Как же хочется лето, работяга из солнечной Тюмени ждёт свой первый сезон)

Ну вот, это обзор от души, а не от какого-то инженера-продавца. А то сыпят цифрами как из пулемета. Но мотоцикл-то мы выбираем душой. И на цифры по большому счёту внимания мало. Спасибо, Серго. С наступающим тебя.

Дорого времени суток! Хотелось бы написать некоторые замечания по данным мотоциклам, т.к. сам владею воздушным r1200rt 2013 года. А как известно РТ и ГС родные братья - моторы идентичны, рама практически идентична, отличаются подвеской (высота и настройки). Итак по ДВС: клапана проверяются на воздушном с двумя валами раз в 20000км и как правило не требуют регулировки. Реальные регулировки необходимы после 80-100 тыс км. а то и больше, в зависимости от условий и режимов эксплуатации. В двухвальных моторах это не сложно, главное найти и купить необходимого размера сферы. По посадке: очень удобно, реально едешь и едешь, в 2023 году я проехал 20000км за сезон июнь-сентябрь - очень понравилось. Есть афтермаркет для настройки посадки (подножки, перенос руля, сиденья) всё есть на алишке. Вибрация: вот здесь есть плюс ртэхи - на родных подножках вибрации не ощущается, на оригинальных подножках вундерлич тоже. В гусях на сколько помню подножки другого образца - жёстче. С вибрацией на руле я разобрался с помощью мягких поролоновых накладок для ручек - вещь, реально в дальней дороге очень помогает. По раскачке на трассе. Да, реально есть проблема при скорости выше 150 и определённом направлении ветра, ВНИМАНИЕ, при загруженном большом заднем кофре (у меня на 59 литров) и езде в одного. Без заднего кофра проблем нет. Со вторым номером на таких скоростях я не езжу - страшно и не удобно. Со вторым номером мне на нём в целом - не очень удобно. Мотоцикл короткий, места мало. Если рассматриваете для езды вдвоём - лучше взять что-то побольше для максимального комфорта. По сцеплению: на воздушных опозитах бмв сцепление сухое, от этого есть ощущение смазанности серой зоны. На жидких сцепление уже мокрое - не ездил, не скажу как оно. Плюс сухого - сцепления - ресурс 90тыс, и ещё есть кастомные диски с увеличенным сроком службы в 1,5 раза (ищите на авито). Управляемость мотоцикла специфическая, но очень нравится когда привыкаешь, реально по серпантинам он едет как по наждачке) играючи. Но всегда нужно думать что ты делаешь, т.к. мотоцикл реально вселяет уверенность. При этом ощущения дарит очень положительные и непередаваемые - хочется ехать и ехать. Тормоза! Сережа, почему Вы не сказали про тормоза! Они прекрасны, это произведение искусства) Задний тормоз в этих мотоциклах - только для разворота и маневрирования на низкой скорости, я не пользуюсь им вообще при основном торможении, т.к. он автоматически подтормаживает в зависимости от усилия на переднем тормозе. Мотоцикл останавливается одним пальцем, практически по импульсу мысли) Подытоживая. Покупая мотоциклы этого семейства нужно понимать для каких режимов эксплуатации они предназначены. Это важно! 4000 оборотов на трассе и ты не чувствуешь вибраций, расход 4-5л/100км, нет угара масла. Ведь у него максимальные обороты 8, не 18. Многие хотят сравнивать его с другими мотоциклами, более быстрыми и с другим строением двс - это не очень правильно. Этот мотоцикл не для того, чтобы откручивать с каждого светофора и 200 ездить по трассе. Когда тебе будет необходимо - он сможет, обгонит и ты едешь с ощущением и уверенностью в том, что у тебя всегда хватит мощности для маневра. Этот мотоцикл для безпроблемных и комфортных дальних путешествий с небольшим расходом. По этому и есть регламенты по обслуживанию, чтобы в дороге не стоять и не искать сервис! Как говорят любители этих мотоциклов - это мотоцикл для немецких пенсионеров) Покупая и обозревая данный аппарат - учитывайте это! Всем добра. С новым годом! И до встречи на дорогах) П.С. Сережа не рассказал про версии адвенчер П.С.2 для осмысления надёжности опозитных мотоциклов бмв встречаются экземпляры у путешественников с пробегами 250к+, при этом люди глобально ничего не ремонтировали, только своевременное ТО по регламентам. Ну и П.С.3 доступность наличия запчастей для этих мото на просторах постсоветского пространства - маст хэв!

@SamBelony

4 ай бұрын

Вот эт пост 🤝🏼

@bezsobsaki

4 ай бұрын

Хорошо что не гайя?Гайя былобы...........?

С Новым годом! Успехов тебе и каналу!

Очень крутой обзор, спасибо!!

Этот монтаж с врезками файлов зашёл просто великолепно не останавливайся

Хочется похвалить Серёжу, вышел на новый уровень с этим обзором, есть и цифр, факты по моту, есть эмоции от вождения, а к картинке вопросов и раньше не было, смотрю только на большом экране) Но себе такой не хочу, Африку хочу) С наступающим!

Офигенный обзор, С новым годом....

Интересно было бы про большую мультистраду 1200 или v4s послушать)

Это действительно новый уровень монтажа Мои поздравления всё очень понравилось

С наступающим мото братья!

@Yordan-Yordan75

4 ай бұрын

🤝

@user-kr9jf7wd5n

4 ай бұрын

С вступившим бро!

Спасибо за видео! отлично провёл время за просмотром!

Удивительно, что его покупают ! Попробуйте другие мотики. Я брал этого Гуся на сутки почти нового, когда выбирал себе - вернул через 5 часов, вернувшись из запланированного путешествия.... вообще не зашел. Крошится 👍 - нет мягкости на мелочи вообще + динамика не литровая, вибрации, ВЕС - если с точки зрения турэндуро. Купил Триумф Тайгер 850. Вещь 😋

@alexbolduinchannel8352

4 ай бұрын

Удивительно, что вы призываете прислушаться к вашему мнению, а не к мнению тысячи людей выбирающих гусей и довольных им на 100%.

@user-Vampirko

4 ай бұрын

​​@@alexbolduinchannel8352BMW. Внимание к мелочам

@lexmoto5563

4 ай бұрын

Удивительно, но мне тоже не заходит от слова вообще никак! Унылая перделка! Пробовал и 1250 и тоже ну никак! На вкус и цвет как говорится😅

@lexmoto5563

4 ай бұрын

Любой Триумф как по мне однозначно лучше, чтобы не говорили сектанты Гусеводы😉

@NoAdO

4 ай бұрын

А почему не эксплорер?

Стиль повествования- моё почтение!

Серега с новым годом тебя!!!

Спасибо за обзор. Для себя сделал выводы. За харизму и шуточки отдельное спасибо! 👍

С Новым годом !!!🎉🎉🎉

С наступающим друг-сундук, и гости канала))) я смотрю мои очечи ты решил себе подмутить?)))

Вот спасибо, с новым годом, посмеялсо от души!:)

Спасибо, Друже

С Новым годом! еще третий плюс на турынды это размер бака )

Лукас за обзор подвески

Почти купил себе такой вторым мотоциклом, уже деньги были в кармане... но дали прокатиться... и отказался в итоге. Во первых вибрации на 130-150км, у меня пальцы немели. Во вторых, он не настолько удобный мне показался по посадке (рост 186), по поводу "не устал" для меня есть мотоцикл получше чем Гусь, это ВСтром. Плюс много приколюх с обслуживанием, в которые не хотелось вникать. В общем вместо гуся купил ВСтром в итоге 😂 вторым к Харлею. С наступающим новым годом тики 😂🎉

@MaximGful

4 ай бұрын

Я тоже между ними выбираю, в итоге в стром наверное тоже возьму

@user-bp2ti8yl6b

4 ай бұрын

Стрем хорош 1050 рестайл с квикшифтером

@garison2085

4 ай бұрын

А что, Харлей мотоциклы начали делать?

@KlounAda

4 ай бұрын

@@garison2085 Если ты хотел продемонстрировать свое остроумие, то у тебя не получилось, получилась глупость.

@alexeymirniy

4 ай бұрын

@@garison2085 хорошую зарядил=)

ПРОСТО ОДИН ВОПРОС ЧТО БЕЗ МАТА НЕ КАК

всем привет.для поездок с пассажиром куда глаза глядят,я использую р 1200gsa 2008г.не самый легкий мотоцикл,но с этим можно смириться.хорошее видео.с новым годом.здоровья и много новых поездок в новом сезоне .

Успел порадовать еще в этом году)

Серго, растёшь в разговорном жанре. Отличный обзор!

чтобы делать обзор на такой мотоцикл нужно навыки управления иметь)))

О великие Харлеи, это лучшее качество картинки и подачи материала! Это очень вкусно!!! Человек Сережа который выграл вишневый пирожок, это беллисимо!!!!

@bezsobsaki

4 ай бұрын

Из вишнёвых пирожков сделать можно сладкий кетчуп к мясу и даже к салу хотя как правильно для сала или сало ато я не русский не знаю?

@user-pr9qo3ko5z

4 ай бұрын

@@bezsobsaki знаков препинания Вам в руки!

@bezsobsaki

3 ай бұрын

Вам кривонилейный!

@bezsobsaki

3 ай бұрын

Белые симина?Может белыегрибысиммо?Под ними вроде лучше изобретается?

@bezsobsaki

3 ай бұрын

kzread.infounJo5-cuuXo?si=gNvqzDoaN5m-ULoC

Походы по ресторанам не прошли даром, жирок на зиму запасли )

Телелевер дает уникальную управляемость на серпантинах и комфорт автосьрадах. Однако на разбитом асфальте эфект обратный. Трусит весь мот. Еще хуже на песке. Переднее колесо так и норовит зарыться. Не смотря на все я проехал без ремонтов на одном GSA 140 000 км. Из них по лесам 20 000.

@Mikhail_Georg

Ай бұрын

В основном-то мы по трассам и хорошим дорогам ездиим.

Шикарный ролик ! Спасибо Серго ! Эксперимент удался! Эдакими темпами Одинокий волк скоро подвинется с 1 места :)

@OlegP37

4 ай бұрын

Ты что такое страшное говоришь?!)) чтобы подвинуть Волка, нужно ну оооочень много путешествовать на разных турэндуро... А этого уже никто не сможет сделать))

@bilibirderskij

4 ай бұрын

​@@OlegP37перожку время и переплюнет 😅

о, норм комент про цилиндры и падения! при мелких падениях на около нулевых скоростях часто бывает что да, мот прилёг на горшок и норм (ну и конечно надо дуги покупать, алё!)) но у меня неоднократно было так, что на дорогах, где мот заваливается под малейший уклон, моя R1100R просто переворачивалась через этот горшок и ложилась на руль, ветровик и зеркала. поэтому у меня зеркала сверху стёсаны :D

Подумал что смотреть его !? что может чеперист рассказать про тур эндуро .А нет ,красавчик! много хорошей инфы которые не донесли другие блогеры .респект !.обзор отличный!

самая большая проблема Гуся... это его цена... Все, кто могут себе его позволить... давно ездят на гусях... всем добра

Давай такой же разбор на Мультистраду 1200/1260 s-версию

Ручка с пультом поворачивается потому, что открутился винт. Нужно отогнуть резинку ручки возле пульта и затянуть шестигранником этот самый винт. По вилкам была отзывная, усилили крепление перьев. Обзор хороший! Мотик тоже😁

@user-xq7yh2fk8w

3 ай бұрын

У меня такая же хрень на воздушной Р-ке. Также лечится?

Теперь понятно почему он самый продаваемый, но не самый покупаемый😆

С Наступающим

Идеальных мотоциклов, конечно, не существует, но гусь настолько хорош, что можно сказать смело, что он лучший. Да, есть ктм и мультик ещё в этом сегменте, и они тоже хороши. В чём-то даже лучше. Но у гуся есть такие преимущества, что люди таки берут его. И правильно делают.

Купил неделю назад такого гуся 2014. До этого были 1200 R две штуки. Я доволен. Сравниваю этого гуся с машиной бмв Х5

Пытался добавить что-то 3 раза, но ты все сам сказал. Я смирился и посмотрел фильм. Понравилось. Спасибо👍👍 ПС: Недавно Волк, что одинокий, клялся что ГС1300(новый) - прямо такой хороший, без косяков!...

Спасибо друже Серго! С меня - две кружки мюнхенского.

Самый чёткий обзор на гуся

Перфекционисту не обязательно залезать на мотоцикл и смотреть сверху на асимметричные цилиндры, достаточно посмотреть спереди на фару...

Если есть возможность здорово было бы сравнить с триумфом, Тайгер 1200.

Чрезвычайно честный человек.

Берем Goldwing 1800 и не лохматим бабушку.

@user-wb4gy4ls4f

Ай бұрын

Голода рассыпется на дороге,по которой может ехать гусь

Я не фанат гуся, продал свой. Но гусь в любых условиях 200 едет легко и МЕГА стабильно! Это проблема именно с этим мотоциклом

Ща уже поедем 😂😂😂

На моём 1200ке 2005 года тоже приборка бликует жутко когда солнце сзади

Серго во время обзора танцует вокруг мото, как на ринге в боксе)

Очень не хотелось бы ощутить какой этот мотоцикл "самый удобный", когда я поеду на нём по своим привычным маршрутам - в деревню, на озеро, в лес отдохнуть, и уроню его в кювет ахахах

Prekrastnyj obzor, tocno v desiatku.

Название для технического видео - "Как душить Гуся"

Усе, приварю себе сбоку на Ямаху R-1 спартуху цилиндры, чтобы легче было поднимать когда упаду))) Серго рекомендует другу-сундуку)))

@MarquisDePattaya

4 ай бұрын

Можно прикрутить сбоку колесики и смело на них закладывать на виражах )

Спасибо за кинофильм,было интересно.👍🤝Пойду обниму свою электричку.❤

У меня точно такой-же, воблига на 200 км/ч не заметил, может с демпфером что на этом экземпляре и у меня стекло низкое. Вибрация если есть но вооще не мешает. Нынче из Москвы в Турцию ездил. Надежный, но если что запчасти все есть на разборках в наличии в Москве. Расход по Москве у меня 5.5-6 литров, ближе к 6 литрам. 8 л. никогда небыло, а я езжу по пробкам много, на работу с работы.

@user-xq7yh2fk8w

3 ай бұрын

Выше уже ответили про "воблинг" - кофр здоровый плюс двойка. Без них нет такого эффекта. Ну и стекло здоровое тоже может сюрпризы конечно выдать.

БМВ - Большое Мусорное Ведро 😉. И это относится не только к мотыкам 😊

@garison2085

4 ай бұрын

Зависть - плохое чувство.

@Odesssit

4 ай бұрын

@@garison2085 Как говорят в Одессе - шОб да , так НЕ 😉

@garison2085

4 ай бұрын

@@Odesssit ??? Не понял тонкого одесского юмора.

@Odesssit

4 ай бұрын

@@garison2085 за мусорное ведро - то констатация факта, а не зависть ) Опыт ремонтов БМВ-шек )

@valentinloginoff

4 ай бұрын

Проблема не в BMW, а в их владельцах.

У меня точно такой же мотик и я довольный во всем слазить не хочется с него

А чтобы ехать далеко на мотоцикле без круиз-контроля - качайте ручки, господа.

есть пара нюансов --- Ты живешь в РФ, а не в Германии, тут Гусь уже золотой, да и часто уже с истекшим сроком годности... А так он прекрасен, даже с минусами, ибо BMW она и в мото BMW.... А так сейчас рынок наш завалили китайские копии, с моторами вжик-вжук... Хотя выбора то и нет, в итоге сам на Voge 300DS пересаживаюсь, хотелки одно, жизнь другое...

@badboy78551

4 ай бұрын

Ну если тебя устраивает помойка китайская, то пересаживайся конечно. Я продолжу ездить на литрухеспортухе.

@Bad_Design

4 ай бұрын

Кто живет в РФ то?

@ChevyNiva4X4

4 ай бұрын

@@Bad_Design Ну часть людей, как бы вот такое бывает

@ChevyNiva4X4

4 ай бұрын

@@badboy78551 Спортуха в лесу и на грунтовых ДОП, удачи тебе в этом деле. А пересаживаюсь с эндуро... точнее дополняю его, более комфортным для меня аппаратом. Помойка, не помойка, это все выскопарно и понтово, но есть правила рынка.

@badboy78551

4 ай бұрын

@@ChevyNiva4X4 какой лес еще, я по асфальту езжу.

Двигатель невероятно надежный ( на 20к распредвалы правые стерлись)

Дружище, сделай обзор про; s1000 XR... Пожалуйста

Красивые там автобаны !

@AlexS-gn9tq

4 ай бұрын

Красивые автобаны в Австрии. Немецкие, имхо, даже до итальянских недотягивают. Через каждые 20км ремонты, постоянные пробоки, низкая культура вождения (в сравнении с Австрией). Причём немцы лепят ремонт дороги, перегораживая правый ряд километров на 5 даже если косят траву в 50 метрах от обочины. В итоге каждые 20 км или ограничение до 80км/ч, или пробка.

Всё начало ролика звучит как байт владельцев BMW :D Ладно, забайтимся. Насчёт телелевера: минимальный клевок при больших ходах по сравнению с обычным телескопом с ходом 200+ это удобно. То есть мы имеем и достоинство больших ходов и отсутствие недостатка качающегося как коняшки качалки подвески. Обратная сторона медали - вот те дороги где заплатка на заплатке это боль. Впрочем и автор об этом говорит. Эндуро - нет, возьми другой мот. Можно насиловать, но именно что насиловать. И насчёт "уникальности" телелевера: активные подвески лучше. Не знаю, зачем BMW его оставили в 1300ке. В паралевере магии нет, жопа и приседает и приподнимается, хотя и поменьше, чем на моте где подвеска 200 на жопе. Насчёт кардана: классические карданы в плане обслуги лучше, но вот этот момент с "ржавеет и прикипает" - преувеличен. Это обслуживаемый узел, это верно. Но если не форсировать броды и не пытаться туда надуть керхером, то всё будет отлично. Пруфы? Легко: у RT такой же кардан, но никто не слышал о проблемах с карданом у RT. Насчёт цилиндров: ногами перестаёшь биться меньше чем через неделю. Зато есть фишечка: на трассе цилиндры это подставки для ног, что показал но не упомянул автор. Поднимать мотоцикл действительно удобней, потому что переваливать через цилиндры проще. Я легко поднимаю ГС а вот КТМ 1190 сходу поднять не смог. На воздушке левую пятку по пробкам жарит глушителем, а вот какого-то особого жара от цилиндров я так и не почувствовал. Ну и руль так-то всё ещё шире цилиндров. А вот знать что приударе цилиндр скорее всего спасёт мою ногу.. приятно. А на цилиндрах можно ещё бутеры греть =) Мотор мне.. не особо понравился. Низы слабоватые для двойки, но и наверх крутить можно, но не очень хочется. То есть если бы я выбирал только мотор, я бы выбрал рядную тройку Triumph. По городу: широкий, да. Как и любой турист. Но выворот руля не то что большой, он абсурдно большой. С пассажиром.. не понял. У меня пассажирка, сидеть ей комфортно. У tiger 955i была проблема - сиденье вздернуто и пассажир наваливается на водителя. У гуся такого нет. 8 литров расхода в городе у меня не было. Вибрации убираются синхронизацией, но не до конца. Насчёт сцепы: серая зона есть, но надо привыкать. По трассе: странно слышать жалобы на ослепление после хромированных байков :D И добавлю: на воздушке выпуклое стекло приборки, можно кайфовать от того что солнце не слепит никогда. Плохо, что на водянке это убрали. А вот звук резины я как-то не заметил. Спросил у пассажирки - ей на воздушке не дует с адвенчур стеклом. Но мы и 200 не ездим. По вибрациям - у меня почему-то на 3,5 тыщах есть вибрация, на 4 или 5 тыщах нет проблемы. То есть 120-140 не проблема. "Предвоблу" не ловил, может особенность этого экземпляра, резины и т.п. То есть было такое что ехал стабильно 160 и проблемы не было. +100500 к эффекту ложной уверенности в контроле ситуации. По сухому ГС в дождь: мочит ботинки и над цилиндрами узкой полоской. Насчёт "подойдёт": гусь воздушный за свои деньги даёт много технологий и во многом продуман. Электрическая регулировка подвески это очень удобно, если есть в комплектации. АБС понятно, но есть ещё трекшн. И то и то отключается для бездора чтобы включить режим "я хочу понять надо ли мне эндуро на слонах". Понял, что надо? Молодец, возьми другой мот. Родные пластиковые кофры не шире руля, что для турынд редкость. На воздушке можно снять пассажирское сиденье и там будет грузовая площадка. То есть гусь это именно что универсал и как универсал он хорош.

Этот мотоцикл модно порекомендовать только тем людям, у которых высокая заработная плата. И это не самый продаваемый мотоцикл в Европе. Он очень дорогой для среднестатистического человека

У меня рт 1150 и задний тормоз, если ты не в мото ботах, такое ощущение что касаешься очень на грани. Если в мото ботах то норм. Ну там подошва прочная и цельная. Но в целом р серия мне зашла) И от лица мотогруппы KönigMoto ждем тебя в калининградской области)!

«Не БМВ придумали шум резины на асфальте!» - уже очень добрые слова )))

На счёт задних тормозов ты выставлял подвеску на приборке на двоих и тогда меняется тормоз

Почему то знаменитые мотопутешественники ездят только на БМВ и все мечтают купить этот мотоцыкл и только нищеброды,которые не могут купить этот мотоцикл,обсирают его!

А демпфер рулевой стоит?

Давай про подвеску.

"Не прыгай на чужом Гусе, пока не..." вариант названия тксть )

человек Сергий, попробуй GS 1300. там Одинокий Волк говорит что на нём немаэ вибраций как в остальных гусях. только когда стоишь. авось зайдёт и тебе!

💥Пили видосик про подвеску!💥

Не адекватная цена за этот мотоцикл. Yamaha Tracer 9 Gt, в два раза дешевле и ничем не уступает. Кому хочется больше чем трасса и город, тогда Tenere.

Вот и до нового года недалеко, а тут гусей ощипывают)

Очень хороший фильм. Человек Сергей Рассказывает интересно и увлекательно. Также понравилось вещание посажира женщины во время перемещения на мотоцикле. По поводу Гуся,-если человек водитель умеет управлять мотоциклом, то на серпантинах очень трудно держатся, даже на спорте за гусём, потому как закладывать данный аппарат можно охереть как. Живу в NRW, Sauerland и как бы скромно сказать, повороты проходить умею. Сейчас езжу на BMW r 1200 rt 2005 года и пока лучше мотоцикла не имел. Подвеска от Гуся и на 200 ничего не раскачивает и всё замечательно. Хочу безумно Гуся но хотелка не выросла. 168см с короткими ногами это приговор. И моё мнение, -всё что не на кардане, это для товарищей которые накатывают 2000км в год.

@badboy78551

4 ай бұрын

Я за сезон по 20к на джиксере проезжаю, кардан это для автомобилей. Гусь - помойка.

Отличный обзор! Ниче лишнего, хотяяя можно и побольше, я б не отказался еще минут 20 досмотреть. Монтаж, подача, сценарий, на высоте!

Человек Серёжа, ты обещал найти МТ-01, покататься на ней, жутко неудобный вибратор, зато весёлый, сам такой имею 8 лет, советую

Я катаюсь на BMW 1200 я очень доволен с Германии три раза ездил на Алтай и всё ок .

Привет друже Вот смотри у меня на р 1200стоял Michelin и вот этого Как рыбий хвост его не было поставил metzeller воблит сцуко

Протестируй к1200lt , очень интересно твое мнение

У нас таких гусей уже по 5к зелени на бэушке продают. Покупают только малолетние выпендрёжники. Но потом продают, потому что обслуживать дорого и запчастей нет.

@arti1796

2 ай бұрын

Где он за 5к?

К1200lt найди на тест, интересно что за аппарат!

На самом деле, почему люди ездят с выставленными ногами, то с одной, то с двумя? На юге Италии точно также.

@AlexS-gn9tq

4 ай бұрын

Моя теория - не умеют ездить и не стыдятся этого. Смочь как-то на скорости 40км/ч+ добраться из А в Б не имеет ничего общего с умением ездить, тем более на низких скоростях. А "выпущенное шасси" на скорости 1-30км/ч - очевидный признак отсутствия навыков управления мотоциклом. На высокой же скорости может просто так люди ноги разминают? Касательно Италии для меня полной загадкой остался феномен повальной езды по автостраде в +35 на скорости 130 с полностью опущеными окнами. Причем я слышал, что на юге Франции и в Испании такое вроде тоже есть. По всякому пытался себе это объяснить, но ни я ни жена так и не поняли почему они так ездят. Даже если не брать жару в рассчёт, то банально ведь сквозняк по ушам лупит на такой скорости.

Нет мота лучше ЖИРНОГО ГУСЯ! 👍👍👍

Сделай обзор на KTM 1190 Adventure 👍

Если будет возможность, то протестируй пожалуйста vfr1200 crossturer. Ездил и на том и на другом , и идеально было бы если бы ходовая часть, ветрозащита и эргономика была от БМВ, а двигатель от Хонды. Но......

Как он может быть самым удобным, если херня какая-то по бокам торчит😂😂😂

У кореша gs 2017 года, ездили мы как-то в дождливую погоду 1000км на 3 дня. Так у пассажирки все мокрое от трусов и до пальцев ног, т.к. закидывает с колеса и стекает в ботинки, даже при езде без дождя по мокрому асфальту. Кофр у него только центральный.

Покатайся на Tiger 1200 ) Мне кажется он тебя приятно удивит. Кста у меня на 800-ке вообще 0 вибраций как по мне )

Sam, сделай пжт обзор на BMW NINE T :)

я купил р1200рт два сезона назад и это мука. я 80% в городе и этот шкаф тупа неудобно парковать и кантовать, тараканить тоже, при росте 171. а на трассе, льет на ноги так же, плюс из-за вибраций руки неметь начинают и это я на 140 еду. ну ветрозащита класс, конечно

@Oleg-py7sb

4 ай бұрын

Поэтому я взял r1200r lc, а на скоростях до 140-150 км\ч ветрозащита нах не нужна. А в городе, южном, летом и подавно. Да и вибраций напряжных нет, ничего не немеет. З.Ы. и ТО проходить проще\дешевле - меньше пластика крутить.

@user-sf3fg5jq4z

4 ай бұрын

Все жалуются на вибрации

Гусь конечно прекрасный мот,но дороговат для меня сам езжу на Бмв gt мне все нравится и обслуживание и повадки на дороге,и что еще прикольное это ветрозащита

Не имею никакого предвзятого плохого или же хорошего отношения к Гусю, но сколько не встречал Гусеводов, то всё что они хотят - это более свежий Гусь, возвеличивая его в идеальный мопед. Безусловно есть много хорошего, в первую очередь по эргономике. К надежности тоже особых вопросов нет, сколько я слышал и сталкивался. Идеальным я бы его назвал для пенсионерского перемещения по дорогам разного качества.

@Oleg-py7sb

4 ай бұрын

Древнее исбитое предубеждение. Мокрые гораздо резвей. А главное, полнейшая глупость сравнивать их со спортами. Хочешь похвалиться своим непенсионерским спортом, сравни его с k1300r или s, а потом иди рыдать тихонько))

@user-wi5vr8zs9d

4 ай бұрын

@@Oleg-py7sb где я сравнивал его со спортом, не уловил, ну да и ладно )) мопед нужно оценивать не только по динамике разгона по прямой, а и по другим качествам, коих в турындах очень много.

@AlexS-gn9tq

4 ай бұрын

Все верно. У меня у знакомого 1250GS и он его сознательно именно поэтому и купил, чтобы в пенсионерском режиме кататься с женой по Европе не особо съезжая с асфальта. Говорил, что когда выбирал, то в таком режиме, гусь с электронной подвесной оказался самый комфортный. Хотя выбирал из вообще всего что помещалось в ценовую категорию не глядя ни на класс ни на бренд. Единственное на что жаловался - это ужасный звук мотора, и воющая на автостраде внедорожная резина.

Пассажиру камеру бы ещё поставить наверх шлема а не вниз чтобы смотреть не в затылок водителя скажем так лицезреть виды от первого лица пассажира

Боюсь это писать, но обзор даже лучше, чем у Болта ^_^

А как с высокими сапогами и нормальными наколенниками? Вроде не должна голень страдать.

@SamBelony

4 ай бұрын

С ботами все чотко, канеш