Заглушить, прошить и забыть - это все что нужно знать о егр.

Спасибо за хорошую информацию 🙏

Принял, спасибо)🤝

Спасибо за информацию. Однозначно лойс

Вы по дизельному мотору Инжениум 2,0 сделайте обзор - как с надежностью, на что внимание обращать, периодичность замены цепи...

спасибо, было полезно

Доходчиво

ХЭЛП МИ , я сегодня столкнулся с этой проблемой на фрилендер 2 дизель , сняли течь как и у Вас - Что делать??? в оригинале охладитель 37 тыс а прокладку в то место не продают , завтра попробую покалхозить , может вообще это место обварить аргоном ? или другую прокладку вырезать ???

Скажите пожалуйство у меня потёк теплообменник возле ЕГРа, что делать? Купить новый дорого, прокладки новой не существует, егр работает безпроблем, ошибок и проблем нету, стоит ГЛУШИТЬ ЕГР или как? Что можите посоветовать живу далеко очень!

Достойный Свободный Независимый Едет либо в сервис, либо из сервиса

здравствуйте давно подписчик вашего канала подскажите какой-нибудь толковый сервис для обслуживания freelander 2. в частности столкнулся с ошибкой егр

@LRWestMSK

4 жыл бұрын

Dent Varazdat в Москве ?

Так ни кто мне и не ответил , а дозвонившись до Вас сказали приезжай посмотрим в наличии нет , будет завтра за 38-45 тыс плюс работа ПИИПЕЕЦЦЦ , решается всё намного проще , 1 способ покупаете заглушку за 50 руб или вырезаете её на любой станции за 2 полторашки пива или просто снимаете привод с открытия клапана ЕГР на выбор , после покупаете 25 см шланга за 21руб и два металлических переходника по 34 руб в любом сантехническом магазине , и 4 хомута 22-35 мм в любом автомагазине соединив шланги входа в охладитель его со шлангом выхода и сняв тягу которая открывает клапан его можете спокойно ехать на чип тюнинг чтоб отключить вообще его ИТОГ 274 рубля и две палтарашки любого пива и едите на чип тюнинг отключение его от 3 тыс до 6 или полный чип тюнинг с отключением от 4 тыс до 20 тыс программы на 199 лс. 215лс. 230 лс. 250 лс. на 250 лс явок поехал 6,8 сек до 100 км в час по рейслоджигу на Дром 2 выложены все показатели по чипу на 250 лс с характеристиками и описанием , МНЕ пришлось снимать его потому что никто не подсказал , я Вам звонил Вы тоже внятно ничего не объяснили сказали приезжай и поменяем , так вот Я НАШЕЛ --- снять поставить ЕГР - 3 тыс руб прям на ул где Вам удобно - снять 47 минут поставить 1час 34 минуты человек подъезжает с рюкзаком и дело в шляпе , от так же меняет ремень на Дискавери 3 и Дискавери 4 без каких то снятий кузова . И .Т.Д. - в Вас разочарован ....... И очень рад что нашел специалиста , который разбирается в Лендроверах И не рассказывает что эта работа по снятию и поставки ЕГР стоит 12 тыс и работы на два дня ....

@LRWestMSK

4 жыл бұрын

Искренне желаем удачи Вам и Вашему автомобилю. Берегите специалиста !

@LRWestMSK

4 жыл бұрын

Еще хотелось бы добавить. Мы прослушали телефонный разговор вашего обращения. Вам ответил сотрудник Роман Сапачев. В прошлом механик и мастер цеха ЯЛР с немалым опытом, но не большим опытом консультаций по телефону. Да- вы правы, он на мой взгляд вяло с вами общался - не так развернуто как хотелось бы мне, и не смог донести несколько важных вещей. Все таки - вам была озвучена возможность удаления ЕГР УЗЛА с охладителем под ключ с перепрограмированием 18000 руб (конечно уверен это можно сделать дешевле- тем более что задача тривиальная) тут уж простите. А то что охладитель ЕГР стоят дорого (около 40 тыс) и у нас нет других альтернатив его ремонта или аналога - тут тоже простите (запчасти из-за бугра цены в евро не мы их придумали), но мы работаем над этим - над поиском альтернативных запчастей или их восстановления. Еще хотелось бы вам донести - Например про удаление ЕГР, по вашему разговору я понял что вы не до конца поняли про температуру в камере сгорания , почему наш сервис не продвигает и навязывает данную услугу (а выполняет только по просьбе владельца)- потому что мы не до конца уверены , что в долгую дизельному двигателю не наносится вред. Вы в разговоре были в недоумении (как мне показалось) , что мол причем тут температура - когда удаление ЕГР исключает впуск горячих выхлопных газов в камеру сгорания!? Главная суть и предназначение клапана ЕГР (системы ЕГР) это понижение температуры в камере сгорания, понижение количество кислорода впускаемого воздуха путем замещением части объема впускного воздуха, выхлопными газами. А наличие выхлопных газов (их впуск в камеру сгорания) как раз таки понижает температуру в камере сгорания. Не путайте стартовый режим дизельного ДВС- когда через обводной клапан охладителя, минуя охладитель - горячие выпускные газы на этапе прогрева двигателя играют функцию более быстрого его прогрева - это совсем другое . В рабочем режиме, выхлопные газы проходящие через охладитель и клапан ЕГР в камеру сгорания, по сравнению с температурой в камере сгорания - очень даже холодные !!! На выпускном коллекторе выхлопные газы имеют температуру 600-800 градусов, после охладителя ЕГР 180-210 градусов, температура в камере сгорания - около 1000 градусов иногда больше. В итоге при наличии исправной системы ЕГР - в камере сгорания меньше температура , меньше лишнего кислорода - и как следствие меньше азотистых соединений. При отсутствии системы ЕГР - при работе дизельного ДВС в средних режимах работы всегда присутствует лишний кислород , температура в камере сгорания выше в среднем на 100-200 градусов а иногда может быть и больше, и как следствие повышенный выброс азотистых соединений , которые нас всех меньше всего волнуют. Но то что температура в камере будет более высокая это - факт. Данный двигатель в априори не проектировался без ЕГР. Есть предположение что такие двигатели , которые не имели исходные базовые аналоги без системы ЕГР, не предусматривают более повышенных режимов температуры. И возможно, я повторюсь возможно, в долгосрочной перспективе, это будет сказываться на более повышенный износ. есть еще и другие факторы (особенности) которые возникают при удаленном ЕГР, мы про них говорил в ролике на нашем канале. По усилению мощности до 230 лс и 250 лс при отключенном ЕГР - будьте аккуратны с прошивками. Большинство научились заливать файлы, это задача уже тоже тривиальная,… куда важнее понимать - что это за файли и кто и как их калебровал. Заливайте лучше проверенные временем прошивки, на мой взгляд штатной прошивки под 190 лс - вполне достаточно. В любом случае спасибо вам за вашу комментарий и обратную связь. Для нас очень ценно и полезно получать конструктивную критику. Удачи на дорогах!

@SERGEI1972ify

4 жыл бұрын

@@LRWestMSK Спасибо за развёрнутый ответ , хоть и с опозданием , я уже ношусь не нарадуюсь , поставив самую слабую прошивку на 199 лс и 460 NM, я бы и не думал убирать ЕГР пока он не выйдет из строя , но раз настало время хоть и пробег на сегодня всего 137 тыс значит судьба , через 100 тыс машину менять естественно на Лендровер, ответ хоть и с опозданием но всёравно приятно...

@modsamara1

4 жыл бұрын

@@LRWestMSK тут вопрос главный такой, что больше вредит мотору сажа во впуске или повышение температуры в некоторые моменты? для отвода температуры есть система охлаждения а для отвода сажи ничего нет

@LRWestMSK

4 жыл бұрын

modsamara1 а откуда берётся сажа ? Сажа берётся не с егр. А просто проходит через него. Сажа берётся когда сам двигатель становиться немного неисправным - когда изнашивается поршневая группа и поступает масло в камеры сгорания или на впуск через систему вентиляцию картечных паров. Которая не справляется с отделением масла из за повышенного давления в карьере - из за общего износа поршневой группы. Поэтому если с двс все нормально то и сажи особо не много. Если двс в целом уде старый то и появляется сажа и будет и с егр и без егр. А в нормальном двигателе наличие той сажи которая наблюдается при разборе не является критическим. Да можно почистить один раз за 100-130 тыс км. Но важно отделить мух от котлет. Всех пугают фотографиями где на егр и на впуске запредельное количество сажи - это не из- за егр - а из за общего износа поршневой группы или неисправной системы вентиляции паров Картера.

Мужик

Пожалуйста, подскажите сколько можно проездить с протекающей прокладкой теплообменника и чем это чревато?

@Yaroslav_1988

4 жыл бұрын

В тему вопрос) такая же беда....

А сколько стоит "программирование калибровки узла EGR"? и может ли оно помочь с периодически выскакивающими ошибками P0403- 19 и P0403- 13 на freelander 2 my14? просто был сегодня на рябиновой на комп. диагностике, ребята были жестко настроены с такими ошибками на замену клапана =( а про это видео они не в курсе, сказали - что возможно человек который на видео не понимает о чём говорит =))) хоть я и сказал что видел его на вашем сайте. Сам снимал клапан на выходных. Подавал питание и замерял показания. Ходит нормально, а вот показания не совсем понятно сколько должно быть в закрытом положении? Вообщем почистил всё и поставил обратно, не помогло, поэтому и поехал к вам коды читать.

@LRWestMSK

4 жыл бұрын

Добрый день ! Согласно диагностике, проведенной на Вашем автомобиле и наличию кодов неисправностей, мы сделали вывод, что неисправность заключается в работе клапана EGR и его необходимо заменить. Калибровка узла EGR стоит 2.500 руб., но 90%, что в Вашем случае результат будет отрицательный и таким образом сформируется неоправданный расход денежных средств. Еще раз, мы не препятствуем Вашему желанию и при необходимости можем выполнить "калибровку" данного узла, но нести ответственность и дать гарантию на 100% результат, именно в Вашем случае, мы не сможем. В блоке управления также имеется код неисправности на обрыв электроцепи привода (машинки) клапана EGR, что свидетельствует его подклиниванию, а это уже электрическая неисправность.

@glazastikeye6325

4 жыл бұрын

@@LRWestMSK благодарю за ответ, ждите, приеду после замены клапана к вам заводить его в систему. Но всё же, как по этим кодам понять что проблема не в мозгах, не в проводке, а именно в самом клапане? Мне кажется без диагностики с выводом графика в реальном времени этого не понять, это ведь и сказано у вас в видео. Вы не думайте, это всё не какие-то претензии, просто пытаюсь понять что замена клапана это единственный вариант. Я понимаю что у вас и вашей Команды огромный опыт в этом, и мне остаётся только довериться ему. Ещё раз благодарю за вашу работу.

@glazastikeye6325

4 жыл бұрын

@@LRWestMSK пытался записаться к вам на вскр/понедельник, не получилось всё занято =( Вообщем ситуация такая поменял, клапан, теперь он глушит выхлопом движок (прям в пробке заглох и всё). поставил заглушку из жестянки у впуска между трубой из егр, катаюсь так уже 3 день, горит check engine. Ездил к ребятам напротив вас. Они запускали процедуру настройки воздуховода, и на моменте начала проверки егр он выдаёт ошибку( я так и не понял то ли подключения к блоку то ли не получает ответа от EGR) . Может это быть из-за старой версии SDD? Ну по типу блок управления EGR в машине залит с нового SDD а старый SDD его уже не прочитает? Или копать в сторону проводки или вот ещё вариант - снять электронный блок со старого EGR и поставить на на новую механику и посмотреть как себя он поведет? А вот ещё, заехал в официалам, говорят после замены EGR ничего калибровать не надо.

Но Вы так ни разу и не ответили про прокладку охладителя

Ибо Эвоки давно уже идут с Инжениум 2,0 турбодизель и Дискавери Спорт тоже, а информации нет вообще!!!

Можно сделать серию о бывших владельцах фрилендера, хочется увидить их счастливые лица!

Здравствуйте. Подскажите какое напряжение при закрытом клапане ЕГР? Заменил клапан на новый - постоянно 4,8 В . - проходит первоначальная диагностика наличия моторчика егр и сразу выставляется ошибка повышенного напряжения.. Клапан новый, для контроля взял второй новый - тоже самое. Старый сильно поврежден в предыдущем сервисе, но при его подключении напряжение 3,8 В. - при нажатии на шток датчика изменяется до 2,5 В. Процедура адаптации не проходит, т.к. ошибка не позволяет этого сделать. Со старым ЕГР адаптация начинается, но т.к. есть механические повреждения (редуктор развалился, сломан шток на датчик), то моторчик просто крутится неск. секунд и, есст. адаптация не проходит с выставлением ошибки "заклинивания" в закрытом положении. По разъему у меня 4-5 мотор, 1+5В ,2 корпус, 3 выход с датчика. В диагностике напряжение с 3 Вывода адекватное - подкидывал через резистор - изменял от 0 до +5 В - все ок. Масса на 2 выводе есть - подкидывал отдельно. +5 В в норме. Уже голову сломал. А ЕГР в электронной части не могут быть разными? Старый то другие показания дает.. Спасибо

@LRWestMSK

4 жыл бұрын

yakomiru какая у вас модель , двигатель и молельный год ?

@yakomiru

4 жыл бұрын

@@LRWestMSK Здравствуйте. фрилендер 2, двигатель 2,2; 2007 года, клапан похож на 2:00

@LRWestMSK

4 жыл бұрын

@@yakomiru yadi.sk/i/KnLR-qm7Omrncg По ссылке приложена электросхема подключения. Скачайте ее и руководствуйтесь ею. Никакие напряжения измерять не нужно, собственно чего мы никогда и не делали.

@yakomiru

4 жыл бұрын

@@LRWestMSK да, спасибо. Схема у меня есть - все прозванивается и совпадает. Случай не типичный. На днях приедет такой же фрилендер с проблемой форсунок, там и сравню показания...

Добрый день ! Сказали что вы специалист оч хороший. Вот я хотел у вас спросить : я покупаю evoque 2012 года - пробег 140 тыс. говорят там сажевого нету так как авто диллерское и в РФ они поставлялись без него и предлагают заглушить egr и прошить мозги чтобы было все хорошо. просят 10 тыс лаболатория скорости в Маскве. Я просто сам живу на дальнем востоке в Магадане у нас зимой -25-30 летом 15-20 градусов . нужно мне это удаление EGR или все же нет ? Тут и сервиса то нету только интернет и самому все мастерам приходиться объяснять как что делать … Хочется послушать правду а не тех кто зарабатывает деньги на их удалении заранее благодарю за ответ 19 мая в 16:57 P.S. 2.2 дизель, просто пока машина еще неделю в Москве вот думаю надо или нет

@LRWestMSK

4 жыл бұрын

Добрый день ! Нельзя сказать, что система EGR ненадежная на двигателе 2.2 TD4. Неисправность клапана EGR встречается, но весьма-таки редко и здесь мы все понимаем, что если имеется система, то она имеет право на отказ, но привязать это к Вашему климату весьма-таки сложно. Это не Дискавери 3 с двигателем 2.7, где за период владения можно поменять два, а то и три раза левый или правый клапан. В Вашем случае он установлен один. Да, на 2.2 TD4 может встреться проблема с течью охладителя клапана EGR и даже неисправность самого клапана. В данном случае сложно дать дельный совет. Сервисная практика говорит о том, что нет прямой необходимости в удаление системы, а исходя из жизненных ситуаций может произойти все что угодно. Ну а теперь более предметно : Что такое 10.000 руб.? Это программное отключение системы! Что дальше мы имеем ?! Система стоит на двигателе, но отключена и не работает. Зачем отключать, если система исправна ?! То что она отключена не исключает факта возобновления течи охладителя клапана EGR ! Если систему отключать, то с полным ее удалением ! Далее, скорее всего в Магадане найдется механик, пусть не специализированный по марке Ленд Ровер, который при необходимости сможет заменить как клапан EGR так и его охладитель при необходимости. Возможно замену будет производить дольше положенного, но это механическая работа. Прописать новый узел можно даже при помощи неоригинального диагностического оборудования. В общем, то что предлагают Вам - это больше легкий способ заработка денег, если конечно же в сумму 10.000 руб. не входит полное удаление системы. Ну а далее уже решение принимайте конечно же сами. Сказать что-то более точное и дельное очень сложно. В жизни бывает все! Мы снимали серию роликов с рассуждение о системе EGR на примере других двигателей, но все же.. Если интересно то посмотрите, особенно второй ролик по списку kzread.infosearch?query=egr

Проще поставить хорошую заглушку в канал ЕГР и отшить его.

А где Руслан ????

@LRWestMSK

5 жыл бұрын

На месте. В последующих роликах появится. Спасибо !

Вы за лайки потом дадите скидку?)

Добрый день. Вы так много рассказываете о проблемах с этой маркой на которые владельцы должны обращать внимание выходя каждое утро из дома. Я думаю что кроме вас или сервисмена это никому не интересно. Вот например мне интересно когда вы сможете отремонтировать мой автомобиль, думаю что что вы давно забыли об этом. Речь идёт про v8 375 сил, стук двигателя. Было три визита в ваш сервис, две диагностики и одна замена масла, и все. А мотор то стучит..... То есть мне как владельцу остаётся продать авто из за того что её не могут отремонтировать. Я видимо ошибся в выборе сервиса выбрав вашу СТО.

@user-od3qq1of1o

5 жыл бұрын

Очень интересно, что же ответят, и ответят ли.

@user-vw7gj8pu3p

5 жыл бұрын

Семен Семёнов будем ждать

@LRWestMSK

5 жыл бұрын

Виталий Красноперов Вы используете нашу площадку чтобы упрекнуть или задеть и возможно принизить в глазах других посетителей, не смотря на возможность открытого личного диалога. Который с вами был проведён лично техническими директором. Это ваше право ! И мы не удаляем мнения и конструктивную критику -Мы открыты и ничего не скрывваем ! Мы не ломали вам двигатель и не косячили. И лично технический директор вам уделил время. И донёс нашу позицию в личной беседе по поводу вашего случая. И вы после всего выбрали способ общения здесь - интересная позиция. Но наша позиция по поводу необходимости дорогостоящего ремонта вас не устраивает - по сути замены двигателя. Как мы можем делать то чего не знаем , не умеем и даже не верим в это. ??? Мы не ввязались в то что нам неведанно- из принципа не навреди... уверен что есть специалисты гораздо лучше нас в Москве , достаточно набрать сервис Ленд Ровер в поисковике Яндекс. Нам жаль что проведённая беседа с вами в итоге дала от вас именн такую обратную связь ! Сарказм и своего рода презрение в наш адрес. 5 л атмосферный это другой двигатель в отличие от 5 л суперчардж. Другая номенклатура и другие исходные данные по обстановке рынка запчастей и наличия бу. Мы не можем перепрыгнуть самих себя. С таким отношением к нам в эфире целесообразно просто расторгнуть отношения. Я бы понял ваш сарказм если бы мы сделали вам материальный ущерб , чего-то не доделали , или нанесли моральный , но сейчас вы поступили в таком формате что отчасти сам технический директор вас не понял. И чисто по человеческий он не желает больше вести дискуссии с вами на эту тему. Это нормально. Мы не можем всем нравится , как бы нам не хотелось. Не в наших силах быть совершенными , но в наших силах жить с чистой совестью. И какие бы мнения кто не высказывал аналогично вашим - это не отнимает от нас право стараться быть полезными владельцами в съёмке роликов. Если это было полезно хотябы одному человеку то это уже не зря. Команда лр Вест искренне желает вам благополучно решить вопрос с неисправностью и мы приносим извинения за потерянное зря вами время ! Предлагаю сохранить элементарную экологию и не вешать на нас всех накопленных собак в связи с вашей ситуацией. Автомобиль и его поломки так же как авария всегда преподносит неприятные сюрпризы, связанные с расходами к которым не всегда можно быть готовым. Мы можем предложить только дорогое решение. И это наш окончательный ответ по вашему случаю. А принимая во внимание такой поворот по отношению к нам считаю целесообразным закончить коммуникацию с нашим сервисом.

@user-vw7gj8pu3p

5 жыл бұрын

LR West Отказать от желания найти неисправность-это как раз видимо ваша стезя. Ведь менять масло и узлы в сборе работа как раз для сервиса вашего уровня. Я постараюсь процитировать ваши предложения. Я не пытался принизить вашу СТО, просто для того что бы связаться с профессионалами мне пришлось ждать три недели, так как люди отвечающие на телефон банально с ними не соединяют (это факт). То что вы не удаляете критику-это правильно, но и вы тоже могли бы зная телефон и электронную почту сообщить о том что вы не можете решить мою ситуацию ( хотя на мой взгляд вам это просто не интересно). Я отправлял Виталию (тех директору) Сообщения о возможных вариантах решения. Далее. Комментировать зачёркнутый вами текст я не буду. На самом деле сарказма или презрения в ваш адрес нет, есть констатация фата того , что вы как СТО не стали разбираться с незнакомой для вас задачей. Моё обращение в сервис было с просьбой определить неисправность, изначально только опередить неисправность. И от этого за три моих визита к вам вы открестились, именно поэтому именно Я к вам не приеду ( как клиент). Такие или похожие сервисы действительно существуют, но таких которые определяют неисправности видимо единицы. В своих видео роликах вы не раз упоминали что такой мото один лучших, и счастье будет у того кто его найдёт. Вот только обслуживать вы это не можете. И это тоже факт. Что касается вашего последнего предложения, так это вполне ожидаемо с вашей стороны, это наблюдается в 70% вашего «message». И я Вам тоже желаю успеха и процветания.

@LRWestMSK

5 жыл бұрын

Виталий Красноперов зачёркнутый текст это баг ютуба. Или ошибка При наборе и вводе текста. Он не зачеркнут. Нам есть над чем учиться. И мы прислушались к вашим замечаниям. Уверен что решение есть и более высокая компетенция- И мы это признаем. Нет к нас спецов такого уровня соответствующих вашим запросам. Сейчас мы мусолим что было, когда важнее решать что делать и что будет дальше. Прошлое нам уже не исправить. Спасибо ещё раз за вашу обратную связь.