Есть еще одна фишка, которой Сааб отличался от других автопроизводителей. Это электропроводка. Уже в те давние времена Сааб использовал плоские жгуты проводов аналогичные компютерным. Это позволяло проследить любой провод не расплетая косы. Отличался Сааб еще и хорошей устойчивостью на дороге. Благодаря развесовке, о которой говорил автор. А так-же хорошим соотношением длины и ширины колесной базы у 99-й модели. Правда для уверенной езды с боковыми заносами в багажник просился небольшой балласт. Отдельная тема это металл из которого делали детали кузова. Отличная антикорозионная обработка и толщина жести делали эти автомобили вечными. К сожалению, начиная с 9000-го Сааба жесть стала тоньше и цинковку металла видимо упразднили. Ну и эра вечных Саабов закончилась. Есть еще один момент о котором не любят упоминать ностальгирующие по Саабу фанаты. Это конский ценник на обслуживание и запчасти. Как и все остальное в этом мире Сааб угробили эффективные менеджеры. Не смотря на гениальность инженеров. А в целом, на начальном пути развития это был очень необычный и достойный самых лучших похвал автомобиль.

@kibermardai

2 жыл бұрын

Со всем согласен кроме цены обслуживания. У меня Сааб 9-3 аэро кабриолет, он конкурировал с бмв 3 Мерседес C и Ауди А4 но обслуживание на сааб было дешевле этих брендов. 9-3 и Опель вектра Ц одна и та же машина а цена на Опель запчасти дешевле изначально

@user-xx7zq3wc2s

Жыл бұрын

​@@kibermardai я так понимаю 9-3 это современная машина? Так это не сааб. Это китаец. И цены как на все авто. У меня в 90е была вольво 740. Трос газа стоил 100 баксов. Только оригинал. Представляю сколько стоит трос на дворники Саба.

@kibermardai

Жыл бұрын

Андрей Казаков У меня два сааба 9-3 аэро кабриолет 2005 года ( покупал новым ) и Сааб 9-3 TurboX 2008 года ( выпущено всего 2000 экз эксклюзив) купил недавно, живу в ес 🇪🇺 тут проблем нет с запчастями, по закону после снятия модели с производства запчасти обязаны выпускать еще 20 лет

Рестовый 9-3 до сих пор выглядит как автомобиль из будущего - разве что салон от Опеля его выдает

После таких видосов про сааб становится всё грустнее из-за его исчезновения(((

Лучшая марка! Самая любимая! Сааб-это на всегда! Даже когда их вообще не останется на дорогах, я всегда буду искать их глазами! И говорить своим детям я ездил на них 12 лет!!!:))

@vladimiremba4373

2 жыл бұрын

Привет, собрат!!! Я тоже 12 лет ездил на 9-5!!! Он и сейчас стоит у меня во дворе, правда весь пораженный ржавчиной((( Но рука не поднимается его продавать, столько счастливых моментов он доставил в жизни!!!

@universum9876

8 ай бұрын

«навсегда» пишется слитно

@user-dh6fx3pm9j

8 ай бұрын

@@universum9876 на большее не хватило!???

@user-dh6fx3pm9j

8 ай бұрын

@@vladimiremba4373 Привет, собрат! Я 13 лет отъездил на своем 9-5 Аеро 2003 г. и все-таки продал за символичные деньги, чтобы дать ему последнюю жизнь! Думал сделать проект, но как-то не сложилось и решил, что пусть он подарит еще кому-то чуточку счастья!:))

Хм...а ведь и правда, уникальные авто. Даже сейчас любая модель не выглядит старой и не актуальной. 900, 9-5, 99...на любом из них ты выделяешься из толпы и выглядишь круто.

Сухопутный истребитель, жаль таких больше не делают, отличные были машины!👍

@user-um6zc5rp7o

2 жыл бұрын

Всем жаль но он сдох Нет спроса нет авто .все просто

@kibermardai

2 жыл бұрын

Евпатий коловрат Сааб не сдох, его убила алчность GM погуглите историю смерти сааба

@AS-hv2kv

2 жыл бұрын

SAAB жив. Новые владельцы китайцы выпускают для внутреннего рынка у себя электромобили под этой маркой. Так что кто знает, может потом и теслу потеснит

@AS-hv2kv

2 жыл бұрын

@@kibermardai не алчность, а неверный маркетинг и менеджмент. Сам сааб тоже не работал ради благотворительности никогда. А аот прибыльность GM не сиог обеспечить в силу своего корпоративного мировоззрения

@AS-hv2kv

2 жыл бұрын

@@user-um6zc5rp7o "нет спроса " - это не природное явление, как дождь или вулкан. Это результат неграмотных действий вследствие ограничивающих неверных убеждений.

My first Saab was a 1979 EMS green on green with Aztec wheels. Eventually I added a custom header and 2" straight pipe. When the transmission locked into 2nd gear, I bought a 900 Turbo, later a 9-3 sedan, then a V6 Sport Combi Wagon, and for 15 years a 9-5 wagon

@MakssIssaev

2 жыл бұрын

You SAAB fanat) Respect.

@antonpetrov1895

2 жыл бұрын

Сааб легендарная машина,хороший выбор.

@Tazmansky

4 ай бұрын

Ездил на alpina b12 e38, audi s6 2.2mtm, сейчас bmw x5 f15 4.0d и Saab 9-5 aero wagon BMW конечно круто, но в голове то и в сердце Saab В каждой детали качество Хвала инженерам из Тролльхэттена

Молодец, что поднял тему. Интересная история. Спасибо

@mrx-channel

2 жыл бұрын

Просьба выложить/оставить комментарий, даже поделиться: Критерии оценки правильности может и разные (типа твоё мнение против моего), но мой довод - Кур'ан (Коран), по моим данным есть единственная версия оригинала на арабском и это руководство от Аллаха (лл - не как две подряд, а слитно ал-ла, как пауза на букве, ха - это выдох, с участием голоса, далее h, а не х). И пусть попробует найти, сочинить, доказать обратное, если кто-то не согласен (правильное нельзя опровергнуть правильными доводами, просто ищешь истину, пытаешься правильно понять, "отфильтровать"). Мне хватило "ЗА", но не помню убедительных "ПРОТИВ", то есть из всего, с чем я сталкивался, именно то, "на чём я", на каких вероубеждениях, именно это (учение пророка Мухаммада, с.а.с.) считаю более убедительным и надеюсь, что сделал правильный выбор. А почему сам Qur'an является доводом - отдельная тема, как минимум включи на арабском, а потом сравни с обычной прозой или стихами, про всякие палиндромы поищи, если интересно, я же не считаю себя полным знатоком литературного арабского, а на русском - это уже что-то другое, смысловой перевод или толкование, может даже в стихах, но как перевести, чтобы также читалось нараспев, с теми же литературными приёмами?! По числам, вроде, там тоже свои необычные сочетания, но не перепроверял, так или иначе, мне хватило, чтобы следовать этому, и когда я умру - не знаю, полностью перепроверить доводы, сравнить со всеми книгами в мире, убедиться, что нет других версий Кур'ана на арабском, успею ли, смогу?!, да и как избежать выбора вероубеждений, если разумен и продолжаешь жить, чего ждать-то, полной убеждённости, когда уже поздно и в твоей вере нет необходимости?! Мне достаточно было того, что было, но повышать убежденность, перепроверять данные конечно не считаю бесполезным. Если я правильно понимаю: придерживаться истинной религии - это милость от Аллаhа, ведь кому-то и верблюдица, вышедшая из скалы (самудяне), не станет поводом уверовать, а суть испытания: не будучи в полной убежденности, выбирать истину, подчиняться Аллаhу, не видя воочию, а если, при полной убежденности и наказании без отсрочки, все бы подчинились, то в чём испытание?! Выбор - вот что важно (за что спрос), если я правильно понял. А Зачем это все?! Зачем нас испытывать?! Зачем жить со страхом и надеждой?! Я не советчик Аллаhу, который попросил Его об этом, но если оно так, то зачем выбирать худшее?! Моя религия - обожествлять только Аллаhа (лишь Он достоин поклонения) и руководствоваться учением посланника Аллаhа Мухаммада (с.а.с.). Необходимо совершать обязательные молитвы-намазы (ас-соляh) и нарушает основы веры (выводит из этой религии), то есть большое неверие (аль-куфр): добровольное оставление обязательного (фард) намаза, обращение к помощи и само занятие колдовством (то, на что нет ни религиозного (правильного), ни мирского (логического) обоснования, то есть нет прямой причинно-следственной связи (нет понятного, без колдовства, объяснения : сделав это, почему якобы должно получится или уже получилось то) и нет указания-объяснения (без учёта колдовства) на подобное (заклинания, обряды или что там) в религии, занятие предсказаниями и вера им (что будет в будущем, исключая соответствующее учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с.), верить каким-то знамениям-приметам, которые не соответствуют учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., проявлять даже лишь внешнее, неискреннее, большое неверие (может как-то показать, сказать, но не становиться вероотступником, реально совершая неверие, выводящее из исляма) не под принуждением (икрахом), когда есть прямая угроза жизни и не понимаешь как этого избежать иначе, но под икрахом, если я правильно понял, можно (не нарушает в основе данную религию), да и то, вроде как, выбравший смерть человек получит большую награду от Аллаха, чем тот, кто воспользовался разрешением, то есть, как я понял, даже внешне проявлять отречение от веры нельзя (чтобы остаться верующим/верующей), если есть угроза, не доходящая до икраха. Не отрицаешь достоверное из учения посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., не сочиняешь лишнее, поклоняешься Аллаhу, а не другим, "не приписываешь" им что-то за рамками их качеств и способностей (относишься к Аллаhу и к остальным как подобает). Пока нет достоверной цепочки передатчиков, вплоть до посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с. (верующий получил информацию от другого, например от верующего отца, тот также и до первоисточника, с.а.с.), категорично придерживаешься лишь основ (того, чтобы не быть в большом неверии), а если есть более убедительное, то меняешь и своё понимание ("переобуваешься"), иначе зачем руководствоваться менее убедительным?! Как я понял, испытание не в полной убежденности, не в том, чтобы Аллаh Себя явил, а в подчинении без этого. Желаю успешных поисков истины и стойкости на этом! | Надеюсь что изложенное верно и может быть правильно понято (достаточно корректно сформулировано), что это и есть истина. Тебе не хватило чего-то, чтобы понять, что лучше (убедительнее) моего понимания основ религии у тебя нет?! Ждёшь смерти и вечных мучений, если не придерживаешься того же, или у тебя есть более убедительное?! |

Большое спасибо за обзор этого замечательного автомобиля

А ещё у Saab была разработка двигателя с переменной степенью сжатия. Владел долгое время 9-5 Aero, но больше всего нравились 9000 с узкой мордой, профиль самолёта.

Даже на сегодня очень круто!)

Сам незнаю почему но с юношества этот авто нравился. Наверно я интеллектуал)) А тачка и правда хороша и качеством от неё за километр " "штырит."

Был у нас в семье saab 99Gl 1980года. Честно отпохал 15 лет с 1993г. Тачка топчик

@user-ud1hg9cj2i

2 жыл бұрын

У меня сейчас Сааб 9-3. 1999года, супер автомобиль

Был сааб 9000 86 года выпуска,очень вдохновился и думал только на саабах буду ездить,но к сожалению нет больше этих самолетов

Сааб сам в своё время сделал правильный вывод: Сааб делал автомобили для интеллектуалов! Не стало достаточного количества интеллектуалов - не стало Сааб! Печальная правда жизни….

@user-um6zc5rp7o

2 жыл бұрын

Кстати да

@rerrer6864

2 жыл бұрын

Глупцов всегда большинство! это было написано на Храме суда в древней греции.

@user-uj1fe9we7g

2 жыл бұрын

Немцы и японцы вытеснили, а попав к американцам , уже предрешена судьба

@user-xk6tc9jc1k

2 жыл бұрын

@@user-uj1fe9we7g что одни что вторые ломаются на небольших пробегах. Нет того качества которое было буквально 20-25лет назад.

@user-xs7ci7qm4l

2 жыл бұрын

Не интеллектуалов меньше стало, а конкуренция на рынке уничтожила многие небольшие бренды. Крупные корпорации пожирают более мелких. Суровые законы капитализма!

Спасибо за познавательный ролик.

_EXTRA_ - "заглушка" премиум класса !)

9000 Aero это просто космос, особенно в кузове хетчбэк!🔥🔥🔥

@XiTPbI

2 жыл бұрын

Лифтбек

@kestmart7752

2 жыл бұрын

Единственное авто где хетчбэк лучше выглядит чем седан

@kibermardai

2 жыл бұрын

kest mart Тесла S тоже 😊 нет правда версии седан

@kestmart7752

2 жыл бұрын

@@kibermardai тесла, это что швейная машинка?...

альфа ромео, сааб, это культовые легенды

В Финляндии Сааб частенько называют подводной лодкой, имея ввиду форму кузова.

Блин, захотел такой. Прямо интересный автомобиль

прям и себе захотелось такой )

SAAB Forever:) Был у меня и 99 Turbo 1975 года, махнул неглядя на 900 Turbo 16 S (Aero) 91 года. Видосик класс, бальзам на сердце. Почему все всегда говорят что SAAB не умели делать авто и это типа плохо, они умели делать самолёты, у 99 в коробах внутри профиля были (как нервюры в крыле) гвозди сотки кувалдой правил как на наковальне. У завода SAABa была аэродинамическая труба, коэффициент лобового сопротивления у 900 в Карсоновском обвесе 0,31 не все Суперкары современности могут таким похвастать. И именно СААБам мы обязаны появлением ремней безопасности. До 1989 года самый безопасный автомобиль в мире и даже Вольва нервно курила в сторонке:) А про рекорд 9000 на треке в Алабаме (память уже изменяет но кажется 200000км безостановочного пробега с средней скоростью 215 км/ч) всё вообще помалкивают, это как про Dauer 962 LM для всех МакЛарен Ф1 типа самый быстрый авто 90х с его 350+ против 402 у Дауэра

Только, что узнал про 99 турбо из этого видео. *ля хочу его. Реально круто выглядит

Сам являюсь владельцем Сааб и про форумы прям в точку сказано без них много чего мог упустить

Интересное видео 👍👍👍👌

Суперский сюжет

Спасибо

Класний ролик. 👍🏻👍🏻👍🏻

для меня сааб 9000 с узкой мордой - остался самым вожделенным авто... Это был лучший сааб.

@user-lh4uj5bm5y

2 жыл бұрын

Ну вообще общепризнанный лучший сааб это первый 900

@MaximLushin

2 жыл бұрын

@@user-lh4uj5bm5y для меня 9000. Это личное)

@user-lh4uj5bm5y

2 жыл бұрын

@@MaximLushin понимаю

@mikasm3717

2 жыл бұрын

Nu da . Dizain to ot Pininfarina a kuzov varili v Italii

@pozidrive13_66

2 жыл бұрын

я очень обожаю 9000, но я трезво оцениваю происходящее... 9000 это не сааб, потому как замок зажигания на рулевой колонке...

У нас руководство зарубало, интересные разработки, а Саабовцы смело и интересно внедряли. Большие молодцы. Благодарю автора за этот классный ролик.

@universum9876

8 ай бұрын

_зарубало интересные разработки_

Видео заходят ))

Хорошее повествование.

У них ещё была интересная разработка, турбо двигатель, с изменяемой степенью сжатия!)

@universum9876

8 ай бұрын

_турбо-двигатель_

Красивый автомобиль.

Какая симпатичная во всех отношениях машинка! Не ожидал.

Ключ из замка зажигания можно было достать не обращая внимания на какой передаче рычаг коробки. А вот если включить заднюю передачу и выключить зажигание, то рычаг коробки замыкался. Вот такая своеобразная противоугонка. Просто перемкнуть провода было недостаточно. Весь механизм прятался под специальным кожухом из твердосплава. До сих пор в сарае валяется этот кожух )))

@user-pk8br8tp6p

2 жыл бұрын

Поломано у вас всё было, у 900 старых и 99 особо рукожопые ломали замок за 1-2 раза и там уже в любом положении ключ доставался.

Продуманный хороший авто. Прям захотелось на таком по ездить

@AS-hv2kv

2 жыл бұрын

На старом 900ом имеет смысл прокатиться. 9000ый на кузове фиата уже был другим. В 9-3 снова подошли близко к понятию толковый автомобиль. ,

Был у меня в девяностые 99 турбо купе в пластиковом обвесе, красный салон, как на видео... классная была машинка.....

Спасибо за интересный рассказ. И я полностью согласен с автором, что это та марка, смерть которой печальна.

@mortiis_debil

2 жыл бұрын

но закономерна ...

расскажи про 2CV подвеска и тд

Would have loved to have owned one but the closest I got was a 900 Turbo 8v.

Даааа. Было много адэптов данной марки. Помню, первый раз увидел как капот необычно открывался. Потом увидел, что сцепление находится спереди (!!!) сразу за радиатором. Глазам не поверил. Хозяин авто рассмеялся , сказал что это же переделанный в автомобиль самолёт, и где сцепление, раньше был пропеллер 😃😃😃 PS. Налоги и "зелёные" скоро уничтожат автомобильную промышленность.... Автомобиль ставится всё менее доступным для истинных любителей ...

До сих пор использую, ничего лучше похоже не сделают.

Да, чувак, я как и ты грущу по саабу(

Ездил на таком.... Хорошая машина была. ! можно было спокойно на 10 км в час таранить вс подряд. ампер выдерживал легко.

Очень интересно, спасибо! Вот только ни порш, а пОрше

Жаль они больше не выпускаются

First car with turbocharged engine is Oldsmobile Turbo Jetfire 1962

А я наслаждаюсь владением двух красавцев) 9000 2.3Т и 9.3 рест дизельный !

@user-px2pu7cg2n

2 жыл бұрын

Прокати на 9000!!!!!!

@timasy13

2 жыл бұрын

@@user-px2pu7cg2n Кати в Калининградскую область)

Машина для интеллектулов это крутой подход

Сааб классный автомобили !

что-то мне захотелось кузов от сааба

Одни из самых лудших автомобилей в мире

Расскажи про остальные Saabы

На очередной конференции приуроченной разработке новой модели SAAB : - Уважаемые коллеги, у кого то будут еще идеи по поводу того, как сделать наш новый автомобиль более заметным в общей массе всех автоновинок мирового авторынка ? - А давайте сделаем... кнопку на панели управления, которая... ничего не делает.

08:01 Электронный ручной тормоз??!!!! в 70-ом году??! прям наверное с интел-пентиумом в в рукоятке ручника??! о чём это он?

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Зоны деформации придумали в Вольво же вроде ? Так же,как и ремни ..

@januszkorczak8172

2 жыл бұрын

Трёхточечные ремни, пусть и без инерционного ещё механизма, придумал Нильс Болин из Вольво (ранене были другие, менее удобные, оттого используемые на гоночных машинах только). Зоны деформации придумал Бела Борени из Мерседес-Бенц как и в целом концепцию пассивной безопасности автомобиля.

@gentrest6421

2 жыл бұрын

@@januszkorczak8172 Бела Барени - кроме звания "отца пассивной безопастности" признан немецким судом (ФРГ) автором дизайна... народного автомобиля. Того самого КДФ Ваген- Жука.

Расскажи про лянчу

"Знаменитая кнопка Extra" на автомобилях с шильдиком "S" включала подачу воды во впускной тракт двигателя. Авиационное наследство.

@Roman_Hoff_

2 жыл бұрын

Интересно очень...а зачем это было сделано , экономия топлива?

@zubr5

2 жыл бұрын

@@Roman_Hoff_ нет, увеличение мощности. Много чего впрыскивали: воду, метиловый спирт, ацетон... Я имею ввиду истребители времён ВОВ. Не забывайте, SAAB - авиационная фирма. На SAAB 900 1992-го года выпуска была шикарная табличка "Fasten belts".

@Roman_Hoff_

2 жыл бұрын

@@zubr5 понял, очень интересно

@sergeycondornew4893

2 жыл бұрын

@@zubr5 И не только на 900. На 9000 тоже самое.

@zubr5

2 жыл бұрын

@@sergeycondornew4893 ну, "о чём знаю - о том пою". На 9000 не ездил.

Кумиры Вольво и БМВ? Ахаахаха))) Спасибр, поржал))))

я владею сааб 9-3 - очень классный автомобиль!

@kibermardai

2 жыл бұрын

Игорь Сидоренко Приятно узнать что в РФ есть поклонники сааба!!! У меня тоже Сааб 9-3 2.0 турбо аэро кабриолет, покупал новым в 2005 году в этом году полностью отреставрировал купил запасной абсолютно новый двигатель, но буду продавать по весне, пересел на Теслу и сааб больше не нужен, цена поднялась на них в ЕС неимоверно!!! Свой буду продавать за 25000€

@sergeycondornew4893

2 жыл бұрын

@@kibermardai Это где по такой цене можно СААБ продать?

@kibermardai

2 жыл бұрын

Sergey Condornew В Европе конечно 😊 в РФ может и есть такие экземпляры но я думаю владельцы не продадут их, ценится только Сааб аэро кабриолет бензин турбо ( по вин коду ) не битый с полной историей обслуживания на ручной кпп 6 скоростей в идеальном состоянии с малым пробегом или после реставрации ( перетяжка кожаного салона, покраска кузова и спойлеров, замена всех стёртых кнопок, с идеальным двигателем и турбиной ( у меня абсолютно новый запасной ) если у вас есть такой Сааб то на сайте мобиле.де можете его продать 😊

@sergeycondornew4893

2 жыл бұрын

@@kibermardai Европа это понятие географически очень широкое. Я спросил где в Европе? Ответа к сожалению не получил. Поэтому у меня большие сомнения в правдивости. Я сам не в Азии живу, но таких цен даже близко не вижу.

@kibermardai

2 жыл бұрын

Написал ответ но ютуб его удалил смотрите в мобиле де ( естественно латинскими буквами, там есть русский язык) Включайте расширенный поиск и задавайте параметры саб аэро 09:03 кабриолет бензин механическая коробка передач и увидите цены рынка

Это вам не пластелиновый солярис.

@mishaten5548

2 жыл бұрын

пройдет 30 лет и о Солярисе будут вспоминать с почтением и уважением.

@user-wx5iw4qt7g

2 жыл бұрын

@@mishaten5548 не будут особо, при все уважение к нему

@alexf3779

2 жыл бұрын

@@mishaten5548 ага о машине для стран 3 мира

@user-xi6xo9cu7b

2 жыл бұрын

@@alexf3779 Вы так США в страны 3 мира случайно записали.Солярис и там продаётся, только как Accent.

Для многих это трагедия, потеря сааб.

@andrewnordok8237

2 жыл бұрын

Это да

Спасибо за память, за уважение к марке, к сожалению, покинувшей этот мир...

ситроен тоже в седые времена ставил так коробку

@gentrest6421

2 жыл бұрын

Английские извраты, сэр...

Уже писал, у меня было три SAAB-9.5, и я очень жалею, что производителя больше нет. В России тоже был, думаю и сейчас есть культ SAAB, при встрече всегда приветствовались, один раз даже с новым 9.5, 2010 года, ездил по Москве и такой! Теперь я езжу на Шкоде, очень долго привыкал, привык!) Рука к замку зажигания между передними сидениями больше не тянется.

жаль что компании больше нет (

Интро стянули у поляка MotoDoradca?

8:00 электронный ручной тормоз??? В те времена его не делали на машинах!

И мой 14 тоже легендарный , ни чем не хуже

Вроде же Сааб закрывшись оставались в США, как помню вроде производство кроссоверов

Есть кпп автомат RS пойдет к нему.

Где купить,

8:10 благодаря тому что надо ставить на заднюю передачу, чтобы вытащить ключ зажигания, автомобиль привлекает внутренним дизайном! Логика отсутствует)

На 9000 замок зажигания установлен классически на рулевой колонке.

@user-cd3wl9fe4n

2 жыл бұрын

Потому что 9000 это фиат почти полностью

Там ещо била одна важная особенность, вода вприскивалась в камеру сгорания, усиляя взрыв.

@Borismolotov

2 жыл бұрын

Лол. Не вода, а водно-метанольная смесь, впрыскивалась для кратковременного увеличения степени сжатия. На силу взрыва это никак не влияло. Всё равно что усилять горение костра ведром воды.

Про водяной впрыск не рассказал, впервые приминённым на серийном авто, да и ныне БМВ только грозиться, а пользуют только тюнеры.

Автор, интересно где у этого Сааба мосты? Это называется ШРУСЫ.

@user-df2tq1tz6f

2 жыл бұрын

Это называется полуоси. А ШРУСы это шарниры на концах полуосей, если быть точным

замок зажигания на рулевой колонке был на единственной модели , это 9000

Сааб хорошие Авто делал , почему его учесть автоваз не унаследовал

@JohnDoe-oe5ho

2 жыл бұрын

"УчАсть", грамотей. "УчЕсть" - это глагол. И вопросительный знак в конце ставь, если о чем-то спрашиваешь.

@gentrest6421

2 жыл бұрын

Ну АвтоВАЗ превратился в Рено, вернее в Дачию.

@user-xi6xo9cu7b

2 жыл бұрын

@@gentrest6421 А Сааб вообще обанкротился, хоть и делал отличные авто.

С нетерпением жду момента когда пОрш, превратится в пОршЕ

Факт номер 1: Сааб 99 Турбо НЕ ПЕРВЫЙ легковой автомобиль с турбонаддувом, либо фраза неполная и можно сказать что это первый легковой автомобиль марки Сааб с турбонаддувом

@user-lf4hg5pf3k

2 жыл бұрын

Он как бы первый массовый что ли.

@arthurslim4817

2 жыл бұрын

Первыми массовыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами, были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962-1963 г. Несмотря на очевидные технические преимущества, низкий уровень надежности привел к быстрому исчезновению этих моделей.

@user-lf4hg5pf3k

2 жыл бұрын

@@arthurslim4817 в видео об этом сказано. Были попытки. Но у сааба все получилось. Т.е. сделали оптимальный мотор. И на конвейер. Сааб и покупают только из за мотора, атмосферные версии не ценятся от слова совсем.

Какое-то ещё количество таких ездит по Швеции . Не точно таких может ,но в этом кузове

Именно Истребитель!

04:55 передние ведущие мосты??! Похлеще турбокомпрессора звучит ... Парень читая тексты об автомобилях, по ходу, не имеет представления об их устройстве. ..

@Redeemer2012

2 жыл бұрын

А в чем проблема турбокомпрессора? Там турбина и компрессор на одном валу - все правильно.

@Borismolotov

2 жыл бұрын

@@Redeemer2012 у челика мир делится на турбо и компрессоры, Карла и Маркса, Льва и Толстого.

Классная модель .Немного на татру похожа

По ходу этот голос озвучает и про Аудио-стерео канал комната в Канадском подвале.

ВИДЕЛ С А А Б 99 В ГОРОДЕ РАССКАЗОВО ТАМБОВСКОЙ ОБЛ. В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ. ЦВЕТ ОРАНЖ. ВЕСЬ В ХРОМЕ .БЫЛ НАКРЫТ ТЕНТОМ И СТОЯЛ НА ПОДПОРКАХ .ХОТЕЛ КУПИТЬ. ХОЗЯИН НАПРОЧЬ ОТКАЗАЛ

Я счастливый обладатель 900 NG

автор, какие там передние ведущие мосты равной длины? чё за херню я услышал?

@user-df2tq1tz6f

2 жыл бұрын

Полуоси одинаковой длины. По ходу оговорка

@wwz1100

2 жыл бұрын

@@user-df2tq1tz6f ну да, особенно когда не думаешь головой, не знаешь матчасть и переводишь гуглом - оговорки неизбежны. Я такие вещи среди текста слышу как слово "х@й" посреди сказки для детей ясельного возраста. Вот реально ухо режет.

@heman5968

2 жыл бұрын

@@wwz1100 Автор - потрясающий дурак, не понимающий этого!

@user-xi6xo9cu7b

2 жыл бұрын

@@heman5968 Не дурак. Просто профан. Написали ли бы в тексте " карбюратор" вместо "мосты", думаю не понял бы подвоха и зачитал бы.

Да...вы запарили...каждый блогер про турбину говорит,что этот автомобиль перый...потчем марка авто каждый раз разная. ))))) Не первый сааб. Не первый.

Автор не стал заморачиваться с установлением фактов. Например компановка мотора "шиворот на выворот" использовалась Ситроеном в модели ДС с момента старта в 55 году и если моя память не спит с другим, на Сх было тоже самое. Сааб же начал производство модели 99 сильно позже. Лет этак на 13... Про турбо версию появившуюся вообще в78ом вообще молчу.

@user-xt8gq4fc6l

2 жыл бұрын

К сожалению память подвела. На СХ обычная поперечная компоновка.

Просто пересказал сюжет топ гир

Levis,Filips,SAAB...иконы того времени

@user-vl6sm3wr4n

6 ай бұрын

Philps, а не Filips

Очень был интересный автомобиль , но пришли американцы и как всегда все испортили . 9 .5 и 9 .3 это уже издевательство над духом СААБа , не говоря уже о перелицованных шеви и субариках .Вечная память авто из Тролльхаттена !

0:54 Автосалон автоваз: ну да ну да пошли мы нах...

Классический пример того, как в войне инженеров с маркетологами побеждают последние. А потом, спустя много лет потребитель осознаёт на своей шкуре, что раньше сосиски были вкуснее, трава зеленее, да и сахар слаще. И эта тенденция есть не только в автопроме, она сейчас везде. СААБы начиная от 99 имели уникальные черты. Например, мало кто знает, что SAAB.99-Petro, выпускавшийся в Финляндии, имел 2 бака- один для бензина, а другой для керосина ( горловина для него стояла слева от заднего номера). И те, кто много ездил, ходили на керосине. А керосин был гораздо дешевле, чем бензин, что играло большую роль во время энергетического кризиса в 1970-х и после. Я сразу после распада СССР приобрел "900" с пробегом 160.000 в отличном состоянии. По семейным причинам вынужден был его продать , отьездив всего 2 года. А потом кусал локти. Как удобен и практичен был для рыболова Запорожец ( у меня в 1980-х было 2 разных с горловиной от алюминиевого молочного бидона под правым сиденьем) так и СААБ. Для 99-900-9000 шведы делали будку. Снималась задняя дверь, а вместо нее сажалась будка и получался домик на колесах с 2 спальными отделениями для 4-6 чел. Такая конструкция называлась "Toppola-Camper". Фирма называлась SKANDO. И эта будка делалась сначала для 99, а потом на все саабы и далее для Форд Сиерра/Скорпио. Установка будки занимала 30-40 мин а весила она 110 кг. Я помню, что иногда садился в свой Сааб, закрывал дверь, заводил мотор и сидел там. Слышно было тиканье часов. Движок тихо шуршал на холостом ходу и это оказывало на меня такое же действие, как и когда у тебя на животе лежит твой кот и мерно урчит. По комфорту в салоне 99/900 даже ГАЗ-24 рядом не стоял, не говоря уже о моторе и ходовой. Самый большой холодильник Розенлев легко помещался в авто. А кто строил дачу, тот мог перевозить 5- метровые доски. При откидывании задних сидений получалась идеальная ровная плоскость , что имели единицы автомоделей во всём мире. А по расходу топлива/обьем салона/багажника/комфорту даже немцы и японцы проигрывали. Но была и " детская болезнь": нижние кромки передних дверей быстро ржавели ( что впрочем легко лечилось. При покупке нового авто, нижние части дверей изнутри обрызгивались защитой). Я когда узнал, что СААБ идёт ко дну, сильно печалился.

Первыми массовыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами, были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962-1963 г. Несмотря на очевидные технические преимущества, низкий уровень надежности привел к быстрому исчезновению этих моделей.