Ретро тесты самые интересные. На хрен современные мыльницы, пилите тесты всех авто до 2000 года, просмотров будет в разы больше

@sdmusssr

7 жыл бұрын

Да да. Полностью согласен. Про современные машины скучно смотреть. А вот тут у нас смотрите какая панелька, а вот тут у нас спрятались подстаканники. Дизайн намного отличается от предыдущей серии нашего ташнотика. Все современные машины примерно одинаковые. Обзоры на них полезны только потенциальному покупателю. И то я считаю можно выбрать авто только сидя в салоне по личным ощущениям ну или немного прокатившись. Один себя почувствует королем дороги, а другой сядет и почувствует королем табуреток.

@Vladimir.R

5 жыл бұрын

Здрасьте, а машины где взять? Мы же в северной корее. Есть только то что успели ввести до 2008 кажется.

@DIGGER197

Жыл бұрын

​@@Vladimir.R в КНДР вообще нет автомобилей у людей. Кроме Пхеньяна

Обзоры и речь Мельникова - это какой-то эстетический слуховой оргазм на фоне большинства видео от автоблогеров! :) Молодцы "Авторевю", причем по всем фронтам! :)

@mr.oldschool7638

7 жыл бұрын

И не говорите, вы прям мои мысли выразили. Действительно заслушиваешься его эстетической художественно-научной речью. )) Красиво, интересно и грамотно.

@kirjohnset

4 жыл бұрын

Я больше сажу. Я не могу слушать других корреспондентов Авторевю. Ну не дорабатывают. Не могу до конца дослушать. А тута.... А здеся...

@user-ud5df9jc6p

4 жыл бұрын

Поставил бы этому комментарию 100 лайков!!!

@novonachalny

2 жыл бұрын

Вульгарщина

спасибо, приятно смотреть такие тесты. Хотелось бы и дальше видеть ретротесты популярных авто

Чувствуется высокий уровень корреспондента.Большой словарный запас, знание технической части и автомобильной истории.

@fotosintez1669

5 жыл бұрын

За такое бабло и ты бы это все освоил

@vseprosto6884

4 жыл бұрын

Хомо тупиус

@user-ho4lr9zb5z

4 жыл бұрын

@@fotosintez1669 да причем тут бабло... Ну в ряд поставь Мельникова, Академика, Давидыча, Цареграцева, абсурда и других. Разный уровень, подача материала и информативность. Кто ближе к автоспорту, тот лучше может передать ощущения от вождения. Простота и ясность лучше крутой съемки камерой

@user-gi2cz8jt6w

4 жыл бұрын

Чувствуется высокий уровень интеллекта и объективность (я думаю, что эти два "качества" связаны напрямую).

У соседа в Ленинграде в 1987 году была такая 1966 года, к нему все приставали продать, но он даже на Газ2410 новый не поменялся. Ему даже под дворники записочки оставляли, с телефонами. Он моряк был, привез из Амстердама. Всегда шутил что это "немецкий Запорожец". Машина была белая, очень круто смотрелась, в мороз 41 градус заводилась "с пол оборота". И печка хорошая была.... Спасибо за интересный материал. Вас легко слушать. И все по делу говорите. И на публику не играете Зачет!

@Wegpblu_xD_eBpeu

4 жыл бұрын

Druzhba Narodov а что с ним сейчас, не знаете?

@timurwalles7496

3 жыл бұрын

@@Wegpblu_xD_eBpeu металлолом

@dmitriteichrib6546

3 жыл бұрын

У меня такой был в Германии в 2000 году . 1965 года переделок, с мотором от Порш 993 турбо и 400 лошадок . Аппарат был адский !!! На заднем стекле из лампочек была надпись, 400 PS и она всегда включалась на автобане перед тем как я уничтожал там всякие BMW -мки или Mercedes AMG. Они были просто в ахуе!!!

@user-gp7bo4rg1k

2 жыл бұрын

Не ври никто такую хрень на Волгу менять не будет все это росказни

@user-gp7bo4rg1k

2 жыл бұрын

В мороз не заводилась в салоне холод летом Грелась в подъемы не тянула коробки летели глушители прогарали все говорили неужто куплена за баксы

Сделайте тест первого гольфа! Молю!

@user-ox1oi1fz5v

7 жыл бұрын

Было бы интересно

@user-fe1nw6ou1r

6 жыл бұрын

поддерживаю

@user-xc1yr6qb5y

6 жыл бұрын

согласен

@vladislav4375

4 жыл бұрын

а лучше 7-го

@constantineakhm7351

4 жыл бұрын

Гольфы тема!

Вот каким должен быть автоблогер! Мельников пример как нужно рассказывать о авто. Спасибо Владимир!

ВЛАДИМЕР СПАСИБО ! Я не равнодушен к ЭТОЙ ТРОИЦЫ ! За всё время , ВЫ сделали лучший обзор ! Если бы попробывали FIAT 126 . Просто с детства запал "Жук"и 126 й .СПАСИБО есщё раз !!!

Очень хороший репортаж. Умный, лаконичный, профессиональный. Прекрасный текст - надеюсь, Владимир Мельников сам его написал. Очень добротные съёмки. И даже музыка не подкачала - ещё раз услышал песню "В воскресенье после обеда". Спасибо. Достойно.

Единственный журналист Авторевью, которого приятно послушать.

даже настроение становится лучше когда увидишь такую в своем городе

Вот настоящее знаковое ретро! Без госпланов и заградительных пошлин, 20 миллионов добровольно купивших ее людей. Ну огонь же...

Авторевю, пожалуй лучший автомобильный канал на всем ютубе. Спасибо!

Очень ждал вашей новой работы, и мои ожидания оправдались. Спасибо вам Владимир за отличный тест интересных автомобилей. Не успев досмотреть этот ретротест, как мне уже хочется посмотреть новый, так интересно вы рассказываете и показываете. О автомобилях... Здесь можно быть немногословным. Я давно для себя сделал определение что у немцев самые лучшие автомобили в мире, были, есть и будут. Владимир желаю вам здоровья, успехов в вашей нелегкой и творческой работе. Считаю дни до выхода следующего ретротеста. )

Самый лучший автокорреспондент которых я смотрел, приятно слушать все грамотно и без пафоса!

Довольно современно выглядит. Я имел честь видеть жук 1950го года, у него ещё флажки в стойках, вместо поворотников. Но у старого задняя форма кузова как-то по-другому была сделана, с более красивыми изгибами, как у Ford Deluxe 5-Window Coupe 1938го года

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

У самых первых был так называемый "Brötzelfenster" - заднее стекло в виде кренделька

Спасибо Владимиру Мельникову за такие классные ретро-тесты! Ждем еще подобных видео!!!

Классные обзоры от этого ведущего. Всегда интересно смотреть. Короткие, емкие, без лишнего пафоса, как на остальных каналах. Видно качество!

Мой список лучших автомобильных журналистов: Владимир Мельников Павел Блюденов Михаил Петровский Владимир, качество ваших видео всегда на высоте, спасибо большое за ваше творчество!:)

@vladvulcan

6 жыл бұрын

Мастерская Сантехника, а как же Гурам Инцкервели?

@user-li3zw4xf4h

6 жыл бұрын

А как же Китуашвили Эрик Давидович?

@user-ie3ln1em4r

5 жыл бұрын

@@user-li3zw4xf4h он в тюрьме сидит

@user-mc4in1rd7g

3 жыл бұрын

@@user-li3zw4xf4h приседает

@prikolist_andseryozny7327

Жыл бұрын

А как же Александр Тычинин?

Большое спасибо за старания)

Большое спасибо, за тест! И позитивный эмоциональный заряд :)

Похвалю авторов; очень по-доброму, душевно об автомобиле заслужившем любовь миллионов и мои, искренние, симпатии.

Пересматривая выпуски с господином Мельниковым, понимаю что с ним можно смотреть и обзор мармышек для рыбалки- скучно не будет 🙂

Спасибо Вам. Всё как всегда, на высоте. Очень приятно смотреть и слушать! Отличный контент.

отличная рубрика! как будто погружаешься в ту эпоху)

Настоящий эксклюзив!Огромное спасибо Авторевю и лично Мельникову, прекрасный материал. Душевно интересно и ничего лишнего.

Это автомобиль о которой многие до сих пор мечтают.

Можно смело сказать - Любимое авто !

Вот что значит двойные стандарты , когда мы делаем семерку которая такая же доступная много лет это плохо , а вот тут машина не менялась с 38 года это молодцы шикарно.

@pupkinsvasia7999

Жыл бұрын

потому что в то время модели на конвейере жили долго, технологии не те были, а когда вышла семерка люда на западе уже научились делать новую модель каждые 5-7 лет...

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

Жук вообще до 2003 в Мексике делали ещё

Вован красавчик, не просто авто журналист , еще и философ . Уважуха . Открыл тебя только сейчас , могу сказать , ты и большее сможешь .. однозначно! мути проект на телике !

Как всегда отличный обзор с полным погружением в видео! Благодарю!

Какая грамотная речь и приятные монеры. Любимый ведущий. Ну а авто - легенда, шикарен.

Ретро тесты, это прекрасно

В начале 1 ошибка: Именно это экземпляр уже 60-70-х, т. к. ранний выглядел немного по-другому, особенно выделялись его фары, п. ч. на раннем они были больше по размеру без хромированного ободка!

Отличная идея-ретротесты, причём именно от Авторевю! Продолжайте в том же духе!

Интересный ретротест, как и все предыдущие! И кстати отличная подборка фоновой музыки, жаль не все композиции знакомы.

Ах какая ........... машина !!! Вещь

Это гораздо более солидный автомобиль, чем "пятисотка" - он на класс выше. Ему прямой конкурент - Renault 4CV или NSU Prinz 4 (тот, правда, чуть более поздняя модель, но жучару ведь продолжали выпускать и одновременно с ним, и ещё много лет после снятия Принца с производства). Кстати, в ЗР не так давно был тест старых послевоенных Рено, начиная с 4CV, интересно было бы сравнить их впечатления от этого авто с авторевюшными.

Ждал! Крутая серия! Давай еще роликов!

прям просится в этот ретро-тест Mini Иссигониса

@Oberon_Boost

5 жыл бұрын

Он был в девяностых

@user-be8lt7ub4k

5 жыл бұрын

@@Oberon_Boost 1959 так-то

@Oberon_Boost

5 жыл бұрын

@@user-be8lt7ub4k Если вы про жука в ролике, то вы заблуждаетесь.

@zs1117

4 жыл бұрын

@@Oberon_Boost а если Вы про описанный выше мини - то ошибаетесь ещё больше.

Практичность и надежность в экплуотации вот что нужно человеку.

Молодец парень! Хорошие, приятные видеообзоры.

Спасибо за приятное и хорошее видео!

Великолепное видео Владимир!, впрочем, это уже традиция.

как всегда на высоте! молодец!

Тест, как и обычно у Владимира, замечательный, а вот автомобиль - странный. Сам Владимир говорит, что это - 1974 год. Наклейка сзади - 1976 год. Передний бампер с поворотниками в нем, а не на крыльях, тоже от машины не раньше 1975 года, если машина была собрана в Германии, а не в Бразилии, например. Задние фонари - не бразильские и не мексиканские того времени. Но передней торсионной подвески на машине 1975 или 1976 года (если верить наклейке), собранной в Германии, быть уже не могло: ее заменили на стойки МакФерсон. Передняя панель тоже вызывает недоумение: на немецких машинах 1974 и ранее годов она была без пластика: голый металл, окрашенный в цвет кузова. Позже появилась и пластиковая панель, но выглядела она совсем по-другому. А эта панель похожа на панель от машины мексиканского производства. Что же это за автомобиль на самом деле? Очень интересно.

@Oberon_Boost

5 жыл бұрын

Скорее всего собрали как смогли. И то молодцы.

@Synchromesh123

4 жыл бұрын

У меня у самого Жук с Макферсоном 1972го года. Стандартный Жук седан продавался в Америке до 1977го года и был сделан в Германии. Они параллельно с Супером продавались (у которого Макферсон) в 1971-1975х годах. У Жука в видео крышка багажника без дырок, салон от более поздней машины (1972+), задние фары которые шли с 1973го года, воздушный фильтр формы 1973го+. Тут 2 варианта - или он был собран из кучи разных или это южноамериканская модель которая в Северной Америке точно не продавалась, но ее поставляли назад в Европу. Обычно они сделаны хуже немецких и цены у них пониже. Кстати, Жук с торсионом на вторичном рынке в США стоит дороже аналогичного с Макферсон из-за того что он выглядит ближе к оригинальному дизайну. Вот такие странности.

Думаю себе такой взять, на каждый день. Люблю старые машины

Это Шикарный Тест Драйв!

Владимир лучший. Спасибо за обзор.

Класс! Спасибо ведущему - очень душевно!

У меня в 1990 году был немецкий "жук" он немного отличался от показанного нам жука. Это по всей видимости машина выпущенная в Бразилии. Германия выпускала жуки где-то до 1976 года, а Бразилия до 1984 года.

@rarecarsgarage

Жыл бұрын

А в Мексике вообще до 2003 продержался

Классная рубрика!!!

Мельников очень хороший, конечно. И да, хочется больше ретротестов.

Good luck !!! From New York Oleg..

Ого, в 38-м году была пластиковая передняя панель и подголовники? Я думал, что Вольво придумали подголовники, а оказалось, что ВВ ЖУК "ранних", этак второй половины семидесятых щеголял с ними... Крутой тест, вот только не стоило так заблуждаться в его возрасте. Надеюсь, что лапша снята)

Был у меня такой. 2 года от, ездил на нем. Потом продал в хорошие руки - в Сестрорецк. Проезжал мимо него всегда с нежной грустью....

Спасибо за видос!

Вот это действительно авто для народа!Цена была приемлема для простого человека.

Оригинальная и красивая машина, студенческая и доступная за рубежом.

Была у меня такая. Машина - огонь. Ездила всегда с удовольствием.

Как вы правильно говорите по-русски! Фантастика.

Мельников! Я кайфую от твоих видосов! Лайк! Особенно про Москвичи! У меня,,москвичемания''С уважением!

Ведущий опять +1. Лучший. Больше операторской работы! Больше красивых планов! Материал выпусков очень интересный!

Браво Авторевю!*)

Концовка шедевральная, как в кино!)))

BMW E28 и Mercedes W123 было бы круто сравнить)

@shining_buddha

7 жыл бұрын

+

Маленькое примечание к ремням, рулю, задним фонарям, бамперам и другим мелким ньюансам, этот жук - самый поздний рестайл, 70-е года если мне не изменяет память, все плюшки безопасности и эргономики данного экземпляра со временем пришли на это поколение. Поэтому не совсем корректно сравнивать эту машину с Запорожцем и Чинквиченто.

@parovosiklapushok9773

7 жыл бұрын

Мне кажется, что этот жук можно только с Мини Купером сравнивать, просто потому что к моменту их массового внедрения 65-ый и пятисотик уже просто перестали изготавливаться.

@topestate1723

4 жыл бұрын

@@parovosiklapushok9773 965 да, а Фиат 500 продержался до 1989, затем прошел рестайлинг значительный, но людям новая внешность не вкатила, по этому сделали в ретро стиле в 1997, а в 2007 последний небольоой рестайлинг. Правда машина после 1989 уже не ориоинал конструктивно.

@parovosiklapushok9773

4 жыл бұрын

@@topestate1723, пятисотка разве не до 1975 года выпускалась?

2CV бы ещё.

@gordonfreeman9506

7 жыл бұрын

о да ! тоже легенда.

@anton.j.

7 жыл бұрын

И Рено 4, их почти столько же было выпущено. А встречаются они сейчас во многих странах чаще Жуков и Де Шво.

@bronekkomorowski6606

7 жыл бұрын

R4 ещё долго после прекращения производства во Франции выпускали, например, в Аргентине. Но к Жуку ближе не переднеприводный R4, а его предшественник - заднемоторный Renault 4CV. Хотя охлаждение двигателя у него всё-таки водяное было, не как у Жука.

@user-ox1oi1fz5v

7 жыл бұрын

+Bronek Komorowski Последний раз Жук в Бразилий выпускали

@bronekkomorowski6606

7 жыл бұрын

Наиль Гараев. Клуб Автомастер А R4 там вообще никогда не выпускали.

теперь жду с нетерпением тест Ситроен DS)

Фольксваген мне понравился больше всех, с точки зрения комфорта и технологичности

Это гениальное детище не Порше а венгра Барени разработанный ещё в 20х годах!

@Oberon_Boost

5 жыл бұрын

Да, Бела Барени гениальный конструктор

@user-ff2vr1co7q

4 жыл бұрын

Он австриец, а не венгр

@jkr3008

3 жыл бұрын

@@user-ff2vr1co7q он этнический венгр, родился в Австрии

нечестное сравнение, нужно было брать Жук тоже 60х, а не последней модели из Мексики

@_b_x_b_1063

7 жыл бұрын

Kirill Dmitriev последняя модель 2003 года

@geardelivery

7 жыл бұрын

машина из теста - ровесница других участников. машины последних выпусков совсем другие в салоне и подвеске.

@GetToHellOut

7 жыл бұрын

Ага, щас. Сразу по интерьеру видно, что машина уже после середины семидесятых. В принципе, у неё даже сзади табличка 1976. thenewswheel.com/volkswagen-beetle-history/o-9/ Вот как жуки 60-х внутри выглядели.

@dr.eurobeat619

7 жыл бұрын

+GetToHellOut То же самое, только твердое и цветное

С удовольствием купил бы себе такой сейчас.Эхх....

@miquello4553

3 жыл бұрын

Купи

@Lestar48

3 жыл бұрын

@@miquello4553 не продаются

Моя доармейская,армейская(1972-1974)и послеармейская любовь! Рисовал его с упоением во всех ракурсах!Ибо с любой точки он выглядел потрясающе динамично!А это и нужно автомобилю!Немцы- гении! Сотворили Лучший автодизайн в биостиле!Реально бэстселлер Всех времён и народов!Лучше бы взяли его по репарации,чем Опель Олимпию.Американцы не дураки! Организовав у себя продажи этого симпатичного и обаятельного славного автомобильчика ! Он словно действительно живой жужжащий огромный жук.Удачнейшая,зараза такая, штукенция!И не поймёшь- то ли от Бога, то ли от дьявола...

У меня был 72-го года, 1300, 42 силы. Отличная тележка.

Жук просто шикарен, жаль таких сейчас не выпускают, менеджеры рулят...машины без души))

Обожаю эту машину)

Сделайте тест гольфов . С самого первого , потом второй , третий и т.д . И сравните , к примеру - 1ый гольф со 2ым )

@nikkytrikky330

4 жыл бұрын

2 vs. 3; 3 vs. 4 &... so on! ©

спасибо 👍

Прекрасное видео, который раз пересматриваю, до сих пор интересно. К современным одноразовым авто, сделанным из соплей и фольги, давно потерял интерес.

Найдите оригинальные гольфи от 1-7 и сравните их, что изменилось с 1974-2016

Хочу такой ,отремонтирую и будет класс.

Крутой ретро тест

впечатлён тем насколько быстро и чётко запустился двигатель

Герб Вольфсбурга! А я всё думал, что за собачка была на руле нашего VW Jetta 1980 года :-D

очень хорошо!

Интересно рассказываешь

вот бы еще порше 356 протестировать!

Для полноты картины не хватает Citroën 2CV. Да и Austin Mini. Тоже было бы интересно сравнить так сказать национальные характеры, выраженные в народных автомобилях.

А, так вот почему у Сузуки витары ручка открытия капота находится в бардачке!) Как где веселье? Веселье уже в том, что в свои надцать лет можно было уже купить свою тачку и рассекать с друзьями под битлов!

а можно пожалуйста citroën ds19/21?

Мой любимый ретро автомобиль)))

@koptilkabis2320

4 жыл бұрын

Её спроектировал Гитлер!

@Busovod61_t333

4 жыл бұрын

Koptilka BIS и что?

Лучший ролик!

согласен Владимир супер

Музыка - Зачет!!!

Жук для меня тесноват, но купил фургон Тип3 1973 года (последний год выпуска, автоматик, с кондиционером) - класс!!!

@user-kx8no8dr4f

2 жыл бұрын

Фольксваген Транспортёр что ли? И как он? Или Универсальчик маленький заднеприводный как первый автомобиль Иншакова?

@geothon

2 жыл бұрын

@@user-kx8no8dr4f "Универсальчик маленький заднеприводный" Да, модель VW 311

Какая прелесть.Где-то читал,что Адольф Гитлер делал эскиз этого чуда...И потому "народный"..Фольксваген.

Мельников как всегда крут

Жук то поздний,выдает панель и газовые упоры. Да и дизайн намекает. Ранние имели сплошную заднюю часть кузова без остекления,потом пошли с раздельным(Гитлер лютовал из-за отсутствия остекления сзади),вообще история появления этого авто завязанна в первую очередь на дружбе диктатора и гениального инженера. А так очень много в нем было с других машин в итоге позаимствовано.

kzread.info/dash/bejne/c2d11KeFg8zFe5c.html Запорожец является прямым наследником знаменитого армейского автомобиля KUBBELWAGEN /армейский вариант Жука / выпускавшегося в Германии в период с 1940 по 1945 годы. Суммарный выпуск вездеходов и плавающих автомобилей приближался к 60 тысячам шт. При весе менее 700 килограмм и мощности горизонтального кормового мотора с воздушным охлаждением 25-30 л с машина отличалась чрезвычайной экономичностью и прекрасной проходимостью благодаря хорошей загруженности заднего моста и мягкой независимой торсионной подвеске . Скорость с полноой загрузкой приближалась к 80 км в час,что в военное время считалось вполне достаточным. В послевоенный период Оккупационная администрация сочла необходимым уничтожить все германские " военные " автомобили , поэтому сейчас сохранилось очень небольшое их количество , в основном у коллекционеров. Слегка переделанный двигатель использовался как пусковой , для мощных советских танковых дизелей . считалось , что такая схема запуска надежнее электрической от аккумулятора . В отличие от немецкого прототипа советский вариант был Vобразным но со специальным балансирным валом . для уравновешивания крутящего момента . Этот двигатель и был установлен на Запорожец и , в дальнейшем его рабочий объем был увеличен до 1200 см и мощность соответственно достигла 40-45 Л С. Подвеска полностью перекочевала с KDF на Запорожец и , по наследству , он сохранил высокую проходимость и мягкость в преодолении препятствий . Последие окончательно доработанные модели Запорожца с индексом 968 являются прекрасной машиной для внедорожного драйвинга , что подтверждается многочисленными положительными отзывами о его эксплуатации.