No video
신형 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD 스포츠 패키지, 추곡약수터 와인딩 로드 시승 리뷰(2025 Genesis GV70 3.5T AWD Sport, Winding Road)
안녕하세요? 인코어랩 TV 김승철 입니다.
최근 발표된, 신형 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD 스포츠 패키지를, 강원도 추곡약수터 와인딩 로드에서 리뷰하였습니다.
주행 모드는, COMFORT, SPORT, SPORT+의 순서로 주행하였고, 모든 주행에서 ESC는 OFF하였습니다.
본 영상은, 2024년 6월, 제네시스로부터 시승 차량을 제공받아 촬영하였습니다.
본 영상의 제작을 위하여, 시승 차량의 제공 이외에, 금전을 포함한 어떠한 댓가도 주거나 받지 않았음을 밝힙니다.
하단을 보시면, 여러분이 관심 있는 주제의 타임 라인을 클릭하셔서 곧바로 간편하게 선택이 가능합니다.
감사합니다.
#신형GV70AWD스포츠패키지시승기#신형GV70시승리뷰#2025GenesisGV70AWDTestdrive
0:00 차를 스타트해서 움직이기
0:16 영상 내용과 시승 모델 소개
2:22 주행 모드: COMFORT, ASD: OFF
7:25 주행 모드: SPORT, ASD: OFF
12:23 주행 모드: SPORT+, ASD: 강하게
15:44 시승 총평
Пікірлер: 46
"터보"에 "스포츠패키지" 라는 네이밍까지 달았는데 엔진 고온 경고라니.. 참....그렇네요. 영상은 항상 감사합니다!!!
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
사실, 일반 도로에서 12분이 조금 넘는 시간 내내 풀악셀로 주행하는 여건이 생기기는 쉽지 않을 것입니다.
@JamesMoriarty770
29 күн бұрын
@@EnCoreLabTV 그러면 스포츠모드플러스를 왜 만듬? 쉴드 그만하시죠
@user-oo5gl6pr3d
26 күн бұрын
@@JamesMoriarty770그걸 왜 이사람한테 따짐 ㅋㅋ 현대한테 따지던가
여태까지 리뷰중에서 제일 조마조마 하면서 봤네요 ㅎ
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
그런가요? 제가 부족해서 생긴 일 같습니다.
안녕하세요! 오랜만에 들어와서 영상 잘 보았습니다~ 현대에서 제네시스라는 모델은 달리기용이 아닌 풍부한 엔진 출력으로 여유있게 고급스럽게 타라는 차종이라고 생각합니다 배기량과 출력이 있어서 직빨은 좋을수는 있겠지만... 마력수 높고 스포츠컨셉이라고 붙이면 적어도 저정도 달린다고 엔진 과열 경고가 떠선 안되지요ㅋ 고성능 달리는 능력이 좋으려면 확실히 쿨링 기능이 뒷받침 되어야 스포츠라고 말할수 있겠네요~ 펀카 달리는 스포츠는 N 모델로^^
@EnCoreLabTV
27 күн бұрын
안녕하세요? 딧글을 늦게 확인했습니다. 그동안 리뷰하였던 제네시스 모델들은, 고급스러움도 있지만, 달리기 실력도 전반적으로 좋았습니다. 본격 달리기 모델까지는 못 되어도요. 말씀대로 달리는 펀카는 N으로 하는 게 맞는 방향이라고 생각합니다.
생생한 리뷰네요
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
감사합니다.
운전 잘하시네요
@EnCoreLabTV
24 күн бұрын
좋게 봐 주셔서 감사합니다.
안녕하세요 갠적으로 소나타n라인을 사올가 하는데 비교대상이 아니겟지만 출력이나 운전재미로 둘중하나를 선택한다면 ...
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
안녕하세요? 같은 코스에서 주행한 영상 2개를 비교해 보니까, 빠르기는 비슷하더라구요. 저는 GV70의 손을 들어주고 싶습니다. 쏘나타 N라인은 전륜 구동인데다가, 순간 토크가 너무 강합니다. 코너에서 가속해 나갈 때의 느낌이 썩 좋지 못하게 되더라구요.
@user-sj8bt7kg5s
29 күн бұрын
흥미로운질문. 명답이네요❤
현대에서 대책을 세우겠죠. 단순히 이 차만의 문재인지~ 아니면 라인업 전체의 문제인지? 같은 사양 다른 차로 리뷰하면 바로 답 나오겠네요~~~
@EnCoreLabTV
27 күн бұрын
제가 댓글을 늦게 확인했습니다. 라인업 전체의 증상인지 여부까지는, 저도 확인하지는 못 하였습니다. 전체의 증상이고, 필요성을 느낀다면, 대책을 세우지 않을까 싶습니다.
2.5 2wd 와인딩 리뷰도 찍어주시면 안되나요!?
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
안녕하세요? 제가 리뷰할 당시에는 시승차가 3.5의 AWD밖에 없었습니다. 2.5도 시승차가 마련된다면, 같은 곳에서 리뷰해 보고 싶네요.
상세한 리뷰 감사드립니다. 컴포트나 옵션에 투자하는 것이 엔진, 미션이나 냉각계통에 투자하는 것보다 돈이 덜 들기 때문이 아닐까 생각하니 씁쓸하네요. 가격은 프리미엄인데 말이죠.
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
감사합니다. 같은 엔진을 쓰는 다른 제네시스 모델들에서는 이런 증상이 없었습니다.
@user-lw7ys6ts2z
28 күн бұрын
@@EnCoreLabTV 다른 모델들도 awd였나요?
엔진고열이라;; 이거 해결방안은 있는가요;; 아님 좀 격하게 탈거면 사지말라는건가
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
아래 다른 분께도 댓글을 남겼지만, 일반 도로에서는 12분이 넘는 시간동안 풀 악셀로 주행할 조건이 생기기가 쉽지 않을 것입니다. 당장, 과속 카메라들이 발목을 잡을 것이구요.
스포츠 일반모델 중 고민중입니당... 조언좀 부탁드려요
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
저라면 스포츠 패키지를 선택을 할 것 같습니다. 시청자 님의 취향에 따라 결정하시면 될 것 같습니다.
@하드hard
Ай бұрын
@@EnCoreLabTV 스포츠 이유알수맀을까요?
@HaruHaruman
20 күн бұрын
@@하드hard 더 이쁨 ㅋㅋ
3.5터보 움직임을 볼때 awd가 필수 인가요?
@EnCoreLabTV
29 күн бұрын
안녕하세요? 움직임은 이번 페리 3.5에도 추가 가능해진 2WD가 더 경쾌할 것입니다. 그렇지만, 차를 나중에 되팔 때에는, 후륜 구동 SUV를 떠올리기가 어렵듯이, 판매도 어려울 것 같습니다. 그래서, 결국은 AWD를 하게 되는 것 아닐까 싶습니다.
엔진 고온이 왠말..? 엔진은 기술력이 부족한건가 아이오닉5N은 열제어 탁월하더니 gv70스포츠는 얼마나 밟았다고 고온 경고 메세지가 뜨나.. 트랙은 엄두도 못내겠네요
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
GV70을 가지고 트랙을 다니시는 분이 계시기는 할까 싶습니다. 일반적인 주행에서는 전혀 문제가 되지 않을 것 같구요.
@user-sj8bt7kg5s
29 күн бұрын
스포츠카도 아닌데 머 글케 ㅋ
엔진 고온이라니 황당하네요
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
더운 여름이 12분이 넘는 시간동안 풀악셀을 계속하며 주행했을 때, 생기게 된 증상인데, 일반적인 주행에서는 그런 문제가 생기지 않을 것으로 예상합니다.
@user-fc1ld2pl9t
Ай бұрын
@@EnCoreLabTV 답변감사합니다ㅎㅎ
스포츠맛이었군요.😅 제네시스가 귀족적인 브랜드이미지를 구축하고 싶어 하는 것 같은데 겉치레가 아닌 본질에 많이 신경 써야 할 것 같습니다.
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
대략 12분동안 계속 풀 악셀을 하면서 주행했을 때, 생긴 증상이어서, 레이스 트랙이 아닌, 일반 도로에서는 좀처럼 만나기 힘든 조건이기는 합니다.
엔진 고온ㅋㅋㅋㅋㅋ 히야..증말 가지가지 하는 제조사네용
@EnCoreLabTV
Ай бұрын
사실, 12분이 넘는 시간동안, 일반 도로에서 풀 악셀을 계속 할 수 있는 주행 조건은 만들기가 쉽지 않다고 생각되기는 합니다
차가 쓰레기네요 ㅎㅎㅎㅎ
이야..댓글들 가관이네 맨날 저렇게 와인딩 타는것도 아닌데 억까들좀 그만하지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-es3fx5kv1j
25 күн бұрын
그런데 구입하려고 관심 가지거나, 본인차가 저렇다고 하면 예민해지는건 당연하지 않을까요? 제네시스 가 아니라도 아닌건 아닌거죠.
@user-bw9tc1od2x
9 күн бұрын
너님 차가 저렇다면 억지일까? 다시생각 해 보심이..
역시 주행은 쓰레기차
@kim911_-
Ай бұрын
ㅇㅈ..