачем она там?Если он на одном двигателе может?

Еще ведро черешни им пытались при взлете в окно закинуть

Я помню как у нас в аэропорту в стране назначения, представитель не позаботился о том,чтоб сняли груз в 2 с лишним тонны, после чего самолёт прилетел обратно к нам в аэропорт с этим грузом, который не был указан в авианакладной! То есть я вообще была в шоке, что 2 с лишним тонны лишнего груза прилетели обратно без ведома штурманской службы,которая отвечает за коммерческую загрузку и делает расчёт топлива!!! А самое страшное, что это дело замяли начальники, потому что представитель страны назначения был сынком чьей-то " шишки" Не знаю как диспетчер центровки центровал самолёт, надеюсь хоть он знал о лишнем грузе! По крайней мере рамп. агент должен был ему долржить

"В процессе движения на магистральной рулежной дорожке на борт сели еще пассажиры" - как они на ходу заскакивали? А потом пару человек должно было подсесть уже во время полета)

@FelixFerrum

Жыл бұрын

Это Ан-26, посадка пассажиров, как и загрузка-разгрузка груза может осуществляться через рампу в хвосте самолёта.

Ставлю лайк и уже подписаны, очень нравится но где сюжет про MH17

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо! По MH-17 будет реконструкция в любом случае, по времени пока сказать не могу)

@user-ee9ox4ys4y

Жыл бұрын

@@AVIASVIT кое что пропустил. Я работал там. Лётчик ошибся и потерял ориентир и в кабине был местный диспетчер, начал вроде помогать пилота . Когда штурвал на себя потянул один из машин котился назад и хвостом зацепило на грунт. ИЛ -76 АН-26 АН-12 земля пухом

Я был в аэропорту Гюмри, работал там и всё видел своими глазами.

@user-ee9ox4ys4y

Жыл бұрын

Ի՞նչ էք աշխատել Էդ վախտ , եթե աշխատել էք ։заранее спасибо

@user-wf8cq6dj9j

Жыл бұрын

Странно ,что не в самолёте. Из него виднее

Мой брат там был 🙏🏼🙏🏼🙏🏼✝️

Видео 👍вопрос:что за симулятор в видео? В MFS самолётов СССР нет🤷‍♂️

"В процессе движения по магистральной рулежной дорожке на борт сели ещё пассажиры" Как?! Прям на ходу запрыгивали? Что ж за разгильдяйство там творилось?!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Это была возможность нелегального заработка!

@ferzzfilinn

Жыл бұрын

@@AVIASVIT ну понятно, кушать всем хочется... Но блин... Это уж вообще - рецепт для катастрофы.

Просто для уточнения, аэропорт в Краснодаре называется пАшковский, а то как-то слух режет( Большое спасибо за видео!

@il-2forsale57

Жыл бұрын

Все кто живут вне Кр края произнесут ПашкОвский

@kkk24rus8

Жыл бұрын

нам все равно как он называется

я видел в аэропорту Гюмри обгоревший фюзеляж этого самолёта. Служил там в то время.

@user-du9ld9kh3j

Жыл бұрын

Я сейчас здесь служу. Да ну их нах...

авиационная катастрофа грузового самолёта Ан-26Б российской авиакомпании Авиалинии Кубани, Экипаж самолёта состоял из пяти человек, командиром (КВС) был Аристархов

Ребята,самолёт взлетел с перегрузом ,во время полёта сжёг кучу топлива. Так что не в этом причина аварии.

@friedrichc.7275

Жыл бұрын

согласен. У Ан-26 допустимая взлетная и посадочная масса одинаковая. Поэтому допущенные при посадке ошибки и хаос в кабине не стоит списывать на перегрузку. Скорее наоборот: бардак и раздолбайство экипажа являются причиной и перегруза и катасрофы. Такой экипаж мог бы раздолбать испавный самолет с любым весом.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Могла быть нарушена центровка

@user-yd8zv9gl1j

Жыл бұрын

@@friedrichc.7275 По посадочной масса может ограничения в случае отказа одного двигателя....

Сколько раз на нем с перегрузом летал...не сосчитать сейчас.

Ан-26 Бе - гидравлика - с ума сойдешь)

@user-tz5in8lv2k

Жыл бұрын

Кто понял - лайк!!

2 тонны перегруз😨

пожалуйста можно катастрофу боинг 747 в баграме. в интернете даже видео есть было б интересно

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Да, конечно сделаю! Уже думал об этом.

В следующей серии: столкновение маршрутки и камаза с арбузами

@user-qv4dd8ix5w

Жыл бұрын

По вине водителя Нивы

@user-jq7vy7cl2f

Жыл бұрын

Отпишитесь поцы,не позортесь.

@user-qv4dd8ix5w

Жыл бұрын

@@user-jq7vy7cl2f не

@user-jq7vy7cl2f

Жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w А

@user-qv4dd8ix5w

Жыл бұрын

@@user-jq7vy7cl2f Б

Ну точно! Высота аэродрома Гюмри над уровнем моря 1500м. Поэтому он спокойно взлетел в Краснодаре с перегрузом. Потом в полете израсходовал топливо, а уйти на 2ой круг не смог изза разряженного воздуха в горном Гюмри, который 1500м над уровнем моря. Перегруз тут не определяющий фактор.

@Rubin_91

Жыл бұрын

Разреженный воздух экипаж контролировать не мог, и вот перегруз - мог. Также не включенный вспомогательный двигатель. Каждый из факторов не являлся определяющим, все вместе - являлись. С точки зрения математики вероятность такого одновременного совпадения крайне мала, но на практике так бывает чаще, чем мы думаем. Вспомните историю с волнами- убийцами. Инструкции лучше не нарушать, какой бы перестраховкой они не казались, иначе рано или поздно случится беда.

Если смотреть про авиацию, то только и только Игоря Зырьянова. Там и речь, и голос и текст на высшем уровне. Надрывный тон вашего комментаторы раздражает до чёртиков. Прям как ноет,сидя на унитазе при запоре!))

Абдула! Таможня дает добро...

1991г. Ещё жив СССР. Трижды пришлось по службе летать в командировки в Баку. Туда летали без замечаний, проблем(как пассажир говорю), вовремя. Обратно всегда опоздание на 20--30мин,грузим гвоздики и т.п., в салоне на полу сидят впритык ,,зайцы",не проити, не то что проехать, ! Коммерсанты,б-дь!

Две тонны перегруза это для него не предел

В 90-е годы перегруз был частым явлением.

Кек, во время реконструкции аэропорта на 1:13 ракурс такой, что первое же слово на здании аэропорта читается как "Помри", а не "Гюмри". Символичненько однако.

В 1992-м в Чите разбился АН-8 из-за перегруза и выработки топлива.

Поэтому считаю самым надежным ан-28!!!!!! Пару лет назад при отказе двигателей на болото совершил посадку и перевернулся... Никакого пожара и все люди ЖИВЫ остались!!!! Тут же снимали видео про то как это случилось. Только у командира был перелом ноги. Вот какая машина отличная и пилоты супер

Пилоты бывают двух типов - СМЕЛЫЕ и СТАРЫЕ... ☹️

Кое-кому самолёты доверять нельзя...

@D.E.N.

Жыл бұрын

Арменоидам

@inliner4041

Жыл бұрын

Я, как водитель автобуса никогда не сяду за штурвал!

@user-yd8zv9gl1j

Жыл бұрын

@@inliner4041 И не сядешь без допуска к колётам...

Он за время полёта две тонны не выжег? Или там считают свой посадочный вес для таких случаев?

Почитал комментарии. Пожалуйста откликнитесь кто работа.летал в 1993 году. Есть тут хоть кто-то кто работал тогда? Прошло почти тридцать лет!

Наверное многие произносят ПашкОвский вместо ПАшковский из-за Дома ПашкОва. Даже стюардессы часто говорят ПашкОвский...

Жадность ведет к перегрузу перегруз лишний расход топлива чуть не долетел.. и не долетел.. сколько таких случаев..

Неплохо, но есть пожелания разбавлять текст с википедии и дополнять с других источников, а то получается аудио пересказ с википедии

Ан всі підходять (будь якої моделі). По залізу капустою Рибні дні середа та субота середа в баню

Ан можно грузить и больше летали и ч большим перегрузом там погода

О плавности пилотирования. Вообще-то хорошо оттриммированный Ан-26 идёт по глиссаде, как утюг. Самолёту только не мешать до выравнивания. А тут, судя по всему, действия, как у волка из "Ну, погоди!", когда тот, сидя в кабине крана, подвешивал зайца. Экипажу принудительно насовали "зайцев", которые, возможно, ещё и права качать начали, т.е. платить не хотели. Возможно, КВСу лично пришлось обилечивать. Какая уж тут предпосадочная подготовка, одни нервы.

@user-fl1hb4rh4i

Жыл бұрын

Есть инфа, что пассажиры по грузкабине перемещались как хотели, ходили курить на рампу, какое уж тут хорошее триммирование.

@user-ee9ox4ys4y

Жыл бұрын

@@user-fl1hb4rh4i я лично работал там и знаю как это было. Так что поражняк не гони

Аэропорт ПАшковский, ударение на первый слог!

@airofspain5805

Жыл бұрын

Автор из Новороссии ему простительно

@snowcat2023star

Ай бұрын

Он правильно произнёс.

А чего это в видео Ан-24 с Б\Н Ан-26?

Эти бы не разбился из за погоды и глупого экипажа ,так бы и летали с перегрузом,как и раньше

Ты слишком цинично произносишь первые слова, будто радуешься катастрофе.

1:16 надпись на здании аэропорта похожа на "ПОМРИ "

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Это совпадение

как хорошо что в краснодаре нет корупции

К катастрофе привела неуверенность экипажа, они до последнего не знали что делать, садится либо идти на запасной круг, в итоге получилось что-то среднее - уход на запасной круг но закрылки не убрали , а перегруз - это ерунда , у советской техники запас прочности двукратный .

Видел ли кто, как наши дорогие кауказцы, нагружают ишаков и жигули? Вот, тожсамое, только в случае с самолетом

@Gafovets1982

Жыл бұрын

АРИСТАРХОВ - командир ВС. А для этого самолёта 1.5 тонны это не перегруз. Если на самом деле было не больше.

@sasa3082

Жыл бұрын

@@Gafovets1982 Неизвестно сколько багажа было у пассажиров.

@radiopapa6134

23 күн бұрын

​1500 кг, в какой части салона? Как зафиксированы?

Все ОК. Только на картинке Ан24РВ.

На основании плохой погоды принял решение вылететь?

@user-yl7mm2ef6d

Жыл бұрын

А ты не в курсе что если полёт 1 час и более то решение можно принять по прогнозу ???

Пожалуйста расскажите про катастрофу ан 24 в районе Батагая 1970 г

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Сделаем обязательно))

@Benc314

Жыл бұрын

Батагай это в Якутии да?

@Eugeniakershingolts

Жыл бұрын

@@Benc314 Да в Якутии мой дедушка погиб в этой авиакатастрофе

@user-pq6dl4du2t

Жыл бұрын

Нижнеянск

Спасибо, поспал все 12минут

все круто, но никак к голосу диктора не привыкну. надо как к Зырянова.

Ну просто кошмар!! Сплошные нарушения экипажа и диспетчеров. Надо было запретить диспетчеру заход и направить самолёт на запасной аэродром!!!

35 погибли - печально, но что стало с машиной?

Автор , разберитесь с расположением ДПРМ и точкой входа в глиссаду.

@user-yd8zv9gl1j

Жыл бұрын

Ему все равно ТВГ или ДПРМ....

В этом самолёте были с нашего деревни 6 человек погибло один живой осталась чудом

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Царствия небесного… Очень жаль людей

6:33 а почему поворот колеса на руление включен перед посадкой ?🤨

@user-yd8zv9gl1j

Жыл бұрын

Поворот колеса включается после приземления на пробеге,для руления....

@NoTalentCreator

Жыл бұрын

@@user-yd8zv9gl1j тем более

Автор, прости пожалуйста, сделай что-нибудь со своей дикцией и произношением. Слушать невозможно. Посмотри что-ли, авиакатастрофы Зырянова, поймёшь о чем я.

Экипаж дважды совершил грубейшие ошибки: не стоило изначально взлетать, имея такой высокий взлетный вес, неужели они были не в курсе, что у них превышение в две тонны... А потом еще и зачем-то стали сажать машину в погодных условиях ниже минимума, никого не слушали, хотя разумнее было ждать или уходить на запасной.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Пологостью согласен! Ушли бы на запасной и все было бы хорошо!

если для захода на второй круг поначалу хватало тяги двигателей и скорость увеличивалась , то потом падение это ошибка пилота , двигатель же не стал слабее тянуть , к тому же и взлетел самолёт с перегрузом и топливо израсходовал пока летел ........!?