Наш сайт - expedition-pricep.ru Каталог прицепов - expedition-pricep.ru/trailers-catalog Конфигуратор прицепов - expedition-pricep.ru/configurator

Поскольку прицеп несколько высокопарно наименован производителем "Евро", примите замечания от человека, знакомого с прицепами западноевропейского происхождения и также стремящегося к высокой культуре проката прицепов, коим занимаюсь в городе-герое Москве: 1. Термин "Евро" в обзоре объясняют дополнительным усилением ряда элементов. Между тем евро-производители транспортных средств грузовой коммерческой техники, легковых автомобилей (прицепы в Россию "из-за кулисы" не поставляют) в силу известных причин дополнительно усиливают конструкции ТС, предназначенные для поставки в РФ и называют комплекс этих мероприятий "российским пакетом". Так что термин "Евро" в отношении данного ТС неуместен. Правильнее называть его "для российских дорогъ". 2. По настоящему "Евро" он стал бы если бы производители сделали бы принудительное крепление заднего полога тента (намедни, смотрел ролик "Экспедиции", где предметом обзора стало состояние прицепа после пяти лет усердной эксплуатации. Погода была ветреная и откинутый на крышу прицепа полог несколько раз упорно сваливался на невинные головы участников обзора...но они не замечали в этом проблему!). Посмотрите как сделано крепление полога на прицепах нидерландской фирмы Aanhangcars: kzread.info/dash/bejne/pYSY2ptrkajcYps.html (момент крепления - 5.25). На всех своих прокатных тентованных прицепах я такие крепления (с трудом) нашел и силами фирмы по производству тентов сделал. Клиенты очень довольны. 3. Прицепом подлинно европейского вида прицеп "Экспедиция" станет тогда, когда ее крылья, наконец, обретут брызговики. Ибо потчевать сзади едущие машины липкой грязью неучтиво. 4. Все шплинты, дополнительно фиксирующие замки грузоподъемной части, на моих прицепах привязаны синтетическими шнурками к замкам. Так они не потеряются, а клиенты избавлены от головной боли, если бы это произошло. Кроме того, на моем прицепе (ЛАВ кузов 3,5 х 2 м. мод. 13-а) они не торчат курками вниз (как делает их производитель "Вектор" Санкт-Петербург), ибо на неровностях сельских дорог есть опасность их свернуть. Курки должны быть безопасно обращены вверх. 5. Считаю в вашем чудо-тенте, изнутри на корме, за отдельную плату, можно было бы сделать три кармана: для диспенсера с жидким мылом; для бутылки с водой и полотенца (можно еще и для перчаток!). Опять же на моих прицепах все это реализовано и клиенты всегда уверены, что с грязными руками после пользования прицепом они не сядут за руль. (Вот это подлинное "Евро!"). 6. Опять же поскольку прицепы у вас имеют приличные размеры кузова, внутри тентов можно сделать несложную электропроводку, клавишу включения с подсветкой и LED светильник внутри. Освещение включается при горящих габаритах машины. Предвижу, что вы скажете "Это дополнительные затраты и удорожание прицепа!". А я возражу: "Эта опция, а значит - дополнительный заработок!". Не все клиенты любят и умеют "на коленке" доделывать прицеп. И последнее, отвечу на вопрос: зачем я раскрываю коммерческие тайны своих прокатных прицепов? Ведь кто то из соперников сделает так же.... Отвечу словами Сергея Петрова (ex- глава"Рольф"). "Делитесь секретами с конкурентами! Но делайте так, что ваши свежие разработки в интересах клиентов были ощутимо лучше тех, которые вы "дарите" своим соперникам". Согласен. Так и и поступаю. Столица рулит! P.S. Если уж делаете опцию "удлинитель дышла", так с расчетом чтобы клиент мог везти длинномер размером 6,15 м. (типичная длина отрезной доски). А так не "удлинитель дышла", а недомерок.

@user-ts2dt7ro2r

2 ай бұрын

Подскажите какой фирмы лучше брать прицепы ?

Здравствуйте. Возможно ли заказать прицеп чтобы у него тент полностью закрывал борта ? Как на многих грузовых автомобилей. Так как при таком способе меньше пыли попадает в кузов . И ручки открывания борта будут чище .

Приобрел 111510, доволен . Качество очень порадовало, незначительные огрехи конечно были, но совсем мелочи. У меня не "евро". В чем разница, не знаю. На этом прицепе тент лучше, чем у меня. Шнуровка более удобная. Смотрел много прицепов, но этот мне показался лучшим в соотношении цена/качество. Диски пришли с разным вылетом, даже визуально заметно, и фанера была пробита степлером на лицевую сторону. Это самые большие разочарования. Остальное мелкие доработки исключительно на свой вкус. Сборка заняла часов 6 с перекурами. Все отверстия совпали четко. Толщина металла соответствует заявленной. На самосвальной защёлке желательна булавка, вместо шплинта. И хотелось бы на заднем борту фанеру, но это опять же индивидуально. А так спасибо заводу за хороший прицеп .

@SamosaOMS

4 жыл бұрын

Фанера кладется рифлёной стороной к верху! Это предотвращает скольжение.

Не планируете производить надставные борта? Так же хотелось бы видеть на сайте в запчастях подрамники, дышла, удлиннители дышла и другие части.

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

Здравствуйте. В ближайшее время на сайте каталог доп.оборудования будет пополнен деталями, в данный момент все вышеперечисленное доступно для приобретения, звоните нашим менеджерам 8 800 500 28 73

Приобрел 111510 евро, доволен. Хотелось бы иметь фанеру на переднем и заднем бортах, но такой опции нет :(. Очень не хватает освещения внутри прицепа, придется допиливать и колхозить. Хотя если учесть что прицеп рассчитан на самостоятельную сборку, то все отлично есть место для фантазии. Успехов и дальнейшего развития!

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

Добрый день. Спасибо за вашу оценку.

@user-qq9mi7hs8p

10 ай бұрын

Толщина металла поперечных балок рамы на Вашем прицепе 2мм ?

Бля !!! ))) Я угараю с этого ролика ))) Особенно над этим любопытным ДЖУСОМ в шапке )))

Заказал такой прицеп в магазине , пока жду смотрю обзоры ,на другом обзоре видел что у евро на дышле есть перемычка( А ) , а у этого нет , они разные?

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

Добрый день, на всех прицепах категории ЕВРО усиленное «А»-образное дышло из «П»-образного профиля 80*50 из 3мм стали.

Здравствуйте!хотел заказать у вас прицеп!смотрю ваше видео обзор!обращался к вам по поводу комплектации прицепа пяти листовой рессорной на что ваш менеджер мне ответил категорически нет!так как на самом деле?

В конфигураторе исправьте баги. Пример: я выбираю прицеп, добавляю допы такие как ось, колеса, сумма плюсуется а базовая ось и колеса из общий цены не минусует. Как будто я купил прицеп в сборе и ещё одну ось с колёсами. Итоговый ценник отпугнул от таких допов😀. А когда понял, прицеп уже ехал ко мне😞

Чистый размер 2500*1250*300 мм. Это размер между ушками для крепления груза, или между левым и правым бортами? Потому что ушы эти тоже, судя по видео, съедают пространство. К чему этот вопрос: размер фанеры 122см*244см, войдёт ли он по ширине, или он ляжет на эти уши для закрепления груза?

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

Добрый день. Указаны размеры пола прицепа, между петлями крепления груза.

Расширьте выбор каркасов с тентами по высоте. И для длинных прицепов тоже.

@user-ci3ie1km6c

2 жыл бұрын

на данную модель есть пологи, тенты высотой 600,900 и 1300мм от борта

@avtolick9300

2 жыл бұрын

@@user-ci3ie1km6c отличная новость👍. А где можно оставить свои пожелания и просьбы о доработки прицепа? Есть нюансы которые со временем могут дать о себе знать.

Огромная просьба к производителю, сделать каркас с шагом 10см (50,60,70,80,90) ,многие столкнулись с этой проблемой и переделывают сами или оплачивают работу в сервисах, под заказ делают тент. В заводском исполнении, это будет лучше!

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Обязательно примем ваше предложение во внимание. Обещать увеличения размерной линейки по 10см пока не можем, но рассматриваем возможность пополнения ассортимента.

Как раз борт 30 см для меня предпочтительнее. Например, если без тента, ульи с пчёлами можно грузить с любой стороны, при закрытых бортах. А если 50 см, то уже не получится.

Какие колёса стоят на прицепе в ролике? А ещё было бы здоро снять видео об этом прицепе в максимальной комплектации.

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

Здравствуйте. На прицепе стоят колеса R 13 4*98 (165/75) Кама. Про максималку постараемся снять. Она отличается светодиодной светотехникой, колесами R 15 4*98 и наличием запаски, так же опорным колесом пневмошина с поворотным хомутом.

@user-or9yg1vm1k

3 жыл бұрын

Прицепы Экспедиция для дастера на каких колёсах покупать, не хочется ещё одну запаску. Шар фаркопа 50см.

сделайте пожалуйста обзор на прицеп экспедиция универсал Евро 111730, нигде не могу найти.

@user-ci3ie1km6c

2 жыл бұрын

Добрый день. Постараемся выпустить в ближайшее время. Вы можете посмотреть обзор прицепа 111300 евро, они по сути отличаются только шириной.

Вот вы заявляете что внутренний (погрузочный) размер в ширину 125см! Кладете в него лист гипсокартона 120см! почему не положить 125см лист ОСП??? все бы увидели что весь листовой метериал влазит! Или производитель лукавит по поводу ширины??? Мой вопрос: стопка листов ОСП стандартным размером 250/125 войдет в данный прицеп или нет???

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

Добрый день. 1250 мм это ширина по полу, именно по фанере. Поэтому лист шириной 1250 мм влезет.

@Leskov.Evgeniy

3 жыл бұрын

@@user-ci3ie1km6c тоже очень интересует этот вопрос. Это для меня ключевой момент при выборе прицепа. Ведь один человек в комментариях написал, что ОСБ не влазит: борт не закрывается. Хотелось бы увидеть видео, где это опровергает производитель.

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

@@Leskov.Evgeniy в ближайшие месяцы выйдет обзор самых популярных моделей Бизнес 111500 Евро и 111725 Евро, постараемся в этом видео показать.

Я владелец другого прицепа, и давно долго езжу с други прицепами, могу сказать только одно, ваш прицеп я бы не купил, по мне это просто красивая обёртка

@user-ci3ie1km6c

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Мы бы тоже не купили прицеп другого производителя)

Прицеп хорош жаль что у нас в городе таких нет

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

Добрый день. Предлагаем ознакомиться с информацией expedition-pricep.ru/faq/kak-i-gde-mogno-kupit-pricep/ , возможно найдёте удобный способ приобретения.

@ANDRON69

7 ай бұрын

прицепы экспедиция далеко не панацея...:)

Очень не хватает в средней части прицепа стремянок. Опорные колеса надо брать, только с поворотным кронштейном, с обычным кронштейном колесо все ломают.

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

Длина прицепа не очень большая (2500 мм внутри кузова), по-идее должно хватать 4 стремянок. На прицепах большей длины стремянок уже больше. Насчет поворотного кронштейна - согласны полностью, очень удобно! Эти кронштейны есть на нашем сайте.

@user-rw1yg4bd2l

4 жыл бұрын

@@user-ci3ie1km6c Здравствуйте, это по практике говорю, что очень не хватает стремянок в средней части кузова, когда груз небольшой, а вес 100-250кг. Также хочу отметить, что надо увеличить длину кузова на 3-4см, что бы можно было сделать в фанеру на борта, так как если сделать фанеру, лист osb-3 уже не влезет по длине. В целом цена-качество прицепа на высоте по сравнению с другими производителями.

@autohvost783

4 жыл бұрын

@@user-rw1yg4bd2l как Вы думаете? такое масштабное предпртятие как Свеза, вот так сходу взяло и подорвалось перенастраивать производственную линию, чтобы специально для Вас изготовить хотя бы 1000 листов фанеры 1250*2520, когда линия уже настроена на стандарт OSB-3, а именно 1250*2500? Хорошо. Со Свезой Вы договорились и они согласны остановить производство, сделать перенастройку, выпустить эти несчастные 1000 листов, снова остановить, опять перенастроить и запуститься уже на стандартный формат. На что будут отнесены в этом случае издержки? Правильно, на стоимость Вашей нестандартной фанеры. Внимание вопрос? Когда Вы повезете свое ОСБ или ГКЛ, Вам проще открутить три гайки и снять 1 лист фанеры с переднего или заднего борта или переплатить за прицеп 1-1.5 тыс. руб? А теперь ответ. Я, как человек непосредственно общающийся с покупателями, со всей ответственностью Вам заявляю, когда клиент видит разницу в цене между конкурентами в 1000 руб, он в большинстве случаев даже на осмотр не приедет. Почему? потому что с его точки зрения, все прицепы одинаковы и отличаются только ценой. О нюансах в различиях задумываются единицы. Я всегда об этом говорю на своем канале, повторюсь и здесь: прежде чем писать что-либо, остановитесь и задумайтесь хоть на минуту, почему производитель сделал именно вот так, а не так, как кажется правильным с Вашей точки зрения. Вот Вам и 3-4см. Про средние стремянки писать?

@user-dv8xx1rl2f

4 жыл бұрын

@@user-ci3ie1km6c у меня 2-х метровый "Фермер". Планирую добавить стремянок в середину прицепа. Вещь нужная, согласен с предыдущим комментатором. Короткая рессора не даёт плавности хода, к сожалению. Поэтому расширение вариаций фиксации груза, для предотвращения его болтанки в кузове, очень актуально.

@user-xq7gl2ik5j

4 жыл бұрын

@@autohvost783 вы как всегда не в ту степь ушли Имеется ввиду что при наличии фанеры на переднем и заднем борту, полезная длина будет уже не 2500 и не надо перестраивать линию производства OSB, понятно что и габариты прицепа врядли изменят, ну а вдруг? ;) Про стремянки? Пишите Я часто вожу строительную технику и ее проще закрепить стремянками расположенными на минимальном расстоянии друг от друга, а не расположенными в разных концах прицепа? Есть выход рым- гайки, либо просверлить и поставить самому стремянки А прицеп хороший

Здравствуйте Гарантия от коррозии есть?

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

Добрый день. Гарантия полностью на прицеп 1 год, при соблюдении условий эксплуатации.

@user-so5ww3vu2z

3 жыл бұрын

@@user-ci3ie1km6c понял спасибо

Рама на болтах больше на маркетинговый ход смахивает, подрамник то сварной, и у него никаких "микротрещин". Страховочный тросик работает чётко, его плюс в том, что он короче чем цепь, а минус что он всё время в смазке. На петлях для груза самоконтрящиеся гайки так и не появились?

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

Максимальные перемещения кузова рамы прицепа при нагрузке при деформации кузова происходит в наиболее удаленных точках или в углах рамы. Поэтому рама сделана на болтах, углы рамы на болтовых соединениях. А сварной подрамник находится в центральной части кузова. Кроме того, в изготовлении такие рамы дороже.

@abs4988

4 жыл бұрын

А в чем минус что тросик в смазке? Рама на болотах еще имеет плюс для транспортировки то бишь логистики. Заказал с сайта и тебе все в пачках пришло.

@Burankin_V.

4 жыл бұрын

@@abs4988 пачкает руки, цепь не контактирует с шаром в отличие от троса. Дно прицепа цельное, на габаритах при транспортировке не сэкономить.

@abs4988

4 жыл бұрын

@@Burankin_V. зачем вы туда руки суете? Есть ручка для этого

@Burankin_V.

4 жыл бұрын

@@abs4988 а хрена с два он туда сам лезет, если не поправить норовит в сцепное устройство залезть

В данный прицеп не влазят стандартные плиты ОСБ с размерами 1250 х 2500 мм. Борт не закрывается.

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

Добрый день. 1250*2500 это внутренние размеры прицепы по полу, этого достаточно для того чтоб уместить плиты.

@user-vb4cx1pt9y

3 жыл бұрын

К сожалению не могу прикрепить фото. Но оно есть

@user-vb4cx1pt9y

3 жыл бұрын

И плиты реально не влазят

@Leskov.Evgeniy

3 жыл бұрын

@@user-vb4cx1pt9y а по ширине ОСБ плита ложится на уши для закрепления груза, или входит по ширине нормально?

@user-ts1xj6wc7l

3 жыл бұрын

@@Leskov.Evgeniy Ложится между ушами. Фанера на полу как раз по размеру листа ОСБ.

Сделайте пожалуйста обзор о 111300.

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Постараемся сделать ближайшее время. Спасибо за интерес к нашим прицепам)

@user-bg8dh2wq1o

4 жыл бұрын

Извините, когда планируете выпуск111550 евро?

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

@@user-bg8dh2wq1o Эта модель уже почти готова, следите за новостями на сайте)

@user-bg8dh2wq1o

4 жыл бұрын

Спасибо.

@skaloslazskaloslaz8278

3 жыл бұрын

Имею 111320. Рекомендую! Качественный транспорт.

Разве открытий задний борт не нарушает правила? Номера то не видно будет.

@MyKonstantin85

4 жыл бұрын

борт на тросах или цепяхвисит горизонтально и не закрывает фонари.

Я бы купил тент такой высоты как на видео для 111730 и взял бы второй самый низкий. Но для 111730 предлагается только высокий ☹️

@user-ci3ie1km6c

2 жыл бұрын

на Универсале 111730 тент высотой 1300мм от борта, на данную модель есть точно такой же)

а то что вы режете металл после цинкования) и ржавеет с торцов это ничего?

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

Добрый день. Уже оцинкованные листы режутся по размерам запчастей, это неизбежный факт. Смеем заверить, что дальше среза это не идет.

не удобно В ростовской области нет дилеров. И нет ваших прицепов. Живу в Новочеркасске и не имею возможности его приобрести.... Буду искать другие фирмы... ибо платить 100тыс за прицеп и ехать искать его 500-600км ну это не комильфо...

хотел брать курганский универсал,но там не умеют с клиентом работать. вот уже месяц как реквизитов для оплаты не могу от них дождаться. надеюсь у вас по другому. да этот реально универсал,а в их даже гипса не влезет. как говорится - всё что не делается,к лучшему... единственное что плохо, это р15 4х98,а не 5x139.7. тут тоже выбор нужно предоставить потребителю. на р16 смотрю есть. и каркас неудобный,устанешь разбирать с дугами проще

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

Добрый день. Для удобства у нас на сайте есть оплата заказа банковской картой, это позволяет вам совершить покупку не выходя из дома, и сделать оформление не дожидаясь ответа менеджера. Каркас, как правило, собирают один раз и навсегда. Однако если его нужно снять, то вдвоем можно достать его из стоек. Болтовое соединение каркаса позволяет оперативно заменить какую-либо балку при повреждении.

Жаль что не показали передний клапан тента((.

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

В ролике с 11,56 передний клапан видно, можете написать нам на почту info@e-pricep.ru и мы пришлем вам фото

@user-hw4zm5cp5q

2 жыл бұрын

@@user-ci3ie1km6c через год сел тент .размеры уменьшились на 1см .почему?

@user-ci3ie1km6c

2 жыл бұрын

@@user-hw4zm5cp5q Что вы имеете в виду сел тент? Вы заказали новый и он не налез?

@user-hw4zm5cp5q

2 жыл бұрын

@@user-ci3ie1km6c новый встал идеально.а вот по истечению года люверсы перестали на петли одеваться на задней шторе.придется наверно подрезать стойки каркаса

@user-ci3ie1km6c

2 жыл бұрын

@@user-hw4zm5cp5q Первый раз сталкиваемся с таким вопросом. Как правило, наоборот по истечению времени ткань немного растягивается.

Резина стоит всесезонка?

@user-ci3ie1km6c

2 жыл бұрын

Добрый день. Нет.

Почему не делаете аэродинамический скос у тента. У такой низкой машины сопротивление прицепа будет очень большое. Сам такое испытал, да ещё при встречном ветре. Набор скорости при обгоне становится довольно затруднительным занятием, благо механика. На таком низком седане это будет ещё проблематичней. Буду сам переделывать.

@user-ci3ie1km6c

3 жыл бұрын

Добрый день. Аэродинамический скос делаем только на тент высотой 1300, на моделях высотой 900 ощутимой пользы от него не будет, так как каркас сам по себе не очень большой.

@danichk689

3 жыл бұрын

Благо механика... ну что за люди а ...

Доброго дня, цена интересна на данный товар,спс

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Стоимость прицепа в комплектации с тентом и подкатным колесом 77500

@user-wl1en7gx8g

4 жыл бұрын

@@user-ci3ie1km6c Трейлер 3,5х1,5 с тентом, подкатным колесом, 16 колёсах, сдвоенной рессорой (Газелевской). Открывающимся передним бортом.... Стоит столько же!!! Но существенно превосходит вашу телегу по размерам, надёжности, грузоподъёмности.

@user-ci3ie1km6c

4 жыл бұрын

@@user-wl1en7gx8g мы уже заметили вашу любовь в прицепам Трейлер, рады, что он вас устраивает, но ваш комментарий бессодержателен и фактами не подкреплен.

@user-wl1en7gx8g

4 жыл бұрын

@@user-ci3ie1km6c размер больше - факт! Грузоподъёмность больше - фото факт! Надёжность - возможно одинакова (хотя ступицы с 16 колёсами и Газелевской грузовой резиной, надёжнее) Цена такая же.

тент очень высокий для этого авто .

Ага ага... ммм... ага ага....

И очень жалею что купил

на сст фонари круче.

не видитесь на маркетинговые уловки, прицеп экспедиция не очень нормальный

Это жесть а не прицеп kzread.info/dash/bejne/Zo2rtJJrY7azedI.html