신형 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD 스포츠 패키지, 일상 주행 시승 리뷰(2025 Genesis GV70 3.5T AWD, Testdrive in Daily Use)
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안녕하세요? 인코어랩 TV 김승철입니다.
최근 발표된, 신형 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD 스포츠 패키지를, 일상 주행 조건에서 리뷰해 보았습니다.
본 영상은 2024년 6월, 제네시스로부터 시승 차량을 제공받아 촬영하였습니다.
본 영상의 제작을 위하여, 시승 차량의 제공 이외에, 금전을 포함한 어떠한 댓가도 주거나 받지 않았음을 밝힙니다.
하단을 보시면, 여러분이 관심 있는 주제의 타임 라인을 클릭하셔서 곧바로 간편하게 선택이 가능합니다.
감사합니다.
#신형GV70AWD스포츠패키지시승기#신형GV70시승리뷰#2025GenesisGV70AWDTestdrive
0:00 영상 내용 소개/리뷰 시작 전, 연비 리셋
0:34 파워 트레인은
1:15 AWD의 구동력 배분 특성: ECO 모드
2:28 AWD의 구동력 배분 특성: COMFORT 모드
3:22 AWD의 구동력 배분 특성: SPORT 모드
3:59 AWD의 구동력 배분 특성: SPORT+ 모드
4:57 승차감: 21인치 올시즌 타이어와 프리뷰 전자제어 서스펜션의 조합은
8:06 승차감: 구형보다 개선시킨 요소들은
9:02 변화된 디테일들은
12:28 주행 중, 소음 특성: 터널 안에서 주행해 보면
14:39 유지비 비교: 2.5T 2WD vs. 3.5T 2WD
17:02 유지비 비교: 2.5T AWD vs. 3.5T AWD
18:18 유지비 비교: 2.5T 2WD vs. AWD
18:41 유지비 비교: 3.5T 2WD vs. AWD
19:06 고속도로 주행보조 2: 작동 시, 표시는
19:43 고속도로 주행보조 2: 새로 추가된, HBC 소개
21:19 횡풍 안정성 제어는
22:08 앰비언트 라이트는
22:54 지능형 헤드램프: 작동 모습은
25:24 옵션 선택에 대한 도움 말씀
26:12 필수 옵션이라고 여겨지는 패키지는
26:44 드라이빙 어시스턴스 1과 2: 이렇게 이해하시면 됩니다
28:02 3.5 터보: 2WD도 선택 가능해짐으로 인한 효과는, 뇌피셜
30:07 앞/뒷바퀴 권장 공기압이 다른 이유는, 뇌피셜
32:10 다음 세대의 GV70이 나온다면, 이것은 꼭(1)
33:45 시승 총평(1)
34:27 다음 세대의 GV70이 나온다면, 이것은 꼭(2)
35:49 시승 총평(2)
36:14 리뷰 중, 총 평균 연비는
Пікірлер: 45
항상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
정말 많은 도움이 되었습니다 감사합니다
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
감사합니다.
저는 그냥 컴포트모드로만 타서 AWD 가 되고있는지 너무 궁금했었는데, 궁금증이 많이 해소되었습니다. 감사합니다.
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
아 그러셨군요. 컴포트 모드에서도 필요에 따라서 잘 작동하더라구요. 감사합니다.
와 정말 좋은 주행영상 감사드립니다.
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
감사합니다.
14:10 배꼽 빠짐 주의
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
그걸 찾으셨네요. ^^ 웃어주셔서 감사합니다.
좋네요
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
감사합니다.
안녕하세요 인코어랩님 항상 잘보고있습니다. 혹시 이번나온 g60 530i msp 모델은 시승계획이 있으실까요? 항상 기다리고있습니다!
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
안녕하세요? G60 530i는 아직 스케줄을 잡지 못했습니다. 감사합니다.
페리되면서 상품성이나 상능 개선이 많아된 차~~~ 전기차 페리도 기대합니다^^
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
저도 기대가 되네요. 감사합니다.
영상 잘 정독했습니다. 같은 조건에서 더 무거운 g80, gv80 리뷰를 하실때는 변속기나 엔진온도 이슈가 없는데 gv70만 유독 페이스리프트 이전에도, 이후에도 경고등이 뜨는건 신기하네요.. 혹시 g80과 비교하면 승차감이나 운전 재미 차이가 느껴지시는지 궁금합니다. 1열 승차감이나 정숙성은 g80과 거의 차이 없다는 리뷰도 많더라구요
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
어떤 차이 때문에, 온도 이슈가 생기는지는 저도 정확한 정보를 갖고 있지 않습니다. 승차감은 G80 신형이 워낙 좋아서, GV70보다 한 수 위였습니다. 정숙성은 큰 차이가 없게 느껴졌습니다.
@하늬다발_HaNyDaBal
7 сағат бұрын
@@EnCoreLabTV 2.5로도 와인딩 빡세게돌면 딱 한번 보긴 했어요. 구조적으로 방열이 잘 안되는 것 같긴 해요
다른 유튜버들이랑 다른 방향에서 바라본 자세한 리뷰 참좋고 도움도 많이 받았습니다 감사 합니다
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
감사합니다.
구동계가 단순히 엔진 미션으로만 구성되어서 올드스쿨이 아니고 엔진 자체와 미션 자체가 개발된지 오래된 사골이라는 점이 안타깝습니다...겉만 최첨단....속은....구닥다리...개선되어야할 엔진과 미션에는 투자를 안하니....하이브리드도 아니니 연비도 구시대적일수 밖에...요즘 시대에...2.5터보라서 3.5터보라 연비가 안좋은게 당연하다라고 쉴드치기엔.....차 가격이 납득이 안가네요
@EnCoreLabTV
7 күн бұрын
공감합니다.
HBC 는 드라이빙어시스턴스2 옵션에 포함되어 있는건가요?
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
안녕하세요? 가격표에 나와 있지 않아서 정확하지는 않은데요. 그럴 가능성이 높아 보입니다.
독3사는 가고 서는거만 잘 하지 말고 옵션과 디테일에 신경 좀 써야 합니다~ GLE와 X6 타고 있는데 불편한 점 정말 많쵸~ 외장컬러 매트 해 보이는데 이런 색상 인디오더 안하면 독일차는 불가하죠~ㅠ 아직 제네시스 살 생각은 없지만 언젠가 현대차가 좀 더 기술이 올라온다면 그 땐 고려해 보려구요~
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
감사합니다.
유류비 1650원이 아니라 고급유를 기준으로 잡아야 하지않나요?
4:21 과속찍힘 ㅠ
와 드디어 올라왔네요, 스포츠 패키지까지 포함된 풀옵션 리뷰여서 너무 좋습니다
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
시승 차량이 전부 3.5 AWD 스포츠 패키지여서, 다른 선택이 없었습니다. 감사합니다.
2.5 스포츠 패키지도 리뷰해 주세요
@EnCoreLabTV
7 күн бұрын
운영되는 시승차가 3.5밖에 없어서, 나중에 2.5 시승차를 섭외할 수 있게 되면, 리뷰해 보겠습니다.
제네시스 "4륜의 경우" 고속주행 시, 특정 속도 넘어설때 좌우 동력 배분 비대칭으로 차가 한쪽으로 쏠리는 문제가 있었는데 그 부분은 해결됐나요? 아니면 그냥 뽑기일까요?
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
글쎄요. 제가 리뷰하는 동안에는 해당 증상을 못 보았습니다.
@maaacao_park
5 күн бұрын
그거 gv80에서도 "일부" 나타나는걸로 보여집니닷.. 그뜻은 뽑기로 봐야겠죠?.. 시속80정도쯤에서 그 전륜쪽 토크들가면서 생긴다고 들었습니다 ㅎㅎ
@kaishun86
5 күн бұрын
답변 감사합니다
@user-eb4ts7kh7u
4 күн бұрын
전 구형 3.5t 2년 6만키로 운행중이지만 그런 느낌 없는데요~~
@kaishun86
4 күн бұрын
@@user-eb4ts7kh7u 4륜 한정으로만 나타난다 들었어요~
디자인은 어지간한 세단보다 멋있다
서킷도 아니고 저정도 배기량으로 와인딩에서 온도경고가 뜨다니 안타깝네요 내연기관 기술 떨어지는걸 전기차로 빨리 넘어가서 따라잡으려고 했던 것 같은데 현재 전기차 판매가 주춤한 상황이 되니 난감하겠군요 타사는 내연기관도 계속 보강중이었는데 말이죠
@rickydbkim
6 күн бұрын
소설이네요 ㅋ
8천?? 그돈씨끝판왕
이거 2.5 후륜은 어떨까요?
@EnCoreLabTV
6 күн бұрын
저도 구형의 2.5 사륜까지만 타 보았지만, 그 차는 매우 경쾌했던 것으로 기억합니다. 후륜은 조금 더 나으려나요.
그저 겉만 번지르르하고 옵션만 화려하면 끝 기본기? 그게 머지? 문제생기면 부족함?이라고 우기면 되고