Рендж Ровер 4.4 ТД - не верный диагноз по замене клапана ЕГР, оказалось охладитель ЕГР забит.
Автокөліктер мен көлік құралдары
Наш сайт: gl2.ru/ - сервис LR-West
4 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1
► ул. 1-я Магистральная д.12
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
kzread.info/dron/HxT.html... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
сервис на Каширском шоссе • Презентация сервиса Ле...
Дизельный двигатель 4.4 ТД устанавливался на модели Рендж Ровер в кузове L322 с 2011 года, и далее продолжал устанавливаться на новые кузова моделей Рендж Ровер L405 и L494. В развале данного двигателя имеется так называемый модуль (узел) состоящий из узла ЕГР, вместе с радиатором ЕГР, и сверху на него установлен масляный теплообменник. В итоге весь этот узел выглядит с одной стороны как единое целое, и находится в развале двигателя сверху. Мы не однократно снимали ролики, где акцентировали внимание на данный узел, так как именно в нем происходят банальные неприятности, а именно течь антифриза или течь масла. Антифриз может утекать из под прокладки масляного теплообменника, либо через прокладку радиатора (теплообменника) ЕГР. А моторное масло как правило вытекает из под прокладки масляного теплообменника. Так вот данный узел и является частым виновником этих течей. В данном ролике, речь идет об одной редкой неисправности, когда мы столкнулись с тем, что пропускная способность радиатора (теплообменника) ЕГР снизилась на столько, что это стало влиять на параметры работы двигателя, и в итоге система вводила двигатель в ограниченный режим работы. Если пробежаться по вершкам, то по первым признакам наш диагност приговорил к замене клапан ЕГР. Но его замена не дала результаты. И тогда сразу предположить, что забился радиатор ЕГР, было не совсем очевидным. Для того, чтобы выяснить эту причину наверняка, мы провели тесты на таком же автомобиле, с таким же двигателем и замерили параметры работы в различных режимах, например такие как массовый расход воздуха, и сравнили его с неисправным двигателем. Все мы знаем, что на определенных режимах работы, например при крейсерском режиме или на холостых ходах, клапан ЕГР может быть приоткрыт или открыт полностью, и часть отработанных газов идет на впуск, а значит при открытом клапане ЕГР или при приоткрытом, у нас расход свежего воздуха будет меньше. Если при одинаковых условиях мы видим , что расход свежего воздуха на каком-то двигателе больше, то тогда можно предположить, что система ЕГР забита, то есть либо клапан не может открыться полностью, либо забит сажей, либо забит радиатор ЕГР. В итоге система видит , что параметры показаний датчика MAF не в норме, и выдает ошибку на систему ЕГР. Для мастером и механиков надо иметь ввиду, что бывает такое, что забивается радиатор ЕГР, и не всегда дело может быть в не правильной работе самого клапана ЕГР. На нашем примере - дело все было в охладителе ЕГР, и он был забит сажей. И это надо просто иметь ввиду, так как такие машины как Рендж Ровер в кузове L322, с дизельным двигателем 4.4 ТД все стареют и стареют, и все больше и больше из них преодолевают возраст в 10 лет, а пробеги при таком возрасте достигают за 300 тыс. км и более. Поэтому засорение охладителя ЕГР может быть вполне вероятной причиной не правильной работы системы ЕГР данного дизельного двигателя. Имейте это ввиду!
Пікірлер: 40
- Вини Вини, а что ты ешь? - Мёд!!! - А почему он коричневый??? - А я его второй раз ем... Краткое описагие работы ЕГР.
С наступающим Новым годом. Здоровье и удачи.
Мне понравилось как вы произнесли слово "Качество"!!! Только ради этого стоили посмотреть данный ролик, спасибо вам!
@landroverlife1189
2 жыл бұрын
за собой следите в ваших видосах. А тут уж мы как-нибудь сами
@Turboboulevartt
2 жыл бұрын
@@landroverlife1189 я наоборот вас оценил с хорошей стороны! А вы😂. С наступающим кстати вас, и ваш коллектив!
Круто вы сделали не правильную диагностику Но клиент все ровно заплатил деньги ))) за запчасть которую можно было не менять…. В нормальных сервисах если так происходит то сервис это оплачивает сам!
Вы классный. Вам нужно возглавить движение " против ЕГР", я за вас.
а теплообменник нельзя мойкой высокого давления промыть?
На сколько правильно технически заглушить егр? Программно и поставить заглушки . Или просто программно? Ваше мнение ? Чем вредно для двигателя??
В Башкирии бы такой сервис 👍
@armeng84
2 жыл бұрын
У нас в Эстонии даже такого нет. Сам мечтаю о таком сервисе
Ну как всегда,как только что то, то МЕНЯТЬ... А чистить, мыть и т.д. не канает??
@user-cd2jy6uu5r
2 жыл бұрын
Имеется в виду ,замена корпуса со сваркой.А охладитель бензином мыть, не царское дело.
@Gri_777
2 жыл бұрын
@@user-cd2jy6uu5r его вечером можно помыть, а утром клиенту другому продать как бу
Вы 2 года мне вебасто не можете починить!
"у нас ошибка по клапану ЕГР, и когда мы его заменили, а ничего не изменилось, озадачились не только мы, а и клиент, потому что он потратил деньги", т.е. из за неправильной диагностики Вы взяли деньги за клапан ЕГР и за работу с клиента?
@landroverlife1189
2 жыл бұрын
Вы спрашиваете или утверждаете, не зная ситуации? Так вот, докладываю, мы готовы были вернуть деньги и вернуть старый клапан на место, но клиент пожелал оставить новыми все эти детали. Или вы будете оспаривать желание клиента и решать за него?
@user-xj3su9fq9d
2 жыл бұрын
@@landroverlife1189 в конце моего комментария стоит знак вопроса, значит "спрашиваю". Добра Вам!
@landroverlife1189
2 жыл бұрын
@@user-xj3su9fq9d ну и Вам, тогда! Удачи!
Можно ссылку про все течи 4.4 двигателя не нашёл :)
@Pedro_61_live
2 жыл бұрын
kzread.info/head/PL0z75HVgr3F0DRiUGNbHpP5y4d_hhXfSh
А причина зазгрязнения была установлена? Или это от времени?
@russianhunter1927
2 жыл бұрын
Диз топливо , очень грязное
@TheMrcooler
2 жыл бұрын
@@russianhunter1927 чем оно загрязнилось?
@svofsk
2 жыл бұрын
Причина в наличии клапана егр и настройки мотора для якобы «экологии», а на самом деле для производства сажи.
Так по какой причине сам egr меняется? Корпус охладителя - понятно, а остальное вызывает вопросы
@LRWestMSK
2 жыл бұрын
С первого раза поменяли клапан егр, проблема осталась. Оказалось забит радиатор егр , его поменяли и все стало хорошо.
@russianhunter1927
2 жыл бұрын
@@LRWestMSK а причина ? Всего этого
@antsuh
2 жыл бұрын
@@LRWestMSK из видео делается однозначный вывод, что при забитом радиаторе стоит поменять и EGR - в заключительной части «меняем всё на новое». Это вводит в заблуждение. Рассмотрите возможность корректировки, пожалуйста
@landroverlife1189
2 жыл бұрын
@@antsuh Мы готовы были вернуть деньги и вернуть старый клапан на место, но клиент пожелал оставить новыми все эти детали. Или вы будете оспаривать желание клиента и решать за него?
@antsuh
2 жыл бұрын
@@landroverlife1189 К клиенту вопросов нет. Есть вопрос к подаче материала, где на основании ваших инструкций складывается неверное представление о необходимом объёме замен. Или вы где-то в видео упомянули о содержании вашего последнего комментария?
Видимо проблема в дизельном топливе , что данный узел не способен работать с ним . ну конструкция крайне неудачная , дизель топливо вообще пора убирать с рынка
…ухи… ахахахаха
Добрый день. Сколько такая работа стоит?
Заглушить просто егр нельзя?
Сажу дизельный мотор производит только в двух случаях: 1. Или очень богатая смесь, 2. Очень мало кислорода для нормального горения. Причем егр является причиной именно второго варианта: егр убирает чистый воздух из цилиндра, замещая отработанными газами. Стоять и нагло врать, что причина сажи не егр-это надо уметь. До всех приколов с егр при нормально работающем моторе никто не знал про сажу: только те, у кого были проблемы с топливной или с герметичностью впуска. У себя убрал егр, уже 100к про сажу во впуске не знаю. Со всем уважением к вам и вашей работе, большое спасибо за неё, но вы не понимаете зачем нужна система егр и что является побочным продуктом её работы.
@LRWestMSK
2 жыл бұрын
Да. Я не понимаю систему егр и зачем она нужна . И да я наверное вру во всех своих роликах. . Со всем уважением спасибо за ваше мнение.
@svofsk
2 жыл бұрын
@@LRWestMSK 05:24-05:28 «сам клапан, сама система ЕГР не является источником сажи», это сказали не вы? Вас кто-то заставил? В следующем ролике три раза быстро моргните, мы будем знать, что вас принуждают и вызволим вас из плена. Если из стехиометрически выверенного топливо-воздушного заряда убрать «свежий воздух» и подменить его «выхлопными газами», в которых априори нет кислорода, то горение замедлиться и упадёт температура в цилиндре, вызывая, якобы, уменьшенное окисление азота и, якобы, уменьшение образования оксидов азота (этим и занимается егр), только вот продуктом этих действий является плохое горение, а это вызывает образование сажи. Таким образом, работающая система ЕГР является источником сажи, и именно по этой причине понадобился сажевый фильтр, который никогда не был нужен, понадобились всякие системы, чтобы эту сажу прожигать. И вы, явно зная это все, говорите вышеуказанный текст, я прошу прощения, но считаю указанный текст ложью. С большим уважением к вашей работе и вашему творчеству, но это странное заявление меня задело.
@LRWestMSK
2 жыл бұрын
@@svofsk а что вас задело ? Я полностью согласился с вашей позицией !
@richardkaminski664
4 ай бұрын
@@svofsk подскажите где и как можно квалифицированно устранить все эти системы егээры, сажевые фильтра и прочую хрень, мешающую нормальной работе двигателя?