Самые Худшие Автомобили США за Всю Историю
Автокөліктер мен көлік құралдары
В этом выпуске речь пойдет именно о них - о самых худших автомобилях США за всю историю.
Chrysler TC by Maserati
В 80-х годах прошлого века легендарный Ли Якокка дружил с Алехандро Де Томазо, хозяином компании, построившей великолепный суперкар Pantera. В те времена семья Де Томазо владела компанией Мазерати, поэтому у Якокки, работавшего в то время на Крайслер, появилась гениальная, как тогда показалось, идея: сделать так, чтобы два знаменитых бренда появились на одной из моделей.
Автомобиль получил роскошный салон, новую подвеску и линейку мощных моторов. Все это поместили в кузов от Chrysler Le Baron, который стоил 15000 долларов, тогда как за версию от Мазерати просили 33000. В итоге покупатели так и не разобрались, что им пытается продать Ли Якокка, и машину почти не покупали. Всего было сделано 7300 автомобилей, хотя планировали продавать от пяти до десяти тысяч штук в год.
Ford Mustang 2.
В шестидесятых годах Форд буквально порвал авторынок своим Мустангом.
Все шло как нельзя лучше до 1973 года, пока в США не грянул нефтяной кризис. И тут Форд выдал финт ушами, от которого плевались даже самые преданные поклонники марки. Новый Мустанг был построен на платформе малолитражки Pinto, а базовый двигатель был четырехцилиндровым.
Покупатели, желавшие обновить свой Мустанг на что-то еще более мощное и технологичное, растерянно топтались в салонах вокруг новинки, не решаясь разжать потные кулачки с зажатыми купюрами. Платить за пони вместо Мустанга мало кто хотел.
Cadillac Cimarron
Виновницей краха репутации Кадиллак стала модель Cimarron. Ее создали для конкуренции с наступающими на пятки европейцами. Cimarron должен был конкурировать с 80-й Ауди, «трешкой» БМВ, 190-м Мерседесом и Сааб 900.
Идея-то, может, и не плохая, если бы не одно но: в GM не стали делать небольшой самобытный автомобиль, какие были у конкурентов. Вместо этого американцы просто напихали плюшек, свистелок и перделок в заштатный Chevrolet Cavalier, нацепили на все это великолепие значки Кадиллак и отправили в автосалоны.
Edsel
В разработку моделей и маркетинг вложили колоссальные по тем временам 400 миллионов долларов. Впрочем, чего это - по тем временам? Это и сейчас огромные деньги, если что.
Так вот. Компания вкладывала деньги в производственные затраты, дизайн и дилерские центры так, будто ей кто-то гарантировал миллионные продажи. Но после поступления машин торговой марки Edsel в дилерские центры производителя ждал грандиозный облом: ни одну из семи моделей покупатели не оценили. В журналах писали, что радиаторная решетка напоминает крышку от унитаза.
Oldmobile Cutlass Supreme Diesel
Конец 70-х годов. Топливный кризис в США еще не прошел. Олдсмобиль нашел свой выход из сложившегося положения.
В Северной Америке дизельные двигатели ставили, в основном, на пикапы, коммерческий транспорт и грузовики. Но ведь в Европе и других рынках народ просто обожается дизельные машины, так почему бы не предложить легковушку на солярке покупателям из США?
И тут Олдсмобиль совершил сразу две ошибки: во-первых, для эксперимента взяли модель Cutlass Supreme, которая была печально известна как довольно ненадежное авто. Во-вторых, в компании понятия не имели, как делать нормальные дизельные моторы.
Ford Pintо
Пинто разрабатывался таким образом, чтобы его цена была максимально низкой. На практике это означало, что Форд сэкономил на узлах в самых неожиданных местах. Пинто ломался чаще, чем девственницы на первом свидании, его кузов быстро покрывала ржавчина.
AMC Pacer\Gremlin
Гремлин - еще один пример жертвы топливного кризиса. Он был представлен публике как «первый в мире широкоформатный малолитражный автомобиль». Продажи стартовали неплохо: интересная внешность и грамотная реклама сделали свое дело. Проблемы начались чуть позже. Выяснилось, что роторный двигатель, которым комплектовалась машина, был агрегатом очень даже ломучим.
Saturn ION
. GM планировали этим смелым седаном восстановить почти убитую репутацию бренда Saturn. Однако восстанавливать репутацию бренда стали очень странным способом: в машину спорного дизайна засунули омерзительный салон из самого дешевого пластика, панель приборов поставили посреди торпеды, а еще машина отличалась отвратительным управлением.
Pontiac Aztec
Основная масса критики досталась Ацтеку за его внешность. Иногда кажется, что его выпускал не Pontiac, а Ssang Yong, печально известный своими дизайнами южнокорейский производитель. А еще машина немного опередила свое время: так называемая двухэтажная оптика и кузов «кроссовер-купе» казались тогда дикостью, тогда как сегодня такие технические решения вполне обыденны. Первые машины имели неокрашенные бампера и трехспицевые колесные диски, не добавлявшие красоты спорному автомобилю.
ОБЛОЖКА ВИДЕО СГЕНЕРИРОВАНА ИИ!
Пікірлер: 51
Старые машины самобытные и отличаются индивидуальностью, не говоря уже о качестве, а современные все на одно лицо и одноразовые.
@miruricreativity6609
4 ай бұрын
Какие покупатели, такие машины😊
@illyakrit7494
3 ай бұрын
Ну, я бы так не сказал. В любом случае, уровень безопасности новых машин по сравнению со старыми - это небо и земля. Я тоже люблю старые тачки, но объективно новые тачки лучше, если не покупать дешевку.
Ацтек интересный с инженерной точки зрения. Отличная управляемость и комфорт. Неудобно под капотом ковыряться и плохо охлаждается силовой агрегат,особенно задний ряд цилиндров.
@kittellstories
3 ай бұрын
Думаю, производители примерно с 70-х годов рассчитывают, что машины будут обслуживать на СТО, а не чинить самостоятельно. Оттого и не думают об удобстве доступа к двигателю.
Офигенная подача. Чем-то схожа с каналом красмото. Мне зашло. Лайк,подписка! 👍
@kittellstories
3 ай бұрын
Лучший коммент за всю недолгую историю канала, спасибо!)
Выскажусь в защиту Пинто. Его, якобы, повышенная возгораемость сильно преувеличина. И первый доклад IIHS это подтверждает. По сути, так же как и Пинто были сконструированы все американские авто того времени и безопасность у них была одинаковой. Разговоры про возгораемость Пинто начались с газетных статей и под собой реальных оснований не имели, как показали и испытания, и статистика (а рекомендации, которые дала IIHS после повторных испытаний вообще выглядят как "лишь бы отстали", иначе пластиковая защита на выхлопной трубе помочь ничем не может).
@kittellstories
3 ай бұрын
Мне тоже кажется, что возгораемость Пинто сильно преувеличина. Больше похоже на то, что боссы из GM или Крайслера слили бюджет журналистам, а те раздули скандал из нескольких случаев
@yjik118
3 ай бұрын
@@kittellstories так по факту и было. Не скажу за деньги автогигантов, но то что скандал вокруг Пинто был по сути раздут журналистами - чистая правда
Камрады, не забываем ставить лайки и подписываться на канал! А то так до миллиона подписчиков не дойдем :)
Даже и не знал о таком досадном сюжете в карьере Ли Якока, как Крайслер Мазератти. В его книги об этом, ни слова.
@kittellstories
3 ай бұрын
Возможно, для него этот эпизод не самый приятный, вот он и не стал вставлять его в книгу.
@user-fd6lb3ze9l
3 ай бұрын
@@kittellstories, конечно это очень досадный опыт для такого успешного менеджера в автоиндустрии!
@atoleo5024
2 ай бұрын
Такой автомобиль, на вид очень ухоженный , продавался в у нас , в Латвии, примерно за 5000 евро. Цена для автомобиля такого класса низкая, но где купить детали? На Ле Барон ещё можно найти, но на этот гибрид, думаю сложно даже в США. У бывшей подруги был барон. Несмотря на малое количеству лошадиных сил, большой вес , машина очень резвая и скоростная.
Рассказываешь про Гремлин, а описываешь и показываешь Пейсер.
@kittellstories
3 ай бұрын
Так он называется Gremlin/Paser
Слабый ролик, про американцев лучше не снимайте. Это не ваше.
@kittellstories
3 ай бұрын
Будем стараться сделать лучше. Подписывайтесь, ставьте лайк, подсказывайте темы))
Самые худшие машины США это никак не те которые выпускались в прошлом веке...
Кто бы что не говорил, но Гремлен - очень стильная и крайне неооцененная машина. Автор перепутал хронометраж, на видео AMC Pacer. Гремлен не так выглядит.
@kittellstories
3 ай бұрын
Многие машины AMC были недооцененными. С другой стороны, современники не зря же их ругали
@CyberpunkChanel
3 ай бұрын
@@kittellstories Я считаю это предвзятым отношением к своему автопрому (такое есть во всех странах). В это же время Фольксваген Жук и Транспортёр имели уже культовый статус. А на деле были конченными вёдрами с технологиями конца тридцатых рядом с которыми Шевроле Корвеер был настоящим самолетом. Но почти любой отход в сторону от консервативного взгляда американского автомобиля, душился прессой и саботажами со стороны конкурирующих брендов (как было с корвеером и фордом Бронкс третьего поколения).
Best cars is pontiak, best basketball team is lakers
И чего всем не нравится Aztek?) Наоборот он кажется прикольным, сзади машина не выглядит странно, как например х6, сбоку ей разве что дисков побольше не хватает, а спереди он вполне хорошо выглядит) Я бы его в целом страшным не назвал, салон конечно убогий, но это в целом черта многих американцев)
@kittellstories
3 ай бұрын
Ацтек опередил свое время просто) такой дизайн сейчас в моде, а тогда другие тренды были
Напишите Березовскому
лайк за нормальну мову
@kittellstories
3 ай бұрын
Слава Україні, друже!
@user-ym5qg6mq2b
3 ай бұрын
Выдколи цен московитське хрюкання мовою стало?
Мультик тачки
Канал стал нести оттенок политики.
@kittellstories
3 ай бұрын
Негодую вместе с вами!
Никогда не было американского авто , все они какие-то волгообразные , единственное , corvette ооочень нравится , в любом поколении ))
@user-ym5qg6mq2b
3 ай бұрын
))) Своровавшие автомобиль и назвавшие его волгой, обзывают лучший автопром мира, у которого же и своровали, волгообразным))). Наглости, подлости и вранью лаптей, нет предела..
Что за бред ле барон 15тысяч а мазерати 80 себестоимость? Смысл продовать за 33? И сто оои тудп засунули что он стал с 15 стоить 80 .пиздеш
@kittellstories
4 ай бұрын
80к - легко: другой движок, другой салон с кожей+самый фарш по комплектации + новая подвеска и ее настройка. Все это почти ручной сборки. Вот и цена в 80 тыщ
@user-um6zc5rp7o
4 ай бұрын
Нельзя забывать Кадиллак катера.гремлин тот же
@illyakrit7494
3 ай бұрын
Посмотри выпуск о том как инженеры Лотуса делали из жигуля нормальную машину. Там в итоге около 100000 вложений вышло
@philipmoezz
3 ай бұрын
@@kittellstories мне Лебарон зашёл, и кузов нравится, и внутрянка. Сделай отдельный выпуск про Лебарон бай мазерати пжлст
Сейчас весь модельный рядТойоты наводит ужас!!!! Что за бармалей рисует этих чудищь???
@kittellstories
4 ай бұрын
Мне хайлюкс пикап направится, красивый аппарат
@hgdhhjc4007
4 ай бұрын
@@kittellstories красиво и Тойота разные вещи.
@M-Eugene
3 ай бұрын
@@hgdhhjc4007 новый приус красавец.
ВАЗ. ЗАПОРОЖЕЦ. ВОЛГА. МОСКВИЧЬ ПОБЕДА
@evgenycostygin9333
3 ай бұрын
Это-то тут причём? 🤷♂️😏
@yjik118
3 ай бұрын
Это то тут причём 🤦♂️
@kittellstories
3 ай бұрын
@@evgenycostygin9333 Может, это продолжение текста Оксимирона? Ну, того, что "Говно, залупа, пенис, хер, давалка, хуй, блядина Головка, шлюха, жопа, член, еблан, петух… мудила Рукоблуд, ссанина, очко, блядун, вагина Сука, ебланище, влагалище, пердун, дрочила Пидор, пизда, туз, малафья Гомик, мудила, "...