Жень, сальник распредвала можно поменять без снятия кронштейна, просто Вам почему то мозгов не хватило додуматься как, из-за сильного желания обосрать мотор, который у меня лично прошел 720 тысяч на родной поршневой))))

@vladi9779

4 жыл бұрын

Как это делается? Там даже если болтик открутишь то хер этот шкив высунешь )))

@DJYevs

4 жыл бұрын

Инструкцию в студию!

@GoldMagicMetal

4 жыл бұрын

Криворукие ..!.

@user-lx7xf6ek2f

2 жыл бұрын

+++

@aleksandr4541

2 жыл бұрын

Я видел видео, человек выкрутил болт ( вытащил болт магнитом )крепления кожуха и шкив снял !

это один из самых качественных и дешевых в обслуживании моторов .

Блогер исписался , ну обосрал один из надежнейших моторов . Контрактный в Минске 40000 стоит . Потому что неубиваемый ....

Тот же автостронг освещал этот двигатель как очень надежный

@user-km5jb9ke7d

11 ай бұрын

Именно Лысый из Автостронга грамотно рассказал про этот мотор, а этот пиз..юк -дюк-дюк .

Короч , была у меня митса с таким движком f9q , брал ее 9 летней и гонял 3 года пока не разложил её при обгоне одной барышни . Мотор резвый и безпроблемный был в те годы . Масло не ел, не дымил и т.д. После аварии продал челу в Россию , он на вольву его поставил , только вкладыши поменял перед установкой. Писал мне потом что покупкой доволен. Сам занимаюсь ремонтом грузовых дизелей , и могу сказать что совершенных моторов как и людей нет.

Мда….. Это один из самых надежных дизелей... И очень прост в ремонте. Сальник на нем не течет, там в головке почти нет масла, он же без гидрокомпенсаторов. Клапана регулировать на нем нужно, только при ремонте головки. Это не ВАЗ, где металл пластилиновый. Грм менять очень неудобно на ЛЮБОМ поперечном двигателе. Шпонку на шкиве распредвала срубает только в случае, когда клапана упираются в поршни. Это простая до жути конструкция, предотвращающая загиб клапанов и полный выход из строя двигателя. Меняется шкив и все. Несколько таких движков проходили более 150т. км. после простой замены колец, хотя в цилиндрах была ступенька, за которую можно было поднимать блок(!). Коленвал остается в номинале, даже если выбивает вкладыш в блоке! (Блок под замену,а коленвал, сука, - нет) Цилиндры отмечаются от маховика только на Рено, у Пежо/Ситроен такого нет. Убивают эти двигатели (как и большинство современных (хотя двиг из ролика это конец 90ых-начало 00ых)) путем несвоевременной замены масла и очень жесткой эксплуатацией. Реношные мкпп позволяют даже на малосильном двигателе переть хорошо за 150км/ч. Двиг-то тянет, но на обороты такие он не рассчитан, а ограничителя они тогда не ставили (не знаю даже, ставят ли сейчас). Инженеры не думали, что на нем будут переть педаль в пол на 6ой передаче)))

@user-uk1rq5yg8e

4 жыл бұрын

В цилиндрах была ступенька, за которую можно было поднимать блок. Это как?

@zheka6791

4 жыл бұрын

@@user-uk1rq5yg8e большая😄

@user-qt2gc7ug9f

4 жыл бұрын

Под каждым словом плюсану... Но всеже Франция....на любителя, один крепеж шестигранники на 16, 18 чего стоит.... Хотя ходят хорошо. Хотя в толковых руках и х. . Музыкальный инструмент

@tarapulka100

4 жыл бұрын

@@user-uk1rq5yg8e если поставить распорку по диаметру выработки или съемник внутренний, то за нее можно было зацепиться. И оно ещё 180000 проехало потом, прежде чем блок был расточен под ремонт.

@tarapulka100

4 жыл бұрын

@@ave2446 читаем внимательно - "150+ уже ПОСЛЕ простой замены колец, при огромной выработке в цилиндрах" человек этот мотор убивал, при мне, 3 или 4 раза. Общий пробег на машине 2002 года я даже не представляю но больше 800 это точно. Моторы машин из-за бугра спокойно ходят 300-400т.км. Знаю о пробеге в 600+т.км. на современном 1.6 дизеле реношном. Это у нас они не ходят - из-за плохих условий обслуживания и эксплуатации.

У меня в обслуживании 30!! Автомобилей с f8q!! Kangoo. Нет там проблем!!!! Только если паук(патрубок охлаждения, довольно сложный по конструкции) проглядели, приходится голову подымать ибо закипела повело. Насчет резьб в алю кронштейне-тяни руками и все норм!!! Ремень меняется за час с перекуром! Женя не в те степи скачет, причем уже давно!!!

@oldjawavod9828

4 жыл бұрын

Ты тоже на это обратил внимание???

@user-jy6qc7nv5k

4 жыл бұрын

С таким весом не скачет а катится.На верное родственник Явлинского все не так да ни этак

@pabloe9228

3 жыл бұрын

Жаль что только раз можно лайк поставить

@user-tw5kw6iy2q

3 ай бұрын

Згоден з Вами, 2 роки відїздив тільки ролік з ремнем міняв, лив невідстояний дизель, розвідники і все, Кенго 1,5 2007 року, чудове авто

Херовый двигатель - прошел очень-очень много!)))

Не знаю F9Q самый лучший мотор Рено, также французский дизель самый лучший,тихие и ездят и заводятся без проблем.

Да, уж Вот у Жени будет истерика, когда 1.5 dci мотор к9к будет разбирать. Ждём...

Мотористом работаю уже семнадцать лет. Это один из лучших дизелей! А видео это, так просто поржать над очередным недоблохером

Я на таком двс откатал 400кусков Общий 620 когда продавал авто Делал 2раза форсунки и в бой... Ни каких регулировок клапанов (Как на сраном Вазе.. была 2115) Простой удачный двс.... Меняй масло через 8т.. и будет радовать.... Обзор полное гамно(разбирай и собирай)там пробег 1000000+ Дизлайк.....

@denis3931

4 жыл бұрын

согласен на все 100...

@viktormihaylov1575

4 жыл бұрын

у него свой подход, я на трафике по 80000 в пике за месяц проезжал, один раз только подвёл лопнул патрубок охлаждения, мотор очень хорош но согласен могли бы сделать чуть по удобнее в обслуге и это был бы вообще супер мотор

@user-dw1ti5ce5m

4 жыл бұрын

Ти правий , він таке плете як з горачки .

Слабий обзор одного из лутших моторов которий пробегаєт до 700 -800 ТИС. Не того обосрал

@whitemoonLG

2 жыл бұрын

Поддерживаю! Эти моторы при использовании нормальных масляных фильтров Purflix выхаживают не менее 700к! Отписываюсь нахрен!

Если сделать все , как ты хочешь , то получатся жигули.

Никакого понятия о люфтах в турбине, этот люфт должен быть и компенсируется тепловыми расширениями плюс масляным клином. Не должно быть подобного люфта вдоль оси, которого Вы не проверили. Эта турбина может быть в отличном состоянии. Все Ваши видео о дизельных моторах вызывают непонятки. В 99.99999999% переднеприводных авто нужно снимать подушку двигателя и кронштейн.

@user-by5lk1hi1u

4 жыл бұрын

Высветлена проблема что подушка двигателя крепится к алюминиевому кронштейну и после нескольких цыклов снять -поставить резьба в нем улетучивается. А за турбину сказано, что она в приемлимом состоянии (не убитая)

@andrzejbielecki4670

4 жыл бұрын

@@user-by5lk1hi1u мнение что она недавно сделана и в голове у человека забито что турбины это расходник, хотя если турбина без заводских дефектов и недоработок, то при должном обслуживании масла, вполне может проработать весь срок службы двигателя

@user-by5lk1hi1u

4 жыл бұрын

@@andrzejbielecki4670 полностью согласен. Но в большинстве случаев из-за неправильной эксплуатации турбина вылетает значительно быстрее положенного ресурса. П.с. блогерство, оно такое) на этом канале можно много полезного найти, на других ещё хуже мрак...

Ещё раз... Французские двигатели одни из немногих, которые заслуживают уважения. Renault -очень много надёжных, хороших движков.

@132mitos

4 жыл бұрын

после толкателей идика ты куда подальше с такими заявлениями.

@user-hi7zq4ix8g

4 жыл бұрын

к7м, к4м лучшие миллионники！ к9к дизель тоже хорош

@OleoSky

4 жыл бұрын

@@132mitos На чем основаны ваши заявления... Не понятно. У меня лично был в пользовании француз, да с дизельным двигателем. Отличный аппарат, есть свои минусы конечно в виде эолиса и его магистрали под днищем, но при этом блок цилиндров - чугун, всё сделано прочно, потребление топлива минимальное. При 1.6 Hdi движке, минивэн Peugeot 5008 это просто ракета . Ремонтопригодность с "прямыми "руками, тоже на уровне. А диванным балаболам лишь бы подхватить какую нибудь ересь и толкать её дальше, выдавая за истину.

@user-ij7hy5wf3m

4 жыл бұрын

Уважения заслуживали нижневальные пежо. А тут днище днищенское. Наверное, от сильной хорошести своих движков рено итальянские дизеля на мастер, траффик и шафран ставило.

@user-rc5uy7rh5z

4 жыл бұрын

Не забываем о пежовских супердизельках тоже

Сел посрать, включил теорию ДВС. Заснул. Хороший канал!

@LS-pw3ej

4 жыл бұрын

😆😆😆😆😆😆😆😆

@Korsh-yl2zn

2 ай бұрын

😂

Ой-йо, кажися счас достанется всем, видимо даже итальяснкие дизеля не уйдут от дяди Жака.... "Самый", "Отвратительный". Да где, Женя?? Это миллионник! Почистить и дальше поедет.

@tonyzaycev77

4 жыл бұрын

да он ггонитт

А почему вы дедушке Кирилу не даёте договорить, все время его вырезаете?

Чувак к 70 % машинах нужно вывешивать одну сторону двигателя что бы менять ГРМ. Не нужно только на продольном расположении двигателя.

@user-bp5ez8sj4g

4 жыл бұрын

Savage Otter это он ещё на Приоре с кондеем сервисный ремень не менял. Вот там истинный гипертрофированный автомобильный секс. После него замена грм на любом двигателе- легкотня.

@user-by5lk1hi1u

4 жыл бұрын

Высветлена проблема что подушка двигателя крепится к алюминиевому кронштейну и после нескольких цыклов снять -поставить резьба в нем улетучивается

@passat112112

4 жыл бұрын

@@user-by5lk1hi1u тянуть нужно с умом, а не трубой

@user-by5lk1hi1u

4 жыл бұрын

@@passat112112 я это прекрасно понимаю. Но посмотрите на реалии жизни: из 10 СТО может, найдется одно достойное. В недорогих мастерских типа 'гараж' могуть применить и трубу на ключ надетую. А во множестве брендовых СТО типа 'Бош' и т.д. зачастую применяют гайковёрты, которые и при откручивании убивают резьбу. Я согласен с автором видео, что применение шпилек существенно продлило б жизнь резьбе в алюминие. Или вы так не считаете?

@ivperivm10

3 ай бұрын

​@@user-by5lk1hi1uпри ресурсе ремня в 150 тыс км этот кронштейн нужно снять 3 раза за жизнь мотора. Это в наших условиях ремень надо менять так часто, что резьбы снашиваются

Один из лучших двигателей, проехал у меня уже более 600 тысяч на Лагуне 2 за 11 лет. Масло не берёт, заводится в -30 без каких-либо проблем, расход 7 литров средний, топливо заливаю из трактора, масло недорогое. Обслуживаю сам, всё стоит недорого )))

У дизеля степень сжатия и компрессия выше, когда поршневая поднашивается начинают давить картерные газы, вот почему он всё время в масле. А ещё жалеют деньги на нормальные прокладки

М9р и F9q одни из самых надёжных дизелей для замены ремня ГРМ снимать кронштейн не надо.вы по ходу сами не понимаете о чем м говорите лишь бы говорить.

@132mitos

4 жыл бұрын

опиши-ка

@MrFugison

4 жыл бұрын

M9r цепь

Первый двигатель по моему самый удачный. Комонрейл 3 очень долгоиграющий и простой. 1,9 от Рено самый огонь 🔥. 2,0 дрова, 2,5 ещё хуже.

@user-se9dv2cc9l

Жыл бұрын

2,0 от Ниссан цепной вообще супер ,не гони

Человек с самообразование по двум книжкам стремает одну из лучших в мире инженерных школ в разработке двигателей, а уж легковые дизеля французские вообще считаются самыми надёжными... Ещё куча народа слушают, боготворят, потакают такому "специалисту-мотористу", для которого высшая моторостроительная техника это олдскульный мотор, типа москвичевского

@romanrymarchuk6806

4 жыл бұрын

Хоть кто-то, кто понимает в моторостроении! 👍

@Rustam655

4 жыл бұрын

прислушаюсь ...!

@user-cl7ob8dw1f

4 жыл бұрын

Истину глоголишь.

@vasyapupken

4 жыл бұрын

скажи, о мудрейший, когда из-за сраного болтика нельзя снять шкив ГРМ это какая инженерная школа? где такому учат?

@user-ot5ro7wt3x

4 жыл бұрын

Оспорь его доводы, после этого можно тебя послушать. Укажи где он не прав

Похож на F9Q-718. Один из лучших дизельных двигателей. Ставился на многие авто и проблемы с ним только из-за не своевременного обслуживания.

Чувак, не гони херню, движок гудд. За жигули забудит. Конструктор ты хренов!!!!

@user-op6gq5xq5u

4 жыл бұрын

Это точно.

Судя по комментариям, захотелось купить машину с таким двигателем.

Че то почитал коментарии и думаю искать машину с этим двигателем

@aleksandrkukharev5777

Жыл бұрын

не пожалеешь! у меня 760 000 км и х его бы не брал, отличный двигун!!!

Бля... 20 минут про какие то сложности снять кронштейн, жопа конструкции, торкс не тот. Ну сколько же можно? Мотор не виноват что его раскрасили криворукие мастера.

А будет обзор M9R интересно услышать твоё мнение ?

@LS-pw3ej

4 жыл бұрын

Вангую 😆....мотор гавно....

@cjcauselove1141

4 жыл бұрын

мнение ожиревшего в последнее время слушать становиться всё "интереснее"...

Основная проблема этого двигателя межсервисный интервал в 30 000 !!!! И хорошо если взяли с реально малым пробегом буржуи так и меняют масло раз в 30к.

@user-em8dj4hk5i

2 жыл бұрын

Ты не равняй ихнее масло и топливо.А своё заливай и через 2т меняй,и то вложиш двигатель,соляра плохая.

@ivperivm10

3 ай бұрын

Буржуи обслуживают раз в 30 тыс и ездят по 400-500 тыс. А у нас масло через день меняют и один хрен через 150 тыс мотор умирает на половине авто.

Если быть корректным это мотор F9Q....и смотреть отливку не правильно

@padnuk8069

4 жыл бұрын

Дада,причем мотор от Сценника,тоже мне коммерческий транспорт)

@oldjawavod9828

4 жыл бұрын

@@padnuk8069 этот двиг ставили: Меган 2; Лагуна 2; Сценик 2/Гранд Сценик 2; Эспас 2; Трафик 2; Кенгу; Вель Сатис. Слабым местом является увеличенный межсервисный интервал который влечет за собой болезнь вкладышей, маслонасоса. А в остальном двиг МЕГАнадежный. Сам на подобном накатал около 1млн. км.(!!!)

@tarapulka100

4 жыл бұрын

@@padnuk8069 причем от первого сценика.

Загадочный зритель !:-):-):-)это так мило !!:-):-):-):-)спасибо !

Очень класный мотор. У меня на laguna 2 такой стоял. Ремень грм менял сам за 40 минут. По регулировке клапанов- никто ее не делает потому что на дизеле зазоров хватает на 500 тыс спокойно.

Если можно сделайте обзор К9К 884. Лайк.

@gu3522

4 жыл бұрын

834 с топливной Delphi

@winill67

4 жыл бұрын

Нормальный движок, турбины летят часто

@Serzzz9978

4 жыл бұрын

или хотя б 722-й...))

Чаще всего ремень рвёт из-за заклиневшей обгонный муфты генератора. Проверено. )))

Кстати этот двигатель ставился не только на Рено, его ставили на свои машины Сузуки, Митсубиси,Вольво, а также коммерческие Опеля.

@pabloe9228

3 жыл бұрын

+ Nissan

Будет ли обзор двигателя K9K ( 1.5DCI ).

Кронштейн генератора/насоса кондея и гура унифицирован со всей F серией, что бенз что дизель. По толкателям, были как на видео а были стаканы с шайбами. И да, f9k это отливка блока. Сам мотор f9q.

На Лагуне стоял такой мотор. 400к прошёл и я продал тачку. Двигается до сих пор. Без ремонта

Извени , критиковать все твои заключения просто времени не хватить , а так если коротко то такой ерунды давно не слыхал. Ни фига ты не понимаешь в этом двигателе.

@user-ut9zu1mh7f

4 жыл бұрын

И не только в этом..Увы.

@b5931

4 жыл бұрын

Всё из-за Юры!

В Беларуси такой двигатель в сборе стоит 500$, вполне себе не дорого, для дизеля. И, собственно, модель f9q 732.

Рампу рейкой обозвал, оговорка? А вертикальный люфт на турбине должен быть даже на новой.

@palma5093

4 жыл бұрын

Rail - рейка, наверное это оттуда

Давай обзор двигателя форд транзит 2.5 d! Очень ждем!

Кстати не надо этот кронштейн снимать для замены ремня грм он вообще не мешает

Сколько я их перебирал никогда никаких серьезных проблем не было, главное приводной ремень вовремя менять так как рвется и попадает под ГРМ,тогда беда,а болтик на шкиве распредвала я вовсе выбрасывал,хотя его реально рожковым ключом открутить и закрутить

Главное в видео- ни слова о дизельгейте, вот кто не умеет делать двигатели, а дизеля PSA, одно из лучших что есть на рынке

@bolverk9976

4 жыл бұрын

mr Eftn01 при чем тут дизельгейт (по сути мухлевание с целью обхода эконорм) к умению делать двигатели? Немецкие старые дизеля отлично и долго ездят.

@user-vk6hl5kd3h

4 жыл бұрын

Интересный комментарий. Дизельгейт это про немцев, пса это не рено.

Звучит как рекомендация! Спасибо!!! По аналогии с хондовскими r18-r20

Видео , абы по....ть , у немецких дизельных моторов косяков не меньше , а иногда и больше (посмотрите тот же канал автостронга), этот мотор явно хорошо походил, ничего вечного нет.

У меня пежо 407 1.6 hdi 280к пробег. Он едет норм. Обьесни почему он не нориальный. Просто пукан горит. Да?

Услышал главную фразу, видимо им виднее, так оно и есть ф9к один из лучших дизельных моторов которые ходят многие тысячи километров. А комбинзончик в автостронге прихватил вместе с двигателем.

Что скажешь про honda j35z2?

Когда обзор будет про двигатель 2.3 аар от аудй пожалуйста

Может я не нашел на канале, но если ещё нет, сними видео про VAG 2Е мотор

Может я и не моторист от Бога, но насколько мне известно , к любому узлу и механизму есть карта по моменту затяжки всех крепежей! Динамометрический ключ Вам в помощь-не будет сорванных резьб! А так конечно пневмогайковерт наше все. Мы же не французики, чтоб соблюдать техпроцесс!

@izh232

4 жыл бұрын

Интересно, как при регулировке зазоров в клапанном механизме избежать срыва резьбы, если приходится вал постелью притягивать, точить оправку для поджима распредвала, чтобы потом крутить не в натяг? Просто те, кто делают эти моторы давно положили болта на то, как потом тому, кто купил это ведро это все ремонтировать.

39:31. Сказано не просто в точку. Чуствуется опыт обозревателя!!! 3 недели назад я поймал проворот шатунного вкладыша из-за масляного голодания. Респект ДВС-теоретику!!!

интересно бы узнать сколько движок проехал.

Жека... а в каких больших дизельных комерческих двигателях ты видел принудительный отвод масла от турбины?....

@user-hi8ul2wo5t

4 жыл бұрын

Что-то я разочаровался в Жене после этого видео. У самого такой мотор 1.9 только dti. Пробег 498 000 и все нормально. Зазнался Женя, я в унынии...

@AFD..

4 жыл бұрын

@@user-hi8ul2wo5t я громко смеюсь, пока жека обсирал БМВ все хлопали в ладоши, но теперь он начинает обсирать другие авто и аплодисменты стихают.

@StepanBondar

4 жыл бұрын

А разве 500тыс для дизеля это много?

@StepanBondar

4 жыл бұрын

Был дизельный хундай Н100 с 2,5 покупался с пробегом в 300 продал с пробегом в 700, у знакомых Т4 с 2,5 мотор лег на пробеге примерно 1,4 миллиона. Старые мерседесовский дизеля ещё дольше выхаживают.

Привет всем. Вопрос такой есть ли группа в ватцапе по рено лагуна 2?

Привет доктор скажите пожалуста какой двс можно поставить Опель виваро стоит 2.0 турбо дизиль м9р замучил . У нас нет запчасти толка заказом. Если вам не трудно скажите ужи 2 раз спрашоваю Рахим с уз.

Здравствуйте. Ваз 2109. Ставили уже два перебранных карбюратора. На обоих при отключении исправного эмк двигатель не глохнет, наблюдается троение, неровная работа 1 и 4 цилиндров. Вут в норме, свечи и провода все поменяны, искра есть, компрессия везде по 12. Колечко на канале холостого хода стоит. Камера не переливает. Прокладка на ускорителе целая. Какие еще могут быть причины? Заранее спасибо!

А k9k 1.5 dci будет обзор?

Интересно - сколько вы лично сами сконструировали двигателей ?

Самый простой, надёжный не прихотливый двигатель расход на трафике 8+1 мест 5/8л//100км проехал 600000км перебрал за 1000$ и продал через пол года. Хозяин ездит до сих пор и доволен. Главное Оригин запчасти и естественно не сыпать в полу. Обзор так себе, в комментах реальные хозяйва машин разнесут вас в пух и прах своими рассказами о надежности данной конструкции, что вполне оправдано!

предлагаю сделать отдельную тему что-то типо топа)как предложение берем советскую/российскую ветку моторов(ваз змз и тд)лучший движок в плане надежности, самый дешевый движок в плане ремонта, ну и дальше по фантазии

@killr69

4 жыл бұрын

Уже было

@kosthespirit2609

4 жыл бұрын

@@killr69 ок) возможно, дай ссылку

Слишком преувеличено

Французики..?💁🏻‍♂️ Серьезно? Жабоеды?? Пздц..

F9Q двигатель простой и экономичный, на Volvo V40 средний расход 6-7л, чисто трасса 4.5-5.5л. Главное менять масло каждые 7-10 тысяч км., фильтр ставить маленький, чтобы легче прокачивало. Стаканы легко регулируются торцеванием клапанов или подтачиванием толкателей, зато никаких проблем на холодную со стучащими гидриками. Сальник распредвала редко когда течет. ЕГР и коллектор почистить раз в 50 тысяч не составляет проблем. Люфт у турбины как у новой, не бывает турбин без люфта.

Автор, извиняюсь за глупый вопрос, расскажи почему в дизеле не коксуются кольца?

@mikeapexis

4 жыл бұрын

рабочая температура ниже и масла льют либо дизельные специальные, либо обычную полусинь, оба варианта термостабильны и очень хорошо моют и удерживают загрязнения в себе в отлчие от хваленой синтетики, которая теряет моющую способность к 5к пробега на ней и при нагреве засирает все вокруг

@user-bp5ez8sj4g

4 жыл бұрын

Andrii Harasko Да, тоже улыбнуло.

ну не нравится французский двигатель - ставь двигло от ЮМЗ. Там все просто , но работает хуже немного

Відос норм, лайк, но в правильних руках ці мотори по 1млн пробігають з розумною вкидкою👍

14:40 а болтик нельзя выкрутить, чтобы не разбирать пол мотора?

@ladakalina408

4 жыл бұрын

Да там помоему кривой хитровыжатый накидной ключик из комплекта инструментов ГАЗ-24 открутит только так...

Этот F9 проехал столько, что другим только завидовать, а то что отремонтирован погано, так это не вина мотора. А конструктивные косяки есть у любого мотора.

17:28 дупло это они не делали его раздраконило во время работы от вибрации так как крайний кранштейн сломан )) ,а это дизель и трясет его резко и дерзко))))

@natigguliyev1015

2 жыл бұрын

Крайний это какой ... их там три кажись ...

Я знаю этот двиг , просто обслуживайте его нормально и он вас всегда будет радовать!

Ну это фишка современных авто. Но в защиту Рено могу сказать, что старые их движки были хороши. У меня самого старушка 19я. На 1.4 c3j 355 тыщ км, и пока ещё не сдохла(тьфу-тьфу-тьфу). А видео хорошее, лайк.

Т45 используется для закручивания болтов вилок форсунок.

В пользовании 2 авто с даным двигателем,300 и 350 тысч,меняю только масло и фильтра каждие 10 тысч.

у нас в машине был k9k 1.5tdi 106л.с с заглушенным егр, без катализатора и без сажевого фильтра. прошёл 320тыс и машина была продана. на 300 тыс были заменены шатунные вкладыши так как их менять рекомендуют к трёмстам тысячам. масло менялось раз в 10тыс км. турбина поджирала 400мл между заменами масла мотор был чистый. наверное до сих пор ездит

2.0HDI лучший дизель хоть и француз ! При всём уважению к Вам.

@M_and_Ms_EKB

4 жыл бұрын

1,4 Hdi тоже не плох 500+ полет норм )

@Topotyn1976

4 жыл бұрын

@@M_and_Ms_EKB 2.2 тоже огонь 1.4 экономичен капец

@alexeykireev9182

4 жыл бұрын

так то пежо ))

@passat112112

4 жыл бұрын

@@Topotyn1976 у меня 2.2и АКПП, жрёт зараза 11 по городу...

@Topotyn1976

4 жыл бұрын

@@passat112112 это плохо что 11 ,был у меня такой пятак 7лет 2002года трасса 5.6 город больше 9никогда даже с прогревами но если только пробки глухие!если большой расход дрмв мыть ,корекцию форсунок смотреть ,воздухан и тормоза смотреть.

Замечательный канал! А посоветуйте самый лучший двигатель, пожалуйста. Хочу поменять машину с автоматом, и совет от вас про лучший двигатель будет как нельзя кстати!!! Пожалуйста!!!

@sashakush5229

4 жыл бұрын

Fiat multijet лучшие движки

@user-hi7zq4ix8g

4 жыл бұрын

Самый лучший двигатель - это к7м, к4м как раз только с автоматом идет

@URAL-174

4 жыл бұрын

Тебе двигатель интересен или марка авто? Если конкретно по марке авто то от этого и надо отталкиваться

@StepanBondar

4 жыл бұрын

Я за Тойоту. Хотя на последних они намудрили. Если есть возможность взять гибрид - бери. Езжу на Приус 20, машиной доволен.

@user-ij7hy5wf3m

4 жыл бұрын

мерседес-124 бери)))

Ржунимагу,надежнейший мотор,работай с жигулями дальше

@cyclonnb

Жыл бұрын

+++++

Чим відрізняється бензиновий дізель від дізеля 1,9

Подскажите беспроблемный дизель от 2010годов авто на которые ставился ?я понимаю что вольвовский хорош но дороговато он стоит от 2010 годов

@user-ij7hy5wf3m

4 жыл бұрын

Трехлитровый от ивеко

@Dron_31rus

4 жыл бұрын

Путч Демон я про легковой транспорт

@Dron_31rus

4 жыл бұрын

Путч Демон если что лучше взять исузу 3.0

@tarapulka100

4 жыл бұрын

Любой. Все проблемы от неправильного обслуживания. А найти авто, которое правильно обслуживали около 10 лет... почти нереально у нас. К сожалению.

@user-ij7hy5wf3m

4 жыл бұрын

@@Dron_31rus так ничего не мешает его в легковой автомобиль поставить. Если машину целиком рассматривать - опять-таки какая-нибудь фиат крома-II из последних выпусков

Хочу обратить твоё внимание что мотор фольксваген т5 1.9, не чем не надёжней чем дизель рено, и фольцовский двигатель хуже и сложнее в ремонте. Я не езжу на рено, и не понимаю чем этот мотор плохой. Для меня 1.9 от т5 намного хуже, сложнее, и безтолковее мотор чем мотор рено 1.9 дци.

ты блин ремень ГРМ каждый день меняеш???

Очень хороший движок. 500к км легко, только турбинка слабое место.

У мну на 2СТ был пережат слив с турбины. Масло выгоняло из турбы во все трубы. И в выхлоп и во впуск.

Ну смотрите народ, он рассматривает с точки зрения ремонта данного ДВС. Что удобно не удобно в этом плане, а то что двигатель ходит много ну что уж поделать, но сальники, форсунки, прокладки не ходят 1000000км. Мелкий ремонт производить придется, ремень ГРМ меняется в идеале 60.000км.... Это значит в данный ДВС лазить придется 16 раз за 1.000.000 пробега, и просто крепеж вкрученый в алюминии не будет выдерживать просто. И придется с этом делом постоянно разбираться....... Делать мозги..... Так еще в случаи данного ДВС приходится менять шатунные вкладыши раз 200000км, после чего ДВС и правда ходит 1000000 если не упускать это вот все....

А дырка увиличеного диаметра в кронштейне на блоке который держит тнвд .. возможно она увеличена для того чтобы закрутить ето все дело если будет шлифоваться блок и головка на плоскость

Подари мне теплообменник)))

F9Q попрошу заметить!

У меня Меган 3 1,9 дизель dci. И из него выходят пар с воздухом из маслоналивной горловины. Одни говорят что это норм для этого мотора, а другие говорят что плохо… Подскажите пожалуйста как должно быть!

@user-rk9we2cb9lYbiuca

Жыл бұрын

Постав дополнительный маслоуловитель и будет тебе счастье

Мотор вполне нормальный, простой и надежный, выносливый. За немалый опыт работы с Реношками, в основном приезжают на замену масла и фильтров, ЕГР почистить или заглушить. Бывает моросят датчики давления топлива, клапан сброса и регулятор, но это по электронике. Турбина маслом сопливит опять таки уже из-за возраста и немалого пробега. Серьезные проблемы конкретно с мотором бывают редко.

двс дастера к9к можно на обзор ?

Не знаю. Мне всегда двигатель на стенде напоминает больную картину сердца на хирург столе. Это так, не в тему.

Что вы делаете на ютубе? Инженеры двигателестроения нуждаются в вас.

@user-dw1ti5ce5m

4 жыл бұрын

Я послухав би його про роторний двигун ,,, він знати чув про такий .......

Один из самых выносливых турбо. Дизелей меньше 300. Проблемы не встречаются а при правильной эксплуатации и 500 бегают ну у него все Франца дизели г про ваг. Расскажи

Словарь Теории ДВС: "Инновационно" - через жопу.