Самый большой двухосный прицеп Экспедиция
Автокөліктер мен көлік құралдары
Универсал 121836 Евро - это двухосный прицеп с внутренними размерами кузова 3600 на 2000 метра для перевозки квадроциклов, снегоходов, крупногабаритных грузов с высоким центром тяжести. Прицеп устойчив на дороге и менее подвержен заносам, а при движении задним ходом - меньше, чем одноосный склонен к складыванию. Может быть изготовлен без бортов и использоваться в качестве платформы - например, для установки оборудования.
Конструкция рамы на болтовых соединениях устойчива к динамическим нагрузкам, дополнительную жёсткость конструкции придаёт сварной оцинкованный подрамник.
А-образное дышло оборудовано усиленным замковым устройством с индикатором износа, предназначенным для шара ТСУ d=50 мм. Предусмотрена возможность замены элементов дышла и рамы. Передний и задний борта прицепа усилены фанерой.
В базовой комплектации прицеп оснащён осями со ступицами Кнотт 750 кг (60*60*4 мм), 4-листовыми рессорами, колёсами R13 (4*98), по желанию могут быть установлены колёса R15 (4*98). Днище прицепа изготовлено из влагостойкой ламинированной фанеры 9 мм с сетчатым противоскользящим покрытием. Прицеп комплектуется аэродинамическим тентом с каркасом высотой 1300 мм от борта.
Для производства наших прицепов используется лучшее оборудование: например, уникальный станок для лазерной резки металла от итальянской компании WARCOM s.p.a, современные токарно-фрезерные обрабатывающие центры с ЧПУ, прессы с программным управлением, а для сборки - профессиональный электрический и пневматический инструмент Wurth, Hilti.
Пікірлер: 52
Этому прицепу еще бы вариант исполнения с колесами под кузовом
Максимус. Maximus (эллинизированный как Maximos) - латинский термин, означающий "величайший" или "самый большой".
,,ТАКТИЧЕСКИЕ' характеристики. Боевой прицеп 💪
🤝 прицеп "богатырь" ✌️
А если назвать его в честь советского ведущего передачи "Клуб путишественников" - "Сенкевич". Экспедиция - Сенкевич.
Сегодня покупал прицеп. Смотрел на ваш. Зацепил оранжевый тент. Но купил МЗСА. Нужен тент высотой 300мм, нужны проще дуги. Ну цинковать детали надо после резки и гибки, а не до. Ну и поработайте над ценой. Мзса́ купил за 76₽, а ваш аналог 85₽. Но при всем выше сказаном - прицеп очень хорошо сделан. Лет через 20, при покупке следующего прицепа, буду обязательно смотреть на ваши изделия.
@user-kt1sm5sp8x
Жыл бұрын
Самое основное цинк.
Прозвучал момент про смещение оси назад, это безопаснее и делаете только Вы..... А с таким смещением, какова нагрузка на сцепное?? Взял б/у прицеп Трейлер 3,5 на 1,5...ось посередине, но дышло еле отрываешь от земли, на фаркоп сильно давит(((( А у Вас ещё и смещение назад.......с двух осным может и норм, но одноосники то у вас тоже со смещением
Класс
Добрый день!Просветите, можно ли у вас приобрести только раму с прицепным,электрикой ну и естественно с документами?Мне нужен прицеп для перевозки болотохода.Или может у вас в линейке прицепов есть прицепы для этих целей? P.S.Прочитал позже описание,наверно можно, буду звонить.
Пермский богатырь
@user-ci3ie1km6c
2 жыл бұрын
Классный вариант )
А на буграх и ямах задняя балка с фонарями до земли не достают? Думаю заказать с фонарями по бокам.
@user-ci3ie1km6c
Жыл бұрын
Задний бампер до земли не достает, только если совсем большая будет яма.
На какую нагрузку рассчитана каждая из осей данной модели?
@user-ci3ie1km6c
2 жыл бұрын
750 кг.
Скажите, а как у этих прицепов сегодня с качеством оцинковки? Несколько читал отзыв владельца, что всего за год куча мест, где оцинковка протерлась и появились ржавые места..
@Pricepborisov
Жыл бұрын
Две зимы активной эксплуатации и с некоторыми элементами по цинку начинаются проблемы. Оси ржавеют через 2-3 месяца эксплуатации даже летом- они не оцинкованы. Тент растягивается, растрёпывается, тяжело отмывается. Дышло можно немного удлинить. Человек в видео не видит о чем говорит. В центральной части есть возможность выдвинуть, но не намного 20 см примерно. Проводка не защищена от влаги. Через 2 месяца эксплуатации перестали гореть рожки. В клинок колодке все окислено. Обычные, не светодиодные, фонари в базе это просто кошмар. Туда влага попадает даже на стоянке без движения. И это ещё не все косяки. Скоро буду снимать свои видео… и рассказывать людям правду о прицепах Экспедиция.
@vicvic2413
Жыл бұрын
@@Pricepborisov: Спасибо *ОГРОМНОЕ* за столь подробный ответ!!! Буду следить за Вашими видео!
Подскажите, а на данный прицеп существует пластиковая скорлупа? Если да, то какого размера по высоте?
@user-ci3ie1km6c
2 ай бұрын
Добрый день. Этот прицеп комплектуется только тентом с каркасом высотой 1300мм от борта.
@user-ug9te9en3p
2 ай бұрын
@@user-ci3ie1km6c Жалко, что нет пластиковой скорлупы.
Так раз он самый большой, то и название что-нибудь из разряда Максимум или Макс.
Когда уже разработаете домкрат для двуосного самосвального прицепа. Что сложного?
@user-ci3ie1km6c
2 жыл бұрын
Добрый день. Работы ведутся.
Почему нельзя у вас выбрать шины большего размера 185/75r13 ?
@user-ci3ie1km6c
Ай бұрын
Здравствуйте. Расстояние между осями не позволяет поставить колеса большего размера
Сколько он стоит. Именно такой?
@user-ci3ie1km6c
2 ай бұрын
Здравствуйте. Стоимость полной комплектации с тентом и подкатным колесом на заводе - 190600 expedition-pricep.ru/trailers-catalog/dlya-snegokhoda/pritsep-universal-121836-evro-komplektatsiya-polnaya/
Назовите его Илья Муромец
А тормоза можно установить как опция?
@user-ci3ie1km6c
2 жыл бұрын
Мы производим прицепы категории О1, они все без тормозов.
@user-kk5kn8ju6w
2 жыл бұрын
А почему нельзя поставить тормаза на прицепы о1?
Экспедиция ШИРОТА
А задние габаритные рожки в зеркала вы видите? Нет. И Я их снял. Супернадежные ступицы Кнот ? Это вообще хохма. На ступицах алко, которые ставились 2 года назад на ваши прицепы, есть защитная тарелка, которая закрывает подшипник и он отходил у меня уже три года и дальше работает. А на кнот тарелки нет и замена подшипника 2 раза в год при интенсивной эксплуатации. Наверно меня и здесь заблокируют за правду…
@user-ci3ie1km6c
Жыл бұрын
Добрый день. На прицеп устанавливаются оси со ступицами КНОТТ
@Pricepborisov
Жыл бұрын
@@user-ci3ie1km6c поправил)
"Конг"
Зачем ему вторая ось, если заявлена грузоподъемность 400кг? Благо гибдд пока сквозь пальцы смотрят на перегруз легковых прицепов.
@user-js5gh3fc3c
2 жыл бұрын
Плавность хода, отсутствие раскачки в стороны. У самого двухосник Экпедиция, только 1,35х3,4, классный прицеп.
@Burankin_V.
2 жыл бұрын
@@user-js5gh3fc3c у меня 1,5×2,5 одноосник, двухосник такой-же брал в аренду, кроме идущей юзом одной из осей в крутом повороте, разницы не увидел
@user-js5gh3fc3c
2 жыл бұрын
@@Burankin_V. разница ощутима на плохих дорогах, типа грунтовок или просто разбитых,. С духосником скорость ограничивается комфортом в тягаче, за груз можно не переживать, оси поочередно пролетают над ямами. При незагруженном прицепе неудобство только на "лежачих полицейских", когда вторая ось сильно дергает тягач. Еще двухосник не так требователен к правильной центровке груза. Ну и про "закрытые лаза ГИБДД" Вы уже сами сказали :), иногда можно аккуратненько воспользоваться его грузоподъемностью. У меня у брата одноосник, на нем и вез 120 км. упаковку с транспортной компании со своим прицепом под самостоятельную сборку, так что тоже имею опыт эксплуатации разных вариантов. Своим прицепом Экспедиция очень доволен. Кроме мощной рамы у него еще и каркас тента классный, но это про тот что комплектует завод, а не те что ставят дилеры. Юзом в поворотах, .... как то не напрягает. Если только с хорошим перегрузом, то да, приходится аккуратно маневрировать.
@Burankin_V.
2 жыл бұрын
@@user-js5gh3fc3c при колее 182 см разницы в плавности хода не заметил, скорость ограничивается тормозами тягача, с лишней тонной за спиной приходится тормозить заранее. Категорически нехватает тормозов на прицепе, без разницы сколько осей.
@user-jo3tz2gp8w
2 жыл бұрын
у меня 1.5х4.0 прицеп, тож норм. прицеп 👍
Пвх ткань у вас какой плотности и чьего производства?
@user-ci3ie1km6c
6 күн бұрын
Здравствуйте. Плотность ткани 600 гр/м2, производитель может быть разным. Чаще Ивановоискож