Вот это обзор так обзор! :) Посмотрел с телефона, но очень уж хочется свои 5 копеек вставить, пишу с компа о том, что там да как, у меня просто есть такое чудо)) Итак, по списку: Галогеновый свет - говно -- правда. На 800 галоген сильно лучше. Расход 6+ на трассе -- правда. Но, если ездить по-пенсионерски, на 1200 GSA 4.8 получился, у друга на Сутенёре 5. Почему у тебя не опускается не понятно. На высоких скоростях расход похож на "ну ведро, может, два" :D Рулится лучше всех - правда. Легко на заднее встаёт - правда. Вилка бьёт на резких неровностях - правда. Ломы вилки тонкие - ошибка. Если думать, что вилка 37мм несёт всю нагрузку, то, кажется, что это мало. Но там не так всё просто, там нагрузка горизонтальная передаётся на рычаг и дальше идёт в двигатель. Это разные конструкции, на телескопе всё идёт в траверсу, вилка должна быть толстой, а здесь рычаг от оси колеса до А-образного рычага подвески раза в 2 короче, чем от колеса до траверсы на телескопе. Здесь вилке не за чем быть толстой. Баг вилки, когда они разваливались на ходу - правда та ещё. Долго не чинили, мудаки. Сколько людей пострадало и не только на деньги. Это был пиздец. Но вот не сказал, что вилку не нужно перебирать, сальники менять. масло в ней и всё такое. На телескопах это часть обслуживания. Приборка дурацкая - тут просится ультимативный аргумент "а мне норм", но скажу иначе: "я всё читаю". Мб просто привык, но так было как только сел. Но вот вопрос как к более опытному товарищу: Раньше замечал, что обычно вертикальная стрелка на спидометре это такой негласный оптимальный крейсер для мотоцикла. Очень уж на многих мотоциклах такое видел. Второй по оптимальности это вертикальный тахометр. Ясное дело, что на спорты всякие не распространяется, но правило работало для меня много лет и всегда был доволен. А здесь вертикали в районе 180-ти, значит, спорт-турист?))) Колесо мешает поворотникам - как купил, с первого раза было удобно жать на поворотники. Отдельно очень нравится, что переключатель не механический. С цифровым (или как правильно назвать, элеткронным?) намного удобнее. И никаких изнашиваний механизма как у упонцев, там часто встречал, и у самого бывало, и у друзей, что потом то не дожмёшь, то не выключишь с первого раза. Колесо забрызгивает зад - правда и ещё какая. Сами охуели. Никогда такого не видел раньше. Это был треш. Ещё и в +10 в горах, холодина, мокро. Особенно плохо было пассажиру. Вибрации - правда. Не знал, что настолько вредно. По ощущениям, и целыми днями ездил, и по серпантинам европейским, и везде - ну всё ок. О вреде костям не знал. Единственное, что расстроило ((( Глушитель звучит плохо - неправда. И неправда не потому что субъевтивно, а потому что там действительно хороший глушак и его звук. Но парадокс, тогда почему звучит как говно? Секрет прост, весь уродский звук идёт непосредственно от мотора. То есть, звук говно, но вот глушитель хороший. Чудеса да и только. Действительно часто думаю "мб что-то сломалось?", но воде как так и надо. Когда втыкаешь передачу стучит как молотком - правда. Трактор тот ещё. Вот что ещё не сказал: Ручки стираются в говно тысяч за 30. Да, я что-то делаю не так и у меня очень быстро стираются и перчатки, но японские и китайские ручки ходят и ходят, на всех БМВ, которые я видел в жизни, ручки в говно. Я свои убил за первые 30к. Стоят эти ручки, сам понимаете сколько)) Зеркала не смазываются ни на какой скорости. На 800 смазывались, чтобы глянуть что сзади я на трассе выжимал сцепление или фиксировал рукой. Раздалбывается механизм регулировки высоты ветровика. Нужно ставить доп стабилизатор-фиксатор. Есть у Туратеков, есть на Али. Ещё не сказал, что мотоцикл будто рассчитан на езду вдвоём (по загруженности). Я, пассажир (оба стройные) + полные кофры (с небольшим перегрузом относительно инструкции) - неровностей на дороге будто нет. Вот, блядь, масло! При езде без пассажира или с пустыми кофрами такого эффекта я пока не добивался. Как ни регулируй, что там ни выбирай. Неподрессоренная масса всё-таки высокая. При этом ощущения, что мотоцикл перегружен не позникает. На хвалёных японцах даже мы, 2 берёзки, уже перегружали. То есть, формально нет, но на деле, поведение мотоцикла менялось не в лучшую сторону как ни регулируй. Справедливости ради, было это не на турэндуро, а на туристе и на дорожнике. На гусях, хоть 1200, хоть 800, езда вдвоём не хуже сольной, особенно, когда девочка уже всему обучена. Тормозуху просто так не прокачаешь. Нужно подключать девайс, который включит моторчик АБС, чтобы оно поработало и там тоже поменялась жидкость. Иначе в блоке АБС будет старая. В моём случае покупался как туринг с пакетом "плохие дороги". Как туринг себя оправдывает шикарно. На бездорожье на нём не умею. Альтернатива где? Вот главный вопрос. У Сутенёра подвеска сильно хуже (интересует только чтобы ехать по плохой дороге и не ощущать этого в руки и спину, остальные параметры не парят, какие там ходы, толщины, мб на бумаге она и хорошая), у Триумфа дилеров сколько? Ноль. НОЛЬ, Карл! Остальные не додумались поставить кардан на ТУРэндуро)) Кстати, если это ТУРэндуро, то кардан нужен. Если это Adventure - то приключений без кардана даже больше. Видимо, перевод не точный, надо поработать :D Ещё раз спасибо за обзор, пушка обзор, так мотоциклы не тестит никто. Не рассказывает так никто и подавно.

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Спасибо за подробности. Про вилку в 37 мм - по логике, ты прав: рычаг меньше - погнуть сложнее. Но, вероятно, из-за того, что фронтальный удар сам по себе сильнее на Телелевере, надо было все-таки вилку ~43 мм оставить. В любом случае, вилку на Гусях гнут. Правда, и на остальных гнут, а двух одинаковых случаев нет, чтобы полноценное выводы делать. Про механизм регулировки высоты ветровика - на 1250 у меня его еще подклинило на трассе. Я на магистрали искал идеальное положение. Довольно быстро регулировка только вниз начала работать. Я потом съехал с магистрали - чуть-чуть разработал механизм и больше не трогал, на всякий пожарный. Про стабильную езду вдвоем - это у всех турэндуро 1200+ должно быть так - диапазон работы амортизатора заточен для большого груза, у среднекубатурников обычно амортизаторы полегче. По логике, так, но могут быть исключения - я этот класс весь без пассажира тестировал, а мой VFR изначально с зажатой асфальтовой подвеской - не показатель. Опять же, при весе моего VFR за 300 кг - я и один как по маслу еду за счет веса и длины - у VFR как раз разница с Гусем, как между Гусем и дуалспортом, и наличие пассажира никак не влияет на поведение - часто перепроверяю, не забыл ли я пассажира на привале, потому что даже когда кто-нибудь садится на мотоцикл - этого можно не заметить. Правда, в одиночку плоский VFR поднять или просто на центральную подставку поставить - это, мягко говоря, испытание. Про дилеров - вообще, подход разный. С японцев в России есть смысл сразу слезать с гарантии, потому что сторонний сервис у нас дешевый, поставщиков запчастей куча, а вероятность того, что по гарантии что-то менять - в рамках математической погрешности. Но KTM я бы без гарантии тоже не стал эксплуатировать. В Испании - другое дело, я плотно сижу на гарантии и наличие поблизости дилера для меня важно. Потому что, в случае чего, неоригинальную или б/у запчасть здесь найти все равно негде, любой сервис стоит примерно столько же, сколько официалы и прочие сопутствующие нюансы. При недоверии к марке можно и разные страховки брать на эвакуацию из любой точки Испании и т.д. - это не очень дорого.

@America_life

3 жыл бұрын

Вот и Голос Бездока подтянулся. Еще один обзорный любимчик. Вам еще Матвеева в компанию не хватает..

@golosbezdoka

3 жыл бұрын

@@America_life Сейчас монтирую новый перевод. Скоро будет))

@America_life

3 жыл бұрын

@@golosbezdoka шедевральные переводы, обожаю ваш юмор. И подборка тем отличная, жду с нетепением 👍

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Про свободу, небось? А ты не хочешь перевести старые ролики Раяна? Там есть полезнее, чем про свободу - например, крутой ролик, где он показывает, как вытаскивать 800-ку с помощью такелажного ремня и штуки, типа цепи для колеса.

Что-то с иллюстрации опций стокового Гуся в голос крикнул. Обзор прекрасен, спасибо.

Стабильность признак мастерства :) умение одним и тем же монотонным голосом читать таблицы и шутки про "открыл рот на трассе - вот и пообедал", тоже особый почерк :)

Мой любимый познавательно-комедийный сериал!

Даже не знаю, что я могу сделать, чтобы "всё это" продолжалось. Очень содержательно и при этом гармонично подано. Откройте спонсорство, чтобы мы хотя бы Ваши затраты на не самый дешёвый бензин окупали :)

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Ну, вообще, монетизация с ролика как раз примерно закрывает стоимость его аренды, а в будущем и бензинчик закроет, так что жить можно.

@andynoon7092

3 жыл бұрын

@@lone-wolf Вы делаете достаточно большое дело для всех тех, у кого нет возможности протестировать несколько вариантов. Плюс мнение, подобное Вашему, очень ценно. Не скромничайте в будущем, дайте возможность благодарным людям сказать Вам хотя бы маленькое "спасибо" :) Тем более, что это искренне и вполне заслуженно.

@h0ldfast69

3 жыл бұрын

@@lone-wolf Поддерживаю предыдущих коментаторов. Можно даже не говорить об этом в ролике, просто чтобы кнопочка появилась. Это вас ни к чему не обяжет, а те кто хочет выразить благодарность - смогут это сделать.

@Michael420oi

3 жыл бұрын

Поддерживаю! Очень приятно слушать вас, спасибо за работу! Смело открывайте спонсорство! :)

@user-mx5kt1wj1e

3 жыл бұрын

​@@lone-wolf с 230к просмотров набирается от силы $100 в месяц. Прикрутите хоть donationalerts ссылкой в шапке и описании под видео, какая-никакая, а денежка будет капать за труды.

У твоего канала есть что-то общее с высококачественным борделем - после просмотра твоих обзоров хочется заплатить за удовольствие.

@jalitvin2719

3 жыл бұрын

Ты так сильно гордишься тем , что там побывал. 😁

@user-um2zw8zy5p

3 жыл бұрын

Ага, автор с пониженной социальной ответственостью 🍓

@PRODGER7

Жыл бұрын

@@jalitvin2719 нормальные мужики правды не боятся

@user-zv2gp6hq1n

3 ай бұрын

Кому что, а вшивому баня.

Наконец то обзоры бегемотов. Первый блин достался гусю. Целое научное исследование, а не обзор. За это и любим этот канал и ждем этих роликов с нетерпением. За гуся, обидно, конечно, досталось ему, хотя и заслуженно. Зато многие неясные вопросы отпали. Спасибо за такое подробное экспертное мнение и прекрасный суперобзорище. Просто гигантская работа была проделана, очень впечатляюще. Это шедевр, ждем новых с нетерпением, спасибо автору огромное.

@Asis743

3 жыл бұрын

А я вот примерно так и ощущал Гуся, поэтому езжу на РТ, вот на РТ все эти штуки очень хороши! Недоэндурность подвески для ГС, как раз на РТ ощущается как некоторое расширение ее возможностей. Плюс ветрозащита иного уровня, и мот самое то для так себе дорог. А крутятся на месте они да - супер.

Честный догруз к честному обзору: купил менее года назад 1200ADV 2017 в полном фарше. Добавил к родным 22000 сверху 7000(из них зимнего пробега 2000) До этого турэндуро не было, но зато, купив под осень, ездил всю зиму. Для города шикарен - хоть и крупный, но рулится/лазит/чувствуется отлично. Действительно закидывает на заднюю часть ноги грязь(и мне и жене). Да, звук мотора не V-Twin. Я хоть и не люблю прямотоки вообще, быстренько воткнул БМВшный Акропович, чтобы хоть как-то скрасить эти звуки. Но, прекрасная сбалансированность, классная управляемость, шикарные тормоза! Очень круто регулируется подвеска по мягкости! Моментально и удобно. Если ездишь в двойку - очень крутой мотоцикл - регулируешь в максимальную высоту подвеску и он не задирает нос и стабильно держит курс. Мне прямо ооочень понравилось ездить вдвоем...обычно это не просто.... Еще мне показалось, что удачно сделано теплоотведение. Нигде не жарит, зимой даже хотелось снизу больше тепла))). В целом, у меня только положительные отзывы, хотя довязаться всегда есть к чему. Ну и да, кардан - это гуд, особенно если ты не на вечном оффроуде, а периодически съезжаешь с асфальта. Как по мне - этот мотоцикл сбалансирован и харизматичен. Попытки столь прагматичных рассуждений, как в видео - верный путь продать к херам все мотоциклы )))) Каждый мото имеет свои "недочеты", вибрации, развесовку, клиренс, .... тебе зашел, ты вкатался и подружился - вот и классно, значит мот твой. Ну и да, про удаленность руля - если сесть в оффроад посадку - "яйцами на бак" - руль прямо удобно-удобно расположен! И мот превосходно держится ногами

@andreik8996

Жыл бұрын

Шикарное дополнение! 😜

@igor_s1100

9 ай бұрын

Руль нормально расположен, как надо и как на большинстве))) По оффроад ездят стоя, а в правильной стойке на бак не садятся, так, что и с яйцами будет полный порядок)

@MrUKost

9 ай бұрын

@@igor_s1100 я о том же - руль расположен удобно. при чем здесь садятся\не садятся на бак? это же выражение, которое в кроссе и эндуро означает предельно переднее положение на сидении, с целью дополнительно загрузить перед, занять удобное положение на подножках - чтобы можно было упереться в них, плюс лучший зажим ногами мотоцикла. в оффроаде, кстати, можно ехать и стоя и сидя )))

@igor_s1100

9 ай бұрын

@@MrUKost сидя да, яйками на баке, но акцентировал, что если в стойке, яйками не наваливаются на бак, и расположение руля Гуся не вынуждает к этому.

Автор, ты реально экономишь людям деньги и время, просто невероятный респект!

Так грамотно и обоснованно БМВ ещё никто не унижал!

@user-wr9ez4ph5e

3 жыл бұрын

Мысля 1я ,бэх китайцы в Китае изготовляют ,2 й ,цена ему ниже ,на 10 т.бакинских ,по такому случаю ,как минимум .))

@JuniorSkiTV

3 жыл бұрын

Ну почему же никто. Н Небылицкий на фейсбуке много пишет про мото и про турэндуро в частности. Гусям там регулярно достается. Тоже грамотно и технически обосновано.

@BespEzdok

3 жыл бұрын

@@JuniorSkiTV я не в Фейсбуке

@_Pretender

3 жыл бұрын

@@JuniorSkiTV ...никита небылицкий интересный чел, заработавший денег. Технически "грамотный" настолько, что забанил меня за пустяковый технический понятийный вопрос.)

@chagandomrodnoi

Жыл бұрын

никто и не унижал, просто обзор, как у всех

Самый содержательный и непредвзятый обзор на русскоязычном KZread. Спасибо Вам за работу!

Ооо, как я соскучился по вашему "я много путешествую на разных турэндуро" 🥳

Спасибо большое дорогой!!! Супер развёрнута информация, нигде ранее столько никто про него не рассказывал!! Спасибо ещё раз, супер мото журналист..

@Dimka_777

3 жыл бұрын

самая развернутая неправда :))

Самый информативный ролик и обзор на мотоциклы ! И это на весь Ютуб, смотреть и слушать одно удовольствие 👍👍👍. Спасибо

Я и так не сомневался в топовости обзора, но когда автор достал виброметр, да и еще график по замерам всех мотов... Респект чо

Ваши обзоры считаю одними из лучших в Ютубе. Однако Ваша Попытка обкакать Гуся и вывести его на «чистую воду» не получилась. Не сочтите за хвастовство ,скажу, что меня было 16 мотиков ,какие я хотел ,новых из салонов. ТДМ 900, Бандит 1200, Кавасаки GTR 1400, Харлей фетбой, Триумф Тайгер 900 хс, Триумф тандерберд 1600, BMW R1200R, новая Африка CRF1000 BMW 1200 ралли и т.д. Как мы знаем идеальных мотиков на все случаи жизни не бывает, а бывают те ,которые радуют. Поэтому эта радость никакими вашими недельными «круглосуточными» тестами с виброметрами и графиками не определяется. Сейчас у меня ГСА 1200 2018 г. Купил его в 2018 г с пробегом всего 6 км ,увешанный полным тюнингом на 400.000 руб дешевле у человека поменявшим свои планы. Варианта по совокупности качеств которые мне нужны от Мотика этого класса для езды по нашим колдобинам в городе и вне его не вижу .Я сильно не гоняю .110-130.Для меня его умная подвеска просто волшебная, рулится как велосипед, кардан ,великолепная ветрозащита,динамики за глаза, вибрации не достают, центр тяжести низкий, клиренс достаточный,тормоза эталонные, полно запчастей если что на вторичке . Рост у меня 174 . Поставил проставки 50мм ( к себе поближе руль), седло низкое комфорт , никаких мух на шлеме, тепло и сухо .Ничего не ломается .Обслуживаю сам . Есть ещё пара мотиков чтобы ездить по чепыжам и в городе. В общем главное это, чтобы мотик радовал. Иначе как говорят в армии и на голом матросе можно 100 недостатков найти.

Очень вовремя видео. Завтракать за просмотром вдвойне приятно)

Палец вверх от владельца гуся) Все верно, в 2021 полно более интересных вариантов.

@vl_fr

3 жыл бұрын

1250?)

@OmgWoWItsTrue

3 жыл бұрын

@@boxerrider3851 Панамка ХД, КТМ СуперАдвенчер, за такую цену то. Сам то владелец БМВ, но 1250й на мой взгляд реально странный мотик, за такие деньжищи эти два варианта интереснее.

@boogeymanua

3 жыл бұрын

@@boxerrider3851 уронить ктма % гораздо меньше , чем гуся- ибо вес !)

@OmgWoWItsTrue

3 жыл бұрын

@@boxerrider3851 поднимал, и да, я когда 850й АДВ поднимаю, прям жалею что он не 1250й) Поднять легче. Но без шуток, по крайней мере КТМ СА у меня оставил куда больше эмоций чем 1200 адв. КТМ бешенный, а тестдрайв 1200го не убедил меня предпочесть 850ку 1200му ну совсем. А вот КТМ заставил сильно задуматься о продаже 850го в пользу СА.

@OmgWoWItsTrue

3 жыл бұрын

@@boxerrider3851 проблем не больше чем с БМВ. Диллеров меньше разве что, в остальном все доставаемо. Тут как Ланкара говорил "Все езжу на этом говне, каждый раз думаю вот вот сломается, а зараза ездит и ездит". Меня как бы тоже все спрашивают а че у меня на 850м ломалось за 35 тысяч пробега? А у меня только квикшифтер умер из-за косяка конструкции, поменяли по гарантии. А один знакомый чел с форума утверждает что БМВ говнище ломучее, потому что когда-то купил усосанную РТшку и пытался её оживить. Сейчас взял усосанную Хонду НС750, после дтп, посмотрим как там будут обстоять дела) В общем с надежностью что КТМ, что БМВ - дела обстоят примерно одинаково, бери норм мотик, норм обслуживай и все будет окей.

Душа лежит к мотоциклам. Как нибудь куплю себе honda nc750x

@ph_pork0

3 жыл бұрын

ну такое) имхо это мотоцикл для тех, кто накатался на мотоциклах)

@user-iy6gu2pm6d

3 жыл бұрын

@@ph_pork0 точнее и не скажешь)

@ivanpavlov2458

2 жыл бұрын

Бери, не прогадаешь

Как всегда отличнейший анализ. Удивительно что подписчиков так мало.

@Sergej-le3po

3 жыл бұрын

Мало кто хочет слушать правду, лучше когда проплаченный блогер рассказывает как всё удивительно хорошо

Столько инфы, что приходится останавливать, а то и перематывать назад, чтобы успеть переварить))

@aleksandrgnamm6600

3 жыл бұрын

Да тэ не один такой, тут такой информационный ценный дисерт, я тоже по 3 раза перематывал когда глядел..

@andreyvenzhega9961

3 жыл бұрын

Да,да,да... Именно так и было :)

Дружище, твой второй сезон жду с большим нетерпением, твой канал это лучшее что находил за 19-20й год.

Отличное начало выходных 🙏 Понравилось про кокаколу, кросовки, табуретку и машину з gta🤣🤣🤣👍👍👍 Крепкого тебе здоровья, Волк. Ждём продолжения.

@serb1146

3 жыл бұрын

... и еще динамика не удивит любителей беговелов. :)

@jurekmonk

3 жыл бұрын

@@serb1146 да да всё верно 😁

Заждался..... Просто праздник для души! Как же я люблю Ваши обзоры! Опираясь на Ваше мнение и на свой опыт, выводится ответ - YAMAHA TENERE 700. С нетерпением жду ролик о SUPER TENERE XTZ 1200 ZE.

Поставленная речь, ни одного мусорного слова, ни одного слова паразита....! Приятно слушать, всё понятно! А по содержанию полностью согласен! У меня было два гуся 1200 и 800 Ещё было куча Хонд и четыре Харлея, сейчас «снизил» планку, а вернее стал объективнее и рационально подходить к выбору мотоцикла и езжу уже на втором Трансальпе 700... и улыбаюсь....

не перестаю радоваться такому дотошному подходу к обзору, шикарно и очень подробно. Спасибо! Думал между бмв гс или триумфом, похоже что все таки триумф мой выбор.

@EXUDHbIU

2 жыл бұрын

Нет более жалкого времяпрепровождения чем выбирать мотоцикл исходя из мнения кого-то ни было. У меня и близко нет возможности протестировать такое количество мотоциклов, и мне интересно мнение автора, но его точка зрения вряд ли повлияет на мой личный выбор. Кстати, сейчас владею жидким и худым, на сегодняшний день считаю его лучшим dual-purpose мотоциклом из всех, с чем довелось встречаться. Справедливости ради, комплектация моего экземпляра сильно отличается в лучшую сторону от представленного на видео.

Обзор хорош хотя бы потому, что даёт альтернативу сладким обзорам блогеров, привлечённых пресс-службой производителей) Но, конечно, не только: системность подхода, объём и качество материала - выше всяких похвал! Так держать! С нетерпением жду новых выпусков!

Пан Америку от харлея очень жду в вашем разборе!

@Spiriton4eg

3 жыл бұрын

Харлееводам думаю будет больно)

@it-motion

3 жыл бұрын

@@Spiriton4eg не исключено. Но считаю мотоцикл заслуживает внимания! Дизайн его мне нравится.

@Spiriton4eg

3 жыл бұрын

@@it-motion Не спорю, в плане дизайна, он шикарен

@andynoon7092

3 жыл бұрын

@@Spiriton4eg Не будет. Харлеводы и тур-эндуро - вещи несовместимые, пока что :)

@gattofenrir

3 жыл бұрын

@@it-motion А вы его с левой стороны видели? =) я вот на выставке понял почему он на всех пресс релизах правым бортом. слева полный "сталинград" из проводов, шлангов и негидроизолированных клемм =)))

Катаю на ГСА 2016, автор прав, гуся люблю 🤗

Отымел бээмвэ с особым цинизмом. Попутно пнул обе африки. Отвесил подзатыльник европейским производителям. Кумиров себе творить глупо. Так держать!

@duckrubber_rubberduck

3 жыл бұрын

Личное отношение к гусю двоякое. Посадка идеальна. Тормоза зачётные. Рулится отменно. Всё остальное, особенно надёжность и стоимость владения, сплошной минус. И да, старая африка пока в гараже. Нет финансовой возможности обновить и не вижу, на что реально можно её махнуть.

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Старая Африка нормальная, просто в хорошем ухоженном состоянии ее мало кто продает - так со всеми старыми турэндуро. Маловероятно, что 30 лет на ней толькл в церковь по воскресеньям ездили.

@duckrubber_rubberduck

3 жыл бұрын

@@lone-wolf приехала с бдс с пробегом 50т.км. Оценки так себе, но ничего критичного. За зиму привёл в порядок, сейчас в идеале по технике. Хоть завтра с утра садись и на дальнюю дистанцию стартуй. Байк устраивает полностью, но понима, что не идеален. Хочется менее кисельного поведения на асфальте. Хочется абс и инжектора. Хочется пониже ц.т. для города. Неплохо бы лошадок 20 накинуть. В большинстве случаев овощу, манера вождения испорчена миллионом км за рулём грузовиков, поэтому мирюсь с поведением спокойно. Мда.. А насчёт бмв, как почитаешь историю о замене генератора, например, так вообще лучше без байка, чем так.

Можно не обедать, рот открыл и полно деликатесов... Зашло.

@kmdsummon

2 жыл бұрын

Смотри, чтобы это правда были деликатесы.

Про "абсолютно тех же людей" - прям в дырочку :D

Топ контент.Как всегда по делу и с хорошим юмором,плюс шикарные виды.Спасибо за отлично проделанную работу.

СРАЗУ ЛАЙК ЖДАЛ ВЫПУСК

Зависть - это грех! Выбор Триумфа понятен: не быть в большой серой куче глупых гусеводов, которых зомбировали маркетологи и которые ни черта не соображают в технике и мирятся с кучей проблем мотоцикла и не меняют гуся наверно боясь признать свою ошибку))). Тихо плачут в углу и жалеют. А Триумф да - это эксклюзив, ни у кого нет, поэтому круто. И пофиг на ремонтопригодность. Обзор субъективен. Автору респект за смелость.

последний сухой 1200гса,расход при скорости 90-110 4.9 литра ,делается все на коленке за не дорого , по асфальту и грунтовке едет хорошо но не спеша

Отлично, этого и ждали. К просмотру

скорей бы третий сезон 😊😊😊 про маленькие ~500ки

@user-hu8xe7dr7x

3 жыл бұрын

500ки, кому оно надо? Бегемотов ннада.

@Nosferatuse

3 жыл бұрын

@@user-hu8xe7dr7x на бегемотах по лесным тропинкам / оживлённым узким улочкам то такое, а про повалять вообще молчу )

@user-hu8xe7dr7x

3 жыл бұрын

@@Nosferatuse Тебе в эндуро клуб бро)) здесь не то чуть.

@dmitrshiban3211

3 жыл бұрын

Хочу и то и другое и можно без хлеба))) как я был рад по дороге из Иркутска в Новосибирск, что у меня 850gsa, а не какой-то перфоратор... как я был рад по ...бездорожью до знакомого залива что у меня 310gs а не какой-то бегемот

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Да все правильно говорит. 500-ки - хороший компромисс возможностей, еще и стоит копейки. Надо просто найти более-менее удобный из всех.

Спасибо за проделанную работу, жду продолжение 🏍

Спасибо Привереда) Огромное за видео. приятно смотреть!

очередной раз СПАСИБО за честные обзоры

спасибо большое! Смотрел всей семьей, очень смеялись над юмором в строну БМВ..Классный обзор!

Уух! Спасибо большое за труд! Всем своим коллегам по путешествиям, гуседрочерам посоветую посмотреть и выслушаю их комментарии!)) Я сам и Петербурга, путешествуем компанией из 6 мотоциклов. У меня супер тенери 1200, у еще одного адекватного товарища 800тигр. Остальные четыре- прожженые гусеводы! Так мы заметили, что их баварские ведра для них не только мотоциклы, но поводы чаще встречаться что бы чинить или ремонтировать своих коней! Да и забавно видеть когда один кофр из трех забит маслом, мотком проводов, кучей запасных датчиков и тд. Но ни один не признается после корволольнлго смс за ремонт своего гуся от дилера в том, что гусь не вершина мостостроения и эталон мотоцикла!!! Реально странные люди. Это как раньше, владельцы 27-31 волг чувствовали себя важными и думали что их ведро лучше всех! Говоря что оно большое, мощное, просторное и быстрое». Смешно же ведь! Хотя вот товарищ МотоСлон, на своем синем пол мира проехал, и вроде не жалуется. Но относительно своих товарищей скажу- что гуси ломаются и ломаются не редко!

@askbaho

3 жыл бұрын

Лёша не то чтобы не жалуется, а наоборот даже рекомендует его) Мотоцикл не идеален, дело в другом. Он комфортен, у него кардан, огромный выбор запчастей и очень немаловажный момент, что есть сервис даже в Африке. И баварцы туда доставляют авиапочтой запчасти. Кроме того, Лёша не очень любит бездорожье. Вот и выходит, что для него этот мотоцикл подходит лучше других)

@8wap

3 жыл бұрын

Напишите пж поо супертенери, очень интернсно, хотел его

@Kh-to9ow

3 жыл бұрын

8wap у меня тенере не свежая. 2011 года. Если проводить аналогию с авто- то это вероятно TLC 100!. То есть, не супер современная, не экономичная, тяжёлая. Но(!)- очень надежная, на дороге стоит как локомотив! Подвеска гипер комфортная. Как и со всеми большими турындами- бездорожье не про нее. Но утюжить магистрали и проселки- отличный мотик. Совершенно не прихотлив. Дешев в обслуживании. Планирую менять, но менять на более легкий класс. Хочу тигра 800-900.

очень понравился обзор. всё понятно всё ясно. и от человека с опытом и кто хорошо разбирается в мотоциклах. практически не встретишь такого обзора на этот мотоцикл с такими глубокими пояснениями.

Отличные обзоры, спасибо за отличную картинку и великолепное содержание!

О, про МакГрегора и Бурмана в точку, я тогда и думал, что в Ктме облажались, зажав пару-тройку адвенчеров))

@vladislavyankin6081

3 жыл бұрын

Да, точно.

@niks73gmailcom

3 жыл бұрын

КТМ побоялись что мотоциклы не доедут целиком....

Все ОК, спасибо за тест, с нетерпением жду следующих !)

Просто запредельное качество обзоров! Спасибо огромное за прекрасный контент

Спасибо, ваш контент высокого качества, действительно иникальный , даёт максимально полное представление о мотоциклах в выбранном классе, всё честно и без заигрований. Очень хорошая работа.

Как всегда отлично и подробно!

Ох как же приятно Вас слушать, успехов и удачи.

Огромное спасибо - обожаю ваши обзоры

Спасибо, очень полезный выпуск. Особенная благодарность за разрушение стереотипов по поводу гуся и его культовости.

Спасибо большое ,было очень интересно .

Спасибо. Как всегда понятно, доступно в понимании и интересно.

Просто лучшие обзоры! Спасибо! Жду с нетерпением на SuperTenere

Отличный обзор, прямо в душу

Нашел в тебе единомышленника! Прям одними категориями мыслим! Именно по всем перечисленным примерам/доводам выбрал КТМ1290SAS, катаю четвертый сезон и ощущения неправильного выбора не посещают... Обзор - ЛАЙКУШКА! Обед с открытым рОтом - БОМБА! (валялся! :D )

Ааааа отличный видос, ух скорее бы следующие!

Большое удовольствие смотреть ролики на этом канале))) спасибо

Очень информативный и полезный обзор, спасибо за труды!) Очень надеюсь что будет обзор на литровый Кавасаки Версис, рассматриваю его на замену 650 Версису..

Четко к кофейку! 25.00 инфа о комплектации прям порадовала))

Топ контент подъехал. Спасибо.

Спасибо! Очень содержательно, все по делу.

Классный канал, талантливый автор. С удовольствием смотрю про все мотоциклы.

Это гусь, на нём ты будешь обедать мошками. Это нормально :)

Отлично, дождался долгожданный обзор. Ждём продолжения с одноклассниками.

Лучшие обзоры, лучший канал. Огромная ценность и большое удовольствие от просмотра!

Итак..., гусь вылетел из списка кандидатов..., очень интересен тигр и V Strom..., жду с нетерпением. Спасибо за труд.

@anthonyserra5875

3 жыл бұрын

Поживите в Великобритании немножко и больше никогда на местную технику смотреть не будете.

@juri9862

3 жыл бұрын

@@anthonyserra5875 я в Германии живу...в Баварии...., едешь в Альпы кататься и кругом одни гуси.., такое ощущение, что попал на гусиную ферму)), а вот тигров мало, очень мало..

@gattofenrir

3 жыл бұрын

@@anthonyserra5875 а можете поподробнее? без шуток - что в ней такого страшного?

@anthonyserra5875

3 жыл бұрын

@@gattofenrir Прочитайте мой комментарий опять.

@bigmankz

3 жыл бұрын

@@anthonyserra5875 зачем жить в Британии, чтобы это делать? Тигры-прекрасные надежные мотики. Да и в Британии они только дизайнятся. Делают их давно маленькие тайские руки. Делают классно.

Отличнейший обзор! Сам присматривался к большим турындам на будущее, но после Ваших роликов отрезвел. Катаюсь на Версисе 650.

Спасибо, как всегда информативно!

Слов нет , браво! Никогда не встречал таких информативных обзоров, вы профессор в своем деле, спасибо, такие обзоры очень помогают выбрать оптимально и отсеять много вариантов .Тоооооппп!!!!

отличный ролик очень интересно послушать грамотного человека!

Стабильно качественный и честный обзор

Спасибо за работу! Отличный обзор.

Лучший канал про обзоры, автору поклон и ровных дорог👏👏👏

Божественный обсёр гнуся. Браво!

@Dimka_777

3 жыл бұрын

если бы было все правдой. а так..... пустозвон

@user-gq3wc6wc1t

3 жыл бұрын

Га га га.. 😂

@alexeymirniy

3 жыл бұрын

@@Dimka_777 а что именно не правда?

@n2so497

3 жыл бұрын

@@alexeymirniy Я так думаю, что ответа не будет. Наверное глаза гусеводу открыли, вот и злитса.

На большинстве мотоциклов, с V образным или рядным расположением цилиндров, для замены воздушного фильтра нужно снимать бак. Для регулировки клапанов тоже, еще и радиатор, зачастую со сливом антифриза. На 1200м, достаточно снять защитные дуги, и регулировка клапанов доступна как на ладони. Воздушный фильтр тоже заменить проще простого. Но есть и обратная сторона. На воздушном гусе, чтобы поменять диск сцепления, нужно разобрать пол мотоцикла.

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Снять бак (на самом деле просто поднять) на нормальном турэндуро - час от силы, 1 раз в год, регулировка клапанов, в среднем, раз в 2 года. Никогда не понимал, как это может повлиять на выбор мотоцикла. :)

@user-dn6co4sj2c

3 жыл бұрын

@@lone-wolf на самом деле, просто поднять, не всегда просто, иногда легче его снять. Для многих, кто обслуживает мотоцикл самостоятельно, удобство обслуживания это важно. Для кого-то учитывать наличие вибраций тоже странно.

@user-dn6co4sj2c

3 жыл бұрын

Как же любят люди оправдывать свой (как они считают самый правильный) выбор. Гусеводы смотрят свысока на рисоводов. Их гусь самый самый, и вообще, у них кардан. Хондаводы рвут тельняшку на себе, что их мотоциклы самые самые надежные и никогда не ломаются. КТМщики соглашаются, что их мотоциклы ненадежные, зато самые мощные, легкие и энерговооруженные. И они летают на них по бездорожью, как профессиональные спортсмены на рекламных видео роликах, правда чаще в своих снах. Так и живем. Радуемся когда ругают чужой мотоцикл и негодуем , когда свой. Преувеличиваем чужие проблемы и не замечаем своих))

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Посмотри обзор на Африку Твин - я ругаю ее не меньше, чем Гуся. И посмотри на любой мой обзор про Tiger 900 Rally или GT - я заливаюсь слюной радости, хотя у меня Триумфа отродясь не было. У меня есть несколько мотоциклов - я не настолько приверженен какой-то одной марке. К японцам у меня больше доверия изначально - есть такое, но они это заслужили.

@user-dn6co4sj2c

3 жыл бұрын

@@lone-wolf @Мотоклуб Одинокий волк я не обвиняю тебя в приверженности к определенной марке. И не защищаю гуся, я им не владею. Мои слова относятся к комментаторам, которые обожествляют африку, гуся, тигра или любую другую "легенду".

Спасибо за проделанную работу!

Ну наконец то) Жду с нетерпением КТМ) Очень качественный обзор!!!

👍👍👍 Отлично, нет слов!

Мне очень понравился обзор,отдельный "плюс" за чувство юмора!))

СПасибо за привередничество! :)

Спасибо за обзор, очень полезно

Ваши обзоры - энциклопедия для мотоциклистов!!!Браво!Хотелось бы обзоров на более приземленные по цене мотоциклы)

Едрит, какая картинка!!!

спасибо за обзор! как всегда на высоте!

Как всегда супер!!! Спасибо👍✌️

Одинокий волк! Как рад твоему вновь вышедшему видосу!!! картинка про фигульки просто супер)))) хорошо что не купил гуся ))

Вы умеете убеждать)) только что убили мечту )) Убрали эмоции привели факты, потрясающие обзоры. Ржал местами до слез) Смотрим дальше )

@steha682

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣и мою

@grigorovsanya

Жыл бұрын

Мою тоже,вот теперь на триумф поглядываю.

@travmatologdima

11 ай бұрын

И мою, мой выбор - "Сутенёр"!

@kot_skylift

8 ай бұрын

@@travmatologdima госпаде, бедные люди) как же просто убить вашу мечту чьим то мнением.

@tomazus

7 ай бұрын

😢 за что ООО. Хотел чёрного гуся. Теперь гусь превратился в утку с выхлопом как у бензопилы или газонакосилки

Приятно смотреть, спасибо.

Очень объективно и на высоком уровне! Полезно и интересно! Спасибо!

Благодарю Вас за ваше творчество! Красиво, информативно, по делу, со вкусом!

Сидя в тишине в ночи и смотря ролик, слышу звуки бахающих пуканов гусеводов 😂

@speedglider2536

3 жыл бұрын

там не бабаханье, а настоящие фейерверки...

@America_life

3 жыл бұрын

С чего вдруг, все по делу. Немножко приоткрыл глаза на проделки маркетологов бмв. Но если кому то нравится верить рекламным трюкам, это их проблемы.

@volodymyrspyrydonov

3 жыл бұрын

@@America_life Та там просто царь-бомбы сейчас. У товарища, бывшего гусевода 800-ки, который сейчас на Африке катает - подгорело, хотя он не владел 1200-м. Такой миф треснул...

@chiboreache

3 жыл бұрын

@@volodymyrspyrydonov гусь на цепи вообще не гусь, скажи ему что б не волновался так

@__I_G_O_R__

3 жыл бұрын

Да нормально, пукан целый. Автор всё по делу рассказал. Многих вещей я даже не замечал :)) Любить своего бегемота меньше не стал. Балдею каждую поездку. Всем извилистых дорог !!!

За последние 8 лет владел: Africa Twin 1999, V-Strom DL1000 2002, Triumph Tiger 800 XCx 2017 и сейчас BMW R1200GS Adv 2014. Проехал я на них ни один десяток тысяч км. Брал на долгий тест Triumph Tiger 1200XCa, КTM 1290SAR. Могу с точки зрения своего опыта сказать, что адвенчер не идеален, и в сравнении с большим тигром есть плюсы и минусы, но совокупно, гусь СУЩЕСТВЕННО комфортнее, для того, чтобы проезжать по 1200 км в день, при условии что дорога - это асфальт разной степени качества. Что касается КТМ - это только для фанатов, мотоцикл эмоция. Расход у Адвенчера при скорости 115-120 - в рамках заявленного производителем, при 130 поднимается до 5,8. При 100 расход падает до 4,8 (пару раз это был вопрос жизни и смерти на пустом баке). Это особенности аэродинамики, всё таки очень большое отличие от других мотоциклов. Мое мнение, что смысл гуся только если это Adv в самой максимальной комплектации. Если денег на такой мотоцикл нет, лучше рассматривать другую марку. Мотоциклы в тесте, это как раз обрезки, которые не дают прочувствовать всю суть. Хуже только маленькие гуси, там вообще одна сплошная боль.

Оооочень ждал выпуска

Пишу, какой автор привереда, чтобы он это с удовольствием прочитал! Спасибо за -обсёр- обзор, с удовольствием посмотрел. Очень информативно и подача ОК. Сам на Гусе не ездил, но что-то такое подозревал. Надо будет взять у дилера тест -дров- драйв и сравнить личные ощущения с обзором.

@niks73gmailcom

3 жыл бұрын

не бери. Катай дальше на яве. Не порти впечатление от кока колы.

@TheNwmd

3 жыл бұрын

@@niks73gmailcom что сказать то хотел? Устроился поудобнее на оранжевом диване, готов слушать комментарии экспертов.

В 19м году выбирал между этим бегемотом и Африкой. В итоге решил попробовать, что такое мот на автомате. По сей день не жалею. А вот на гусе ещё не довелось поездить, хотя знакомые гусеводы на удивление говорили, что Африка лучше. После этого видео к гусю совсем интерес пропал) Из альтернатив теперь хочется попробовать только Мультистраду. А свою Африку если в будущем и менять, то тоже на Африку, только Адвенчур и новую)

@MadFraG68

2 жыл бұрын

Африка более приспособлена для эндуро чем гусь. Легче, мягче, автомат,но слегка слабоват по движку, по крайней мере до евро 5 которая 18 года. Но себе не взял т.к цепь. А ну и в новой меню настроек там только с инструкцией иначе хрен разберёшься)

Урра! Спасибо большое за обзор.