Друзья мои спасибо что смотрите, я стараюсь регулярно выпускать реконструкции и ваша поддержка очень способствует этому)) Что бы помочь нашему проекту оставаться в полёте, подпишитесь на канал и напишите в комментариях ваше мнение) Спасибо что вы с нами!

@user-ho5bb9en8m

Жыл бұрын

Давай сделай разбор о катастрофе Боинга 737-219 около Кыргызстана август 2008г.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

@@user-ho5bb9en8m хорошо! подумаю что можно сделать)

@mrrock131019

Жыл бұрын

Глаз радуется, какие у вас видео!

@user-df2mj9yi6r

Жыл бұрын

Не было тогда TCAS, даже у шереметьевских.

@FlyCamKZ

Жыл бұрын

Зырянов уже года два обещает, но видимо не получается сделать обзор ночного крушения ТУ-154, сразу после взлёта близ порта Алма-Аты, летом 1980 года. Там был довольно редкий после грозовой сдвиг ветра. Может на этом канале сделаете?

АН 26 на моих глазах падал, где то 2-3 витка плоского штопора, а потом беспорядочнон падение. Что Тушка упала сначала не знали. Я служил в ВВ в той части. Сработали быстро выехали на место, а там дед сказал, что еще большой самолет упал в рацоне сахарного завода, сначала не знали, что еще и Тушка упала. У меня половина курсантов ( часть ВВшная учебкой была) рыгать стали от вида падения самолета. Облачность действительно была низкая, часть облаков серая, а часть темного цвета. Слышно было как тубовинтовой лелит, а потом взрыв и секунд 10 тишина, а затем дикий рев двигателей, такое ощущение как будто пытались их запустить, мы головы вверх подняли, а на фоте темных облаков АН вывалился в плоском штопоре, даже сверкнул на фоне облаком, а затем беспорядочное падение началось. Взрыва и вспышки как таковой не было, он упал и повалил черный дым, все это в пределах видимости было, км 4 от части упал на моих глазах. Погоды была мерзопакосная, дождь, а там действительно месиво было, жуть. Мне еще пару лет снилось после дембеля это. Царство небесное загубленным жизням.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Царствия небесного погибшим... Страшно представить такое зрелище

@user-fl9ju3sd6d

Жыл бұрын

Я тоже там же служил в учебке. Правда в начале 90х

@user-tu9jx3fr3x

Жыл бұрын

Хорошо сочинил

@user-ex1or2ln3d

Жыл бұрын

@@user-tu9jx3fr3x Что именно я сочинил? Это только процентов 40 рассказал, что там было.

@user-ct6kx5fl8y

Жыл бұрын

@@user-ex1or2ln3dКакова была ваша реакция когда вы узнали, что погибло руководство вашего военного округа?

Когда-то тут в комментариях ругал за ошибки автора, а сейчас, спустя много новых выпусков, понял, что таких каналов очень мало, да и качество постоянно растёт, смотрю с огромным удовольствием! Поэтому хочу извиниться перед автором, продолжайте, пожалуйста, скоро 100K подписчиков, хотя это очень мало для такого контента на мой взгляд. Спасибо.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое! Я всегда рад конструктивной критики, так как это помогает развиваться и делать работу над ошибками! Очень благодарен за ваш комментарий! Рад стараться))

@user-my2ny9qm3s

Жыл бұрын

еще посмотри аналогичные каналы "Про авиацию" и "Air Crash Investigation Игорь Зырянов ", там озвучка лучше. тут автор (или робот) читает в "одно предложение", без интонации, без каких либо речевых оборотов. просто от точки до точки, уши вянут

@ReinDeer-89

Жыл бұрын

@@AVIASVIT Благодарю за тёплый ответ!

@ReinDeer-89

Жыл бұрын

@@user-my2ny9qm3s Я подписан на эти каналы тоже, у Игоря Зырянова очень качественный контент, но редкий, к сожалению. Тут автор растёт с каждым новым роликом, а выходят они достаточно часто, поэтому мне нравится, всегда жду и смотрю "вне очереди". А если уши вянут, то что Вы тут делаете?

@user-my2ny9qm3s

Жыл бұрын

@@ReinDeer-89 , я тут в мучениях пытаюсь впитать информацию

Всегда удивляюсь, как два самолёта не могут разойтись в казалось-бы огромном небе...

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Такое на самом деле маловероятно, с учетом того что воздушный коридор не был загружен. Но диспетчер не смог развести два самолета

@alphabravo6464

Жыл бұрын

Небо огромное, а вот воздушные трассы похожи на автомобильные дороги. Такие дела

@flyinter1988

Жыл бұрын

Так же как и в огромным океане сталкиваются тихоходные корабли.

@cheesebusiness

Жыл бұрын

Вероятность мала, но а «попыток» много

@alphabravo6464

Жыл бұрын

@@docent3094 брось эту гадость. 1985 год, о чем ты говоришь?

В который раз удивляюсь, какая же это сложная и ответственная работа, когда на тебе столько жизней. А сколько всего надо знать диспетчерам. Желаю им стойкости и профессионализма. Соболезнования всем семьям погибших

@user-jz8uo1zb3i

Күн бұрын

Только сомневаюсь что зп соответствовающая

Спасибо за Вашу работу.Я-львовянка и помню этот трагический случай.Многие погибшие были похоронены во Львове.Ужасная история.Вечный покой погибшим.

Здравствуйте, наконец-то, спасибо вам, появилось реконструкция событий той далёкой катастрофы. Больше кроме, как в артиклях её нет. Мой дед работал 35 лет в Таллинском аэропорту, в автобазе, и в эту злополучную смену заправлял керосином наш Ту-134. Разговаривал перед вылетом с командиром экипажа Николаем Дмитриевым. Я все лето ребёнком проводил в аэропорту, больше чем самолёты меня ничего не интересовало. Летал с экипажем в кабине на Як-40, на местных авиалиниях, и видел довольно много, вплоть как встречные самолёты расходились с нами с интервалом до 200 метров. Спасибо вам огромное, писал об этом эпизоде в National Geographic, но никакого толка. Единственно, что аэропорт Таллинн у вас нового образца, в то время было лишь три немецких телетрапа, и здание было прямоугольное. Ещё раз спасибо. Больше реконструкции, кто-то может вспомнит давние события.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое! Рад стараться! К большому сожалению аэропорт Таллин не смог переделать. Со Львовским аэропортом было проще. Ужасная трагедия, очень много раз про неё слышал, но так никто про неё и не сделал сюжет. Решил сам воссоздать хронологию событий. Сейчас работаю над столкновением над Железногорском. Думаю к концу недели закончу выпуск.

Та ну нафиг 😮 Я два раза перепроверил тот ли это канал. Картинка уже совсем другой уровень, описание тоже намного лучше. Автору респектище!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое спасибо! Рад стараться)

Автору огромное спасибо за работу. У нас же ничего не сообщалось - в СССР всё замечательно. Светлая память погибшим...

@Evgenie4ka

6 ай бұрын

От того что про все происшествия мы теперь знаем счастливее люди не станут. Наоборот, новости посмотришь - депрессия накатывает. Что вам даёт информация об авариях? Главное, чтобы причастные лица были в курсе и сделали выводы. А обыватели через неделю забудут.

@Drunik007

6 ай бұрын

​@@Evgenie4kaМожете впадать в депрессию, можете и нет. Я за истину. За правду. Какая она бы не была. И ищущий должен и даже обязан знать всю правду

Интереснейшее и познавательное видео, не знал ранее об этой катастрофе. Надо же, как целая цепочка человеческих ошибок привела к такому столкновению. Этой катастрофы можно было бы избежать. Отдельно хочется отметить качество реконструкции, выпуски с каждым разом становятся всё лучше и визуально красивее.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо огромное)) Увы. Большинство катастроф можно было избежать. Но тут действительно нужно было постараться не развести два самолета. Просто нет слов

@namacharyadas1492

Жыл бұрын

ничего случайного не бывает,Бог всё контролирует

@zhanatbessekenov2623

Жыл бұрын

От судьбы не избежит никто,хоть как ухищрятсься будут творения,Бог все решает!!!

@DonPetrushka

10 ай бұрын

Если бог всё контролирует, то зачем столько возни - пилоты, сложное обрудование, диспетчеры и т.д.? Можно просто лететь и не париться, всё равно бог контролирует же

Никогда не слышала про эту катастрофу, как же их много раньше было.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Очень много! В принципе по всему миру! Просто многое засекречивали

@JohnDoe-gw7jy

Жыл бұрын

руские любили уничтожать архивы и все секретить. салам всем

отличное видео, AVIA SVIT, спасибо большое!!! В этой катастрофе погиб сын космонавта Быковского, который был вторым пилотом на военном Ан-26. Фактическими причинами катастрофы стало плохое взаимодействие военного экипажа и гражданского диспетчера, каждый из которых работал по своим стереотипам, весьма отличавшимся в ВВС и УВД Аэрофлота, - военные летали фактически как хотели, по трассам летали мало, разным мелочам, имевшим важное значение в Аэрофлоте, внимание практически не уделяли. Отсюда и невнимание к воздушной обстановке (траффику), военный экипаж не прислушивался к переговорам других бортов и слабо представлял обстановку вокруг. Гражданский диспетчер один не справился, а РП ему фактически не помог. При этому немаловажным моментом было уже устаревшее радиооборудование УВД. Итогами этой катастрофы стали два важных события: 1. В смены УВД системы Аэрофлота были введены т.н. "военные сектора" для лучшего сопряжения полётов военных и гражданских. 2. В системе УВД началось масштабное переоснащение оборудования на технику нового поколения, сначала французскую, и затем уже по лицензии советского производства.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Иван, спасибо огромное! Очень приятно получать отзыв о проделанной работе! Что до катастрофы, то естественно человеческий фактор сыграл свою роль! Для военных бортов это норма,голова работает по другому, также ошибки совершают все и в основном самые опытные командиры. РП непонятно что делал видя опасное сближение двух бортов, развести можно было спокойно, загруженности не было. Сразу вспомнилось столкновение над Днепродзержинском, но там немного другие обстоятельства были, самый загруженный коридор.

@user-df2mj9yi6r

Жыл бұрын

ЕС УВД начали создавать в 1972.К 1983 ГЦ,ЗЦ и РЦ ЕС "покрывали"100% территории Союза.

@odyssey1355

Жыл бұрын

Так и бывает.Мы с Ми-8 прыгаем с высоты 3500, а на 1500 пассажирский борт аэрофлота пролетает над нашим стартом, левый разворот над городом.

@user-nq8pq1qc7p

Жыл бұрын

Действительно вторым пилотом на 26 был сын Валерия Быковского . Я лично знал Валерия Федоровича и младшего сына Сергея (старшего Валерия к сожалению нет) как то заезжал в гости на сто с символическим названием "космос" где семейный бизнес подхватил сын Сергея.

Кому сгореть тот не утонет. Как всегда целая цепочка трагических событий....😓😓😓🙏🙏🙏

Спасибо, большое за информацию, канал и Ваш труд!

Спасибо большое за хорошо проделанную работу! У тебя всегда годный контент! Не останавливайся! Молодец!!! :)

Авторов надо знать в лицо!) Хорошая работа! Смотрю вас и И.Зырянова. Разная работа, разный уровень, но оба канала заслуживают❤

@valentinamarsheva9152

11 ай бұрын

О господи, царствие небесное погибщим, и всё тот же пресловутый человеческий фактор🙏

Целый комплекс ошибок, как диспетчеров так и экипажей обоих бортов, но с последних после случившегося, спрос не велик... Светлая память ...

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Дико если честно это представить! Не развести два борта. Это еще постараться нужно было

@andreishedlovskij2169

Жыл бұрын

... именно Велик, т. к. утянули за собой ни в чем не повинные,в той ситуации, жизни

@user-li6mx2jf6v

Жыл бұрын

@@andreishedlovskij2169 с мертвого много не на спрашиваешь, тут должна быть система не допускающая подобных ситуаций

Спасибо за ваш труд!!!!

Спасибо за регулярные видео , ждём новых реконструкций )

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое! Рад стараться)

Очень нравятся ваши видео, отличная графика, качество действительно очень достойное, как по мне не хуже чем у Зырянова, всегда жду новые выпуски!👍👍👍

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое вам спасибо! Приятно стараться, зная что вы смотрите и ждёте!)) Спасибо за добрые слова))

@user-jz6qm5lt9g

2 ай бұрын

​@@AVIASVITЯ думала, что это канал Зырянова. Разве нет?

Уважаемый Автор ! Спасибо Вам за выпуск ! ☹️👍 Это было СИЛЬНО !

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо! Рад стараться!

Обожаю этот канал. Автору отдельное спасибо🙏🙏🙏

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое вам спасибо и благодарность что смотрите!

Как раз недавно интересовался данной катастрофой! Ролики с каждым выпуском мощней,приятно детализованные на мелочах,порадовал перон и борта Львова времен СССР,только Тушек 154 на мой взгляд такого количества наверное не было,скорее всего одна возможно,Як-42 и Ил-18 это да,их хватало,где то у меня фото перона Львова было в 80-х.За работу проделанную уверенный пятак!!!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое! Рад стараться! Хочется приближать атмосферу того времени в реконструкциях, что бы выглядело все реалистично

@mefist0feld

Жыл бұрын

Тушек 154х запросто можно было увидеть несколько в те годы в львовском аэропорту. Летали прямые рейсы в Куйбышев (теперь Самара), Уфу, Тбилиси; в Ереван с посадкой в Симферополе, и много куда ещё по всему союзу. В Уфу, в Куйбышев, Ереван и Тбилиси, в зависимости от загрузки летали Ту-154 либо Ту-134. В Москву (Внуково) летало несколько рейсов в сутки на Як-42, в Сочи тоже на Як-42. На этих рейсах в указанные города в детстве в 1980х довелось лично полетать. Вообще, насколько помню, львовский аэропорт был весьма загруженный: самолётов на перроне много, людей в здании аэропорта было полно.

В профессии диспетчера не могут работать хорошисты или троечники, ведь маленький недочет может стоить жизни стольких людей. Должно 2-3 диспетчера сидеть и друг друга проверять а на самолете TCAS присутствовать. Светлая память всем невинно погибшим.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Все верно! На то время система TCAS ещё не имела широкого использования и стояла только на Боинге 727 нескольких компаний

Всегда в такой момент вспоминаю , молодого диспетчера который смог посадитт и вертоьеты и миги и боинги.

@bairshirapov3449

Жыл бұрын

И был за это наказан, кстати! Пришлось отступить от инструкций, чтобы выйти из безвыходного положения.

@KotSibirskii

Жыл бұрын

@@bairshirapov3449 лучше спасти ситуацию и быть честным перед самим собой, а последствия всегда есть. К сожалению.

@user-iv7sj4kp1v

Жыл бұрын

Вертолеты и самолеты посадили их пилоты.Честь им и хвала за их умение посадить тяжелый истребитель на короткую полосу. Диспетчер тоже сделал все профессионально.Но ему несколько проще было. У него за спиной наверняка стояли руководитель полетов и старший диспетчер - более опытные парни, которые и должны контролировать работу диспа в подобных ситуациях.

Это напоминает драму над Боденским озером.... очень жалко погибших😥😥😥 спасибо за ролик🤝👍🏻

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо! Вечная память погибшим...

@user-ug1lb6ty7l

Жыл бұрын

Все такие столкновения похожи. Ошибки со стороны пилотов и наземных служб складываются в такие ужасные события.

Спасибо. за. .интересное. информационно-познавательное. видео

Огромное спасибо вам за вашу работу 🤩🤩🤩

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Вам большое спасибо что смотрите! Рад стараться)

@user-cd6sb9rf2v

Жыл бұрын

@@AVIASVIT Друзья разрешите присоединиться. Спасибо.)

Много выдуманого. Савчук и Квашнин отбыли на поселении лет 7.Шевченко пробыл в следственом изоляторе КГБ 3 дня и был отпущен.Далее продолжил роботу. Савчук умер уже на воли, подхвотив лептоспироз на рыбалке.Квашнин и дальше восстановлен на роботу (кстати вины его вообще нет) и работает 2023г.Редактор вообще не в теме... Локатор ДРЛ-7СМ не обзорный, а диспетчерский дальность 150км.На аеродроме был установлен обзорный РЛК 1РЛ 139 МЕЧ с вторичним РЛК Корень АС дальность 250км.Радиосистема ближней навигации РСБН-4 и много ещё чего. Сектор РЦ ответственности **Восток** частота 125.5 МГЦ.Аеродромная зона **Подход** частота 126.0 МГЦ. Взлет АН-26 был проиведен без подачи предварительного плана в сильный туман.Я не скажу, что Савчук не был неправ, но нарушений на АН-26 было столько, что потянуло бы на статью... Задумайтесь- Как оказались на военном самолете гражданские (семья!)? План предварительного полёта не был согласован.Горизонтальная видимость ниже минимума екипажа. и.т.д. Рендер красивый, но очень много неточностей. Информации есть много, но не хочется ворошить старое....

Да здравствует наш суд , самый гуманный суд в мире! Вот нет у меня ощущения (информации конечно не достаточно) что все трое одинаково виновны....

@flali1979

Жыл бұрын

а у нас нет информации, кто конкретно чем был занят, какие обязанности у были у них и т.д. и т.п.

Спасибо за прекрасные видео🎥🎥🎥🎥🎥

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Вам спасибо что смотрите))

У нас сегодня на Сахалине вертолет упал. 2 из 3 мертвы. На завтра попросили помощи вытащить остатки вертолета. Место труднодоступное. На снегоходах сложно туда проехать т.к меж деревьев не проезжают снежики. Попросили помощи нас сноубайкеров. Поедем помогать.

@popkorn05

Жыл бұрын

Фамилии знаешь?

@avto5265

Жыл бұрын

@@popkorn05 Дарья Мартыненко - мертва. Андрей Мартыненко -жив в больнице. Пилот не знаю

@popkorn05

Жыл бұрын

@@avto5265 робинсон?

@avto5265

Жыл бұрын

@@popkorn05 да

@Bolgarskyy_Perec

Жыл бұрын

Надеюсь все 200 будут.

Спасибо! Оч интересно!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое!

Хорошо помню эту катастрофу я из Золочева Хвост военного борта упал сразу за тракторной бригадой села Хильчици а самолёт в нескольких десятках метров от комбикормового завода пассажирский борт упал. плашмя около села Бенив до приезда военных там уже помородерили так говорили

Вот я бы так смог описывать свою жизнь, как описывают события 30 летней давности))) За контент однозначно лайк

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо!

Видно что вы стараетесь сделать хороший контент с не силно мощным оборудованием, видео-реконструкции стали намного лучше. Но жаль что баги со звуком еще есть. Удачи вам и всего вам хорошего.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое! Да. Пока не идеально, для хорошего качества нужно сильное оборудование, но стараюсь выжать максимум из того что есть и стараться дальше))

В этом Ту-134 погибло несколько папиных знакомых, в том числе известный художник Александр Аксинин. Причём, что интересно - он панически боялся самолётов, ездил всегда только на поезде. До этого случая, когда ему надо было срочно попасть во Львов. Я в мистику не очень верю, но получается, что не зря боялся. Так же у родителей был кто-то из знакомых, кто этим рейсом должен был лететь, но передумал в последний момент. Про катастрофу (как и про другие в советское время) в сми ничего не сообщалось от слова совсем. Тем не менее шило в мешке утаить сложно - во львовских трамваях уже на следующий день люди обсуждали случившееся, со слов отца. Естесственно, поскольку замалчивалась официально информация - было очень много слухов, и возможно какие-то из них даже действительности соответствовали в какой-то степени. Например, были слухи о том, что экипаж военного борта чуть ли не послал на три буквы гражданского диспетчера, который не давал ану разрешения на взлёт (т. е - требовал подождать), чтобы пропустить гражданский борт. Так же отец рассказывал, что пассажиры военного борта летели отмечать свадьбу какого-то высокопоставленного вояки в Москву. Насколько это всё достоверно, не могу судить. Но думаю, что слухи на совсем пустом месте не возникают...

@MrOles56

Жыл бұрын

Била заметка "никродог" в Правде о шгибели генералов летевших на праздновие дня победи, но о гражданском борте ни слова, только от знакомих о гибели Саши Аксинина. После института служил в части транспортной авиации пои лвовском аеропорту, посля гибели Аксинина встричался с офицерами части, и о том что военому транспорту предлагали подождать посадки ту 134 они подтвердили, но генерали спешили на праздник. .

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Ужасная трагедия. Соболезнования родным и близким. Замалчивали все, кроме тех о которых замолчать было поздно и то не многословно.

@user-ex1or2ln3d

Жыл бұрын

Вот это то, о чем не хочется говорить до сих пор. Вы повторяете слова, которые говорились следаками на обломках самолета Ан, странно правда обычно сотрудники правоохранительных органов не болтливые, но из коротких фраз, резанула одна, с конкретной фамилией, кто послал диспетчера на х..

@michivanov5321

Жыл бұрын

@@MrOles56 Ну вот зато теперь спешить некуда - вся вечность в сырой земле впереди.

@user-ny4hr5yf2v

Жыл бұрын

Золочев это под Харьковом на границе с Россией или это другое место никогда не слышали об этой трагедии

Лайк за видео!!!

Озвучка класс, спасибо огромное автору!!!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое спасибо!)) рад стараться))

Большое спасибо за ролик. Я смотрел и вспомнил мой отец должен был лететь этим рейсом из Таллина в Кишинев. И в последний момент здал билет.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое! Ого, вот это стечение обстоятельств. У вашего папы очень сильное чутьё)

@Lees535

Жыл бұрын

Мой отец должен был лететь в Ан-26,он был командиром экипажа,но вышел в отпуск и вместо него полетел Шишковский

@tetianabartkova633

5 ай бұрын

а я в 87 1 сентября летела из Кишинева в Таллин с подругой.Хотя была проблема с посадкой,сильная облачнасть,долетели,сели,но если бы в то время сми писали и рассказывали о авариях,может на поезде поехали бы.

@user-fu3mp8on1v

4 күн бұрын

Бога благодарить- продлил жизнь ему!

Отличная история отличная работа автора

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Алексей, спасибо большое! Рад стараться)

Спасибо! Хорошее видео. Командир Ту-134А Николай Иванович Дмитриев был Героем Социалистического Труда СССР.Печальная история.

Не пошла бы я работать диспетчером, такой нервяк и ответсивенность. Страшно это. Ошибка и столько жизней.

здравствуйте Виктор Фëдорович! С жадностью смотрю каждый новый выпуск! 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Здравствуй Вася! Спасибо дорогой, очень рад стараться))

@user-to2ep2hn6o

Жыл бұрын

@@AVIASVIT Мы очень ценим Ваш труд! 👍🏿 И ждëм новых выпусков!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Вася, спасибо большое! буду стараться делать больше выпусков!!!

@user-to2ep2hn6o

Жыл бұрын

@@AVIASVIT 👍🏿👍🏿👍🏿🙏🙏🙏

Такое большое но тесное небо .

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Небо большое, а по воздушной трассе летели одной

Как всегда очень интересно!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое! Рад стараться)))

Спасибо, очень интересно

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое!

Дякую за Вашу роботу, і за це відео. Змістовний матеріал, варто лише було зазначити, що в місці падіння пасажирського літака встановлено невеликий монумент в пам'ять загиблих у катастрофі. В курсі про катастрофу цих літаків з першого дня, та подробиці взнав тільки, як подивився цей фільм.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое спасибо! Рад стараться! По поводу монумента знал, но фото так и не нашёл! Пришлось из текста эту часть вырезать. Тоже с детства слышал об этой трагедии, и вот только руки дошли сделать реконструкцию, аэропорт также постарался приблизить к тому времени)

Спасибо за контент....вы сильно прибавили в качестве... риспект!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое! Рад стараться))

хочу поделиться своей историей,не думала что когда -нибудь,просмотрю её реконструкцию...на том самолете должна была лететь я, по путевке 5 дневной в кишенев,тогда популярны были авиатуры недельные на отдых,мне тогда испольнилось 24 года,безмятежная юность, уверенность в завтрашнем дне ,делали свое дело,я любила путешествовать на таких авиаперелетах...итак...у нас на работе повесили объявление, что на тур таллинн-львов-кишенев, с остановкой недельной в кишиневе, не хватает еще 2 пассажиров,я работала тогда в информационно вычислительном центре и как раз всегда на первые дни месяца падало начисление з/п по предприятиям и у нас в начале месяца была всегда по этому поводу большая запара,я прочитала, что не хватает желающих и решила попробовать счастье, отпроситься в эту поездку у своей начальниицы,заведомо зная ,что получу фигушку,но шла на удачу,хотя в душе не очень надеялась, да и, честно, и не очень хотелось,но впереди майские праздники, не хотелось молодой девушке находится дома,думала,если отпустит ,значит судьба ,тогда и полечу...пришла,попросила и в ответ увидела удивленные глаза начальницы и строгий вопрос-а кто работать будет...про себя подумала при этом-ну,не судьба значит,особо спорить не стала ,развернулась и ушла,было какое то нехорошее предчувствие при этом,но я отмахнулась от нахлунувшего нехорошего состояния и зная свой напористый характер,такая покорность у меня вдруг образовалась,не к добру,подумала я...ну и забыла про это все...мое место так и осталось свободным ,на второе свободное место записалась мама моей сотрудницы,но она решила свой небольшой отпуск совместить со встречей со своей подругой ,которая жила тогда в киеве,она хотела с ней встретиться не летев со всей группой в самолете,а поехать на поезде заранее и только потом приехав из киева в кишенев ,соединится со своей группой,она дала телеграмму и долго ждала ответ от подруги,и только в последний момент ,где то за 1 день до вылета группы она получила ответ ,что её будут встречать в киеве,она не сказав никому,потому как вылет был на след день утром ,она вечером предыдущего дня выехала на поезде...группа улетела утром на след день без нее и разбилась над львовом,мама моей сотрудницы пробыла у подруги 3 дня и благополучно приехала в кишенев в нвзначенную группой гостинницу,когда она заехала туда,то в гостиннице были все удивлены отстутствием группы уже как 3 дня,никто не сообщал, что группа погибла,мама сотрудницы ничего не подозревая и недоумевая,пробыла оставшиеся положенные дни в гостиннице и уехала назад в таллинн,когда она приехала в свой город и вышла на работу ,вы бы видели у всех глаза её сотрудников,они ее похоронили уже ,потому как им собщили на работе что группа вся погибла ,а то что она уехала поездом никто не знал...у мамы сотрудницы была истерика 2 дня,потом неделю её отхаживали и отпаивали,а я благодарила бога что меня не подвела интуиция, потому, как особо не форсировала эту поездку ,хотя могла ...вот такая история потом долго ходили слухи что спаслась одна женщина, потому как поехала поездом...

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Очень интересная у вас история! Прям мурашки по коже. Вот так бывает, значит судьба. Судьбу не отманишь. Очень рад что вас что у вас строгая начальница была, а мама сотрудницы поехала поездом. Это настоящее чудо как пазлы могут сложиться.

@user-sh4yc5sj1u

7 ай бұрын

Как вы отблагодарили начальницу потом?)

@osetinka31

4 ай бұрын

А моя бабушка полетела…

@user-yu4fn1oc4s

2 ай бұрын

На цьому літаку летів Євангельський. Проповілник Коля Карча.

Канал супер! ❤👍

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое)

Авіатроща с.Почапи під Золочевом ,стоїть монумент в пам'ять про загиблих людей . Рядом село Хильчиці та Княже . Сумно і читати і дивитись таке .

Спасибо за информацию и визуализацию! Да, любил Горбачёв громкие слова и фразы… «эпохальная»((( демагогог

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Рад стараться))

Блин, какая классная прорисовка старого Львовского аэропорта!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо! Старался все приблизить к реализму того времени

@vtaliishabrov9265

Жыл бұрын

@@AVIASVIT Дякую!

@flali1979

Жыл бұрын

кстати, мне интересно всегда было - до начала войны, как функционировал, и в качестве чего старый терминал аэропорта Львова? Что в нём было, и что в нём сейчас находится?

Ну графика у вас - мое почтение! Каждый пиксель - максимально качественный! В иллюминаторах видны кресла, на мотогондоле - заклепки, эффектная уборка шасси на Ту, дрожание стрелок на торпедке, какие подробности, мамочки!

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Огромное вам спасибо! Очень рад стараться работать над качеством и детально прорабатывать каждый кадр)

Какая красивая... местность...

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Местность очень красивая! и в симуляторе очень постарался сделать ее красивой! Жаль только что такая трагедия произошла...

@DuRoehre90210

Жыл бұрын

@@AVIASVIT Да, страшная. Блин, все таки ошибся. Был тупой намек на Посредника, тоесть: Здесь красивая местность.

Отличный канал!!!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое)

Ах какая была весна в1985 году в Калининграде!) бабушку с 40 летием победы ехал поздравлять!)

@user-lz2rw5yc4z

Жыл бұрын

Помню этот год! Жил в Мамоново, давали концерт в честь дня Победы в тогдашнем здании кинотеатра. Моя бабушка приезжала посмотреть на моё выступление.

@anais-teodoru

Жыл бұрын

@@user-lz2rw5yc4z красавчик!)

@user-iz5zc6yt8i

Жыл бұрын

Очень больно, печально, Светлая, вечная память . Весь май 85го очень жаркий был, в Москве чуть ли не с конца апреля пацаны уже на речку купаться ходили, а впереди маячили выпускные экзамены.

Год спустя служил в этой бригаде внутренних войск,в/ч 3350,но только сейчас по прошествии 37 лет узнал о этой катастрофе.Никто в части даже не заикался об этом.

Отличный выпуск.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое!))

Когда все идет гладко расслабляешься , что и случилось с диспетчером.

Грустно, когда из-за одной ошибки, сломано столько жизней.

@AVIASVIT

7 ай бұрын

Да, так и есть. Одна ошибка приводит к тяжёлому последствиям. Авиация ошибок не прощает!

Мой дед участвовал в еë расследовании. Незадолго до этого Быковский старший просил его перевести сына из истребителей на АН. В 12:25 звонок на красный телефон у нас дома: - Быковский разбился - Как разбился? Я же его только проводил...

@user-ys4rt5nb4j

Жыл бұрын

@Михаил Фёдоров, а википедия пишет, что два сына, и как раз младший истребитель

@user-rx1zd4yk1x

Жыл бұрын

@@user-ys4rt5nb4j да действительно, исправил. Спасибо что поправили. Видимо воспоминания о рассказаном мне в детстве событии исказились более чем за 30 лет

Я помню этот рейс . В нем погиб мой товарищ. Вечная им память.К этому памятнику ездил не раз.. ТАКОЕ ЧУВСТВО, ЧТО КОГО ТО " ЗАЧИЩАЛИ ".

@katryn123

11 ай бұрын

😭😭😭тяжко

Таллин - Львов - Кишинёв 🤯 ну и маршруты были🤯🤯🤯

Класссссссссс!!!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое!

Ты.супер.звучит.четко.❤красавчик

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое спасибо!

Здравствуйте. Хотел попросить вас обратить внимание на авиакатастрофу в Нижнем Тагиле 9 мая 1993 года. Было бы интересно посмотреть ваш ролик о данном происшествии.

Я пам"ятаю цю катастрофу це було 3го травня, мені памятається 1986 рік а може 85й - , "Генерали, які летіли на військовий парад в Москву затребували передчасний виліт (дуже спішили), забувши, що небо не прощає помилок , на це не погоджувався начальник Львівського аеропорту,(який після катастрофи застрелився). мотивуючи, що на посадку заходить пасажирський лайнер з Талліна, але...Одним із пілотів був син космонавта Биковського, остнніми словами його були "Мама, мамочка, как страшно""....Царство небесне загиблим в цій катастрофі, якої могло не бути.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Вы абсолютно правы, этой катастрофы могло бы не быть. Естественно когда в самолете генералы никто не хочет ждать, а что директор, надавили авторитетом вот и дал разрешение. В спешке экипаж Антонова не выставил барометрический высотомер, системы оповещения о приближающемся столкновении (в данном случае локатора) также не было, так как его устанавливают только на гражданских бортах, да в добавок диспетчер не смог развести три самолёта. Целая цепочка катастрофических ошибок и привела к тому что случилось. А ведь все могло быть иначе. Вечная память всем погибшим и соболезнования близким.

@volodymyrchur3663

11 ай бұрын

Вылет наоборот задержали - Крапивин с ветеранами встречался

@drunkdrummer107

11 ай бұрын

Є запис переговорів екіпажу?

@user-sg5ju8yw8w

8 ай бұрын

​@@drunkdrummer107в Вікіпедії є

@raissasavinova6733

3 ай бұрын

@vlescri6298 а в одному коменті написано,що останні слова були ребята,на нас Тушка летит ...і все,тріск.Так ще,думаю ви видумуєте.

да, в пустом небе столкнуть два борта - это талант.... таких диспетчеров гнать из авиации поганой метлой.

@user-df2mj9yi6r

Жыл бұрын

Человек был пилотом 26лет.Закончил 2 пилотом ИЛ18.После этого АП начали понимать,что пилот и диспетчер разные профессии и нужны люди только с профильным образованием.

@Bella_print

Жыл бұрын

@@user-df2mj9yi6r , ерунда. У нас в военной авиации в группу руководства брали прежде всего летчиков, на должность руководителя полетов и только с конца 80-х, в начале 90-х эту должность стали занимать офицеры с профильным ВУЗ. У нас конечно свои заморочки и свои нюансы, но дело не в должности пилота, которого назначили на должность диспетчера, а в самом человеке. Тупые есть везде, а летчику гораздо проще стать диспетчером. Законы неба одинаковы, что для тех, что для этих, но у пилота есть бесценный опыт. Он всегда может представить, что творится на борту, если знает этот тип воздушного судна и гораздо лучше знает опасности неба, которые наземному приходится только представлять в своем воображении и главное, у него уже сформировано 3D мышление, то есть в трех координатах. А наземники работают на плоском экране и третью координату держат в уме, а к этому надо привыкнуть между прочим. Я вам, как руководитель полетов на пенсии это пишу.

@user-em5cc6sw3m

Жыл бұрын

А все потому,что там знаков нету😊 и светофоров. Хотя бы гаишник на воздушном шарике.

@michivanov5321

Жыл бұрын

И что? Они столкнулись тупо потому, что места в небе не хватило? Или по другим причинам? При чем здесь пустое небо или нет? они по строгой траектории летят, а не как попало, машины тоже по дороге едут, а не по все площади, где вздумается. И сталкиваются на дороге, хотя места свободного вон сколько - от горизонта до горизонта.

@Bella_print

Жыл бұрын

@@michivanov5321 , самолеты не летают по всему небу. Они летают по воздушным трассам. Их ширина 10 км, обычно самолеты движутся по центру этих трасс. И если в небе было только два самолета, то и выходит, что их умудрились свести в одну точку на одной высоте.

Знал лично КВС Ан-26 .Видел за час до трагедии.

Будущая супруга громова уже с генералами летала...😮 Шалабэлла видать была Знатная😂

По поводу катастров очень хорошо сказал Главком ВМФ СССР С.Г.Горшков: "Нет аварийности оправданной и неизбежной, аварии и их условия возникновения создают люди своей неорганизованностью, безответственностью и безграмотностью!"

Сын космонавта Быковского погиб в этой катастрофе, правый летчик Ан-26 был.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Да. Очень жаль всех людей

3 мая 1985 года я стоял в военном патруле Таллинна и провожал этот самолет ... Помню детей , помню парня солдата который еле успел на рейс возвращаясь из отпуска , мы помогли ему *успеть*.. после обеда нас вдруг вернули в аэропорт хотя по инструкции мы должны были патрулировать в другом месте... к вечеру стали прибыть родственники и скандалить, не правильное слово но пусть будет так ... нам никто ничего не сказал мы тупо их сдерживали вместе с милицией.. помню парня у которого погибла жена и дети.. Нас никто не сменил тогда и мы ночью через весь город пешком из аэропорта ушли в камендатуру , где и проспали до утра .. Вот такие воспоминания..

Как-то в детстве пришлось увидеть, как два самолёта на большой высоте разошлись наверное в нескольких метрах друг от друга. По положению инверсионных следов от выхлопа было заметно, что оба шли на снижение (наблюдал это немного сбоку). И в момент, когда вот уже казалось, что врежутся оба отвернулись так, что было видно уже не стабилизаторы, а крылья. И следы от выхлопа приобрели очень заметную кривизну и прилично утолщились. После расхождения один самолёт продолжил снижение, а второй резко набрал высоту и после продолжил полет на установившейся высоте. Прошло лет 20 с того момента, но до сих пор гусинная кожа от воспоминаний.

Спасибо за интересный сюжет.Кстати,был ли, обзор авиакатастрофы в аэропорту Сухими, 14 августа 1982 года?Когда на впп аэропорта Сухими,произошло столкновение Ту-134А и L-410,Грузинского УГА МГА СССР.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо большое! Нет ещё не делал, сделаю обязательно!

какой авиасимулятор используется в видео? x-plane?

Сам военный, понимаю как летают самолеты, как происходит их разведение в воздухе по скоростям, эшелонам, .....ну это так тяжело, такие ошибки..

Хорошее расследование. Чем то похоже на Дискавери, только меньше соплей.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Большое спасибо! Рад стараться!

Сделайте видео про Скниловскую катастрофу, которая произошла в июле 2002 года

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Военная авиация не мой профиль, но возможно в будущем я сделаю данный разбор

@ligaslavko8167

Жыл бұрын

Так вот,Топонарь,отсидевший за скниловскую трагедию,уже в возрасте летчик,погиб в 22 году,защищая небо Украины от московской мрази.

Боже мой, у меня папа лётчик. Как же это сташно, извините, Я поплачу...

Я одного не понял, за что дали 15 лет чуваку, которого начальник отпустил обедать, он же не сам свалил с рабочего места. Тем более по регламенту два диспетчера должно быть если более 4х самолётов, а было два самолёта как сказано в видео

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Тот которого отпустили на обед, не фигурирует, про него ничего не сказано

@benedesmarazasas7386

Жыл бұрын

@@AVIASVIT в конце видео сказали что трое осуждены на 15 лет, главный по полетам, диспетчер, а кто третий был?

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Диспетчер Шевченко (Львов-контроль) Диспетчер Савчук (подход) Руководитель полётов

@vplorex

Жыл бұрын

@@AVIASVIT а Шевченко за что? Не ясно.

@villow9150

Жыл бұрын

Что-то сомнительно, чтобы Квашин все15лет отсидел! Наверняка раньше вышел.

Ух ти навіть не знав , що зовсім недалеко від Львова була така троща , зацікавило буду шукати фото і локацію , дякую)

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо! Я был очень удивлён что про это столкновение так мало информации и в ютубе нет ни одного ролика

@user-ys4rt5nb4j

Жыл бұрын

@remmi, теж цікавлюся авіакатастрофа и, а про цю трагедію чую вперше

@user-rr1ef9lm4r

Жыл бұрын

Біля села Хильчиці Золочівського району. Там у полі стоїть пам'ятник.

@ApApApA39

Жыл бұрын

Тока ничего там не сломай, а то кто вас рагулей знает

@remycabella9112

Жыл бұрын

@@ApApApA39 ахах там пам'ятник з червоною зіркою, може вже декомунізували)

Недопустимо низкий уровень работы подхода и рц .Мир праху.

Мій тато летів в пасажирському літаку. Знаю одну деталь. Пасажири воєнного літака перед вильотом сиділи в кафе і вживали спиртне, майже всі!!! Інформація від знайомої працівниці кафе. Тому, те що сказано у відео на 10:24 хвилині, скоріш за все правда!!! Алкоголь, скоріш за все, додав до 300 метрів неуважного калібрування та серії взаємних помилок..

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Мои соболезнования вам и вашей семье. Я так понимаю речь идёт о Ту-134? Не по наслышки знаю многие пилоты тогда грешили этим делом, многое обошлось, многое скрыли. Очень жаль что люди работаю на ответственной и серьезной работе, отвечая за сотню жизней ведут себя как разгильдяи. Увы.

@drunkdrummer107

11 ай бұрын

Екіпаж теж бухав???

Мама рассказывала, что в перестройку ей предлагали пойти работать авиадиспетчером. Она отказалась, и хорошо! Очень уж цена ошибки высокая.

@alexxxevg

Жыл бұрын

Но у мамы то наверное было профильное образование? Не просто так же ей предлагали.

@Nastuzya

Жыл бұрын

@@alexxxevg инженер-электротехник она по образованию. Просто тогда, в 90е, больше бардака было.

@user-df2mj9yi6r

Жыл бұрын

И в перестройку правила не менялись.Без профильного,но обязательно авиационного образования сначала ВЛЭК,потом курсы диспетчеров в ОЛАГА 8 месяцев.После сдачи экзаменов выдавалось свидетельство диспетчера УВД! Потом стажировка с инструктором 2-3месяца и работай на здоровье!

@kotov7144

Жыл бұрын

@@user-df2mj9yi6r после " курсов" вряд-ли на " подход" посадили бы. ( Руление, Старт)

@user-df2mj9yi6r

Жыл бұрын

@@kotov7144 Не знаю как во Львове,но на АС УВД(Москва,Киев,МинВоды,Ростов)только училище.Рига и Кировоград.Или полный курс в ОЛАГА.В 80-е.

Чушь какая. Экипаж Ту-134а 65856 ЭУГА не допускали никаких ошибок. КВС Ту-134а - Николай Дмитриев, был одним из самых опытных командиров-инструкторов ЭУГА, Герой Соц. Труда. Расследование не вывело никаких ошибок. Вина исключительно диспетчеров. Как известно, Ту-134а достаточно чуткий по тангажу и значительно более валкий по крену и экипаж увидев в разрывах облачности Ан-26 - успели среагировать и выполнить крен 45град за эти доли секунды, но столкнулись плоскостями. Оторванной частью крыла тушки, так же срезало часть стабилизатора - шансов спастись не было. Фюзеляжи Ан-26 и Ту-134а не были разгерметизирлваны или разрушены - падали все живьём. Так же, вторым пилотом Ан-26 был сын космонавта Быковского. Большая трагедия была для Эстонского управления ГА. Так же, борт 65856 был первым Ту-134а, который в 1975м году получил Таллин. Могилы экипажа тушки в прекрасном состоянии и бывшие коллеги , каждый год 03.05 приходят помянуть экипаж. Кстати - почему не назвали фамилии стюардесс Сергеевой и Кучинской?

Ну а я проходил срочную в то время(1984-86 г.)в прикарпатском военном округе .Яворовском р не.Но не помню этого случая.Видимо всё было засекречено.

@user-sd7vw9ch1j

Жыл бұрын

Тогда все было засекречено

Здравствуйте, давно на вас подписан, оформление и подача информации - выше всяких похвал, желаю развития вам и вашему каналу. Меня давно интересует один момент, если можете помочь разобраться, буду благодарен. 21го августа 2005 года по рейсу Ташкент-Москва на ТУ-154 после взлета и выравнивания горизонта внутреннее освещение в самолете погасло и одновременно двигатели отключились, наступила тишина и это в полной темноте, самолет достаточно сильно накренился на правый бок и было достаточно продолжительное ощущение падения, невесомости. В салоне началась паника, женщины закричали, некоторые в полный голос начали молиться. Затем двигатели вдруг включились на полную мощность, нас вдавило в сиденья, было явное ощущение набора высоты. Освещение включилось после, через секунд 30, возможно через минуту. Самолет не вернулся обратно в аэропорт, а продолжил лететь в Москву. Все сидели очень тихо. После посадки, я лично увидел что пожилые люди сошедшие с трапа, на коленях землю целовали. При этом, еще одна деталь - кислородные маски не вывалились. Возможно ли, что было отключение генераторов или двигателей? Была ли применена ВСУ, судя по отключению и возвращению освещения? По инструкции пилоты должны были вернуть самолет в аэропорт Ташкента? Можно ли найти записи о внештатной ситуации на данном рейсе где нибудь?

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Здравствуйте! Большое спасибо! Очень рад стараться!) По поводу вашего вопроса, записей нигде не вижу, отчета также. Ну тут скорее всего вылетели генераторы, после чего в скорости питание было восстановлено, если все происходило не больше минуты, то глобальной неисправности не было, после чего питание было восстановлено. Либо же была ошибка бортинженера. Если небыло глобальной проблемы, то возвращаться в аэропорт вылета с полными баками топлива не было смысла. Ну тут либо экипаж натупил, либо проблема была, но сразу ее устранили и благополучно продолжили полёт!

@sentinel0725

Жыл бұрын

@@AVIASVIT Спасибо большое за ваш развернутый ответ!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо вам что написали)

@user-ty6yk7oc1z

Жыл бұрын

Я представляю! У меня бы сразу разрыв сердца!!!🙁

Можно развести самолёты в горизонтальной плоскости. Приземляющегося сбивать с глиссады не стоит, конечно, а вот взлетающего отодвинуть левее или правее - что мешало? Можно ещё законодательно развести эшелоны, скажем, чётные (3000, 3200...) для рейсов с севера на юг, а если летит строго по параллели, то с запада на восток, нечётные (3100, 3300...) для рейсов с юга на север, а если по параллели, то с востока на запад. Полностью проблему это не решит, потому что в процессе набора высоты или снижения самолёт неизбежно будет пересекать "встречный" эшелон, но поможет.

У меня отец был в то время инженером эскадрильи из которой был Ан26. Был в комиссии .. приходил и плакал.. последние слова Быковского " ребята - Тушка на нас" и.. треск..

@drunkdrummer107

11 ай бұрын

А де саме була ескадрилья?

@AVIASVIT

11 ай бұрын

Тяжело такое пережить, зная что свои ребята все погибли. Да ещё и такая страшная трагедия

@Lees535

8 ай бұрын

Мій батько був командиром цього екіпажу,але вийшов у відпустку і замість нього полетів Шишковський😢😢😢😢

Интересно. Когда-то эта информация преподносилась немного по-другому. На военных самолетах СССР ответчики (Transponders) не устанавливались - там стояла военная аппаратура "020" свой-чужой. В этом фильме об этом не было уточнения. Сейчас для избежания таких случаев все самолеты обязаны иметь систему TCAS с дисплеем (возможно совмещенным с дисплеем навигации), на котором они видят воздушную обстановку. Этой же системой должны оснащаться дроны, если они летают в возможных зонах полетов пассажирских самолетов...

У вас очень интересные видео! Качество растëт с каждым видео. А какую программу вы используе е для вставок с самим смолетом?(Типа сам взлëт) Это какой-то авиасимулятор?

А кстати сделай видео про катастрофу Boeing 737 под Колорадо-Спрингс

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Думаю будет целую серия с такой же проблемой как под Колорадо Спрингс

Расскажите о катастрофе АН-24 под Черниговым 15 мая 1976 года.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Ищу больше информации! Давно хочу сделать

😢😢...Наверное Человеческие Тела не Уносима Смотреть ..

У меня погибла сестра Рима на этом рейсе. Все что осталось после нее -оплавленная сережка и урна с прахом. Ей было 33 года. Такая счастливая была , говорила 2 сына и узнала перед поездкой что беременная.

А при чем здесь в кадре диспетчер посадочного радиолокатора???

Классные видео .второй раз смотрю..