В следующий раз, когда буду лететь на самолёте, обязательно специально попрошу, чтобы экипаж был неопытный. А то, я смотрю, с очень опытными вечно какая-то херня происходит.

@phedack_0074

Жыл бұрын

это такая же хня как с молодыми врачами - молодые врачи не имеют большого опыта но зато относятся к работе и людям - по-человечески и делают что могут. Я дохера раз попадал к "опытным" пожилым тёткам и видел их взгляд на меня как на мясо.

@kudapra7250

Жыл бұрын

@@phedack_0074 попала по месту жительства ходим к одному и тому же терапевту, так вот был период когда температура 37,4 -37,6 держалась несколько месяцев, периодически спадая и возвращаясь, вроде не высокая , но понятно что то не так , а он мне очень опытный врач говорит патологоанатом найдет все ваши проблемы со здоровьем. И пошла я домой

@user-ry7gr1sb2w

Жыл бұрын

такими темпами, я на самолет никогда не сяду. Моя удача + такие опытные пилоты = катастрофа...

@AlexBesogonov

Жыл бұрын

Вероятность того, что в самолёте будет бомба - 1 к миллиону. Так что я всегда беру с собой в самолёт бомбу, так как вероятность нахождения в самолёте уже двух бомб - 1 к триллиону!

@nsyltrc

Жыл бұрын

@@phedack_0074 питерские?

Еще никогда разбор авиакатастрофы не начинался словами "Самолетом управлял экипаж из курсантов".

@katyas991

Жыл бұрын

Нуу потому что именно из курсантов экипаж никто не набирает. А вот катастроф, по вине не опытного экипажа достаточно. Молодой ещё неопытный командир и второй пилот может и с опытом, но на другом типе самолёта, а на данном меньше 1000 часов - таких примеров достаточно.

@flintngc9868

Жыл бұрын

@@katyas991 это отчасти так, но я имел ввиду что курсанты и неопытные пилоты как раз таки более ответственно ставятся к своей работе.

@phedack_0074

Жыл бұрын

это такая же хня как с молодыми врачами - молодые врачи не имеют большого опыта но зато относятся к работе и людям - по-человечески и делают что могут. Я дохера раз попадал к "опытным" пожилым тёткам и видел их взгляд на меня как на мясо.

@dianarodio

Жыл бұрын

А разбор почти никогда не заканчивается словами: эта техническая неисправность привела к катастрофе... Будто главная проблема полётов - это экипаж.

@starbutterfly9845

10 ай бұрын

Мне в автошколе сказали, что самое опасное время не тогда, когда ты только начал водить, а когда начинаешь думать что водишь как бог и можешь все 😅😅

"Самолетом управлял опытный экипаж" это уже такая же классика как "убийца был из религиозной семьи (или воспитывался без отца/пережил насилие в детстве)".

@stsin7

Жыл бұрын

Ага

@VeraPavlova-mg1oj

Жыл бұрын

😅

@RobNeuron

Жыл бұрын

ты забыла добавить: "маньяк был примерный семьянин, и имел лучшие отзывы на работе"

@user-xc1kq8fm1t

Жыл бұрын

@@RobNeuron прям ,про меня! Спасибо!

@Kerasino

Жыл бұрын

Даже соседи считали его положительным: «Тихенький такой. Всегда здоровается. Никогда бы не подумали!»

Чем больше я смотрю эти видеоролики, тем меньше я хочу летать на самолетах

Стюардесса: -Вашим самолётом управляет очень опытный экипаж... Пассажиры: -Мы в дерьме!

@teimiryt7661

Жыл бұрын

Не всегда. Например опытный экипаж с большей вероятностью правильно поступит при экстренной ситуации (если у них такая была, достаточно просто учений, полётов на авиа симе в сложных ситуациях)

@timajuggernaut3707

Жыл бұрын

🤣🤣🤣 тема серьезная, но с вашего комментария я ору 🤣🤣🤣🤣

@user-yg2pd8kr5e

Жыл бұрын

😂😂😂

@Yulia_SB

10 ай бұрын

Прочитала "Мы в дерьме!" голосом комиссара Жибера из Такси 🤣

Чем опытнее экипаж, тем более самонадеяннее пилоты) молодняк хоть не опытный, но соблюдают все протоколы при полете

@phedack_0074

Жыл бұрын

это такая же хня как с молодыми врачами - молодые врачи не имеют большого опыта но зато относятся к работе и людям - по-человечески и делают что могут. Я дохера раз попадал к "опытным" пожилым тёткам и видел их взгляд на меня как на мясо.

@user-xc1kq8fm1t

Жыл бұрын

@@phedack_0074 а кто ты? Чего пришел сюда?

@tintinych1301

Жыл бұрын

@@phedack_0074аналогично. Попала к опытному травматологу который прописал мне успокоительные с разорваным миниском🤦🏻‍♀️ врач 31 год сразу нашел причину и прооперировал. Бегаю прыгаю и занимаюсь балетом

@richkavaicas

Жыл бұрын

@@tintinych1301 привет из Франции,у меня похожая ситуация с минисом была.сейчас в норме.

@richkavaicas

Жыл бұрын

@@tintinych1301 извините за пропущенную букву.

повезло 9 людям, которые не явились на рейс...

@phedack_0074

Жыл бұрын

я не явился на все рейсы которые летают, потому что не летаю - и мне всё время везет!

@kinohd7475

Жыл бұрын

@@phedack_0074 🤣🤣🤣везет. А мы летаем Без этого не как 😳

@bulletstormZ

Жыл бұрын

на индус авиалиниях всегда опасно летать.Что пилоты, что сериалы

@someBody-65

Жыл бұрын

Пункт назначения?

@SssSss-vu1yz

Жыл бұрын

Бережонного Бог Бережёт ❤

Командир был самоуверенн, ведь он же командир....если бы не гордость, послушал бы второго пилота и все остались живы.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

А если бы не спал, то тоже все было бы хорошо

@Stels_P

Жыл бұрын

@@AVIASVIT тут может быть дело в том, что авиакомпания даёт экипажам слишком много рейсов

@user-cp7qp2gv9u

Жыл бұрын

Второй пилот тоже виноват! Это все равно, что ехать в машине в столб и ничего не делать при этом. Сдохли уроды слава богу, пассажиров жалко

@flyinter1988

Жыл бұрын

@@AVIASVIT Первопричина катастроффы - это самоуверенность КВС. Сон тут никаким боком.

@user-jm2mz3zs4z

Жыл бұрын

AVIA SVIT, это то же самое видео?

Заметно что 2 пилоты всегда оказываются бдительней командиров

@user-un2gv6yd2g

Жыл бұрын

Так везде: замы пашут, а командиры представительствуют и пожинают лавры.

@user-tc3di6sm1g

8 ай бұрын

Бздительней ! 😢

Пересмотрев десятки роликов о катастрофах я поняла что опыт пилота -это не гарантия удачного полёта

@style_italo_disco

Жыл бұрын

Вы правы. Да бывает сядешь на борт, а там рухлядь, летишь и очко играет от издаваемых звуков 😢

@user-fp7vr1rr5y

10 ай бұрын

@@style_italo_disco может ты просто -очкун?

Как всегда опытный экипаж! Но разбиваются по вине пилотов!

@redryder7940

Жыл бұрын

человек который является пилотом либо любым авиа специалистом в любом случае является опытным, иначе бы он тупо не прошёл в авиацию.

@sergiyivanov4619

Жыл бұрын

'И на старуху бывает проруха.' народная мудрость

@Wegpblu_xD_eBpeu

Жыл бұрын

а оно и опасно: человек считает, что он такой мастер, и он не может ошибиться, и какие-то ситуации произойдут с кем угодно, но только не с ним.. это же касается водителей и прочих отраслей нашей жизни.. глаз замыливается, некоторые "незначительные" вещи не выполняются (пристегнуться за рулем/надеть защитный кожух на болгарку и т д). по себе замечаю: езжу не так давно, но что ты! одна рука на руле, вторая клешня в окно

@MaxSergeev-xq2bw

Жыл бұрын

@@Wegpblu_xD_eBpeu Штифлер, а ведь и верно- выстрелит на скорости покрышка, тут и вторая рука не поможет. У меня тесть-грузчик, смог удержать авто, которое колесами вылезло на гравийную обочку, не улетел в кювет. Но это нужно силищщу грузчика иметь. Обычный чел (99% ездоков) в такой ситуации не удержат машину. Без гидроусилителя руля, конечно же. Сам ловил себя на мысли о том, что вот такое беззаботное вождение одной рукой может когда-нибудь аукнуться...

@user-pm4hy9gj7m

Жыл бұрын

@@redryder7940 Там больше половины потенциальных убийц ! Не знают, почему самолёт летает, а крыльями не машет.

Для чего нужен второй пилот, чтобы его никто не слушал???

Поеду ка поездом.. (

Как слышу опытный экипаж - то всё, хана !!! От их опытности идёт расслабление, наплевательское отношение к палётам. Всё на авось, будет всё хорошо. Вот оно и получается у них так. Столько людей убивают !!!

Не доверяю я этим опытным пилотам, косяк на косяке. Никогда не приходилось видеть разбор, где бы фигурировал КВС, проводивший первый самостоятельный полёт. Обычно косячники имеют налёт не менее охулиарда световых лет налёта. Видимо чем как бы опытнее, тем расслабленнее летун.

@teimiryt7661

Жыл бұрын

Многочисленные удачи расслабляют, забыл КВС о том, что управляет большим и быстродвижущимся самолётом

@phedack_0074

Жыл бұрын

это такая же хня как с молодыми врачами - молодые врачи не имеют большого опыта но зато относятся к работе и людям - по-человечески и делают что могут. Я дохера раз попадал к "опытным" пожилым тёткам и видел их взгляд на меня как на мясо.

@Sun_Gate

Жыл бұрын

@@phedack_0074 Профдеформация и выгорание. Если к каждому пациенту врачи будут испытывать сочувствие и соперееживание, то очень быстро сгорят на работе. Поэтому мы для врачей действительно что-то вроде куска мяса или тумбочки. Однако, я полагаю, что как и во многих других профессиях, в медицине должна существовать профессиональная этика и стандарты поведения, т.е. пациент врачу может быть глубоко безразличен или даже неприятен, но профессионал должен правильно и качественно выполнять свою работу сохраняя корректность поведения, вне зависимости от своего личного отношения. По ряду причин, современной российской бюджетной медицине, до этого как до луны пешком.

@phedack_0074

Жыл бұрын

@@Sun_Gate полная чушь, я вообще не об этом. А что надо быть человеком. а не скотом. никто не говорит о "сопереживании" мне лично это нах не надо. Ты когда приходишь в автомастерскую тебе тоже сопереживание надо?? или работу - качественно?

@Sun_Gate

Жыл бұрын

@@phedack_0074 так я об это и писал вообще-то

5% выживших, неплохо. Чувак красавец, покимарил отличино!

Капец, второй пилот вывозил, квс лоханулся, а обвинили обоих👍

Как и всегда, гремучая смесь из: 1'- БОИНГ. 2'- опытный экипаж! Кому жизнь надоела- летайте Боингами с опытным экипажем!

@user-sk9gu4cv2o

11 ай бұрын

как говорит мой дядя, который половину жизни провел в авиации: «Лететь лучше на аэробусе, но если уж падать, то на боинге»

@Tintovino-28

2 ай бұрын

В России нет своих самолетов. Лучше боинга нет ничего.

Очень круто, что есть псих разбор пилотов. Легко понять от чего такие ошибки делают, даже вроде опытные люди. Спасибо за работу!

Даже про водителей говорят, что самые опасные годы вождения - это первые три года и...с опытом вождения более 20 лет.

@VeraPavlova-mg1oj

Жыл бұрын

И это правда

@user-xc1kq8fm1t

Жыл бұрын

Пиздят.

@user-qq8ol7lo4s

Жыл бұрын

А какая разница между тем кто проехал 5 тысяч км и 5 миллиардов км? Никакой. А кто то без прав( по возрасту нельзя получиь было) чемпионат россии по ралли в выиграл а потом в заводскую команду wrc перешёл..... Накат, налет значит ровно ноль. Умение и привычка работать в экстреиальных ситуациях, вот главное. Пилотов обязаны дрючить на симуляторе постоянно. Чтоб мышечная память была. Также водители должны периодически на открыиых поворотах хоть иногда вспоминать что такое снос/занос. Когда ты постоянно это делаешь, ты делаешь это га автомате не думая. И можно ситуацию выправлять автоматически параллельно думая/решая другую задачу. Это к пилотам особенно относится. Пока они в ступоре не могут решить одно, надвигается другое

@fxmvq

Жыл бұрын

​@@user-qq8ol7lo4s Нет, накат/налёт далеко не значит ноль. Чем больше опыта, тем больше умения работать в экстренных ситуациях, но и больше самоуверенности-ну и да, не всегда это хорошо и часто приводит к трагедиям как в видео.

@user-qq8ol7lo4s

Жыл бұрын

@@fxmvq а чем езда 10 лет и миллион километров наката поможет в экстреиальноц ситуации? Человек всю жизнь за рулем а из заноса не выйдет. Если ты не тренировал удар- с какого перепуга он в ринге появится? Должен быть отработан навык. Без э ого никак и никогда. Все знают что при заносе рултв его сторону. Но практически все его перекручивают/запаздывают и получается или хлыст или еще больший занос маятниаом. Только даже хуже. Лучше бы просто в пол тормозили: меньше последствтя. Потому в экстремаоьная ситуации и детские ошибки. Нет мышечной памяти. На подкорке не записаны действия. А думать времени нет. Пока ты тысячу раз комбинацию ударов не отработаешь- в бою ее выкинешь вовремя. Некогда головой думать там

Не вышел из сонного состояния. Глаза открыты, уши слышат, но мозги ни на что не реагируют сразу.

Вот тебе и 10000 налёт, может 10000 насып?

Лучше бы КВС и дальше продолжал спать, а второй пилот спокойно и без проблем, пролетевший весь полёт, посадил бы нормально самолёт! Все были бы живы!!

И, спасибо за видео! Лично мне нравится, как Вы профессионально озвучиваете текст, не каверкая, не сокращая слова и не проглатывая окончания. Очень приятно слушать!) Ещё раз спасибо ☺

@Wegpblu_xD_eBpeu

Жыл бұрын

к чести автора - он набрался опыта: первые видео ужасно резали ухо, и об этом все писали

@Snejana-Koroleva

Жыл бұрын

Почти русский.

@viktorviktor5350

Жыл бұрын

Ролик озвучивает робот, компьютерная программа.

спасибо за труд вложенный в создание таких интересных обзоров.успехов во всех делах

Спасибо за видео, очень трогательное

Все авиакатостррфы и дтп начинаются с опытных пилотов и водителей.

@SssSss-vu1yz

Жыл бұрын

Верно

Вспомнились слова из песни Булановой: "мой сон, мой сон, мой соооон, мы будем вместе... Вместе..вместеееее!!!"

Нужно в таких случаях выключать командира управлять самому !!

@user-fp7vr1rr5y

10 ай бұрын

да, правильно. Можно левым хуком. Если бы второй пилот не мямлил видя, что КВС ведёт к катастрофе, то возможно сотня человек выжила.

С благодарностью, подписчик.

Для меня сейчас эталон опытности экипажа это рейс Юнайтед-232 когда ДС-10 практически удалось посадить без гидравлики. Вот они то настоящие профи были, такое больше никому не удалось повторить

@user-jr6iu6mb4r

Жыл бұрын

А пилоты, которые посадили самолёт на кукурузное поле???

@TheTu144

Жыл бұрын

@@user-jr6iu6mb4r ну там все же управляемый полет был. Не было критических отказов систем управления

@AlbertSlov

Жыл бұрын

@@user-jr6iu6mb4r это просто везение, то что этим полем оказалось именно кукурузное поле. Ни командир, ни ВП об этом не знали. Посадить самолет на поле задача не сложная и довольно простая. Оказалось бы поле засеянным пшеницей, рожью или простой травой - наверняка бы оплакивали погибших... 50 на 50 шансы.

@adamellebardem

Жыл бұрын

@@user-jr6iu6mb4rони посадили его не благодаря, а вопреки своим действиям.. сама система их вытащила

@user-mp7bp2dn2d

7 ай бұрын

​@@user-jr6iu6mb4r они топливо не смогли посчитать правильно, смогли бы - не пришлось бы в поле сажать

Отличная работа

Как пилот ,командир экипажа перевёл руды во взлетный режим ,когда хотел идти на второй круг еще и спал во время полёта ,какой же он к черту опытный пилот

@user-mp7bp2dn2d

7 ай бұрын

ну после рюмашки второй грех не вздремнуть, все ж мы люди

Здравствуйте Виктор Фёдырыч! Лайк как обычно! 👍🤗

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Здравствуй Вася! Благодарю тебя)

Вот это нервы ! Пилот спал во время полёта!

@daviddinn2084

Жыл бұрын

Пилот спит - налеты идут

Кстати, автор - молодец! Учёл критику. Слушать стало намного приятней.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое спасибо) рад стараться))

Ничему история не учит...опять та же классическая ошибка: желание посадить самолёт с первого раза любой ценой, несмотря ни на что и вопреки всему... Не стоило командиру спать всю дорогу, зная, что именно ему придётся сажать воздушное судно, да ещё и в не самом удобном аэропорту. Понятное дело же, что после сна резко вернуть концентрацию и сразу посадить самолёт будет очень непросто.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Видимо это была естественная практика, КВС спит, второй управляет, но в этот раз все пошло не по системе, а уходить на второй круг в целях экономии не выгодно было, да и критическое мышление не включилось в сложившейся ситуации

@vincenzonevezella

Жыл бұрын

@@AVIASVIT тут еще сыграло роль то, что сажать допускалось только КВС, так бы можно было сажать самолёт второму пилоту, а КВС просто страховал его, будучи после сна, ну и переговоры вёл.

Невозможно представить, чтоб командир был таким идиотом! И еще я думаю, что полоса не должна заканчиваться оврагом или уж по крайней мере должно быть заграждение!

@veslavzalesskii6531

Жыл бұрын

Там была песчаная насыпь

Автору благодарность за проделанную работу. Потрясает ужасная халатность и безолаберность экипажа. Итог...

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо ! Рад стараться!

Профессия не терпит разгильдяев,вобще никаких,даже с опытом

Спасибо!

Добавить по кнопке несогласия на посадку - P1 первому и P2 второму пилоту, если у пилотов нет сомнения в правильности посадки самолёта и никто из них не видит для этого никаких помех то у них выключены режимы несогласия на посадку, и можно посадить самолёт, как только у одного возникают сомнения, он включает свою кнопку несогласия на посадку и самолёт автоматически не даёт себя посадить, набирает высоту или сам уходит на второй круг. Ведь драгоценные секунды уходят пока ты раздаёшь советы, или уговариваешь коллегу, и куда быстрее сразу нажать кнопку. Даже если твои сомнения в посадке всего лишь сомнения и к катастрофе бы ничего не привело, то это не страшно - такая ошибка не приведёт к смерти людей, куда страшнее если ты сомневаешься в посадке, ничего не сделал и катастрофа случилась. Ну и выкатить правило: если один из пилотов имеет сомнения по поводу посадки не зависимо сколько у него часов и в какой он должности он должен по инструкции сначала нажать кнопку P несогласия на посадку и только потом уже говорить о своих сомнениях.

@DAR4K

Жыл бұрын

такая "кнопка несогласия" уже давно там есть. Называется TOGA.

@DorotiDoka

Жыл бұрын

@@DAR4K Нет это не то, до руд могут дотянуться оба пилота, и непосредственно нюансы с TOGA по управлению которые могут наоборот устроить катастрофу в борьбе за руды, да и как это по твоему выглядет, один управляет самолётом а второй вдруг не с того не всего врубает руды на полную. Отдельно вынескнная кнопка и правило её эксплуатации, в какой-то мере будет являться психологическим стимулом выхода из: авторитета, предрассудков, неуверенности, жадности, тунельного синдрома... любое сомнение, жми кнопку, и пока вы всё не обсудили не придёте к компромиссу, на землю не сядите, а в инструкции занести "право имею" и никто за это меня не будет осуждать.

...ошибка второго пилота, что не принял активных действий... он что, должен был ударом с ухо отключить командира и взять управление на себя? Те, кто делают такие заключение полные раз..е..аи.

похоже командир был в неадекватном состоянии, может не отошел после бурной ночи, недаром проспал весь полет.

Почему в авиации Второй пилот недопилот какой то. Если он видит, что командир не в себе, творит явную дичь, которая может всех убить, то почему у него нет права взять управление на себя? Зачем он тогда нужен? Просто сидеть и ждать пока его и пассажиров убьёт какой-то тип, которого кто-то там, не понятно почему назначил командиром? Дурость какая-то.

Суперпупер ролик!! Лайк за работу!!!! Была🚣⛱️

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое вам спасибо! Очень приятно слышать))

Интересно, а мог второй пилот сам уйти на второй круг ?Допустим, что второй пилот уверен в своей правоте,, а командир стоит на своем, как в данной ситуации, То получается, что нужно спокойно смотреть на ошибочные действия командира?

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Если второй пилот видит ошибки КВС или бездеятельность, которая может привести к катастрофическим последствиям, то принимает управление на себя

@user-iw7ll8cg4e

Жыл бұрын

@@AVIASVIT Ему, что, драться с ним? Не сможет никто из пилотов управлять самолётом, пока другой ему мешает.

@yasmeen8619

11 ай бұрын

​@@AVIASVITкаким образом взять второму пилоту управление, если командир против?

сделайте виде про авиакатастрофу ту-114 который взлетел слишком рано

автор молодец

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое!

"выбили иллюминаторы и выбрались..." - такое возможно? Что там за иллюминаторы такие были огромные? Почему указывается что перевод руд в положение ПГ после оценки ситуации тут считается "усугублением ситуации" (какой? Чрезмерной скорости? Ну так это и ежику понятно)

Такие видео нужно показывать в аэропортах!!!!

@mialee6218

Жыл бұрын

Зачем?😂

@crystalkat6095

Жыл бұрын

​@@mialee6218Как зачем? Чтобы напугать пассажиров, нанести им психологическую травму и заставить тех, кто летит впервые, вернуть своих билеты, чтобы перегруза не было)

Пилоты-камикадзе, однако.. Ну, на самом деле, причина такого поведения вполне понятна с психологической точки зрения. Ведь уход на второй круг это не на машине за полминуты развернуться, это всё время и психологическая нагрузка в том числе. Вряд ли пилотов хвалят за лишний расход топлива и не укладывание в рабочий график. Поэтому и ведут себя так, не думая о последствиях. Человеку свойственно ошибаться, но иногда эти ошибки имеют очень печальные последствия...(

@alexvinogradov1758

Жыл бұрын

Точно спешка...

@user-nb5ui7rw3p

Жыл бұрын

Я с Вами отчасти согласна. Но как бы там ни было- безопасность пассажиров- прежде всего. Лично мне было бы похрен, как бы меня там ругали или штрафовали, за Go around.

@geldpstech

Жыл бұрын

Ну да, за потерянный дорошущий самолет владельцы ругать пилотов уже точно не будут...

@user-wp4ys6bs5r

Жыл бұрын

@@geldpstech Ну да, будут ругать талантливых менеджеров, которые прессуют пилотов ради премиальных.

Запросил снижение до высоты 2100 м, а на подлёте к аэропорту оказался на высоте 9000 м. Что-то не сходится.

очередной опытный угробитель самолётов 😁

@phedack_0074

Жыл бұрын

это такая же хня как с молодыми врачами - молодые врачи не имеют большого опыта но зато относятся к работе и людям - по-человечески и делают что могут. Я дохера раз попадал к "опытным" пожилым тёткам и видел их взгляд на меня как на мясо.

@user-he4oj5is4x

Жыл бұрын

@@phedack_0074 есть такое😁

А вот вопрос. Если в профиль не вписываешся, почему нельзя диспа попросить в виражик встать со снижением если местность позволяет. Либо s образным маневром по ширине трассы Чтобы не ловить профиль с вытаращенными глазами а все спокойно и вовремя сделать. Вспомним 747 и Бишкек, например

AVIA SVIT. Какого пилота, по вашему мнению, можно считать не опытным? Спасибо!

Выходит,не всегда нужно слушать старших..

@user-wp4ys6bs5r

Жыл бұрын

Это не один такой случай.

ужасс, не ужели командиру не хотелось жить?

Опытный как всегда экипаж!

Пора делать реконструкцию Ил76 под Рязанью!

@sergiyivanov4619

Жыл бұрын

Делай.

Интересно, КВС случайно не военный пилот в прошлом. Такое чувство, что летел на боевом самолёте.

Пилоту не следует спать за рулём. Следует быть внимательным и сосредоточенным.

Можете сделать такой же видос на Авиакатастрофа Ан-72 под Шымкентом - произошедшая 25 декабря 2012 года.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Да, будем стараться сделать!)

Хуя себе-овраг: 240 метров

Был я в Мангалуру... Спал тоже. Только в отеле а не за штурвалом😢

Катастрофа, я б сказала, классическая. Взять тоже происшествие с ТУ 134 в Иваново. Или катастрофу Боинга 747 Korean aer в Гуаме. Их объединяет то, что авторитет КВС для членов экипажа имеет приорет больше, чем безопасность полёта. Также не последнюю роль играет и национальный менталитет пилитов, как в той же Корее, где старший по званию- априори прав и брать управление на себя или настаивать на непрвильности принятого решения КВС, некультурно.

... Опять опытный экипаж...

голос и интонации прям один в один как у Грина с канала Green Grass))

Очень интерестно!Но можете ли вы зделать рейс 261 Alaska airlines?

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо! Да, обязательно сделаем!

Я одна которой сегодня лететь,смотрю это

@phedack_0074

Жыл бұрын

нессыкуй. а то мало ли.... накличешь! ну как слетала?

@svevobandini6926

Жыл бұрын

Ты баба, вас много. Так что пох

Когда уже ввелут специальный тест на самодурство для КВС с завышеным ЧСВ? Или хотябы оазрешать 2му втащить КВС по морде и взять управление на себя. Диспетчерам бы тоже запрещать садиться с непосадочной конфигурации , нарушения глиссады и т.д.

Принять попытку захода на второй круг после посадки - это как кончить, а потом одеть презик... ну и проблемы такие же

Хотел бы я посмотреть, как пассажиры выбираются из B.737 через выбитые иллюминаторы...

9 счастливчиков не попали на борт🙄

О, я на таком летал.

В жопу этому командиру весь его опыт, сколько людей угробил из-за своего гонора.

А на какой высоте переходят на ручное управление при заходе по ИЛС?

@AVIASVIT

Жыл бұрын

При высоте принятия решения

Господи...

Слишком много доверия командиру в случае нарушений права должны переходить второму пилоту при успешной посадке из непосадочного положения должны следовать наказания и отстранения от полетов

По статистике в большинстве случаев опытные командиры не могут распознать истинную ситуацию и тупят

Я боюсь самолёты. Лучше море и поэтому я моряк ) твоё спасение зависит от тебя

@user-bo1ld1js7b

Жыл бұрын

Ну-ну.

@Inspektor1017

Жыл бұрын

"Твоё спасение зависит от тебя". Тоже не всегда, но вариантов выжить гораздо больше.

Расскажите про самолет который разбился под Магадан RA-27209

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Изучим и расскажем обязательно)

Какой ужас….

4:36 sink rate - скорость снижения, pull up - тяни вверх

Как только слышишь про большой опыт пилотов - точно разобьются не уходя на 2 круг.

"Плавающая" камера на фотографию с подписью - очень так себе решение.

🙏🙏

Всё здорово,но "пиликанье" на фоне мешает сосридоточиться)

Потому что ночью и рано утром надо баюшкать!

До сих пор помню одного турецкого выжевшего,который как ни ч чём не бывало пошё по своим делам😂😂

@user-dt7eo6sr5v

Жыл бұрын

Вы там были?😳

@Natali_Malyutina

Жыл бұрын

@@user-dt7eo6sr5v была конечно

@user-dt7eo6sr5v

Жыл бұрын

@@Natali_Malyutina Везуха))

@katerinas5154

Жыл бұрын

@@Natali_Malyutina что там делали?

@user-pm4hy9gj7m

Жыл бұрын

@@katerinas5154 Вот именно и поминутно 😏

Вечно за полосой, то забор некстати сделают, то трассу, то овраг. Не будь оврага жертв меньше было бы.

Написано 373,говорят 812

Выучите-таки склонение числительных

Йошкарола ну правильно и вовремя же второй пилот хотел уйти на второй круг, что называется долетались но пассажиры то причём...

опыт - сын ошибок трудных...

«Опытный пилот уснул «видать пилот набирался опыта во сне

Статистика говорит, что за всю историю на самолете летать безопаснее, но на самолётах начали летать намного позже чем ездить на машинах и поездах, поэтому думаю что процент катастроф чуть чуть меньше чем на сухопутном транспорте.

@Inspektor1017

Жыл бұрын

Подозреваю, что эта статистика сильно "подкручена" авиаперевозчиками.

@dimaapteka5384

7 ай бұрын

Ежегодно от ДТП погибает около миллиона человек, от авиакатастроф даже тысячи не наберётся: это статистика по жертвам. Очень грубо подсчитаем, что на 4 жертвы была 1 машина: это 250 000 автомобилей совершили дтп со смертельным исходом. Сколько самолётов бьётся в год?

Это судьба

"Отсутствие активных действий второго пилота". А что он должен был сделать, какая процедура?

@katyazaykalova8823

Жыл бұрын

Дать в бубен например 😂

@berserkercu6595

Жыл бұрын

@@katyazaykalova8823 чтоб дальше спал и не мешался хД

Эх