Никогда не понимал, если нет упоров это проблема. Я под капот раз в пол года залазию. Хера там делать? Залил омывашку и забыл. Взял карок с полным приводом и не жалею. Езжу и кайфую.

@CarBrains

2 жыл бұрын

Да нет проблем в отсутствии упоров:) Удобно - да. Критично - нет)

Шумки в Кароке нормально лежит. Шум от арок только на скоростях скоростях выше 120. 1.4 удивил своей прытью и тягой. Управление, динамика, удобный продуманный салон. Машина получилась очень хорошая. Стоит своих денег..

Спасибо !

Когда будет ролик про Таос?

🔥🔥🔥

@CarBrains

2 жыл бұрын

Наконец-то, долгожданный огонёк

Год за рулем Карока 4х4 Style - полет нормальный! Пока ни разу не пожалел о покупке! Думал, что многие функции будут лишними, но в итоге использую практически весь функционал. Адаптивный круиз и удержание в полосе работают на ура, позволяют расслабиться на трассе, хотя и с некоей долей опаски. Сигнализирует и притормаживает, если велика разница в скорости с впереди идущим автомобилем (например, при езде по трассе, вдруг появляется трактор 20 км/ч). Мониторинг слепых зон улавливает быстро приближающиеся сзади авто (несколько раз спасало от заигравшихся Шумахеров). При плохой видимости ночью в сильный дождь выручала система экстренного торможения при парковке задом (даже в камеру не было видно препятствия). Супруга тоже в восторге от автомобиля, особенно от автопарковщика! Работает не всегда эффективно, но стандартные ситуации отрабатывает хорошо. Даже диагональный паркинг есть, а параллельную парковку выполняет, как по мне, еще и по-лучше человека! По динамике - неожиданно резвый, минимум половину потока объезжает на светофоре с половины педали. Единственное, к чему пришлось привыкнуть - это задержка реакции на газ (между нажатием педали и реакцией лаг около 1 секунды). Очень нравятся тяжелые двери и капот. Багажник не очень велик в глубину, но компенсирует высотой. Легко вмещал детскую коляску на классическом шасси, детский снегокат или велосипед (конечно, не одновременно), и при этом еще остается достаточно места. Однажды вез на нем небольшую морозилку (100х60 см) и при этом сзади еще сидел ребенок в детском кресле. Исофиксы есть на всех сиденьях, в том числе спереди. В общем, езжу и радуюсь! Пока не подводит машинка! У меня все =)

@konstantinkudryashov4268

Жыл бұрын

Год на 2-х литровом дизельном полноприводном Кароке, просто идеальный автомобиль. Полностью согласен со всем, несмотря на разные двигатели. Да, есть мелкие замечания, все-таки, он мог бы быть и немоного помягче, иногда, проезжая под троллейбусными проводами теряется связь по беспроводному андроид авто, обычно, все само собой востанавливается в течении 30 -60 секунд, но и ногда даже требовалась перезагрузка телефна. Пока не понял, в чем проблема, но простое подключение по шнурку не решает проблему, видимо, даже со шнурком подключение все равно идет беспроводное. Один раз машина спасла от столкновения с другой машиной ссади, когда я хотел сдать назад, но заговорился, и машина резко отторозилась в нескольких сантиметрах от машины ссзади. Я не сразу смог понять реакцию окружающих, когда они были уверены, что столкновение неизбежно, я не реагирую и только их искаженные лица, в предкушении неизбежного, выдавали, что что-то идет не так. Но потом все удивлялись, как я лихо остановился в нескольких сантиметрах :) Особо радует расход топлива. По городу в среднем получается 6-7 литров соляры на сотню, один раз был рекорт в комбинированном режиме 10 км город \ 20 за городом, но по селам, на круиз контроле со скоросью 70, с климат контролем - 4.4 литра на сотню по итогу поездки. А вот по поводу резвости, это да, супруга чуствует себя некомфортно, особенно в режиме круиз контроля, слишком уж резко автомобиль разгоняется, приходится переходить на эко режим, там уже немного терпимее, а вот в спорте то вообще жесть, раз решил прикольнуться на сфетофоре, не успел нажать на педаль, а уже больше сотни, да и с таким спортивным звуком. Больше в городе спортивный режим не трогаю :)

Есть одно примечание. Хоть передний клиренс 165, за счет короткой базы, малых свесов и подвески, которая гасит кивания мордой, машина позволяет проехать по серьезным буеракам. Главное не пускать колею под пузо и все.

💥💥💥

@CarBrains

2 жыл бұрын

🥸

Спасибо за обзор, интересно!

@CarBrains

2 жыл бұрын

😎

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

@@CarBrains причем тут пингвины!? Что сказала акула?

👍👍👍👍👍👍👍

@CarBrains

2 жыл бұрын

🥳

чтобы не тупила старт-стоп на светофоре при включении зелёного (да и везде где она включается - в смысле когда двигло выключается), - есть очень простая фишка. Когда включается красно-жёлтый перед зелёным, дотроньтесь до педаль газа, чуть-чуть и сразу обратно. При этом машина заведёт двигатель но не поедет, и дальше можно уже нажимать на газ обычно и он будет готов. Если авто-холд не используется то достаточно чуть приотпустить педаль тормоза и снова на неё нажать. Как это работает понимаешь за один день. То же самое относится к рывкам при старте, - чуть придавил педаль газа когда трогаешься и сразу её отпустил, - машина тронется плавно. Ну или тапку в пол :)

@CarBrains

2 жыл бұрын

При тапке в пол все равно есть провал в реакции. При варианте «заранее завести двигатель» - это известное решение, но получается что все равно лишь костыль чтобы обойти несовершенство работы двух систем сразу))

Спасибо за обзор. Если есть возможность, хотелось бы увидеть обзор полноприводного карок 22 модельного года с DQ381.

@alexy2361

2 жыл бұрын

DQ 381 Ставится на дизельный 2.0 л. 150 л. с Карок.

отличное авто...

@CarBrains

2 жыл бұрын

Вполне

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

@@CarBrains куга или карок?

Будь Карок трижды приводным,это всего лишь городской кроссовер с небольшим дорожным просветом.Со штатной резиной даже нечего думать сворачивать на бездорожье.Но своей зимней резиной я доволен,на переднем приводе несколько раз проходил затяжные подъемы на М-7 по обочине ,снеговая каша 15-20см.

Конкретно и по существу! У меня такой же ,приобрел в феврале 2021 года ,и наслаждаюсь, правда дсг иногда пинается)Ну , а цены которые сейчас это нечто(

@CarBrains

2 жыл бұрын

Цены просто ад) Но это наша данность уже, видимо

Не так все хорошо с Вебасто на полном приводе, после предварительного прогрева система охлаждения уходит в аварийный режим. Вентиляторы работают на полную мощность, отключаются система старт-стоп, система отключения цилиндров. Компания Шкода в течение года не исправила данную ошибку- вот такой производитель с мировым именем.

@user-babai86

2 жыл бұрын

К сожалению это проблема всех кароков на полном приводе с вебастой! Есть форум карока там целый блог посвящен вебасте , но Шкоде пока не удалось решить этот косяк, хотя может и вовсе не пытается.Я владелец такого карока🥺

Дилеры уже вообще обурели от жадности, машину (Карок) из наличия без допов на 350-500к не купишь. И ведь люди берут......знакомый взял версию на 1.6мт, хоккей эдишен за 2.150+

@CarBrains

2 жыл бұрын

Мде. Ну только заказывать видимо под себя. Дефицит сказывается. Нас спасут только онлайн продажи)

@CarBrains

2 жыл бұрын

Пежо 2008 огненный. Очень фановый авто, есть обзор на канале

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

@@vivalasuccess у пежо тоже задержки поставок

Теперь обновленный Карок будет по негуманной цене в 3млн руб в 2022г

Полный привод ему во первых затем, что дсг не любит букс

@CarBrains

10 ай бұрын

Ок

Толчок при автохолде лечится адаптером и карсканнером. :)

@CarBrains

2 жыл бұрын

Это проблема практически всех авто. И пока полноценно это никто не смог решить. Где-то применяют костыли, да. Но в целом именно сочетание старт-стопа и автохолда пока сыровато. Хотя по отдельности эти системы полезны

@AlexanderRumyantsev8

2 жыл бұрын

А как именно? Какой раздел в карсканнере?

Для чего в лужу то заехали? Я уж чай заварил, думал ну наконец то Карок 4х4, да не на асфальте, а что в итоге? не показали что может и что не может полный привод, да и хотелось бы какие то более серъёзные препятствия, или считается что Карок со своим «огромным» клиренсом пузотерка? Конечно если выбрать колею поглубже, ну или на кроссовой трассе посадить его на холмик (один блогер так и поступил), а с нивами и рейнджами тягаться, это надо быть очень отважным🙈.

@CarBrains

2 жыл бұрын

В целом редко что-то засаживаем в бездорожье) Ну и тут больше про город все таки

Отказался от него в пользу арканы, увы, шкода очень по вкусу.

Карок - это улучшенный Шкода Йети 11г

Скучная все таки машина, а полным привод, да смысла в нем нет в городе или у нас так часто по грязи ездят, только обслуживать дороже, у меня вон теща себе опель кросленд новый себе взяла, очень необычный автомобиль, но прикольный, что-то в нем есть, кстати несмотря на свою практичность, места в нем прилично)

При цене в 1,7 млн в 2020 году это приличный автомобиль,хоть и был переднеприводной,но за 2,5 млн,как продают его дилеры с допами,слишком дорогая букашка получается,по езде мне не понравился,брал на тест драйв,особенно dsg,при нажатии на педаль газа,мотор орёт,потом задержка,потом едет,шумка тожа никакая.

@CarBrains

2 жыл бұрын

Про шумку странно. На нескольких экземплярах катали - очень тихо

@maximusvas8204

2 жыл бұрын

@@CarBrains машина в целом тихая до 60 км/час,если активно ехать и нажимать на газ,мотор слышно и аэродинамически шум арок.Машинка не плохая,но ценник,точнее дилеры всё портят

@cgk6968

2 жыл бұрын

@@maximusvas8204 это ложное умозаключение

@Ruslan-py6xs

2 жыл бұрын

Так все варианты подорожали. Что можно сейчас взять из нового за 2.5 и не букашку? Китайца? Боюсь что не продать потом

Клубный сервис уже сделал обзор на сие какашко

@CarBrains

2 жыл бұрын

И?

@dzabivala

2 жыл бұрын

@@CarBrains Можно расходиться)))

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Клубный сервис обсирает все, что не тойото

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

@@CarBrains протестируй Опель Комбо лайф

@pechenke

2 жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f )))